路面養(yǎng)護(hù)工程中微表處施工技術(shù)畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 級(jí) 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見(jiàn)：（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問(wèn)題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時(shí)間畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱意見(jiàn)表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究 評(píng)閱意見(jiàn)：

2、（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問(wèn)題和不足之處。）修改意見(jiàn)：（針對(duì)上面提出的問(wèn)題和不足之處提出具體修改意見(jiàn)。評(píng)閱成績(jī)合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見(jiàn)。）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱成績(jī) （百分制）： 評(píng)閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評(píng)閱人姓名所在單位評(píng)閱時(shí)間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨(dú)立完成，不包含他人成果及使用過(guò)的材料。對(duì)論文的完成提供過(guò)幫助的有關(guān)人員已在文中說(shuō)明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒(méi)有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒(méi)有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：路面養(yǎng)護(hù)工程中微表處施工技術(shù)摘 要：由于交通荷載和自然因素等影響，瀝青混凝土在通車運(yùn)行一定時(shí)間后，往往會(huì)出現(xiàn)不同程度的病害，比如裂縫、車轍、推移等，病害的出現(xiàn)，將會(huì)對(duì)公路的通行質(zhì)量造成很大影響。因此，需要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，從而抑制病害發(fā)展，恢復(fù)路面使用性能。微表處是路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)之一，合理應(yīng)用微表處技術(shù)可以有效修復(fù)路面病害，延長(zhǎng)

4、工程使用壽命。本文在全面了解微表處作用機(jī)理的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體案例，對(duì)微表處施工材料選擇、技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析與探討。關(guān)鍵詞：路面養(yǎng)護(hù);微表處;工程概況0引言改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展，截至2020年底，全國(guó)公路通車?yán)锍桃殉^(guò)500萬(wàn)公里。在全國(guó)公路建設(shè)當(dāng)中瀝青混凝土路面所占比例較高，已成為高等級(jí)公路常用路面形式。然而，據(jù)大量工程實(shí)踐和以往經(jīng)驗(yàn)分析，在通車13年內(nèi)瀝青路面極易出現(xiàn)不同程度的病害問(wèn)題，為了確保行車舒適和安全，需要采取科學(xué)、合理的養(yǎng)護(hù)措施。目前，在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工當(dāng)中，常用的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括微表處、稀漿封層、霧封層等1，其中微表處施工工藝簡(jiǎn)單、成本低、污染小

5、、開(kāi)放交通快，能最大程度地減少施工對(duì)交通的影響。成型后抗磨耗和抗滑性能強(qiáng)，適用于交通量大、重載車多的路面。同時(shí)，可完成路面構(gòu)造修復(fù)、裂縫密封、車轍填充等修復(fù)功能。相比熱瀝青薄層罩面具有更好的封層效果，更好地保護(hù)路面結(jié)構(gòu)不受水的侵蝕。因此，微表處技術(shù)以其優(yōu)良的使用性能和顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，在公路養(yǎng)護(hù)維修中有著廣泛的應(yīng)用前景。1微表處的作用機(jī)理作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，公路建設(shè)事業(yè)取得了令人矚目的成績(jī)。瀝青路面是最常見(jiàn)的一種路面形式，在通車使用當(dāng)中，很多路面都會(huì)出現(xiàn)早期病害問(wèn)題，為了解決此類問(wèn)題，避免病害進(jìn)一步發(fā)展，必須及時(shí)采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行處理。作為一種高效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處技術(shù)的應(yīng)

6、用，可以有效改善路面抗滑和抗?jié)B性能，修復(fù)路面病害。微表處施工需要將級(jí)配適宜的集料，按照一定比例摻和到聚合物改性乳化瀝青、改性劑當(dāng)中，隨后進(jìn)行均勻拌和，并將其用于面層損壞處理。以生產(chǎn)材料和結(jié)構(gòu)組成等角度來(lái)分析，微表處可以看作是稀漿封層技術(shù)的一種，但兩者之間存在很大區(qū)別，比如拌和所需瀝青材料，微表處所需摻加的瀝青材料主要是聚合物改性乳化瀝青，此類材料具有較好的高溫穩(wěn)定性，因此，相比之下，對(duì)于瀝青的軟化點(diǎn)具有較高要求?？傮w來(lái)講，微表處技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn)2：（1）在微表處施工當(dāng)中，混合料內(nèi)粗集料用量較多，構(gòu)造深度大，且具有較強(qiáng)抗磨耗能力;（2）微表處一般采用間斷級(jí)配，細(xì)集料不多，且具有較大空隙

7、率，噪音污染相對(duì)較小;（3）微表處內(nèi)的改性瀝青具有較強(qiáng)粘附性，集料剝落難度大，可大幅降低路面水損壞產(chǎn)生的可能性;（4）瀝青混合料具有良好的粘附性和穩(wěn)定性，面層無(wú)塑性變形的情況下，無(wú)需碾壓，即可修復(fù)車轍，同時(shí)可替代銑刨，解決車轍病害;（5）相比其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處技術(shù)施工更方便，且?guī)缀醪粫?huì)影響道路的使用。2工程概況某公路工程為雙向六車道，屬于主要干線工程。原路面采用瀝青混凝土面層，上中下面層結(jié)構(gòu)為4cmAC-16+5cm AC-20+6cmAC-25。因?yàn)槁访媸褂媚晗掭^長(zhǎng)，在長(zhǎng)期交通荷載和自然因素影響下，路面出現(xiàn)了不同程度的病害問(wèn)題，主要病害有裂縫、車轍等。但經(jīng)路況勘察可知，路面未見(jiàn)結(jié)構(gòu)性

8、病害，決定采用微表處進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)與維修3。3微表處施工材料選擇（1）集料。微表處工程使用的集料規(guī)格必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，確保混合料質(zhì)量穩(wěn)定符合施工工程需要。需要注意的是若集料中存有超大顆粒將會(huì)對(duì)微表處施工面的表層及防水功能產(chǎn)生很大的影響，因此必須在施工前篩除干凈。（2）改性乳化瀝青材料。微表處工程所用的混合料中，改性乳化瀝青發(fā)揮著粘結(jié)、裹覆石料的作用，它的質(zhì)量好壞直接影響整個(gè)施工工程的效果。用于混合料中的乳化瀝青，必須保證是經(jīng)過(guò)聚合物改性的，一般使用最頻繁的是SBR膠乳改性乳化瀝青，有時(shí)候也會(huì)使用SBS改性乳化瀝青，它們都具有能提高混合料在高溫中的穩(wěn)定性，提高與骨料的粘性，具有良好的堅(jiān)韌性等優(yōu)

9、質(zhì)特性4。（3）水。調(diào)節(jié)稀漿混合料的稀稠度要用到水的功能，用水標(biāo)準(zhǔn)不是一成不變的，會(huì)隨著天氣氣候、施工自然環(huán)境、路面結(jié)構(gòu)狀態(tài)等情況的變化而使用不同的標(biāo)準(zhǔn)。微表處工程常采用飲用水來(lái)調(diào)和稀稠度，保證水的透明度和純凈度，pH值維持在中性水平。（4）水泥。調(diào)整稀漿混合料的破乳速度使用水泥來(lái)完成，水泥材質(zhì)要求需保持干燥無(wú)結(jié)塊、松軟疏松。正常質(zhì)量的普通硅酸鹽水泥即可達(dá)到要求。4微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)4.1施工準(zhǔn)備微表處施工當(dāng)中，為了保證機(jī)械施工正常，需要配備合適的施工機(jī)械設(shè)備，采用功率較大的攤鋪機(jī)、拌和設(shè)備。針對(duì)需要填充車轍的微表處施工，攤鋪機(jī)需要配備攤鋪槽。施工材料方面，要求提前做好材料質(zhì)檢工作，尤其是

10、乳化瀝青、礦料等，保證施工時(shí)所需材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足施工規(guī)定要求。針對(duì)粗集料，需要重視其顆粒粒徑，及時(shí)將超粒徑顆粒篩除。對(duì)于礦料來(lái)講，需要檢測(cè)其干燥重量，保證含水量滿足規(guī)定要求5。為了保證作業(yè)面清潔，需提前通過(guò)人工及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行清理，一般可采用大功率吹風(fēng)機(jī)將原路面上的雜物、灰塵、樹(shù)葉、垃圾等及時(shí)清除。4.2原路面處理微表處施工，對(duì)于原路面具有一定要求，必須具備足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，主要原因在于微表處無(wú)法用于承重層，因此，必須在路面結(jié)構(gòu)無(wú)破壞的基礎(chǔ)上進(jìn)行微表處施工。在車轍處理當(dāng)中，單層微表處多用于深度15 mm以內(nèi)的車轍病害，若車轍深度在25 mm以上，則需要進(jìn)行多層微表處施工。若路面裂縫在5 m

11、m以上，應(yīng)進(jìn)行灌縫處理。4.3鋪筑試驗(yàn)段微表處施工前，為保證施工質(zhì)量，應(yīng)提前進(jìn)行試驗(yàn)段施工。一般來(lái)講，需選擇施工段具有代表性的路段，試驗(yàn)段長(zhǎng)度為200 m，并根據(jù)試驗(yàn)配合比進(jìn)行鋪筑。試驗(yàn)鋪筑當(dāng)中，需要做到以下幾點(diǎn)，第一，明確施工組各人員的分工;第二，檢測(cè)施工組織情況，確保各單位和部門之間具有良好的協(xié)調(diào)性，合理選擇施工技術(shù)和工藝;第三，做好試驗(yàn)段鋪筑情況的記錄工作，確定配合比6。4.4微表處施工微表處技術(shù)僅能用于路表面保護(hù)層、磨耗層，厚度較薄，無(wú)法起到承重效果。因此，施工中必須保證原路面強(qiáng)度良好，且進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制。微表處施工流程如下：（1）放樣畫(huà)線。結(jié)合路幅寬度，適當(dāng)調(diào)節(jié)攤鋪箱寬度，并由

12、此進(jìn)行路緣部位放樣，準(zhǔn)確畫(huà)出走向控制線。（2）裝料。按照配合比要求，在攤鋪機(jī)相應(yīng)料箱內(nèi)放入不同材料，保證材料質(zhì)量符合施工規(guī)定。（3）攤鋪施工。攤鋪機(jī)裝料后，對(duì)準(zhǔn)走向控制線，調(diào)整攤鋪箱厚度、拱度，保證攤鋪箱緊貼原路面。隨后均勻噴灑混合料乳液，進(jìn)行攤鋪施工。攤鋪施工要具有連續(xù)性，不得出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。（4）碾壓施工。一般來(lái)講，在自然行車條件下稀漿類混合料破乳形成的空隙可以自動(dòng)閉合。但為了盡快開(kāi)放交通，降低對(duì)車輛通行的影響，還是需要進(jìn)行必要的碾壓工藝，以此進(jìn)一步增強(qiáng)封層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，達(dá)到防水密實(shí)的效果。同時(shí)，通過(guò)碾壓施工，還能促使大骨料與細(xì)集料均勻分布，保證路表平整，減少噪音。在微表處施工中，碾壓時(shí)間的最

13、重要的控制因素，究其根本原因在于混合料水分析出快慢等情況均會(huì)影響微表處強(qiáng)度的形成，因此，必須合理控制微表處碾壓時(shí)間。（5）養(yǎng)護(hù)施工。完成微表處攤鋪碾壓施工后，需要一定養(yǎng)護(hù)時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)破乳成型，在此階段嚴(yán)禁一切車輛通行，必須將攤鋪路段完全封閉。根據(jù)微表處混合料內(nèi)水分析出程度及其粘結(jié)力大小確定養(yǎng)護(hù)時(shí)間。根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，當(dāng)微表處混合料初凝時(shí)，1.2 Nm為其粘結(jié)力，而當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到2.0 Nm時(shí)，可認(rèn)為凝固已基本完成，此階段便可開(kāi)放交通7。5微表處養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量控制措施在公路工程預(yù)防性養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，微表處技術(shù)應(yīng)用較多，該技術(shù)的應(yīng)用，可以很好地提升路面的抗滑和防水能力。但在具體施工當(dāng)中，往往會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。因

14、此，必須針對(duì)施工重難點(diǎn)，做好施工質(zhì)量控制工作。本文主要從以下幾點(diǎn)分析。5.1施工前材料和設(shè)備控制措施在施工前期，為了確保工程質(zhì)量，需要提前做好材料和設(shè)備的準(zhǔn)備工作，要求做好檢測(cè)分析。施工前提供原材料的檢測(cè)報(bào)告，且報(bào)告中各個(gè)參數(shù)值均需符合規(guī)定要求。施工前原材料的質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)以相同規(guī)格品種的集料、改性瀝青等為一批進(jìn)行檢查。通常情況下礦料用防雨布覆蓋或采取其他的防雨、防潮措施，保證礦料干燥。微表處罩面施工前材料質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。施工前期混合料的設(shè)計(jì)報(bào)告和檢測(cè)報(bào)告符合要求后方可施工。當(dāng)?shù)V料的含水率和改性乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物的含量發(fā)生變化時(shí)，需立刻調(diào)整攤鋪層的設(shè)定， 確認(rèn)材料配比與設(shè)計(jì)配比一致

15、后方可施工。除了施工材料對(duì)工程質(zhì)量影響較大以外，施工設(shè)備配置是否合理、運(yùn)行是否安全也至關(guān)重要。因此，在施工前要對(duì)攤鋪車的性能、標(biāo)定和設(shè)定進(jìn)行檢查，同時(shí)對(duì)輔助車輛施工的配套情況和性能進(jìn)行確定。5.2施工配合比控制措施石料加工前應(yīng)做好石料預(yù)拌機(jī)的調(diào)試，拌合完的集料應(yīng)進(jìn)行篩分試驗(yàn)，確保各檔石料滿足設(shè)計(jì)級(jí)配曲線要求。攤鋪前應(yīng)該做好攤鋪機(jī)的標(biāo)定，確保預(yù)拌集料、瀝青、水泥、水的用量滿足設(shè)計(jì)配合比要求。根據(jù)施工溫度、混合料干濕程度等實(shí)際情況，適當(dāng)調(diào)節(jié)用水量，外加水量絕不能過(guò)大，否則會(huì)瀝青上浮，最終導(dǎo)致路面泛油、脫皮等質(zhì)量缺陷。5.3混合料破乳過(guò)早控制措施據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，混合料破乳時(shí)間過(guò)早是影響施工質(zhì)量的一大

16、因素。為此，在實(shí)驗(yàn)室控制階段，需要嚴(yán)控混合料的破乳時(shí)間。應(yīng)根據(jù)施工具體情況，添加一定量的緩凝劑，如乳化劑水溶液等。在整個(gè)添加環(huán)節(jié)，應(yīng)以實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)測(cè)定量為準(zhǔn)，保證添加量準(zhǔn)確。同時(shí)，還要及時(shí)調(diào)整乳化瀝青材料，通過(guò)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)確定添加劑，保證添加劑和混合料的配伍性符合規(guī)定。在不同混合料當(dāng)中，添加劑可產(chǎn)生不同的調(diào)節(jié)作用，或者說(shuō)，也會(huì)產(chǎn)生相反作用。5.4攤鋪厚度控制措施攤鋪施工當(dāng)中，一般來(lái)講，攤鋪厚度取值為最大粒徑的0.951.25倍。施工過(guò)程中，因?yàn)閿備伜穸却嬗幸欢ㄗ兓枰皶r(shí)做好檢測(cè)工作。在檢測(cè)時(shí)，主要采用的檢測(cè)法為游標(biāo)卡尺，也就是說(shuō)，直接通過(guò)游標(biāo)卡尺測(cè)量攤鋪層，完成測(cè)量之后，若不符合規(guī)定要求，需及

17、時(shí)進(jìn)行攤鋪箱的調(diào)整，直到滿足規(guī)定要求。此外，長(zhǎng)大縱坡會(huì)影響攤鋪厚度，在重力作用下，順著縱坡混合料將會(huì)向下滑移，為此，在大縱坡路段鋪設(shè)時(shí)，需嚴(yán)控?cái)備伜穸?。攤鋪過(guò)程中，還要重視攤鋪設(shè)備，保證設(shè)備選擇合理。攤鋪過(guò)程中，需將施工材料按照既定順序投入到攤鋪機(jī)內(nèi)，隨后將攤鋪機(jī)開(kāi)至施工作業(yè)指定位置，保證攤鋪箱周邊緊貼原路面。開(kāi)始攤鋪前，先要檢查攤鋪機(jī)各個(gè)料門的高度、開(kāi)度是否滿足要求，若不符合規(guī)定，需及時(shí)調(diào)整。待確定機(jī)械能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)且滿足施工規(guī)定的基礎(chǔ)上，便可進(jìn)行攤鋪施工。5.5質(zhì)量管理制度控制措施在公路養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)對(duì)現(xiàn)階段的實(shí)際情況進(jìn)行充分的考慮，根據(jù)當(dāng)前的公路發(fā)展來(lái)制定科學(xué)的質(zhì)量管理體系，質(zhì)量管理體系需要

18、以公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量作為基礎(chǔ)，并在施工管理過(guò)程中不斷完善當(dāng)前的公路工程監(jiān)察制度，提升監(jiān)察的有效性，從而從源頭上實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的控制，進(jìn)而提升公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。其次需要在管理體系基礎(chǔ)上搭配合理的養(yǎng)護(hù)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)體系，以當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)任務(wù)為中心，成立公路養(yǎng)護(hù)小組，小組內(nèi)的主要任務(wù)就是對(duì)當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工作中的問(wèn)題進(jìn)行分析，同時(shí)采用責(zé)任追究的方式，還可利用激勵(lì)機(jī)制，通過(guò)精神獎(jiǎng)勵(lì)或物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)激勵(lì)當(dāng)前工作積極的人員，從而有效提升工作人員在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)的積極性。此外，當(dāng)前還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)能力培養(yǎng)，首先加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才和技術(shù)人員的引進(jìn)，不斷優(yōu)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，提高公路施工及養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理的水平;其次應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)人才的教育和培

19、訓(xùn)，通過(guò)科學(xué)的培訓(xùn)制度，提高專業(yè)人員技術(shù)水平;最后應(yīng)重視管理人員綜合素質(zhì)的提升，使其具備勝任崗位工作的能力和素質(zhì)，提高公路養(yǎng)護(hù)管理的水平。6結(jié)語(yǔ)綜上所述，當(dāng)前，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)已步入了“建養(yǎng)并重”的時(shí)期，隨著時(shí)間的不斷增加，公路養(yǎng)護(hù)里程越來(lái)越長(zhǎng)。與此同時(shí)，養(yǎng)護(hù)里程所在比重也越來(lái)越大，甚至超過(guò)了90%以上。為了滿足道路通行安全需求，必須結(jié)合工程實(shí)際，采取科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、可行的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和工藝。目前，瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)類型很多，如稀漿封層、碎石封層、微表處等，微表處技術(shù)的應(yīng)用，可達(dá)到改善路面使用性能，修復(fù)路面病害的作用，同時(shí)還具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。為此，將微表處技術(shù)應(yīng)用到路面養(yǎng)護(hù)施工當(dāng)中，具有十分重要

20、的現(xiàn)實(shí)意義。參考文獻(xiàn)1 何彪藝.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析J.中國(guó)科技縱橫，2016（24）：83.2 黃金榮.瀝青路面早期病害成因及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施分析J.建筑與裝飾，2019（23）：105+108.3 張鵬.公路瀝青路面早期病害及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施分析J.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（23）：2 881.4 張祎，李承偉.公路瀝青路面早期病害及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施分析J.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（18）：2 445.5 羅石香.瀝青路面病害分析及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)J.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（17）：818.6 李鑫.干線公路瀝青路面裂縫類病害產(chǎn)生原因及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析J.黑龍江交通科技，

21、2013，36（2）：44-45.7 李勇.高等級(jí)公路瀝青路面微表處施工技術(shù)及抗滑性能分析評(píng)價(jià)J.四川建材，2011（4）：131-133.Research on Construction Technology of Micro-surface in Pavement Maintenance EngineeringWEI Chenzhong（Nanyang Communications Construction Investment Group Co.， Ltd.， Nanyang? Henan? 473000）Abstract： Due to the influence of traffic load and natural factors，after a certain period of time when asphalt con