工程項(xiàng)目施質(zhì)量管理培訓(xùn)（42頁(yè)）

1、質(zhì)量管理培訓(xùn)課件項(xiàng)目質(zhì)量管理學(xué)習(xí) 質(zhì)量是水 企業(yè)是舟 水能載舟 也能覆舟 質(zhì)量放松 勞而無功 戰(zhàn)略是綱創(chuàng)新是魂 品牌是命 質(zhì)量是根 質(zhì)量第一 從我做起引言 前建設(shè)部長(zhǎng)俞正聲講話名言“一看工程質(zhì)量有多糟，就知道項(xiàng)目管理水平有多差。你們不要指望靠自然災(zāi)害來掩蓋工程中存在的的質(zhì)量問題” 兩個(gè)意思：工程質(zhì)量和項(xiàng)目管理密切相關(guān)，管理水平最終體現(xiàn)在成品的質(zhì)量上。 自然災(zāi)害加速了問題的建筑暴露速度，加劇了問題程度！ 目 錄一、三個(gè)質(zhì)量事故案例二、集團(tuán)公司質(zhì)量管理目標(biāo)三、集團(tuán)公司質(zhì)量監(jiān)督管理實(shí)施辦法修訂解讀四、工程質(zhì)量因素五、項(xiàng)目質(zhì)量保證六、水泥土擠密樁施工質(zhì)量卡控要點(diǎn)七、質(zhì)量控制三檢制八、質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置九

2、、質(zhì)量管理薄弱環(huán)節(jié)一、三個(gè)質(zhì)量事故案例事故案例1：路基質(zhì)量事故石太客運(yùn)專線路基下沉質(zhì)量事故概況：2009年7月7日至8日，我國(guó)開工最早的高速鐵路客運(yùn)專線-“石太客運(yùn)專線”發(fā)生了路基下沉事故，由于連日普降暴雨，事故發(fā)生時(shí)，列車晃車嚴(yán)重，其中k178+910、k158+300、k106+300三處路基下沉嚴(yán)重，最大下沉分別達(dá)到64.2cm、16cm、9.7cm。這起事故導(dǎo)致多趟北京至太原的動(dòng)車組限速運(yùn)行晚點(diǎn)，嚴(yán)重影響了鐵路正常運(yùn)輸秩序，危及列車運(yùn)行安全。鐵道部認(rèn)定k178+910質(zhì)量事故為鐵路建設(shè)工程質(zhì)量大事故，k158+300、k106+300質(zhì)量事故為鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故。2.事故原因一是

3、路基填筑不規(guī)范。填料控制不嚴(yán)，粒徑超標(biāo)、級(jí)配不良，甚至有的填料類別與設(shè)計(jì)不符；填筑不講究工藝控制，野蠻操作，虛鋪厚度超標(biāo)；路基斷面加寬不夠，邊坡碾壓不實(shí)，雨季沖刷嚴(yán)重；過渡段臺(tái)階寬度不足，涵洞兩側(cè)不對(duì)稱填筑；土工格柵鋪設(shè)不平順、接頭搭接長(zhǎng)度不夠、搭接處理不規(guī)范等。二是路基擋護(hù)和排水工程質(zhì)量問題突出。沉降縫、反濾層不按設(shè)計(jì)要求施做；片石混凝土片石摻量過多；預(yù)應(yīng)力坡面錨索施工不到位，存在錨索長(zhǎng)度不夠、數(shù)量不足、不做防銹處理等問題，甚至有個(gè)別錨索不張拉就使用。排水系統(tǒng)不到位、不完善、不暢通，造成路基、涵洞經(jīng)常被水浸泡。三是CFG樁和巖溶注漿施工存在較多的質(zhì)量隱患。比如，不做工藝性試驗(yàn)就開始施工；實(shí)際

4、地質(zhì)與勘察資料有出入時(shí)，不及時(shí)進(jìn)行變更，影響處理效果；對(duì)施工質(zhì)量的過程控制手段偏弱等。事故案例2：測(cè)量事故案例1.案例概況：西南地區(qū)樞紐某聯(lián)絡(luò)線工程，由中鐵某局負(fù)責(zé)線下工程施工。該局管段長(zhǎng)度4.4公里，共有大、中、小橋七座，其中四座位于半徑600-800的曲線上。工程進(jìn)入鋪架階段后，鋪架施工單位從小里程向大里程方向鋪軌至第一座曲線橋時(shí)，發(fā)現(xiàn)梁位不正。停工復(fù)查發(fā)現(xiàn)，四座曲線橋的線路中心與墩位中心重合，未按設(shè)計(jì)從線路中心向曲線外測(cè)設(shè)置偏心距，其中四臺(tái)七墩誤差超限，最大偏差達(dá)420mm。2.處理方案事發(fā)后，由建設(shè)單位牽頭組成了事故調(diào)查組（按照現(xiàn)行規(guī)定應(yīng)由行業(yè)質(zhì)量監(jiān)督部門組織），調(diào)查認(rèn)定為這是一起工程

5、測(cè)量事故。經(jīng)事故調(diào)查組同意，由線下施工單按委托原設(shè)計(jì)單位對(duì)誤差超限的墩臺(tái)重新進(jìn)行檢算并編制加固設(shè)計(jì)文件，分別采取了基礎(chǔ)加寬、橋墩穿裙子（20cm厚鋼筋混凝土）的加強(qiáng)措施。3.直接損失：事故責(zé)任相關(guān)各方商定，線下施工單位支付設(shè)計(jì)鑒定費(fèi)、工程加固費(fèi)、預(yù)制梁存放場(chǎng)地費(fèi)、鋪架單位人員窩工損失費(fèi)，按照當(dāng)時(shí)價(jià)格合計(jì)100多萬(wàn)元。（現(xiàn)行鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定（鐵建設(shè)2009171號(hào)），直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元及以上，500萬(wàn)元以下屬工程質(zhì)量較大事故）。與現(xiàn)行的國(guó)務(wù)院493號(hào)令生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例有所不同，其定義的較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1

6、000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；由此可見，鐵路行業(yè)對(duì)事故的認(rèn)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。4.各方責(zé)任分析線下施工單位的責(zé)任：線下工程施工單位是一家以建筑工程為主業(yè)的工程處，技術(shù)主管和測(cè)量人員第一次從事鐵路曲線橋施工，不了解設(shè)置預(yù)偏心的意義，按設(shè)計(jì)線路中線定出墩位中線，導(dǎo)致此次測(cè)量事故，線下施工單位應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。鋪架施工單位的責(zé)任鋪架施工單位在收到施工單位竣工測(cè)量成果后，應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行線路貫通測(cè)量，檢查基樁的設(shè)置位置及數(shù)量、中線和高程測(cè)量精度，鋪架單位再架梁前未發(fā)現(xiàn)測(cè)量問題導(dǎo)致其窩工損失，應(yīng)承擔(dān)重要責(zé)任。監(jiān)理單位的責(zé)任 監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行抽檢，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的施工放樣結(jié)果禁止施工。事后調(diào)查監(jiān)

7、理工程師只復(fù)核了測(cè)量成果報(bào)驗(yàn)資料，未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)放線進(jìn)行抽檢。線下工程向鋪架移交前，施工單位應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查確認(rèn)承包單位的測(cè)量成果，重點(diǎn)檢查橋梁中線、跨距、墩臺(tái)、梁部尺寸和高程，頂帽及支承墊石的高程，支座位置及底板高程，本案例現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師未履行該項(xiàng)職責(zé)。事故案例3：橋梁事故案例2007年6月13日廣州珠江黃埔大橋引橋事故概況：在大橋東二環(huán)六標(biāo)段引橋滿布腳手架預(yù)壓施工時(shí)，1000多噸重、近千個(gè)沙包將18米高的支架突然壓坍塌，4人被埋，其中2人死亡原因分析：1. 連降暴雨，雨水浸泡加重了沙袋的重量，超過腳手架承重極限；2. 地基固化處理不到位，雨水浸泡導(dǎo)致基礎(chǔ)軟化；3. 腳手架螺絲及碗

8、扣松動(dòng)。這個(gè)事故，既有質(zhì)量管理不到位的原因，即地基固化處理不到位，又有安全措施不到位，即腳手架螺絲及碗扣安裝松動(dòng)，還有對(duì)外界環(huán)境變化的無視，即下雨砂袋浸水重量發(fā)生變化。對(duì)支架預(yù)壓這道工序，從質(zhì)量卡控到安全管理，均應(yīng)高度重視。二、集團(tuán)公司工程質(zhì)量目標(biāo)2016年1號(hào)文件明確了工程質(zhì)量目標(biāo)：加強(qiáng)工程施工技術(shù)管理六項(xiàng)制度建設(shè)，加強(qiáng)質(zhì)量規(guī)劃和過程管控，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量達(dá)到省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)?。ú浚┘?jí)優(yōu)質(zhì)工程2項(xiàng)；杜絕經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上的質(zhì)量事故，杜絕影響企業(yè)質(zhì)量信用評(píng)價(jià)的重大不良反映。三、質(zhì)量管理計(jì)劃質(zhì)量計(jì)劃的制定由項(xiàng)目經(jīng)理部的經(jīng)理、管理者代表、總工程師、相關(guān)

9、技術(shù)人員及其他部門有關(guān)人員組成質(zhì)量計(jì)劃編制小組。項(xiàng)目經(jīng)理部管理者代表主持編制小組會(huì)議，制定編制計(jì)劃，確定內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、依據(jù)和要求，分配職責(zé)，明確時(shí)限。項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃編制的日常工作，解決接口的技術(shù)問題及技術(shù)協(xié)調(diào)工作。編制任務(wù)完成后，項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織預(yù)審，匯總形成初稿。項(xiàng)目經(jīng)理部管理者代表主持質(zhì)量計(jì)劃編制小組會(huì)議，對(duì)初稿進(jìn)行評(píng)審，形成報(bào)批文件報(bào)公司的工程管理部門。公司工程管理部門負(fù)責(zé)組織相關(guān)部門組成評(píng)審小組，對(duì)質(zhì)量計(jì)劃報(bào)批文件的適用性、完整性及其與公司質(zhì)量體系文件的符合性進(jìn)行評(píng)審，提出評(píng)審意見并形成質(zhì)量記錄，報(bào)公司主管領(lǐng)導(dǎo)審批。在報(bào)批文件送達(dá)公司的工程管理部門后，應(yīng)在十五日內(nèi)完

10、成評(píng)審、認(rèn)可。顧客要求評(píng)審的質(zhì)量計(jì)劃，由顧客組織評(píng)審、認(rèn)可，并出示認(rèn)可文件。項(xiàng)目經(jīng)理部在報(bào)批質(zhì)量計(jì)劃送審稿的文件中應(yīng)提出認(rèn)可送達(dá)項(xiàng)目經(jīng)理部的具體時(shí)限。質(zhì)量計(jì)劃報(bào)批文件一般應(yīng)在工程項(xiàng)目開工前完成上報(bào)工作。顧客有要求的按顧客要求辦理。質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)施（談一談自己的看法：質(zhì)檢部：質(zhì)量培訓(xùn)、質(zhì)量監(jiān)察、質(zhì)量過程管控、質(zhì)量驗(yàn)收、不合格品管控）一是質(zhì)量目標(biāo)的分解。（各業(yè)務(wù)部門的質(zhì)量管理責(zé)任）二是月度質(zhì)量控制計(jì)劃。（確定質(zhì)量控制重點(diǎn)和責(zé)任人）三是質(zhì)量的分級(jí)管控。（抓業(yè)主、信用評(píng)價(jià)的重點(diǎn)、抓重點(diǎn)工序和質(zhì)量通病防治）質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的掌握和實(shí)是求是地驗(yàn)收。蒙華監(jiān)理實(shí)施檢驗(yàn)批一次驗(yàn)收通過率管理，我們內(nèi)部對(duì)班組長(zhǎng)或施工負(fù)責(zé)

11、人、質(zhì)檢員的考核也可以借鑒。優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)建、申報(bào)。三、中鐵七局集團(tuán)有限公司工程質(zhì)量監(jiān)督管理實(shí)施辦法修訂的主要思路和內(nèi)容（一）突出依法合規(guī)，嚴(yán)肅質(zhì)量事故調(diào)查處理 此次修訂突出依法合規(guī)，根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定和股份公司文件進(jìn)一步嚴(yán)肅了集團(tuán)公司對(duì)質(zhì)量事故報(bào)告程序、調(diào)查處理相關(guān)要求。 一是明確了質(zhì)量事故報(bào)告程序。新修訂辦法第九章“質(zhì)量事故調(diào)查處理”第三十九條規(guī)定“工程質(zhì)量事故（事件）報(bào)告制度。工程質(zhì)量事故（事件）的不良信息，通過政府監(jiān)管、業(yè)主投訴、媒體報(bào)道、監(jiān)督檢查等多種方式曝光后，涉事項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即向所屬單位質(zhì)量監(jiān)督管理部門報(bào)告，并逐級(jí)報(bào)告至集團(tuán)公司質(zhì)量監(jiān)督管理部門，集團(tuán)公司根據(jù)事故等級(jí)報(bào)告至股份公

12、司安全生產(chǎn)部。造成不良社會(huì)影響的，應(yīng)同時(shí)報(bào)送建設(shè)單位、當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)行業(yè)建設(shè)行政主管部門，并通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位駐現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員?！?二是規(guī)定了質(zhì)量事故報(bào)告時(shí)限。新修訂辦法第九章“質(zhì)量事故調(diào)查處理”第四十一條規(guī)定 “發(fā)生質(zhì)量事故（事件）后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要立即向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人報(bào)告，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要在1小時(shí)內(nèi)向公司負(fù)責(zé)人報(bào)告。若事故發(fā)生直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上，事故單位必須在事故確認(rèn)后， 5小時(shí)內(nèi)填寫工程質(zhì)量事故報(bào)告表（中鐵七局質(zhì)表-4）上報(bào)集團(tuán)公司。集團(tuán)公司根據(jù)股份公司及國(guó)家和行業(yè)有關(guān)規(guī)定上報(bào)有關(guān)部門?！?三是重新確定了事故內(nèi)部調(diào)查分級(jí)。新辦法第九章“質(zhì)量事故調(diào)查處理”第四十三條規(guī)定對(duì)集團(tuán)公司對(duì)工程質(zhì)量事故進(jìn)行內(nèi)

13、部分級(jí)調(diào)查。集團(tuán)公司組織調(diào)查的質(zhì)量事故（事件）從原來直接經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元調(diào)整為100萬(wàn)元。四是對(duì)影響安全的質(zhì)量事故實(shí)行交班匯報(bào)制度。新文件第四十八條要求“項(xiàng)目發(fā)生危及鐵路行車安全、道路運(yùn)輸安全及社會(huì)影響較大的質(zhì)量事故，相關(guān)三級(jí)公司主管領(lǐng)導(dǎo)到集團(tuán)公司匯報(bào)?！?（二）注重有效銜接，保持與現(xiàn)行有效管理文件一致 此次修訂注重有效銜接，保持與現(xiàn)行有效管理文件一致，與集團(tuán)公司安全質(zhì)量事故責(zé)任追究辦法、資產(chǎn)損失責(zé)任追究辦法、管理績(jī)效考核指導(dǎo)意見（試行）、資產(chǎn)損失責(zé)任追究暫行辦法相銜接。 新修訂文件第四十九條為新增條款，要求將“工程質(zhì)量事故（事件）納入年度管理績(jī)效考核指標(biāo)體系?！?新修訂文件第五十二條要求“發(fā)

14、生工程質(zhì)量事故，應(yīng)根據(jù)內(nèi)部調(diào)查結(jié)果，按照集團(tuán)公司安全質(zhì)量責(zé)任追究與經(jīng)濟(jì)處罰辦法和資產(chǎn)損失責(zé)任追究辦法對(duì)事故單位和事故責(zé)任人給予責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)處罰?！辈⑻岣吡藢?duì)質(zhì)量管理不善的單位和項(xiàng)目的監(jiān)管處罰標(biāo)準(zhǔn)。（三）提出主動(dòng)創(chuàng)優(yōu)，落實(shí)層級(jí)創(chuàng)優(yōu)責(zé)任。新修訂文件第三十三條，在主動(dòng)謀劃、后臺(tái)管控等方面對(duì)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)建提出了具體要求。一是實(shí)行創(chuàng)優(yōu)分級(jí)管理和公示制度。各單位負(fù)責(zé)省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)優(yōu)工作，集團(tuán)公司負(fù)責(zé)國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)優(yōu)工作。開工階段，各單位應(yīng)在項(xiàng)目前期策劃中根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模類別制定切實(shí)可行的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，逐級(jí)上報(bào)，經(jīng)（集團(tuán)）公司總工程師批準(zhǔn)，并對(duì)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)進(jìn)行公示后開始實(shí)施。二是提出施工過程創(chuàng)優(yōu)具體要求。項(xiàng)目施工中

15、，各單位、各項(xiàng)目（指揮）部要認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量保證措施，安排專人采集、保存項(xiàng)目重要工序影像信息和創(chuàng)優(yōu)相關(guān)資料。項(xiàng)目結(jié)束后，要收集建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、用戶單位對(duì)本工程的評(píng)價(jià)意見，根據(jù)有關(guān)優(yōu)質(zhì)工程申報(bào)辦法，做好創(chuàng)優(yōu)資料的整理編印。三是加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)工作后臺(tái)管控。開工階段，各單位（指揮部）應(yīng)在項(xiàng)目前期策劃中根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模類別制定切實(shí)可行的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃（目標(biāo)），經(jīng)公司（指揮部）總工程師審核報(bào)集團(tuán)公司質(zhì)量監(jiān)督部門備案，納入兩級(jí)企業(yè)專項(xiàng)督導(dǎo)內(nèi)容。創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)明確后，各單位應(yīng)組建創(chuàng)優(yōu)工作督導(dǎo)組。創(chuàng)省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程項(xiàng)目由各單位總工程師擔(dān)任督導(dǎo)組長(zhǎng)，創(chuàng)國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程項(xiàng)目由集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任督導(dǎo)組長(zhǎng)，兩級(jí)安質(zhì)部、工程部、技術(shù)中心等相關(guān)部門負(fù)

16、責(zé)人為組員，在項(xiàng)目開工階段要對(duì)項(xiàng)目人員進(jìn)行創(chuàng)優(yōu)工作培訓(xùn)，主要培訓(xùn)創(chuàng)優(yōu)工作內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)科研成果應(yīng)用、科技攻關(guān)立項(xiàng)等，并指導(dǎo)項(xiàng)目部分解創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、細(xì)化創(chuàng)優(yōu)責(zé)任。各級(jí)創(chuàng)優(yōu)工作督導(dǎo)組要對(duì)創(chuàng)優(yōu)工作開展情況進(jìn)行跟蹤督導(dǎo)，核實(shí)階段性成果。各級(jí)創(chuàng)優(yōu)工作督導(dǎo)組要對(duì)創(chuàng)優(yōu)工作開展情況進(jìn)行跟蹤督導(dǎo)，核實(shí)階段性成果，并組織或配合優(yōu)質(zhì)工程申報(bào)工作。四是擴(kuò)大了優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)勵(lì)范圍。為提高集團(tuán)公司指揮部創(chuàng)新工作積極性，新修訂文件第五十一條增加了對(duì)集團(tuán)公司指揮部的項(xiàng)目管理人員的獎(jiǎng)勵(lì)內(nèi)容。技術(shù)管理六項(xiàng)制度設(shè)計(jì)文件審核（設(shè)計(jì)文件有效管理、變更及時(shí)交底）施工組織設(shè)計(jì)（審批流程）專項(xiàng)方案管理（審批流程、大臨工程審批、驗(yàn)收要有標(biāo)準(zhǔn)和過程

17、控制、驗(yàn)收資料）施工測(cè)量復(fù)核（控制樁的測(cè)量計(jì)劃，隧道口、內(nèi)或橋）施工技術(shù)交底（三級(jí)技術(shù)交底，交底不到位、培訓(xùn)不到位也是質(zhì)量管理隱患）落實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（實(shí)際也是落實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，影響工程質(zhì)量的因素，以及如何去卡控，發(fā)揮各部門的質(zhì)量責(zé)任）四、工程質(zhì)量因素環(huán)境工程質(zhì)量人材料機(jī)械方法受眾多因素影響，導(dǎo)致工程質(zhì)量：波動(dòng)大，變異大。影響工程質(zhì)量因素的控制1、人：不合格領(lǐng)導(dǎo): 質(zhì)量意識(shí)（蒙華的質(zhì)量理念）職員：理論、技術(shù)水平（培訓(xùn)教育）工人：思想、技能，經(jīng)驗(yàn)（樣板引路）2、料： 原材料，半成品，構(gòu)配件不合格（殘次品，廢品。3、機(jī)： 施工機(jī)具，大的小的。 不合格 或者不適合。（蒙華業(yè)主對(duì)裝備要求嚴(yán)格）4、法：施工方案，

18、操作工藝，組織設(shè)計(jì)等。不切實(shí)際，笨辦法，過去式。（在規(guī)范要求的施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，注重業(yè)主的要求，這也是索賠的一條途徑，蒙華徹底執(zhí)行新奧法施工，與以前股份公司紅線卡控要求是不相符的，如何破解？）5、環(huán)境：施工作業(yè)環(huán)境，工程地理環(huán)境，惡劣，不能滿足21計(jì)劃(P)： 控制什么，控制到什么狀態(tài)，達(dá)到什么效果，設(shè)定目標(biāo)，定出計(jì)劃。以規(guī)范為依據(jù)，列出控制點(diǎn)，檢驗(yàn)批上的主控項(xiàng)目，一般項(xiàng)目。怎么控制，給出辦法（施工方案，技術(shù)交底） 實(shí)施（D）現(xiàn)場(chǎng)操作檢查（C):對(duì)過程進(jìn)行各種檢查，包括作業(yè)者的自檢、互檢和質(zhì)檢工程師，監(jiān)理專檢。包含兩大方面：一是檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行了計(jì)劃的行動(dòng)方案，實(shí)際條件是否發(fā)生了變化，

19、沒按計(jì)劃執(zhí)行的原因；二是檢查計(jì)劃執(zhí)行的結(jié)果，即施工質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)此進(jìn)行評(píng)價(jià)和確認(rèn)。處置（A):對(duì)于質(zhì)量檢查所發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量缺陷或質(zhì)量不合格問題，及時(shí)進(jìn)行原因分析，采取必要的措施予以糾正，保持施工質(zhì)量的受控狀態(tài)。處置分為糾偏處置和預(yù)防處置兩個(gè)步驟，前者是采取應(yīng)急措施，解決當(dāng)前的質(zhì)量問題和缺陷；后者是將信息反饋至管理部門，反思問題癥結(jié)或計(jì)劃時(shí)的不周，為今后類似問題的質(zhì)量預(yù)防提供借鑒。（質(zhì)量分析會(huì)，明確哪些問題需要開質(zhì)量分析會(huì)，不只是監(jiān)理業(yè)主發(fā)現(xiàn)的通報(bào)的問題要開，施工單位自己在施工過程中發(fā)生的質(zhì)量問題更要開，要體現(xiàn)自控體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)）五、項(xiàng)目質(zhì)量保證樣板制的好處1，通過分析可確定在以后操作

20、中可能存在的問題，在以后操作中實(shí)行重點(diǎn)控制；2，可對(duì)操作者的素質(zhì)進(jìn)行檢查，不合格者予以清退處理，減輕以后質(zhì)量控制負(fù)擔(dān)；3，使操作者及檢查者在以后的工作中有了明確、直觀的實(shí)物標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有標(biāo)準(zhǔn)；4、避免因普遍性操作問題，而工序大面積展開引起大范圍的返工。水泥土擠密樁施工工藝流程框圖六、水泥土擠密樁施工質(zhì)量卡控要點(diǎn)人：進(jìn)場(chǎng)操作人員必須接受培訓(xùn)、考試、交底，能嚴(yán)格按交底要求掌握施工工藝要求?，F(xiàn)場(chǎng)施工管理人員要監(jiān)督回填夯實(shí)的質(zhì)量，控制厚度并詳細(xì)記錄壓樁時(shí)間、壓樁力、出現(xiàn)的問題和處理方法。料：水泥摻量控制。在素土料斗上設(shè)專人進(jìn)行觀察，采用人工或振動(dòng)器振動(dòng)等辦法防止下料口堵塞。定時(shí)對(duì)水泥下料速度進(jìn)行

21、檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)查找原因并處理。拌合好的混合料宜采用大噸位自卸車運(yùn)輸，運(yùn)送途中及卸料現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加以覆蓋以減少水分損失；卸料地點(diǎn)距孔口控制在0.5m左右為宜，卸料后盡量減少土料翻倒次數(shù)；水泥土初凝后嚴(yán)禁使用。在拌和填料前，對(duì)土料含水量進(jìn)行測(cè)定，雨季施工時(shí)，素土含水量偏高，應(yīng)進(jìn)行晾曬處理。機(jī)：應(yīng)提前對(duì)對(duì)拌合機(jī)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，并進(jìn)行試拌施工。調(diào)整好出料口單位時(shí)間出料量，使進(jìn)入拌設(shè)備內(nèi)的各種材料符合質(zhì)量要求，按施工配比投料，并且做到出料口單位時(shí)間出料量與標(biāo)定時(shí)基本一致，無出料口堵塞等不正常情況。法：施工前應(yīng)先進(jìn)行成樁試驗(yàn)，確定施工控制參數(shù)，并且每完成1000m3樁體施工或土質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新做成樁試

22、驗(yàn)。施工過程中試驗(yàn)抽查樁長(zhǎng)、樁徑、強(qiáng)度，并做出統(tǒng)計(jì)分析，以便改進(jìn)。所有的樁孔應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)，如發(fā)現(xiàn)縮徑、塌孔等情況，現(xiàn)場(chǎng)做好記錄并及時(shí)處理。對(duì)已成的樁孔應(yīng)覆蓋以防止土塊、雜物落入，并應(yīng)防止孔內(nèi)灌水。成孔時(shí)按正三角形應(yīng)“隔孔隔排跳打”的原則。 環(huán)境：應(yīng)有應(yīng)對(duì)雨季、冬季施工環(huán)境的措施。1、施工過程質(zhì)量控制三檢制 自檢。 工班組長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員 互檢。 工班組之間、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員之間交接檢。下道工序開始前，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員、工班組進(jìn)行。2、施工質(zhì)量驗(yàn)收三檢制自驗(yàn)（技術(shù)人員自檢驗(yàn)收）質(zhì)驗(yàn)（質(zhì)檢員或質(zhì)檢工程師驗(yàn)收）監(jiān)驗(yàn)（質(zhì)檢工程師報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收）七、質(zhì)量控制職責(zé)3.

23、總工程師質(zhì)量職責(zé)及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙的技術(shù)會(huì)審、透徹了解設(shè)計(jì)意圖、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、技術(shù)要求等，使可能出現(xiàn)的各種缺陷最大程度地消滅在施工之前。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)會(huì)審記錄，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，根據(jù)不同的施工方法，提出保證質(zhì)量的措施方案。加強(qiáng)對(duì)分包隊(duì)伍施工質(zhì)量進(jìn)行管控，確保無質(zhì)量事故發(fā)生。制定切合實(shí)際的施工工藝和施工方法，掌握施工中的各種技術(shù)數(shù)據(jù)，及時(shí)解決工程質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)問題，對(duì)出現(xiàn)的事故和缺陷提出加固、補(bǔ)救措施。督促、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)做好隧道施工地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)質(zhì)量、橋梁施工線型監(jiān)測(cè)及控制質(zhì)量、路基施工沉降觀測(cè)質(zhì)量。帶領(lǐng)職工學(xué)習(xí)工藝技術(shù)、施工指南、質(zhì)量控制要點(diǎn)和工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。參加

24、有關(guān)質(zhì)量分析會(huì)議，參加質(zhì)量大檢查。參加單位工程質(zhì)量驗(yàn)收，做好竣工文件驗(yàn)收準(zhǔn)備。4.質(zhì)量總監(jiān)職責(zé)1.主抓項(xiàng)目工區(qū)的質(zhì)量管理和控制工作，嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)理部和工區(qū)質(zhì)量管理制度和有關(guān)質(zhì)量控制的具體措施，組織編制和實(shí)施項(xiàng)目工區(qū)的質(zhì)量管理體系，對(duì)工區(qū)工程施工管理質(zhì)量和控制質(zhì)量負(fù)責(zé)。加強(qiáng)對(duì)分包隊(duì)伍施工質(zhì)量進(jìn)行管控，確保無質(zhì)量事故發(fā)生。2.深入施工現(xiàn)場(chǎng)，履行監(jiān)督檢查職責(zé)，對(duì)違反操作規(guī)程、工藝工法、技術(shù)措施、各種交底、設(shè)計(jì)圖紙等情況，立即制止，視情節(jié)決定停工或返工，督促整改。同時(shí)告知工區(qū)行政負(fù)責(zé)人或越級(jí)上報(bào)，并有權(quán)按質(zhì)量管理考核獎(jiǎng)罰制度等規(guī)定執(zhí)行處罰。3.參與區(qū)域內(nèi)的工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)分析和事故調(diào)查。4.加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的

25、溝通與聯(lián)系，安排質(zhì)檢人員和技術(shù)人員及時(shí)提供相關(guān)檢驗(yàn)資料，填寫隱蔽工程報(bào)驗(yàn)單、質(zhì)量日志并聯(lián)系監(jiān)理人員進(jìn)行檢查和簽證。5.監(jiān)督檢查材料采購(gòu)、搬運(yùn)、貯存、標(biāo)識(shí)、檢驗(yàn)和驗(yàn)收，確保工程建設(shè)中使用合格材料。6.組織開展施工過程工程質(zhì)量檢驗(yàn)、試驗(yàn)管理，工序質(zhì)量自檢、互檢和交接檢驗(yàn)工作。開展工程質(zhì)量預(yù)控活動(dòng)，按質(zhì)量管理考核獎(jiǎng)罰制度等規(guī)定執(zhí)行獎(jiǎng)罰。7.組織落實(shí)有關(guān)質(zhì)量指令。對(duì)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、建設(shè)管理單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位等提出的質(zhì)量問題，組織分析原因，制定措施并檢查實(shí)施整改情況。8.組織對(duì)分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量驗(yàn)收，參加單位工程質(zhì)量驗(yàn)收。9.對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)工程施工質(zhì)量事故及質(zhì)量問題負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。5.質(zhì)量管理部長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任

26、1.貫徹執(zhí)行與質(zhì)量有關(guān)的法律法規(guī)和管理制度，按照“施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范”及有關(guān)工藝文件，對(duì)施工的全過程實(shí)施監(jiān)督檢查，并指導(dǎo)質(zhì)檢系統(tǒng)的業(yè)務(wù)工作。2.組織開展定期和不定期的質(zhì)量檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題督促整改，及時(shí)反饋給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門，并做好監(jiān)督檢查的記錄。3.參與質(zhì)量事故的調(diào)查、分析、處理，并做好各項(xiàng)資料收集和整理工作。6.質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員質(zhì)量職責(zé)1.在工區(qū)質(zhì)量總監(jiān)領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)檢查、監(jiān)督與驗(yàn)收。2.落實(shí)質(zhì)量保證措施，檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工指南、作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題按規(guī)定實(shí)施處罰。3.負(fù)責(zé)質(zhì)量日志等工程質(zhì)量記錄，發(fā)現(xiàn)問題提出整改意見。加強(qiáng)對(duì)分包隊(duì)伍施工質(zhì)量進(jìn)行管控。4

27、.接受建設(shè)管理單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量負(fù)責(zé)人的有關(guān)指令并督促實(shí)施。協(xié)助監(jiān)理工程師做好工程質(zhì)量監(jiān)理檢查工作，及時(shí)完成有關(guān)指令。對(duì)不按規(guī)定施工或違反施工程序的情況提出整改意見，下達(dá)停工或返工令，并向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告處理意見。5.及時(shí)收集質(zhì)量信息，檢查成品保護(hù)方案落實(shí)情況，參與質(zhì)量事故調(diào)查。6.負(fù)責(zé)對(duì)職工和施工人員的質(zhì)量培訓(xùn)工作。7.對(duì)質(zhì)量事故及質(zhì)量問題負(fù)直接管理責(zé)任。7.技術(shù)人員質(zhì)量職責(zé)1.掌握設(shè)計(jì)文件、驗(yàn)標(biāo)、規(guī)范、指南、工法、內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。熟悉施工程序、施工工藝流程。2.了解施工隊(duì)伍能力狀況，適時(shí)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。3.認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)復(fù)核制度和技術(shù)交底制度。履行施工過程技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量控制。質(zhì)量過程控制及資料誰(shuí)來做。4.負(fù)責(zé)做好隧道施工監(jiān)控量測(cè)、橋梁施工線型監(jiān)測(cè)及控制、路基施工沉降觀測(cè)。按設(shè)計(jì)及時(shí)申請(qǐng)開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。5.對(duì)工程施工技術(shù)指導(dǎo)的準(zhǔn)確性和正確性負(fù)責(zé)。6.對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)工程施工質(zhì)量事故及質(zhì)量問題負(fù)直接責(zé)任。質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮的因素人的行為物的狀態(tài)材料的質(zhì)量和性能關(guān)鍵的操作施工順序技術(shù)問題技術(shù)參數(shù)常見質(zhì)量通病新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用質(zhì)量不穩(wěn)定、不合格率較高的工程產(chǎn)品特殊土地基和特種結(jié)構(gòu)施工工法八、質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)的選