物流案例與實(shí)踐

1、1、緩沖存貨點(diǎn)（DP）定義：從收到訂單開(kāi)始到覆行訂單的時(shí)間。2、前置期長(zhǎng)短與緩沖存貨點(diǎn)的設(shè)計(jì)有關(guān)。（見(jiàn)書(shū)P7）緩沖存貨的設(shè)置要考慮：產(chǎn)品的特點(diǎn)；客戶要求緩沖存貨點(diǎn)1（DP1）：存貨生產(chǎn)異送到倉(cāng)庫(kù)；2（DP2）：存貨生產(chǎn)；3（DP3）： 按訂單組裝；4（DP4）：按訂單生產(chǎn)；5（DP5）：按訂單設(shè)計(jì)。（DP1，DP2簡(jiǎn) 化為存貨型生產(chǎn)；DP3，DP4簡(jiǎn)化為訂單生產(chǎn)；DP5為訂制生產(chǎn)。）3、不同生命周期中，前置期不同，存貨緩沖點(diǎn)也不同： 投入期：DP5前置 期最長(zhǎng)；增長(zhǎng)期：DP3或DP4前置期較長(zhǎng)； 成熟期：DP1或DP2前置期最 短； 衰退期：DP3或DP4前置期較長(zhǎng)；4，（缺）5、前置期的波動(dòng)

2、反應(yīng)供應(yīng)鏈的可靠性，可用庫(kù)存調(diào)節(jié)。6、前置期越長(zhǎng)，波動(dòng)可能性越大。7、前置期會(huì)影我們生產(chǎn)選址，配送中心設(shè)置 庫(kù)存大小。二、物流成本控制1 .物流成本控制的方法：按支付形態(tài)的物流成本控制；按工作功能的物流成 本；按適用范圍的物流成本控制。物流成本的特性（特征）：在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，物流還沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng) 目：在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，物流費(fèi)核算的僅是支付出去的物流費(fèi)而已， 對(duì)于企業(yè)內(nèi)部間接的物流成本則與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算.物流成本的計(jì) 算范圍各企業(yè)均不相同，企業(yè)間無(wú)法就物流成本的比較分析，也不存在行業(yè)和平 均物流成本.物流成本中，有不少是物流部門(mén)無(wú)法控制的.物流成本之間存 在效益背反和物流成

3、本削減的乘法效應(yīng).3 .物流成本的組成：企業(yè)物流成本：是指企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總 和。物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的重要指標(biāo)，如何在不降低服務(wù)水平的前提 下，降低物流總成本是企業(yè)的一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。運(yùn)輸成本:運(yùn)輸成本是指企業(yè)對(duì)原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)所造 成的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。為降低物流總成本需要嚴(yán)格控制在運(yùn) 輸方面的開(kāi)支，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算。存貨持有成本：一般來(lái)說(shuō)，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有 成本有些概念區(qū)分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率 乘以存貨價(jià)值再加上其它一些費(fèi)用，作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨

4、持有成本 包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。倉(cāng)儲(chǔ)成本：大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多 少而變。倉(cāng)儲(chǔ)成本包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材 料費(fèi)用和管理費(fèi)等。批量成本：批量成本包括生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、物料搬運(yùn)成本、計(jì)劃安排和加速作 業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)能力喪失等。缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤(rùn)損 失。訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開(kāi)始到客戶收到貨物為 止，這一過(guò)程中所有單據(jù)處理活動(dòng)，與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用屬于訂單處理費(fèi) 用。IT成本指與物流管理運(yùn)作有關(guān)的IT方面的成本。包括軟

5、件折舊、系統(tǒng)維護(hù) 及管理費(fèi)用等。采購(gòu)成本：采購(gòu)成本指與采購(gòu)原材料部件相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購(gòu)訂單費(fèi) 用、采購(gòu)計(jì)劃制訂人員的管理費(fèi)用、采購(gòu)人員管理費(fèi)用等。其它管理費(fèi)用：其它管理費(fèi)用包括與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能 導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本 分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映 企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。通過(guò)物流總成本的統(tǒng)計(jì)分析，使企業(yè)可以從全局的角度了 解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問(wèn)題以及突破口，

6、提出解決的方法， 以提高企業(yè)整體的運(yùn)作績(jī)效。2.物流成本管理與控制企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益一般地對(duì)物流成本加以控制可采用生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算檢驗(yàn)物流績(jī) 效等方法。戰(zhàn)略成本管理是一種全面性與可行性相結(jié)合的管理技術(shù)，使企業(yè)在產(chǎn) 品企劃與設(shè)計(jì)階段就關(guān)注到將要制造的產(chǎn)品成本是多少，戰(zhàn)略成本管理最關(guān)鍵的 因素是目標(biāo)成本。作業(yè)基準(zhǔn)成本法（Activity-Based Costing，簡(jiǎn)稱ABC法）就是一種戰(zhàn)略成 本管理方法，所謂ABC法，是按照各項(xiàng)作業(yè)消耗資源的多少把成本費(fèi)用分?jǐn)偟阶?業(yè)，再按照各產(chǎn)品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分?jǐn)偟疆a(chǎn)品。利用ABC法可以改進(jìn)優(yōu)化 作業(yè)鏈，減少作業(yè)

7、消耗，提高作業(yè)質(zhì)量，并在整個(gè)作業(yè)生命周期內(nèi)進(jìn)行戰(zhàn)略成本 管理。作業(yè)基準(zhǔn)成本法不但是一種較為先進(jìn)的成本計(jì)算方法，通過(guò)作業(yè)成本管理對(duì) 企業(yè)戰(zhàn)略成本進(jìn)行管理，為物流實(shí)施流程再造、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)等提供成本信息，也為 企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)成本控制和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策提供了更為有利的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。降低物流成本的基本途徑有以下幾種：（1）通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成 本企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選 擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。（2）利用物流外包降低企業(yè)物流成本， 降低投資成本企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí) 間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。有條件的

8、企業(yè)可以采用第三方物流公司直 供上線，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低成本。（3）借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往 往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物 流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn) 行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。（4）加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí) 把降低成本的工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、 銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成 本意識(shí)（5）對(duì)商品流通的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流

9、企 業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，使整 個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本三、供應(yīng)鏈績(jī)效1、績(jī)效指標(biāo)：供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)是反映供應(yīng)鏈整體運(yùn)營(yíng)狀況以及上下節(jié)點(diǎn)企 業(yè)之間的運(yùn)營(yíng)關(guān)系，而不是孤獨(dú)地評(píng)價(jià)某一供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)情況1。什么是供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)：供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)是指圍繞供應(yīng)鏈的目標(biāo)，對(duì)供應(yīng) 鏈整體、各環(huán)節(jié)（尤其是核心企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況以及各環(huán)節(jié)之間的運(yùn)營(yíng)關(guān)系等）所進(jìn)行 的事前、事中和事后分析評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈的績(jī)效，是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的整體運(yùn)行 績(jī)效、供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)、供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的合作關(guān)系所做出的評(píng)價(jià)。因 此，供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)是基于業(yè)務(wù)流程的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。

10、供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)是 供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，對(duì)于衡量供應(yīng)鏈目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度及提供經(jīng)營(yíng)決策支持都 具有十分重要的意義。供應(yīng)鏈企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)該能夠恰當(dāng)?shù)胤从彻?yīng)鏈整 體運(yùn)營(yíng)狀況以及上下節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的運(yùn)營(yíng)關(guān)系。評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈運(yùn)行績(jī)效的指標(biāo)，要 綜合考慮節(jié)點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)績(jī)效及其對(duì)其上層節(jié)點(diǎn)企業(yè)和整個(gè)供應(yīng)鏈的影響。2 .供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)的內(nèi)涵供應(yīng)鏈管理的績(jī)效評(píng)價(jià)與單個(gè)企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的有著很大的不同：評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈 運(yùn)行績(jī)效的指標(biāo)，不僅要評(píng)價(jià)該節(jié)點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)績(jī)效；而且還要考慮該節(jié)點(diǎn)企業(yè) 的運(yùn)營(yíng)績(jī)效對(duì)其上層節(jié)點(diǎn)企業(yè)或整個(gè)供應(yīng)鏈的影響等。所以對(duì)供應(yīng)鏈績(jī)效的界定 要求更多的強(qiáng)調(diào)企業(yè)和合作伙伴之間的溝通協(xié)作。從價(jià)值角度給出供應(yīng)鏈

11、績(jī)效的定義為：供應(yīng)鏈各成員通過(guò)信息協(xié)調(diào)和共享， 在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源和技術(shù)開(kāi)發(fā)等內(nèi)外資源的支持下，通過(guò)物流管理、 生產(chǎn)操作、市場(chǎng)營(yíng)銷、顧客服務(wù)、信息開(kāi)發(fā)等活動(dòng)增加和創(chuàng)造的價(jià)值總和。4,供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)應(yīng)遵循的原則：應(yīng)突出重點(diǎn)，要對(duì)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn) 分析。應(yīng)采用能反映供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的績(jī)效指標(biāo)體系。評(píng)價(jià)指標(biāo)要能反映 整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)情況，而不是僅僅反映單個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況。應(yīng)盡可 能采用實(shí)時(shí)分析與評(píng)價(jià)的方法，要把績(jī)效度量范圍擴(kuò)大到能反映供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng) 的信息上去，因?yàn)檫@要比僅做事后分析要有價(jià)值得多。在衡量供應(yīng)鏈績(jī)效時(shí)， 要采用能反映供應(yīng)商、制造商及用戶之間關(guān)系的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，把評(píng)價(jià)的對(duì)象

12、擴(kuò) 大到供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)。5 .供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)研究存在的主要問(wèn)題：很多研究的注意力放在供應(yīng)鏈績(jī)效 的單維度評(píng)價(jià)上（如財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)），很少有考慮把供應(yīng)鏈績(jī)效作為一個(gè)跨企業(yè)的、復(fù) 雜的、多維的、綜合性系統(tǒng)來(lái)評(píng)價(jià)；缺乏供應(yīng)鏈整體績(jī)效與各成員績(jī)效關(guān)系的 研究。、一些研究主要集中于單個(gè)企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)或買(mǎi)賣關(guān)系的績(jī)效評(píng)價(jià)上， 特別是供應(yīng)商的選擇與評(píng)價(jià)、顧客滿意度的評(píng)價(jià)受到廣泛的重視。、供應(yīng)鏈績(jī) 效評(píng)價(jià)方法和績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)有待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。、現(xiàn)有的供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)和 工具很少能將供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)異構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確的析取到評(píng)價(jià)系 統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)的績(jī)效評(píng)價(jià)。6,供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的選用定

13、性績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)包括顧客滿意度、柔性、信息流與物流整合度、有效風(fēng)險(xiǎn)管理 和供應(yīng)商績(jī)效。定量績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)又分為兩類：一類是基于成本的指標(biāo)，另一類 是基于顧客響應(yīng)的指標(biāo)。7 ,供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的特點(diǎn)根據(jù)供應(yīng)鏈管理運(yùn)行機(jī)制的基本特征和目標(biāo)，供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)是反映供 應(yīng)鏈整體運(yùn)營(yíng)狀況以及上下節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的運(yùn)營(yíng)關(guān)系，而不是孤獨(dú)地評(píng)價(jià)某一供 應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)情況。8,供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的作用：（1）用于對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行效果做出評(píng)價(jià)。 主要考慮供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)，為供應(yīng)鏈在市場(chǎng)中的存在（生存）、組建、 運(yùn)行和撤消的決策提供必要的客觀依據(jù)。（2）用于對(duì)供應(yīng)鏈上各個(gè)成員企業(yè)做出 評(píng)價(jià)。主要考慮供應(yīng)鏈對(duì)其成員企

14、業(yè)的激勵(lì)，吸引企業(yè)加盟，剔除不良企業(yè)。（3） 用于對(duì)供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)與企業(yè)之間的合作關(guān)系做出評(píng)價(jià)。主要考察供應(yīng)鏈的上游企 業(yè)（如供應(yīng)商）對(duì)下游企業(yè)（如制造商）提供的產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，從用戶滿意 度的角度評(píng)價(jià)上、下游企業(yè)之間的合作伙伴關(guān)系的好壞。（4）除對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)運(yùn) 作績(jī)效的評(píng)價(jià)外，這些指標(biāo)還可起到對(duì)企業(yè)的激勵(lì)的作用，包括核心企業(yè)對(duì)非核 心企業(yè)的激勵(lì)，也包括供應(yīng)商、制造商和銷售商之間的相互激勵(lì)。五、物流外包：1、考慮因素：（1）價(jià)格；（2）經(jīng)營(yíng)范圍；（3）企業(yè)規(guī)模；（5） 覆蓋區(qū)域；（6）主要客戶及客戶滿意度；（7）對(duì)本公司特殊要求的滿足程度2、優(yōu)點(diǎn)：（1）資源優(yōu)化；（2）擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；（3）

15、減少庫(kù)存；（4）擁有信 息優(yōu)勢(shì)；（5）降低物流成本3、缺點(diǎn)：（1）減少企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的監(jiān)控；（2）業(yè)務(wù)外包使企業(yè)員工擔(dān)心失業(yè)， 喪失工作熱出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠(chéng)危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣 不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠(chéng)宜開(kāi)張圣聽(tīng)，以光 先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其 刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費(fèi)祎、董允等，此皆良實(shí)，志慮忠純，是以先帝簡(jiǎn)拔以遺陛下：愚 以為宮中之事，事無(wú)大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰“能二是以眾議舉寵為督： 愚以為營(yíng)中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。親賢臣，遠(yuǎn)小人，此先漢所以興隆也；親小人，遠(yuǎn)賢臣，此后漢所以傾頹也。先帝在時(shí)， 每與臣論此事，未嘗不嘆息痛恨于桓、靈也。侍中、尚書(shū)、長(zhǎng)史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣， 愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計(jì)日而待也，。臣本布衣，躬耕于南陽(yáng)，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉 屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于 敗軍之際，奉命于危