全球供應(yīng)鏈課件

1、第8章 全球供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈的含義供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。自然界供應(yīng)商制造商用戶分銷商 ABCDE供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型源匯核心企業(yè)供應(yīng)商供應(yīng)商的供應(yīng)商分銷商用戶零件供應(yīng)商制造商分銷零售物流信息流資金流核心企業(yè)：制造商、零售商，等等供應(yīng)鏈“網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)”模型圖 供應(yīng)鏈“網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)”模型 供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu) 供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商委外加工商制造商分銷商零售商物流服務(wù)商客戶核心企業(yè)供應(yīng)鏈中的成員企業(yè)n231211n213n121n2n

2、12n13n層的客戶顧客/最終客戶n3n層的供應(yīng)商最初的供應(yīng)商 核心企業(yè)第一層用戶第二層用戶3n層的顧客/最終用戶第二層的供應(yīng)商第一層的供應(yīng)商3最初的供應(yīng)商n1n圖 供應(yīng)鏈系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)案例：HP打印機(jī)供應(yīng)鏈HP公司成立于1939年，1988年打印機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)，銷售部門(mén)分布在110個(gè)國(guó)家，總產(chǎn)品超過(guò)22000類。Deskjet打印機(jī)是HP的主要產(chǎn)品之一。過(guò)去由位于5個(gè)不同地點(diǎn)的分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)該打印機(jī)的生產(chǎn)、裝配和運(yùn)輸。生產(chǎn)周期為6個(gè)月。為保證顧客訂單98%的即時(shí)滿足率，各成品配送中心要保持7周的庫(kù)存量。采用訂貨型（Make-to-Order）生產(chǎn)組織方式，制造中心采用JIT方式，目標(biāo)是滿足分銷中心

3、的安全庫(kù)存。其它不確定性因素，如供應(yīng)商的交貨質(zhì)量、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程等。HP打印機(jī)的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 分銷中心(歐洲代理商)總機(jī)裝配(通用打印機(jī))（FAT）印刷電路板組裝與測(cè)試（PCAT）集成電路制造消費(fèi)者供應(yīng)商消費(fèi)者消費(fèi)者 分銷中心(亞洲代理商)美洲經(jīng)銷商歐洲經(jīng)銷商亞洲經(jīng)銷商打印機(jī)箱制造供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商在溫哥華完成圖 HP打印機(jī)供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D供應(yīng)鏈的性質(zhì)圖 供應(yīng)鏈的性質(zhì) 供應(yīng)鏈的特征 圖 供應(yīng)鏈的主要特征 啤酒制造商生產(chǎn)啤酒，首先要采購(gòu)大麥、啤酒花等原材料，并進(jìn)行釀造。釀造出來(lái)的啤酒為了保持鮮度，需快速地通過(guò)各種流通渠道運(yùn)送到零售商店。小規(guī)模的酒類專賣店通過(guò)批發(fā)商進(jìn)貨，大型連鎖零售商則不通過(guò)批發(fā)商，直接

4、從制造商進(jìn)貨。 這樣，一般而言，某一商品從生產(chǎn)廠地到達(dá)消費(fèi)者手中，有如下的廠商及相關(guān)人員依次參與： 購(gòu)買啤酒與供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈管理原理 供應(yīng)商制造商分銷商零售商消費(fèi)者圖1供應(yīng)鏈彼此之間形成一種相互依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系圖2草羊狼8.1 全球供應(yīng)鏈概述8.1.1 全球供應(yīng)鏈的概念全球供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谌蚍秶鷥?nèi)構(gòu)建供應(yīng)鏈，以全球化的視野，將供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)延伸至整個(gè)世界，在世界范圍內(nèi)選取最有競(jìng)爭(zhēng)力的合作伙伴。供應(yīng)商制造商倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心客戶：物流：需求信息流8.1.2 全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力1.國(guó)際市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力（1）海外競(jìng)爭(zhēng)的壓力（2）海外消費(fèi)者提供的機(jī)遇2.技術(shù)力量驅(qū)動(dòng)力3.全球成本驅(qū)動(dòng)力4.政治和經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力零部件制

5、造商 最終裝配 分銷中心 零售商 用戶 集成化的敏捷供應(yīng)鏈用戶需求總體的用戶需求全球物料計(jì)劃系統(tǒng)推動(dòng)式計(jì)劃拉動(dòng)拉動(dòng)拉動(dòng)推動(dòng)一個(gè)星期一個(gè)星期2個(gè)星期幾個(gè)月庫(kù)存信息庫(kù)存信息庫(kù)存信息8.2 全球供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)及管理8.2.1 全球化采購(gòu)1.全球化采購(gòu)的概念：指利用全球的資源，在全世界范圍內(nèi)尋找供應(yīng)商，尋找質(zhì)量最好、價(jià)格合理的產(chǎn)品。 2.全球化采購(gòu)發(fā)展的推動(dòng)力（1）跨國(guó)公司生產(chǎn)基地的全球化分布；（2）生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流公司的同步全球化；（3）多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展和國(guó)際航線的形成，使得跨國(guó)公司的全球化采購(gòu)戰(zhàn)略成為可能。3.全球化采購(gòu)的優(yōu)勢(shì) （1）通過(guò)擴(kuò)大供應(yīng)商比價(jià)范圍，提高采購(gòu)效率，降低采購(gòu)成本。（2）實(shí)現(xiàn)

6、了生產(chǎn)企業(yè)從為庫(kù)存而采購(gòu)到為訂單而采購(gòu)的轉(zhuǎn)變。 （3）實(shí)現(xiàn)采購(gòu)管理向外部資源管理轉(zhuǎn)變。 （4）實(shí)現(xiàn)采購(gòu)過(guò)程的公開(kāi)化和程序化，加強(qiáng)采購(gòu)的科學(xué)化管理。 4.全球化采購(gòu)的貨幣支付問(wèn)題（1）貨幣支付 可撤銷信用證與不可撤銷信用證 保兌信用證與非保兌信用證 即期信用證與遠(yuǎn)期信用證 循環(huán)信貸信用證與非循環(huán)信貸信用證 可轉(zhuǎn)讓信用證與不可能轉(zhuǎn)讓信用證 背對(duì)信用證 電報(bào)索匯條款信用證 （2）貨幣匯率變動(dòng)對(duì)采購(gòu)成本的影響 合同要求用供應(yīng)商所在國(guó)的貨幣支付，當(dāng)該國(guó)貨幣升值時(shí)，采購(gòu)方的采購(gòu)成本將會(huì)增加。 合同要求用供應(yīng)商所在國(guó)的貨幣支付，當(dāng)該國(guó)貨幣貶值時(shí)，采購(gòu)方的采購(gòu)成本將會(huì)降低。 合同要求用美元支付，當(dāng)美元貶值時(shí)，

7、受損失的將是供應(yīng)商。 合同要求用美元支付，當(dāng)美元升值時(shí)，受益的是供應(yīng)商。我國(guó)汽車行業(yè)的全球采購(gòu)戰(zhàn)略實(shí)施目前國(guó)際上各大汽車公司紛紛實(shí)行全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球合作開(kāi)發(fā)、全球銷售的全球經(jīng)營(yíng)策略。全球采購(gòu)作為其中重要的經(jīng)營(yíng)策略，提出以更少的資金采購(gòu)質(zhì)量最好、技術(shù)最先進(jìn)、交貨期最短的零部件為“最佳采購(gòu)原則”。據(jù)資料顯示：當(dāng)前國(guó)際汽車業(yè)開(kāi)展質(zhì)量、價(jià)格大戰(zhàn)，整車成本下降率50%來(lái)自采購(gòu)系統(tǒng)的變革。而汽車企業(yè)的供應(yīng)商中國(guó)的零部件企業(yè)，比中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)更分散、更無(wú)序。每個(gè)國(guó)產(chǎn)車生產(chǎn)企業(yè)都有一個(gè)垂直分布的單一配套體系，由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)，使國(guó)內(nèi)某些汽車零部件的價(jià)格是國(guó)際市場(chǎng)的2-3倍。入世以后，汽車零部件的關(guān)稅將下

8、降到10%以下，國(guó)外技術(shù)含量高、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的零配件成為國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家的首選目標(biāo)，象印度、巴西、韓國(guó)等地的零部件都長(zhǎng)期列于國(guó)外各大汽車廠商的采購(gòu)名單上。中國(guó)的汽車企業(yè)若想與世界汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)行全球采購(gòu)，已是當(dāng)務(wù)之急。2002年長(zhǎng)安汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件供應(yīng)商大會(huì)上表示：2001-2002年長(zhǎng)安公司進(jìn)行了供應(yīng)商清理整頓，122個(gè)配套零部件供應(yīng)廠被取消了供應(yīng)資格，其中21個(gè)廠家被完全中止了供應(yīng)關(guān)系。除長(zhǎng)安以外，中國(guó)一汽集團(tuán)也組建了全新的采購(gòu)部，改變了過(guò)去分散采購(gòu)的辦法。一汽每年的采購(gòu)成本200億，每降低一個(gè)百分點(diǎn)，可以降低成本2個(gè)億，這就等于增加了2億元的效益。一汽的負(fù)責(zé)人表示：一汽將積極參與全球競(jìng)

9、爭(zhēng)，加強(qiáng)與國(guó)際知名跨國(guó)供應(yīng)商的合作，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、全球采購(gòu)。一汽與德國(guó)大眾13年的供應(yīng)合作關(guān)系是一汽生存和發(fā)展的根本，今后還將發(fā)展這種關(guān)系；一汽的采購(gòu)管理正在與國(guó)際接軌。8.2.2 全球化生產(chǎn)1.全球化生產(chǎn)的特點(diǎn)所謂生產(chǎn)全球化有兩層含義：一是指單個(gè)企業(yè)（主要指跨國(guó)公司）的全球化生產(chǎn)向縱深推進(jìn)，其跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的分支機(jī)構(gòu)在數(shù)量上和地域上極大地?cái)U(kuò)展，在組織安排和管理體制上無(wú)國(guó)界規(guī)劃的動(dòng)態(tài)過(guò)程；二是指借助于跨國(guó)公司及其分支機(jī)構(gòu)之間多種形式的聯(lián)系，以價(jià)值增值鏈為紐帶的跨國(guó)生產(chǎn)體系逐步建立的過(guò)程。全球化生產(chǎn)一般有兩種形式：一種形式是利用其他國(guó)家或地區(qū)的廉價(jià)勞動(dòng)力資源和優(yōu)惠政策，在當(dāng)?shù)刈约和顿Y建廠，組

10、織生產(chǎn)活動(dòng)；另一種形式就是全球化的業(yè)務(wù)外包。2.全球化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)（1）可以更好地接近市場(chǎng)，滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求；（2）可以獲取資源優(yōu)勢(shì)，降低生產(chǎn)成本；（3）可以避開(kāi)東道國(guó)的貿(mào)易壁壘限制，更順利地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)； （4）可以降低運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸等物流費(fèi)用，降低成本，提升產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力； （5）可以獲取先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)；（6）可以獲得東道國(guó)的優(yōu)惠政策。 8.2.3 全球化配送1.全球化配送的重要性（1）滿足國(guó)際市場(chǎng)需求小批量化的要求（2）滿足國(guó)際市場(chǎng)商品供應(yīng)的及時(shí)性要求3.全球化配送存在的問(wèn)題（1）配送的距離較長(zhǎng)，從而導(dǎo)致配送時(shí)間長(zhǎng)，這樣勢(shì)必會(huì)使客戶企業(yè)保持較高的存貨水平，配送費(fèi)用也會(huì)隨之增加。（2）由于配送距離長(zhǎng)，使得相應(yīng)的配套服務(wù)也難以同步跟上，對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)會(huì)相對(duì)滯后