汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)完整版課件全套教程

1、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)（第3版） 全國(guó)中等職業(yè)學(xué)校課程改革規(guī)劃新教材 概述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的故障診斷與檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)底盤(pán)的故障診斷與檢測(cè)單元一單元二單元三單元四電氣設(shè)備的故障診斷與檢測(cè)安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)噪聲與排氣污染物檢測(cè)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)單元五單元六單元七單元八 單元一 活塞連桿組故障診斷與修復(fù)概 述 學(xué)習(xí)目標(biāo) 完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)該能：1.理解汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)、故障診斷的基本概念；2.了解汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，我國(guó)汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)；3.掌握汽車(chē)故障診斷的基本原則；4.靈活運(yùn)用汽車(chē)故障診斷的基本方法；5.熟悉常用量具和檢測(cè)儀器的使用。建議學(xué)時(shí)8 學(xué)時(shí) 汽車(chē)故障

2、診斷與檢測(cè)技術(shù)是指在整車(chē)不解體的情況下，確定汽車(chē)的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)，它包括汽車(chē)故障診斷技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)，也可統(tǒng)稱(chēng)為汽車(chē)診斷技術(shù)。 汽車(chē)在使用過(guò)程中，由于某一種或幾種原因的影響，其技術(shù)狀況將隨行駛里程的增加而變化，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性將逐漸或迅速下降，排氣污染和噪聲加劇。研究汽車(chē)故障的變化規(guī)律，定期檢測(cè)汽車(chē)的使用性能，及時(shí)而準(zhǔn)確地診斷出故障部位并排除故障，就成為汽車(chē)使用技術(shù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。因此，汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)是延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命的關(guān)鍵，也是汽車(chē)使用技術(shù)的中心環(huán)節(jié)。 （一）術(shù)語(yǔ)解釋?zhuān)?）汽車(chē)故障是汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（2）汽車(chē)故障診斷是在不解

3、體（或僅卸下個(gè)別小件）的條件下，為確定汽車(chē)技術(shù)狀況或查明故障部位、原因而進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷。（3）故障現(xiàn)象是故障的具體表現(xiàn)。（4）汽車(chē)檢測(cè)是為了確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測(cè)量。（5）汽車(chē)技術(shù)狀況是表征某一時(shí)刻汽車(chē)外觀和性能參數(shù)的綜合。（6）診斷參數(shù)是供診斷使用的，是用于表征汽車(chē)總成及結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的量。（7）診斷標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車(chē)診斷參數(shù)限值的統(tǒng)一規(guī)定。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （二）診斷與檢測(cè)的目的1.安全環(huán)保檢測(cè) 對(duì)汽車(chē)實(shí)行定期和不定期的安全運(yùn)行和環(huán)保方面的檢測(cè)，即在整車(chē)不解體的情況下,建立安全和無(wú)公害的檢測(cè)體系，確保車(chē)輛具有符合要求的外觀、良好的安全性能且保證排氣污染不超標(biāo)，從

4、而保證其在安全、高效和低污染的狀態(tài)下運(yùn)行。2.綜合性能檢測(cè) 按照中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2016年第1號(hào)道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定，道路運(yùn)輸車(chē)輛要保證符合規(guī)定的技術(shù)條件和按要求進(jìn)行維護(hù)、修理和綜合性能檢測(cè)，其技術(shù)性指標(biāo)應(yīng)符合道路運(yùn)輸車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法(GB 185652016)的規(guī)定。 為達(dá)到要求，車(chē)輛在進(jìn)行技術(shù)管理時(shí)應(yīng)按照周期和頻次，委托符合汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站能力的通用要求(GB 179932017)的汽車(chē)綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （二）診斷與檢測(cè)的目的3.故障診斷 障診斷是對(duì)發(fā)生故障的汽車(chē)進(jìn)行診斷，是在汽車(chē)不解體（或僅拆卸個(gè)別小件）

5、的情況下，查明運(yùn)行車(chē)輛故障部位及原因而進(jìn)行的檢查、測(cè)量、分析和判斷。故障被診斷出來(lái)后，將通過(guò)調(diào)整或修理的方法予以排除，從而確保車(chē)輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法1.汽車(chē)故障診斷的基本原則 汽車(chē)電子控制系統(tǒng)是一個(gè)精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障的診斷也較為困難。而電子控制系統(tǒng)不工作或工作不正常的原因，既可能由電子控制系統(tǒng)本身導(dǎo)致，也可能由電子控制系統(tǒng)之外的其他部分的問(wèn)題引起，而且故障檢查的難易程度也不一樣。如果我們能夠遵循故障診斷的一些基本原則，就可能運(yùn)用比較簡(jiǎn)單的方法迅速找出故障所在。汽車(chē)故障診斷及排除的基本原則可概括為以下幾個(gè)方面。1）先外后

6、內(nèi) 在汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能出現(xiàn)故障的部位予以檢查，這樣可以避免本來(lái)是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障，卻對(duì)系統(tǒng)的傳感器、電控單元、執(zhí)行器及線(xiàn)路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法1.汽車(chē)故障診斷的基本原則2）先簡(jiǎn)后繁 能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀檢查最為簡(jiǎn)單，我們可以用看、摸、聽(tīng)等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地查找出來(lái)。直觀檢查未找出故障，需借助于儀器、儀表或其他專(zhuān)用工具來(lái)進(jìn)行檢查時(shí)，也應(yīng)對(duì)較容易檢查的項(xiàng)目先予以檢查，能就車(chē)檢查的項(xiàng)目先進(jìn)行檢查。3）先熟后生 由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因，汽車(chē)的

7、某一些故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見(jiàn)，先對(duì)這些常見(jiàn)故障部位進(jìn)行檢查，若未找出故障，再對(duì)其他不常見(jiàn)的可能故障部位予以檢查。這樣可以迅速地找到故障，省時(shí)省力。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法1.汽車(chē)故障診斷的基本原則4）代碼優(yōu)先 電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)立刻監(jiān)測(cè)到故障并通過(guò)儀表警告燈等向駕駛員報(bào)警。但是對(duì)于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)只儲(chǔ)存該故障碼，并不報(bào)警。因此，在對(duì)汽車(chē)做系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠(chǎng)提供的方法，讀取故障碼并檢查和排除故障碼所指的故障部位。待故障碼所指的故障消除后，如果車(chē)輛故障現(xiàn)象還未

8、消除，或者開(kāi)始就無(wú)故障碼輸出，再對(duì)汽車(chē)可能的故障部位進(jìn)行檢查。5）先思后行 對(duì)汽車(chē)發(fā)生的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，在了解可能的故障原因的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行故障檢查。這樣，可避免故障檢查的盲目性，既不會(huì)對(duì)與故障現(xiàn)象無(wú)關(guān)的部位做無(wú)效的檢查，又可避免對(duì)一些有關(guān)部位漏檢，從而能迅速排除故障。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法1.汽車(chē)故障診斷的基本原則6）先備后用 電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線(xiàn)路正常與否，常通過(guò)其電壓或電阻等參數(shù)來(lái)判斷。如果沒(méi)有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢測(cè)將會(huì)很困難。所謂先備后用是指在檢修該車(chē)輛時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車(chē)型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊(cè)、專(zhuān)業(yè)書(shū)

9、刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無(wú)故障車(chē)輛對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄下來(lái)，作為日后檢修同類(lèi)型車(chē)輛的檢測(cè)比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給以后的系統(tǒng)故障檢查帶來(lái)方便。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法1.汽車(chē)故障診斷的基本原則6）先備后用 總之，現(xiàn)代汽車(chē)的各個(gè)部分都是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車(chē)復(fù)雜，在診斷故障時(shí)需要掌握系統(tǒng)的檢修步驟和方法。從原則上講，在對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)行故障診斷時(shí)，需要首先全面系統(tǒng)地掌握電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和線(xiàn)路連接方法；明確電子控制系統(tǒng)中各部分可能產(chǎn)生的故障以及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響；運(yùn)用科學(xué)的故障診斷方法對(duì)系

10、統(tǒng)故障現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析、判斷；確定故障的性質(zhì)與可能產(chǎn)生此類(lèi)故障的原因和范圍；制訂合理的診斷程序進(jìn)行深入診斷和檢查，直到問(wèn)題被圓滿(mǎn)的解決，使汽車(chē)恢復(fù)應(yīng)有的性能和技術(shù)指標(biāo)。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法2.汽車(chē)故障診斷的基本方法 汽車(chē)故障診斷按診斷的深度可分為初步診斷和深入診斷。初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象，判斷出故障產(chǎn)生原因的大致范圍。深入診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果對(duì)故障原因進(jìn)行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。 現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷按診斷故障所采用的手段，可分為：直觀診斷、利用自診斷系統(tǒng)診斷、簡(jiǎn)單儀表診斷和專(zhuān)用檢測(cè)儀器診斷等。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （三）汽車(chē)故

11、障診斷的基本原則和方法2.汽車(chē)故障診斷的基本方法1）直觀診斷 直觀診斷就是通過(guò)人的感覺(jué)器官對(duì)汽車(chē)故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問(wèn)、聽(tīng)、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過(guò)人的大腦進(jìn)行分析、判斷，從而得出結(jié)論。 直觀診斷方法也稱(chēng)經(jīng)驗(yàn)診斷或人工診斷，它在傳統(tǒng)汽車(chē)的故障診斷中，占有相當(dāng)重要的地位。但隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，尤其是電子技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，直觀診斷方法越來(lái)越不能滿(mǎn)足汽車(chē)故障診斷的要求。另外，直觀診斷方法的診斷效率和準(zhǔn)確性與診斷者的工作能力、工作經(jīng)驗(yàn)有相當(dāng)大的關(guān)系。因此，這種單純的直觀故障診斷方法，在現(xiàn)代電控汽車(chē)故障診斷中運(yùn)用得越來(lái)越少，而儀器診斷也有一定的局限性，對(duì)于某些故障，

12、儀器診斷遠(yuǎn)不如直觀診斷方法來(lái)得容易。直觀診斷的主要內(nèi)容有以下方面。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法2.汽車(chē)故障診斷的基本方法1）直觀診斷（1）看?？醇茨繙y(cè)檢查，其目的是了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)類(lèi)型、車(chē)型，在進(jìn)入更為細(xì)致的測(cè)試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因?？窜?chē)型和電子控制系統(tǒng)類(lèi)型：注意看故障車(chē)型是何公司、何年代生產(chǎn)的，采用何種電控汽油噴射類(lèi)型。因?yàn)椴煌静煌甏a(chǎn)的汽車(chē)，電控燃油噴射系統(tǒng)的形式不同，其故障診斷方法也不同。檢查濾清器、進(jìn)排氣管、真空管、油、水等容易產(chǎn)生泄漏故障，又易于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的部位。檢查電子控制系統(tǒng)線(xiàn)束的連接狀況，傳感器或執(zhí)行器的插接

13、器是否良好，傳感器和執(zhí)行器有無(wú)明顯的損傷等。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法2.汽車(chē)故障診斷的基本方法1）直觀診斷（2）問(wèn)。為了迅速地查找故障源，首先必須了解故障出現(xiàn)時(shí)的情形、條件，如何發(fā)生及是否已檢修過(guò)等與故障有關(guān)的情況和信息。為此，必須認(rèn)真聽(tīng)客戶(hù)對(duì)故障現(xiàn)象的描述。最好的做法是在傾聽(tīng)客戶(hù)的初步意見(jiàn)之后，進(jìn)行一次初步診斷，隨后詢(xún)問(wèn)一些有關(guān)的問(wèn)題來(lái)幫助確定或否定初步診斷的結(jié)論，同時(shí)認(rèn)真填寫(xiě)接車(chē)檢查單（表1-1）。此表所含項(xiàng)目是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障現(xiàn)象的寫(xiě)真記錄，與診斷測(cè)試結(jié)果一起構(gòu)成查找故障源的依據(jù)。（3）聽(tīng)。聽(tīng)主要是聽(tīng)汽車(chē)工作時(shí)的聲音，即有無(wú)振動(dòng)、有無(wú)敲缸、有無(wú)

14、失速、有無(wú)回火或放炮、異響等。（4）試。試主要是維修人員根據(jù)前述檢查，有針對(duì)性地試車(chē)，以便進(jìn)一步確定故障部位。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法2.汽車(chē)故障診斷的基本方法1）直觀診斷一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法2.汽車(chē)故障診斷的基本方法2）利用隨車(chē)故障自診斷系統(tǒng)診斷 隨車(chē)自診斷是利用汽車(chē)上電子控制系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能對(duì)汽車(chē)電控部分故障進(jìn)行診斷，即利用故障自診斷系統(tǒng)調(diào)取汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的有關(guān)故障碼，然后根據(jù)故障碼表的故障提示，找出故障所在位置。隨著電子技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，汽車(chē)電子控制技術(shù)所占的比例越來(lái)越大，由于電量在測(cè)量方面的優(yōu)越

15、性，使得越來(lái)越多的電子控制系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到故障診斷問(wèn)題，即電子控制系統(tǒng)中設(shè)計(jì)有故障自診斷功能。這就為汽車(chē)故障診斷提供了極大的方便。 隨車(chē)自診斷系統(tǒng)通常只能提供與電子控制系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線(xiàn)路故障的診斷結(jié)果，一般只能做出初步診斷結(jié)論，而具體故障原因，還需要通過(guò)直接診斷和簡(jiǎn)單儀器進(jìn)行深入診斷。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法2.汽車(chē)故障診斷的基本方法3）利用簡(jiǎn)單儀表診斷 利用簡(jiǎn)單儀表診斷，就是利用以萬(wàn)用表和示波器為主的通用儀表，對(duì)汽車(chē)電控部分故障進(jìn)行診斷。因?yàn)殡娮涌刂葡到y(tǒng)的各部件均有一定的電阻值范圍，工作時(shí)有輸出電壓信號(hào)范圍和輸出脈沖波形，因此，用萬(wàn)用表測(cè)量元

16、件的電阻或輸出電壓，用示波器測(cè)試元件工作時(shí)輸出的電壓波形，用萬(wàn)用表測(cè)量導(dǎo)通性等，可判斷元器件或線(xiàn)路是否正常。 這種診斷方法的特點(diǎn)是：診斷方法簡(jiǎn)單、設(shè)備費(fèi)用低，主要用于對(duì)電子控制系統(tǒng)和電氣裝置的診斷。因此，這種診斷方法可用于對(duì)故障進(jìn)行深入診斷。其缺點(diǎn)是：對(duì)操作者的要求較高，在進(jìn)行故障診斷時(shí)，操作者必須對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和線(xiàn)路連接情況有深入的了解，才可能取得理想的診斷效果。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法2.汽車(chē)故障診斷的基本方法4）利用專(zhuān)用檢測(cè)儀器診斷 汽車(chē)的電子化促使對(duì)汽車(chē)故障的診斷手段不斷變革，隨著汽車(chē)電子化的進(jìn)程，各種汽車(chē)專(zhuān)用檢測(cè)儀器應(yīng)運(yùn)而生。這些專(zhuān)用檢測(cè)儀器大多數(shù)

17、為帶有微處理器的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，對(duì)汽車(chē)故障的診斷十分有效，其中包括各種大大小小的電子故障分析儀、汽車(chē)綜合分析儀，尤其以發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元分析儀所占比例最大，診斷效果最好。專(zhuān)用檢測(cè)儀器根據(jù)其體積大小可分為臺(tái)式電控單元分析儀、便攜式電控單元分析儀和袖珍型電控單元分析儀等。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法2.汽車(chē)故障診斷的基本方法5）故障征兆模擬試驗(yàn)方法 在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒(méi)有明顯的故障征兆。在這種情況下，必須進(jìn)行徹底的故障分析，然后模擬與客戶(hù)車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境。無(wú)論維修人員經(jīng)驗(yàn)如何豐富，也無(wú)論其技術(shù)如何熟練，如果對(duì)故障征兆不經(jīng)過(guò)驗(yàn)證就進(jìn)

18、行診斷，則會(huì)在維修工作中忽略一些重要的東西。這里介紹幾種常用的故障征兆模擬試驗(yàn)法。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法2.汽車(chē)故障診斷的基本方法5）故障征兆模擬試驗(yàn)方法（1）振動(dòng)法。當(dāng)振動(dòng)可能是引起故障的原因時(shí)，可采用振動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)?；驹囼?yàn)方法有以下幾種。插接器。在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)插接器，如圖1-1a）所示。配線(xiàn)。在垂直和水平方向輕輕地?cái)[動(dòng)配線(xiàn)，如圖1-1b)所示。零件和傳感器。用手指輕拍裝有傳感器的零件，如圖1-1c）所示，檢查其是否失靈。切記不可用力拍打繼電器，否則可能會(huì)使繼電器開(kāi)路。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要圖1-1 用振動(dòng)法模擬故障 （三）汽車(chē)故障診斷

19、的基本原則和方法2.汽車(chē)故障診斷的基本方法5）故障征兆模擬試驗(yàn)方法（2）加熱法。當(dāng)有些故障只是在熱車(chē)時(shí)出現(xiàn)時(shí)，可能是因?yàn)橛嘘P(guān)零件或傳感器受熱引起的?？捎秒姶碉L(fēng)或類(lèi)似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，并檢查其是否出現(xiàn)故障（圖1-2）。但必須注意，加熱溫度不得高于60（溫度限制在不致?lián)p壞電子元器件的范圍內(nèi)），不可直接加熱電控單元中的零件。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要圖1-2 用加熱法模擬故障 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法2.汽車(chē)故障診斷的基本方法5）故障征兆模擬試驗(yàn)方法（3）水淋法。當(dāng)故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可用水噴淋在車(chē)輛上，檢查是否發(fā)生故障（圖1-3）。但應(yīng)注意，不可將

20、水直接噴淋在發(fā)動(dòng)機(jī)等電子控制的零件上，尤其應(yīng)該防止水滲漏到電控單元內(nèi)部，應(yīng)噴淋在散熱器前面，間接改變濕度和溫度。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要圖1-3 用水淋法模擬故障 （三）汽車(chē)故障診斷的基本原則和方法2.汽車(chē)故障診斷的基本方法5）故障征兆模擬試驗(yàn)方法 小提示 如果汽車(chē)漏水，漏入的水可能浸入電控單元內(nèi)部。所以，當(dāng)試驗(yàn)車(chē)輛漏水故障時(shí)，必須特別注意。（4）電氣全接通法。當(dāng)懷疑故障可能是因用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)，可接通車(chē)上全部電氣設(shè)備（包括加熱器鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗除霧器等），檢查其是否發(fā)生故障。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （四）汽車(chē)電控部分故障診斷檢修程序 下面以電控發(fā)動(dòng)機(jī)為例，說(shuō)明汽車(chē)電控部分故障診

21、斷檢修的一般程序。1.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的一般程序 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷與排除，可按圖1-4所示的一般程序進(jìn)行。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要圖1-4 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修的一般程序 （四）汽車(chē)電控部分故障診斷檢修程序2.電控發(fā)動(dòng)機(jī)基本檢查的程序 在進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷時(shí)，為了確定故障的性質(zhì)和部位，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行直觀檢查后，可按圖1-5所示的程序進(jìn)行基本檢查。在進(jìn)行基本檢查時(shí)，必須使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常的工作溫度（80以上），同時(shí)關(guān)閉車(chē)上所有附加電氣裝置，如空調(diào)、除霜裝置等，并且在冷卻風(fēng)扇未動(dòng)作時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整，以免風(fēng)扇動(dòng)作的電源消耗影響檢查的準(zhǔn)確性。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （四）汽車(chē)電控

22、部分故障診斷檢修程序2.電控發(fā)動(dòng)機(jī)基本檢查的程序 一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要圖1-5 電控發(fā)動(dòng)機(jī)基本檢查的檢修程序 （五）汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)技術(shù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況1.國(guó)外發(fā)展概況 汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)技術(shù)是隨著汽車(chē)的發(fā)展從無(wú)到有逐漸發(fā)展起來(lái)的一門(mén)技術(shù)。國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家，早在20世紀(jì)4050年代就發(fā)展了以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)。進(jìn)入20世紀(jì)60年代后，故障診斷與檢測(cè)技術(shù)獲得較大發(fā)展，逐漸將單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)連線(xiàn)建站（出現(xiàn)汽車(chē)檢測(cè)站），成為既能診斷維修，又能進(jìn)行安全環(huán)保檢測(cè)的綜合檢測(cè)技術(shù)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，20世紀(jì)70年代初出現(xiàn)了檢測(cè)控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)

23、打印的現(xiàn)代綜合檢測(cè)技術(shù)，其檢測(cè)效率極高。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)技術(shù)已廣泛應(yīng)用，給交通安全、環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源、降低運(yùn)輸成本和提高運(yùn)輸能力等方面，帶來(lái)了明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 （五）汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)技術(shù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況2.國(guó)內(nèi)發(fā)展概況 在我國(guó)汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)技術(shù)起步較晚。在20世紀(jì)6070年代，國(guó)家有關(guān)部門(mén)雖然也從國(guó)外引進(jìn)過(guò)少量檢測(cè)設(shè)備，國(guó)內(nèi)不少科研單位和企業(yè)對(duì)檢測(cè)設(shè)備也組織過(guò)研制，但由于種種原因，該項(xiàng)技術(shù)一直發(fā)展緩慢。交通運(yùn)輸部門(mén)自1980年開(kāi)始，有計(jì)劃地在全國(guó)公路運(yùn)輸系統(tǒng)籌建汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站，取得了很大成績(jī)。公安部門(mén)在全國(guó)中等以上城

24、市建成了許多安全性能檢測(cè)站?？梢哉f(shuō)，20世紀(jì)90年代末的中國(guó)，已基本形成了全國(guó)性的汽車(chē)檢測(cè)網(wǎng)，汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)技術(shù)已初具規(guī)模。不僅如此，全國(guó)各地汽車(chē)維修使用的故障診斷和檢測(cè)設(shè)備也日益增多。 隨著公路交通運(yùn)輸企業(yè)、汽車(chē)制造企業(yè)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)技術(shù)，在新的背景下必將獲得進(jìn)一步發(fā)展，而且會(huì)取得更加明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。一、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)概要 汽車(chē)維護(hù)和故障排除中使用的量具種類(lèi)繁多，規(guī)格型號(hào)、精度也各有不同，在使用中必須正確選用量具和檢測(cè)儀器。（一）常用量具1.游標(biāo)卡尺1）用途和種類(lèi) 游標(biāo)卡尺是一種能直接測(cè)量工件內(nèi)外直徑、寬度、長(zhǎng)度或深度的量具，如圖1-6所示。

25、按照測(cè)量功能可分為普通游標(biāo)卡尺、深度游標(biāo)卡尺和帶表游標(biāo)卡尺等，按照測(cè)量精度可分0.10mm、0.02mm、0.05mm等幾種。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-6 游標(biāo)卡尺 （一）常用量具1.游標(biāo)卡尺2）使用注意事項(xiàng)（1）使用前。先將量爪和被測(cè)物體表面擦干凈，測(cè)定量爪的貼合狀態(tài)：尺身、游標(biāo)的量爪的平面必須完全貼合。內(nèi)徑測(cè)定用的量爪在貼合狀態(tài)下，能夠看到少許光線(xiàn)表示貼合良好；反之，如果穿透光線(xiàn)很多，則表示量爪貼合不佳。（2）校零。當(dāng)量爪密切貼合后，尺身和游標(biāo)零點(diǎn)必須相互一致才是正確的。（3）靈活性檢驗(yàn)。移動(dòng)尺框時(shí)，活動(dòng)要自如，不應(yīng)過(guò)松或過(guò)緊，更不能有晃動(dòng)現(xiàn)象。用緊固螺釘固定尺框時(shí)，卡尺的讀數(shù)不應(yīng)

26、有改變。在移動(dòng)尺框時(shí)，不要忘記松開(kāi)緊固螺釘，也不宜過(guò)松以免緊固螺釘松脫。 二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用 （一）常用量具1.游標(biāo)卡尺2）使用注意事項(xiàng) （4）測(cè)量操作。應(yīng)把量爪張開(kāi)到大于被測(cè)量工件表面的尺寸，量爪兩測(cè)量面應(yīng)垂直于被測(cè)量表面。量爪若放在錯(cuò)誤位置上，將使測(cè)量結(jié)果比實(shí)際尺寸要大。如卡尺帶有微動(dòng)裝置，在量爪與被測(cè)工件即將接觸時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，使量爪接觸工件，再擰緊微動(dòng)裝置上的緊固螺釘，讀數(shù)。不可把卡尺的兩個(gè)量爪調(diào)節(jié)到接近甚至小于所測(cè)工件尺寸，把量爪強(qiáng)制擠進(jìn)工件表面。這樣做會(huì)使量爪變形，或使測(cè)量面受損。（5）讀數(shù)。視線(xiàn)應(yīng)與刻線(xiàn)表面垂直，以免由于視線(xiàn)的不正造成讀數(shù)誤差。為了獲得更精確的測(cè)量結(jié)果

27、，可以多次測(cè)量。（6）使用后。要擦凈游標(biāo)卡尺，并涂抹適量的工業(yè)凡士林后放回盒內(nèi)保存。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用 （一）常用量具2.外徑千分尺1）種類(lèi)和用途 千分尺又稱(chēng)螺旋測(cè)微器，是一種用于測(cè)量加工精度要求較高的精密量具，其測(cè)量精度可達(dá)到0.001mm。常用的千分尺有025mm、2550mm、5075mm、75100mm、100125mm等幾種規(guī)格，其結(jié)構(gòu)如圖1-7所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-7 外徑千分尺 （一）常用量具2.外徑千分尺2）使用注意事項(xiàng)（1）校零。如圖1-7所示，先松開(kāi)鎖止裝置，清除油污，特別是測(cè)砧與微調(diào)螺桿間接觸面要清洗干凈。檢查可動(dòng)刻度的端面是否與主刻度上的零刻

28、度線(xiàn)重合，若不重合，應(yīng)先旋轉(zhuǎn)粗調(diào)旋鈕，直至微調(diào)螺桿快接近測(cè)砧時(shí)，旋轉(zhuǎn)微調(diào)旋鈕，當(dāng)微調(diào)螺桿剛好與測(cè)砧接觸時(shí)會(huì)聽(tīng)到“咔咔”聲，這時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。兩零線(xiàn)重合的標(biāo)志是：可動(dòng)刻度的端面與主刻度的零線(xiàn)重合，且可動(dòng)刻度的零線(xiàn)與主刻度的水平橫線(xiàn)重合。（2）測(cè)量。千分尺微調(diào)螺桿軸線(xiàn)應(yīng)與工件中心線(xiàn)垂直或平行。如果歪斜，會(huì)影響測(cè)量的精度。若一次測(cè)量不準(zhǔn)，可再次按上述方法測(cè)量，直到準(zhǔn)確為止。（3）使用后。涂抹適量的工業(yè)凡士林后放回盒內(nèi)保存。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用 （一）常用量具3.汽缸壓力表1）種類(lèi)和用途 汽缸壓力表是用于檢查汽缸內(nèi)氣體壓力大小的量具，如圖1-8所示。按其測(cè)量范圍不同可分為0980kPa和01960

29、0kPa；按其連接形式可分為推入式和螺紋式；按其指示形式可分為指針式和記錄式。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-8 汽缸壓力表 （一）常用量具3.汽缸壓力表2）使用注意事項(xiàng)（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度，旋下全部火花塞（汽油機(jī)）或噴油器（柴油機(jī)）。（2）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)必須將節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)完全打開(kāi)，把汽缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊在火花塞座孔上；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須采用螺紋接口式壓力表，將汽缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內(nèi)。（3）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)35s，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在150180r/min（汽油機(jī)）或500r/min（柴油機(jī)），這時(shí)汽缸壓力表所指示的壓力值就是汽缸的壓縮力。（4）按下汽缸壓力表上的放

30、氣閥，則壓力表指針回零。（5）在實(shí)際測(cè)量汽缸壓縮力時(shí)，每個(gè)汽缸應(yīng)重復(fù)23次。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用 （一）常用量具4.輪胎氣壓表1）用途 輪胎氣壓表是專(zhuān)門(mén)用于測(cè)定輪胎氣壓的量具，如圖1-9所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-9 輪胎壓力表 （一）常用量具4.輪胎氣壓表2）使用注意事項(xiàng)（1）使用前。觀察車(chē)輛銘牌清楚輪胎正常胎壓范圍，在輪胎冷卻后測(cè)量胎壓。（2）使用時(shí)。確保胎壓表完好無(wú)損；將輪胎氣壓表的槽口與輪胎氣門(mén)嘴對(duì)正并壓緊在輪胎氣門(mén)嘴上。（3）測(cè)量后。一定要注意檢查氣門(mén)心是否漏氣，如有漏氣應(yīng)予以排除。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用 （一）常用量具5.萬(wàn)用表 萬(wàn)用表是一種能測(cè)量多種電量

31、參數(shù)且多量程的便攜式電測(cè)儀表，它能測(cè)直流電流、直流電壓、交流電壓、電阻等電量。常用的有模擬式和數(shù)字式兩種。數(shù)字式測(cè)量?jī)x表已成為電路電器測(cè)量的主流，因?yàn)閿?shù)字式儀表靈敏度高，準(zhǔn)確度高，顯示清晰，過(guò)載能力強(qiáng)，便于攜帶，使用更簡(jiǎn)單。以VC9802型數(shù)字萬(wàn)用表為例，介紹其使用方法和注意事項(xiàng)，如圖1-10所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用 （一）常用量具5.萬(wàn)用表 二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-10 VC9802型數(shù)字萬(wàn)用表 （一）常用量具5.萬(wàn)用表 使用注意事項(xiàng)：（1）使用前連接好表筆，并做好校表。（2）測(cè)量時(shí)，按需要選擇對(duì)應(yīng)擋位；如果無(wú)法預(yù)先估計(jì)被測(cè)電壓或電流的大小，則應(yīng)先撥至最高量程擋測(cè)量一次，

32、 再視情況逐漸把量程逐漸減小到合適位置。（3）測(cè)量完畢，應(yīng)將量程開(kāi)關(guān)撥到最高電壓擋， 并關(guān)閉電源。（4）測(cè)量電壓時(shí)，應(yīng)將數(shù)字萬(wàn)用表紅表筆探針接觸被測(cè)電路正端，黑表筆探針搭鐵或接負(fù)極，即與被測(cè)線(xiàn)路并聯(lián)。（5）測(cè)量電阻時(shí)，應(yīng)關(guān)掉電路電源，并把電子電器元件或線(xiàn)束從電路中脫開(kāi)。查看顯示屏讀數(shù)，注意確認(rèn)選擇和測(cè)量真實(shí)值的單位：歐姆（）、千歐（k）或兆歐（M）。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用 （一）常用量具5.萬(wàn)用表 使用注意事項(xiàng)：（6）測(cè)量電流時(shí)，應(yīng)將數(shù)字萬(wàn)用表串聯(lián)到電路中，電路應(yīng)接通后測(cè)量。（7）測(cè)量電容時(shí)，將電容兩端短接，對(duì)電容進(jìn)行放電，確保數(shù)字萬(wàn)用表的安全。（8）禁止在測(cè)量高電壓（220V以上）或大

33、電流（0.5A以上）時(shí)換量程，以防止產(chǎn)生電弧，燒毀開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用 （二）常用檢測(cè)儀器 汽車(chē)故障診斷儀是在讀碼器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的檢測(cè)儀器，它除了具有讀碼、清碼功能外，還具有顯示診斷代碼內(nèi)容的功能，即具有解碼功能。因此，使用汽車(chē)故障診斷儀無(wú)須再?gòu)钠?chē)維修手冊(cè)中查取診斷代碼的含義，使用起來(lái)更為便捷。1.汽車(chē)故障診斷儀的功能（1）可直接讀取故障碼，不需通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈的閃爍讀取。（2）可直接清除故障碼，使發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈熄滅。（3）能與汽車(chē)上的計(jì)算機(jī)直接進(jìn)行交流，顯示電控系統(tǒng)工作數(shù)據(jù)流，為診斷故障提供依據(jù)。（4）能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出動(dòng)作指令，以便于檢查

34、執(zhí)行器的工作狀況。（5）行車(chē)時(shí)可監(jiān)測(cè)并記錄數(shù)據(jù)流。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用 （二）常用檢測(cè)儀器1.汽車(chē)故障診斷儀的功能（6）有的具有示波器功能、萬(wàn)用表或打印功能。（7）有的能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供診斷時(shí)參考。（8）可與計(jì)算機(jī)相連，進(jìn)行資料的更新與升級(jí)。（9）功能強(qiáng)大的專(zhuān)用汽車(chē)故障診斷儀，還能對(duì)車(chē)上ECU進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用 （二）常用檢測(cè)儀器2.汽車(chē)故障診斷儀的類(lèi)型 汽車(chē)故障診斷儀可分為專(zhuān)用型和通用型兩大類(lèi)。 專(zhuān)用型汽車(chē)故障診斷儀，是汽車(chē)制造廠(chǎng)家為檢測(cè)診斷本廠(chǎng)生產(chǎn)的汽車(chē)而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造的汽車(chē)故障診斷儀。世界上一些大的汽車(chē)廠(chǎng)家，如奔馳、寶馬、大

35、眾、通用等，都有專(zhuān)用型汽車(chē)故障診斷儀。 通用型汽車(chē)故障診斷儀，是檢測(cè)設(shè)備廠(chǎng)家為適應(yīng)檢測(cè)診斷多種車(chē)型而設(shè)計(jì)制造的汽車(chē)故障診斷儀。通用型汽車(chē)故障診斷儀存儲(chǔ)有幾十種甚至幾百種不同廠(chǎng)家、不同車(chē)型汽車(chē)電控系統(tǒng)的檢測(cè)程序、檢測(cè)數(shù)據(jù)和故障碼等資料，并配備有各種車(chē)型的檢測(cè)接頭，可以檢測(cè)診斷多種車(chē)型，適合于綜合型維修企業(yè)使用。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用 （二）常用檢測(cè)儀器3.汽車(chē)故障診斷儀的基本結(jié)構(gòu) 以國(guó)產(chǎn)通用型博士KT600汽車(chē)故障診斷儀為例，介紹汽車(chē)故障診斷儀的基本結(jié)構(gòu)，如圖1-11所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-11 博士KT600汽車(chē)故障診斷儀的結(jié)構(gòu) （二）常用檢測(cè)儀器3.汽車(chē)故障診斷儀的基本

36、結(jié)構(gòu)（1）主機(jī)由顯示屏、操作鍵、上端4個(gè)功能接口、下端5個(gè)示波通道組成。上端4個(gè)接口，分別可以實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)升級(jí)、外界輸入設(shè)備、CF卡插口、主機(jī)供電。（2）配有線(xiàn)束包括：電源延長(zhǎng)線(xiàn)、點(diǎn)煙器接頭、鱷魚(yú)夾、測(cè)試探針、示波延長(zhǎng)線(xiàn)、1缸信號(hào)夾、容性感應(yīng)夾、示波連接線(xiàn)。（3）KT600有4種供電模式：交流電源供電；汽車(chē)蓄電池供電；點(diǎn)煙器供電；通過(guò)診斷座供電。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用 （二）常用檢測(cè)儀器4.汽車(chē)故障診斷儀的使用方法 不同類(lèi)型的汽車(chē)故障診斷儀使用方法略有不同，以國(guó)產(chǎn)通用型博士KT600汽車(chē)故障診斷儀為例，通過(guò)對(duì)雪佛蘭科魯茲轎車(chē)的測(cè)試，介紹KT600汽車(chē)故障診斷儀的使用方法。1）連接線(xiàn)束（1）選

37、擇合適的診斷接口，通過(guò)專(zhuān)用數(shù)據(jù)線(xiàn)連接好診斷儀，如圖1-12所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-12 連接好診斷儀 （二）常用檢測(cè)儀器4.汽車(chē)故障診斷儀的使用方法1）連接線(xiàn)束（2）找到車(chē)輛的診斷插座，OBD在轉(zhuǎn)向盤(pán)的下方，將診斷接口插入診斷插座中，如圖1-13所示。 小提示 在插入診斷接口之前，需確認(rèn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)（OFF）位置，這樣可保護(hù)汽車(chē)故障診斷儀免受電流沖擊。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-13 將診斷接口插入診斷插座 （二）常用檢測(cè)儀器4.汽車(chē)故障診斷儀的使用方法2）選擇車(chē)型（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到ON擋，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；同時(shí)按下KT600診斷儀的電源開(kāi)關(guān)。（2）系統(tǒng)自檢后進(jìn)入診斷儀

38、的初始界面（主菜單），如圖1-14所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-14 初始界面 （二）常用檢測(cè)儀器4.汽車(chē)故障診斷儀的使用方法2）選擇車(chē)型（3）選擇“汽車(chē)診斷”，按“OK”鍵，系統(tǒng)進(jìn)入汽車(chē)圖標(biāo)界面。在彈出的汽車(chē)圖標(biāo)列表中找到并選擇“通用”，如圖1-15所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-15 汽車(chē)圖標(biāo)界面 （二）常用檢測(cè)儀器4.汽車(chē)故障診斷儀的使用方法2）選擇車(chē)型（4）按“OK”鍵，系統(tǒng)進(jìn)入車(chē)輛選擇，在彈出的“選擇年款”界面，選擇“2013”，如圖1-16所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-16 選擇年款界面 （二）常用檢測(cè)儀器4.汽車(chē)故障診斷儀的使用方法2）選擇車(chē)型（5）按

39、“OK”鍵，在彈出的“選擇產(chǎn)品生產(chǎn)”界面，選擇“雪佛蘭”品牌，如圖1-17所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-17 選擇產(chǎn)品生產(chǎn)界面 （二）常用檢測(cè)儀器4.汽車(chē)故障診斷儀的使用方法2）選擇車(chē)型（6）按“OK”鍵，在彈出的“車(chē)型選擇”界面，選擇“科魯茲”，如圖1-18所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-18 車(chē)型選擇界面 （二）常用檢測(cè)儀器4.汽車(chē)故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（1）選擇“科魯茲”按“OK”鍵，進(jìn)入“選擇系統(tǒng)”界面，選擇“動(dòng)力總成”，如圖1-19所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-19 選擇系統(tǒng)界面 （二）常用檢測(cè)儀器4.汽車(chē)故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（2）按

40、“OK”鍵，在彈出的模塊信息中，選擇“發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊”，如圖1-20所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-20 選擇發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊界面 （二）常用檢測(cè)儀器4.汽車(chē)故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（3）按“OK”鍵，彈出發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型信息，選擇“1.6LL4LDE”，如圖1-21所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-21 選擇發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型界面 （二）常用檢測(cè)儀器4.汽車(chē)故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（4）在選擇“1.6LL4LDE”發(fā)動(dòng)機(jī)后按“OK”鍵，進(jìn)入“選擇發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元接口類(lèi)型”界面，選擇“Face Mounted Connectors”，如圖1-22所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖

41、1-22 選擇發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元接口類(lèi)型 （二）常用檢測(cè)儀器4.汽車(chē)故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（5）按“OK”鍵，在彈出的“請(qǐng)選擇變速器類(lèi)型”信息中，選擇“自動(dòng)”，如圖1-23所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-23 選擇變速器類(lèi)型 （二）常用檢測(cè)儀器4.汽車(chē)故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（6）在選擇變速器“自動(dòng)”后按“OK”鍵，進(jìn)入“診斷測(cè)試”界面，選擇“讀取故障碼”準(zhǔn)備讀取故障碼信息，如圖1-24所示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-24 讀取故障碼 （二）常用檢測(cè)儀器4.汽車(chē)故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（7）按“OK”鍵，在彈出的對(duì)話(huà)框中選擇“DTC顯示屏”，如圖1-25所

42、示。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-25 選擇“DTC顯示屏” （二）常用檢測(cè)儀器4.汽車(chē)故障診斷儀的使用方法3）進(jìn)入診斷（8）按“OK”鍵，此發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)存在的故障即顯示出來(lái)，此圖顯示為當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)存在的故障碼，為P0102“質(zhì)量空氣流量傳感器電路頻率過(guò)低”，如圖1-26所示。如果沒(méi)有故障碼，則顯示“系統(tǒng)正常！”（9）點(diǎn)擊“清碼”選項(xiàng)（清除歷史性故障碼或偶發(fā)性故障碼）。（10）然后再進(jìn)行故障碼讀取。若第（8）步的故障依舊存在，即可進(jìn)行維修資料查詢(xún)，進(jìn)入排故操作。二、常用量具及檢測(cè)儀器的使用圖1-26 顯示故障碼P0102單元小結(jié) （1）汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)技術(shù)是指在整車(chē)不解體的情況下，確定汽

43、車(chē)的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)。它包括汽車(chē)故障診斷技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)，也可統(tǒng)稱(chēng)為汽車(chē)診斷技術(shù)。（2）汽車(chē)故障是汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（3）汽車(chē)電子控制系統(tǒng)是一個(gè)精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障的診斷也較為困難。而造成汽車(chē)不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)故障，也有可能是電子控制系統(tǒng)之外的其他機(jī)械部分的問(wèn)題，故障檢查的難易程度也不一樣。如果我們能夠遵循故障診斷的一些基本原則，就可能找到比較簡(jiǎn)單的方法迅速找出故障所在。（4）隨車(chē)自診斷，是利用汽車(chē)上電子控制系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能，對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷的方法。（5）汽車(chē)維護(hù)和故障排除中使用的量具種類(lèi)繁多，規(guī)格型號(hào)

44、、精度也各有不同，在使用中必須正確選用量具。 謝謝觀看！概述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的故障診斷與檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)底盤(pán)的故障診斷與檢測(cè)單元一單元二單元三單元四電氣設(shè)備的故障診斷與檢測(cè)安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)噪聲與排氣污染物檢測(cè)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)單元五單元六單元七單元八 單元二 活塞連桿組故障診斷與修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的故障診斷與檢測(cè) 學(xué)習(xí)目標(biāo) 完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)該能：1.回顧汽車(chē)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成、各系統(tǒng)的作用、原理；2.分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分常見(jiàn)故障現(xiàn)象及原因；3.正確描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障的診斷過(guò)程；4.熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障檢測(cè)儀器的使用方法；5.提高動(dòng)手能力，具有良好的職業(yè)意識(shí)及觀

45、察汽車(chē)常見(jiàn)故障現(xiàn)象的能力。建議學(xué)時(shí)8 學(xué)時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況直接影響到汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化情況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本要求是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、加速性能好、輸出功率高、燃燒消耗低和廢氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到這些要求，發(fā)動(dòng)機(jī)要有足夠的汽缸壓力、準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)刻及必要的火花強(qiáng)度、適當(dāng)?shù)幕旌蠚鉂舛鹊?。（一）曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的作用及組成1.曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)（圖2-1）是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它的作用是把活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出功率，并帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的輔助裝置工作。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在做功行程中，活塞承受燃?xì)鈮?/p>

46、力在汽缸內(nèi)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷與檢測(cè) （一）曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的作用及組成1.曲柄連桿機(jī)構(gòu) 一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷與檢測(cè)圖2-1 曲柄連桿機(jī)構(gòu) （一）曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的作用及組成2.配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)（圖2-2）的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入汽缸，并使廢氣從汽缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)

47、組組成。一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷與檢測(cè)圖2-2 配氣機(jī)構(gòu) （二）常見(jiàn)故障及原因分析 在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)中，無(wú)論哪一部分出現(xiàn)故障，都會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象多種多樣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因也很多，可能是由于零件磨損、損壞或缺少維護(hù)所致，也可能是由于以前維修作業(yè)所引起，還可能是由于車(chē)輛發(fā)生事故導(dǎo)致。 發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)故障的外在表現(xiàn)，同一故障現(xiàn)象可能有多種原因引起，同是某一部件失效或損壞也可能導(dǎo)致不同的故障現(xiàn)象，有時(shí)一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障可能會(huì)導(dǎo)致其他系統(tǒng)甚至整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷時(shí)，首先要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理進(jìn)行分析，全面搜集故障現(xiàn)

48、象，確定在什么條件下故障現(xiàn)象最為明顯，故障現(xiàn)象是逐漸出現(xiàn)還是突然出現(xiàn)，車(chē)輛是否進(jìn)行過(guò)維修等。在條件允許的情況下，可以通過(guò)改變汽車(chē)工作狀況來(lái)觀察故障現(xiàn)象的各種變化，從而抓住故障現(xiàn)象特征，縮小故障可能發(fā)生的區(qū)域，便于分析故障原因，確定故障部位。兩大機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障、故障現(xiàn)象及故障原因見(jiàn)表2-1。一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷與檢測(cè) （二）常見(jiàn)故障及原因分析 一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷與檢測(cè) （一）冷卻系統(tǒng)與潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用及組成1.冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、散熱器、

49、節(jié)溫器等組成，如圖2-3a)所示。二、冷卻系統(tǒng)與潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖2-3 （一）冷卻系統(tǒng)與潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用及組成1.冷卻系統(tǒng) 二、冷卻系統(tǒng)與潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖2-3 冷卻系統(tǒng)的組成 （一）冷卻系統(tǒng)與潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用及組成2.潤(rùn)滑系統(tǒng) 潤(rùn)滑系統(tǒng)（圖2-4）的功用是向做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系統(tǒng)通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。二、冷卻系統(tǒng)與潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖2-4 潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成 （二）常見(jiàn)故障及原因分析 冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)故障繁多，具體常見(jiàn)故障、故障現(xiàn)象及故障原

50、因見(jiàn)表2-2。二、冷卻系統(tǒng)與潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè) （二）常見(jiàn)故障及原因分析 冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)故障繁多，具體常見(jiàn)故障、故障現(xiàn)象及故障原因見(jiàn)表2-2。二、冷卻系統(tǒng)與潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè) 項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過(guò)低1.教學(xué)目標(biāo)（1）了解潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成、作用、工作原理；（2）熟悉潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障檢測(cè)方法。2.項(xiàng)目基礎(chǔ)（1）潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用：潤(rùn)滑、冷卻、密封、清潔、防銹。（2）潤(rùn)滑方式：壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、定期潤(rùn)滑。（3）豐田卡羅拉潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成如圖2-5所示。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn)圖2-5 潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成 項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過(guò)低3.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求 潤(rùn)滑系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求見(jiàn)表2-3。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn)

51、項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過(guò)低4.故障現(xiàn)象描述（1）駕駛室內(nèi)儀表板間歇提示“發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過(guò)低”。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力報(bào)警燈點(diǎn)亮。5.教學(xué)組織 每輛車(chē)安排4名學(xué)生參與實(shí)訓(xùn)，學(xué)生每2人為一組，一組操作，另一組觀察學(xué)習(xí)；教師講解操作步驟和注意事項(xiàng)，在工位間巡視、檢查、指導(dǎo)和糾正錯(cuò)誤。6.教學(xué)資源、實(shí)訓(xùn)器材 卡羅拉轎車(chē)一輛、套筒扳手、機(jī)油4.2L、扭力扳手、抹布、防護(hù)手套、油底殼螺栓墊子、機(jī)油加注漏斗。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過(guò)低7.檢測(cè)與診斷流程1）原因分析（1）機(jī)油量不足。（2）油道堵塞。（3）集濾器、濾清器堵塞。（4）油泵損壞。（5）機(jī)油壓力傳感器、線(xiàn)路、行車(chē)電控單元損

52、壞。 根據(jù)診斷原則，先檢查機(jī)油油質(zhì)及其機(jī)油壓力傳感器、線(xiàn)路和行車(chē)電控單元。 想一想 摩擦件之間為什么需要潤(rùn)滑？三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過(guò)低7.檢測(cè)與診斷流程2）診斷流程圖 機(jī)油壓力過(guò)低的診斷流程如圖2-6所示。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn)圖2-6 機(jī)油壓力過(guò)低的診斷流程圖 項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過(guò)低7.檢測(cè)與診斷流程3）操作步驟（以豐田卡羅拉1.8AT車(chē)型為例）第一步：預(yù)檢工作及其基本檢查（1）清理車(chē)間障礙物，引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入車(chē)間。（2）檢查車(chē)輛停放位置，檢查工具。（3）安裝車(chē)輪擋塊，安裝防護(hù)五件套。（4）安裝翼子板布及前格柵布。第二步：診斷及其檢測(cè)（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察儀表板機(jī)油壓力指示燈。（2

53、）拔出機(jī)油尺，檢查機(jī)油油面高度及油質(zhì)。 小提示 機(jī)油色已發(fā)黑、過(guò)臟、已變質(zhì)，初步診斷為因?yàn)闄C(jī)油過(guò)臟引起堵塞造成故障，應(yīng)該更換機(jī)油，清洗潤(rùn)滑系統(tǒng)。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過(guò)低7.檢測(cè)與診斷流程3）操作步驟（以豐田卡羅拉1.8AT車(chē)型為例）第二步：診斷及其檢測(cè)（3）檢測(cè)機(jī)油壓力傳感器，機(jī)油壓力傳感器正常電阻值及測(cè)量值見(jiàn)表2-4。（4）檢查行車(chē)電控單元。 做一做 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將機(jī)油壓力傳感器信號(hào)線(xiàn)斷開(kāi)和搭鐵，觀察行車(chē)電控單元如何顯示。（5）更換機(jī)油。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目 :機(jī)油壓力過(guò)低7.檢測(cè)與診斷流程3）操作步驟（以豐田卡羅拉1.8AT車(chē)型為例）第三步：驗(yàn)證及清潔（1）清除故障

54、碼，讀取故障碼。（2）道路試驗(yàn)。（3）車(chē)輛、場(chǎng)地、工具的清潔。8.故障小結(jié) 根據(jù)理論分析，對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油過(guò)臟，可能對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)造成堵塞，通過(guò)對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行清潔，換用新機(jī)油，機(jī)油壓力恢復(fù)正常，故障排除。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過(guò)高1.教學(xué)目標(biāo)（1）了解冷卻系統(tǒng)的組成、作用、工作原理。（2）熟悉冷卻系統(tǒng)的檢測(cè)方法。2.項(xiàng)目基礎(chǔ)（1）冷卻系統(tǒng)的作用：將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。（2）冷卻方式：風(fēng)冷、水冷。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過(guò)高2.項(xiàng)目基礎(chǔ)（3）冷卻系統(tǒng)的組成如圖2-7所示。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn)圖2-7

55、 冷卻系統(tǒng)的組成 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過(guò)高3.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求 冷卻系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求見(jiàn)表2-5。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過(guò)高4.故障現(xiàn)象描述（1）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超高。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。（3）車(chē)速下降有制動(dòng)感。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，冷卻液溫度表指向紅線(xiàn)區(qū)域。5.教學(xué)組織 每輛車(chē)安排4名學(xué)生參與實(shí)訓(xùn)，學(xué)生每2人為一組，一組操作，另一組觀察學(xué)習(xí)；教師講解操作步驟和注意事項(xiàng)，在工位間巡視、檢查、指導(dǎo)和糾正錯(cuò)誤。 想一想 冷卻液溫度的熱源來(lái)自哪些地方？三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過(guò)高6.教學(xué)資源、實(shí)訓(xùn)器材 卡羅拉轎車(chē)一輛、套筒扳手、扭力扳手、抹布、防護(hù)手套。7.檢測(cè)與診

56、斷流程1）原因分析（1）冷卻系堵塞或水道中有水垢。（2）水泵損壞。（3）節(jié)溫器失靈。（4）風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)損壞。（5）散熱器散熱片傾倒過(guò)多或泥沙堵塞。（6）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲或配氣相位不對(duì)。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過(guò)高7.檢測(cè)與診斷流程1）原因分析（7）發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積炭過(guò)多。（8）冷卻液嚴(yán)重泄漏。（9）機(jī)油油量不足或黏度太大。 根據(jù)診斷原則，先檢查機(jī)油油質(zhì)及其機(jī)油壓力傳感器、線(xiàn)路和行車(chē)電控單元。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過(guò)高7.檢測(cè)與診斷流程2）診斷流程圖 冷卻液溫度過(guò)高的診斷流程圖如圖2-8所示。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn)圖2-8 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過(guò)高7.檢測(cè)與診斷流程2）診斷

57、流程圖 三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn)圖2-8 冷卻液溫度過(guò)高診斷流程圖 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過(guò)高7.檢測(cè)與診斷流程3）操作步驟（以豐田卡羅拉1.8AT車(chē)型為例）第一步：預(yù)檢工作及其基本檢查（1）清理車(chē)間障礙物，引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入車(chē)間。（2）檢查車(chē)輛停放位置，檢查工具。（3）安裝車(chē)輪擋塊，安裝防護(hù)五件套。（4）安裝翼子板布及前格柵布。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過(guò)高7.檢測(cè)與診斷流程3）操作步驟（以豐田卡羅拉1.8AT車(chē)型為例）第二步：診斷及其檢測(cè)（1）檢查冷卻液液面高度（正常/過(guò)高/過(guò)低）。 小提示 切忌發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超高時(shí)打開(kāi)散熱器蓋。（2）檢查機(jī)油油面高度（正常/過(guò)高/過(guò)低）及黏度（正常/過(guò)

58、稀/過(guò)臟）。（3）檢查水泵及風(fēng)扇皮帶松緊度（正常/過(guò)松/過(guò)緊）。（4）檢查散熱器（正常/過(guò)臟/損傷）。（5）檢查水泵效能（正常/不正常）。操作方法：發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，一手握住散熱器上部進(jìn)水管，一手提節(jié)氣門(mén)搖臂使發(fā)動(dòng)機(jī)加速，檢查冷卻液的流速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目2：冷卻液溫度過(guò)高7.檢測(cè)與診斷流程3）操作步驟（以豐田卡羅拉1.8AT車(chē)型為例）第二步：診斷及其檢測(cè)（6）檢查點(diǎn)火正時(shí)（正常/過(guò)早/過(guò)遲）。（7）檢查節(jié)溫器效能（正常/過(guò)臟/損傷）。操作方法：發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)90后，用紅外線(xiàn)測(cè)溫儀檢測(cè)散熱器進(jìn)出水管的溫差為4，與標(biāo)準(zhǔn)值20相差甚遠(yuǎn)，初步判斷為節(jié)溫器故障。（8）拆

59、檢節(jié)溫器。拆下節(jié)溫器，放入加熱容器中，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)95時(shí)，節(jié)溫器未開(kāi)啟，診斷為節(jié)溫器損壞。（9）更換節(jié)溫器，故障排除。第三步：驗(yàn)證及清潔（1）道路試驗(yàn)。（2）車(chē)輛、場(chǎng)地、工具的清潔。三、常見(jiàn)故障診斷實(shí)訓(xùn) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目見(jiàn)表2-6。四、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目見(jiàn)表2-6。四、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目單元小結(jié) （1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)中有許多高速運(yùn)動(dòng)的零部件，在汽車(chē)的使用過(guò)程中，磨損會(huì)使各配合副間隙增大，導(dǎo)致汽缸密封性下降，運(yùn)動(dòng)件隨沖擊荷載加劇，對(duì)外表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性變差，燃油、機(jī)油消耗增加，還會(huì)引發(fā)多種異響。（2）潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要功用是減少運(yùn)動(dòng)

60、件的摩擦和磨損，同時(shí)兼有清洗、冷卻、密封、防銹作用。潤(rùn)滑系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有機(jī)油壓力過(guò)高、機(jī)油壓力過(guò)低、機(jī)油變質(zhì)等。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作情況下，機(jī)油壓力應(yīng)為196392kPa，不同的車(chē)型略有差異，當(dāng)機(jī)油壓力報(bào)警燈點(diǎn)亮?xí)r，必須查明原因，排除故障后方可繼續(xù)行駛。（3）冷卻系統(tǒng)的功用是保持發(fā)動(dòng)經(jīng)常處于合適的工作溫度防止出現(xiàn)過(guò)冷、過(guò)熱情況。轎車(chē)大多采用全封閉式冷卻系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)系統(tǒng)壓力大于大氣壓力，冷卻液在110以上也不會(huì)沸騰，冷卻液溫度表指示超過(guò)100，只要指針不過(guò)紅線(xiàn)，冷卻液溫度報(bào)警燈不亮都是正常的。冷卻系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、過(guò)冷和漏水等。 謝謝觀看！概述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的故障診斷與檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電子