某城市地鐵區(qū)間隧道質(zhì)量整治方案(最終版)

1、-3-某城市地鐵2號線某區(qū)間隧道整治方案編制：復核：審核：某城市地鐵2號線一期工程第*標段2016年8月10日目錄TOC o 1-5 h z一編制說明-1- HYPERLINK l bookmark4 1.1編制原因-1-1.2編制依據(jù)-1-1.3治理目標-2-二工程概況-2- HYPERLINK l bookmark6 2.1工程簡介-2-2.2工程地質(zhì)情況概述-2- HYPERLINK l bookmark8 2.3水文地質(zhì)情況概述-4- HYPERLINK l bookmark10 2.4基本病害情況描述-4-三總體施工組織及策劃-4- HYPERLINK l bookmark12 3.

2、1施工基本目標-4- HYPERLINK l bookmark14 3.2施工組織結(jié)構(gòu)及任務劃分-5-3.3管理體系-5- HYPERLINK l bookmark16 四施工臨時設(shè)置規(guī)劃-6-五施工工期安排-6- HYPERLINK l bookmark18 5.1總體工期計劃-6-5.2具體施工工期計劃-7-六整治方案-7- HYPERLINK l bookmark20 6.1總體施工方案-7-6.2襯砌背后空洞-8- HYPERLINK l bookmark22 6.2.1原因分析-8- HYPERLINK l bookmark44 6.2.2整治措施-8-6.3襯砌表面局部滲漏水-15

3、-6.3.1原因分析-15-6.3.2整治措施-16-6.4襯砌混凝土局部疏松-21-6.4.1原因分析-21-6.4.2整治措施-21-6.5隧道清理-23-七材料準備及機械設(shè)備配置-24-7.1材料準備-24-7.2機械設(shè)備準備-25-八保證措施-26-8.1工期保證措施-26-8.2質(zhì)量保證措施-27-8.3安全文明施工措施-27-九應急預案-29-9.1、編制目的-29-9.2、工作原則-30-9.3、危險源及風險分析-30-9.4、應急組織機構(gòu)及職責-30-9.5、事故報告時間-32-9.6、應急報告程序-32-9.7、應急報告內(nèi)容-32-9.8、應急救援體系相應程序-34-TOC

4、o 1-5 h z9.9、風險預防及突發(fā)事故應急措施-34- HYPERLINK l bookmark102 9.10、應急救援行動的優(yōu)先原則:-37-9.11、應急聯(lián)系電話-38-9.12、應急物資表-38-某城市地鐵2號線某區(qū)間隧道整治方案某城市地鐵2號線某區(qū)間隧道整治方案一 一- -某城市地鐵2號線某區(qū)間隧道整治方案一編制說明1.1編制原因某城市地鐵2號線一期工程第*標段于2012年10月交工驗收，經(jīng)過近4年的運營使用，目前發(fā)現(xiàn)240處滲漏水、23處空鼓和15處因前期整治造成的混凝土疏松等問題。我單位接到某城市地鐵集團有限公司發(fā)函后，公司領(lǐng)導高度重視，多次召開專題研討會，派遣經(jīng)驗豐富的項

5、目經(jīng)理和技術(shù)負責人，并聘請專業(yè)隊伍，成立病害整治小組解決隧道滲漏水及混凝土質(zhì)量問題，確保問題整治滿足耐久性要求，保證地鐵運營安全，同時也為了充分體現(xiàn)我公司的責任心和信譽度。1.2編制依據(jù)國家及某城市市現(xiàn)行的相關(guān)法律、法規(guī)等。地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299-2003。鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)程(TB10119)；鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南(TZ331-2009)；某城市地鐵2號線一期工程標段竣工驗收承諾書某城市地鐵2號線一期工程標段土建工程施工過程中的記錄及相關(guān)資料。目前工程的現(xiàn)狀和現(xiàn)場勘察所收集的資料。我單位以前處理相關(guān)問題的經(jīng)驗。區(qū)間綜合治理實施方案會議紀要1.3治理目標根據(jù)設(shè)計要求，

6、區(qū)間設(shè)兩個泵房，每個泵房設(shè)兩臺抽水泵，一主一備，每臺泵抽水量為40m3/小時。目前區(qū)間左右線抽水量各約為40m3/天。區(qū)間隧道治理完成后排水量應有明顯減小。二工程概況2.1工程簡介區(qū)間線路主要位于道路正下方，基本沿體育路和體育館路道路中心布置，其線路兩側(cè)50m范圍內(nèi)分布有較多的多層建筑物。設(shè)計起訖里程右DK17+535.411至右DK18+493.053，線路總長度為957.642m,采用礦山法施工、雙洞單線隧道，埋深1622m。其中于DK18+082處設(shè)區(qū)間施工豎井、橫通道和區(qū)間泵房。施工豎井采用明挖法施工。2.2工程地質(zhì)情況概述各層的地層巖性及其特點自上而下依次為：雜填土（地層代號1-1）

7、：主要由磚塊、碎石混粘性土組成，硬雜質(zhì)含量約2040%，粒徑520mm不等，呈濕的、稍密狀態(tài)，均勻性較差。素填土（地層代號1-2）：該層分布在雜填土層下，黃褐色，主要由粘性土組成，含少量碎石、角礫等硬雜質(zhì)，為稍密狀態(tài)，體育館路一帶為中密狀態(tài)，屬于中等壓縮性土層。粉質(zhì)粘土（地層代號7-2）：黃褐色，含黑色鐵錳氧化物及灰白色高嶺土條紋，呈飽和、硬塑狀態(tài)，屬于中等偏低壓縮性土層。碎石粘土（地層代號10-2）：棕紅色，含黑色鐵錳氧化物，碎石含量530%左右，粒徑大小一般為20300mm,巖性為堅硬的石英砂巖，呈飽和、硬塑狀態(tài)，屬于中等偏低壓縮性土層，并具有弱膨脹性。粉質(zhì)粘土（地層代號13-3）：含有少

8、量母巖巖屑,為硬塑性狀態(tài)，屬于中等偏低，并具有弱膨脹性。（6）石炭二疊系碳質(zhì)灰?guī)r（地層代號17c）：灰黑色，細晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，中風化的上部有溶蝕小孔及溶洞發(fā)育微風化巖石完整性好，為堅硬巖，該巖層強、中風化狀態(tài)巖芯均較完整，具有較高的強度。泥盆系粉砂巖（地層代號19a）：主要由石英粉砂與少量長石、白云母碎屑被水云母膠結(jié)組成，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖石裂隙較發(fā)育，巖層破碎。為極軟巖，該巖層強、中風化狀態(tài)巖層完整程度應分為破碎和較破碎狀態(tài)，該層遇水易軟化，軟化后強度大幅度降低。泥盆系石英砂巖（地層代號19b）：主要由石英砂被硅質(zhì)膠結(jié)組成，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖石裂隙較發(fā)育，巖層破碎。為堅硬巖，該層

9、中風化狀態(tài)層完整程度應化分為較破碎狀態(tài)，強風化完整狀態(tài)分為破碎。志留系砂巖（地層代號20d）：為石英雜砂巖，主要成分為石英，含少量頁巖、硅質(zhì)巖屑，硅質(zhì)及鐵質(zhì)膠結(jié)，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。巖石裂隙發(fā)育，裂隙面上有黑色氧化鐵薄膜；為極軟巖，該層強、中、微風化層的完整程度分為極破碎、較破碎、較完整狀態(tài)，該巖層遇水后，強度大幅度降低。某城市地鐵2號線某區(qū)間隧道整治方案- -2.3水文地質(zhì)情況概述原設(shè)計水文地質(zhì)情況為：場地內(nèi)地下水為上層滯水和基巖裂隙水。上層滯水分布于低處的人工填土之中；基巖裂隙水賦存于巖石裂隙之中，因裂隙多被粘性土充填，水量小。隧道施工時，上層滯水有粘性土阻隔，不會對施工帶來不利影響。實際

10、施工時于2008年12月18日，豎井施工至高程+9.00處（即25m深處）突然出現(xiàn)涌水，涌水量較大。2.4基本病害情況描述根據(jù)現(xiàn)場勘察結(jié)果，區(qū)間隧道存在的病害情況有：襯砌背后空洞、襯砌表面局部滲漏水和因前期堵水引起的襯砌混凝土局部疏松。三總體施工組織及策劃3.1施工基本目標（1）質(zhì)量目標：符合國家工程施工相關(guān)規(guī)范和驗標。治理處混凝土顏色與原混凝土基本保持一致，并且混凝土密實、表面平整、棱角整齊順直，襯砌表面無滲漏水。（2）安全生產(chǎn)目標：全面貫徹落實施工生產(chǎn)“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。杜絕因工發(fā)生較大及以上生產(chǎn)安全事故；嚴防發(fā)生觸電、物體打擊、高空墜落、火災、機械傷害和重大交通事故；

11、嚴防發(fā)生地鐵運營線內(nèi)通訊中斷、用電中斷、各種水管破裂漏水等重大公共安全事故；年重傷率、輕傷率分別控制在0.45%。、3%。以下；不發(fā)生因作業(yè)環(huán)境而導致的職業(yè)?。欢沤^違章指揮、違章作業(yè)；（3）文明施工目標：加強現(xiàn)場管理，認真規(guī)劃，合理布局，確保地鐵運營線內(nèi)安全、衛(wèi)生、環(huán)保。3.2施工組織結(jié)構(gòu)及任務劃分根據(jù)本次施工特點，為保證安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成治理任務，本著“精干高效”的原則，現(xiàn)場成立組織機構(gòu)?，F(xiàn)場負責人1名、技術(shù)負責人1名、安全負責人1名、調(diào)度員1名、安全員1名、檢測員2名、測量員2名、電工1名、鉆孔工3名、注漿工6名、普工10名。勞務隊伍選用具有相關(guān)施工資質(zhì)和相關(guān)缺陷處置施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，

12、勞務人員需從事過相關(guān)缺陷處置工作，具備現(xiàn)場處置能力的熟練工人。在施工中項目管理人員需注意觀察施工人員是否技術(shù)熟練，是否具備相應能力。所有進場施工人員必須辦理人身意外傷害保險。施工人員安排及任務劃分表施工范圍施工人員人數(shù)施工任務某城市地鐵2號線某區(qū)間隧道整治現(xiàn)場負責人1全面負責施工管理工作技術(shù)負責人1負責施工技術(shù)指導工作安全負責人1負責施工安全管理工作調(diào)度員1負責施工現(xiàn)場調(diào)度工作安全員1負責施工現(xiàn)場安全工作檢測員2負責空洞檢測、施工質(zhì)量檢測測量員2根據(jù)需要負責施工測量工作電工1負責施工用電的一切事宜鉆孔工3負責鉆注漿孔工作注漿工6負責注漿工作普工10負責現(xiàn)場清理等其他工作3.3管理體系具體詳見“

13、管理體系框圖”。現(xiàn)場負責人職責：負責工程從施工準備、工程施工直至完工全過程的管理、協(xié)調(diào)和控制，代表本公司法人履行合同及對業(yè)主的各項承諾。技術(shù)負責人職責：負責工程的全面技術(shù)工作和質(zhì)量管理工作。管理體系框圖四施工臨時設(shè)置規(guī)劃（1）施工用電：根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用隧道內(nèi)現(xiàn)場電路。（2）施工用水：經(jīng)向運營公司申請使用運營區(qū)間隧道已安裝的消防水管引入作為施工用水。（3）施工排水：施工期間盡量避免產(chǎn)生施工廢水，若不可避免的產(chǎn)生少量廢水，則經(jīng)過沉淀后排至區(qū)間排水泵房，并清理沉淀物。（4）施工住房：施工期間，施工人員的食宿采取外租方式解決五施工工期安排5.1總體工期計劃計劃施工時間為2016年9月1日至201

14、6年12月15日，共106天。施工時間需向運營公司請點，計劃為每周一、三、五的0:00至3:30，具體時間根據(jù)請點審批情況確定。5.2具體施工工期計劃序號施工項目任務量時間安排1空洞23處2016.9.1-2016.9.252滲漏水240處2016.9.1-2016.12.53疏松砼置換15處2017.9.1-2016.9.254隧道清理2016.12.5-2016.12.15備注：本施工計劃工期為指導性工期，施工過程中不得過分強調(diào)工期進度，應以缺陷治理滿足質(zhì)量要求為前提。原則上缺陷治理各項工作平行施工、同步實施。當結(jié)構(gòu)混凝土疏松置換與空洞注漿或堵水工作在局部同時存在時，應首先進行結(jié)構(gòu)混凝土置

15、換施工，待強度達到設(shè)計強度后才可進行回填注漿或堵水作業(yè)。六整治方案6.1總體施工方案根據(jù)目前現(xiàn)狀，區(qū)間隧道存在襯砌背后空洞、襯砌表面局部滲漏水和因前期堵水引起的襯砌混凝土局部疏松三個問題。治理方案為：襯砌背后空洞采用注漿填充、襯砌表面滲漏水采取“以堵為主、堵排結(jié)合”的方式處理、襯砌混凝土疏松采取剔除置換。根據(jù)不同的缺陷治理問題首先進行施工工藝試驗，根據(jù)試驗確定各施工工藝的相關(guān)參數(shù)和數(shù)據(jù)，用于指導后續(xù)治理工作的施工，確保治理施工質(zhì)量。由于施工天窗時間只有每周一、三、五的24：00-次日3：30，施工時間較少，且時間短暫，因此合理安排施工計劃顯得極為重要。為快速完成治理施工，需加大人員和設(shè)備投入，

16、精心組織，合理安排各個工序的施工。總體安排為治理工作從洪山廣場向小龜山方向推進施工，先治理左線，后治理右線，各種質(zhì)量缺陷同步進行治理，達到治理一處完成一處。若單個治理項目一個施工點時間不能完成的，需做好后備工作，不得影響地鐵運營。下面針對此三個問題分別進行具體的原因分析，并制定相應的治理措施。6.2襯砌背后空洞6.2.1原因分析多種原因?qū)е滤淼涝陂L期運營過程中產(chǎn)生不同形式的病害,隧道襯砌背后脫空是其中最常見的病害。隧道襯砌背后脫空主要集中在拱頂、側(cè)壁和拱腰等部位。從襯砌背后脫空部位分析，總結(jié)得出大致有以下幾個原因：（1）防水板安裝局部未預留足夠的松散系數(shù)；襯砌混凝土被防水板擋住未與初期支護表面

17、密貼，導致襯砌背后出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。（2）在混凝土澆筑完成未初凝前過早拆除泵管，造成管口處未自穩(wěn)的混凝土掉落下來形成漏斗，造成襯砌脫空；或在拱頂混凝土泵送施工接近完成時出現(xiàn)堵管，現(xiàn)場誤認為已經(jīng)泵滿，而停止混凝土泵送造成襯砌厚度不足，出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。（3）混凝土收縮徐變，造成留有空隙；或拱頂部的混凝土在泵送過程中把部分空氣密閉在狹小的空間內(nèi)無法排出，造成空隙。6.2.2整治措施針對襯砌背后空洞問題，首先采用混凝土無損檢測儀對疑似空洞部位進行檢測，標注出每個空洞的具體部位和范圍，根據(jù)檢測結(jié)果預估注漿數(shù)量，然后確定注漿孔和排氣孔的位置和數(shù)量。按照總體施工順序和施工點時間安排，從洪山廣場向小龜山方向?qū)μ矫骺?/p>

18、洞逐一鉆孔、泄水、埋設(shè)注漿管和檢測管(即排氣管或溢漿管)，并對襯砌背后脫空處進行注漿回填。因施工點時間較短，施工人員提前到地鐵站等待進場。批準進場后，立即安裝滑動平板車和支架，在需鉆孔部位下方將平板車和支架鎖定，固定牢固。然后開始鉆孔、泄水和注漿施工。對于易于處理的空洞，需在施工點時間段內(nèi)處理完成，若單個施工點時間處理不完的，應做好后備工作，不可影響地鐵運營。每次施工點時間結(jié)束時均需將平板車和支架拆除，妥善放于區(qū)間泵房附近空間內(nèi)，并注意限界。根據(jù)檢測結(jié)果，對空洞位置、范圍和深淺的不同選擇不同的鉆孔方案。當空洞在拱頂時，在空洞較低位置，設(shè)置注漿孔，空洞面積小于3m2設(shè)置1個注漿孔，大于3m2增加

19、1-2個注漿孔，同時在空洞較髙位置設(shè)置一個排氣孔。當空洞在邊墻部位時，在空洞底部設(shè)置注漿孔，空洞面積小于3設(shè)置1個注漿孔，大于3增加1-2個注漿孔，同時在空洞頂部位置設(shè)置一個排氣孔。當空洞較淺時采用一次注漿法將空洞灌注飽滿。當空洞較深時采用間歇式注漿法進行注漿回填，即分多次注漿，或多個施工點注漿，將空洞注漿回填飽滿。根據(jù)檢測結(jié)果，在空洞較低位置鉆取1個泄水孔將空洞內(nèi)積水排除，當空洞較大時可增設(shè)1個泄水孔或左右分別各打1個孔泄水。泄水孔兼做注漿孔?？斩磧?nèi)積水排除后，若發(fā)現(xiàn)空洞位置滲水較小，即可進行注漿回填施工；若發(fā)現(xiàn)空洞內(nèi)滲水較多，則需在邊墻部位打1個孔泄水，以降低水位，待1-2個施工點后，空洞

20、內(nèi)滲水明顯減小后進行注漿回填作業(yè)。注意拱頂泄水孔應牢固安設(shè)引排水管，并對排水管與鉆孔之間的空隙進行密封，防止滴水，影響地鐵運營。1、注漿的作用通過在隧道襯砌背后進行充填壓漿不僅可以充填由于混凝土澆筑不飽滿形成的剩余空隙，使初期支護和二次襯砌迷貼，達到共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密實或開裂形成的縫隙，封堵地下水的來源從而起到防水作用。2、施工參數(shù)襯砌鉆孔設(shè)計參數(shù)：鉆孔直徑：采用風鉆或電鉆鉆孔，使用30mm鉆頭；排氣孔設(shè)置：注漿孔上30cm50cm。漿液參數(shù)設(shè)計漿液為單液水泥漿，水灰比為0.5：1,采用P.042.5普通硅酸鹽水泥，采用大塑料桶作為攪拌容器，用攪拌電機進行拌制，水源采用消防用

21、水。水泥漿液要具有良好的流動性。水泥漿攪拌完成后，在壓注前漿液需經(jīng)過篩網(wǎng)過濾，防止水泥漿結(jié)團結(jié)塊堵塞管路。對于需摻入速凝劑的水泥漿液，需做好室內(nèi)不同凝結(jié)時間的配合比試驗，準確測定漿液的凝結(jié)時間，作業(yè)時根據(jù)現(xiàn)場的不同情況進行動態(tài)控制，隨時調(diào)整。3、注漿管設(shè)置采用25mm注漿管，注漿管埋設(shè)位置選擇在空洞下邊緣位置，檢測孔選擇在空洞上邊緣位置。注漿管和檢測管采用錨固劑牢固的固定在襯砌的鉆孔中，注漿管和檢測管周圍的空隙采用密封膠封閉，注漿管管口設(shè)置帶絲扣的閥門，便于連接注漿管路。埋設(shè)注漿管和檢測管時應注意避免破壞防水板，注漿管管口距圍巖要預留5-10cm空隙，以便漿液能順利流出，檢測管頂端與圍巖要有l(wèi)

22、-2cm的空隙。注漿前還需檢查注漿管路是否暢通，是否完好無破損。若注漿管路不通暢需進行清洗，若注漿管路有破損應進行更換。5、注漿施工注漿壓力：初壓0.20.5MPa、終壓0.51.0MPa，采用定壓注漿，注漿速度為3060L/min。正式注漿前需先進行試注，檢查漿液流動性，檢查注漿壓力和注漿速度是否匹配。注漿過程速度不能太快，當出現(xiàn)較大壓力時可暫停10分鐘左右，使?jié){液順利擴散，在分次進行間歇性壓注，并加強觀測。當檢測管有漿液流出，應封閉檢測管閥門，并保持緩慢注漿，當壓力持續(xù)升髙時停止注漿。注漿完成關(guān)閉注漿管閥門，拆除注漿管路。待下個施工點，采用砂輪機將注漿管和檢測管露出襯砌表面部分割除，并用環(huán)

23、氧樹脂砂漿封堵管口，采用水泥調(diào)色，進行表面修飾。灌漿結(jié)束標準：達到下列標準之一者可視為該孔灌漿結(jié)束：在設(shè)計灌漿壓力下，注入量不大于5L/min,延續(xù)灌注15min后；漏漿嚴重，采取間歇性、低壓、濃漿灌漿，經(jīng)反復多次(3次以上)仍不能恢復正常注漿的，宜采取加入速凝劑的特殊方法結(jié)束灌漿。需要注意的是，在空洞注漿過程中，應根據(jù)空洞的具體情況進行注漿，在可能的情況下應追求水泥漿的注入量，但一次注漿也不應太大，需分次間歇注入。在注漿過程中也有可能新增滲漏點，注漿時應仔細觀察，當有新的滲漏點時，應以不影響地鐵運營為前提，首先對新滲漏點進行臨時封閉處理，待下一個天窗時間再進行堵漏施工。6、幾種特殊情況處理規(guī)

24、定壓力下不進漿采用0.51.0MPa壓力沖壓，調(diào)整漿液配比，2：1稀釋，壓灌510min，使局部堵塞部分沖壓暢通，以達到漿液灌注到孔周圍，并充實脫空處。用正常灌漿壓力與配比灌到不吸漿為止，然后持續(xù)灌注5min即可停灌封孔。吸漿量較大灌漿過程中如果吸漿量較大，灌漿難以結(jié)束時，應分析原因，此時宜采用低壓、濃漿、限流、限量、間歇灌漿或摻加速凝劑等方法處理。串漿當有多個注漿孔時，在灌注前面孔時，注意觀察后面孔，如有冒漿現(xiàn)象，先關(guān)閉另一孔的閥門，待灌至規(guī)定壓力，持續(xù)灌注5min后即可封孔并移孔灌注下一孔。冒漿，漏漿。根據(jù)具體情況采用封堵、低壓、濃漿、限流、限量、間歇灌漿或摻加速凝劑等方法進行處理。灌漿工

25、作因故中斷。當注漿因故中斷時，應快速查明原因，立即處理，及早恢復灌漿，否則立即沖洗孔，而后恢復灌漿?；謴凸酀{時，采用開灌時配比水泥漿進行灌注，如果注入率與中斷前相近，改用中斷前水灰比級的水泥漿繼續(xù)灌注。若恢復灌漿后，注入率與中斷前相比明顯減少，且在較短時間停止吸漿時，以及因故中斷時間較長，注漿孔無法沖洗或沖洗無效的情況下，需在附近重新開注漿孔，另埋設(shè)注漿管，重新注漿。當空洞較大注漿量較多時，若單個天窗時間不能完成注漿工作，需在施工點時間結(jié)束前停止注漿，關(guān)閉閥門，拆除注漿管路，3-5分鐘后，打開閥門，使注漿管內(nèi)的漿液流出，或用鐵絲將管內(nèi)漿液掏出，確保下一個天窗時間進行注漿時注漿管通暢。7、回填注

26、漿質(zhì)量控制及檢驗質(zhì)量驗收規(guī)范分項驗收標準主控項目、漿液配合比必須符合設(shè)計要求。、回填注漿的漿液強度必須符合設(shè)計要求?；靥钭{必須保證回填密實。某城市地鐵2號線某區(qū)間隧道整治方案般項目、注漿壓力必須符合設(shè)計要求。、注漿孔的數(shù)量、布置、間距以及深度必須根據(jù)無損檢測結(jié)果確定，注漿方式必須符合設(shè)計要求。注漿效果檢查采用錘擊法對灌漿質(zhì)量檢查進行評定，脫空范圍內(nèi)的密實程度應滿足設(shè)計要求；在脫空較大、串漿孔集中以及灌漿情況異常的部位布置檢查孔，向孔內(nèi)注入水灰比2：1水泥漿液，在規(guī)定的壓力下，初始lOmin內(nèi)注入量不超過10L，認為合格，否則不合格。8、注漿施工質(zhì)量保證措施挑選水平髙、素質(zhì)好的熟練施工技術(shù)人員

27、和管理人員。抓好每一環(huán)節(jié)、每一步驟的監(jiān)控，并責任到人。做好技術(shù)工現(xiàn)場培訓、指導，嚴格執(zhí)行注漿機操作方法。(5)按照施工工藝施工，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。進場原材料必須合格，不合格材料一律不得進場。每次注漿作業(yè)前，做好人員、機具、材料、技術(shù)、試驗、運輸?shù)葴蕚涔ぷ?。制漿時嚴格控制水灰比。注漿時，嚴把壓力、流量關(guān)；嚴格執(zhí)行注漿結(jié)束標準。注漿后必須進行回填封孔。某城市地鐵2號線某區(qū)間隧道整治方案- -空洞注漿施工工藝流程圖空洞注漿填充處理處理示意圖6.3襯砌表面局部滲漏水6.3.1原因分析通過現(xiàn)場勘察，發(fā)現(xiàn)滲漏位置均為原滲漏水位置處理后重新出現(xiàn)的滲漏水。且此處明顯可見前期處理的聚氨酯材料。原因分析如下：（1

28、）聚氨酯材料遇水膨脹，造成混凝土表面開裂，形成滲水縫隙。（2）外荷載引起，即運營期間列車不斷通過、不斷震動，造成混凝土薄弱區(qū)域開裂，形成滲水縫隙。（3）地下水豐富，且有較大的水壓力，造成滲漏水處置不斷反復。（4）由于溫度變化、混凝土水化熱等其他原因引起的混凝土表面裂縫，而形成滲水裂隙。（5）襯砌厚度較小，襯砌鋼筋層距密集、鋼筋間距小，而造成混凝土澆筑時局部振搗不密實，而形成滲水面。6.3.2整治措施根據(jù)現(xiàn)場勘察，結(jié)合地鐵、鐵路隧道堵漏治理經(jīng)驗，區(qū)間地鐵隧道滲漏水治理采用“上堵下排、排堵結(jié)合”的方法進行。臨時引排水孔設(shè)置在從車站向泵房方向進行堵水施工時，按100m段落進行劃分，當施工第一個100

29、m段落時在水量較大處預留2個臨時引排水孔，在進行下一個100m段落施工時，在本段水量較大處預留好2個臨時引排水孔后，若前期施工的100m段落臨時引排水孔流水明顯減小，可進行封堵；若流水量仍較大，可暫緩封堵，待水量明顯減小后進行封堵，如此依次向前推進施工。永久引排水孔設(shè)置原則上平均每200m設(shè)置1個永久引排水孔，當局部水量較大時，可在其局部增加永久引排水孔，但此200m段落永久引排水孔設(shè)置總數(shù)不得超過4個。具體措施如下：（1）針孔式堵漏施工1）清理：詳細檢查、分析滲漏情況，確定灌漿孔位置及間距。清理干凈需要施工的區(qū)域，鑿除砼表面析出物，確保表面干凈。2）鉆孔：使用電鉆沿孔洞四周鉆泄壓孔，鉆頭直徑

30、為14mm,冷鉆孔角度宜三45，鉆孔深度W結(jié)構(gòu)針頭的2/3，鉆孔必須斜穿過主漏水孔，但不得將結(jié)構(gòu)打穿。當孔內(nèi)流水較大時孔洞內(nèi)的粉塵會自行沖洗干凈。墻面慢滲時則需在滲水面鉆梅花孔。用清洗機沖洗灌漿孔，直至灌漿孔出水清澈則可進行下一步工作。3）埋嘴：觀察主漏水孔的壓力，水流不急壓力不大時可用快干堵漏劑埋注灌漿止水針頭，（根據(jù)施工情況也可打入木楔再用快干堵漏劑封堵，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固后再重新鉆開木楔再安裝膨脹止水針頭）。當結(jié)構(gòu)達到一定的強度沒有滲漏時，其它泄水孔分別安裝膨脹止水針頭，用專用內(nèi)六角扳手擰緊，使灌漿嘴周圍與鉆孔之間無空隙，不漏水。墻面慢滲也依次安裝膨脹止水針頭。漏水點分別按層次錯位安裝25cm、1

31、0cm、8cm止水針頭，這樣灌漿可以從深層至表層完全密實灌漿。堵塞所有孔洞、縫隙。4）灌漿：使用高壓灌漿機試壓，不得超過砼結(jié)構(gòu)受壓范圍。向灌漿孔內(nèi)灌注高滲透改性環(huán)氧樹脂，高滲透改性環(huán)氧樹脂注入裂隙的同時把水擠出混凝土的裂縫和空隙，堵漏的同時又起到結(jié)構(gòu)補強加固的作用。單孔逐一連續(xù)進行，灌漿順序為由下向上。當相鄰孔開始出漿后，保持壓力3-5分鐘，即可停止本孔灌漿，改注相鄰灌漿孔。待所有的孔都灌完后，回到先前第一個灌漿孔，再次灌漿以保證壓力最大化。5）拆嘴：灌漿完畢后，待下個施工點觀察確認不漏水即可去掉或敲掉外露的灌漿嘴。清理干凈已固化的溢漏出的灌漿液，采用環(huán)氧樹脂砂漿填塞拆除灌漿嘴后的坑槽，并對表

32、面進行調(diào)色裝修。針孔式堵漏施工工藝流程圖（2）引排式施工：對于滲水較大部位應采用引排法將水引至隧道底部，在自然引流至集水泵房。1）漏水引排部位沿襯砌鑿除表面寬度不大于8cm深度不小于8cm的V型槽至中心水溝。2）槽鑿后再用高壓水槍對其沖洗，槽內(nèi)不留混凝土殘渣。3）將d50mm的PVC管分成兩半卡在引水槽里面。4）用環(huán)氧樹脂砂漿將引水槽填平整，觀察表面不滲水既可。最后對處理位置的襯砌表面進行修飾，確保顏色一致。5）附近衛(wèi)生要及時清理，用編織袋裝好打包帶出線外，保證施工區(qū)域整潔衛(wèi)生。引排式施工工藝流程圖（3）注漿止水根據(jù)以往的處置經(jīng)驗，襯砌結(jié)構(gòu)背后采用聚氨酯材料止水會因材料遇水膨脹而造成襯砌混凝土

33、開裂，因此不能采用聚氨酯材料注漿止水，必須采用單液水泥漿液。具體施工方法如下：某城市地鐵2號線某區(qū)間隧道整治方案施工工藝：鉆孔f安裝注漿管f封閉管孔之間空隙f注漿f封孔口處理一表面處理。鉆孔：采用風鉆或電鉆鉆取注漿孔，深度為襯砌與初期支護的結(jié)合面，孔徑為d30mm。安裝注漿管：注漿管采用d25mm無縫鋼管，注漿管和孔口之間的空隙采用密封膠封閉。注漿：漿液為超細水泥漿+速凝劑，水灰比為0.5:1,注漿方法為純壓式注漿法。注漿壓力為0.5MPa（采取小壓力、多次數(shù)的原則），注漿結(jié)束標準為在恒定壓力下，持續(xù)5分鐘不變，即為注漿結(jié)束。注漿結(jié)束后，先關(guān)閉孔口閥門，再停止注漿。處理孔口：待注漿漿液凝固，達

34、到止水效果后，采用砂輪機切除外露的注漿管，用環(huán)氧樹脂砂漿填平注漿管口，水泥調(diào)色表面處理。注漿堵漏順序整體施工順序為“先左線后右線”，單條隧道為“由車站向泵房方向?qū)嵤?，逐步堵漏施工，最終排水口宜設(shè)置在泵房附近。具體步驟為：注漿堵水采取“先上后下”的順序施工。即先堵拱頂部位的滲漏點，然后依次向邊墻逐步施工，最后封堵仰拱填充角部的滲漏點，若底部滲水量較大，則采取排水措施。注漿孔的布置某城市地鐵2號線某區(qū)間隧道整治方案- -注漿止水施工工藝流程圖注漿孔的布置具體根據(jù)滲漏水情況確定布置方式。線狀滲漏則按線形布置注漿孔，間距為lm；點狀滲漏則按點布置，每個滲水點布置1個注漿孔；面狀滲漏則按lmXlm梅花

35、形布置注漿孔。6.4襯砌混凝土局部疏松6.4.1原因分析前期堵漏水處理時，采用聚氨酯材料，因聚氨酯遇水具有膨脹性，長期遇水膨脹而造成其周邊襯砌混凝土開裂或疏松。6.4.2整治措施采用風鎬將已疏松的混凝土全部剔除，直至密實結(jié)構(gòu)混凝土，并將表面清理干凈。（1）邊墻部位：首先對于鑿開的新混凝土表面涂刷一層環(huán)氧樹脂砂漿，確保新舊混凝土的粘結(jié)；然后在砂漿初凝前，安裝簡易模板，澆筑改性環(huán)氧樹脂混凝土，并振搗密實。待下個施工點拆除模板，并對表面不平整處進行打磨處理。樹脂砂漿邊墻部位混凝土疏松處理措施示意圖邊墻混凝土疏松處理施工工藝流程圖采取該處理方式，因為產(chǎn)生的改性環(huán)氧樹脂混凝土量較小，所以采取現(xiàn)場自拌的方

36、式。但自拌改性環(huán)氧樹脂混凝土時，確保配合比參數(shù)比正常的高1-2個等級，以確保改性環(huán)氧樹脂混凝土強度。（2）拱頂部位：首先對于鑿開的新混凝土表面涂刷一層環(huán)氧樹脂砂漿，然后鋪設(shè)一層鋼絲網(wǎng)，再涂刷一層環(huán)氧樹脂砂漿，依次逐層施工直至襯砌表面。待達到設(shè)計強度后，對表面進行打磨處理。涂刷環(huán)氧樹脂砂漿前，首先通過試驗確定每層涂刷的厚度和時間，以便確保涂抹后不掉塊和確保在時間點內(nèi)涂刷的砂漿能夠凝固，避免在列車運營期間脫落掉塊。安裝鋼絲網(wǎng)時，必須將其牢固的固定在既有混凝土上，以免脫落。修補完成后，在修補處襯砌外表面貼付一層紡倫布，進行結(jié)構(gòu)補強。拱頂混凝土疏松處理施工工藝流程圖6.5隧道清理（1）每個天窗時間施工

37、結(jié)束前，現(xiàn)場負責人需帶領(lǐng)施工人員將施工機具設(shè)備、平板車、支架及施工材料妥善放于運營公司值班人員指定的位置，不得侵入限界。施工殘留的一切雜物清理干凈，保證隧道內(nèi)整潔。（2）道床中央排水溝應在每個施工天窗時間結(jié)束前進行清理和疏通，滿足排水坡度要求，保證排水暢通。（3）施工部位的襯砌表面要清理徹底，并做修飾，使施工部位與原襯砌表面顏色保持一致。（4）由于前期治理造成襯砌表面外觀質(zhì)量較差，施工中需做好必要的修飾工作。七材料準備及機械設(shè)備配置7.1材料準備所有進場原材料需提前報項目試驗部門檢驗，檢驗合格的原材料方可用于治理工程的施工，不合格材料不得進場。試驗部門需嚴把材料質(zhì)量關(guān)，嚴禁不合格和未經(jīng)檢驗的材

38、料用于治理工程的施工。主要工程材料數(shù)量表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量使用部位1超細水泥P.0.42.5t根據(jù)現(xiàn)場情況確定堵水2水泥漿液M25m3根據(jù)現(xiàn)場情況確定填充空洞3速凝劑t根據(jù)現(xiàn)場情況確定堵水4錨固劑t根據(jù)現(xiàn)場情況確定封堵注漿孔5密封膠Kg根據(jù)現(xiàn)場情況確定封堵注漿孔6鋼絲網(wǎng)t根據(jù)現(xiàn)場情況確定處理混凝土疏松7髙滲透改性環(huán)氧樹脂Kg根據(jù)現(xiàn)場情況確定針孔注漿止水8改性環(huán)氧樹脂混凝土C35m3根據(jù)現(xiàn)場情況確定處理混凝土疏松9環(huán)氧樹脂砂漿m3根據(jù)現(xiàn)場情況確定處理混凝土疏松10紡倫布m2根據(jù)現(xiàn)場情況確定處理混凝土疏松11注漿嘴個根據(jù)現(xiàn)場情況確定針孔注漿止水7.2機械設(shè)備準備（1）施工機械配備的原則機械合

39、理配置，并留有一定的備用數(shù)量，以滿足正常施工。設(shè)備配備與工程規(guī)模相適應，設(shè)備配備與施工方案相適應。設(shè)備配置保證功能齊全，滿足工程施工質(zhì)量要求。（2）具體機械設(shè)備情況見下表。此外，還需配置一定數(shù)量的用于清理施工現(xiàn)場的工具和器具，保證施工完畢后，現(xiàn)場干凈、美觀。主要機械設(shè)備工器具配置表序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量使用部位1混凝土多功能無損檢測儀SCE-MTAT-Rt臺1用于檢測混凝土背后空洞2小型空壓機GKJ臺2用于鉆注漿孔3風鉆臺2用于鉆注漿孔4電鉆GBM6臺2用于鉆孔5注漿機（水泥漿）HBY臺1用于處理滲水6風鎬G10臺2鑿除混凝土疏松部位7打磨機HITACHI臺2處理混凝土表面8檢測錘個1用

40、于檢測混凝土背后空洞9攪拌電機臺1用于攪拌水泥漿10切割機臺2用于引排水和材料切割11備用發(fā)電機50KW臺1停電時用于提供電源12閥門個100用于注漿管和排水管13滑動平板車套1用于拱頂施工14腳手架套1用于拱頂施工15塑料桶個4用于注漿施工16電纜線m200用于連接電源與電機17配電箱個5配置電源18漏電保護器個5用電設(shè)備安全保護19燈具個8照明20抹子個2混凝土表面修補21木托盤個2修補時裝砂漿或混凝土22扳手套1安裝管路及注漿嘴23鐵桶個4拌制環(huán)氧樹脂材料24水管m200引施工用水25注漿管25m60注漿26排水管25m50排水八保證措施8.1工期保證措施（1）內(nèi)部協(xié)調(diào)措施：加強調(diào)度，合

41、理安排施工，平行作業(yè)，加強工序銜接，提前做好工序轉(zhuǎn)換前的準備工作。對工序交叉和施工干擾加強指揮與協(xié)調(diào)，對于重大問題提前研究對策，制定措施，保證施工均衡連續(xù)進行。（2）外部協(xié)調(diào)措施：加強與地鐵運營公司協(xié)調(diào)。（3）施工準備期抓“兩短一快”即進場時間短、準備時間短、盡快形成生產(chǎn)能力。（4）做好后勤保障，確保材料供應：施工所需材料做到有組織有計劃采購和儲備，保證施工用料充足。在施工現(xiàn)場配備發(fā)電機組，滿足停電時施工用電需求，保證施工的連續(xù)性。（5）加強現(xiàn)場施工組織指揮，做到指揮正確、指揮得力、效率高、應變能力強。（6）因為每個天窗時間較短，故施工時要精細組織，在施工前帶足所有施工工具，等待進場，節(jié)約時間

42、。8.2質(zhì)量保證措施8.2.1選派參加過地鐵或隧道缺陷整治的技術(shù)管理人員和施工隊伍負責本次施工，選用國內(nèi)先進的設(shè)備，提高工作效率，確保施工質(zhì)量。施工前對所有施工人員進行技術(shù)交底，提高施工人員的技術(shù)水平，確保工程施工質(zhì)量。8.2.2嚴格按照地鐵公司審核同意的施工方案實施，施工完成后進行無損檢測和報請地鐵公司驗收，施工過程中出現(xiàn)異常情況及時向地鐵公司反映，及時修正施工方案。8.2.3所有施工中使用的原材料必須為經(jīng)有關(guān)檢測單位檢測合格的材料，未經(jīng)檢測或檢測不合格的材料嚴禁進入現(xiàn)場。8.2.4施工中嚴格按照地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299-2003進行施工。施工時現(xiàn)場技術(shù)人員應匯同監(jiān)理對每項工

43、作內(nèi)容的每道工序進行旁站監(jiān)督和質(zhì)量檢驗，每道工序施工質(zhì)量需符合施工方案要求及相關(guān)質(zhì)量標準，現(xiàn)場技術(shù)人員需對每道工序的施工情況和質(zhì)量情況做好記錄，加強質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量。8.3安全文明施工措施8.3.1從本公司抽派參加過鐵路營業(yè)線施工的管理人員負責本次隧道整治工作,施工中嚴格執(zhí)行地鐵運營公司的規(guī)定和要求。施工前和運營公司簽訂安全協(xié)議，對所有施工人員進行地鐵運營間隙施工安全專題培訓，提高施工人員的能力和素質(zhì)，確保施工安全。8.3.2所有施工必須在天窗時間內(nèi)進行。施工前提前向運營公司提報計劃申請，經(jīng)批準后，根據(jù)審批單中規(guī)定的施工時間，在開工前某城市地鐵2號線某區(qū)間隧道整治方案某城市地鐵2號線某區(qū)

44、間隧道整治方案- - -聯(lián)絡值班員，通過值班員帶領(lǐng)，認真填寫登記手續(xù)，再進入?yún)^(qū)間隧道施工。嚴禁無計劃無命令施工，嚴禁超范圍超時間施工。8.3.3地鐵運營的既有通信、信號、水電等設(shè)備全部為明線，施工期間應嚴格保護，特別是在其周邊進行鉆孔、注漿作業(yè)時，遠離管線，并采用擋板防護，保護既有管線或設(shè)備的完好無損。施工用電的接入必須聽從地鐵運營管理人員的安排。8.3.4每個天窗時間施工結(jié)束前，帶班人員必須提前認真清理所有臨時存放的材料、設(shè)備不得侵入限界，安排所有人員按時撤出并經(jīng)運營管理人員確認后，方可退出現(xiàn)場。8.3.5每個天窗時間施工過程中都要及時清理現(xiàn)場的垃圾，襯砌表面也要認真清理，保證運營環(huán)境整潔，

45、施工完畢后，徹底清理一遍，經(jīng)運營公司管理人員同意后，方可結(jié)束本次施工。8.3.6分項工程預防措施（1）用電作業(yè)安全措施安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由專職電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。檢修電氣設(shè)備時應停電作業(yè)，電源箱設(shè)專人看管。照明電線絕緣良好，導線不隨地拖拉。照明燈具的金屬外殼必須有效接地。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行“一機、一閘、一保護”。（2）機械作業(yè)安全措施嚴格執(zhí)行國家頒布的建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程嚴禁違章指揮、違章操作。各種專用機械必須有可靠的安全防護裝置，由使用者專門負責。各種機械操作人員，必須經(jīng)過培訓并考試取得操作合格證，對機械操作人員建立檔案，專人管

46、理。機械作業(yè)前須進行詳細檢查和能力鑒定，嚴禁機械設(shè)備帶病作業(yè)，超荷載作業(yè)。定期進行機電設(shè)備安全檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。（3）高空作業(yè)安全措施涉及高空作業(yè)的施工是拱頂鉆孔和注漿。髙空作業(yè)支架必須設(shè)置防護措施，并符合建筑施工髙處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范要求。從事髙空作業(yè)的人員要定期體檢，嚴禁髙血壓、心腦血管病人登髙作業(yè)；嚴禁酒后登髙作業(yè)。髙空作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內(nèi)，防止墜落傷人。髙處作業(yè)運送物件時，應有可靠的安全裝置。隧道內(nèi)髙空作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。九應急預案9.1、編制

47、目的（一）為了全面貫徹落實施工生產(chǎn)“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，提髙缺陷整治施工過程中應對突發(fā)事件的能力，以及確保在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時及時展開救援工作、盡量減少事故危害，保障現(xiàn)場人員和地鐵軌道運營及交通設(shè)施的安全。（二）根據(jù)某城市市軌道交通現(xiàn)場特點，以及對事故進行應急處置的需求，建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、高效的應急指揮體系。在處置時，必須嚴格遵循“統(tǒng)一指揮，快速反映、各司其職、協(xié)同配合、以人為本、減少危害”的原則。9.2、工作原則（一）以人為本原則。當發(fā)生或可能發(fā)生事故時，應迅速、有效地實施搶險以及對人員進行搶救，減少人員傷亡，防止事故擴大化，消除事故影響。（二）分級管理原則。當發(fā)生

48、事故時，應立即按程序上報，啟動應急預案，并配合相關(guān)單位協(xié)助處置。（三）資源整合原則。應急搶險實行統(tǒng)一指揮，以確保高效、有序地實施應急救援行動。9.3、危險源及風險分析本治理工程施工是在已通車運營的地鐵區(qū)間隧道內(nèi)進行，天窗時間短。根據(jù)勘察現(xiàn)場實際情況分析，本治理工程施工中存在以下危險源：機械傷害、帶電設(shè)備觸電傷害、高出墜落傷害、火災、及影響地鐵運營的涌水、拱頂?shù)魤K和拱頂崩裂等有害因素。9.4、應急組織機構(gòu)及職責為保證施工安全，一旦出現(xiàn)險情，能夠及時、迅速、有效搶險，將損失減小到最低限度，成立應急救援指揮部，應急組織機構(gòu)相關(guān)單位公布聯(lián)系電話，并保證隨時暢通。機構(gòu)組成及職責分工如下：（1）組長：項目

49、經(jīng)理，負責全面管理和協(xié)調(diào)工作。組長職責：負責本項目應急預案的啟動實施、小組人員分工、向上級單位請示啟動上級部門應急預案等。（2）副組長：項目副經(jīng)理、項目總工、安全負責人副組長職責：協(xié)助組長工作，在組長不在場的情況下行駛組長權(quán)利、協(xié)調(diào)處理相關(guān)工作，具體負責施工安全的現(xiàn)場管理，恢復和保證施工正常進行。（3）成員：安全員、檢測員、技術(shù)員、測量員、施工隊負責人應急救援組織機構(gòu)圖應急小組職責分工序號應急小組名稱職責1應急救援指揮部指揮、組織、協(xié)調(diào)重大事故應急救援工作及其事故上報、通告、調(diào)查、善后工作等。2信息發(fā)布小組負責應急救援工作信息發(fā)布工作。3通訊聯(lián)絡組負責與地鐵運營公司及各救援小組聯(lián)系，4疏散引導

50、小組引導施工人員迅速轉(zhuǎn)移到安全地帶，并負責重要物品的妥善處理工作某城市地鐵2號線某區(qū)間隧道整治方案5安全救護小組利用就便器材對傷病員進行緊急搶救，聯(lián)系當?shù)蒯t(yī)院送救6物資供應小組提供救援物資的保障9.5、事故報告時間一旦突發(fā)安全事故、管線事故、影響地鐵運營的事故或其他災害性事故或事件，事故單位應迅速、準確的在第一時間內(nèi)上報。9.6、應急報告程序事故發(fā)生后立即上報組長，組長接到報告后立即上報監(jiān)理、地鐵運營公司，某城市市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局等有關(guān)職責部門。同時立即啟動應急預案，應急救援小組有關(guān)部門人員立即趕赴事故現(xiàn)場，勘察事故情況，實施應急救援。9.7、應急報告內(nèi)容（1）事故發(fā)生時間、地點、事故類別、

51、人員傷亡情況。（2）事故發(fā)生的簡要經(jīng)過，險情的基本情況。（3）原因的初步分析，已采取的救援措施。（4）施工現(xiàn)場應急救護情況。某城市地鐵2號線某區(qū)間隧道整治方案- -應急上報程序框圖9.8、應急救援體系相應程序9.9、風險預防及突發(fā)事故應應急急救措援體施系響應程序機械傷害事故立即發(fā)出應急呼救，迅速撥打120，送醫(yī)治療查找事故發(fā)生根源，分析不安全因素。（3）針對安全施工注意事項在班前班后進行強調(diào)、教育，加強員工的安全意識。（二）觸電事故（1）現(xiàn)場人員應首先迅速拉閘斷電，盡可能的立即切斷總電源（關(guān)閉電路），亦可用現(xiàn)場得到的干燥木棒或繩子等非導電體移開電線或電器。（2）將傷員立即脫離危險地方，組織人員進行搶救。（3）若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板