汽車單片機(jī)及車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)電子控制與車載網(wǎng)絡(luò)綜述課件

1、2022/7/28汽車單片機(jī)及車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 2022/7/28汽車電子控制與車載網(wǎng)絡(luò)綜述汽車單片機(jī)基礎(chǔ)接口基礎(chǔ)汽車網(wǎng)絡(luò)概念汽車網(wǎng)絡(luò)的CANBUS協(xié)議格式及應(yīng)用單元一單元二單元三單元四單元五單元六單元七汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的檢修單元一 汽車電子控制與車 載網(wǎng)絡(luò)綜述作汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用概述網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用汽車電子控制技術(shù)綜述課題一課題二課題三 單元一 汽車電子控制與車載網(wǎng)絡(luò)綜述作()綜述網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在汽車控制技術(shù)中的主要應(yīng)用及現(xiàn)狀；()未來汽車控制中網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。 知識(shí)目標(biāo) 技能目標(biāo) 會(huì)識(shí)別本單元所列電子控制與車載網(wǎng)絡(luò)中文專用名稱對(duì)應(yīng)的英文縮寫詞。 單元一

2、汽車電子控制與車載網(wǎng)絡(luò)綜述作汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用概述課題一 汽車電子控制技術(shù)是以汽車微電子、電器技術(shù)、新材料與新工藝為基礎(chǔ)，應(yīng)用電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)快速發(fā)展的成果，使汽車電子控制的范圍、精度、智能化及人性化水平不斷提高的多項(xiàng)技術(shù)綜合應(yīng)用的統(tǒng)稱。一、汽車電子控制技術(shù)內(nèi)涵 單元一 汽車電子控制與車載網(wǎng)絡(luò)綜述作二、汽車電子控制技術(shù)主要內(nèi)容 ()硬件微機(jī)及其接口、執(zhí)行部件、傳感器等。 ()軟件主要是以匯編語言及其他高級(jí)語言編制的各種數(shù)據(jù)采集、計(jì)算判斷、報(bào)警、程控、優(yōu)化控制、監(jiān)控、自診斷系統(tǒng)等程序。 ()過程控制 是自動(dòng)控制技術(shù)的一個(gè)重要分支，它強(qiáng)調(diào)控制連續(xù)性、實(shí)時(shí)性和控制性能的整體性。汽車電子控

3、制技術(shù)應(yīng)用概述課題一 第一代電子管時(shí)代( 年)。 第二代晶體管時(shí)代( 年)。 第三代集成電路時(shí)代( 年)。 第四代大規(guī)模集成電路時(shí)代( 年至今)。三、電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展概述 單元一 汽車電子控制與車載網(wǎng)絡(luò)綜述作四、單片機(jī) 單片機(jī)是在一塊高精度、高密度、多層電路板上把CPU、存儲(chǔ)器以及I/O接口電路等大規(guī)模集成電路組裝在一起而成的微機(jī)。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用課題二 IT(Information Technology)是信息技術(shù)的簡(jiǎn)稱，指與信息相關(guān)的技術(shù)。IT由以下三部分組成: 傳感技術(shù)人的感覺器官的延伸與拓展。 通信技術(shù)人的神經(jīng)系統(tǒng)的延伸與拓展。 計(jì)算機(jī)技術(shù)人的大腦功能延伸與拓展。 單元一 汽

4、車電子控制與車載網(wǎng)絡(luò)綜述作 網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在汽車內(nèi)部的應(yīng)用。 網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在汽車外部的應(yīng)用。 . 汽車集中控制系統(tǒng)分類 ()完全集中式控制系統(tǒng)。 ()分級(jí)式控制系統(tǒng)。 ()分布式集中控制。 . 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有的優(yōu)點(diǎn) ()結(jié)構(gòu)配置的靈活性。 ()系統(tǒng)開發(fā)的方便性。 ()信息使用的一致性。 ()降低成本的可行性。 ()功能擴(kuò)充的現(xiàn)實(shí)性。 ()自我診斷的完善性。一、計(jì)算機(jī)集成控制系統(tǒng)(CIMS)在汽車內(nèi)部的應(yīng)用概況 單元一 汽車電子控制與車載網(wǎng)絡(luò)綜述作網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用課題二 . 信息技術(shù) 信息技術(shù)具有技術(shù)性，表現(xiàn)為:科學(xué)方法性、先進(jìn)工具設(shè)備、熟練性的技能、豐富的經(jīng)驗(yàn)、快捷的作用過程性、高效

5、的功能。 . 汽車上信息技術(shù)的應(yīng)用 ()車輛安全系統(tǒng)。 ()電子導(dǎo)航系統(tǒng)。 ()智能交通系統(tǒng)(ITS)技術(shù)。 ()網(wǎng)絡(luò)、通信、車身前后攝像系統(tǒng)。 ()移動(dòng)多媒體系統(tǒng)。 ()自我診斷的完善性。二、信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用 單元一 汽車電子控制與車載網(wǎng)絡(luò)綜述作網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用課題二 . 傳感器的發(fā)展趨勢(shì) ()開展基礎(chǔ)研究。 ()擴(kuò)大傳感器的功能與應(yīng)用范圍。 . 大量應(yīng)用新的控制理論與方法 . 無人駕駛汽車 無人駕駛汽車是集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。 . 車聯(lián)網(wǎng)(INTERNET OF VEHICLES )三、

6、網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)在汽車上應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì) 單元一 汽車電子控制與車載網(wǎng)絡(luò)綜述作網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用課題二 . 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng) ()電控汽油噴射系統(tǒng)(EFI)。 ()微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)(MCI) 。 ()爆燃控制系統(tǒng)(EDCS) 。 ()怠速控制系統(tǒng)(ISC)。 ()排放控制系統(tǒng)。 ()進(jìn)氣控制系統(tǒng)。一、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)概述 單元一 汽車電子控制與車載網(wǎng)絡(luò)綜述作汽車電子控制技術(shù)綜述課題三 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)包括汽油機(jī)電子控制技術(shù)和柴油機(jī)電子控制技術(shù)。()警告顯示。()故障自診斷系統(tǒng)。()失效保護(hù)。(10)備用功能。(11)其他控制。 2. 電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng) ()噴油量控制。 (起動(dòng)噴

7、油量控制。 ()怠速轉(zhuǎn)速控制。 ()各缸噴油量的均勻性控制。 ()噴油定時(shí)控制。 ()廢氣再循環(huán)(EGR) 。 ()警告顯示。 ()故障自診斷系統(tǒng)。 ()失效保護(hù)。 (10)備用功能。一、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)概述 單元一 汽車電子控制與車載網(wǎng)絡(luò)綜述作汽車電子控制技術(shù)綜述課題三 1. 動(dòng)力性方面 . 操縱方便性方面 . 通過性方面 . 安全性方面 . 舒適性方面 . 娛樂信息和通信方面二、底盤和車身電子控制技術(shù)概述 單元一 汽車電子控制與車載網(wǎng)絡(luò)綜述作汽車電子控制技術(shù)綜述課題三三、汽車衛(wèi)星導(dǎo)航與全球定位系統(tǒng)(GPS). GPS 系統(tǒng)的用途. GPS系統(tǒng)的特點(diǎn). GPS系統(tǒng)的組成 1. OBD 自診斷系統(tǒng)的故障監(jiān)測(cè) ()故障監(jiān)測(cè)的目的。 ()故障監(jiān)測(cè)對(duì)象。 ()故障監(jiān)測(cè)原理。 ()故障檢測(cè)的條件。 ()