2015年開發(fā)組二等獎(jiǎng)海上航行安全保障系統(tǒng)說明

1、目錄系統(tǒng)分析3編寫目的3項(xiàng)目背景3研究背景3開發(fā)團(tuán)隊(duì)3目標(biāo)用戶3需求分析3任務(wù)概述3需求目的4運(yùn)行環(huán)境4開發(fā)環(huán)境4系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)5設(shè)計(jì)原則52.2. 5組件式 GIS 開發(fā)技術(shù)5溢油模擬與應(yīng)急管理相關(guān)技術(shù)52.2. 第控件使用：DevExpress52.2.4 版本控制技術(shù)：SVN6系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)及展示8總體功能設(shè)計(jì)8系統(tǒng)功能展示9基本操作9編輯查詢12溢油處理17救援管理23信息統(tǒng)計(jì)28系統(tǒng)設(shè)置303.2.7 其他32系統(tǒng)數(shù)據(jù)組織34數(shù)據(jù)庫總體設(shè)計(jì)34空間數(shù)據(jù)庫34非空間數(shù)據(jù)庫34數(shù)據(jù)來源34數(shù)據(jù)表具體信息34救助船信息表：34救助飛機(jī)信息表：35清污船信息表：35用戶信息表：361 系統(tǒng)分析1

2、.1 編寫目的本系統(tǒng)詳細(xì)說明海上航行安全保障系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)，達(dá)到指導(dǎo)開發(fā)的目的，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與測試以及最終用戶的溝通，讀者需具備本文檔面向設(shè)計(jì)、海事領(lǐng)域及 GIS 領(lǐng)域相關(guān)知識。、開發(fā)、測試以及最終用戶而編寫，是了解海上航行安全保障系統(tǒng)的導(dǎo)航。1.2 項(xiàng)目背景1.2.1 研究背景航為世界貿(mào)易的主要方式，承擔(dān)著全球 90%以上的貨運(yùn)任務(wù)，是我國貿(mào)易的主要通道，作為國家的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，有著廣闊的發(fā)展空間。而近年來，海上交通事故頻發(fā)，每年由于海上交通事故造成的生命、損失巨大，而最為重要的是由于事故處理的不及時(shí)、不科學(xué)而造成的環(huán)境損害已逐漸成為海洋環(huán)境污染的主要途徑之一。如何更好的海上交通安全以及及時(shí)、高效

3、地處理海上事故已經(jīng)成為促使航運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的問題。海上航行安全保障系統(tǒng)旨在海上船舶動(dòng)態(tài)，并對利用地理信息系統(tǒng)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫和綜合分析功能，確定事故范圍，有效控制并降低事故所造成的損失。實(shí)現(xiàn)海上交通規(guī)范化管理、分析并輔助決策，為海上交通安全隱患提供現(xiàn)代化管理。1.2.2 開發(fā)團(tuán)隊(duì)1.2.3 目標(biāo)用戶海事局1.3 需求分析1.3.1 任務(wù)概述為了保障海上安全航行，實(shí)現(xiàn)海上船舶動(dòng)態(tài)管理，并達(dá)到對海上事故及時(shí)、高效的處理，以及溢油監(jiān)測等目的，本系統(tǒng)需要日常管理和應(yīng)急管理兩種模式。主要功能包括文檔管理，地圖瀏覽和編輯，地圖查詢，數(shù)據(jù)專業(yè)學(xué)院任務(wù)分工（組長）航海學(xué)院 地理信息系統(tǒng)專業(yè)任務(wù)分配、代碼編寫航海學(xué)院

4、 地理信息系統(tǒng)專業(yè)代碼編寫、算法研究劉星河航海學(xué)院 地理信息系統(tǒng)專業(yè)文檔編寫、代碼編寫管理，環(huán)境監(jiān)測站管理，溢油狀態(tài)模擬，救助船舶調(diào)配，模擬事故、分析救援方案、給出各方案結(jié)果、動(dòng)態(tài)演示，系統(tǒng)設(shè)置，幫助等功能。系統(tǒng)通過日常管理和應(yīng)急管理達(dá)到保障海上交通安全的目的，值班管理通過日常管理實(shí)現(xiàn)對海上環(huán)境監(jiān)測站的管理，通過接受船舶或海上環(huán)境監(jiān)測站，進(jìn)行海上救援指揮并快速生成解決方案，可以通過溢油擴(kuò)散模擬和溢油消散模擬生成救援物資調(diào)配方案，實(shí)現(xiàn)對海事事故處理的高效性。海上航行安全保障系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控以及對海上事故科學(xué)、及時(shí)、高效地處理來降低海事的生命、影響，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。損失，最大程度的減

5、少海事事故對海洋環(huán)境的1.3.2 需求目的海上安航行安全保障系統(tǒng)的應(yīng)用目的：實(shí)現(xiàn)海圖文檔管理實(shí)現(xiàn)基本GIS 功能如海圖瀏覽、編輯、查詢等對海上溢油進(jìn)行監(jiān)測、分析、模擬應(yīng)急海上救援分析及模擬信息統(tǒng)計(jì)、生成報(bào)表、查詢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)：系統(tǒng)通過日常管理和應(yīng)急管理達(dá)到保障海上交通安全的目的，值班管理通過日常管理實(shí)現(xiàn)對海上環(huán)境監(jiān)測站的管理，通過接受船舶，進(jìn)行海上救援指揮并快速生成解決方案，并可以通過溢油擴(kuò)散模擬和溢油消散模擬生成救援物資調(diào)配方案，實(shí)現(xiàn)對海事事故處理的高效性。海上安航行安全保障系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)以及對海上事故科學(xué)、及時(shí)、高效地處理來降低海事的生命、到保護(hù)環(huán)境的目的。損失，最大程度的較少海事事故對海

6、洋環(huán)境的影響，進(jìn)而達(dá)1.3.3 運(yùn)行環(huán)境1）：操作系統(tǒng)：支持框架：支持：2）硬件：Windows XP/7/8/8.1.NET Framework 4MapGIS K9 SP3、Office 2013;512M 以上內(nèi)存、 2G 以上剩余硬盤空間。1.3.4 開發(fā)環(huán)境操作系統(tǒng)：開發(fā)語言：C#IDE：Windows XP / Windows 7/ Windows 8/Windows 8.1Visual Studio 20104）SDK：MapGIS K9 SP3 技能大賽版2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)2.1 設(shè)計(jì)原則1） 兼容性原則： 數(shù)據(jù)具有可交換性，選擇標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)格式和設(shè)計(jì)合適的數(shù)據(jù)格式，實(shí)現(xiàn)與不同部門

7、之間或不同格式數(shù)據(jù)庫之間的數(shù)據(jù)進(jìn)行交互共享。2） 完備性原則： 系統(tǒng)功能齊全、完備，具備項(xiàng)功能。、管理、處理、編輯、顯示、繪制、轉(zhuǎn)換、分析、輸出等各3）4）5）安全性原則：可靠性原則：穩(wěn)定性原則：系統(tǒng)數(shù)據(jù)不會給無關(guān)用戶，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)不丟失和篡改數(shù)據(jù)。系統(tǒng)在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)能夠完成規(guī)定的功能并確保準(zhǔn)確度與精確度。系統(tǒng)在長時(shí)間內(nèi)持續(xù)運(yùn)行、計(jì)算不出錯(cuò)、不。6） 可擴(kuò)展性原則： 系統(tǒng)可以擴(kuò)充模塊，系統(tǒng)設(shè)備不僅滿足當(dāng)前需求，并在擴(kuò)充模塊后可以滿足可預(yù)見將來需求。7） 標(biāo)準(zhǔn)化原則： 系統(tǒng)設(shè)計(jì)符合 GIS 基本要求和標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)類型、編碼、圖示符號符合范。以及行業(yè)相關(guān)規(guī) 組件式 GIS

8、 開發(fā)技術(shù)系統(tǒng)采用 GIS 開發(fā)領(lǐng)域較為流行的組件式二次開發(fā)，快速集成多種功能，避開復(fù)雜的底層設(shè)計(jì)，使初學(xué)者能快速進(jìn)入 GIS 的開發(fā)中。MapGIS 以“控件+對象”的形式，支持多種開發(fā)和開發(fā)語言，為開發(fā)提供多樣化的選擇，開發(fā)簡單，實(shí)現(xiàn)“一行代碼，一個(gè)功能”，為初學(xué)者進(jìn)一步學(xué)習(xí)提供了基礎(chǔ)。2.2.2 溢油模擬與應(yīng)急管理相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)采用“油粒子”模型，構(gòu)建出溢油行為歸宿模型，用戶只要按照時(shí)間步長給出海上的環(huán)境參數(shù)，系統(tǒng)就能模擬出溢油區(qū)域，并獲得相關(guān)區(qū)域內(nèi)的油量信息和分析得到溢油區(qū)的影響范圍。系統(tǒng)為海上應(yīng)急救援最主要的航線選取問題提供了較好的解決方案，通過合理的網(wǎng)絡(luò)圖層，快速分析得出最優(yōu)救援航線

9、，同時(shí)提供的航線管理功能，能讓用戶手動(dòng)設(shè)計(jì)航線，系統(tǒng)自動(dòng)分析得出航線的航向、航程等信息，幫助救援救援行動(dòng)的快速開展。2.2. 第控件使用：DevExpressDevExpress 控件庫是一套基于.NET 的 UI 控件庫，也是目前.NET 下最為強(qiáng)大的完整的一套 UI 控件庫。它主要集成了 WinForm 和 WebForm 下的一些常用的控件和UI 元素。它的項(xiàng)目為 XtraData 和 XtraUtils，基本上其他所有的項(xiàng)目都對這兩個(gè)項(xiàng)目有。而 XtraUtils 有了 XtraData。其次是 XtraEditor，它是界面庫，基本上所有的 UI 工程也都它了，再就是 XtraBar

10、s 和 XtraNavBar。 XtraPring 是比較的項(xiàng)目，但其它項(xiàng)目對它的不多，就一個(gè)XtraReport 對它有。DevExpress 開發(fā)的數(shù)據(jù)庫控件有很強(qiáng)的實(shí)力，不僅功能豐富，應(yīng)用簡便，而且見面美觀，更可以方便的定制，大大的減輕了編程為美化界面的負(fù)擔(dān)。2.2.4 版本控制技術(shù)：SVN本程序在開發(fā)過程中，由于是三個(gè)人共同開發(fā)，所以遇到了代碼整合和版本控制問題。所以采用了 SVN 版本控制技術(shù)。SVN 是 Subver的簡稱，是一個(gè)開放源代碼的版本控制系統(tǒng)，相較于 RCS、CVS，它采用了分支管理系統(tǒng)，它的設(shè)計(jì)目標(biāo)就是取代 CVS?；ヂ?lián)網(wǎng)上很多版本控立服務(wù)器和借助 apache 運(yùn)行

11、。務(wù)已從 CVS 遷移到 Subver。svn 服務(wù)器有 2 種運(yùn)行方式：獨(dú)本項(xiàng)目采用的是獨(dú)立服務(wù)器運(yùn)行的方式，服務(wù)器運(yùn)行在寢室的樹莓派上。電腦端采用的是TortoiseSVN，它是 Subver版本控制系統(tǒng)的一個(gè)免費(fèi)開源 SVN 客戶端，可以對文件版本進(jìn)行管理和控制；文件保存在版本庫，您可以將文件恢復(fù)到過去的版本，并且可以通過檢查歷史知道數(shù)據(jù)做了哪些修改，誰做的修改。3 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)及展示3.1 總體功能設(shè)計(jì)3.2 系統(tǒng)功能展示3.2.1 基本操作 文檔操作1.打開文檔。關(guān)閉當(dāng)前已打開的地圖或工作空間沒有地圖時(shí)，點(diǎn)擊打開文檔，選擇要打開的地圖文檔。2.新建文檔。在圖層管理窗口新

12、建一個(gè)地圖文檔，會把當(dāng)前激活的地圖文檔清除。單擊新建文檔后，圖層會被清空，系統(tǒng)會作出提示，是否保存當(dāng)前打開的文檔。3.保存文檔。將當(dāng)前工作空間的地圖直接保存到當(dāng)前打開的地圖文檔，不會產(chǎn)生新的地圖文檔。 地圖操作清除狀態(tài)。當(dāng)需要停止當(dāng)前對地圖進(jìn)行的操作（包括對地圖的編輯和放大、縮小等基本操作）功能時(shí)，點(diǎn)擊“清除狀態(tài)”，停止當(dāng)前的功能。1.放大、縮小。點(diǎn)擊放大或縮小按小操作。，鼠標(biāo)箭頭會變成放大或縮小樣式，再點(diǎn)擊地圖即可對地圖進(jìn)行放大或縮2.刷新。對地圖進(jìn)行編輯或修改后，可以通過更新功能，使地圖視圖窗口中的地圖保持狀態(tài)。.全圖顯示?？梢园颜貓D放置在地圖視圖窗口的正。

13、上、下級窗口。地圖顯示窗口中會顯示上一次或下一次窗口中的地圖畫面。查看屬性表。下拉框中選擇要查看的圖層，即可在下側(cè)屬性表中看到結(jié)果，若查看的圖層處于可編輯狀態(tài)，就可以直接在屬性表中修改數(shù)據(jù)。而且當(dāng)在屬性表中選中一項(xiàng)時(shí)，選中的這個(gè)地物將會出現(xiàn)在地圖顯示窗口的并閃爍。7.縮放至圖層。下拉框中選中某一圖層，就可以將這一圖層的所有內(nèi)容盡可能大的縮放至地圖顯示窗口顯示。 鷹眼用來查看當(dāng)前地圖顯示窗口所顯示的內(nèi)容在全圖中所處的位置，通過點(diǎn)擊鷹眼圖中某一位置可以直接在地圖顯示窗口中跳轉(zhuǎn)到這一位置。 圖層管理通過圖層管理窗口可管理海圖下的圖層，進(jìn)行地圖和圖層的管理。3.2.2 編輯

14、查詢 地圖編輯1.繪制圖形（繪制點(diǎn)、線、面，添加注記）。只有當(dāng)圖層管理窗口中有圖層處于當(dāng)前編輯狀態(tài)時(shí)，對應(yīng)圖層類型的繪制按鈕才可用，比一點(diǎn)圖層處于當(dāng)前編輯狀態(tài)，則繪制點(diǎn)按鈕可用，而其他繪制按鈕不可用。點(diǎn)擊繪制按，再在地圖顯示窗口點(diǎn)擊要加入要素的位置，即可添加成功。2.刪除圖形（刪除點(diǎn)、線、面、注記）。只有當(dāng)圖層管理窗口中有圖層處于當(dāng)前編輯或編輯狀態(tài)時(shí)，對應(yīng)圖層類型的刪除按鈕才可用，比一點(diǎn)圖層處于編輯狀態(tài)，則刪除點(diǎn)按鈕可用，而其他刪除按鈕不可用。點(diǎn)擊刪除按，在地圖上拉框選擇要?jiǎng)h除的要素就可完成刪除。3.修改繪制參數(shù)（點(diǎn)、線、面、注記繪制參數(shù)）。對繪制圖形的大小、顏色、筆寬、出不一樣

15、的圖形，是在繪制操作前設(shè)置。等進(jìn)行設(shè)置，從而繪制4.修改圖形參數(shù)（點(diǎn)、線、面、注記圖形參數(shù)）。修改已有圖形要素的大小、顏色、等，但必須在要修改的圖層處于編輯狀態(tài)時(shí)才可使用這能。5.按坐標(biāo)添加地物。下拉框中選擇好圖層后，輸入要添加地物的添加地物。坐標(biāo)，點(diǎn)擊按坐標(biāo)添加地物按鈕即可成功 地圖查詢1.屬性查詢。點(diǎn)擊屬性查詢按鈕會彈出屬性查詢窗口，選擇好要查詢的圖層后，可以選擇地圖選點(diǎn)和關(guān)鍵字查詢兩種方式進(jìn)行查找。2.高級查詢。點(diǎn)擊高級查詢按會彈出高級查詢窗口，選擇圖層后，會顯示該圖層的屬性結(jié)構(gòu)。點(diǎn)擊瀏覽類屬性按鈕就可在屬性表中查看屬性點(diǎn)擊設(shè)置查詢條件按鈕可以設(shè)置 SQL 查詢語句，之后點(diǎn)

16、擊查詢即可查出結(jié)果3.測量工具（距離、面積、角度測量）。用來計(jì)算地圖上任意位置的距離、面積或角度。3.2.3 溢油處理 清污設(shè)備管理1.清污船舶管理。對渤海灣所有清污船舶的船名、噸位、吃水、航速、拖力、側(cè)推、主機(jī)功率、當(dāng)前位置進(jìn)行查看、修改、添加、刪除。2.清污飛機(jī)管理。對渤海灣所有清污飛機(jī)的飛機(jī)、飛機(jī)類型、主旋翼半徑、最大絞車吊載、標(biāo)準(zhǔn)油箱燃油、最大航程、最大航速、最大續(xù)航、最大載客人數(shù)、當(dāng)前位置進(jìn)行查看、修改、添加、刪除。3.清污物資管理。在下方屬性表中對沿岸城市名、消油劑、吸油氈、圍油欄的儲備數(shù)量進(jìn)行修改。 溢油監(jiān)測1.環(huán)境監(jiān)測站管理。在下方屬性表中對環(huán)境監(jiān)測

17、站名、所屬、監(jiān)測范圍等進(jìn)行修改。2.監(jiān)測范圍查看。該功能可根據(jù)不同參數(shù)生成環(huán)境監(jiān)測站的監(jiān)測范圍。點(diǎn)擊按彈出監(jiān)測范圍參數(shù)設(shè)置窗口，可設(shè)置緩沖區(qū)樣式、輸出圖層名稱、選擇根據(jù)半徑或?qū)傩曰蚨嘀鼐彺鎱^(qū)進(jìn)行生成。在地圖中可以查看生成后的緩沖區(qū)范圍。（圖中彩色圓點(diǎn)） 事故模擬溢油擴(kuò)散參數(shù)輸入。主程序常駐了一個(gè)接收的線程，實(shí)時(shí)信息。接到后彈窗。1.在彈窗中點(diǎn)擊是則進(jìn)行事故模擬的參數(shù)輸入，并將接收到的參數(shù)直接傳遞給參數(shù)輸入窗口；若點(diǎn)擊否則僅保存數(shù)據(jù)不進(jìn)行模擬。同時(shí)，系統(tǒng)在“事故點(diǎn)”圖層中寫入一個(gè)點(diǎn)，并顯示在地圖上。若未接到直接進(jìn)行參數(shù)輸入，所有的輸入框和下拉框都是空白的，若接到后由窗口轉(zhuǎn)跳至本窗口

18、，則會將已有參數(shù)自動(dòng)傳入。點(diǎn)擊 “ 從 網(wǎng) 絡(luò) 獲 取 風(fēng) 速 、 風(fēng) 向、 海 況 信 息 ” 按 鈕 ， 程 序 自 動(dòng) 聯(lián) 網(wǎng) 從氣 象 臺（/publish/marine/offshore.html）的網(wǎng)頁源代碼中抓取渤海灣未來 24 小時(shí)的風(fēng)力、風(fēng)向、海況（浪高）信息，并填入相應(yīng)位置（也可以不從網(wǎng)絡(luò)獲取，進(jìn)行手動(dòng)輸入）。輸入所有參數(shù)后點(diǎn)擊“進(jìn)行溢油擴(kuò)散模擬”，則進(jìn)入溢油擴(kuò)散模擬功能。2. 溢油擴(kuò)散模擬。通過輸入的溢油點(diǎn)位置信息、溢油類型、油膜厚度、溢油量、天氣狀況、海流信息這些參數(shù)，利用油粒子擴(kuò)散模型，在海圖上以每秒推進(jìn) 1 小時(shí)的速度模擬油膜擴(kuò)散過程。 應(yīng)急分析生成解

19、決方案。點(diǎn)擊按環(huán)境的影響程度這四個(gè)，彈出攔油、消油解決方案窗口，根據(jù)控制速度、消油完成速度、經(jīng)濟(jì)、消油后對，生成控制速度優(yōu)先、經(jīng)濟(jì)優(yōu)先、系統(tǒng)這三個(gè)解決方案，控制速度優(yōu)先方案以船舶最快控制住油膜擴(kuò)散為主要參考進(jìn)行船舶和物資的分配，而系統(tǒng)進(jìn)行船舶和物資的分配，經(jīng)濟(jì)優(yōu)先方案則以這個(gè)方案完成后的開銷為主要參考根據(jù)本次溢油量、等，按情況為控制時(shí)間和開銷賦予不同的權(quán)值力求生成一個(gè)最符合實(shí)際情況解決方案。點(diǎn)擊不同的方案，會在地圖上進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)態(tài)模擬。選好某一方案點(diǎn)擊下方進(jìn)行演示按鈕，即可在程序地圖顯示窗口中每秒推進(jìn) 10 分鐘的速度進(jìn)行動(dòng)態(tài)演示油膜擴(kuò)散、清污船舶航線、清污船舶航行、油膜消散。上圖為清污船只往

20、清污點(diǎn)位圖中，紅色為船舶航線，藍(lán)色小點(diǎn)位船舶，藍(lán)色大點(diǎn)為溢油發(fā)生的點(diǎn)位，黑色點(diǎn)群為油粒子組成的油膜范圍。以上三圖為船舶到達(dá)點(diǎn)位后開始消油的過程。直到消油結(jié)束。確定選擇某一方案后，點(diǎn)擊下方保存方案按鈕即可將方案保存成 PDF 文檔。3.2.4 救援管理該功能是本系統(tǒng)的理功能。功能之一，包括清污船舶管理、救援飛機(jī)管理、救援模擬、救援方案分析、救援船舶管救援模擬主要分為事故模擬與動(dòng)態(tài)演示兩個(gè)部分。事故模擬通過獲得海上事故的具體發(fā)生情況、受難船只情況、天氣海況等，可以模擬出海上事故的嚴(yán)重性程度、波及范圍等，讓決策者能對事故的情況有所，幫助做出救援決策。動(dòng)態(tài)演示實(shí)現(xiàn)救援方案在海圖上的模擬，使用者可對不同

21、的救援方案進(jìn)行模擬，顯示救援方案的動(dòng)態(tài)實(shí)施過程。救援方案分析包括救援航線分析與救援結(jié)果分析。救援航線分析根據(jù)各的權(quán)值的不同，計(jì)算出不同方案，也可以根據(jù)具體情況，使用者自定義救援方案。例如若要在最短時(shí)間內(nèi)完成救援，可以根據(jù)救援速度計(jì)算航線，從而得到速度最快的救援方案。結(jié)果分析是根據(jù)救援方案的不同，得到的不同救援結(jié)果，決策者可根據(jù)結(jié)果做出決策。救援船舶管理與 AIS 信息結(jié)合，可以查看事故海域附近的船舶，包括專業(yè)救援船與普通船舶。同時(shí)數(shù)據(jù)庫中存有專業(yè)救援船的信息，可以分析出船舶的救援能力，便于分析救援方案。 救援設(shè)施管理在數(shù)據(jù)庫中各種救援設(shè)備的數(shù)量與各項(xiàng)性能指標(biāo)，依此確定救援方案救援

22、方案的有效性。1.救援船舶管理。了船名、噸位、吃水、航速、拖力、側(cè)推、主機(jī)功率、當(dāng)前位置；可以添加、刪除救援船舶，修改救援船舶的各項(xiàng)性能參數(shù)。2.救援飛機(jī)管理。了飛機(jī)、飛機(jī)類型、主旋翼半徑、最大絞車吊載、標(biāo)準(zhǔn)油箱燃油、最大航程、最大航速、最大續(xù)航時(shí)間、最大載客人數(shù)、當(dāng)前位置；可以添加、刪除救援飛機(jī)，修改救援飛機(jī)的各項(xiàng)性能參數(shù)。3.查看附近商船。港、下一港、IMO了附近可用于救援的商船的船名、呼號、航速、噸位、吃水、類型、船籍、目的港、上一。 應(yīng)急分析通過模擬程序傳入?yún)?shù)后，彈出窗口。點(diǎn)擊“是”進(jìn)入救援解決方案參數(shù)輸入，輸入全部參數(shù)后點(diǎn)擊“進(jìn)行海上救援模擬”。系統(tǒng)將自動(dòng)根據(jù)點(diǎn)的環(huán)境

23、與信息，分析生成救援方案，彈出具體救援方案窗體點(diǎn)擊確認(rèn)后，選擇PDF的保存路徑在海圖上自動(dòng)生成救援路線，以 10 分鐘每秒進(jìn)行救援船舶、飛機(jī)點(diǎn)位演示。圖中，折線為救援船舶航線，直線為救援飛機(jī)航線同時(shí)生成 PDF。3.2.5 信息統(tǒng)計(jì)該功能包括統(tǒng)計(jì)與日常報(bào)表信息統(tǒng)計(jì)。每當(dāng)有產(chǎn)生，系統(tǒng)會此次的具體信息，包括時(shí)間、錄、救援船舶所在位置、內(nèi)容等，便于日后對船舶航行安全的分析。系統(tǒng)的日常報(bào)表包括的船舶事故記，該類信息產(chǎn)生后會被系統(tǒng)，以供事后查看分析。所有的數(shù)據(jù)會被存入日志中，以供查詢。1.溢油日志。了每次的溢油信息，包括時(shí)間、地點(diǎn)等。若有模擬解決方案，則會再此次模擬。2.船舶事故日志。擬。了每次的事故信息，包括時(shí)間、地點(diǎn)等。若有模擬