上跨公路橋梁施工方案資料

1、目錄 TOC o 1-5 h z 第一章工程概述2、工程概況2、參建單位3、水文地質情況3、工程地理位置4第二章總體施工方案9、施工準備9、人員準備9、項目組織機構 9、主要勞動力安排9、機械設備10、施工場地布置10、施工進度計劃11第三章交通導行方案12、交通導行原則12、導行線路12、對產(chǎn)權單位的影響 13、交通疏導措施13、安全保證措施16、交通協(xié)管員組織方案 16、交通疏解及防護標志設施17第四章基坑支護與開挖17、基坑布置17、基坑支護方案18、基坑開挖18、基坑止排水20 / 43、基坑回填21、冠梁拆除21、拆除要求21、施工準備21、冠梁拆除21第五章基坑監(jiān)測方案22、監(jiān)測目

2、的22、監(jiān)測內(nèi)容及監(jiān)測點布置22、監(jiān)測方法22、監(jiān)測頻率及數(shù)據(jù)處理22第六章主要施工工藝24、梁下結構24、橋墩防護25、架梁及濕接縫27、人行道繞行27第七章應急預案27、施工影響范圍 28、施工期間交通安全隱患分析28、應急與響應措施29、應急與響應人員安排31、應急與響應電話31第八章安全保證體系及措施31、安全目標32、安全保證體系 32、安全保證的主要措施3233、各分項工程施工安全技術措施、保證人身安全措施35、腳手架安全保證措施35第九章質量保證體系及措施35、質量目標35、質量管理體系 36、工程質量保證具體措施36、隱蔽工程質量保證措施36、橋梁工程質量通病控制和防止措施37

3、、鋼筋工程質量通病控制和防止措施37、混凝土工程質量通病控制和防止措施38第十章文明施工措施38、創(chuàng)建文明工地的承諾38、施工現(xiàn)場、料場、駐地等文明施工保證措施39、防止擾民的措施39第十一章環(huán)境保護措施39、環(huán)保水保目標39、環(huán)境組織機構40、施工中的環(huán)保措施40第十二章基坑支護驗算42、 46#基坑支護驗算42、 48#基坑支護驗算42第一章工程概述、工程概況小孫莊特大橋(DK22+976) 46#48#號墩上跨津淄公路(307km+400m) ，斜交角度34 25,梁下最低點在46#處，梁下凈空9.03m。46#、48#位于人行道上， 47#墩位于中央分隔帶上。46#48#為2孔32m簡

4、支T梁，共計8片梁，雙線單圓柱橋墩，鉆孔灌注樁基 礎，樁徑1.25m,樁長63ml樁頂設置承臺。承臺采用明開基坑形式施工，46#基 坑靠近津淄公路一側采用鋼筋碎灌注樁防護， 樁徑1.25m,樁間距1.35m,樁長19nl 樁頂設置1.0m*1.45m的C25鋼筋碎冠梁，其余三面采用拉森鋼板樁IV防護； 47#、 48#承臺采用拉森鋼板樁IV支護。46#、48#承臺占用人行道，47#承臺占用中央分隔 帶。基坑支護具體數(shù)據(jù)詳見下表:基坑號承臺平卸尺寸基坑尺寸基坑 深度支護形式水平支撐46#6X 12.6m7.6 X 14.85m8.0m灌注樁19m+fi森鋼 板樁IV 12m工字鋼40b47#6X

5、 12.6m8X 14.6m4.8m拉森鋼板樁IV 10m工字鋼40b48#6X 12.6m8X 14.6m5.5m拉森鋼板樁IV 12m工字鋼40b1.2、參建單位建設單位：天津南環(huán)鐵路有限公司設計單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司監(jiān)理單位：北京方達工程管理有限公司施工單位：天津市鐵路集團工程有限公司本工程的地理位置如下圖所示。水文地質情況工程地受季風環(huán)流的支配，是東亞季風盛行的地區(qū)，屬溫帶季風氣候。氣候變 化顯著，四季分明。年平均氣溫在 11.412.9 C, 1月最冷，達到-10C； 7月最 熱，達到28Co季風盛行，冬、春季風速最大，夏、秋季風速最小。年平均風速 為24m/s,多為西

6、南風。年平均降水量為520660毫米，降水日數(shù)為6370天。 在季節(jié)分布上，6、7、8三個月降水量占全年的75%右。地下水為第四系孔隙水，地下水埋深1.803.4m (高程-0.852.53m),水位變幅1.03.0m,主要靠大氣降水及地表水補給。工程范圍內(nèi)地層：素填土，厚度1.5m,60=0kPa；粉質黏土，厚3.5m,60二120kPa； 淤泥質粉質黏土，厚 2.7m,(T0=70kPa；粉土，厚1.8m,(T0=110kPa；淤泥質粉質 黏土，厚 4.0m,(T0=70kPa；粉土，厚 4.2m,(T0=110kPa；粉質黏土，厚 1.7m,6 0=120kPa；粉砂,厚 2.2m,6

7、0=90kPa；粉質黏土，厚 3.6m,(T0=160kPa；粉砂， 厚 2.1m,(T 0=200kPa；黏土,厚 1.3m,(T0=150kPa；粉砂,厚 3.6m,6 0=200kPa； 粉土，厚 3.3m,(T0=180kPa；粉質黏土，厚 14.1m,(T0=180kPa；黏土，厚 6.4m,(To=180kPa；粉質黏土，厚 6.0m,(To=220kPa；黏土，厚 2.2m,(To=200kPa；粉質黏土，厚 1.3m, (T 0=200kPa；粉砂,厚 1.5m,6 0=200kPa；粉質黏土，厚 2.2m, (T0=200kPa；粉砂,厚 1.9m,6 0=200kPa工程地

8、理位置卬興新SI13S113梨園花卉水族廳南馬至張道口村*TH客古會展中心01T匚-倒技橋7畫榮鳥聯(lián)絡線湖心島團泊大杼西苦開戕區(qū)大寺村G205大任壓_L_*本工程地理位置津淄公路307km+400m大舒莊淅施工平面圖:46#2014.07.20m1.25mf占孔灌注樁施匚口擋36m20m津淄公路307km+400m20m36m3.511.2基坑邊線,48#8.520m8.5/3.5現(xiàn)場平面圖（單位：m）現(xiàn)場立面圖:&IO長，樁注灌孔：Sn| 1* :位卜圖面立。&長，樁注灌孔鉆用2 12|0-k_ 00. 3, 6800 108 276 2路公淄津50 278 2F長，即3 1距間樁注灌m/9

9、 7路公淄津50 3高標頂 一 ,$1 X平梁冠00. 950 21 STiwm2支簡 50m0 9高凈 丁1長，樁板鋼森拉平5 1河運港津第二章總體施工方案施工準備1、導行準備：施工前確保各種導行標牌、指示燈、圍擋、水碼及其他設施準備到位，并在導行前將各種指示牌按照要求擺放至特定的位置。以確保交通導行及橋梁施工的正常進行。2、人員準備：項目部管理人員全部到位，作業(yè)班組完成安全技術交底。3、機械設備：施工所用的鉆機、汽車吊、混凝土灌注導管、發(fā)電機等機械設 備均應檢修調試完畢，并滿足前期開工需要。人員準備項目組織機構為實現(xiàn)工期、質量、安全和成本目標，本項目組建架子隊，對工程進行管理和 施工。架子

10、隊設立9大員和1個專業(yè)化工班，即隊長、技術負責人、技術員、質檢 員、安全員、試驗員、材料員、施工員、工班長和橋梁工班。項目組織機構圖主要勞動力安排工程開工前組織施工人員進行全面安全、質量教育和培訓，并進行考核，合格后方可參加工程施工工作。根據(jù)實際工程量和工期要求，配備 78人的專業(yè)施工人員，勞動力配備下表。勞動力配備表在舁 廳P工種名稱人數(shù)備注1管理人員102起重工23架子工104鋼筋工105電焊工46電工27模板工108混凝土工109鉆工610司機411雜工10機械設備主要機械設備在舁 廳P機械名稱規(guī)格型號功率、容量、噸位單位數(shù)量1汽車起重機25t臺12挖掘機UH0830.81m3臺13旋轉

11、鉆機55KW55KW臺24自卸汽車EQ14215t臺25潛水泵15kw臺3施工場地布置吊車、挖掘機均在施工封閉區(qū)域是作業(yè)， 嚴禁超出范圍。吊車設置在施工區(qū)域 一端，滿足起吊鋼筋籠的要求。施工封閉區(qū)域內(nèi)北端設置泥漿池，供鉆孔作業(yè)使用。多余泥漿經(jīng)過路管道過河 后排至預定位置或排到泥漿運輸車內(nèi)， 運離施工現(xiàn)場。吊車和鋼筋籠運輸車布置在 承臺另一邊。施工場地布置示意圖：津淄3.5m, j 8.5m_,.04上IImI72m46#承臺.-8.5mii13.5m北第二階段47#ffi工主要機械設備布置圖第一階段46色48碗工主要機械設備布置圖施工進度計劃小孫莊特大橋46#48#段施工計劃共計129日歷天。

12、其中:小孫莊特大橋46#48#段施工計劃第一階段46#、48#T部結構施工項目施工天數(shù)導行設置4灌注樁16承臺12墩柱及頂帽30墊石2路面恢復141第二階段47# 卜部結構導行設置4灌注樁16承臺61墩柱及頂帽15墊石2路面恢復141第三階段48#-47#上部結構架梁2接縫（不封閉交通）5第四階段47#-46#上部結構架梁2接縫（不封閉交通）15共計需要的天數(shù)129第三章 交通導行方案46#、 47#、 48#橋墩基礎施工及架梁均占用了人行道及部分行車道，使道路變 窄，為了保證行人車輛和施工人員的安全對其車輛進行導行措施。、交通導行原則1、利用現(xiàn)況道路進行交通導行。2、滿足施工時機械作業(yè)對行人

13、及行車的安全。3、嚴格按照公安交通管理部門批復的導行方案進行交通導行，疏導期間在行 車上游設明顯的、統(tǒng)一的導向警示標志。3.2 、導行線路根據(jù)施工過程，分四個階段導行，導行圖見下圖。第一階段（下部結構施工） ：1、 46#、 48#墩先行施工，對施工區(qū)域進行封閉。如圖所示，施工占用兩側非 機動車道寬各3.5m,長度72m和56nl保留兩側各兩條機動車道各 8.5m通行。施 工封閉區(qū)域車輛駛入方100m車輛離開方50m為交通導行范圍，并設置交通安全 標志。 TOC o 1-5 h z 2、導行時間：46#、 48#墩橋梁下部結構施工期間，即68 天。3、施工內(nèi)容：46#、 48#墩的灌注樁、承臺

14、、墩柱、頂帽及墊石。4、車道恢復：施工完畢后恢復占用的兩條非機動車道。第二階段（下部結構施工） ：1、 47#墩施工，對施工區(qū)域進行封閉。如圖所示，施工占用中央隔離帶寬6m及兩側各一條機動車道，長度方向70.6m,保留兩側各一條機動車道和一條非機動 車道，兩側各8.5m通行。施工封閉區(qū)域車輛駛入方100m車輛離開方50m為交通導行范圍，并設置交通安全標志。2、導行時間：47#墩橋梁下部結構施工期間，即47 天。3、施工內(nèi)容：47#墩的灌注樁、承臺、墩柱、頂帽及墊石。4、車道恢復：施工完畢后恢復占用的四條機動車道。第三階段（上部結構施工） ：1、48#47啊1架梁，對施工區(qū)域進行封閉。利用現(xiàn)狀津

15、淄公路工地北 420m 處，南200m的路口，對公路東半側進行封閉，利用西半側道路12m寬雙向通行。路 口處設置導向標，路欄等交通安全標志。2、導行時間：48#47啊1架梁期間，即2天。3、施工內(nèi)容：48#47啊1架梁，接縫。4、車道恢復：撤除導行標，恢復交通。第四階段（上部結構施工）：1、47#46啊1架梁，對施工區(qū)域進行封閉。利用現(xiàn)狀津淄公路工地北420m處，南200m的路口，對公路西半側進行封閉，利用東半側道路12m雙向通行。路口處設置導向標，路欄等交通安全標志。2、導行時間：47#46啊1架梁期間，即2天。3、施工內(nèi)容：47#46啊1架梁，接縫。4、車道恢復：撤除導行標，恢復交通。施工

16、占路計劃表：分階段橋梁封閉時間封閉津淄公路 西半幅回枳封閉津淄公路東半幅回枳第一階段46#、48#下部68天3456m502m第二階段47#下部47天425m425m第三階段48#47#架梁2天3464m第四階段47#46#架梁2天464m3.3、對產(chǎn)權單位的影響根據(jù)墩柱承臺施工條件，施工時需拆除津淄公路波形護欄，側石、緣石、人行 道，中央隔離帶等，待橋梁下部結構施工完畢后恢復原狀交通疏導措施交通疏導設施布置計劃數(shù)量表在舁 廳P種類數(shù)量備注1硬質圍擋（1.8m高）322m2水碼600m3警示燈12個4反光條964m5標識牌16個實際交通疏導施設數(shù)量以交通管理局要求為準50m72m50m3.5m

17、I工圍擋46#單工封閉區(qū)域36m6m機 動 車 車 道機.動車 車 道8.5m機 動 車 車道機 機 動 動 車 車車 車 道 道機 動 車 車 道8.5m6m中W離帶動 車 車 道中 （央 I隔85動 車 車 道8.5m機 動 車 車 道12m動 車 車 道機A動動12m u人行 道3.5m6m20m50m施工封E區(qū)域20mI i小孫莊加油站6m、施工圍擋,行道50m50m& 日;12m5046#8.5m施工圍擋I70.6m12m圖例:紅3色人 行道路危險警燈:導向標： 交通標志牌：說明：陰影部分為施工影響區(qū)域，車道 采用交通隔離設施。動 車 車 道機 動 車 車 道機 動 車 車 道動 車

18、 車 道- 50m非 混 合 車 道m(xù)m8.5m 第一階段導行圖（46#、48位梁下部施工）機 非 混 合 車 道13Zl-8.5m20m47#施工封陰區(qū)域36m機 非 混 合 車 道3.5m8.5m48#12m事!第二階段導行圖（47#喬梁下部施工）5m6 機動車車道 機動車車道 m6 6施工封閉區(qū)域央隔機動車陰影部分為施工影響區(qū)域, 車道采用交通隔離設施。#3機動車車道1. I I機動車車道-420m46#76mm域48#200m6m動 車 車 道機 動 車 車 道機 動 車 車 道動 車 車 道動 車 車 道工 封 閉第三階段導行圖（48#-47#孔架梁）第四階段導行圖（47#-46#孔

19、架梁）1、 將 專項施工方案上報津淄公路管理單位和公安交通管理部門，批復后方可實施。2、交通導行范圍內(nèi)按照相關規(guī)定要求碼放各種交通標志和交通設施，夜間施工安裝施工警示燈。3、交通疏導范圍和施工區(qū)域內(nèi)設硬質圍擋（高度不低于1.8m）隔開，以達到文明施工和安全的需要。保持交通便線整潔，圍擋的安裝美觀、整齊、牢固，并派專人維護、清潔。圍擋上沿設置紅色串燈及照明設備，以保證夜間行車安全。4、每個交通導行出入口設交通協(xié)管員，協(xié)助交管部門進行交通管制，積極配合交管部門實施交通疏導，聽從現(xiàn)場交警指揮，及時疏導施工現(xiàn)場過往車輛。5、合理安排施工車輛進出，減少施工車輛對社會交通的影響，教育施工車輛駕駛員嚴格按交

20、管部門指定的路線文明駕駛。6、夜間施工區(qū)域和交通導行路線保證有足夠的照明；施工人員、機械、車輛進出施工范圍必須按交通法規(guī)或導行方案中規(guī)定的路線行駛。7、夜間施工車輛須背掛雙閃箭頭燈、頂置黃色警報燈，作業(yè)人員按規(guī)定穿戴反光服飾。8、在圍擋明顯位置設置施工公示牌，內(nèi)容包括工程名稱、施工單位、施工工期、聯(lián)系人及聯(lián)系電話等信息。、安全保證措施1、嚴格按照批復的交通導改方案執(zhí)行，按規(guī)定的路線進行導行。施工區(qū)域用硬質圍擋與外界隔開，所有隔離設施上均要求貼有反光條，以確保夜間行車安全。2、合理安排施工車輛進出，避開交通高峰期，減少施工車輛對社會交通的影響，教育駕駛員嚴格按照交管部門指定的路線文明駕駛，聽從現(xiàn)

21、場交警的指揮。3、建立以項目經(jīng)理為組長的安全領導小組，定期對相關人員及施工隊伍進行安全教育，不斷提高安全意識和交通法規(guī)意識，牢記安全第一的宗旨。、交通協(xié)管員組織方案為了保證交通導行的順利實施， 車輛及行人安全有序通行， 我項目部成立交通疏導隊，內(nèi)設隊長1 名，交通協(xié)管員 2 名，專職負責交通疏導工作。1、施工過程中，在施工區(qū)域設置交通協(xié)管員， 24 小時負責疏導交通。2、施工前對協(xié)管員就本工程施工進行崗前培訓、講課，進行相關知識的學習和安全教育。加強協(xié)管員的工作責任心，提高業(yè)務水平。3、對交通協(xié)管員隊伍制定嚴格的工作管理制度，并按交通管理部門的要求和規(guī)定到崗到位，并同時制定獎罰制度獎優(yōu)罰劣。4

22、、施工過程中，我項目部將全力積極配合交通管理部門及津淄公路管理單位的工作，確保本工程交通導行工作的安全順利實施。、交通疏解及防護標志設施1、在施工封閉區(qū)的車駛入端100ml車離開端 50ml按GB5768-1999道路交通標志和標線 的要求豎立顯示在施工的警告標志， 在車輛駛入前方設置施工提示牌、道路變窄、限速標志牌等標志。2、晚間在路欄上設施工標志燈，施工區(qū)域加強照明。3、導向標及錐形標上涂有黃黑相間反光油漆并及時擦洗保持其警示和提醒作用。4、施工期間，設專職安全員及值班人員配備對講機，配合交通管理部門全面負責交通安全問題。5、同交警部門一起，制訂應急措施方案，并按方案要求配足人員設備，并對

23、現(xiàn)場值班人員進行培訓。6、一旦發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按應急方案設置。通知安全員及交警部門，并封閉事故車道，按道路交通標志和標線(GB5768-1999設置警告、導行標志，使車輛緩慢通過，防止交通擁堵。第四章基坑支護與開挖4.1 、基坑布置46#、47#、48#承臺尺寸為 6mK 12.6m, 46#基坑 7.6mX 14.85m, 47#、48#基坑10mK 14.6m?；犹柣映叽玳_挖尺寸基坑深度支護形式水平支撐46#6X 12.6m7.6 X 14.85m8.0m灌注樁19m+fi森鋼板樁IV 12m工字鋼40b47#6X 12.6m8X 14.6m4.8m拉森鋼板樁IV 1

24、0m工字鋼40b48#6X 12.6m8X 14.6m5.5m拉森鋼板樁IV 12m工字鋼40b4.2、基坑支護方案46#基坑靠近津淄公路一側采用鋼筋碎灌注樁防護，樁徑1.25m,樁間距1.35m,樁長19ml樁頂設置1.0mx 1.45m的C25鋼筋碎冠梁，其余三面采用拉森鋼板樁IV 防護。47#、48#基坑采用拉森鋼板樁IV防護。46#基坑設雙拼140b工字鋼腰梁一道，距拉森鋼板樁頂1m，處，并設兩根橫撐。 47#、48#基坑設雙拼140b工字鋼腰梁兩道，第一道位于拉森鋼板樁頂以下 1m，并 設兩根橫撐，橫撐在混凝土施工完畢后拆除。第二道位于拉森鋼板樁頂以下4.09m處，待混凝土施工完畢后

25、拆除。腰梁底采用三腳架支托，三腳架采用角鋼制作。46#、47#及48#基坑支護圖如下頁，水平腰梁詳圖如下頁。4.3、基坑開挖地面平整（清除樹木、雜物）一測量放線（定出鋼板樁圍護范圍）一打入鋼板 樁一基坑土方開挖（邊開挖邊施做腰梁）一承臺、墩柱施工一土方分層回填夯實（待 橋梁下部施工完畢，驗收合格后進行）一路面恢復。1、根據(jù)已知點復核各控制點，現(xiàn)場采用鋼尺進行現(xiàn)場復核基坑開挖尺寸，防止基坑開挖不足或超挖，基坑開挖尺寸為基坑外擴1m2、基坑開挖時以機械作業(yè)為主，人工為輔。利用挖掘機開挖，自卸汽車配合 運土，一次開挖完畢。橫向支撐140b雙拼拉森鋼板樁，長10m （12mi拉森鋼板樁，長12m500

26、 4角撐47#（48#）基坑支護平面示意圖（單位：m）腰梁140b雙拼46#基坑支護平面示意圖（單位承臺m)3.0671 梁 1亦 1.45mm-1.11 8-5.11鉆孔灌注樁,長63m拉森鋼板樁，長1 2m拉森鋼板樁，長10m（12m）1.25m占孔灌注樁，長63m1.25m占孔灌注樁,同她 1.35mfc 19m47#（48#）基坑支護立面示意圖（單位：m）46#基坑支護立面示意圖（單位m)拉森鋼板樁IV（森森鋼板樁側）水平腰梁支架詳圖 （灌注樁側）3、機械挖坑時，應向機械司機詳細交底，交底內(nèi)容包括挖基礎斷面、鉆孔樁 位置、現(xiàn)有地下構筑物情況及施工技術、安全要求等，并應指定專人與司機配合

27、， 其配合人員應熟悉機械挖土的有關安全操作規(guī)程，并及時測量基底深度和與寬度， 防止超挖。開挖至基底高程以上 20cm左右時停止開挖，待下道工序進行前人工進 行整平清底。4.基坑開挖防護及處理措施：基底若開挖出現(xiàn)流沙、淤泥等不良土質時，應及 時和監(jiān)理、業(yè)主匯報情況，及時與設計單位聯(lián)系現(xiàn)場查看， 以便及時采取相應處理 措施。4.4、基坑止排水基坑外施做拉森鋼板樁止水，基坑內(nèi)排水采取集水井進行抽排， 集水井設置在 基坑四角處。47#基坑內(nèi)排水通過6分軟管穿越公路排入河道內(nèi)，軟管跨公路段采取兩邊幫條麻繩保護。拉森鋼板樁施工關系到施工止水和安全， 是本工程施工最關鍵的工序之一， 在 施工中要注意以下施工

28、要求。1、全橋采用IV型的拉森鋼板樁，拉森鋼板樁采用履帶式挖機施打。2、打樁前對鋼板樁逐根進行檢查，別除連接鎖扣銹蝕、變形嚴重的鋼板樁， 不合格的修整后方可使用。3、打樁前在鋼板樁的鎖口內(nèi)涂抹油脂，以方便打入和拔出。4、在插打過程中隨時測量監(jiān)控每塊樁點斜度不超過 2%當偏斜過大不能用拉 齊的方法調正時，拔起重打。5、打入樁后，及時進行樁體的閉水性檢查，對漏水處進行焊接的修補，每天派專人進行檢查樁體。、基坑回填基坑回填、道路恢復委托西青公路管理局施做。、冠梁拆除46#基坑處的冠梁拆除至路面結構層以下，以滿足公路路面結構強度要求。、拆除要求基坑應該回填密實后方可進行冠梁拆除。冠梁拆除時應跟進監(jiān)測措

29、施，對冠梁拆除后的變形進行跟蹤監(jiān)測。冠梁拆除后應立即跟進分層回填土方并壓實。、施工準備冠梁拆除前，先進行本基坑回填并夯實。冠梁拆除前， 進行技術交底與安全交底工作， 充分理解和掌握本基坑支護工程的重點和難點、施工工藝要求，以及對基坑對道路的影響。按照拆除施工步驟劃定機械工作區(qū)域， 設立警示標志并落實安全警戒人員。、冠梁拆除1、拆除機械冠梁拆除主要使用普通鎬頭機拆除， 組織大鎬頭機1 臺、 空壓機 1 臺、 小鏟車臺、 25T 的汽車吊 1 臺。2、拆除施工流程鎬頭機進場、就位-斷開連梁-拆除冠梁-回收廢鋼-清運磴土-施工完畢。3、各工序注意措施1）破碎：施工過程中注意鎬頭機的停放方位，禁止立體

30、交叉作業(yè)。破碎區(qū)域周邊 4 米范圍內(nèi)設置隔離帶， 確保施工及道路行車安全。 待砼基本破碎完成后即可進入?yún)^(qū)域進行分離鋼筋和清理的施工。2）鋼筋、砼分離：采用氧氣、乙炔氣割的方法將支撐內(nèi)的鋼筋全部分離出來。 對于局部破碎后的砼塊過大的情況， 采用空壓機就地二次破碎后進行鋼筋和砼的分離，分離后的鋼筋在基坑內(nèi)及時由人工清理歸堆，并集中吊運出基坑。3）在施工過程中同時對道路進行監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止施工并及時報告，經(jīng)妥善處置后再繼續(xù)施工。第五章 基坑監(jiān)測方案、監(jiān)測目的為及時了解基坑開挖產(chǎn)生的土體水平位移， 保證基坑、 津淄公路的安全， 指導基坑、開挖施工，必須進行有效監(jiān)測。、監(jiān)測內(nèi)容及監(jiān)測點布置

31、1、支護結構水平位移、豎向位移：每個基坑布置6 個觀測點。水平位移報警值3mmz天,累計最大40mm豎向位移報警值3mmz天，累計最大30mm2、周邊道路沉降：距離基坑圍護樁外1m設地面沉降觀測點，46#、48#基坑各設 3 個測點， 47 基坑設 6 個觀測點。地表沉降報警值30mm。3、監(jiān)測點布置圖見下一頁。、監(jiān)測方法1、變形測量點分為基準點、工作基點和變形監(jiān)測點。每個基坑工程至少應有3 個穩(wěn)定、可靠的點作為基準點；工作基點應選在相對穩(wěn)定和方便使用的位置。在通視條件良好、 距離較近、 觀測項目較少的情況下， 可直接將基準點作為工作基點；監(jiān)測期間，應定期檢查工作基點和基準點的穩(wěn)定性。2、監(jiān)測

32、儀器、設備和元件應滿足觀測精度和量程的要求，具有良好的穩(wěn)定性和可靠性； 應經(jīng)過校準或標定， 且校核記錄和標定資料齊全， 并應在規(guī)定的校準有效期內(nèi)使用。 監(jiān)測過程中應定期進行監(jiān)測儀器、 設備的維護保養(yǎng)、 檢測以及監(jiān)測元件的檢查。3、對同一監(jiān)測項目，監(jiān)測時采用相同的觀測方法和觀測路線；使用同一監(jiān)測儀器和設備；固定觀測人員；在基本相同的環(huán)境和條件下工作。4、水平位移監(jiān)測基準點的埋設按現(xiàn)行標準建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范( GB50497-2009) 執(zhí)行，設置有強制對中的觀測墩， 并直采用精密的光學對中裝置，對中誤差不大于0.5mm。、監(jiān)測頻率及數(shù)據(jù)處理土方開挖前做好監(jiān)測工作，每 2 天監(jiān)測一次；在基坑

33、開挖期間每天至少監(jiān)測 1次，變形較大時每天測23次。相應監(jiān)測警戒值如下：津 淄 公 路46硯沉降觀測點:,共計訃。|/ （ 1監(jiān)測警戒值表觀測項目警戒值（mm控制值（mrm危險值（mrm支護結構頂部水平位移304050支護結構頂部沉降304050道路沉降101530支護變形監(jiān)測點，共計死2.446#二L,拉森鋼板樁頂拉森鋼板樁頂47#.47檄b沉降觀測點,共計葉。-津 淄 公 路支護變形監(jiān)測點，共計死拉森鋼板樁頂48#48#處沉降觀測點，共計訃。:監(jiān)測點布置圖第六章 主要施工工藝、梁下結構1、工程概況46#48#1臺基礎采用鉆孔灌注樁，共計24根樁，樁徑1.25m,樁長63m津 淄公路側防護灌

34、注樁共計16根，樁徑1.25m,樁長19ml跳樁施工。成樁采用正循 環(huán)旋轉鉆機成孔。承臺3個，尺寸為12.6*6*3m , 1m高加臺，采用明開拉森樁支護 施工。墩柱為圓柱形，高度分別為9m，6m，7nl采用定型大模板澆筑施工。2、樁基施工過程安全操作要點鉆機就位及鉆進鉆機到位前， 做好地面處理， 如有地面彈軟現(xiàn)象， 進行換填、 夯實、 墊平機架。在移轉場前，安全員、技術員必須到場，經(jīng)確認各項安全措施到位，場地處理滿足要求后方可進行移機。 鉆進過程中， 隨時觀察鉆機傾斜度和地面情況， 發(fā)現(xiàn)地面經(jīng)泥漿浸泡有塌陷跡象時， 及時處理， 避免鉆機因地基軟硬不一而發(fā)生倒伏， 妨礙交通。鉆孔過程中，保證孔

35、內(nèi)泥漿高于外部水位或地下水位1.52.0m ，泥漿的壓力超過靜水壓力。鉆進應緩慢勻速進行，杜絕過快進尺，造成泥漿滲漏導致塌孔。鋼筋籠吊裝鋼筋籠吊裝采用 25t 吊車， 吊車必須安置平穩(wěn)， 地面承載力滿足要求， 經(jīng)全面檢查后方可作業(yè)。鋼筋籠及聲測管分節(jié)不超過16ml吊裝應在防護員監(jiān)控下進行作業(yè)。吊裝過程中，嚴格控制吊車旋轉半徑，吊車臂不得伸出施工封閉區(qū)域；吊裝應緩慢平穩(wěn)，嚴格控制鋼筋籠的起吊軌跡，安全入孔。鋼筋籠起吊前，仔細檢查吊車的防脫鉤措施，起吊過程中緩慢平穩(wěn)，避免意外脫鉤。砼灌注砼灌注時， 應合理組織好砼罐車進場路線和次序， 避免因組織不利干擾正常交 通。3、承臺、墩柱及托盤安全施工操作要

36、點1) 承臺施工前嚴格按照專項方案做好支護結構。 基坑土方開挖采用從上至下，“分層、對稱”開挖，每層開挖深度不大于2m,嚴禁在一個工況條件下一次開挖到底。 棄土外運。 嚴格遵守“開槽支撐、 先撐后挖、 分層開挖、 嚴禁超挖”的原則，挖到支撐位置， 進行支撐安裝。 基坑開挖后及時設置坑內(nèi)排水溝和集水井， 防止坑底積水。承臺基坑開挖和施工過程中，根據(jù)事先布置的監(jiān)測點密切關注基坑的變形情況，基坑變形超過預警值，及時采取處理措施，防止地面變形過大影響交通。和托盤墩柱和托盤施工時應注意大片模板的吊裝，吊裝過程中應有專人進行指揮，嚴格控制吊車臂的擺動區(qū)域，嚴禁超出施工封閉區(qū)域進行吊裝作業(yè)。橋墩防護46#、

37、47#、48#ff墩采取波形防撞護欄防護。波形護欄采用A級波形護欄，立柱一般段間距為4m,高出地面0.6m,立柱一股段采用打入式施工。每個墩防護范圍 7.2m。示意圖如下:津 淄公直徑4.2m津淄公路里程307km+400m中 央 隔 離 帶6m小孫莊特大橋46#、47#、48#1波形護欄示意圖波形梁鋼護欄的施工工藝流程如下：放線一打樁一調整校驗一安裝波形梁一 調整線性一檢查驗收。護欄施工初期，應先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差 在允許范圍，然后進行校驗。波形板安裝后再進行線形調整，保證波形梁線形良好, 符合技術規(guī)范要求。4.央孑予踴毋典漫U 倆昆公所界鏟JXML足國呂_ 1 . B- T

38、“1 fi 4d 1工2 i、=r 設印路測波形梁護欄橫斷布置圖中央隔離帶波形梁護欄橫斷布置圖 1、立柱安裝采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安 放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深 度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基 礎壓實后重新打入。立柱安裝與道路線形相協(xié)調，立柱應牢固地埋入土中，達到設 計深度，并與路面垂直。如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填， 并分層夯填密實，使其具有不低于相 鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋

39、設立柱時，回填料應采用良好的相同材 料并分層夯實（每層厚不得超過15cm）,回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。2、防阻塊、波形梁的安裝在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。護欄、 波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向 一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼 接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為

40、比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節(jié)溫度應力。架梁及濕接縫1、46#-48#墩架梁采用符合鐵路部門要求的架橋機進行架設。架梁順序為48#一47# -46#,架梁連續(xù)進行，每架設1孔梁時，該孔梁下道路全封閉，以確保安全。2、架梁完成后應立即進行濕接縫施工。濕接縫的模板支設和鋼筋綁扎為高空 作業(yè)，施工時重點避免物品掉落，為確保交通安全，在梁下設置防掉落裝置。人行道繞行因48#%處占據(jù)人行道，橋墩施工完畢后需要重新施做人行道。新增人行道寬度按原人行道設計施做，即 2.0m。新增人行道面層和結構層按照原人行道施做。2.0m2.0m r24.6

41、m津淄公路207km+400m08m.包揖新增人行道、！；中 11 111)/%廠廠. 二 T I %11 L Illi:j * 11 L1_八-_l_1_1_4八J 1 J. J_L/_1_1_Lj行-J一1一l_JLi_ 1 _ 1 _ 1 _、注VJ_1 J I 自V_L_JJLA,/48#敦飛AZlrn Jk1 1 l 4 0A ? I. AT ： 1 _ /II /I J / 11 L-I I I ;1 I I117 /ill 1/ n _ / ii 1/II/ , III “ I 11才 111f r r r .i I I ? 1;1 /口 1 t_ 1 _ 1 _ _ 1 I I

42、 24 2.0m第七章i1 I 11 |一.I II II */ 11 ： 11 ./ 工一& 1 31%11 u1 Y 111 1 7 ： 1 J/ ； z忙力、直徑4.2m_ I. _ 1 _/1 , 1 _/_ 1 /_L-JJJ應急預殺、施工影響范圍第一階段（下部結構施工）46#、 48#墩先行施工，對施工區(qū)域進行封閉。如圖所示，施工占用兩側非機動車道寬各3.5m,長度72m和56nl保留兩側各兩條機動車道各 8.5m通行。第二階段（下部結構施工） ：47#!施工，對施工區(qū)域進行封閉。施工占用中央隔離帶寬6m及兩側各一條機動車道， 長度方向 70.6m， 保留兩側各一條機動車道和一條非

43、機動車道， 兩側各 8.5m 通行。第三階段（上部結構施工） ：48#47#?1架梁，對施工區(qū)域進行封閉。利用現(xiàn)狀津淄公路工地北420m處，南200m的路口，對公路東半側進行封閉，利用西半側道路12m寬雙向通行。第四階段（上部結構施工） ：47#46啊1架梁，對施工區(qū)域進行封閉。利用現(xiàn)狀津淄公路工地北420m處，南200m的路口，對公路西半側進行封閉，利用東半側道路12m雙向通行。施工期間交通安全隱患分析（一）行人安全隱患：1、人行道內(nèi)路面破除；2、障礙物影響行人通行，行人進入機動車道通行；3、行人在機動車道內(nèi)隨意穿行；4、行人在施工路段內(nèi)突發(fā)疾病；5、道路交通指示標志不全或丟失，夜間路面照明

44、設施損壞，無法看清路面情況導致事故。（二）非機動車安全隱患：1、非機動車道內(nèi)障礙物影響通行，駛入機動車道通行；2、機動車道內(nèi)各種檢查井損壞，井蓋丟失，形成陷阱；3、行人在機動車道內(nèi)隨意穿行；4、機動車在路口處停車或不遵守交通通行法則，不避讓行人和非機動車；5、道路交通指示標志不全或丟失，夜間路面照明設施損壞，無法看清路面情況導致事故。（三）社會機動車安全隱患：1、道路交通指示標志不全或丟失，夜間路面照明設施損壞，無法看清路面情況導致事故；3、車輛發(fā)生故障，停在機動車道內(nèi)，阻礙其他車輛通行；4、行人及非機動車在機動車道內(nèi)隨意穿行，導致交通事故；5、車輛間發(fā)生刮蹭等事故，事故車輛停放于機動車道內(nèi)；

45、6、危險品運輸行駛中車輛發(fā)生機械故障或泄漏事故；7、救護、消防、警務及軍事勤務車輛在施工路段內(nèi)遇堵；8、國務、外事車輛在施工路段內(nèi)遇堵；9、公交車在施工路段內(nèi)發(fā)生故障。10、駕駛人員違章駕駛，在施工路段內(nèi)發(fā)生事故；（四）施工單位內(nèi)部安全隱患：1、施工路段交通維護設施損壞，影響社會交通；2、施工車輛違章行駛、停放影響社會交通；3、施工設施、交通維護設施設計不合理，功能不完善，不利社會交通行駛；4、基坑坑壁塌陷，引發(fā)路面沉陷，導致社會交通堵塞；5、施工人員隨意橫穿導行路段機動車道，導致交通事故；6、交通維護人員失職，導致現(xiàn)場交通無人指揮、疏導；7、施工完成后，交通維護設施拆除過程中，由于施工人員指

46、揮、操作不當，引發(fā)交通事故。應急與響應措施（一）行人安全保障：1、施工開始前，對施工路段內(nèi)的人行交通設施進行全面排查，對設施損壞的進行修補更換，并在施工期間每天安排專人進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；2、施工開始前，配合交通管理單位對施工路段內(nèi)的道路指示標志和交通管理設施進行檢修， 并安排專人在施工期間進行維護， 需要交通管理單位解決的應在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間通知交通管理單位；3、遇行人在施工路段內(nèi)突發(fā)疾病，應及時協(xié)助撥打急救電話120，并在現(xiàn)場看護病員，防止更多意外發(fā)生；4、施工路段內(nèi)各路口安排專職交通協(xié)管員，引導行人按道通行，并勸導行人遵守交通規(guī)則；5、施工期間，24 小時安排電管人員值班，維修

47、道路及施工照明設施。（二）非機動車安全保障：1、施工開始前，對施工路段內(nèi)的交通設施進行全面排查，對設施損壞的進行修補更換，并在施工期間每天安排專人進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；2、施工開始前，配合交通管理單位對施工路段內(nèi)的道路指示標志和交通管理設施進行檢修， 并安排專人在施工期間進行維護， 需要交通管理單位解決的應在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間通知交通管理單位；3、施工路段內(nèi)各路口安排專職交通協(xié)管員，引導行人按道通行，并勸導行人遵守交通規(guī)則；4、施工期間，24 小時安排電管人員值班，維修道路及施工照明設施。（三）社會機動車安全保障：1、施工開始前，配合交通管理部門對施工路段內(nèi)的各種交通設施進行修理，保證其

48、完好有效；2、施工期間，在施工路段內(nèi)各路口安排專職交通協(xié)管員，在路口設置明顯指路標志，引導社會車輛行駛；3、施工期間，安排專人在道路巡視，當社會車輛發(fā)生故障時，應盡快協(xié)助駕駛人員將車輛移出通行車道；4、施工期間，安排專職交通協(xié)管員在道路巡視，當施工路段發(fā)生擁堵時，配合交管部門引導社會車輛繞行分流，并勸導社會駕駛員的違章行為；5、施工期間，現(xiàn)場交通協(xié)管員必須視交通情況優(yōu)先安排救護、消防、警務及軍事勤務車輛、國務、外事車輛在施工路段通行；6、施工期間，如發(fā)生交通事故，由交通協(xié)管員協(xié)助事主報警，并勸導事主的過激行為，幫助事主保護事故現(xiàn)場，協(xié)助交警處理事故；7、對于發(fā)生人員傷亡的交通事故，由交通協(xié)管員

49、幫助事主報警并撥打急救電話，同時及時通知項目部保護事故現(xiàn)場。8，對于駕駛員違章駕駛造成的事故，交通協(xié)管員應及時通知項目部，由項目部人員報警并保護現(xiàn)場，等待交管部門處理；9、遇危險品車輛在施工路段內(nèi)發(fā)生事故，交通協(xié)管員應及時通知項目部，由項目部人員通知各有關部門采取緊急措施，并疏散事故現(xiàn)場的社會車輛和人員；（四）施工單位安全保障:1、工程開工前，由項目部安排施工安全專題教育會，教育施工人員遵章、守紀，嚴格遵守交通法規(guī)，簽定責任書，并由項目部定期進行考核；2、施工期間嚴格按照交管部門批準的交通方案進行施工，施工設施的安排必 須考慮到社會交通的安全保障；3、施工期間，安排專人24小時巡視交通維護設施

50、的完好性， 發(fā)現(xiàn)問題及時修 復；4、各路口交通協(xié)管員安排雙人值班，避免空崗、離崗現(xiàn)象；5、工程開工前，安排專人對施工路段內(nèi)的道路設施進行檢查，排除不安全因素，保證行車路段內(nèi)道路平整、排水暢通；6、基坑開挖施工前，結構形式的確定必須經(jīng)過嚴格計算、校核，確保結構安 全，如在施工中發(fā)生坑壁倒塌，應及時在各路口對社會車輛進行疏導， 避免在施工 路段內(nèi)發(fā)生擁堵，并及時通知并協(xié)助交管部門疏導交通；7、施工完成后，交通維護設施拆除過程中，安排專人嚴格按照交管部門批準 的方案實施，不得隨意拆除、遷移。7.4、應急與響應人員安排姓名職務工作職責聯(lián)絡方式江洪波工程項目指揮工程總體指揮吳曉強工程項目指揮工程總體副指

51、揮劉欣安質部工程安全總負責人楊明洪項目部書記施工總協(xié)調楊波項目經(jīng)理施工總指揮王中華項目總工施工副指揮曹強工程部施工物資調配王小輝項目部辦公室交通設施管理、應急報 警員管理張兵項目部安保部施工項目安AE、交通協(xié) 管員管理郝杰技術貝現(xiàn)場協(xié)助房勝旗試驗員現(xiàn)場協(xié)助岳明材料員現(xiàn)場協(xié)助孫九江;施工隊長施工人員調配邵建忠施工隊長施工人員調配7.5、應急與響應電話急救：120;火警：119;匪警：110;交通事故報警：122第八章安全保證體系及措施安全目標以零死亡、零事故為本標段安全目標。施工中杜絕較大（及以上）施工安全事 故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制 和減少一般責

52、任事故。安全保證體系本橋施工堅持“安全第一、預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則， 加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機 構和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導地開展安 全生產(chǎn)活動。現(xiàn)場專職安全員按施工人員的13%配備。各級領導、工程技術人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員， 必須熟悉和遵守各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工 作計劃、布置、檢查、總結和評比。建立、健全安全保證體系。為實現(xiàn)安全目標，本工程項目設立以項目經(jīng)理為組長， 總工程師為副組長，各 施工隊為組員的安全生產(chǎn)領導小組。下設專職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、 保證體系，對

53、施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。制定施工安全措施，安全保證體系圖：思-廠保在安芻生產(chǎn).委員含強，三程k安全工程岷T機好安全恐防.訐展預短，小IB防活動一以好安金亙傳段官加祖期工向位培訓，夔持培訓”特任上慕信丁奉.裊弗瓦防范重翅大交寶技木設備和設施的投入, 一 嚴棺骯行是H管理曲度*1 |防商主皇落事坡.|防物訃打擊事I_|防機具設備禱事一防爆注傳害事故。安全責任制a 班前安全講話制 周T金帝動而 齒上設計按穴交底交樓班J一金掛睥腫防電占佚害事地防打斗事故 |安全檢合制分生生產(chǎn)突桂制，堂加臼培節(jié)E化巴制安金保證體卷圖是二群體保五生的急斗恰艮.:各殉導層層戊聲.宜保落實 覺政工團齊機方管，工程管理與后

54、好賽全世I1 一安性機構及人員配吊齊全/ 用都門掛吃貢分二吃妥迪工安全保證的主要措施建立健全各種規(guī)章制度。 項目部將針對本標段工程特點， 借鑒成功的管理經(jīng)驗，建立健全安全生產(chǎn)制度，做到有章可循，以提高預測預防能力，消除事故隱患，使安全生產(chǎn)始終在受控狀態(tài)之中。認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的指導思想，嚴格按照國家及鐵道部頒布的安全技術操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。 思想重視到位， 精力投入到位， 狠抓落實到位。加強安全生產(chǎn)管理工作，提高預測預防能力，消除事故隱患，使安全生產(chǎn)始終在受控狀態(tài)之中。 定期由安全領導組組織全體人員， 認真學習有關施工安全規(guī)則和安全技術操作規(guī)程， 提高全員安全生產(chǎn)意識。

55、 施工隊每月定期出安全生產(chǎn)板報， 同時針對安全生產(chǎn)情況開展多種形式的安全教育活動， 進行深入細致安全教育工作。 經(jīng)理部和施工隊將根據(jù)安全目標和本標段的工程施工特點， 對安全生產(chǎn)事故進行嚴格的歸類劃分， 并制訂相應經(jīng)濟處罰條款， 簽訂安全生產(chǎn)責任狀。 對完成項目部安全目標的單位和個人， 予以獎勵； 對造成安全生產(chǎn)或人身安全事故的單位和個人，依據(jù)條款予以經(jīng)濟處罰。施工機械設備使用前進行強制性的安全檢查， 加強保養(yǎng)， 使其保持良好的工作狀態(tài)及具備完好的安全裝置。 隨同安全生產(chǎn)大檢查， 進行機械設備的安全狀況檢查，保證機械設備不帶病作業(yè)。 所有機械設備的操作人員經(jīng)過嚴格培訓， 持證上崗， 并嚴格遵守操

56、作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。機械設備按照規(guī)定周期進行檢修和例行保養(yǎng)。高空作業(yè)時，所有施工人員均佩戴安全帽，拴系安全帶，并張掛安全網(wǎng)，保證作業(yè)安全。對施工過程中的安全防護做專題編制。 技術交底書下達的同時， 下達專項安全作業(yè)指導書。、各分項工程施工安全技術措施1、鉆孔樁施工安全措施現(xiàn)場施工用電必須接觸電保護器, 以防發(fā)生觸電意外事故。任何進入現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽 , 防止高空墜物。施工前必須與設計、監(jiān)理及設備管理單位建立聯(lián)系溝通情況，明確施工方案，確定施工地段地下埋設物走向的準確位置， 并插三角旗警示， 必要時進行防護或遷改，防止施工時造成破壞。鉆機安裝時，機架應墊平，保持穩(wěn)定，不得侵入既有限界和

57、產(chǎn)生位移或沉陷，鉆架頂端應拉纜風繩對稱張拉，地錨牢固。鉆孔時， 鉆速不得過快或驟然變速； 孔內(nèi)棄土不得堆積在鉆孔壁周圍。 停鉆后，鉆頭應提出孔外安全放置，孔口應遮蓋防護。旋轉鉆機進鉆時，高壓膠管下不得站人；水龍頭與膠管連接處應用雙夾卡?。汇@機旋轉時不得提升鉆桿；加接鉆桿是時，連續(xù)螺栓嚴禁用普通螺栓代替。施工樁基礎時， 承臺底及四周其它基礎施工開挖后造成懸空， 承臺后的懸空部分及承臺四周采用粗砂或原狀土回填至原地面，恢復原狀地而并夯實。2、鋼筋加工廠施工安全措施1）現(xiàn)場布置設置安全標志，在各操作工位、設備周圍配備、架立安全標志牌；施工現(xiàn)場的布置應符合防火、 防爆、 防洪、 防雷電等安全規(guī)定和文明

58、施工的要求，施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產(chǎn)車間、移梁存梁場地等應按批準的總平面布置圖進行布置。 現(xiàn)場道路應平整、堅實、 保持暢通；設置足夠的消防設施。2）用電安全電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內(nèi)架設的電力線路其懸掛高度及線距應符合安全規(guī)定，并應架在專用電桿上；變壓器必須設接地保護裝置，具接地電阻不得大于4 Q變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁應懸掛“高壓危險、切勿靠近”的警示牌；室內(nèi)配電盤、 配電柜前要在絕緣墊， 并在安裝漏電保護裝置。 各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護；配電箱要能防水、防火、防雨，箱內(nèi)不

59、得存放雜物并應設門加鎖，專人管理；移動的電氣設備的供電線， 應使用相交絕緣電纜， 穿過行車道時， 應穿管埋地敷設，破損電纜不得使用。水下電纜應安裝漏電保護裝置；檢修電氣設備時應停電作業(yè)，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示片或設專人看管。必須帶電作業(yè)時應經(jīng)有關部門批準。3）施工機械的安全控制措施各種機械操作人員和車輛駕駛員， 必須持有操作合格證， 不準操作操作人與操作證不相符的機械； 不準將機械設備交給無操作證的人員操作， 對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明書規(guī)定， 嚴格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。嚴格按施工機具的操作規(guī)程辦

60、事，禁止超載工作。常檢修、勤保養(yǎng)。.5 、保證人身安全措施所有參建職工均進行崗前安全教育， 要認真學習， 做到人人熟知， 并始終貫穿在施工全過程中。特殊崗位和技術工種，如安全員、工班長、機械操作員等，要進行崗前培訓，經(jīng)考試合格后，執(zhí)證上崗。嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。過渡道路兩端應按規(guī)定設防護欄及警告標志，夜間應掛警示燈。施工現(xiàn)場設安全標志，危險作業(yè)區(qū)要懸掛警示標牌。施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規(guī)則，文明行車。起重臂下嚴禁站人。施工腳手板不得有探頭板。高空作業(yè)應拴安全帶?；加懈哐獕骸d癇病等人不得從事高空作業(yè)。.6 、腳手架安全保證措施1）腳手