國(guó)際航運(yùn)管理

1、 國(guó)際航運(yùn)(InternationalShipping)管理(Management)第一章概述第二章班輪運(yùn)輸管理第三章租船運(yùn)輸管理第四章航運(yùn)企業(yè)管理第五章運(yùn)輸船舶管理第六章集裝箱運(yùn)輸管理第七章航運(yùn)企業(yè)安全質(zhì)量管理第八章航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略第九章國(guó)際航運(yùn)組織第十章國(guó)際航運(yùn)輔助行業(yè)第一章國(guó)際航運(yùn)管理概述運(yùn)輸方式的分類國(guó)際航運(yùn)的定義國(guó)際航運(yùn)的重大意義國(guó)際航運(yùn)的特點(diǎn)國(guó)際航運(yùn)的組成要素國(guó)際航運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式船舶運(yùn)輸?shù)幕緱l件八船舶登記(shipRegistration)九船舶檢驗(yàn)(Survey)十船舶簽證(Visa)運(yùn)輸方式的分類陸上(Land)運(yùn)輸：公路(road)、鐵路(rail)水上(Water)運(yùn)輸：內(nèi)河

2、(inlandwater)運(yùn)輸，海洋(sea)運(yùn)輸(沿海(Coastal)運(yùn)輸、近洋運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋(DeepSea)運(yùn)輸)航空(Air)運(yùn)輸：管道(Pipeline)運(yùn)輸：石油國(guó)際航運(yùn)的定義指以船舶為運(yùn)輸工具(TransportationMeans)，從事本國(guó)港口與外國(guó)港口之間或完全從事外國(guó)港口之間的貨物和旅客運(yùn)輸。國(guó)際航運(yùn)企業(yè)(Enterprise)：包括航運(yùn)(shipping)公司、港口作業(yè)(Stevedoring)公司、船代(ShippingAgent)公司、貨代(FreightForwarder)公司等。國(guó)際航運(yùn)的重大意義最基本(primemethod)的運(yùn)輸方法(歷史悠久)特別適合于長(zhǎng)距

3、離運(yùn)輸散貨(bulkcommodities)環(huán)境污染最小(themostenvironmentallyfriendlymeansoftransport)最便宜，經(jīng)濟(jì)最合算(thecheapestandmostcost-effective)的運(yùn)輸方式國(guó)際航運(yùn)的特點(diǎn)與國(guó)際貿(mào)易(InternationalTrade)密切關(guān)聯(lián)航運(yùn)企業(yè)的國(guó)際合作(WorldwideCooperation)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)(Marketcompetition)激烈與其它運(yùn)輸方式的有機(jī)結(jié)合(多式聯(lián)運(yùn),MultimodalTransport)特色明顯、專業(yè)性(Professional)強(qiáng)國(guó)際航運(yùn)的組成要素國(guó)際航行船舶國(guó)際性港口貨源專

4、門人才和企業(yè)專門的航運(yùn)公約和法規(guī)國(guó)際航運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式班輪(LineShipping)特點(diǎn)：四定：定時(shí)，定線，定港和定運(yùn)價(jià)。條件：穩(wěn)定貨源：攬貨機(jī)構(gòu)合理的船隊(duì)：船舶數(shù)量、規(guī)模、速度合格的港口及設(shè)備：集裝箱運(yùn)輸，特種貨物運(yùn)輸辦事機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)(Network)租船(TrampShipping)分類：航次租船(VoyageChartering)：包括包運(yùn)租船(ContractofAffreightmentorCOA)定期租船(TimeChartering)：航次期租船(TCT):光船租賃(BareboatChartering)航次租船特點(diǎn)：貨源廣，一般為批量的散貨(BulkCargo)、油類(Oil)。僅航區(qū)

5、，無(wú)航線而言對(duì)船舶的要求比班輪低運(yùn)價(jià)(Tariff)可以自由約定無(wú)需建立全球性經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)船舶運(yùn)輸?shù)幕緱l件開(kāi)闊水域(OpenWaterarea)航道(Channel)港口(Port)船舶(Vessel)八船舶登記(shipRegistration)所有權(quán)登記(OwnershipRegistration):取得船舶國(guó)藉證書(shū)(NationalityCertificate)或登記證書(shū)(RegisterCertificate)、船舶執(zhí)照(ShipLisence)臨時(shí)登記(ProvisionalRegistration)(包括光船租賃變更)抵押登記(MortgageRegistration)變更登記：船名

6、、所有權(quán)人、船籍港注銷登記：報(bào)失、失蹤、報(bào)廢、撤銷登記九船舶檢驗(yàn)(Survey)1分類新船建造(Newbuilding)檢驗(yàn)初次檢驗(yàn)(InitialSurvey)：對(duì)從國(guó)外購(gòu)入的、未經(jīng)我國(guó)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督建造的船舶。法定檢驗(yàn)(StatutorySurvey)：依法定期進(jìn)行臨時(shí)檢驗(yàn)(ProvisionalSurvey):海損、改變航區(qū)、改變用途等公證檢驗(yàn)(NotarialSurvey)：買賣(SaleandPurchase)、損壞(Damage)、起退租(onandoffHire)檢驗(yàn)船舶入級(jí)檢驗(yàn)IACS(internationalAssociationofClassificationSocie

7、ty)十一位成員(member)分類：新造船入級(jí)檢驗(yàn)：中國(guó)船級(jí)社(ChinaClassificationSocietyorCCS)監(jiān)督下建造的船舶初次入級(jí)檢驗(yàn)：未經(jīng)我國(guó)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督建造的船舶入中國(guó)船級(jí)社保持船級(jí)檢驗(yàn)：定期、臨時(shí)十船舶簽證(Visa)目的：監(jiān)督船舶保持適航狀態(tài)(Seaworthiness)簽證機(jī)構(gòu)：港口所在地的海事主管機(jī)關(guān)(MaritimeAdministration)方式：船舶進(jìn)出港口辦理一次，應(yīng)在船舶進(jìn)口(Inwards)后、出口(Outwards)前進(jìn)行內(nèi)容：提供與船舶及船舶運(yùn)營(yíng)(Operation)相關(guān)的證書(shū)(Certificates)和文件(Documents)第二

8、章班輪運(yùn)輸組織管理班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)開(kāi)辟班輪航線的基本條件開(kāi)辟班輪航線應(yīng)考慮的因素班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸貨物：主要是集裝箱(containers)航線：干線(Main)和支線(Feeder)掛靠港口：主港(或基本港)和次港開(kāi)辟班輪航線的基本條件自然條件：航道吃水、港口條件、氣候條件、潮汐情況等貨源條件：貨量、流向、季節(jié)性變化船隊(duì)情況：船舶數(shù)量、速度、噸位港口代理：船代開(kāi)辟班輪航線應(yīng)考慮的因素市場(chǎng)分析：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況貨源情況：現(xiàn)有及預(yù)測(cè)利潤(rùn)估算掛靠港的確定班期的確定4配船：數(shù)量、航速、裝載能力(Carryingcapacity)第三章租船運(yùn)輸組織管理特點(diǎn)：租船合同，充分適用“合同自由原則(Freedomo

9、fContract)”，法律僅作出任意性規(guī)定。分類：一般：航次租船，定期租船和光船租船嚴(yán)格：定期租船和光船租賃租船程序：一般包括詢盤、發(fā)盤、還盤和接受第一節(jié)航次租船(VoyageChartering)1概述11定義：出租人(Owner)向承租人(Charterer)提供船舶的全部或部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付運(yùn)費(fèi)(Freight)的合同。12分類：?jiǎn)魏酱巫獯?SingleVoyageChartering)往復(fù)航次租船(ReturnVoyageChartering)連續(xù)單航次(ConsecutiveSingleVoyageChartering)或往復(fù)航次租船(Cons

10、ecutiveReturnVoyageChartering)包運(yùn)租船(ContractofAffreightment)13注意事項(xiàng)：“訂租確認(rèn)書(shū)(FixtureNote)”：被視為租船合同。我國(guó)海商法第47條承運(yùn)人的適航義務(wù)和第49條的不得不合理繞航義務(wù)是強(qiáng)制的，對(duì)航次租船合同依然適用。標(biāo)準(zhǔn)合同格式“金康”(GENCON)：“統(tǒng)一件雜貨租船合同”其他專用合同，如北美谷物租船合同(NORGRAIN)等。合同主要內(nèi)容船舶狀況船名：是否可提供替代船(SubstituteVessel)船籍(VesselsNationality)船級(jí)(Class):合同并不要求在整個(gè)合同履行期間保持船級(jí)。噸位：通常指登

11、記噸(RegisteredTonnage)和載重噸(DeadweightTonnage)。船舶位置和動(dòng)態(tài)：合同訂立時(shí)船舶的位置和動(dòng)態(tài)。裝卸港口3.2.1安全港口(SafePort):港口自然條件、設(shè)施方面及政治局面方面的安全，但船長(zhǎng)知道或應(yīng)當(dāng)知道此港是不安全還繼續(xù)駛進(jìn)，而遭受損失的，可以相應(yīng)減輕甚至免除承租人的責(zé)任。3.2.2安全港口或安全泊位(SafeBerth)：承租人應(yīng)保證其選定的港口是安全的。3.2.3附近港口(NearbyHarbor)條款：當(dāng)原定港口發(fā)生異常情況造成船舶的嚴(yán)重阻礙和延誤時(shí)。若是暫時(shí)的，很快就能消除的，此條款不能采用。受載期(Laydays)和解約日(Cancelin

12、gDate)受載期：船舶預(yù)期到達(dá)裝貨港和泊位，并做好裝貨準(zhǔn)備的時(shí)間。解約日：往往是受載期的最后一天。3.3.3質(zhì)詢(Interpellation)條款：承租人在收到出租人關(guān)于船舶延誤的通知后，應(yīng)在一定時(shí)間內(nèi)作出是否解除合同的答復(fù)，否則，視為同意。3.3.4預(yù)備航次(PreliminaryVoyage):船舶駛往裝貨港準(zhǔn)備裝貨的航次。預(yù)備航次已是合同航次，船長(zhǎng)應(yīng)在預(yù)備航次中盡力速譴(DueDispatch)，并履行合同中約定的出租人的義務(wù)。關(guān)于貨物的約定更換貨物應(yīng)征得出租人的同意，否則出租人有權(quán)解除合同，并主張損失賠償。宣載：船長(zhǎng)將確定的裝貨數(shù)字通知承租人。宣港的數(shù)字只允許在合同約定的范圍內(nèi)。裝

13、卸費(fèi)用的計(jì)算“班輪條款(LinerTerm)”或“泊位條款(BerthTerm)”或“舷邊交接貨物條款”：裝卸費(fèi)用全部由出租人承擔(dān)。F.I.(FreeIn)或“出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用”承租人僅支付裝貨費(fèi)用。F.O.(FreeOut)或“出租人不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用”承租人僅支付卸貨費(fèi)用。F.I.O.(FreeInandOut)或“出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用”承租人支付裝卸貨費(fèi)用。F.I.O.S.T.(FreeInandOut,StowedandTrimmed或“出租人不負(fù)擔(dān)裝卸、積載和平艙費(fèi)用”：出租人不負(fù)擔(dān)與裝卸有關(guān)的所有費(fèi)用。注意：即使出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，船長(zhǎng)仍對(duì)船舶的安全裝卸負(fù)有監(jiān)督責(zé)任。3.6裝卸時(shí)

14、間的計(jì)算波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BalticandInternationalMaritimeCouncilorBIMCO)、國(guó)際海事委員會(huì)(CMI)聯(lián)合發(fā)布的航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則,有1993和2000兩個(gè)版本。裝卸時(shí)間的約定方法固定天數(shù)，如，5天。固定裝卸效率，如，每天每可工作艙口2000噸。不確定裝卸效率，如，“按習(xí)慣盡快裝卸”。(較少)“日”：一般指“晴天工作日”(WeatherWorkingDayorWWD)W.W.D.,SHEX,UU:WeatherWorkingDays,SundayandHolidayExcluded,UnlessUsed.裝卸時(shí)間的起止時(shí)間3.6.2.1按合

15、同的約定。一般在船長(zhǎng)向承租人遞交“裝/卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)”(NoticeofReadinessorNORorN/R)定時(shí)間后開(kāi)始計(jì)算裝卸時(shí)間。GENCON94:1200(包括1200)前遞交NOR,下午1300開(kāi)始計(jì)算裝卸時(shí)間；1200以后遞交，第二天0600開(kāi)始計(jì)算裝卸時(shí)間。3.6.2.2船長(zhǎng)遞交NOR的條件:到達(dá)船舶(ArrivalVessel)因港口擁擠無(wú)法靠泊,也屬到達(dá)船舶。船舶已在各方面準(zhǔn)備就緒,包括:起貨設(shè)備、貨艙清潔、特定貨物應(yīng)取得相應(yīng)檢驗(yàn)證書(shū)(InspectionCertificate)。3.6.3滯期費(fèi)(Demurrage)和速譴費(fèi)(Dispatch)的計(jì)算依據(jù):裝卸時(shí)間表。船

16、長(zhǎng)應(yīng)在將要進(jìn)入滯期時(shí)間之前及時(shí)通知承租人,并要求對(duì)方簽字確認(rèn)。滯期時(shí)間的計(jì)算方法:滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算,即與裝卸時(shí)間的日相同。滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算,即“一旦滯期,永遠(yuǎn)滯期(OnceonDemurrage,AlwaysonDemurrage)”。(通常)速譴時(shí)間的計(jì)算方法:速譴時(shí)間連續(xù)計(jì)算,即“節(jié)省全部時(shí)間”。速譴時(shí)間非連續(xù)計(jì)算,即“節(jié)省全部工作時(shí)間”。速譴費(fèi)率一般是滯期費(fèi)率的一半。3.7留置權(quán)(Lien)和責(zé)任終止條款出租人可為獲得運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)、滯期費(fèi)和共同海損分?jǐn)?GeneralAverageDistribution),對(duì)其運(yùn)輸?shù)呢浳锟尚惺沽糁脵?quán)。我國(guó)海商法留置的貨物必須屬于有關(guān)款項(xiàng)的債務(wù)方所有，

17、而不能是第三方的。責(zé)任終止條款：明示終止承租人責(zé)任的條款。GENCON94中已取消此條款。船東責(zé)任條款往往是首要條款，如約定船東責(zé)任適用海牙規(guī)則。提單條款出租人仍有簽發(fā)提單的義務(wù)。承租人為提單所有人時(shí)，提單僅為貨物收據(jù)，不能對(duì)抗租約。提單持有人為承租人以外的第三人時(shí)，出租人按提單及相關(guān)公約對(duì)提單持有人負(fù)責(zé)。提單不以出租人的名義簽發(fā)的，但出租人為船東或光船承租人的，其對(duì)提單持有人應(yīng)負(fù)實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任，否則不承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。310“并入條款(IncorporationClause)”租船合同中所有條款、條件和免責(zé)事項(xiàng)均適用本提單。我國(guó)承認(rèn)“并入條款”的效力，但租約不得與提單適用法律的強(qiáng)制性規(guī)定相

18、抵觸，且租約中的“仲裁條款(ArbitrationClause)一般不認(rèn)為可并入。與國(guó)際貿(mào)易合同的關(guān)系貿(mào)易合同中價(jià)格條款的不同，決定誰(shuí)是承租人。如：FOB價(jià)格下，承租人為買方；CIF和CFR下，賣方是承租人。貿(mào)易合同中風(fēng)險(xiǎn)的約定，決定滯期費(fèi)的承擔(dān)者和速譴費(fèi)的享有者應(yīng)是誰(shuí)。第二節(jié)定期租船1概述定義：在一定期間內(nèi)，船舶所有人將一艘特定船舶交給承租人使用，由承租人支付租金的合同。與航次租船合同的差別：條款性質(zhì)不同我國(guó)海商法關(guān)于定期租船合同的條款全部是任意性的，而航次租船合同中承運(yùn)人的適航義務(wù)及不得繞航義務(wù)是強(qiáng)制的。雙方權(quán)利義務(wù)不同定期租船合同：出租人負(fù)責(zé)船長(zhǎng)、船員的配置，船舶的航行、維修、保養(yǎng)等由出

19、租人承擔(dān)；船舶營(yíng)運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用由承租人承擔(dān)。航次租船合同：除裝卸費(fèi)、墊艙物料等費(fèi)用由合同約定由誰(shuí)承擔(dān)其他費(fèi)用均由出租人承擔(dān)。承租人支付的費(fèi)用名稱不同定期：租金(Hire)；航次：運(yùn)費(fèi)(Freight)。標(biāo)準(zhǔn)合同格式NYPE46，NYPE93，BALTIME39，GENTIME99實(shí)務(wù)中最常見(jiàn)的是NYPE932主要內(nèi)容2.1船舶狀態(tài)“船舶和燃油條款”條件為良好天氣(FairWeather)下，滿載。2.2租期，交船(Delivery)和還船(Redelivery)條款交船：在約定的時(shí)間和港口，交付適航以及符合約定的船舶。交船時(shí)間的最后一天是解約日。223寬限期(GracePeriod)理論：超期還

20、船在寬限期內(nèi)，不負(fù)違約責(zé)任，只按租約支付租金；超過(guò)寬限期，應(yīng)按市場(chǎng)價(jià)及合同約定租金的高者支付租金。例：“6個(gè)月增減15天”：寬限期為15天?！?個(gè)月”：寬限期由法官自由裁量?！俺凶馊吮ＷC在6個(gè)月內(nèi)還船”：沒(méi)有寬限期。最后合理航次理論：承租人在安排最后航次時(shí)，能合理地預(yù)計(jì)到可以在租期屆滿前可以將船舶交還給船舶所有人，這個(gè)航次是合理的。即使船舶超期交還，只要承租人無(wú)過(guò)錯(cuò)，也不認(rèn)為承租人違約，只需按租約支付租金。我國(guó)海商法第143條：最后合理航次理論。還船：還船時(shí)的船舶，應(yīng)與“交船時(shí)處于相同的良好狀態(tài)”，自然損壞除外。交船、還船時(shí)應(yīng)對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)。2.3航行區(qū)域，除外貨物條款我國(guó)海商法規(guī)定：運(yùn)輸活動(dòng)

21、物和危險(xiǎn)品應(yīng)事先征得出租人的同意。2.4租金條款和撤船權(quán)支付租金是承租人的絕對(duì)義務(wù)(AbsoluteLiability),除非合同有約定，不得克扣租金。一般每15天支付一次，支付的日期為租金到達(dá)出租人銀行的日期。租金支付的寬限期：租金未付，需過(guò)一個(gè)寬限期后，出租人才可以行使撤船權(quán)。2.5航次履行條款2.5.1NYPE93第8條船長(zhǎng)應(yīng)合理速譴承租人有理由不滿意船長(zhǎng)或船員行為的，可以要求出租人予以調(diào)換。航海和船舶管理事務(wù)由出租人、船長(zhǎng)負(fù)責(zé)和支配，租家的指令只能是船舶運(yùn)營(yíng)和代理方面。租家在船長(zhǎng)監(jiān)督下進(jìn)行裝卸等作業(yè)，一般認(rèn)為責(zé)任主要由承租人負(fù)擔(dān)，如因船長(zhǎng)監(jiān)督行為帶來(lái)貨損，承租人可相應(yīng)減輕責(zé)任。若“在船

22、長(zhǎng)的監(jiān)督和責(zé)任之下”，則承租人的責(zé)任轉(zhuǎn)移給船長(zhǎng);當(dāng)加入國(guó)際船東互保協(xié)會(huì)的“協(xié)會(huì)內(nèi)部協(xié)議”(Inter-clubAgreementorICA)后，則操作不當(dāng)引起的貨損雙方各承擔(dān)一半責(zé)任。2.6停租(Of-hire)合同一般約定停租的條件。若發(fā)生停租事項(xiàng)，但不影響船舶使用的，不能停租。除非有約定，停租期間船舶的港口使費(fèi)仍由承租人承擔(dān)。2.7提單條款應(yīng)承租人要求簽發(fā)提單而增加出租人責(zé)任的，承租人應(yīng)補(bǔ)償出租人遭受的額外損失。第三節(jié)航次估算(Voyagecalculation)定義在航次發(fā)生前，根據(jù)待選航次的貨運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)(率)、成本等預(yù)測(cè)航次經(jīng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，以確定是否租船。所需資料船舶資料貨載情況港口情況

23、航線情況方法航次時(shí)間估算航次燃料(Fuel)估算航次載貨量及運(yùn)費(fèi)收入航次費(fèi)用估算：燃料、港口費(fèi)用(PortDue)、運(yùn)河費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)用收益(income)估算第四節(jié)租船運(yùn)輸管理船舶的安排：允許替代船(SubstituteVessel)航速的確定：時(shí)間、燃料經(jīng)濟(jì)航速(EconomicalSpeed)第四章航運(yùn)企業(yè)管理組成航運(yùn)企業(yè)的要素航運(yùn)企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的特殊要求航運(yùn)企業(yè)的部門劃分航運(yùn)企業(yè)的管理模式企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)組成航運(yùn)企業(yè)的要素目標(biāo)：可包括總目標(biāo)（公司）、分目標(biāo)（部門）、子目標(biāo)（船舶）等人員：能力與崗位相符部門：按職能劃分崗位：最基本的管理單元職責(zé)：對(duì)崗位賦予的責(zé)任相互關(guān)系：各要素之間的相互關(guān)

24、系航運(yùn)企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的特殊要求航運(yùn)企業(yè)為服務(wù)性企業(yè)而非生產(chǎn)性企業(yè)信息傳遞通暢：內(nèi)部和外部與外界聯(lián)系能力強(qiáng)班輪運(yùn)輸宜“集權(quán)”、租船運(yùn)輸宜“分權(quán)”“集權(quán)式”：適于經(jīng)營(yíng)環(huán)境穩(wěn)定、作長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮“分權(quán)式”：適于經(jīng)營(yíng)環(huán)境多變、快速作出決策航運(yùn)企業(yè)的部門劃分業(yè)務(wù)部：攬貨、定運(yùn)價(jià)調(diào)度室：船舶調(diào)度技術(shù)部：造船、船舶修理、船舶維護(hù)保養(yǎng)人事部：供應(yīng)部：船舶消耗品的供應(yīng)海監(jiān)室：安全監(jiān)督、海事處理、海圖管理財(cái)務(wù)部：航運(yùn)企業(yè)的管理模式直線管理（集權(quán)）管理人員的分類：直線指揮人員：可對(duì)下級(jí)發(fā)指令職能人員：對(duì)下級(jí)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，但不直接發(fā)出指令特點(diǎn)：最高管理者的協(xié)調(diào)工作量大事業(yè)部管理（權(quán)力下放）原則：決策集權(quán)化、運(yùn)營(yíng)分權(quán)化特點(diǎn)：企

25、業(yè)最高管理者制訂長(zhǎng)期規(guī)劃各事業(yè)部具有很大的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)對(duì)事業(yè)部一級(jí)管理者的能力要求比較高五企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)職能：決策、對(duì)決策的實(shí)施及實(shí)施過(guò)程中的檢查和監(jiān)督?；窘Y(jié)構(gòu)：機(jī)構(gòu)組成：決策、指揮、監(jiān)督等決策層人員組成：股東大會(huì)、董事會(huì)歐美和日本公司企業(yè)董事會(huì)、管理委員會(huì)中國(guó)指揮層人員組成：執(zhí)行委員會(huì)美國(guó)董事和總經(jīng)理日本總經(jīng)理和部門經(jīng)理中國(guó)監(jiān)督層人員組成：監(jiān)事會(huì)一般黨組織、職工代表大會(huì)中國(guó)人員組成的考慮因素：年齡結(jié)構(gòu)知識(shí)結(jié)構(gòu)性格組合能力特長(zhǎng)第五章運(yùn)輸船舶管理船舶種類船隊(duì)管理船舶維修與技術(shù)更新船舶更新船舶種類1干雜貨運(yùn)輸船舶，包括：雜貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、冷藏船、多用途船等。2干散貨船，包括：普通散貨船、專用散貨船（煤、谷物、礦石等、兼用散貨船、特種散貨船等。3液貨船，包括：油船、液化氣船（LNG、LPG）、液體化學(xué)品船。船隊(duì)管理船隊(duì)結(jié)構(gòu)包括：船舶種類、艘數(shù)、噸位、船齡、速度等技術(shù)狀況等船舶種類：貨物集裝箱化噸位：大型化速度：高速化船齡：班輪低齡化船隊(duì)規(guī)模的調(diào)整方法：新造船二手船買賣租船船舶維修與技術(shù)更新1船舶維修包括船舶維護(hù)和修理船舶維修的原則：制定短期、中期和長(zhǎng)期計(jì)劃以預(yù)防為主維護(hù)保養(yǎng)與修理并重專業(yè)維修與船員維修相結(jié)合船舶維護(hù)的