物流系統(tǒng)6474748

1、第二章 物流系統(tǒng)1第一節(jié) 系統(tǒng)和物流系統(tǒng)一、 系統(tǒng)的概述（一）概念貝塔朗菲：處于一定的相互關(guān)系并與環(huán)境發(fā)生聯(lián)系的各組成部分（要素）的總體（集合）。1.定義：由相互作用和相互依賴的若干組成部分(要素)結(jié)合成的具有特定功能的有機(jī)整體。 S=f（A1, A2An，環(huán)境）22.系統(tǒng)具備三個(gè)條件： 1）由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成； 2）各要素相互聯(lián)系相互制約，保證系統(tǒng)的相對(duì)穩(wěn)定性； 3）系統(tǒng)具有一定的結(jié)構(gòu)，保持有序性，使系統(tǒng)具有特殊功能。3.系統(tǒng)的性質(zhì)由要素決定，有什么樣的要素就有什么樣的系統(tǒng) 34.給定的一個(gè)系統(tǒng)中，主要關(guān)系有三種 1）系統(tǒng)內(nèi)部關(guān)系 2）整體與個(gè)體關(guān)系 3）系統(tǒng)內(nèi)部與外部的關(guān)系5.系統(tǒng)功

2、能的定義 系統(tǒng)與環(huán)境相互聯(lián)系和作用的外在活動(dòng)形式或外部秩序。它是系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和作用的秩序和能力。46.系統(tǒng)思想的體現(xiàn) 1）整體優(yōu)化的思想 2）相互聯(lián)系相互依存的思想 3）動(dòng)態(tài)的觀念 4）開(kāi)放的觀念5（二）系統(tǒng)的一般模式 1.系統(tǒng)模式 任何一個(gè)系統(tǒng)都是由輸入、處理和輸出三部分組成，再加反饋就構(gòu)成了一個(gè)完整的系統(tǒng) 外部環(huán)境向系統(tǒng)提供勞力、手段、資源、能量、信息，稱為“輸入”。系統(tǒng)以自身所具有的特定功能，將“輸入”進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)化處理活動(dòng)，使之成為有用的產(chǎn)成品，供外部環(huán)境使用，稱之為系統(tǒng)的“輸出”。輸入、處理、輸出是系統(tǒng)的三要素。 6系統(tǒng)的一般模式（人造系統(tǒng)）轉(zhuǎn)換處理輸入輸出干擾反饋環(huán)境7（

3、三）系統(tǒng)的特征1整體性、集合性 2層次性、相關(guān)性 3目的性 4動(dòng)態(tài)性 5環(huán)境適應(yīng)性 8 系統(tǒng)工程就是用科學(xué)的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和使用，規(guī)劃和組織人力、物力、財(cái)力，通過(guò)最優(yōu)途徑的選擇，使我們的工作在一定期限內(nèi)收到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的成果。 是系統(tǒng)思想在應(yīng)用領(lǐng)域的重要實(shí)踐（四）系統(tǒng)工程9 Hall三維結(jié)構(gòu)體系10二、物流系統(tǒng) 1.物流系統(tǒng)的概念 物流系統(tǒng)是由物流要素組成的，各相關(guān)要素有機(jī)結(jié)合并使物流功能合理化的統(tǒng)一體。 具體的是指：物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的要素所構(gòu)成

4、的具有特定功能的有機(jī)整體112.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素 包含兩大類，一類是節(jié)點(diǎn)要素，如倉(cāng)庫(kù)、物流中心、碼頭、車站等；另一類是線路要素。 物流系統(tǒng)是各要素有機(jī)結(jié)合的整體。3.物流系統(tǒng)的目的 是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。 12物流系統(tǒng)的總體框架物流硬件系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng)物流管理系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)資源管理需求服務(wù)使用獲取使用使用指揮獲取 物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大致分為作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)：作業(yè)系統(tǒng)內(nèi)，各功能有機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)物流效率化；信息系統(tǒng)將各個(gè)物流活動(dòng)有機(jī)聯(lián)系在一起，保證各物流活動(dòng)的效率化13三、物流系統(tǒng)的模式（物流系統(tǒng)與一般

5、系統(tǒng)一樣，具有輸入、輸出、系統(tǒng)處理、約束與干擾、反饋等功能）（一）物流系統(tǒng)環(huán)境物流系統(tǒng)的環(huán)境，是指物流系統(tǒng)所處的更大的系統(tǒng)。它是物流系統(tǒng)處理的外部條件，是物流系統(tǒng)情愿或不情愿都必須接受的條件。物流系統(tǒng)與其環(huán)境之間的相互作用具體表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的輸入、輸出、約束和干擾。14（二）物流系統(tǒng)輸入物流系統(tǒng)的輸入，是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的直接的輸入，是作為物流系統(tǒng)處理的對(duì)象而輸入物流系統(tǒng)的。輸入的具體內(nèi)容，一是物資，二是信息，如產(chǎn)品、生產(chǎn)計(jì)劃、訂貨計(jì)劃、資金、勞力、信息等，它是物流系統(tǒng) 處理的對(duì)象，通過(guò)能源、勞動(dòng)手段 等對(duì)系統(tǒng)發(fā)生作用。15（三）物流系統(tǒng)輸出物流系統(tǒng)的輸出，是指物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的輸出，它是物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)

6、境的直接輸出，是物流系統(tǒng)處理的結(jié)果的輸出。輸出的具體內(nèi)容，也是物資和信息，有各種物品的場(chǎng)所轉(zhuǎn)移、信息報(bào)表的傳遞，合同的履行，物流服務(wù)。16（四）物流系統(tǒng)處理是物流系統(tǒng)本身的轉(zhuǎn)化處理過(guò)程，即把輸入的物品和信息轉(zhuǎn)化成輸出的物品和信息過(guò)程。包括各種設(shè)備、設(shè)施的建設(shè)、物流活動(dòng)、信息數(shù)據(jù)的處理、物流管理工作基本功能是通過(guò)運(yùn)輸、包裝等物流活動(dòng)把輸入的物流和信息變成輸出的物品和信息17（五）物流系統(tǒng)的約束與干擾物流系統(tǒng)的約束，是指環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入，它是一種間接的輸入，是物流系統(tǒng)處理的外部條件和約束條件。包括物資、信息、能源和政治、經(jīng)濟(jì)、文化、地理、氣候等軟件、硬件條件，它們的具體體現(xiàn)，也是一些物資和信息

7、，但是這些物資是一些其他物資，不是輸入和輸出的那些物資。18干擾則是一種偶然的約束，是突然發(fā)生的、意料之外的事故、災(zāi)害、特殊情況等，是一種意外的約束而已。系統(tǒng)處理、輸入、輸出和約束，又稱系統(tǒng)運(yùn)行的四要素。 19物流系統(tǒng)模式（1）產(chǎn)品（2）勞動(dòng)力（3）能源（4）資金（5）信息等（1）物流設(shè)施設(shè)備（2）物流業(yè)務(wù)活動(dòng)（3）信息處理（4）管理工作等（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移（2）各種勞務(wù)（3）合同的履行（4）信息報(bào)表的傳遞（5）物流服務(wù)輸出系統(tǒng)轉(zhuǎn)換輸入環(huán)境環(huán)境反饋約束干擾環(huán)境20四、物流系統(tǒng)的構(gòu)成模式1.企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)成（有其特殊性）：一個(gè)中心：以客戶服務(wù)為中心兩個(gè)邊界：始于原材料采購(gòu)，終于顧客三個(gè)領(lǐng)域：橫

8、跨生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三個(gè)領(lǐng)域（一般性）：仍然包括系統(tǒng)輸入、系統(tǒng)處理和系統(tǒng)輸出。212.1一般要素包括：人的要素（所有系統(tǒng)的核心要素） 資金要素 物的要素 信息要素2.物流系統(tǒng)的要素22 2. 2物流系統(tǒng)的功能要素 物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，以完成物流系統(tǒng)的目標(biāo)。一般認(rèn)為物流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息。 上述功能要素中，運(yùn)輸及保管分別解決了供給者及需要者之間場(chǎng)所和時(shí)間的分離，分別是物流創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”及“時(shí)間效用”的主要功能，因而在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。23 包裝及集裝技術(shù) 裝卸

9、搬運(yùn)訂貨采購(gòu) 儲(chǔ)存保管 運(yùn)輸 流通加工 配送 消費(fèi)242.3物流系統(tǒng)的支撐要素 物流系統(tǒng)處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，物流系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，來(lái)確定物流系統(tǒng)的地位，來(lái)協(xié)調(diào)與其他系統(tǒng)的關(guān)系，這些要素必不可少。 1）體制、制度 物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式。有了這個(gè)支撐條件，物流系統(tǒng)才能確立在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位。2）法律、規(guī)章 法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)；一方面是給予保障，合同的執(zhí)行、權(quán)益的劃分、責(zé)任的確定都需要靠法律、規(guī)章維系。 3）行政、命令 物流系統(tǒng)一般關(guān)系到國(guó)家軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，行政命令等手段也常常是支持物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的

10、重要支持要素。 4）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) 實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，是物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)無(wú)縫聯(lián)結(jié)的重要支撐條件25物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的關(guān)系生產(chǎn)能力 采購(gòu)能力 加工能力供應(yīng)量 物流需求量運(yùn)輸量資金量購(gòu)買能力預(yù)測(cè)消費(fèi)能力設(shè)備能力輸送能力收容能力儲(chǔ)備能力投資能力調(diào)撥能力政策經(jīng)濟(jì)科學(xué)技術(shù)社會(huì)262.4物質(zhì)基礎(chǔ)要素 包括：基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理要素2.5資源要素 包括：人財(cái)物資源要素、運(yùn)輸資源、儲(chǔ)存資源、包裝資源2.6網(wǎng)絡(luò)要素 結(jié)點(diǎn)和線2.7流動(dòng)要素：流體、載體、流量、流向、流程、流速、流效 案例：云南斗南鎮(zhèn)北京的鮮花物流27五、物流系統(tǒng)的特征 1.物流系統(tǒng)是復(fù)

11、雜系統(tǒng)。 2.物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差，動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。 3.物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)。一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。 4.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各要素之間具有很強(qiáng)的效益背反現(xiàn)象。28六、物流系統(tǒng)的目標(biāo) 1.物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一部分，其目標(biāo)是獲得宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益。2.具體來(lái)講， 物流系統(tǒng)的目標(biāo)簡(jiǎn)單概括為：服務(wù)優(yōu)良、費(fèi)用低廉。 物流系統(tǒng)的所有活動(dòng)都是服務(wù)活動(dòng)，服務(wù)優(yōu)良是能夠滿足顧客的需求。費(fèi)用低廉是盡量降低物流費(fèi)用和物流成本，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。而服務(wù)優(yōu)良與費(fèi)用低廉是相互矛盾的，服務(wù)水平高相應(yīng)的費(fèi)用也就高。因此，要兼顧服務(wù)水平和費(fèi)用成本，在一個(gè)比較滿意的服務(wù)水平下使成本最省。具體表現(xiàn)為“6S”。29“6S”目

12、標(biāo)是指:服務(wù)性（Service）快捷性（Speed）安全性（Safety）有效的空間利用（Space saving）規(guī)模適當(dāng)化（Scale optimization）庫(kù)存控制（Stock control）30七、物流系統(tǒng)的服務(wù)功能1.物流服務(wù)的含義（1）物流服務(wù)是顧客服務(wù)的一種類型，滿足顧客服務(wù)的三個(gè)方面的界定物流服務(wù)是一些可以控制的活動(dòng)物流活動(dòng)的好與壞可以比較精確衡量物流服務(wù)是一種先進(jìn)的管理理念（2）具體而言，物流服務(wù)是為了滿足顧客需要而提供的高效率低成本的一系列相互關(guān)聯(lián)的基本物流活動(dòng)和使整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生價(jià)值的各種增值服務(wù) 312.根據(jù)所提供的服務(wù)性質(zhì)的不同，可分為基本服務(wù)功能和增值服務(wù)功能（

13、1）基本服務(wù)功能 任何物流系統(tǒng)都必須具備的功能 （2）增值服務(wù)功能 是在提供基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，滿足更多的顧客期望，為客戶提供更多的利益和不同于其他企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，它是企業(yè)的閃光點(diǎn) 32增值服務(wù)功能包括增加便利性的服務(wù)功能加快反應(yīng)速度的服務(wù)功能降低成本的服務(wù)功能延伸服務(wù)功能 一方面是指從基本服務(wù)功能向增值服務(wù)功能的延伸，另一方面是指物流服務(wù)的內(nèi)涵的延伸，即提高物流服務(wù)的層次33 物流系統(tǒng)化可以從微觀經(jīng)濟(jì)的角度和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的角度兩個(gè)方面分別加以推進(jìn)。在微觀經(jīng)濟(jì)方面，主要是通過(guò)一般企業(yè)和物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)政策, 推動(dòng)物流系統(tǒng)化；在國(guó)民經(jīng)濟(jì)方面，主要是通過(guò)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策推動(dòng)物流系統(tǒng)化。微觀經(jīng)濟(jì)的物流系統(tǒng)化與國(guó)

14、民經(jīng)濟(jì)的物流系統(tǒng)化兩者之間相互關(guān)聯(lián)，微觀經(jīng)濟(jì)的物流系統(tǒng)化是國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化的基礎(chǔ),國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化為企業(yè)物流系統(tǒng)化創(chuàng)造宏觀外部環(huán)境，如圖所示。第二節(jié)物流系統(tǒng)化概述 34 物流系統(tǒng)化概要國(guó)家政策1.物流長(zhǎng)期規(guī)劃2.公共投資政策3.物流行政法規(guī)4.物流支援政策一般企業(yè)1.企業(yè)內(nèi)物流系統(tǒng)化2.交易關(guān)聯(lián)企業(yè)間物流系統(tǒng)化3.與其它企業(yè)間的物流系統(tǒng)化物流企業(yè)物流手段間的物流系統(tǒng)化2.物流企業(yè)間的物流系統(tǒng)化3.物流需求間的物流系統(tǒng)化微觀經(jīng)濟(jì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)351、一般企業(yè)的物流系統(tǒng)化 （1）企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)化:通過(guò)將采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)與物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化,是企業(yè)物流系統(tǒng)化的最基

15、本部分。 （2）交易雙方企業(yè)間的物流系統(tǒng)化:通過(guò)與供應(yīng)方和產(chǎn)品銷售客戶的合作,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和保管活動(dòng)合理化的物流系統(tǒng)化。 （3）同行業(yè)企業(yè)間的物流系統(tǒng)化:通過(guò)與同行業(yè)其他企業(yè)合作,在共同開(kāi)展物流活動(dòng)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化,如,共同配送系統(tǒng)、共同集貨系統(tǒng)等。362、物流企業(yè)的系統(tǒng)化 （1）物流手段間的系統(tǒng)化:通過(guò)不同運(yùn)輸手段的有機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化,如,多式聯(lián)運(yùn),集裝箱運(yùn)輸?shù)取?（2）物流企業(yè)間的系統(tǒng)化:通過(guò)物流企業(yè)間的合作實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化,如,共同配送中心,共用信息系統(tǒng)等。 （3）物流需求間的系統(tǒng)化:通過(guò)對(duì)物流需求的集中、組合等實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化,如,小批量貨物的配載運(yùn)輸?shù)取?73）國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流系

16、統(tǒng)化 國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化是站在宏觀環(huán)境的角度,通過(guò)長(zhǎng)期計(jì)劃的制定, 公共投資政策、行政等手段促進(jìn)物流系統(tǒng)化。38圖 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟找出問(wèn)題點(diǎn)研究改善方案提出改善方案并對(duì)其評(píng)價(jià)明確范圍、確定目標(biāo)現(xiàn)狀分析39（一）現(xiàn)況分析在對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作改進(jìn)之前，首先做的事情是對(duì)目標(biāo)企業(yè)物流運(yùn)作的現(xiàn)況進(jìn)行分析，可以從以下三個(gè)角度來(lái)分析企業(yè)物流：供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析供應(yīng)鏈績(jī)效分析物流與供應(yīng)鏈運(yùn)作的商業(yè)環(huán)境分析40SCOR模型（Supply Chain Operation Reference model供應(yīng)鏈運(yùn)作傾向模型）SCOR將供應(yīng)鏈分為四個(gè)部分：貨源搜尋制造交貨計(jì)劃41（二）問(wèn)題識(shí)別與整理物流績(jī)效管理通常包括兩層次

17、：第一層次是從整體供應(yīng)鏈動(dòng)作上來(lái)衡量供應(yīng)鏈的管理第二層次是物流單一功能的績(jī)效衡量（三）解決方案的產(chǎn)生一般來(lái)說(shuō)，案例中出現(xiàn)的問(wèn)題，就是供應(yīng)鏈的某一個(gè)或者某幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)出現(xiàn)了失衡、失調(diào)。在我們目前的學(xué)習(xí)階段，一般都只研究其中的某一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。 42而每一個(gè)涉及到的關(guān)鍵問(wèn)題，大致可以總結(jié)為：這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在供應(yīng)鏈的哪個(gè)具體位置（企業(yè)本身、企業(yè)上游的供應(yīng)商或者是企業(yè)下游的客戶等），它的作用如何；它的失衡最可能導(dǎo)致什么樣的問(wèn)題（即與這個(gè)問(wèn)題關(guān)系最密切的環(huán)節(jié)，最直接受其影響的環(huán)節(jié)）；應(yīng)該如何避免其失衡的產(chǎn)生；產(chǎn)生失衡后的措施如何等。43比如供應(yīng)商的問(wèn)題，供應(yīng)商處于企業(yè)上游，它的運(yùn)作出現(xiàn)問(wèn)題最直接受到影響的就是企業(yè)

18、的采購(gòu)供應(yīng)環(huán)節(jié)，從而影響企業(yè)的生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)作成本，要避免供應(yīng)商環(huán)節(jié)的問(wèn)題，就應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的溝通與管理（供應(yīng)商評(píng)估、供應(yīng)商ABC分類管理、供應(yīng)商的末位淘汰、通過(guò)減少和優(yōu)化同類供應(yīng)商數(shù)量來(lái)加強(qiáng)供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的依賴性等）。如果出現(xiàn)失衡措施，不但要從供應(yīng)商角度尋找原因，還應(yīng)該反省企業(yè)自身，是否由于過(guò)度追求采購(gòu)成本的降低而導(dǎo)致供應(yīng)商無(wú)利可圖而降低了配合度等等。44物流問(wèn)題解決時(shí)強(qiáng)調(diào)從三個(gè)層次來(lái)分析問(wèn)題：從問(wèn)題表現(xiàn)的各功能部門入手，這階段采取的是就事論事的態(tài)度；從公司部門之間的協(xié)作來(lái)分析和解決問(wèn)題；從供應(yīng)鏈各參與體協(xié)調(diào)機(jī)制來(lái)考慮解決問(wèn)題的途徑。綜合考慮相關(guān)的問(wèn)題后，可能會(huì)形成幾種相應(yīng)的對(duì)策，再結(jié)合案

19、例的實(shí)際情況具體分析和評(píng)價(jià)；45（四）解決方案的評(píng)價(jià)與選擇方案評(píng)估除了考慮公司預(yù)算、投資回報(bào)率之外還要考慮更廣泛的領(lǐng)域，比如員工對(duì)方案的支持度（五）方案實(shí)施這一階段要考慮方案所需資源、時(shí)間進(jìn)度、方案實(shí)施差異如何監(jiān)控46第三節(jié) 物流系統(tǒng)分析1.物流系統(tǒng)分析的含義和內(nèi)容1.1含義：系統(tǒng)分析：是系統(tǒng)方法在科學(xué)決策中的具體應(yīng)用，是一個(gè)有步驟地探索和分析問(wèn)題的過(guò)程，以尋求解決問(wèn)題的途徑。1.2目的：通過(guò)分析、比較各個(gè)替代方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，向決策者提供可作出正確決策的資料和信息，以便獲得最優(yōu)最滿意的方案1.3實(shí)質(zhì)：在明確的目標(biāo)前提下，分析和決定系統(tǒng)所應(yīng)具備的功能和相應(yīng)的環(huán)境條件471.4. 物流系統(tǒng)分

20、析明確物流系統(tǒng)的問(wèn)題收集信息，提出方案分析、對(duì)比替代方案的效果綜合分析與評(píng)價(jià)建議可行方案482.物流系統(tǒng)分析的要素和原則2.1要素 系統(tǒng)分析要素的實(shí)質(zhì)是系統(tǒng)分析的項(xiàng)目目標(biāo)：系統(tǒng)所希望達(dá)到的效果和結(jié)果 是系統(tǒng)建立的依據(jù) 是系統(tǒng)分析的出發(fā)點(diǎn) 是收集資料、制定替代方案和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)替代方案：指為達(dá)到系統(tǒng)目標(biāo)可采取的各種 手段和措施49費(fèi)用與效益費(fèi)用：實(shí)施方案的實(shí)際支出效益：方案實(shí)施后獲得的成效模型：是對(duì)客觀事物的一種抽象描述 實(shí)物模型、圖示模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型 是系統(tǒng)分析的主要工具評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)同一系統(tǒng)的不同替代方案建立一組相同的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以確定替代方案的優(yōu)劣順序50系統(tǒng)分析結(jié)構(gòu)圖 A1 A2

21、A3 A4模型效益（+）費(fèi)用（-）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)A3A2A4A1目標(biāo)512.2系統(tǒng)分析的原則整體性原則層次性原則結(jié)構(gòu)性原則相關(guān)性原則目的性原則獨(dú)立性原則523.物流系統(tǒng)分析的步驟明確問(wèn)題，建立目標(biāo) 保持目標(biāo)的整體性、可行性和經(jīng)濟(jì)性收集資料，分析問(wèn)題建立模型系統(tǒng)評(píng)價(jià)及其優(yōu)化53物流系統(tǒng)優(yōu)化的十項(xiàng)原則1.目標(biāo)（Objectives）設(shè)定的目標(biāo)必須是定量的和可測(cè)評(píng)的。 2.模型（Models）模型必須忠實(shí)地反映實(shí)際的物流過(guò)程。 3.數(shù)據(jù)（Data）數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、及時(shí)和全面。 4.集成（Integration）系統(tǒng)集成必須全面支持?jǐn)?shù)據(jù)的自動(dòng)傳遞。5.表述（Delivery）系統(tǒng)優(yōu)化方案必須以一種便于執(zhí)行、管

22、理和控制的形式來(lái)表述。546.算法（Algorithms）算法必須靈活地利用獨(dú)特的問(wèn)題結(jié)構(gòu)。（1）這些不同物流優(yōu)化技術(shù)的特定的問(wèn)題結(jié)構(gòu)必須被每一個(gè)設(shè)計(jì)物流優(yōu)化系統(tǒng)的分析人員認(rèn)可和理解。（2）所使用的優(yōu)化算法應(yīng)該具有某種彈性，使得它們能夠被“調(diào)整”到可以利用這些特定問(wèn)題結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。 7.計(jì)算（Computing）計(jì)算平臺(tái)必須具有足夠的容量在可接受的時(shí)間段內(nèi)給出優(yōu)化方案。 558.人員（People）負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專長(zhǎng)。 9.過(guò)程（Process）商務(wù)過(guò)程必須支持優(yōu)化并具有持續(xù)的改進(jìn)能力。 10.回報(bào)（ROI）投資回報(bào)必須是可以證實(shí)的，必

23、須考慮技術(shù)、人員和操作的總成本。 564.物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容4.1目標(biāo)的分析與確定 以盡可能少的物流費(fèi)用支出獲得最大限度的滿足各種需求的服務(wù)水平 “以最低的成本選擇對(duì)物品做適時(shí)適地的運(yùn)送” 可以用物流系統(tǒng)輸入和輸出的比例來(lái)表示物流系統(tǒng)的目標(biāo)可以表示為： max（提供各種顧客服務(wù)水平年收益物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)成本）物流系統(tǒng)年投資額574.2物流系統(tǒng)的構(gòu)成分析物流系統(tǒng)的層次構(gòu)成分析 按物流活動(dòng)信息的傳遞方向和加工程度同時(shí)考慮系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中各管理層次的構(gòu)成來(lái)分析 信息傳遞過(guò)程 業(yè)務(wù)作業(yè)過(guò)程 管理控制層 經(jīng)營(yíng)決策層 戰(zhàn)略規(guī)劃和決策層物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)構(gòu)成活動(dòng)分析物流系統(tǒng)的功能構(gòu)成分析產(chǎn)生信息加工利用再加工綜合

24、585.物流系統(tǒng)的綜合分析一般來(lái)說(shuō)，對(duì)物流系統(tǒng)分析一般需要回答下面幾個(gè)問(wèn)題： 5.1我們?yōu)槭裁匆M(jìn)行這項(xiàng)工作？5.2進(jìn)行該項(xiàng)工作能增加什么價(jià)值？5.3為什么要按照現(xiàn)有程序進(jìn)行該項(xiàng)工作？5.4為了提高效率，能否改變作業(yè)步驟的次序？5.5為什么要由某一個(gè)小組或個(gè)人來(lái)完成這些工作5.6其他人可以完成這項(xiàng)工作嗎？5.7還有更好的系統(tǒng)運(yùn)行方式嗎？ 對(duì)物流系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)可以由企業(yè)專職的系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)師完成，但更多的企業(yè)樂(lè)于采用借助外部咨詢機(jī)構(gòu)。 59第四節(jié) 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià) 一、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)：指從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面對(duì)建立物流系統(tǒng)各個(gè)方案所進(jìn)行的評(píng)價(jià)，并從中選擇技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的最優(yōu)系

25、統(tǒng)方案的過(guò)程。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的：就是在技術(shù)上可行的前提下，從系統(tǒng)功能、目標(biāo)、要求和費(fèi)用方面，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，考核其滿足程度，借以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出改進(jìn)措施，經(jīng)過(guò)修改后建立或改進(jìn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)方案，為決策提供科學(xué)依據(jù)。常用的評(píng)價(jià)方法是系統(tǒng)的價(jià)值分析法 系統(tǒng)的價(jià)值=功能/費(fèi)用60二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則 1要保證評(píng)價(jià)的客觀性。 2要保證評(píng)價(jià)的整體性。 3要堅(jiān)持可比性和可操作性原則。 可操作性表現(xiàn)在指標(biāo)的設(shè)置上既要可行又要可比 可行性：指指標(biāo)設(shè)置要符合物流系統(tǒng)的特征和功能要求，在具體指標(biāo)的確定上，不能脫離現(xiàn)有的技術(shù)水平和管理水平，而確定一些無(wú)法達(dá)到或無(wú)法評(píng)價(jià)的指標(biāo) 可比性：主要指標(biāo)評(píng)價(jià)項(xiàng)目等內(nèi)容含

26、義確切，便于進(jìn)行比較評(píng)出高低。 4在定性分析的基礎(chǔ)上堅(jiān)持量化原則。 61物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)）（一）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的組成 1物流生產(chǎn)率指標(biāo)：是指物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)。 含義：指物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo) 內(nèi)容 實(shí)際生產(chǎn)率=系統(tǒng)實(shí)際完成的產(chǎn)出/實(shí)際消耗的投入 例：人均年倉(cāng)儲(chǔ)物品周轉(zhuǎn)量，運(yùn)輸車輛每噸運(yùn)貨量等 資源利用率=系統(tǒng)需要的投入/實(shí)際投入 例：運(yùn)輸車輛的運(yùn)力利用率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的倉(cāng)容利用率等62行為水平=實(shí)際產(chǎn)出/期望產(chǎn)出=實(shí)際使用時(shí) 間/完成工作的規(guī)定時(shí)間例：對(duì)系統(tǒng)各生產(chǎn)要素工作額完成情況的評(píng)價(jià)成本：物流系統(tǒng)各項(xiàng)投入在價(jià)值形態(tài)上統(tǒng)一表 現(xiàn)為物流系統(tǒng)的成本 能有

27、效反應(yīng)物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài) 是評(píng)價(jià)物流過(guò)程中各項(xiàng)活動(dòng)的共同尺度庫(kù)存：是物流系統(tǒng)勞動(dòng)占用形式的投入 指標(biāo)有庫(kù)存的數(shù)量與周轉(zhuǎn)速度632物流質(zhì)量指標(biāo)：物流系統(tǒng)指標(biāo)體系的重要組成部分，它是對(duì)物流系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量。 物料的流轉(zhuǎn)質(zhì)量品種和數(shù)量正確性指標(biāo)：倉(cāng)儲(chǔ)物品盈虧率、錯(cuò)發(fā)率等質(zhì)量正確性指標(biāo)：運(yùn)輸物品完好率、倉(cāng)儲(chǔ)物品完好率，進(jìn)貨質(zhì)量合格率時(shí)間正確性指標(biāo)：及時(shí)進(jìn)貨率、供貨率地點(diǎn)正確性指標(biāo)：錯(cuò)誤送貨率等64物流的業(yè)務(wù)質(zhì)量時(shí)間的正確性：包括對(duì)訂單的反應(yīng)時(shí)間、發(fā)貨故障平均處理時(shí)間等數(shù)量的正確性：采購(gòu)計(jì)劃完成率、供應(yīng)計(jì)劃完成率、供貨率等工作的完善性：對(duì)客戶聞?dòng)嵉捻憫?yīng)率、用戶特殊送貨要求滿足率、售后服務(wù)的完善性65（

28、二）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立 建立物流系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的步驟：第一，建立物流系統(tǒng)的目標(biāo)體系。以目標(biāo)值為基準(zhǔn)值以物流系統(tǒng)運(yùn)行的歷史值為基準(zhǔn)值以同行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)值、平均值或先進(jìn)水平為基準(zhǔn)值第二，根據(jù)目標(biāo)體系確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。第三，考慮各評(píng)價(jià)對(duì)象的影響因素，修改評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 66指標(biāo)評(píng)價(jià)表67第五節(jié) 物流信息系統(tǒng)一、物流信息的作用（從不同角度進(jìn)行描述）1.物流信息在發(fā)揮物流系統(tǒng)整體效能上的作用，體現(xiàn)在（1）物流信息是物流系統(tǒng)整體的中樞神經(jīng)。 物流信息經(jīng)收集、加工、處理后，成為系統(tǒng)決策的依據(jù)，對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)起著運(yùn)籌、指揮和協(xié)調(diào)的作用 （2）物流信息是物流系統(tǒng)變革的決定性因素 人類已經(jīng)進(jìn)入信

29、息時(shí)代，信息化將改變現(xiàn)有社會(huì)經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)，從而改變?nèi)祟惿娴闹刃?，物流是?guó)民經(jīng)濟(jì)的服務(wù)化系統(tǒng)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序的變革必將要求現(xiàn)有的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、秩序隨之變革。物流信息化既是這種變革的動(dòng)力，也是這種變革的實(shí)質(zhì)內(nèi)容682.物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)一體化過(guò)程連接在一起的通道 一體化過(guò)程建立在4個(gè)層次上：交易、管理控制、決策分析及制定戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng)，物流信息對(duì)交易、管理控制、決策分析及戰(zhàn)略計(jì)劃起強(qiáng)大的支持作用（1）支持交易系統(tǒng) 交易系統(tǒng)是用于啟動(dòng)和記錄個(gè)別的物流活動(dòng)的最基本的層次。交易活動(dòng)包括記錄訂貨內(nèi)容、安排存貨任務(wù)、作業(yè)程序選擇、裝船、定價(jià)、開(kāi)發(fā)票，以及消費(fèi)者咨詢等（2）支持管理控

30、制。管理控制要求把主要精力集中在功能衡量和報(bào)告上，普通衡量包括每噸的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本（成本衡量）、存貨周轉(zhuǎn)（資產(chǎn)衡量）、供應(yīng)比率（顧客服務(wù)衡量）、每工時(shí)的生產(chǎn)量（生產(chǎn)率衡量）及顧客的感覺(jué)（質(zhì)量衡量）（3）支持決策分析69二、物流信息系統(tǒng)（一）概念 物流信息系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備及其他設(shè)備，進(jìn)行物流信息的收集、傳輸、加工、儲(chǔ)存、更新和維護(hù)、以支持物流管理人員和基層操作人員進(jìn)行物流管理和運(yùn)作的人機(jī)系統(tǒng)。 物流信息系統(tǒng)是整個(gè)物流系統(tǒng)的心臟，是現(xiàn)代物流企業(yè)的靈魂。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，擁有物流信息系統(tǒng)在某種意義上比擁有車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)更為重要。70（二）特征1.管理性和服務(wù)性 物流信息系統(tǒng)的目的

31、是輔助物流企業(yè)的管理者進(jìn)行物流運(yùn)作的管理和決策，提供與此相關(guān)的信息支持2.適應(yīng)性和易用性 適應(yīng)性使人們便于根據(jù)外界環(huán)境的變化對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的修改，3.集成化和模塊化 集成化是指物流信息系統(tǒng)將相互連接的各個(gè)物流環(huán)節(jié)連結(jié)在一起，為物流企業(yè)進(jìn)行集成化的信息處理工作提供平臺(tái)。模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)基本方法就是將一個(gè)大系統(tǒng)根據(jù)功能不同，分成相互獨(dú)立的若干子系統(tǒng)4.網(wǎng)絡(luò)化和智能化71（三）功能1.數(shù)據(jù)的收集和輸入 數(shù)據(jù)是信息系統(tǒng)處理的對(duì)象 如：在物流信息系統(tǒng)中，POS系統(tǒng)可以完成部分?jǐn)?shù)據(jù)的收集和輸入，通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸，為零售商提供決策支持2.數(shù)據(jù)的加工處理：這一部分功能的強(qiáng)弱直接關(guān)系到信息系統(tǒng)的優(yōu)劣3.數(shù)據(jù)的存

32、儲(chǔ)功能4.數(shù)據(jù)傳輸功能5.信息輸出功能72（四）分類1.運(yùn)輸信息管理系統(tǒng) 主要是貨物的追蹤管理和車輛的運(yùn)行管理2.庫(kù)存信息管理系統(tǒng)：使企業(yè)在滿足客戶要求的前提下使庫(kù)存成本最小化3.供應(yīng)鏈物流管理信息系統(tǒng) 該系統(tǒng)提供對(duì)每一件產(chǎn)品從生產(chǎn)基地到最終零售商全過(guò)程的跟蹤信息4.電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng) 是一個(gè)由人和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等組成的能進(jìn)行物流相關(guān)信息的收集、傳遞、儲(chǔ)存、加工、維護(hù)和使用的系統(tǒng)5.生產(chǎn)商物流信息系統(tǒng)6.零售商物流信息系統(tǒng)731、物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 標(biāo)準(zhǔn)化是指對(duì)產(chǎn)品、工作、工程、服務(wù)等普遍的活動(dòng)制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹實(shí)施的整個(gè)過(guò)程。物流標(biāo)準(zhǔn)化741）物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （1）大系統(tǒng)統(tǒng)

33、一標(biāo)準(zhǔn) 專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)。 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的最小公約尺寸標(biāo)準(zhǔn)。 集裝模數(shù)尺寸。(如圖3所示) 物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。 物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)。 標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。2物流標(biāo)準(zhǔn)化的分類 75（2）分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)。 作業(yè)車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 包裝、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。 傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)。 貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)。 信息標(biāo)準(zhǔn)。 其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2物流標(biāo)準(zhǔn)化的分類 762）工作標(biāo)準(zhǔn)：是對(duì)工作的方法、程序、質(zhì)量所制定的標(biāo)準(zhǔn)。包括各崗位職責(zé)與權(quán)限、相關(guān)崗位的協(xié)調(diào)、信息傳遞的方式、職工的獎(jiǎng)懲辦法、車輛運(yùn)行時(shí)刻表、異常情況處理等3）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：包括物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程等標(biāo)準(zhǔn)，是實(shí)現(xiàn)作業(yè)規(guī)范化、效率化的保證。2物流標(biāo)準(zhǔn)化的分類 771）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本的重要手段。2）物流標(biāo)準(zhǔn)化的采用，是物流管理科學(xué)化的重要保證。3）物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，加快了流通速度，減少了流通環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，可以合理有效的利用資源，提高資源的利用效率。4）物流標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)國(guó)際物流的發(fā)展。3、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性 78物流服務(wù)1物流服務(wù)的分類 79圖 顧客服務(wù)的分類交易前政策聲明顧客保證聲明系統(tǒng)靈活性組織結(jié)構(gòu)管理服務(wù)交易中缺貨水平