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文檔簡介

1、物流學導論第6講裝卸搬運精品資料網cnshu 專業(yè)提供企管培訓資料1物流的銜接點商品裝卸搬運概述商品裝卸的種類商品裝搬設備的種類商品裝卸搬運的合理化裝卸搬運作業(yè)和設備配置 2 一、概述在同一地域范圍內如車站范圍、工廠范圍、倉庫內部等以改動“物的存放、支承形狀的活動稱為裝卸;以改動“物的空間位置的活動稱為搬運;二者全稱“裝卸搬運精品資料網cnshu 專業(yè)提供企管培訓資料3裝卸搬運的位置在企業(yè)的整個物流供應鏈中,商品裝卸是發(fā)生頻率最高的一項作業(yè),當商品運輸或商品儲存等作業(yè)發(fā)生的時候,商品裝卸這項作業(yè)就會發(fā)生。它的質量好壞嚴重影響著物流本錢的高低。在商品的裝卸過程中,還能夠由于不測呵斥商品的損壞,它

2、還會影響到商品的包裝本錢的大小。假設由于商品裝卸的緣由使得企業(yè)不能如期向顧客提交商品,那么,將大大地影響企業(yè)的籠統(tǒng),對于企業(yè)是一個非常大的損失。4因此,雖然商品裝卸本身并不能產生新的成效和價值,但是,作為物流整個過程中的一個不可或缺的環(huán)節(jié),它的重要性還是不容否認的。商品裝卸作業(yè)是實現物流活動的效率化以及提高顧客稱心度的一個重要的方面。 5裝卸搬運的特點裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動裝卸搬運是支持、保證性活動裝卸搬運是銜接性的活動裝卸搬運是添加物流本錢的活動精品資料網cnshu 專業(yè)提供企管培訓資料6二、商品裝卸的種類首先,從裝卸形狀來分類。如表3.l所示。其次,從作業(yè)種類的角度來看,商品裝卸可

3、以分為與保送設備對應的“裝進、卸下裝卸和與保管設備對應的“入庫、出庫裝卸兩大類。兩類裝卸分別伴隨著貨物的“堆碼、拆垛、“分揀、配貨、“搬送、移送三類根本的裝卸作業(yè),這些作業(yè)由于動作和裝卸機械的不同而構成了不同的“作業(yè)方法。如表3、2所示。78精品資料網cnshu 專業(yè)提供企管培訓資料9三、商品裝卸搬運設備的種類裝卸搬運車輛叉車人力搬運車動力搬運車延續(xù)保送機械帶式保送機輥子保送機懸掛保送機斗式提升機振動保送機起重機械輕小起重設備升降機起重機橋式門式臂式梁式自動分揀機械10四、裝卸搬運方式按裝卸搬運施行的物流設備、設備對象分類倉庫裝卸鐵路裝卸港口裝卸汽車裝卸按裝卸搬運的作業(yè)方式分類吊上吊下方式叉上

4、叉下方式滾上滾下方式移上移下方式散裝散卸方式11按被裝物的主要運到方式分類垂直裝卸程度裝卸按裝卸搬運對象分類散裝貨物裝卸單件貨物裝卸集裝貨物裝卸按裝卸搬運的作業(yè)特點分類延續(xù)裝卸間歇裝卸精品資料網cnshu 專業(yè)提供企管培訓資料12五、商品裝卸搬運的合理化 裝卸搬運只能改動勞動對象的空間位置,而不能改動勞動對象的性質和形狀,即不能提高也不能添加勞動對象的運用價值。但裝卸搬運必然要有勞動耗費,包括活勞動耗費和物化勞動耗費。這種勞動耗費量要以價值形狀追加到裝卸搬運對象的價值中去,從而添加了產品和物流本錢。因此,應科學地、合理地組織裝卸搬運過程,盡量減少用于裝卸搬運的勞動耗費。 131、裝卸作業(yè)的機械

5、化和自動化 為了使得裝卸作業(yè)更加合理,必需實現裝卸作業(yè)的機械化和自動化。如:傳送帶、吊車、叉車、電動平板車和自動升降機等 “單位裝載系統(tǒng)的裝卸方式 :單位裝載系統(tǒng)把許多種單件的商品集中起來放置在托盤上進展一系列的搬運、儲存、裝卸等作業(yè)活動 用集裝箱替代托盤進展各種作業(yè) 142、“六不改善法的物流原那么 不讓等也就是要求經過合理的安排使得作業(yè)人員和作業(yè)機械閑置的時間為零,實現延續(xù)的任務,發(fā)揚最大的成效。 不讓碰也就是經過機械化、自動化設備的利用,使得作業(yè)人員在進展各項物流作業(yè)的時候,不直接接觸商品,減輕人員的勞動強度。 精品資料網cnshu 專業(yè)提供企管培訓資料15 不讓動也就是說經過優(yōu)化倉庫內

6、的物品擺放位置和自動化工具的運用,減少物品和作業(yè)人員挪動的間隔和次數。 不讓想也做是說經過對于作業(yè)的分解和分析,實現作業(yè)的簡單化、專業(yè)化和規(guī)范化,從而使得作業(yè)過程更為簡化,減少作業(yè)人員的思索時間,提高作業(yè)效率。 16 不讓找經過詳細的規(guī)劃,把作業(yè)現場的工具和物品擺放在最明顯的地方,使作業(yè)人員在需求利用設備的時候,不用去尋覓。 不讓寫也就是經過信息技術以及條形碼技術的廣泛運用,真正實現無紙化辦公,降低作業(yè)的本錢,提高作業(yè)的效率。 173、減少裝卸次數 裝卸次數是指產品消費和流經過程中,發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數。對企業(yè)物流而言,在產品的消費過程中,從原資料進廠卸車到產廢品入庫待運,要發(fā)生假設干次裝卸作

7、業(yè)。對社會物流而言,從產廢品裝車發(fā)運到直接進入消費,普通要經過假設干環(huán)節(jié),也要發(fā)生多次裝卸。詳細到任何一個物流據點,如物流中心、配送中心、中轉倉庫等,在整個作業(yè)流程中,都要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。 18合理裝卸的主要內容之一,就是盡量減少裝卸次數。減少裝卸次數就意味著減少裝卸作業(yè)量,從而減少裝卸勞動耗費,節(jié)省裝卸費用。同時,減少裝卸次數,還能減少貨物損耗、加快物流速度、減少場地占用和裝卸事故。影響裝卸次數的要素很多,但主要是兩個方面,一是物流設備和設備,二是作業(yè)組織與調度。 精品資料網cnshu 專業(yè)提供企管培訓資料191物流設備、設備對裝卸次數的影響 廠房、庫房等建筑物的構造類型、構造特點及建筑參

8、數,對裝卸次數會產生直接影響。如廠房、庫房選擇地上、單層建筑,有足夠的跨度和高度,庫門尺寸與進出庫機械設備的外廓尺寸相順應。裝卸運輸設備能自在進出,直接在車間或庫房內進展裝卸,以減少二次搬運。 20物流設備的類型與配套,對裝卸次數也會產生影響。如選擇靈敏機動、順應性強、作業(yè)范圍廣、既能裝卸又能搬運的叉車,配以托盤進展出入車間和出入庫的作業(yè),可減少裝卸次數。又如采用動態(tài)電子秤,將電子秤安裝在起重機上,在裝卸作業(yè)的同時,就完成了檢斤作業(yè),省去了單獨的檢斤作業(yè)環(huán)節(jié),從而減少了裝卸作業(yè)次數。 212裝卸作業(yè)組織調度任務對裝卸次數的影響 在物流設備、設備一定的情況下,裝卸作業(yè)組織調度任務程度,是影響裝卸

9、次數的主要要素。如組織結合運輸,使各種運輸方式在同一種運輸方式、在不同運輸工具之間嚴密銜接,在中途轉運時卸車船與裝車船一次完成,即貨物不落地完成運輸方式和運輸工具的轉換。又如對到達車站、碼頭的貨物,在能夠的情況下,應盡量就站、就港直接中轉發(fā)運,不用再進中轉倉庫。22對于工廠而言,減少裝卸次數的途徑主要是合理設計消費工藝流程,從原資料投入到產廢品出來構成流水作業(yè)線,加強各車間、各工段、各環(huán)節(jié)的消費延續(xù)性。對于物流據點而言,主要是組織一次性作業(yè)。所謂一次性作業(yè)是指在收貨或發(fā)貨過程中,從卸車船到入庫碼垛或從下垛到出庫裝車,一次延續(xù)完成,即貨物不落地無間歇。234、縮短搬運間隔 在工廠由于消費工藝的要

10、求,原資料、半廢品和產廢品總要發(fā)生一定間隔的程度位移,在物流據點,由于收發(fā)保管作業(yè)的要求,貨物也要發(fā)生一定間隔的程度位移。這種位移是經過搬運完成的。從合理搬運的角度看,其搬運間隔應該越短越好。所以,縮短搬運間隔,成為人們實現搬運會理化的主要目的。其效果是節(jié)省勞動耗費、縮短搬運時間、減少搬運中的損耗。 影響搬運間隔的主要要素是工廠和物流據點的平面規(guī)劃與作業(yè)組織任務程度。 精品資料網cnshu 專業(yè)提供企管培訓資料241工廠、物流據點的平面規(guī)劃對搬運間隔的影響 假設車間、庫房、堆場、鐵路公用線、主要通路的位置和相互關系處置得好,物流順暢、便利,就會縮短總的搬運間隔,否那么就會加大搬運間隔。圖5一l

11、為某機械工廠的平面規(guī)劃表示圖。從圖中可以看出,該廠的各種倉庫都接近廠內主要通路,原資料庫接近用料車間,燃料場接近鍋爐房,半廢品庫和廢品庫與裝配車間相鄰等。這些都有利于縮短搬運間隔。 25262作業(yè)組織任務程度對搬運間隔的影響 在平面規(guī)劃一定的情況下,組織任務程度的高低是決議搬運間隔的主要要素。如對庫房、堆場的合理分配,對貨物在庫房內、堆場內的合理布置,對收貨、發(fā)貨時公用線股道及貨位的合理確定等,都能縮短搬運間隔。否那么,假設這些問題處置不好,就會添加搬運間隔。 精品資料網cnshu 專業(yè)提供企管培訓資料275、提高物料的活性指數 被裝卸搬運物料的放置處于什么形狀,對裝卸搬運作業(yè)效率關系甚大。為了便于裝卸搬運,總是期望物料處于最容易被挪動的形狀,物料放置被挪動的難易程度,稱為活載程度,亦稱活載性或活性。日本物流專家遠藤健兒教授把物料放置的活載程度分為0、1、2、3、4五個等級,該數值稱為活載性指數或活性指數。各個等級物料放置形狀如下圖。 2829從圖中可以看出,活性指數越高物料越容易被挪動。但是必需思索到實施的能夠性。例如活性指數為4,其物料是放置在挪動中的保送機上;活性指數為3,其物料是放置在搬運車上。這在工廠的消費物流中有一定的適用價值,但對各類倉庫而言,這兩種情況難以實現。而活性指數為2的置于托盤上,具有廣泛的適用價值。 精品資料網cnshu 專

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