企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)ppt課件

1、第三章企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.1 企業(yè)物流系統(tǒng) 3.1.1 企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)成 根據(jù)國(guó)標(biāo)GB：企業(yè)物流 (Internal Logistics)是企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。 從系統(tǒng)論角度分析，企業(yè)物流系統(tǒng)是一個(gè)接受外界環(huán)境干擾作用的具有輸入轉(zhuǎn)換輸出功能的自順應(yīng)體系。該系統(tǒng)以供應(yīng)物流為輸入，經(jīng)過(guò)消費(fèi)物流的轉(zhuǎn)換成產(chǎn)廢品，并經(jīng)銷(xiāo)售物流到達(dá)顧客手中。 圖3-1 企業(yè)物流系統(tǒng)的程度構(gòu)造銷(xiāo)售物流或輸出物流供應(yīng)物流或輸入物流消費(fèi)物流或轉(zhuǎn)換物流回收/廢棄物流在制品存儲(chǔ)物流信息流供應(yīng)者原料存儲(chǔ)消費(fèi)過(guò)程廢品存儲(chǔ)客戶企業(yè)消費(fèi)物流系統(tǒng) 消費(fèi)物流普通指：原資料、燃料、外購(gòu)件投入消費(fèi)后，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料、運(yùn)送到各個(gè)加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)

2、，以在制品的形狀，從一個(gè)消費(fèi)單位倉(cāng)庫(kù)流入另一個(gè)消費(fèi)單位，按照規(guī)定的工藝過(guò)程進(jìn)展加工、儲(chǔ)存、借助一定的運(yùn)輸安裝，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，一直表達(dá)著物流實(shí)物形狀的流轉(zhuǎn)過(guò)程。 物流過(guò)程要有物流信息效力，即：物流信息要支持物流的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。經(jīng)過(guò)信息傳送，把運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、裝配、裝卸、搬運(yùn)等業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)絡(luò)起來(lái)，協(xié)調(diào)一致，以提高物流整體作業(yè)效率。圖3-3是消費(fèi)物流中物流和信息流的表示圖。物流系統(tǒng)規(guī)劃物流系統(tǒng)控制與成果評(píng)定采購(gòu)原資料庫(kù)存 方案與控制用料管理消費(fèi)方案與控制原資料庫(kù)存 方案與控制訂貨處置 與顧客效力回收方案與控制進(jìn)貨運(yùn)輸原資料倉(cāng)儲(chǔ)廠內(nèi)運(yùn)輸在制品倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸廢品倉(cāng)儲(chǔ)回收運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)管理層

3、控制層作業(yè)層物流信息流物流信息流圖3-2 企業(yè)物流系統(tǒng)的垂直構(gòu)造從圖中可以看到，消費(fèi)物流研討的中心是如何對(duì)消費(fèi)過(guò)程中物料流(Material Flow)和信息流 (Information Flow) 進(jìn)展科學(xué)的規(guī)劃、管理和控制。1. 影響消費(fèi)物流的主要要素：1消費(fèi)類(lèi)型。不同的消費(fèi)類(lèi)型對(duì)于產(chǎn)品種類(lèi)、產(chǎn)品構(gòu)造、精度與工藝要求等均有不同。這些特性影響著消費(fèi)物流的構(gòu)成及相互之間的比例關(guān)系。2消費(fèi)規(guī)模。消費(fèi)規(guī)模指單位時(shí)間的產(chǎn)品產(chǎn)量，普通以年產(chǎn)量計(jì)。消費(fèi)規(guī)模與消費(fèi)物流的物流量成正比。3企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作程度。社會(huì)專業(yè)化和協(xié)作程度的提高，使得企業(yè)消費(fèi)過(guò)程趨于簡(jiǎn)化，消費(fèi)物流的流程縮短，有利于物流本錢(qián)控制。2.

4、 企業(yè)物流與消費(fèi)工藝流程的關(guān)系在任何一個(gè)企業(yè)，物料自始至終都在不停地流動(dòng)著，包括原資料、備品配件的輸入、把輸入轉(zhuǎn)換為產(chǎn)出的中間在制品流轉(zhuǎn)作業(yè)、以及產(chǎn)品的輸出。如圖3-4所示。 產(chǎn)廢品庫(kù)總成及部件庫(kù)半廢品、在制品庫(kù)原資料、毛坯及輔料庫(kù)零部件庫(kù)原資料等投入分放暫存直送裝配加工制造裝配PF/MH直銷(xiāo)直送加工客戶PF/MHPF/MHPF/MHPF/MH分放外銷(xiāo)PF/MHPF/MHMH：物料搬運(yùn)PF：廠內(nèi)物流物流存儲(chǔ)作業(yè)操作裝配內(nèi)部小物流圖3-4 消費(fèi)過(guò)程中的物流表示圖廠外運(yùn)進(jìn)3. 企業(yè)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)1從系統(tǒng)的角度來(lái)看： 集合性：企業(yè)物流系統(tǒng)是由原資料供應(yīng)、消費(fèi)制造、產(chǎn)廢品分銷(xiāo)以及后勤效力等活動(dòng)組成的一

5、個(gè)供、產(chǎn)、銷(xiāo)三位一體的集合體。 相關(guān)性：企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)即物流系統(tǒng)內(nèi)的各環(huán)節(jié)之間及總系統(tǒng)之間存在著普遍的聯(lián)絡(luò)，他們相互交叉、相互依存、相互浸透、關(guān)系非常親密。 順應(yīng)性：企業(yè)物流系統(tǒng)處在一個(gè)復(fù)雜的外部環(huán)境包圍之中，深受環(huán)境制約。為使企業(yè)物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必需有很強(qiáng)的順應(yīng)才干。 整體目的性：企業(yè)物流系統(tǒng)的整體利益大于各子系統(tǒng)利益的簡(jiǎn)單相加，各子系統(tǒng)的活動(dòng)以企業(yè)整體物流效益最優(yōu)為出發(fā)點(diǎn)和目的。3.1.3 企業(yè)物流系統(tǒng)的類(lèi)型 1串聯(lián)型，也稱為直列型多階段系統(tǒng)。指物料挪動(dòng)按消費(fèi)工藝流程順序陳列，如流水消費(fèi)線運(yùn)用的物流系統(tǒng)。單一物流系統(tǒng)是其特例。單一物流系統(tǒng)是指只需一個(gè)物流點(diǎn)，如機(jī)器設(shè)備，倉(cāng)庫(kù)，商店

6、，作為獨(dú)立體只需一個(gè)物流輸入和一個(gè)物流輸出。當(dāng)多個(gè)物流輸入和輸出串聯(lián)在一同時(shí)就構(gòu)成直列型多階段系統(tǒng)。 2并聯(lián)型，也稱收斂型或合流型多階段系統(tǒng)。消費(fèi)物流構(gòu)造表現(xiàn)：由許多種原資料加工或轉(zhuǎn)變成一種最終產(chǎn)品。物料根據(jù)物料清單Bill of Material - BOM和加工工藝流程分別被安排在單一或多道延續(xù)的消費(fèi)階段中進(jìn)展流動(dòng)而制成最終產(chǎn)品。合流型多階段系統(tǒng)適宜用于裝配工廠，如飛機(jī)、輪船等裝配。3發(fā)散型，也稱分支型多階段系統(tǒng)。消費(fèi)物流構(gòu)造表現(xiàn)：有一種原資料回轉(zhuǎn)變成許多種不同的最終產(chǎn)品。最終產(chǎn)品的種模擬原資料的種類(lèi)多，一切最終產(chǎn)品的根本加工過(guò)程一樣。這類(lèi)企業(yè)普通為資金密集型且高度專業(yè)化，如煉油廠，鋼鐵廠

7、等企業(yè)。4綜合型，也稱復(fù)合型階段系統(tǒng)。從原料到廢品經(jīng)過(guò)許多階段，系統(tǒng)中消費(fèi)階段有的呈發(fā)散形狀，有的呈收斂形狀，是上面兩種方式的綜合。其消費(fèi)物流構(gòu)造表現(xiàn)：有許多原資料加工或轉(zhuǎn)變成多種最終產(chǎn)品。規(guī)范的零部件經(jīng)過(guò)不同的工藝加工過(guò)程裝配成多種廢品。如制鎖廠、汽車(chē)制造廠等。 3.1.4 企業(yè)物流的作業(yè)目的1快速呼應(yīng)。2最小變異。3最低庫(kù)存4物流質(zhì)量。5整合運(yùn)輸與配送。6產(chǎn)品生命周期不同階段的不同物流目的。3.2 物流系統(tǒng)合理化的原那么和途徑所謂物流合理化，就是根據(jù)物流系統(tǒng)中各職能要素之間相互聯(lián)絡(luò)，相互制約、相互影響的關(guān)系，把物料的運(yùn)輸、包裝、存儲(chǔ)、裝卸、加工、配送等流通活動(dòng)和與之相關(guān)聯(lián)的物流信息作為一個(gè)

8、系統(tǒng)來(lái)構(gòu)造、組織和管理，以使整個(gè)物流過(guò)程最優(yōu)化。從而以較低的物流本錢(qián)，實(shí)現(xiàn)既定的客戶效力程度包括質(zhì)量、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)、價(jià)錢(qián)等。物流合理化的原那么：近間隔原那么優(yōu)先原那么。防止迂回和倒流原那么4. 在制品庫(kù)存最少原那么5. 集裝單元和規(guī)范化搬運(yùn)原那么6. 簡(jiǎn)化搬運(yùn)作業(yè)、減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)原那么7. 重力利用原那么8. 合理提高物料活性系數(shù)9. 合理提高搬運(yùn)機(jī)械化程度10. 人機(jī)工程原那么11. 自動(dòng)化原那么12. 系統(tǒng)化原那么13. 柔性化原那么14. 環(huán)境要求原那么3.2.2 實(shí)現(xiàn)物流合理化的途徑。1. 選址階段。選址包括廠房定位、倉(cāng)庫(kù)布點(diǎn)、企業(yè)內(nèi)部規(guī)劃等，選址的決策結(jié)果對(duì)物流合理化起至關(guān)重要的作

9、用。2. 設(shè)備設(shè)計(jì)階段合理配置各種消費(fèi)設(shè)備。合理配置和運(yùn)用物流設(shè)備。系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)具有柔性。3. 消費(fèi)管理階段。 平衡消費(fèi)。 適當(dāng)庫(kù)存。 合理運(yùn)輸。 計(jì)算機(jī)化。 職工主人化。 延續(xù)改善。A工廠B工廠C工廠客戶1客戶nA工廠B工廠物流基地C工廠客戶1客戶n過(guò)去如今圖310 銷(xiāo)售物流方式4. 銷(xiāo)售階段(1) 商物分別。建立物流基地如物流中心、零售中心、配送中心等，從而改善企業(yè)功能，優(yōu)化物流系統(tǒng)，提高物流效率。見(jiàn)圖3-10。(2) 添加從工廠直接發(fā)貨數(shù)量；(3) 減少保送次數(shù)；(4) 提高車(chē)輛滿載率；(5) 實(shí)現(xiàn)方案保送；(6) 開(kāi)展結(jié)合運(yùn)輸；(7) 選擇適當(dāng)?shù)谋Ｋ褪侄巍?.3 企業(yè)物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)3

10、.3.1根本概念1.當(dāng)量物流量。物流量是指一定時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)兩物流點(diǎn)間的物料數(shù)量。在一個(gè)給定的物流系統(tǒng)中，物料從幾何外形到物化形狀都有很大的差別，其可運(yùn)性或搬運(yùn)的難易程度相差很大，簡(jiǎn)單地用分量作為物流量計(jì)算單位是不合理的。因此，在系統(tǒng)分析、規(guī)劃、設(shè)計(jì)過(guò)程中，必需找出一個(gè)規(guī)范來(lái)，把系統(tǒng)中一切的物料經(jīng)過(guò)修正、折算為一個(gè)一致的量，也就是當(dāng)量物流量，才干進(jìn)展比較、分析和運(yùn)算。所謂當(dāng)量物流量是指物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定規(guī)范修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量。這種修正與折算是充分思索了物料在搬運(yùn)或運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)踐耗費(fèi)的搬運(yùn)和運(yùn)輸能量等要素來(lái)計(jì)算的。例如，一臺(tái)載分量為10噸的汽車(chē)，當(dāng)它運(yùn)輸10噸鍛件時(shí)，那么10噸鍛件

11、的當(dāng)量分量為10噸；而它運(yùn)輸2噸組合件時(shí)，那么2噸組合件的當(dāng)量分量為10噸。實(shí)踐系統(tǒng)中，所提及的物流量均指當(dāng)量物流量。當(dāng)量物流量的計(jì)算公式為： 2. 瑪格數(shù)(Magnitude)瑪格數(shù)來(lái)源于美國(guó)，是一種不非常成熟的當(dāng)量物流量計(jì)算方法。它是為度量各種不同物料可運(yùn)性而設(shè)計(jì)出來(lái)的一種度量單位，可以衡量物料搬運(yùn)難易的特征。將兩點(diǎn)之間流動(dòng)物料的瑪格數(shù)乘以單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)募?shù)，即可得到該兩地點(diǎn)之間的物流量或物流強(qiáng)度。需求留意的是，瑪格數(shù)概念有其局限性。由于每一種物料的運(yùn)輸才干會(huì)部分地與搬運(yùn)方法裝載容器及搬運(yùn)設(shè)備有關(guān)，而實(shí)踐中，瑪格數(shù)對(duì)各種不同的物理、化學(xué)形狀的物料和搬運(yùn)方法不能非常準(zhǔn)確地來(lái)描畫(huà)和度量，因此

12、它是一種近似描畫(huà)物流量的規(guī)范值。在一些特性相差不大的物料搬運(yùn)中，瑪格數(shù)是比較適用的。但假想象將現(xiàn)實(shí)中的一切物料都用瑪格數(shù)來(lái)度量，其誤差較大。也就是說(shuō)，物流系統(tǒng)越大、越復(fù)雜，瑪格數(shù)的運(yùn)用精度越低。fnq (3-1)式中：f 當(dāng)量物流量，當(dāng)量噸/年、當(dāng)量噸/月、當(dāng)量公斤/小時(shí)q 一個(gè)搬運(yùn)單元的當(dāng)量分量，當(dāng)量噸、當(dāng)量公斤n 單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)某一區(qū)域或途徑的單元數(shù)，單元數(shù)/年(月)瑪格數(shù)的實(shí)際意義是非常重要的，是一種值得自創(chuàng)，并需進(jìn)一步研討和開(kāi)發(fā)的技術(shù)方法。1一瑪格的定義一個(gè)瑪格的物料具有如下特征： 可以方便地拿在一只手中； 相當(dāng)密實(shí)； 構(gòu)造緊湊，具有可堆垛性； 不易受損壞； 相當(dāng)清潔、鞏固和穩(wěn)定。通俗

13、地說(shuō)，就是一塊粗加工到略大于150立方厘米長(zhǎng)方體或稍大于2英寸2英寸2英寸的枯燥木塊，約有兩包香煙大小，叫做一個(gè)瑪格。運(yùn)用瑪格數(shù)時(shí)，需將系統(tǒng)中一切物料換算成為相應(yīng)的瑪格數(shù)。計(jì)算物料體積確定瑪格數(shù)根本值確定修正參數(shù)計(jì)算瑪格數(shù)圖3-11 瑪格數(shù)的計(jì)算步驟2 瑪格數(shù)的計(jì)算方法首先按照物料的幾何尺寸大小計(jì)算出根本值，然后用根本值再乘以各種修正系數(shù)，最終確定其瑪格數(shù)。計(jì)算步驟如圖3-11所示。 計(jì)算物料的體積。度量體積時(shí)，采用外部輪廓尺寸，并且不要減去內(nèi)部空穴或不規(guī)那么的輪廓。 查閱圖3-12瑪格曲線，或表3-1的“體積與瑪格數(shù)的對(duì)應(yīng)表，得到瑪格數(shù)根本值A(chǔ)。圖中曲線反映了體積大小與根本值的關(guān)系。物料體積

14、越大，運(yùn)輸一單位體積就越容易，瑪格曲線變化越緩。圖3-12 瑪格曲線1英寸=25.4mm1001011/101/1001/10000.0010.010.1110100100010000100000體積 (立方英寸)對(duì)數(shù)坐標(biāo)OOOOOOOO表3-1 部分體積與瑪格數(shù)根本值對(duì)應(yīng)關(guān)系 體積立方英寸瑪格數(shù)根本值瑪格0.0051/2000.11/201.01/41011003.5100010100002510000050 根據(jù)表3-2，確定修正參數(shù)。表3-2 修正要素及參數(shù)值參數(shù)值修正要素松密程度或密度(B)外形*(C)損傷危險(xiǎn)性(D)情況(E)3非常扁平并且可以疊置或可以套疊*(平紙張或金屬板材)2非

15、常輕或空的(體積龐大的鈑金制品)易于疊置或套疊的(紙簿，湯碗)不易受任何損壞(廢鐵屑)1輕和龐大的(拆散的瓦楞紙板箱)較易疊置*或略可套疊(書(shū)，茶杯)實(shí)踐上不易受損壞，或受損極小(堅(jiān)實(shí)的鑄件)0比較密實(shí)的(枯燥的木塊)根本上是方形，并具有一些可疊置性質(zhì)(木塊)略易受損壞(加工成一定尺寸的木資料)清潔、結(jié)實(shí)、穩(wěn)定的(木塊)+1相當(dāng)重和密實(shí)的(空心鑄件)長(zhǎng)的圓的或有些不規(guī)那么外形的(袋裝谷類(lèi)，短棒)易受擠壓、破裂、擦傷等損壞(油漆過(guò)的物品)有油的，脆弱的不穩(wěn)定的或難于搬運(yùn)的(帶油切屑)+2重及密實(shí)的(實(shí)心鑄件、鍛件)很長(zhǎng)、球狀或外形不規(guī)那么的(桌上機(jī))很容易受一些損壞，或容易受許多損壞(電視顯像管

16、)外表上有油脂、熱的、很脆弱或滑溜的很難于搬運(yùn)的+3非常重和密實(shí)的(模塊、實(shí)心鉛)特別長(zhǎng)的、彎曲的或外形為高度不規(guī)那么的(長(zhǎng)鋼梁)極易遭到一些損壞，或易受非常多的損壞(水晶玻璃高腳器皿)(發(fā)粘的膠面)+4特別長(zhǎng)及彎曲的或外形格外不規(guī)那么的(彎管、木塊手椅)極易遭到非常多的損壞(瓶裝酸類(lèi)，炸藥)(熔化的鋼) 確定瑪格數(shù)根據(jù)式3-2計(jì)算，得到瑪格數(shù) (3-2)式中：B密度 C外形 D損傷危險(xiǎn)程度 E形狀(化學(xué)形狀、物理形狀) F價(jià)值要素，如不思索那么F=0 A根本值3.物料活性系數(shù) 4. 物流綜合強(qiáng)度分析物流強(qiáng)度和非物流強(qiáng)度分析的目的是為了做新方案提供根據(jù)，也可對(duì)原方案進(jìn)展強(qiáng)度等級(jí)標(biāo)定。1物流強(qiáng)度

17、。指兩點(diǎn)間的物流量。把一切道路上的物流強(qiáng)度按大小陳列，在圖紙上畫(huà)成直方圖便得到物流強(qiáng)度圖。再對(duì)強(qiáng)度圖進(jìn)展分級(jí)標(biāo)定，從而為物流系統(tǒng)的重點(diǎn)分析和新方案的平面布置指名了重點(diǎn)分析對(duì)象。強(qiáng)度等級(jí)從高到低可分為AApparently Important、EEspecially Important、IImportant、OOrdinary Important、UUnimportant五級(jí)，如表3-3。2非物流強(qiáng)度。指兩點(diǎn)間親密關(guān)系的強(qiáng)度，簡(jiǎn)稱親密度。這種非物流強(qiáng)度用來(lái)標(biāo)定非物流部門(mén)之間的關(guān)系。也可定量表示，向物流強(qiáng)度一樣，畫(huà)出適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度的直方圖，按大小次序排隊(duì)就會(huì)出了非物流強(qiáng)度的直方圖。對(duì)該直方圖也可以劃分

18、A、E、I、O、U五級(jí)，必要時(shí)還可增設(shè)X級(jí)，表示疏遠(yuǎn)級(jí)，為X級(jí)的兩點(diǎn)位疏遠(yuǎn)關(guān)系，布置上必需遠(yuǎn)離。表3-3 物流強(qiáng)度等級(jí) 等級(jí)含義規(guī)范A特大物流量普通占最高強(qiáng)度坐標(biāo)值的40%E很大物流量普通占最高強(qiáng)度坐標(biāo)值的30%I大物流量普通占最高強(qiáng)度坐標(biāo)值的20%O普通物流量普通占最高強(qiáng)度坐標(biāo)值的10%U不重要物流量可以忽略3綜合強(qiáng)度。將物流強(qiáng)度和非物流強(qiáng)度一致在一同，就得到了物流強(qiáng)度。一致的方法是，首先要確定系統(tǒng)中物流部門(mén)和非物流部門(mén)各自的重要程度的比例關(guān)系。用這種比例關(guān)系來(lái)確定非物流強(qiáng)度的詳細(xì)量值，就得到按比例關(guān)系度量的非物流強(qiáng)度直方圖，把它與物流強(qiáng)度直方圖相加就得到綜合物流強(qiáng)度直方圖。例3-1 表3-

19、4闡明了綜合強(qiáng)度的求法，表中數(shù)值是假設(shè)的。 表 3-4 某物流系統(tǒng)綜合物流強(qiáng)度計(jì)算 表中物流強(qiáng)度和非物流強(qiáng)度比例為2：1。 3.3.2 物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)分析的實(shí)際根據(jù)工業(yè)工程的實(shí)際為物流系統(tǒng)化分析提供了有利的武器，圖3-14表示了運(yùn)用5W1H法在物流系統(tǒng)分析中所討論的內(nèi)容。以及所提供的分析問(wèn)題處理問(wèn)題的方法和思緒。簡(jiǎn)言之，5W1H法給出了內(nèi)容、方法和思緒。3.3.3 企業(yè)物流系統(tǒng)分析方法企業(yè)物流系統(tǒng)分析是針對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的環(huán)境、輸入輸出情況、物料性質(zhì)、流動(dòng)道路、系統(tǒng)形狀、搬運(yùn)設(shè)備與器具、庫(kù)存等進(jìn)展全面、系統(tǒng)的調(diào)查與分析，找出問(wèn)題，求得最正確系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。其分析過(guò)程如圖3-15所示。圖3-14 5W

20、1H在物流系統(tǒng)分析中的運(yùn)用 1.外部銜接分析2.輸入要素P、Q、R、S、T3.物料分類(lèi)及當(dāng)量物流量4.物流流程分析相關(guān)圖物流圖流程圖平面圖7.多方案評(píng)價(jià)及選擇6.可行方案建立及調(diào)整5.物流系統(tǒng)形狀分析設(shè)備及容器F-D圖間隔矩陣流量矩陣圖3-15 企業(yè)物流系統(tǒng)分析過(guò)程1外部銜接分析。外部銜接是指對(duì)確定了系統(tǒng)邊境物流系統(tǒng)，來(lái)研討物料輸入與輸出系統(tǒng)的情況。包括物料輸入輸出工廠系統(tǒng)的方式運(yùn)輸車(chē)輛、裝載容器、道路入口等、頻率以及輸入輸出系統(tǒng)的條件如時(shí)間、道路以及工廠周?chē)h(huán)境等的統(tǒng)計(jì)資料，必要時(shí)要用統(tǒng)計(jì)圖表來(lái)表達(dá)。2輸入要素P、Q、R、S、T。這一步驟是系統(tǒng)內(nèi)部的調(diào)研、資料與資料搜集任務(wù)。即對(duì)系統(tǒng)的P、Q

21、、R、S、T等要素進(jìn)展系統(tǒng)分析。這五個(gè)要素的詳細(xì)內(nèi)容見(jiàn)第三章。這些資料和資料的搜集通常需求列表來(lái)整理，比如對(duì)于產(chǎn)品的零件(物料)、道路、數(shù)量可列一個(gè)產(chǎn)品零件一覽表，如表3-5所示。 表3-5 產(chǎn)品零件一覽表 3當(dāng)量物流量計(jì)算及物料分類(lèi)。對(duì)于搜集到的資料、資料，必需進(jìn)展適當(dāng)?shù)姆治雠c處置才干進(jìn)展運(yùn)用。系統(tǒng)中的物料往往很多，并且是千差萬(wàn)別的，必需根據(jù)其重要性價(jià)值和數(shù)量進(jìn)展分類(lèi)，分類(lèi)前先進(jìn)展物料的當(dāng)量物流量計(jì)算。由于在搬運(yùn)過(guò)程中，實(shí)踐耗費(fèi)搬運(yùn)能量的不僅僅是物料的分量，而是與其相關(guān)的物理、化學(xué)等形狀的當(dāng)量物流量。之后，按照物料種類(lèi)及其物流量大小排序繪制出P-Q圖。其中P代表物料種類(lèi)，Q代表流量當(dāng)量物流量

22、。對(duì)每一物料Pii=1, 2, , n，按照其當(dāng)量物流量Qi的大小進(jìn)展排隊(duì)，并標(biāo)在直角坐標(biāo)圖上，即可畫(huà)出由直方圖表示的P-Q圖圖3-16。根據(jù)該圖對(duì)物料進(jìn)展ABC分類(lèi)。普通說(shuō)來(lái)，A類(lèi)物料占總種類(lèi)數(shù)的5%10%，物流量占70%以上；B類(lèi)物料占總種類(lèi)數(shù)的20%左右，而物流量占20%左右；C類(lèi)物料占總種類(lèi)數(shù)的70%以上，其數(shù)量?jī)H占5%10%左右。當(dāng)然這些百分比不是絕對(duì)的。4物流系統(tǒng)流程分析步驟如下：1平面圖。平面布置與物流道路嚴(yán)密相連，由于它決議了物流的起點(diǎn)、終點(diǎn)和所經(jīng)道路。平面圖上各設(shè)備、設(shè)備、儲(chǔ)存地、固定運(yùn)輸設(shè)備等要用工業(yè)工程的規(guī)范符號(hào)國(guó)際通用的規(guī)范來(lái)標(biāo)明，并且進(jìn)展阿拉伯?dāng)?shù)字編碼。常用的工業(yè)工程

23、符號(hào)主要有以下幾種： 表示操作，它既可以表示操作過(guò)程也可以表示加工設(shè)備、消費(fèi)部門(mén)等。 表示儲(chǔ)存，指儲(chǔ)存地、倉(cāng)庫(kù)、工位儲(chǔ)存地等。 表示搬運(yùn)或運(yùn)輸 表示檢驗(yàn)，包括加工過(guò)程檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)等。2345678910111213141516171819212022232425126圖3-17某車(chē)間編碼平面圖(2) 物流流程匯總表與物流流程圖。得到經(jīng)過(guò)工業(yè)符號(hào)表達(dá)并編碼的平面圖后，根據(jù)物料分類(lèi)和當(dāng)量物流量，那么恣意一條物流途徑均可用編碼來(lái)表示其物流流程道路。假設(shè)將系統(tǒng)中一切物流流程用表的方式表達(dá)出來(lái)，那么稱該表為物流流程表，如表3-6所示。系統(tǒng)內(nèi)每一與物流作業(yè)有關(guān)的活動(dòng)都用這幾種符號(hào)來(lái)表達(dá)。經(jīng)過(guò)上述符號(hào)標(biāo)定

24、并編碼的平面圖，如圖3-17所示。從圖中可以看出，1和26是該車(chē)間物流輸入與輸出的地點(diǎn)，其它是加工、儲(chǔ)存和檢驗(yàn)。 表3-6 物流流程表 序號(hào)零件稱號(hào)物流流程當(dāng)量物流量(t)1軸 11-4-8-15-16-17-1851.72軸 21-3-7-16-1860.33軸 32-3-7-16-1838.64軸 42-6-9-16-14-1815.35齒輪12-5-10-16-17-1847.66齒輪21-5-10-16-17-188.47齒輪32-6-11-12-13-1938齒輪42-6-11-17-1939.69齒輪52-6-11-17-182210連 桿2-5-9-16-17-1911.2假設(shè)將

25、表中的各條物流流程繪制在一張圖上，那么該圖就是所研討系統(tǒng)的物流流程圖，如圖3-18所示。該圖的畫(huà)法不受平面圖的限制，恣意物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)間的物流量大小取決于兩點(diǎn)間的權(quán)數(shù)，即經(jīng)過(guò)兩點(diǎn)間一切物流量當(dāng)量物流量之和。 圖3-18 某車(chē)間物流流程圖2運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)119運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)418運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)3運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)236457810911141516131211738.660.351.764.68.479.951.798.9565651.798.998.915.315.315.326.511.250.8118.9129.761.651.733358.8(3) 物流圖。根據(jù)物流流程，用幾何表達(dá)方式將各條物流的物流量大小(用物流圖線寬

26、度來(lái)表示)和經(jīng)過(guò)的物流點(diǎn)繪制在編碼平面圖上，該圖即稱為物流圖。繪制物流圖時(shí)，不同種的物料用不同的線段來(lái)表示，線段的寬度是按一定比例來(lái)表示物流量，即物流強(qiáng)度。從物流圖上，可直接看出系統(tǒng)內(nèi)的倒流、迂回、平面布置不合理的地方，有利于分析與設(shè)計(jì)。合理的物流系統(tǒng)在物流圖上表現(xiàn)為：簡(jiǎn)約而有條理的，密度不斷改動(dòng)的物流線組，兩場(chǎng)地經(jīng)過(guò)設(shè)備和區(qū)域，在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)流出系統(tǒng)。(4) 相關(guān)圖。又稱相關(guān)分析圖。它將系統(tǒng)中一切部門(mén)(包括物流部門(mén)與非物流部門(mén))繪制在一張表達(dá)相互關(guān)系的圖上(圖3-19)，以便分析與設(shè)計(jì)時(shí)用。圖中的英文字母表示兩部門(mén)間的親密關(guān)系，稱之為親密度。按照親密程度分為5級(jí)，分別為A 、E、I、O、U。5

27、物流系統(tǒng)形狀分析(1) 流量矩陣或稱從至表。當(dāng)研討產(chǎn)品、零件或物料種類(lèi)非常多時(shí)，用從至表研討物流形狀就非常方便。所謂從至表，是一個(gè)矩陣式表格，以一定順序按行陳列物料挪動(dòng)的起始作業(yè)單位工序，以一樣順序陳列物料挪動(dòng)的終止作業(yè)單位工序，行列相交的方格中記錄從起止作業(yè)單位到終止作業(yè)單位的各種物料搬運(yùn)量的總和，有時(shí)也可同時(shí)注明物料種類(lèi)代號(hào)。當(dāng)物料沿著作業(yè)單位陳列順序正向挪動(dòng)時(shí)，既沒(méi)有物流倒流景象，從至表中只需上三角方陣有資料，這是一種理想形狀，當(dāng)存在物流倒流景象時(shí)，倒流物流量出如今從至表的下三角方陣中，此時(shí)從至表中任何兩個(gè)作業(yè)之間的總物流量物流強(qiáng)度等于正向物流量與逆向倒流物流量之和。從至表上，越接近對(duì)角

28、線的方格，兩任務(wù)地間間隔越小。于是，根據(jù)系統(tǒng)流程圖G，對(duì)應(yīng)得到關(guān)聯(lián)矩陣F：fij表示從i點(diǎn)到j(luò)點(diǎn)的物流量i, j1,2,n，n為系統(tǒng)平面圖編碼的數(shù)量。當(dāng)i點(diǎn)到j(luò)點(diǎn)無(wú)物流量關(guān)系時(shí)，那么fij=0。(2) 間隔矩陣D 。 根據(jù)編碼平面圖得到間隔矩陣D 。 由F、D可以計(jì)算出系統(tǒng)的物流量-間隔乘積和S也稱系統(tǒng)搬運(yùn)任務(wù)量，公式如下： S的單位為當(dāng)量噸米或當(dāng)量噸公里。為了方便，有時(shí)“當(dāng)量二字可以省略。 (3) F-D圖即流量間隔圖 物流量Ft100300400200600500204060間隔Dkma1a2a5a3a4a6圖3-20 某車(chē)間F-D圖(4) 搬運(yùn)設(shè)備、容器統(tǒng)計(jì)。以表格方式記錄下恣意方案中，

29、在各設(shè)備、設(shè)備之間從事物料搬運(yùn)的設(shè)備、裝載容器等的情況，分析其合理與否，提出改良意見(jiàn)。當(dāng)然，這種調(diào)整要根據(jù)消費(fèi)系統(tǒng)的環(huán)境與條件，而不是恣意調(diào)整。假設(shè)在條件與環(huán)境允許時(shí)，進(jìn)展了l次調(diào)整(普通l值不會(huì)太大，在實(shí)踐設(shè)計(jì)中不會(huì)有幾十個(gè)方案，普通有幾個(gè)或十幾個(gè)方案就不算少了)，這樣可得到l個(gè)系統(tǒng)搬運(yùn)任務(wù)量值。顯然，搬運(yùn)任務(wù)量最小的方案即為最優(yōu)物流系統(tǒng)方案。3.3.4 企業(yè)物流系統(tǒng)分析案例 3.4.1 平面布置設(shè)計(jì)1物流系統(tǒng)的單目的平面布置設(shè)計(jì)模型對(duì)于給定的制造企業(yè)物流系統(tǒng)，假設(shè)：1物流系統(tǒng)中物料的流動(dòng)過(guò)程是均勻的、延續(xù)的、不確定的。2系統(tǒng)中有k種物料k是有限正整數(shù)，且每種物料都可用同一種當(dāng)量物流量表示。

30、那么平面布置設(shè)計(jì)模型如下：1 設(shè)系統(tǒng)中k種物料的當(dāng)量物流量為分別Q1，Q2，Qk，那么系統(tǒng)總當(dāng)量物流量7多方案評(píng)價(jià)及選擇。對(duì)于l個(gè)方案，能否就可以確定Sk或Chs為最優(yōu)系統(tǒng)平面設(shè)計(jì)呢?這時(shí)還不能確定，由于往往有好幾個(gè)S值或CS值與Sk或Ch相差不多。在平面設(shè)計(jì)過(guò)程中還要思索非物流部門(mén)，工藝上程度要求，管理、人員、任務(wù)條件、環(huán)境維護(hù)等多種要素來(lái)確定最后方案，因此最優(yōu)方案要經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)來(lái)確定。這里將S值思索為物流要素。評(píng)價(jià)方法那么可采用關(guān)聯(lián)矩陣、模糊綜合評(píng)判或AHP等方法。 2將系統(tǒng)平面按物料加工過(guò)程停滯地加工、儲(chǔ)存、檢驗(yàn)等任務(wù)單元分塊并用1,2, nn為一有限正整數(shù)進(jìn)展編碼，那么任一種物料，如第h種

31、物料，在系統(tǒng)平面上流動(dòng)過(guò)程可用所經(jīng)編碼地的編碼描畫(huà)為一流程圖，記為G，G為一有向圖。這樣系統(tǒng)總位移為 ： 3由于系統(tǒng)中任一物料都可用當(dāng)量物流量來(lái)表示，所以，經(jīng)恣意兩點(diǎn)間的各種物料的物流量為：式中：fij表示從i到j(luò)點(diǎn)的當(dāng)量物流量； Qh(i,j)表示從i點(diǎn)到j(luò)點(diǎn)的第h種物料的當(dāng)量物流量。5假設(shè)cij0為從i點(diǎn)到j(luò)點(diǎn)的單位物流流動(dòng)費(fèi)用，那么物流系統(tǒng)的流動(dòng)費(fèi)用為： 6改動(dòng)平面系統(tǒng)平面布置中各分塊的幾何位置，那么可得到： 7假設(shè)M1M，或cm1cm，那么新布置方案優(yōu)于原方案。假設(shè)將系統(tǒng)平面在工藝、環(huán)境等允許條件下改動(dòng)l-1次l為有限正整數(shù)，那么可得l個(gè)結(jié)果： 4根據(jù)已分塊編碼的平面系統(tǒng)，可測(cè)得一個(gè)間

32、隔矩陣D = dijnn，其中dij表示從i點(diǎn)到j(luò)點(diǎn)的間隔。記為從i點(diǎn)到j(luò)點(diǎn)的物流矩，那么系統(tǒng)的物流矩矩陣為w=wijnn=fij,dijnn，所以系統(tǒng)的流矩和為： 2物流系統(tǒng)的多目的平面布置設(shè)計(jì)模型。模糊評(píng)價(jià)法是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)處置多目的問(wèn)題的常用方法。其要點(diǎn)是：選出l個(gè)評(píng)價(jià)方案，定出n個(gè)評(píng)價(jià)要素及權(quán)重值，并請(qǐng)專家對(duì)l個(gè)方案打分評(píng)定，得分最高者為最優(yōu)方案。3漸推法。以上引見(jiàn)的物流系統(tǒng)平面布置優(yōu)化模型適宜于處理新建車(chē)間、新建工廠平面布置優(yōu)化問(wèn)題，但當(dāng)設(shè)備數(shù)目增多時(shí)，計(jì)算量也急劇添加，因此只適宜小規(guī)模的問(wèn)題求解。此時(shí)，在平面布置中采用漸推法，目的在于找到一個(gè)與最優(yōu)解接近的次最優(yōu)解。目前漸推法分為兩

33、類(lèi)：一類(lèi)是新建法，即從零開(kāi)場(chǎng)，按一定順序逐漸添加設(shè)備，直到一切的設(shè)備都布置好，即得到最終方案，如PLA&ET(Plant Layout Analysis and Evaluation Technique)；例3-3 有一加工車(chē)間，要安排4臺(tái)機(jī)床編號(hào)記為A、B、C、D，場(chǎng)址記為1、2、3、4，使運(yùn)輸量物流量間隔最小，現(xiàn)知機(jī)床間的物流量V及間隔D，如表3-8所示，現(xiàn)用新建法求機(jī)床最正確平面位置。VVABVACVADVBCVBDVCD283495Dd12d13D14d23d24d348102479解：將V、D中資料分別由大到小和由小到大排序如下：V(大小) =(VBD、VAC、VCD、VBC、VAD

34、、VAB) =(9、8、5、4、3、2)另一類(lèi)是改良法，它是從一個(gè)可行方案開(kāi)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)改動(dòng)設(shè)備位置，并計(jì)算目的函數(shù)，從而獲得更好方案，直至不能再改良為止，從而得到最終布置方案，如CRAFT見(jiàn)第2章第7節(jié)，改良法比新建法慢，但優(yōu)化程度較高。表3-8 物流量及間隔 D(小大)=(d14、d23、d24、d21、d34、d13) =(2、4、7、8、9、10)根據(jù)大物流短間隔布置原那么，可直接根據(jù)上表排序：位置 14 23 24 21 34 13機(jī)床排布 BD AC CD CB AD BC在理想環(huán)境下無(wú)其它約束，調(diào)整C、A位置，那么得到新的布置方案：場(chǎng)址 1 2 3 4機(jī)床 B CA D運(yùn)輸量 Z=V

35、BDd14+VACd23+VCDd24+VBCd21+VADd34+VABd13 =92+84+57+48+39+210=164與實(shí)際最小運(yùn)輸量164相比，此方案到達(dá)最優(yōu)。例3-4 在上例中隨意將A、B、C、D布置到場(chǎng)址1、2、3、4中去，可用改良法求出最優(yōu)布置方案。解：初始布置方案為：場(chǎng)址 1 2 3 4機(jī)床 A B C D運(yùn)輸量： Z=VABd12+VACd13+VADd14+VBCd23+VBDd24+VCDd34 =28+810+32+44+97+59=226在此方案根底上，機(jī)床位置兩兩互換，并計(jì)算其運(yùn)輸量，得表3-9。3.4.2 動(dòng)態(tài)分析設(shè)計(jì)上述物流系統(tǒng)的平面布置設(shè)計(jì)是在一定目的下的

36、最優(yōu)或較優(yōu)方案，它是根據(jù)給定的消費(fèi)大綱、物流量確定的。因此不能把一次靜態(tài)的布置看成是最終結(jié)果，而應(yīng)使布置設(shè)計(jì)順應(yīng)企業(yè)中長(zhǎng)期開(kāi)展規(guī)劃的需求，具有良好的動(dòng)態(tài)柔性。所以，在進(jìn)展布置優(yōu)化時(shí)，要從以下幾方面思索：1確定開(kāi)展規(guī)劃，做到遠(yuǎn)近結(jié)合。普通來(lái)說(shuō)，可經(jīng)過(guò)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)研討，提出1至3個(gè)量化方案，作為動(dòng)態(tài)柔性布置的根據(jù)。2確定合理算法，做到動(dòng)靜結(jié)合。以常規(guī)算法求出靜態(tài)布置方案作為根底，思索規(guī)劃，采用合理算法如分析、仿真、計(jì)算程序等，求出“動(dòng)態(tài)理想方案。3單體設(shè)備的可擴(kuò)展性與總體布置的可調(diào)整性相結(jié)合。在理想方案的根底上，經(jīng)過(guò)單體設(shè)備擴(kuò)展協(xié)調(diào)后提出動(dòng)態(tài)柔性的引薦方案。4動(dòng)態(tài)分析設(shè)計(jì)應(yīng)以產(chǎn)品預(yù)測(cè)為先導(dǎo)。在優(yōu)化和決策的問(wèn)題處理之后，如有能夠，還應(yīng)進(jìn)展動(dòng)態(tài)仿真研討分析，以此估計(jì)和推斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能否合理，然后修正系統(tǒng)參數(shù)、反復(fù)設(shè)計(jì)、規(guī)劃步驟，直到稱心為止。3.4.3 物流系統(tǒng)仿真消費(fèi)物流過(guò)程實(shí)踐上是物料流動(dòng)加信息流動(dòng)的過(guò)程。圖3-21是消費(fèi)物流系統(tǒng)的物料流圖。圖3-22是消費(fèi)物流系統(tǒng)的信息流圖。圖3-21