[安徽]袁澤橋主橋工程檢測(cè)方案匯報(bào)PPT（橋梁動(dòng)、靜載試驗(yàn)）

1、安徽省蕪湖市弋江路袁澤橋主橋工程檢 測(cè) 方 案 匯 報(bào) 陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 Shaanxi Expressway Testing & Measuring Co.,Ltd.2012年12月 我公司（陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司）于2012年10月30日中標(biāo)蕪湖市公路管理局2012年度公路工程交（竣）工檢測(cè)單位招標(biāo)項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：皖BF（1）2012-307）的第二合同段，主要檢測(cè)內(nèi)容為袁澤橋主橋項(xiàng)目橋梁動(dòng)、靜載試驗(yàn)及竣工檢測(cè)。 蕪湖市弋江路（K1+200K8+300）起點(diǎn)位于蕪宣高速入口與天門(mén)山東路平交北側(cè)，沿現(xiàn)弋江路向南延伸，與神山路平交，上跨赭山路、營(yíng)盤(pán)山路，下穿蕪銅鐵路，

2、與黃山東路平交，跨越青弋江，上跨蕪鋼廠，沿弋江南路向南，終點(diǎn)位于弋江區(qū)殷村村口。項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用公路-I級(jí)兼城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，采用主、輔道分離的三幅式橫斷面。袁澤大橋全長(zhǎng)1315.76m，其中主橋?yàn)閹Ц笨椎闹谐惺戒摴芑炷凉皹?，跨徑布置?0+135+40m，主橋全長(zhǎng)215m；引橋?yàn)?0聯(lián)50跨20m簡(jiǎn)支T梁和1聯(lián)4跨現(xiàn)澆箱梁，引橋全長(zhǎng)1100.76m。本次竣工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目包括02標(biāo)段路基工程、袁澤橋引橋工程和06標(biāo)段袁澤橋主橋（鋼結(jié)構(gòu)部分）工程。 通過(guò)與業(yè)主單位進(jìn)行詳細(xì)溝通，本次檢測(cè)項(xiàng)目共包括以下三個(gè)方面檢測(cè)內(nèi)容：弋江路改建工程02、06標(biāo)段竣工驗(yàn)收檢測(cè)；袁澤橋主橋荷載試驗(yàn)；袁澤橋主橋技術(shù)狀況評(píng)定

3、檢測(cè)。 匯 報(bào) 內(nèi) 容第一部分：弋江路改建工程02、06標(biāo)段 竣工驗(yàn)收檢測(cè)方案第二部分：袁澤橋主橋橋梁荷載試驗(yàn)方案第三部分：袁澤橋主橋技術(shù)狀況評(píng)定檢測(cè)方案第四部分：檢測(cè)組織實(shí)施及計(jì)劃安排 第一部分、弋江路改建工程02、06標(biāo)段竣工驗(yàn)收檢測(cè)方案 驗(yàn)收依據(jù)驗(yàn)收檢測(cè)方案項(xiàng)目概況主要儀器設(shè)備竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告驗(yàn)收目的驗(yàn)收檢測(cè)內(nèi)容 根據(jù)項(xiàng)目業(yè)主要求，本次竣工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目范圍包括02標(biāo)段路基工程、袁澤橋引橋工程和06標(biāo)段袁澤橋主橋（鋼結(jié)構(gòu)部分）工程。 02合同段位于蕪湖市二環(huán)路，樁號(hào)里程為：K4+970K8+300，線(xiàn)路全長(zhǎng)為3.33km，其中袁澤橋全長(zhǎng)1315.76m。路基工程為2.015km，包括橋下兩側(cè)輔

4、道。 路基工程主要為新筑路基以及老路面利用兩部分，另外還有13m單跨預(yù)制簡(jiǎn)支小箱梁小橋1座。附屬工程包括雨水管道工程、污水管道工程。橋梁工程主要為袁澤橋引橋，引橋全長(zhǎng)1100.76m，左、右幅分離，含東、西兩座匝道橋，上部結(jié)構(gòu)為10聯(lián)50跨20m簡(jiǎn)支T梁和1聯(lián)4跨現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)主要由鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩柱和蓋梁等組成。1 項(xiàng)目概況 06合同段主體為袁澤大橋主橋部分，主橋全長(zhǎng)215m，左、右幅分離，下部工程由鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩柱、蓋梁和邊跨門(mén)式飛燕等組成，上部工程為帶副拱的中承式鋼管混凝土拱橋。 項(xiàng)目建設(shè)單位：蕪湖市公路管理局； 項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位：中國(guó)公路工程咨詢(xún)集團(tuán)有限公司；02、06標(biāo)段施

5、工單位：中鐵十六局三公司。（1）交通部：公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法（交公路2004第3號(hào)），2004，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“驗(yàn)收辦法”；（2）交通部：公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則.2010（3）交通部：公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊(cè) 土建工程（JTG F80/1-2004），2004；（4）交通部：公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程（JTG E60-2008），2008；（5）建設(shè)部：鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）；（6）蕪湖市弋江路（二環(huán)路）改建工程02標(biāo)段交工驗(yàn)收質(zhì)量鑒定檢測(cè)報(bào)告.2009；（7）安徽省高速公路試驗(yàn)檢測(cè)科研中心：袁澤橋主橋橋梁荷載試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，2009/2010；

6、（8）項(xiàng)目竣工圖紙資料及其他資料。2 驗(yàn)收依據(jù)3 驗(yàn)收目的 對(duì)項(xiàng)目工程質(zhì)量進(jìn)行鑒定檢測(cè)，為項(xiàng)目竣工驗(yàn)收提供技術(shù)資料。4 驗(yàn)收檢測(cè)內(nèi)容（1）相關(guān)抽查項(xiàng)目的復(fù)測(cè)；（2）外觀檢測(cè)；（3）交工驗(yàn)收遺留問(wèn)題的處理情況檢測(cè)；（4）質(zhì)量鑒定資料及內(nèi)業(yè)資料的審查。5 主要儀器設(shè)備 見(jiàn)檢測(cè)本方案第4頁(yè)表4.1。6 驗(yàn)收檢測(cè)方案6.1 鑒定方法 按照“驗(yàn)收辦法”和“實(shí)施細(xì)則”的相關(guān)規(guī)定，02合同段、06合同段單位工程、分部工程劃分見(jiàn)表6.1。合同段單位工程分部工程備注02標(biāo)段路基工程路基土石方小橋橋梁工程（袁澤橋引橋）下部上部橋面系06標(biāo)段橋梁工程（袁澤橋主橋）下部上部橋面系表6.1 單位、分部工程劃分一覽表工程

7、質(zhì)量鑒定方法如下：分部工程質(zhì)量鑒定 單位工程質(zhì)量鑒定 合同段工程質(zhì)量鑒定 加權(quán)平均加權(quán)平均 按照“驗(yàn)收辦法”和“實(shí)施細(xì)則”的要求，本次竣工驗(yàn)收檢測(cè)復(fù)測(cè)指標(biāo)主要有橋面鋪裝平整度、橋面抗滑。通過(guò)查閱安徽交院工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司蕪湖市弋江路（二環(huán)路）改建工程02標(biāo)段交工驗(yàn)收質(zhì)量鑒定檢測(cè)報(bào)告，發(fā)現(xiàn)部分檢測(cè)資料不全，結(jié)合該項(xiàng)目實(shí)際情況，建議增加補(bǔ)測(cè)項(xiàng)目，具體見(jiàn)表6.2。6.2 竣工驗(yàn)收前相關(guān)抽查項(xiàng)目的復(fù)測(cè) 單位工程分部工程抽查項(xiàng)目檢測(cè)方法抽檢頻率檢測(cè)量備注02標(biāo)路基工程小橋砼強(qiáng)度回彈法每座上下部結(jié)構(gòu)各不少于10個(gè)20測(cè)區(qū)補(bǔ)測(cè)主要結(jié)構(gòu)尺寸尺量法每座抽10-20點(diǎn)20點(diǎn)補(bǔ)測(cè)02標(biāo)橋梁工程袁澤大橋引橋上部砼強(qiáng)

8、度回彈法每孔不少于10個(gè)測(cè)區(qū)20測(cè)區(qū)補(bǔ)測(cè)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁兩幅各1孔主要結(jié)構(gòu)尺寸尺量法每座橋測(cè)1020點(diǎn)20測(cè)點(diǎn)補(bǔ)測(cè)橋面系橋面鋪裝平整度*車(chē)載式激光平整度儀全橋每車(chē)道連續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算IRI9.3車(chē)道*km引橋雙幅4車(chē)道0.5km3車(chē)道0.8km匝道橋2車(chē)道0.5km橋面抗滑*鋪砂法每200m測(cè)3處52處兩幅各21處匝道橋10處表6.2 竣工驗(yàn)收檢測(cè)復(fù)測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)頻率一覽表單位工程分部工程抽查項(xiàng)目檢測(cè)方法抽檢頻率檢測(cè)量備注06標(biāo)袁澤橋主橋下部鋼筋保護(hù)層厚度鋼筋保護(hù)層厚度儀每墩臺(tái)測(cè)2-4處20測(cè)點(diǎn)補(bǔ)測(cè)上部砼強(qiáng)度回彈法每孔不少于10個(gè)測(cè)區(qū)40測(cè)區(qū)飛燕拱兩幅各20測(cè)區(qū)補(bǔ)測(cè)主要結(jié)構(gòu)尺寸尺量法每座橋測(cè)1

9、020點(diǎn)20測(cè)點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)幾何尺寸補(bǔ)測(cè)鋼結(jié)構(gòu)涂層厚度涂層測(cè)厚儀每座橋測(cè)40處40處兩幅各20處鋼筋保護(hù)層厚度鋼筋保護(hù)層厚度儀每孔測(cè)2-4處20測(cè)點(diǎn)兩幅各10測(cè)點(diǎn)橋面系橋面鋪裝平整度*車(chē)載式激光平整度儀全橋每車(chē)道連續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算IRI1.6車(chē)道* km主橋雙幅4車(chē)道0.2km 橋面抗滑*鋪砂法每200m測(cè)3處6處兩幅各3處備注：1、對(duì)橋面鋪裝平整度、橋面抗滑項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)測(cè)； 2、補(bǔ)測(cè)02標(biāo)段小橋砼強(qiáng)度、幾何尺寸項(xiàng)目； 3、補(bǔ)測(cè)袁澤橋引橋現(xiàn)澆箱梁聯(lián)砼強(qiáng)度、上部結(jié)構(gòu)幾何尺寸； 4、補(bǔ)測(cè)主橋下部保護(hù)層厚度，上部砼強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度及鋼結(jié)構(gòu)幾何尺寸， 根據(jù)該橋特點(diǎn)增加鋼結(jié)構(gòu)涂層厚度抽查項(xiàng)目。續(xù)表6.

10、2 竣工驗(yàn)收檢測(cè)復(fù)測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)頻率一覽表6.3 外觀檢測(cè) 路基工程外觀檢測(cè)的主要項(xiàng)目有： 路基邊坡坡面是否平順、穩(wěn)定，曲線(xiàn)是否圓滑，是否虧坡； 路基是否出現(xiàn)沉陷、開(kāi)裂； 雨水、污水排水工程排水是否通暢，有無(wú)堵塞阻水現(xiàn)象。 橋梁工程外觀檢測(cè)的主要項(xiàng)目有： 1、混凝土表面是否平滑，模板接縫處是否平順，有無(wú)漏漿現(xiàn)象； 2、混凝土表面蜂窩麻面面積； 3、混凝土表面是否出現(xiàn)非受力裂縫； 4、混凝土結(jié)構(gòu)有無(wú)空洞或鋼筋外露； 5、施工臨時(shí)預(yù)埋件、設(shè)施及建筑垃圾、雜物等是否清除處理； 6、支座位置是否準(zhǔn)確，有無(wú)脫空等病害； 7、主體鋼結(jié)構(gòu)涂裝和鋼纜的防護(hù)防腐蝕層是否完好； 8、主拱圈線(xiàn)形是否圓滑無(wú)局部凹凸；

11、9、橋梁的內(nèi)外輪廓線(xiàn)是否順滑清晰； 10、欄桿、護(hù)欄是否牢固、直順、美觀； 11、橋面鋪裝是否平整密實(shí)，有無(wú)泛油、松散、裂縫和明顯離析現(xiàn)象； 12、伸縮縫有無(wú)阻塞、變形、開(kāi)裂現(xiàn)象； 13、橋面排水是否良好等。 鑒于該橋橋型獨(dú)特、材料新穎，除以上規(guī)定的檢測(cè)項(xiàng)目外，還建議進(jìn)行以下檢測(cè)： 通過(guò)敲擊鋼管外壁以檢測(cè)管內(nèi)澆筑的混凝土是否密實(shí)； 檢測(cè)連接部位是否有效，有無(wú)生銹、松動(dòng)現(xiàn)象； 拱腳處有無(wú)影響橋梁使用的損壞或沉降等。6.4 交工驗(yàn)收遺留問(wèn)題的處理情況檢測(cè) 檢查安徽交院工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司蕪湖市弋江路（二環(huán)路）改建工程02標(biāo)段交工驗(yàn)收質(zhì)量鑒定檢測(cè)報(bào)告中指出的問(wèn)題有沒(méi)有得到整治或處理，并對(duì)處理情況進(jìn)行

12、檢查。6.5 內(nèi)業(yè)資料的審查 內(nèi)業(yè)資料主要審查以下質(zhì)量保證資料：（1）所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果。（2）材料配比、拌和加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；（3）地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋施工監(jiān)控資料；（4）各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表；（5）施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析；（6）施工過(guò)程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件；（7）中間交工驗(yàn)收資料；（8）施工過(guò)程各方指出較大質(zhì)量問(wèn)題、交工驗(yàn)收遺留問(wèn)題及試運(yùn)營(yíng)期出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題處理情況資料。7 竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告竣工驗(yàn)收質(zhì)量鑒定檢測(cè)報(bào)告包括的主要內(nèi)容有：1、工程概況2、檢測(cè)依據(jù)3、檢測(cè)內(nèi)容4

13、、檢測(cè)組織、實(shí)施情況5、檢測(cè)結(jié)果（抽查項(xiàng)目復(fù)測(cè)、外觀檢測(cè)、內(nèi)業(yè)審查）6、交工驗(yàn)收時(shí)存在主要問(wèn)題及處理情況7、工程質(zhì)量評(píng)定8、主要問(wèn)題及建議9、結(jié)論性意見(jiàn)附件：相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)匯總第二部分、袁澤橋主橋橋梁荷載試驗(yàn)方案 橋梁概況荷載試驗(yàn)依據(jù)荷載試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容荷載試驗(yàn)內(nèi)容及方案主要儀器設(shè)備1 橋梁概況 袁澤橋位于蕪湖市過(guò)境主干道弋江路上，是蕪湖市跨越青弋江的一座重要橋梁。袁澤橋主橋?yàn)閹Ц笨椎闹谐惺戒摴芑炷凉皹颍鳂蚩鐝讲贾脼?0+135+40m，主橋全長(zhǎng)215m，單幅橋?qū)?9.75m。橋梁設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)為公路-I級(jí)、城市-A級(jí)。 2 荷載試驗(yàn)依據(jù)（1）交通部科研院：大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法（最終建

14、議）.1982；（2）交通部：公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）. 2004；（3）交通部：公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004). 2004；（4）建設(shè)部：城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 11-2011）.2011;（5）安徽省高速公路試驗(yàn)檢測(cè)科研中心：袁澤橋主橋橋梁荷載試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，2009/2010；（6）中國(guó)公路工程咨詢(xún)集團(tuán)有限公司蕪湖市弋江路改建工程施工圖（BRT）變更設(shè)計(jì)（K1+200K8+300）施工圖紙；（7）其他相關(guān)規(guī)范、文件及資料。 3 荷載試驗(yàn)?zāi)康模?）通過(guò)靜載試驗(yàn)，測(cè)試橋跨結(jié)構(gòu)在靜載作用下的應(yīng)變、撓度，觀察梁體的裂縫開(kāi)展情況，評(píng)價(jià)結(jié)

15、構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和抗裂性能；（2）通過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)，測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)的頻率、振型、阻尼比及沖擊系數(shù)，對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能進(jìn)行評(píng)價(jià)；（3）根據(jù)靜載和動(dòng)載試驗(yàn)結(jié)果綜合評(píng)價(jià)該橋的整體工作性能與承載力是否滿(mǎn)足公路-I級(jí)設(shè)計(jì)荷載的通行要求。4 主要儀器設(shè)備見(jiàn)本方案第14、15頁(yè)。測(cè)試橋跨選擇1荷載試驗(yàn)內(nèi)容2靜載試驗(yàn)方案3 5 荷載試驗(yàn)內(nèi)容及方案動(dòng)載試驗(yàn)方案4吊桿張力測(cè)試5結(jié)果分析65.1 測(cè)試橋跨的選擇橋梁荷載試驗(yàn)按照下列原則選取測(cè)試孔：（1）對(duì)全橋進(jìn)行缺陷檢測(cè)，若存在缺陷較為嚴(yán)重的橋跨，則該橋跨作為測(cè)試孔。（2）以業(yè)主和監(jiān)理指定的橋跨作為測(cè)試孔。（3）若無(wú)指定和要求時(shí)，根據(jù)理論分析，選擇橋梁在使用活載作用下內(nèi)力

16、最不利的橋跨作為測(cè)試孔。 袁澤橋主橋的測(cè)試橋跨選擇為：左右幅的主跨及副孔（飛燕）。5.2 荷載試驗(yàn)內(nèi)容5.2.1 靜載試驗(yàn)內(nèi)容（1）測(cè)量在各加載工況下各控制截面的最大靜應(yīng)變（主拱圈：跨中截面、L/4截面、拱腳截面；飛燕：最大正彎矩控制截面、拱腳負(fù)彎矩控制截面；縱梁：最大正彎矩控制截面；主跨鋼橫梁和副孔橫梁：跨中正彎矩控制截面；立柱：上、中、下三個(gè)軸力控制截面）；（2）測(cè)量在各加載工況下各控制截面的最大靜撓度（在副孔四分點(diǎn)位置、主跨八分點(diǎn)位置分別布置撓度測(cè)點(diǎn)；在試驗(yàn)橫梁布置撓度測(cè)點(diǎn)）；（3）對(duì)于中承式鋼管混凝土吊桿拱橋，除對(duì)拱肋進(jìn)行測(cè)試外，還應(yīng)對(duì)吊桿張力進(jìn)行測(cè)試，此次試驗(yàn)對(duì)恒載及主要工況作用下吊

17、桿的張力進(jìn)行檢測(cè)。（4）觀測(cè)各荷載工況作用下梁體開(kāi)裂情況； 5.2.2 動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容 （1）跑車(chē)動(dòng)載試驗(yàn)，測(cè)試振幅較大的位置車(chē)輛通行時(shí)產(chǎn)生的加速度效應(yīng)，測(cè)取結(jié)構(gòu)的一階、二階自振頻率。（2）模態(tài)測(cè)試：環(huán)境激振下橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)測(cè)試，分析得到橋梁結(jié)構(gòu)頻率、振型及阻尼比。 （3）主跨跨中跑車(chē)試驗(yàn)下動(dòng)撓度測(cè)試，分析得到結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)。5.3 靜載試驗(yàn)方案1、結(jié)構(gòu)計(jì)算2、測(cè)試截面3、測(cè)點(diǎn)布置4、試驗(yàn)荷載5、試驗(yàn)工況6、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施5.3.1 結(jié)構(gòu)計(jì)算 依據(jù)橋梁施工圖紙，用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件MIDAS進(jìn)行建模計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果作為荷載試驗(yàn)的理論計(jì)算結(jié)果。建立的MIDAS計(jì)算模型如圖5.1所示。 圖5.1 袁澤橋模

18、型圖 5.3.2 測(cè)試截面 測(cè)試截面應(yīng)選擇橋梁在使用活載作用下內(nèi)力最不利的截面。內(nèi)力最不利截面通過(guò)結(jié)構(gòu)內(nèi)力包絡(luò)圖確定，通過(guò)分析內(nèi)力包絡(luò)圖、參考相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，并結(jié)合該橋?qū)嶋H狀況，確定該橋的內(nèi)力控制斷面。 圖5.2 彎矩包絡(luò)圖 圖5.3 軸力包絡(luò)圖 圖5.4 各內(nèi)力控制斷面布置圖（單位：cm） 1-1截面為主拱圈跨中軸力和縱梁跨中正彎矩控制截面 2-2截面為主拱圈和縱梁L/4處正彎矩控制截面 3-3截面為主拱圈拱腳負(fù)彎矩控制截面 4-4截面為飛燕拱正彎矩控制截面 5-5截面為飛燕拱拱腳負(fù)彎矩控制截面 6-6截面為拱腳最大水平推力控制截面 另外為了判定預(yù)制橋面板與鋼橫縱梁形成的鋼混疊和構(gòu)造的受力是

19、否滿(mǎn)足協(xié)調(diào)共同受力情況，選擇一處主跨鋼橫梁作為測(cè)試梁，在鋼梁及橋面板下布設(shè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。 為了檢測(cè)副孔橫梁的承載力狀況，選擇一處副孔橫梁作為試驗(yàn)梁，對(duì)其進(jìn)行局部測(cè)試。 為了檢測(cè)立柱實(shí)際受力狀況，在上立柱和下立柱中各選一組立柱作為試驗(yàn)立柱，每根試驗(yàn)立柱選擇上、中、下端3個(gè)控制截面。 為了測(cè)試各工況下拱腳的位移，在拱腳部位布設(shè)位移測(cè)點(diǎn)。5.3.3 測(cè)點(diǎn)布置 為了測(cè)試該橋在試驗(yàn)荷載作用下的應(yīng)力(應(yīng)變)狀況和變形情況，分別在各測(cè)試截面布置應(yīng)變和撓度測(cè)點(diǎn)，見(jiàn)圖5.5圖5.15。同時(shí)對(duì)橋臺(tái)沉降和水平位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)。圖5.5 1-1截面主拱圈應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置及編號(hào)示意圖圖5.6 2-2截面主拱圈應(yīng)變測(cè)點(diǎn)

20、位置及編號(hào)示意圖圖5.7 3-3截面主拱圈應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置及編號(hào)示意圖圖5.8 4-4截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置及編號(hào)示意圖圖5.9 5-5截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置及編號(hào)示意圖圖5.10 1-1截面和2-2截面縱梁應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置及編號(hào)示意圖 1-1截面2-2截面圖5.11 主跨橫梁應(yīng)變和撓度測(cè)點(diǎn)位置及編號(hào)示意圖 圖5.12 主跨橫梁跨中A-A截面處應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置及編號(hào)示意圖 圖5.13 副孔橫梁應(yīng)變及撓度測(cè)點(diǎn)位置及編號(hào)示意圖 圖5.14 立柱應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置示意圖 圖5.15 撓度測(cè)點(diǎn)位置及編號(hào)示意圖（單位：cm） 5.3.4 試驗(yàn)荷載 根據(jù)大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法中的規(guī)定，靜力試驗(yàn)荷載的效率系數(shù)的取值范圍為 1.050

21、.8。 經(jīng)過(guò)計(jì)算確定，荷載試驗(yàn)共需要10輛36噸三軸載重汽車(chē)。計(jì)劃配載后軸重如下表所示。試驗(yàn)車(chē)輛須軸數(shù)、軸距規(guī)格統(tǒng)一。試驗(yàn)前須對(duì)每輛車(chē)都要進(jìn)行配重，并記錄下各輛車(chē)的實(shí)際軸重、總重、輪間距和軸間距。各車(chē)力求裝載均勻，實(shí)際配載質(zhì)量與計(jì)劃偏差不得超過(guò)1噸。數(shù)量軸重（噸）軸間距（米）前軸重中軸重后軸重總重前-中中-后10輛7.214.414.436.03.201.305.3.5 試驗(yàn)工況（17個(gè)工況）工況1：跨中處主拱圈最大軸力中載工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋向?yàn)閷?duì)稱(chēng)布載。工況2：跨中處主拱圈最大軸力右偏載工況。順橋向布載位置與工況1相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況3：

22、L/4處主拱圈最大正彎矩中載工況。順橋向按L/4截面最大正彎矩的最不利位置布載，橫橋向?qū)ΨQ(chēng)布載。工況4：L/4處主拱圈最大正彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況3相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況5：拱腳最大負(fù)彎矩中載工況。順橋向按拱腳截面最大負(fù)彎矩的最不利位置布載，橫橋向?qū)ΨQ(chēng)布載。工況6：拱腳最大負(fù)彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況5相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況11：飛燕拱拱腳最大負(fù)彎矩中載工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋向?yàn)閷?duì)稱(chēng)布載。工況12：飛燕拱拱腳最大負(fù)彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況11相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況7：拱腳最大水平推力中載工況。順橋向

23、按拱腳截面軸力的最不利位置布載，橫橋向?qū)ΨQ(chēng)布載。工況8：拱腳最大水平推力右偏載工況。順橋向布載位置與工況7相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況9：飛燕拱跨中最大正彎矩中載工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋向?yàn)閷?duì)稱(chēng)布載。工況10：飛燕拱跨中最大正彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況9相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況17：全橋異常變形觀察工況。按主拱圈正彎矩最不利加載位置布置車(chē)列并排沿全橋慢速行駛。觀察荷載作用下不同部位的混凝土是否出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象及橋跨結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)異常變形。工況13：鋼縱梁跨中最大正彎矩中載工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋向?yàn)閷?duì)稱(chēng)布載

24、。工況14：鋼縱梁跨中最大正彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況13相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況16：副孔橫梁跨中最大正彎矩工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載。工況15：主跨鋼橫梁跨中最大正彎矩工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載 計(jì)算各工況下各控制截面的影響線(xiàn)，以確定車(chē)輛縱橋向加載位置。各工況下各控制截面的影響線(xiàn)如圖5.165.24所示。圖5.16 1-1截面主拱圈軸力影響線(xiàn) 圖5.17 2-2截面主拱圈彎矩影響線(xiàn) 圖5.18 3-3截面拱腳彎矩影響線(xiàn) 圖5.19 3-3截面拱腳軸力影響線(xiàn) 圖5.22 1-1截面縱梁彎矩影響線(xiàn) 圖5.23 主跨橫

25、梁彎矩影響線(xiàn) 圖5.20 飛燕拱跨中4-4截面彎矩影響線(xiàn) 圖5.21 飛燕拱拱腳5-5截面彎矩影響線(xiàn) 圖5.24 副孔橫梁彎矩影響線(xiàn) 由以上各影響線(xiàn)確定的各工況車(chē)輛縱橋向加載位置詳見(jiàn)圖5.25，橫橋加載位置詳見(jiàn)圖5.26。各工況下加載效率見(jiàn)下表。圖5.25 各工況車(chē)輛縱橋向加載位置示意圖 圖5.26 各工況車(chē)輛橫橋向加載位置示意圖（單位：cm） 工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值設(shè)計(jì)荷載控制值荷載效率=/工況1、2：跨中處主拱圈最大軸力中載、右偏載軸力(kN)-2262-23630.96工況3、4：L/4處主拱圈最大正彎矩中載、右偏載彎矩(kNm)4764721.01工況5、6：拱腳最大負(fù)彎矩中載、右

26、偏載彎矩(kNm)-1287-13480.95工況7、8：拱腳最大水平推力中載、右偏載軸力(kN)-4671-44341.05工況9、10：飛燕拱跨中最大正彎矩中載、右偏載彎矩(kNm)602764390.94工況11、12：飛燕拱拱腳最大負(fù)彎矩中載、右偏載彎矩(kNm)-7701-73151.05工況13、14：縱梁跨中最大正彎矩中載、右偏載彎矩(kNm)190919470.98工況15：主跨橫梁跨中最大正彎矩彎矩(kNm)314131351.00工況16：副孔橫梁跨中最大正彎矩彎矩(kNm)362038710.94表3 靜載試驗(yàn)加載效率一覽表 測(cè)點(diǎn)編號(hào)測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)變（）1#外側(cè)拱肋上緣-96

27、2#外側(cè)拱肋上緣-963#外側(cè)拱肋中部-444#外側(cè)拱肋中部-335#外側(cè)拱肋下緣196#外側(cè)拱肋下緣19表4 主拱1-1斷面試驗(yàn)活載作用下各測(cè)點(diǎn)應(yīng)變最大值表測(cè)點(diǎn)編號(hào)測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)變（）25#外側(cè)拱肋上緣10126#外側(cè)拱肋上緣10127#外側(cè)拱肋中部228#外側(cè)拱肋中部-1229#外側(cè)拱肋下緣-11230#外側(cè)拱肋下緣-112表6 3-3主拱拱腳斷面最大彎矩試驗(yàn)活載作用下各測(cè)點(diǎn)應(yīng)變最大值 測(cè)點(diǎn)編號(hào)測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)變（）37#外側(cè)飛燕上部-2738#外側(cè)飛燕下緣2839#外側(cè)飛燕下緣28表7 4-4飛燕1/2斷面試驗(yàn)活載作用下各測(cè)點(diǎn)應(yīng)變最大值 表13 橋面試驗(yàn)活載作用下各測(cè)點(diǎn)撓度最大計(jì)算值測(cè)點(diǎn)編號(hào)測(cè)點(diǎn)位

28、置撓度（mm）21#飛燕1/4處內(nèi)側(cè)1.0923#飛燕1/2處內(nèi)側(cè)1.0225#飛燕3/4處內(nèi)側(cè)7.8727#主橋1/8處內(nèi)側(cè)13.6329#主橋1/4處內(nèi)側(cè)20.7331#主橋3/8處內(nèi)側(cè)26.2833#主橋1/2處內(nèi)側(cè)31.8535#主橋5/8處內(nèi)側(cè)26.2837#主橋3/4處內(nèi)側(cè)20.7339#主橋7/8處內(nèi)側(cè)13.63 其他測(cè)試截面在試驗(yàn)活載作用下各測(cè)點(diǎn)應(yīng)變最大值表見(jiàn)本方案第3034頁(yè)。5.3.6 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施 荷載試驗(yàn)前，需要完成了如下各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：（1）按應(yīng)變和位移測(cè)點(diǎn)布置方案進(jìn)行放樣。對(duì)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置進(jìn)行打磨、找平處理后，粘貼電阻應(yīng)變片并焊接導(dǎo)線(xiàn)。在位移測(cè)點(diǎn)布設(shè)水準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)，在需架設(shè)百分表

29、的測(cè)點(diǎn)架設(shè)機(jī)電百分表，并與應(yīng)變平衡箱進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)連接。（2）根據(jù)車(chē)輛計(jì)算和配重結(jié)果，對(duì)各工況車(chē)輛加載位置劃線(xiàn)放樣。 （3）進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試，用三輛汽車(chē)進(jìn)行預(yù)加載，以檢驗(yàn)各測(cè)點(diǎn)應(yīng)變片、機(jī)電百分表及應(yīng)變平衡箱工作的可靠性。 準(zhǔn)備工作結(jié)束后，開(kāi)始正式加載。荷載試驗(yàn)的每一工況分兩次逐級(jí)加載。各級(jí)荷載到位后關(guān)閉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)5分鐘以上，待結(jié)構(gòu)變形完全穩(wěn)定后再測(cè)取數(shù)據(jù)，并將所測(cè)的最大撓度和應(yīng)變與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，確信最大撓度與應(yīng)變都在控制范圍內(nèi)，再增加下一級(jí)荷載。若檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，立即卸掉加載車(chē)輛，以防發(fā)生意外事故。 每次卸載后至下一次加載的間隔時(shí)間均不少于10分鐘。同一工況按上述加載、卸載程序重復(fù)進(jìn)

30、行測(cè)試，直至兩次測(cè)試結(jié)果相對(duì)誤差不超過(guò)5%，該工況測(cè)試完成，可以進(jìn)行下一工況測(cè)試。 當(dāng)試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列情況之一時(shí)，應(yīng)中途停止加載，及時(shí)找出原因，在確保結(jié)構(gòu)及人員安全情況下才可繼續(xù)試驗(yàn)。（1）控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)變值已達(dá)到或超過(guò)計(jì)算的控制值；（2）控制測(cè)點(diǎn)變形（或撓度）超過(guò)控制值；（3）結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度、寬度或數(shù)量明顯增加；（4）實(shí)測(cè)變形分布規(guī)律異常；（5）橋體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其它異常情況。動(dòng)載試驗(yàn)方法1試驗(yàn)的實(shí)施與控制2動(dòng)載試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定3 5.4 動(dòng)載試驗(yàn)方案一階振型圖二階振型圖 5.4.1 動(dòng)載試驗(yàn)方法環(huán)境激勵(lì)試驗(yàn)跑車(chē)試驗(yàn)制動(dòng)試驗(yàn)測(cè)定橋跨結(jié)構(gòu)由于橋址處風(fēng)荷載、水流等隨機(jī)荷載激振而引起的橋跨結(jié)構(gòu)微幅振

31、動(dòng)響應(yīng)。在橋面無(wú)障礙情況下，測(cè)定橋跨結(jié)構(gòu)在不同速度的運(yùn)行車(chē)輛荷載作用下的振動(dòng)響應(yīng) 通過(guò)車(chē)輛制動(dòng)對(duì)橋梁施加沖擊荷載，測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)撓度，計(jì)算得到結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)。 5.4.2 試驗(yàn)的實(shí)施與控制環(huán)境激勵(lì)試驗(yàn)跑車(chē)試驗(yàn)制動(dòng)試驗(yàn)首先選擇一個(gè)測(cè)點(diǎn)作為參考測(cè)點(diǎn)，分批次測(cè)試橋跨結(jié)構(gòu)在環(huán)境激勵(lì)作用下各測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)響應(yīng)，測(cè)試完畢后分析結(jié)構(gòu)的自振頻率、振型及阻尼比。采用兩輛載重車(chē)輛分別以30、40和50Km/h的行車(chē)速度通過(guò)橋梁，采集橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)，測(cè)定結(jié)構(gòu)的自振頻率、阻尼比。采用兩輛載重車(chē)輛分別以30、40和50Km/h的速度行駛至主跨跨中時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)在制動(dòng)荷載作用下的動(dòng)撓度，計(jì)算得到結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)。 對(duì)

32、橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析，根據(jù)得到的主橋振型圖確定加速度傳感器的安裝部位。 5.4.3 動(dòng)載試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定1橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)振型是否與結(jié)構(gòu)動(dòng)力計(jì)算分析結(jié)果相符 2橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)自振頻率是否大于結(jié)構(gòu)理論自振頻率，實(shí)測(cè)阻尼比是否處于正常范圍 3實(shí)測(cè)結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)是否小于設(shè)計(jì)規(guī)范取值 5.5 吊桿張力測(cè)試方法 此次吊桿張力測(cè)試采用頻率法進(jìn)行，對(duì)于兩端固定，質(zhì)量均勻分布的索，索力的計(jì)算公式為：振動(dòng)頻率法測(cè)量索股張力，影響測(cè)量結(jié)果的主要因素有兩點(diǎn)：（1）索兩端約束條件以及索長(zhǎng)的取值與理論假設(shè)的差異。（2）索抗彎剛度的影響。減小誤差的措施及結(jié)構(gòu)的修正：（1）盡量采用低價(jià)頻率進(jìn)行計(jì)算，一般不超過(guò)10階。（2）通過(guò)索受荷后

33、的索力增量，并與加載前后振動(dòng)頻率法測(cè)得的索力增量進(jìn)行對(duì)比分析，確定索力修正系數(shù)。 靜載試驗(yàn)結(jié)果分析對(duì)主拱圈、飛燕、縱梁、橫梁和立柱在各工況試驗(yàn)荷載作用下各測(cè)點(diǎn)的撓度和應(yīng)變的實(shí)測(cè)值、計(jì)算值進(jìn)行圖表對(duì)比分析，計(jì)算校驗(yàn)系數(shù)。 5.6 結(jié)果分析 吊桿張力測(cè)試結(jié)果分析 對(duì)各吊桿的索力（拉應(yīng)力）與吊桿鋼絲的標(biāo)準(zhǔn)拉力（標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)力）進(jìn)行比較分析，判定吊桿的強(qiáng)度是否滿(mǎn)足要求。 動(dòng)載試驗(yàn)結(jié)果分析對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)振型、自振頻率及阻尼比與結(jié)構(gòu)動(dòng)力計(jì)算理論結(jié)果進(jìn)行比較分析，同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)規(guī)范取值進(jìn)行比較，綜合評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的總體剛度及整體動(dòng)力性能。動(dòng)載試驗(yàn)靜載試驗(yàn)強(qiáng)度綜合評(píng)價(jià)整體工作性能與承載力是否滿(mǎn)足公路-

34、I級(jí)設(shè)計(jì)荷載的通行要求的及內(nèi)容剛度抗裂性動(dòng)力性能第三部分、袁澤橋主橋技術(shù)狀況評(píng)定檢測(cè)方案 橋梁概況1評(píng)定依據(jù)2評(píng)定檢測(cè)目的及主要工作3檢測(cè)內(nèi)容、方法及主要儀器設(shè)備4評(píng)定方法及等級(jí)分類(lèi)5橋梁技術(shù)狀況評(píng)定6 1 橋梁概況 第二部分已有所述，不再贅述 2 評(píng)定依據(jù) 1234交通部：公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H21-2011） 交通部：公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H11-2004） 交通部：公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004） 交通部：公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004） 3 評(píng)定檢測(cè)目的及主要工作 通過(guò)對(duì)橋梁的使用狀況、缺陷情況的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，明確橋梁缺

35、陷的性質(zhì)、部位、嚴(yán)重程度和發(fā)展趨勢(shì)，綜合評(píng)定所檢橋梁及各部件當(dāng)前的技術(shù)狀況，提出是否進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)的建議，為橋梁養(yǎng)護(hù)、維修、加固提供技術(shù)依據(jù) 評(píng)定檢測(cè)目的掌握橋梁狀況的變化情況，為橋梁養(yǎng)護(hù)科學(xué)管理和提高養(yǎng)護(hù)水平積累技術(shù)資料，建立和健全完備的橋梁技術(shù)檔案，促進(jìn)和完善橋梁技術(shù)管理制度，改善和提高現(xiàn)有橋梁的技術(shù)狀況和服務(wù)水平 主要工作（1）現(xiàn)場(chǎng)核查橋梁基本數(shù)據(jù)（橋梁基本狀況卡片）。（2）當(dāng)場(chǎng)填寫(xiě)“橋梁定期檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄表”，記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)狀況評(píng)分。（3）實(shí)地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式。（4）對(duì)難以判斷或確定損壞原因和程度的部件，提出特殊檢測(cè)（專(zhuān)門(mén)檢測(cè)）的要求。（5）對(duì)能正常運(yùn)營(yíng)的橋梁

36、提出合理的養(yǎng)護(hù)、維修建議。（6）對(duì)損壞嚴(yán)重、危及安全運(yùn)行的橋梁，提出限制交通、維修或加固的建議。（7）根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況，確定下次檢測(cè)時(shí)間。 內(nèi)業(yè)工作包括掌握橋梁技術(shù)狀況的變化情況，建立和健全完備的橋梁技術(shù)檔案，促進(jìn)和完善橋梁技術(shù)管理制度，改善和提高現(xiàn)有橋梁的技術(shù)狀況和服務(wù)水平 。檢測(cè)內(nèi)容檢測(cè)順序主要儀器設(shè)備檢測(cè)方法4 檢測(cè)內(nèi)容、方法及主要儀器設(shè)備 4.1 檢測(cè)內(nèi)容 部位序號(hào)部件名稱(chēng)檢測(cè)內(nèi)容上部結(jié)構(gòu)1拱肋 涂層、焊縫、裂縫、構(gòu)件扭曲變形和局部損傷、腐蝕和生銹、管內(nèi)混凝土填充密實(shí)度、主拱圈撓度、拱肋位移、蜂窩、麻面、剝落、掉角、空洞、孔洞、保護(hù)層厚度、鋼筋銹蝕、混凝土碳化2橫向聯(lián)結(jié)系3立柱 裂縫

37、、涂層、焊縫、構(gòu)件扭曲變形和局部損傷、腐蝕和生銹、 填充密實(shí)度、蜂窩、麻面、剝落、掉角、空洞、孔洞、鋼筋銹蝕4吊桿 滲水、銹蝕、錨頭損壞、橡膠老化、防護(hù)套損壞、防護(hù)層破壞、斷絲5系桿（含錨具） 銹蝕、涂層、連接、損壞、斷絲6橋面板（梁） 蜂窩、麻面、剝落、掉角、空洞、孔洞、保護(hù)層厚度、銹蝕、碳化、強(qiáng)度、跨中撓度、變位、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件損傷、裂縫7支座 老化變質(zhì)、開(kāi)裂、缺陷、支座位置、損壞、磨損 依據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H21-2011），以橋梁的上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和橋面系作為檢測(cè)對(duì)象 。檢測(cè)時(shí)，按部件的不同分別進(jìn)行檢測(cè)，部件的劃分及相應(yīng)的檢測(cè)內(nèi)容見(jiàn)表4.1。表4.1 鋼-混凝土組合拱橋

38、部件檢測(cè)內(nèi)容 部位序號(hào)部件名稱(chēng)檢測(cè)內(nèi)容下部結(jié)構(gòu)8翼墻、耳墻開(kāi)裂、傾斜、滑移、沉陷9錐坡、護(hù)坡沖刷、滑坍、沉陷10橋墩沖刷、凍脹、腐蝕、風(fēng)化、開(kāi)裂、剝落、露筋、磨損11橋臺(tái)滑動(dòng)、傾斜、下沉、凍撥、腐蝕、風(fēng)化、臺(tái)背填土沉降、裂縫、隆起12墩臺(tái)基礎(chǔ)沖刷、淘空、腐蝕13河床變遷、沖刷等14調(diào)治構(gòu)造物適用性、水毀、損壞、堵塞、是否需要改善或增設(shè)橋面系15橋面鋪裝 縱裂、橫裂、網(wǎng)裂、龜裂、坑槽、波浪、漏水、縱坡、橫坡、積水16伸縮縫裝置松動(dòng)、堵塞、卡死、脫落、碎邊、失效、漏水17人行道視具體情況而定18欄桿、護(hù)欄撞壞、斷裂、錯(cuò)位、缺失、銹蝕19排水系統(tǒng)橋頭排水溝、錐坡沖溝、橋面泄水管堵塞20照明、標(biāo)志信號(hào)

39、、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、防眩、照明設(shè)施等的失效、腐蝕、老化續(xù)表4.1 鋼-混凝土組合拱橋部件檢測(cè)內(nèi)容 4.1.1 橋跨整體狀況檢測(cè) 首先觀測(cè)橋跨結(jié)構(gòu)有無(wú)異常變形、聲音、振（擺）動(dòng)，如：上部結(jié)構(gòu)豎向曲線(xiàn)是否平順，橋跨結(jié)構(gòu)有無(wú)異常的豎向振動(dòng)或橫向擺動(dòng)等。然后檢測(cè)各部件的技術(shù)狀況，查找異常原因。4.1.2 上部結(jié)構(gòu)的檢測(cè)a鋼混凝土組合拱橋的檢測(cè)（1）主拱圈的拱肋、橫向聯(lián)結(jié)系和立柱的涂層是否有損壞、裂紋、起皮和剝落；焊縫是否有裂縫；構(gòu)件是否存在扭曲現(xiàn)象；構(gòu)件表面是否有油脂、污垢和銹蝕現(xiàn)象；管內(nèi)混凝土填充是否密實(shí)，有無(wú)脫空現(xiàn)象；主拱圈的撓度是否超過(guò)限值；拱肋沿順橋向或橫橋向是否出現(xiàn)異常位移變形，有無(wú)行車(chē)振動(dòng)或搖晃

40、。（2）吊桿兩端的錨固部位、錨頭等部位有無(wú)滲水現(xiàn)象；錨頭、螺栓、鋼管護(hù)套等表面是否有油脂和污垢、是否發(fā)生銹蝕；吊桿端部及減振器的橡膠是否老化變質(zhì)；防護(hù)套以及連接處有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象、是否存在損壞、裂紋、起皮或剝落；吊桿鋼絲是否存在銹蝕、損壞或斷裂現(xiàn)象。（3）錨頭、防護(hù)罩、鋼箱等的防銹油脂有無(wú)滲漏，表面是否發(fā)生銹蝕；系桿的外部涂層是否出現(xiàn)損壞、裂紋、起皮或剝落；系桿連接處是否松動(dòng)；錨頭、防護(hù)套是否存在老化、破損和裂紋。（4）混凝土保護(hù)層厚度是否滿(mǎn)足要求；承重構(gòu)件的主要受力部位是否出現(xiàn)碳化現(xiàn)象；混凝土強(qiáng)度是否處于良好狀態(tài)；跨中是否出現(xiàn)下?lián)?，撓度值是否超過(guò)限值；預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)是否出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象、錨頭有無(wú)開(kāi)裂；

41、混凝土是否有裂縫；混凝土表面是否出現(xiàn)蜂窩、麻面、剝落、掉角、空洞、孔洞；b支座的檢測(cè)（1）支座功能是否正常，組件是否完好、清潔，有無(wú)斷裂、錯(cuò)位和脫空現(xiàn)象，連接部件有無(wú)松動(dòng)、局部破損。（2）橡膠支座是否老化、開(kāi)裂，有無(wú)異常的剪切變形或壓縮變形，各夾層鋼板之間的橡膠層外凸是否均勻，有無(wú)鋼板外露現(xiàn)象。（4）盆式橡膠支座的固定螺栓是否剪斷，螺母是否松動(dòng),鋼盆外露部分是否銹蝕，防塵罩是否完好。（5）活動(dòng)支座是否靈活，實(shí)際位移量是否正常，固定支座的錨銷(xiāo)是否完好。（6）支承墊石是否開(kāi)裂、破碎。4.1.3 下部結(jié)構(gòu)的檢測(cè)（1）墩臺(tái)及基礎(chǔ)有無(wú)滑動(dòng)、傾斜、下沉或凍拔。（2）臺(tái)背填土有無(wú)沉降或擠壓隆起。（3）混凝土

42、墩臺(tái)及帽梁有無(wú)凍脹、風(fēng)化、腐蝕、開(kāi)裂、剝落、露筋、銹蝕。（4）墩臺(tái)頂面是否清潔，有無(wú)泥土雜物堆積、滋生草木，伸縮縫是否漏水。（5）基礎(chǔ)下是否發(fā)生不許可的沖刷或淘空現(xiàn)象,擴(kuò)大基礎(chǔ)的地基有無(wú)侵蝕。樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無(wú)沖刷磨損、頸縮、露筋，有無(wú)環(huán)狀凍裂，有無(wú)受到污水、咸水或生物的腐蝕。（6）翼墻（側(cè)墻、耳墻）有無(wú)開(kāi)裂、傾斜、滑移、沉降、風(fēng)化剝落和異常變形等降低或喪失擋土能力的狀況。（7）錐坡、護(hù)坡有無(wú)沖刷、滑坍、沉陷等造成坡頂高度顯著下降現(xiàn)象；土質(zhì)錐形護(hù)坡表面覆蓋草皮是否損壞，有無(wú)溝槽和坍塌現(xiàn)象；鋪砌面是否開(kāi)裂，有無(wú)勾縫砂漿脫落、隆起或下陷、灌木雜草叢生和下滑，坡腳是否損壞。埋置式

43、橋臺(tái)臺(tái)前溜坡基礎(chǔ)埋置深度是否足夠，有無(wú)沖刷損壞。（8）調(diào)治構(gòu)造物是否完好，有無(wú)水毀、損壞，功能是否適用，橋位段河床是否變遷，是否有明顯的沖淤或漂流物堵塞現(xiàn)象；是否需要改善或增設(shè)調(diào)治構(gòu)造物。4.1.4 橋面系構(gòu)造的檢測(cè)（1）橋面橫坡、縱坡是否順適，有無(wú)嚴(yán)重的裂縫（龜裂、縱橫裂縫）、坑槽、波浪、橋頭跳車(chē)、防水層漏水等現(xiàn)象。（2）伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水，是否造成明顯的跳車(chē)現(xiàn)象。（3）人行道構(gòu)件、欄桿、護(hù)欄有無(wú)撞壞、斷裂、錯(cuò)位、缺件、剝落、銹蝕等。（4）橋面排水是否順暢，有無(wú)積水現(xiàn)象，泄水管是否完好、暢通；橋頭排水溝功能是否完好，錐、護(hù)坡有無(wú)沖蝕、塌陷。（5）橋上交通信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)是

44、否損壞、老化、失效，是否需要更換；照明設(shè)施是否完好、有效；路用通信、供電線(xiàn)路及設(shè)備是否完好。 4.2 檢測(cè)方法 （1）上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件的檢測(cè) 拱肋、橫向聯(lián)結(jié)系、立柱、吊桿、系桿等上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件的檢測(cè)，通過(guò)架設(shè)檢測(cè)支架，對(duì)拱肋、每個(gè)吊桿、每個(gè)立柱、系桿等按前述檢測(cè)內(nèi)容進(jìn)行觀察、檢測(cè)，分析病害產(chǎn)生的原因及影響程度，將每個(gè)構(gòu)件存在的各種病害分類(lèi)記錄在相關(guān)表格中，并對(duì)嚴(yán)重缺損部位進(jìn)行標(biāo)識(shí)、照相。（2）錐坡、護(hù)坡、橋面系、橋臺(tái)基礎(chǔ)、橋墩等部件檢測(cè) 對(duì)錐坡、護(hù)坡、橋臺(tái)基礎(chǔ)、橋墩、橋面鋪裝、伸縮縫、護(hù)欄、排水設(shè)施和調(diào)治構(gòu)造物等部件的檢測(cè)，檢測(cè)人員盡量接近或進(jìn)入各檢測(cè)部件，以目視觀察為主，輔以必要的測(cè)量?jī)x器，望遠(yuǎn)鏡

45、、照相機(jī)、裂縫寬度觀測(cè)儀等檢測(cè)工具和現(xiàn)場(chǎng)用器材設(shè)備，仔細(xì)檢測(cè)其功能及材料的缺損狀況，對(duì)嚴(yán)重病害進(jìn)行照相，并做標(biāo)識(shí)，同時(shí)詳細(xì)記錄、描繪病害程度、位置等資料。 4.3 檢測(cè)順序 為了防止漏檢部件和統(tǒng)一記錄次序，按以下順序進(jìn)行檢測(cè)：（1）按公路里程增加方向，從左到右順序檢測(cè)。（2）從下往上順序檢測(cè)。首先檢測(cè)下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)沖刷，同時(shí)檢測(cè)上部結(jié)構(gòu)的底面和側(cè)面，然后順序檢測(cè)支座，最后檢測(cè)橋面系統(tǒng)。橋梁主體結(jié)構(gòu)檢測(cè)完成后，檢測(cè)調(diào)治構(gòu)造物等其他部件技術(shù)狀況。（3）在檢測(cè)結(jié)構(gòu)缺損狀況過(guò)程中，同時(shí)校對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的基本數(shù)據(jù)是否與實(shí)際相符。 4.4 主要儀器設(shè)備 見(jiàn)本方案第47頁(yè)。5 評(píng)定方法與等級(jí)分類(lèi) 公路橋梁技術(shù)狀

46、況評(píng)定應(yīng)采用分層綜合評(píng)定與5類(lèi)橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法，先構(gòu)件，再部件，然后對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評(píng)定，最后進(jìn)行橋梁總體技術(shù)狀況的評(píng)定。 5.1 評(píng)定方法5.2 橋梁技術(shù)狀況等級(jí)分類(lèi)橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為1類(lèi)、2類(lèi)、3類(lèi)、4類(lèi)、5類(lèi)。見(jiàn)表5.2-1 技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)橋梁技術(shù)狀況描述1類(lèi)全新?tīng)顟B(tài)，功能完好2類(lèi)有輕微缺損，對(duì)橋梁使用功能無(wú)影響3類(lèi)有中等缺損，尚能維持正常使用功能4類(lèi)主要構(gòu)件有大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能；或影響承載能力，不能保證正常使用5類(lèi)主要構(gòu)件存在嚴(yán)重缺損，不能正常使用，危及橋梁安全，橋梁處于危險(xiǎn)狀態(tài)表5.2-1 橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí) 橋梁主要部件

47、技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度分為1類(lèi)、2類(lèi)、3類(lèi)、4類(lèi)、5類(lèi)。見(jiàn)表5.2-2。技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度橋梁技術(shù)狀況描述1類(lèi)全新?tīng)顟B(tài)，功能完好2類(lèi)功能良好，材料有局部輕度缺陷或污染3類(lèi)材料有中等缺損；或出現(xiàn)輕度功能性病害，但發(fā)展緩慢，尚能維持正常使用功能4類(lèi)材料有嚴(yán)重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快；結(jié)構(gòu)變形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低5類(lèi)材料嚴(yán)重缺損，出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象；關(guān)鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，結(jié)構(gòu)變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到安全通行的要求表5.2-2 橋梁主要部件技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度 橋梁次要部件技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度分為1類(lèi)、2類(lèi)、3類(lèi)、4類(lèi)。見(jiàn)表5.3-3。表5

48、.3-3 橋梁次要部件技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度 技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度橋梁技術(shù)狀況描述1類(lèi)全新?tīng)顟B(tài)，功能完好；或功能良好，材料有輕度缺損、污染等2類(lèi)有中等缺損或污染3類(lèi)材料有嚴(yán)重缺損，出現(xiàn)功能降低，進(jìn)一步惡化將不利于主要構(gòu)件，影響正常交通4類(lèi)材料有嚴(yán)重缺損，失去應(yīng)有功能，嚴(yán)重影響正常交通；或原無(wú)設(shè)置，而調(diào)查需要補(bǔ)設(shè)構(gòu)件的技術(shù)狀況評(píng)定部件的技術(shù)狀況評(píng)定上部、下部、橋面系的技術(shù)狀況評(píng)定6 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定 橋梁總體的技術(shù)狀況評(píng)定 (或)=6.1 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定計(jì)算 技術(shù)狀況評(píng)分技術(shù)狀況等級(jí)Dj1類(lèi)2類(lèi)3類(lèi)4類(lèi)5類(lèi)Dr（SPCI,SBCI,BDCI）95,100 80,95）60,80）40,60）0,40）橋

49、梁技術(shù)狀況分類(lèi)界限宜按表6.1-3規(guī)定執(zhí)行 表6.1-3 橋梁技術(shù)狀況分類(lèi)界限表 在橋梁技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，當(dāng)滿(mǎn)足5類(lèi)橋梁技術(shù)狀況單項(xiàng)控制指標(biāo)規(guī)定的任一情況時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況應(yīng)評(píng)為5類(lèi)。當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類(lèi)、橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類(lèi)，且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為 時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)應(yīng)評(píng)定為3類(lèi)。全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定時(shí)，當(dāng)主要部件評(píng)分達(dá)到4類(lèi)或5類(lèi)且影響橋梁安全時(shí)，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評(píng)定。6.2 5類(lèi)橋梁技術(shù)狀況單項(xiàng)控制指標(biāo)在橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中，有下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)為5類(lèi)橋：（1）上部結(jié)構(gòu)有落梁；或有梁、板斷裂現(xiàn)象。（2）梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)

50、全截面開(kāi)裂；或組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件結(jié)合面開(kāi)裂貫通，造成截面組合作用嚴(yán)重降低。（3）梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象。（4）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值。（5）關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；或橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷。（6）拱式橋拱腳嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、位移，造成拱頂撓度大于限值；或拱圈嚴(yán)重變形。（7）圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象嚴(yán)重。（8）腹拱、側(cè)墻、立墻或立柱產(chǎn)生破壞造成橋面板嚴(yán)重塌落。（9）系桿或吊桿出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或斷裂現(xiàn)象。（10）懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲。（11）斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形。（12）擴(kuò)大基礎(chǔ)沖刷深度大于設(shè)計(jì)值，沖空面積達(dá)20%以上。（13）橋墩（橋臺(tái)或基礎(chǔ)）不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重滑動(dòng)、下沉、位移、傾斜等現(xiàn)象。6.3 鋼-混凝土組合拱橋的部件分類(lèi)及權(quán)重值 部位類(lèi)別i評(píng)價(jià)部件權(quán)重上部結(jié)構(gòu)1拱肋0.282橫向聯(lián)結(jié)系0.053立柱0.134吊桿0.135系桿（含錨具）0.286橋面板（梁）0.087支座0.05表6.3-1 鋼-混凝土組合拱橋各部件權(quán)重值 部位類(lèi)別i評(píng)價(jià)部件權(quán)重下部結(jié)構(gòu)8翼墻，耳墻0.029錐坡，護(hù)坡0.0110橋墩0.3011橋臺(tái)0.3012墩臺(tái)基礎(chǔ)0.2813河床0.0714調(diào)制構(gòu)造物0.02橋面系15橋面鋪裝0.4016伸縮縫裝置0.2