蓄電池維護保養(yǎng)手冊(配套部分)課件(PPT 48頁)

1、擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟鉛酸蓄電池使用維護保養(yǎng)配套部分湖北駱駝蓄電池股份有限公司第1頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟一、鉛酸蓄電池的組成二、鉛酸蓄電池的工作原理三、鉛酸蓄電池的充電方法四、鉛酸蓄酸蓄電池的運輸及貯存五、鉛酸蓄電池的使用與維護保養(yǎng)六、鉛酸蓄電池故障檢查判斷方法七、配套單位目前存在的問題目 錄第2頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟電池的基本結(jié)構(gòu)圖 電池槽 隔板 陽極板 陰極板 電解液一、鉛酸蓄電池的組成第3頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟蓄電池結(jié)構(gòu)說明1 正、負極群正、負極群分別是由正負極板組成

2、，是鉛酸蓄電池的核心部分，成流反應(yīng)在極板上進行，并起導(dǎo)電匯流作用，它對電池容量、壽命起決定性作用。2 隔板蓄電池用的隔板有橡膠、塑料、玻璃纖維等材料制成，防止正負極板短路，且能阻緩正負極板上活性物質(zhì)的脫落。第4頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟3 電解液 電解液是由濃硫酸和純水配制而成，蓄電池靠它的正負離子在電池內(nèi)傳導(dǎo)電流，又參加成流反應(yīng)，電解液的純度和濃度對電池容量和壽命有明顯影響。4 電池殼體 電池殼體是盛裝正負極群的容器，它具有良好的絕緣性能、機械性能和防腐性能。第5頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟 鉛酸蓄電池的正極活性物質(zhì)是二氧化鉛（PbO

3、2），負極活性物質(zhì)是海綿狀金屬鉛（Pb），導(dǎo)電介質(zhì)稀硫酸（電解液）。在蓄電池充、放電過程中，正、負極將發(fā)生下列反應(yīng)，將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲存在電池中或化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能提供給外界。 正極反應(yīng) PbO2 +H2SO4+2e PbSO4+2OH- 負極反應(yīng) Pb+2H2SO4 2e PbSO4+ 2H+二、鉛酸蓄電池的工作原理第6頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟第7頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟第8頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟1充電前的準備 a.必須確保電解液或純水是應(yīng)符合使用要求； b.打開蓄電池上的液孔塞，并檢查通氣孔是

4、否通暢； c.加電解液（新電池）或補純水至最高液面線。三、鉛酸蓄電池的充電方法第9頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟 2充電連接 a.充電機正極與蓄電池的正極相連，切勿接反； b.對多只電池充電可根據(jù)充電機功率大小確定 一次充電數(shù)量； c.充電連接必須牢固，避免燒損極柱或產(chǎn)生火花導(dǎo)致電池炸裂。 d.普通型電池（加液）電池充電方式采用恒流方式充電，富液免維護電池采用恒壓充電方式。第10頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟3.充電方式 a恒流充電：電流：I=C20/10（A） b恒壓充電：電壓：V=16（V） 4充電時間： a.恒流充電時間（h）（C20容

5、量消耗量（%）/充電電流）1.21.5 ； b.恒壓充電時間（h）=24h第11頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟第12頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟5.電池充足電判斷標志a電池單格內(nèi)有大量氣泡產(chǎn)生；b電池電壓在15.616.8V，且在2小時以上測定電壓變化較小。c電液比重在1.2701.290g/cm3（25）且2小時測定密度變化較小。 注：充電應(yīng)保證充足，且充足后應(yīng)及時停止充電，避免充電不足或過充電情況，影響蓄電池的使用性能。第13頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟6.充電注意事項a.蓄電池加酸液溫不應(yīng)超過40，在充電過

6、程中溫度超過要求應(yīng)采用降溫措施，如減少充電電流、暫停充電或電池放入冷水槽中水浴降溫；b.充電環(huán)境通風(fēng)性好，便于生成的氣體擴散；c.禁止明火、熱源、電火花。d.普通型電池充電時不安裝加水帽。第14頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟1.蓄電池的運輸要求a.蓄電池的外殼為PP材料，如運輸、搬運不當(dāng)會造成外殼損傷，嚴重可導(dǎo)致蓄電池報廢,應(yīng)該避免沖撞；b.蓄電池曝曬加速蓄電池外殼老化，降低外殼的機械強度，容易破裂。c.帶液蓄電池嚴禁側(cè)放及倒放，否則是解液泄露會影響蓄電池的使用，并可能對人身或其它物品造成腐蝕。四、鉛酸蓄電池的運輸及貯存第15頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何

7、懼 沙漠行 舟2.蓄電池貯存方式對性能的影響 蓄電池貯存不當(dāng)或長期貯存會導(dǎo)致蓄電池性能下降，甚至報廢，特別是帶酸電池。a.干態(tài)（未加酸）電池因為在貯存在高溫或過低溫度環(huán)境或破壞蓄電池的密封狀態(tài)，會導(dǎo)致內(nèi)部極板的氧化及鈍化，影響蓄電池的使用性能，甚至報廢。一般應(yīng)該保存在040、干燥、清潔、通風(fēng)環(huán)境中，避免陽光直射，遠高熱源。第16頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟b.濕態(tài)（已加酸或富液式）電池在貯存過程中，蓄電池本身存在自放電，或安裝在汽車上又增加了靜態(tài)放電電流，放電更快。蓄電池長期存放，會導(dǎo)致電解液密度下降，造成內(nèi)部極板硫酸鹽化，使活性物質(zhì)失去活性，并且電解液密度下降，P

8、bSO4溶解度增加，內(nèi)部隔板枝晶穿機率提高，最終形成內(nèi)部微短路。c.備件貯存3個月后，應(yīng)該及時補充電，避免長期貯存后充電困難或無法充電，影響蓄電池性能甚至報廢。第17頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟 1、蓄電池電解液的配制及加入a.應(yīng)使用蓄電池專用硫酸標準以上的硫酸和純水配制的電解液，密度為1.28g/cm3（25）的電解液適用于干荷型蓄電池，1.27g/cm3（25）的電解液適用于普通型蓄電池，電解液溫度降至35 以下才能使用 。 安全事項：硫酸為強腐蝕性化學(xué)物品，為避免皮膚燒傷，應(yīng)配備使用防護用品（橡膠手套、防護眼鏡等），配制時必須先加水后加酸，避免硫酸飛濺，危害人

9、身安全。 五、鉛酸蓄電池的使用及維護保養(yǎng)第18頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟b.電解液的加入 準備好電解液后，打開蓄電池加水帽，并檢查加水帽的排氣孔是否通暢，如有通氣阻塞情況的加水帽不能使用。加液后的液面高度保持一致，并在上、下水位線之間。如加液后電池溫度升高，可采用水浴降溫。硫酸配制或加入過程必須避免外界的雜質(zhì)混入，特別是金屬雜質(zhì)的污染，如有金屬雜質(zhì)的污染會造成蓄電池的嚴重自放電。 第19頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟2、蓄電池的裝車a.蓄電池上線裝車時，應(yīng)該保證先進行出的原則。b.裝車過程中，避免大電流放電，如整車的調(diào)試時間過長，用電量較

10、大，調(diào)試完成后應(yīng)該更換新蓄電池，更換下的電池充電后再使用。c.注意正負極的安裝，避免汽車電器的損壞。d.蓄電池的固定及接線必須牢固，并在斷路的情況下連接，避免引起蓄電池內(nèi)部損傷及接線處產(chǎn)生電火花。第20頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟3、整車庫存及銷售期間蓄電池的維護保養(yǎng)a.整車庫存時，蓄電池必須避免陽光曝曬、雨淋。b.對近期不能發(fā)出的車輛，應(yīng)該取下蓄電池的負極接線，避免電池放電。c.主機廠庫存車輛在2個月內(nèi)未發(fā)出，應(yīng)該下車充電一次，以此類推。銷售商每星期一次汽車發(fā)動20分鐘以上，給蓄電池充電。d.下車完全充電的蓄電池，靜止4小時及24小時后的電壓差不大于0.05V，或

11、靜止24小時后電壓大于12.6V，可以再次上車使用。第21頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟4在蓄電池正常使用過程中，如電解液密度低于1.20g/cm3（25），或蓄電池電壓低于11.0V時應(yīng)補充電，并同時檢查充電調(diào)節(jié)器是否設(shè)定電壓過低（13.814.4V）。5.車輛正常使用條件下，每個月至少檢查一次電解液的液面，如液面低于水位線應(yīng)及時補充純水，防止極板露出液面而氧化和降低利用率。如蓄電池需要補加純水頻次較高，需要檢查充電調(diào)節(jié)器是否設(shè)定電壓超過14.4V。 第22頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟6在蓄電池加酸、補水及使用中，不能使外界雜質(zhì)混入蓄電池

12、。使用符合要求的電解液，補加水必須使用純水，不能加入自來水、礦泉水等；定期清理蓄電池的上蓋，并對蓄電池做必要的防護，避免雜質(zhì)進入蓄電池內(nèi)部。7.同時檢查電池接線及蓄電池安裝是否出現(xiàn)松動，并及緊固，蓄電池樁頭產(chǎn)生白色粉狀時，需要用銅絲刷子清理或用熱水直淋即可消除，否則會增加接觸電阻，影響啟動性能。 第23頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟8.汽車一次啟動持續(xù)時間在35秒鐘內(nèi)，再次啟動間隔不少于15秒鐘，如多次啟動仍無法啟啟動，需要檢查蓄電池及啟動電路是否存在問題。此情況在冬季發(fā)生較為普遍。第24頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟 蓄電池在使用前或使用中

13、會出現(xiàn)不能正常啟動，有可能使用保養(yǎng)不當(dāng)造成，也有可能產(chǎn)品制造原因，導(dǎo)致蓄電池不能正常使用。1.常用檢測儀器： a.比重計； b.電池測試儀； c.直流萬用表； d.充電器。六.電池故障的檢測及處理方法第25頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟2.檢測方法a.外觀檢查以目視檢查外觀，對外觀損傷原則上不予索賠但若有微量漏液現(xiàn)象時，要仔細觀察。蓋和電槽的封口接合處端子和蓋的接合部位排氣口和排氣 管連接部位液口栓部位第26頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟1.比重測量法 比重值g/cm3（25C）判 定處 理1.3000以上加液密度過高或充電電壓過高用離子水調(diào)

14、整比重1.2501.280良好/1.220以下充電不足補充電1.100以下嚴重虧電、過充電或斷路故障充電后再試各單格比重相差0.004以上單格可能短路充電后再試第27頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟比重值與放電量的關(guān)系 比重：（20C） 1.280 1.240 1.200 1.160 1.120 1.080 1.040 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 放電量（%）第28頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟2 電壓測量法電壓判定處理12.5V以上正常/12.511.5V充電不足或內(nèi)部微短路或加酸密度過低補充電后調(diào)整密度11.5

15、V以下過放電或內(nèi)部故障充電后再試第29頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟3.容量測量法容量儀顯示判定處理白色區(qū)電量充足,正常/綠色區(qū)正常/黃色區(qū)虧電或內(nèi)部問題補充電后再試紅色區(qū)虧電或內(nèi)部問題補充電后再試第30頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟4.電池故障和處理a.以測試或目視觀察到的故障和其原因及對策部位 狀況 原因 對策 電池槽、蓋破損龜裂 漏液 落地沖擊或其它方式的損傷維修或報廢電池安裝過松或過緊排氣口堵塞加水帽松動引火爆炸 變形 大電流充電使用調(diào)節(jié)器的輸出電壓設(shè)置過高環(huán)境溫度過高托架上安裝過緊第31頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼

16、沙漠行 舟部位 狀況 原因 對策 電 解 液 比重在各 單格均低充電不足 1 車的系統(tǒng)有毛病 2 車的使用條件不適宜 3 車輛不經(jīng)常使用或每天短距離行駛。過放電 1負荷過大 充電 個別格的比重過低 液量不足或部分電解液外漏調(diào)整比重 或報廢 內(nèi)部短路混入雜質(zhì)（自放電大）第32頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟部位 狀況 原因 對策 電 解 液 缺液 過充電 補水、補液補水保養(yǎng)不足車顛簸造成電液流失比重正常但不能正常啟動 端子接線不良車輛維修蓄電池維修或更換導(dǎo)線斷路車起動機系統(tǒng)有毛病如無電壓，可能是電池內(nèi)部斷路。第33頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟

17、部位 狀況 原因 對策 加水帽斷裂 腐蝕 擰的過緊調(diào)節(jié)或換件 加水帽制造缺陷密封圈材質(zhì)不良端子 腐蝕漏液維修或更換蓋和極柱貫通漏液熔損車線路短路或大電流充電而導(dǎo)致發(fā)熱、擊穿清理、 維修、 報廢 接觸面的電蝕通路情況下接線破損機械損傷第34頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟b.內(nèi)部檢查檢查前先對蓄電池進行充電；用比重計和測試儀檢查和判斷處理；根據(jù)下表綜和判斷為制造品質(zhì)問題時，及時對蓄電池進行更換或不再上發(fā)出上線；如通過檢查不是質(zhì)量問題，通?？梢酝ㄟ^維修方式恢復(fù)正常使用；暫難判斷為索賠范圍的情況發(fā)生時，可作解剖檢查。第35頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行

18、舟內(nèi)部故障和原因 通過檢測，不能通過外部檢查確定原因的，或以對蓄電池解剖后檢查故障原因。部位 癥狀 現(xiàn)象 原因 極板 硫酸鹽化*極板呈白色，電解液比重過低*放電中電壓下降較快*充電中電壓上升較快*充電也不恢復(fù)*內(nèi)部微短路1.過度放電，充電狀態(tài)長期擱置，車發(fā)電機充電經(jīng)常不足缺電解液 ;2.形成枝晶穿透。第36頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟部位 癥狀 現(xiàn)象 原因 極板陰極板收縮 *容量不足*活性物質(zhì)硬化 *膨脹劑失效過度充電；長期擱置；車發(fā)電機的充電機的充電能力不足 極板板柵腐蝕陰極板變黑褐色至到板柵內(nèi)部脆裂 充電過度；電液比重過高；混入鹽酸、硝酸或者海水雜質(zhì)活性物質(zhì)的脫

19、落*容量不足*內(nèi)部短路 充放電過度；逆極充電；電解液比重過高；受大電流充電；受大的震動第37頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟 極板短 路*和其它格的極板群比較，其電壓、比重都低*充電后放置不久就比重降低極板群的變形； 隔板破損； 隔板的枝晶穿透；隔板破損內(nèi)部短路 制造不良或使用不當(dāng)枝晶穿透內(nèi)部短路長期虧電或隔板的材質(zhì)問題部位 癥狀 現(xiàn)象 原因 第38頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟七、常見故障的檢查判斷一 容量降低 蓄電池在使用中達不到額定容量的要求或容量不足，首先應(yīng)該考慮電池初充電不足或使用后充電不足，檢查電解液密度是否較低，充電后是否的密度上

20、升的現(xiàn)象。a.硫酸鹽化現(xiàn)象；b.電解液污染；c.電池是否有局部短路現(xiàn)象。d.正常壽命終止出現(xiàn)的板柵腐蝕、極板斷裂、活性物質(zhì)脫落等情況。 第39頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟二 電壓異常 電池充好電以后，每個單格電壓應(yīng)該在2.1伏左右（和電解液的密度有關(guān)系）。電池使用初期電壓偏低應(yīng)檢查充電是否完全，電解液密度是否偏高或偏低。 電池在充電時電壓偏商，同時有大量氣泡出現(xiàn)，而在放電使用時電壓很快降低，此時說明極板已經(jīng)硫酸鹽化，應(yīng)使用小電流完全放電后再以小電池（0.1C20)充電并反復(fù)充電處理，這種方式的處理效果同極板硫酸鹽化程度有關(guān)。 第40頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電

21、池 何 懼 沙漠行 舟三 充電反應(yīng)異常 電池正常虧電后，充電初期電池不會有大量氣體產(chǎn)生，充入電流主要用來完成活性物質(zhì)的電化學(xué)反應(yīng)，充電末期隨著電化學(xué)反應(yīng)的完成，電流開始電解水，冒出氫氣和氧氣。 電池使用后進行充電，在充電末期產(chǎn)生的氣體較少，可能充電電流太小，或電池充電還未充足。電池在充電后，某一個單格不產(chǎn)生氣體，說明電池內(nèi)部有短路現(xiàn)象。如果整只電池產(chǎn)生氣體太早并且產(chǎn)生大量氣體，可能極板有硫酸鹽化現(xiàn)象，需進行反復(fù)充電處理。如電池在放置或在放電過程中產(chǎn)生氣體，要能電解液雜質(zhì)較多引起。 第41頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟四 電解液溫度高 新電池灌酸后電解液溫度高是因為負極

22、板氧化，加入硫酸后由于中和反應(yīng)而放熱，這時應(yīng)待電解液溫度下降到40左右再進行充電，或者用小電流進行充電。 正常充電時電解液溫度高，有時超過45應(yīng)采用降溫措施或用小電流進行充電。如果溫度還降不下來，應(yīng)考慮電池內(nèi)部短路，或極板硫化。 使用過程中蓄電池的溫度過高，有兩種情況，一是外界環(huán)境溫度過高，電池產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)；二是充電電壓過高、電流過大。第42頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟五 電解液密度和顏色異常 電池在充放電過程中，電解液密度應(yīng)在1.0701.290g/cm3之間變化，充電時電解液密度升高，放電時電解液密度降低。a.電解液密度太高容易造成極板硫酸鹽化和加速板柵腐

23、蝕，密度太低，放電容量受到影響。 b.蓄電池在正常充電條件下，電解液密度上升不明顯或不變，說明極板有硫酸鹽化現(xiàn)象，需要進行消除硫酸鹽化的處理。 c.電池充好電以后，在擱置期間，密度下降幅度大，說明電池自放電嚴重，電解液中雜質(zhì)較多。電解液顏色、氣味不正常，或有渾濁等現(xiàn)象，說明電解液不純，電池內(nèi)落入雜質(zhì)。 d.電解液的顏色如有金屬離子的顏色，可能有污染的情況。 第43頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟六 鉛蓄電池為什么會爆炸，怎樣預(yù)防？蓄電池充電過程中，會產(chǎn)生大量的氫、氧氣體。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%時，如果接線不牢產(chǎn)生火花或外界介入明火，就會發(fā)生爆炸，輕則損壞蓄電池

24、，重則傷人、傷物。預(yù)防的辦法有：1.控制充電量，不過充電，以減少氣體析出量。 2.充電時下掉加水帽，電池附近嚴禁明火，保持通風(fēng)。3. 充電過程中，接線點要牢固，不因松動產(chǎn)生火花。4. 充電采用恒流限壓充電，析氣量少。5. 預(yù)防線路短路產(chǎn)生火花，起火爆炸。6 免維護密閉型蓄電池，必須保持排氣閥的可靠，否則一旦排氣閥失效或不靈，內(nèi)壓過大，也會將電池凸裂，甚至爆炸。 第44頁，共48頁。擁 有 駱 駝 電 池 何 懼 沙漠行 舟七 蓄電池極板活性物質(zhì)脫落是什么原因，怎樣判斷？ 電池極板活性物質(zhì)分別是二氧化鉛、多孔金屬鉛。在長期作用中蓄電池不斷充電和放電，極板活性物質(zhì)進行氧化還原反應(yīng)，體積發(fā)生變化，膨脹、收縮反復(fù)進行，活性物質(zhì)逐漸變得松軟，特別是正極板更為明顯，應(yīng)視為正常。但是有的蓄電池出現(xiàn)早期大量活性物質(zhì)脫落，則是一種不正?，F(xiàn)象。其特性是：容量下