換檔沖擊綜合故障診斷

1、4課時案例導(dǎo)入：某車在行駛過程中，經(jīng)常性出現(xiàn)車輛換檔沖擊現(xiàn)象。思考：分析可能的原因，并排除故障任務(wù)單元403:換檔沖擊綜合故障診斷體驗故障故障指示燈升降檔情況車速、油門對應(yīng)關(guān)系任務(wù)單元403:換檔沖擊綜合故障診斷4課時填寫任務(wù)工作單，制訂工作計劃，培養(yǎng)工作方法能力通過查閱資料、文獻(xiàn)，培養(yǎng)個人自學(xué)能力和獲取信息能力方法能力通過小組討論、上臺演講評述，培養(yǎng)溝通能力通過規(guī)范文明操作，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和安全環(huán)保意識通過分組活動，培養(yǎng)團(tuán)隊協(xié)作能力社會能力掌握電控、機(jī)械、油路故障部位區(qū)分與排除方法掌握換檔沖擊綜合故障診斷思路與分析方法會綜合運用所學(xué)知識、使用儀器設(shè)備對自動變速器進(jìn)行檢測、分析、判斷應(yīng)會熟

2、悉換檔沖擊綜合故障的可能原因熟悉自動變速器手動換檔試驗方法與原理應(yīng)知專業(yè)能力n標(biāo)職業(yè)行動能力教學(xué)目標(biāo)：4.3.1、自動變速箱的性能檢查對于有故障的自動變速器應(yīng)先進(jìn)行性能檢驗，以確認(rèn)其故障范圍，為進(jìn)一步分解修理自動變速器提供依據(jù)。自動變速器在修理完畢后，也應(yīng)進(jìn)行全面的性能檢驗，以保證自動變速器的各項性能指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。一、發(fā)動機(jī)怠速的檢查發(fā)動機(jī)怠速不正常，特別是怠速過高，會使自動變速器工作不正常，出現(xiàn)入檔沖擊等故障。因此在對自動變速器作進(jìn)一步的檢查之前應(yīng)先檢查發(fā)動機(jī)的怠速是否正常。二.操縱手柄位置禾口節(jié)氣門拉索的檢查操縱手柄或節(jié)氣門拉索安裝或調(diào)整不當(dāng)會影響自動變速器的正常工作，因此在對自動變速

3、器作進(jìn)一步的檢查之前，應(yīng)先檢查操縱手柄和節(jié)氣門拉索的位置。如有異常，應(yīng)予以調(diào)整。1、節(jié)氣門拉索檢查：液控自動變速箱,拉索緊，換檔點高。2、檔位開關(guān)檢查：空擋開關(guān)三、漏油檢查：四、電磁閥測試：四、自動變速箱的道路試驗道路試驗?zāi)康模簷z查其工作性能，檢驗修理質(zhì)量。（道路試驗是診斷分析自動變速器故障的最有效手段之一）道路試驗內(nèi)容：檢查換檔車速、換檔質(zhì)量及檢查換檔執(zhí)行元件有無打滑。道路試驗的方法：1、準(zhǔn)備工作：達(dá)到正常工作溫度。車況正常（發(fā)動機(jī)、制動、方向），ATF正常。切勿在行駛中換入P檔或R檔。2.開檔檢查（換檔品質(zhì)檢查）入D檔，踩油門踏板（保持在1/2開度左右），起步加速，檢查自動變速器的升檔情況

4、（在升檔時發(fā)動機(jī)會有瞬時的轉(zhuǎn)速下降，同時車身有輕微的闖動感）。1-2-3-4檔3.升檔車速的檢查（換檔規(guī)律檢查）入D檔，踩油門（并使節(jié)氣門保持在某一固定開度），起步并加速，記下開檔車速。（一般在節(jié)氣門開度保持在1/2時，由1檔升至2檔的車速為25-35km/h,由2檔升至3檔的車速為55-70km/h,由3檔升至4檔的車速為90-120km/h節(jié)氣門開度不同，升檔車速不同。而且不同車型的自動變速器各檔位傳動比的大小都不同，其升檔車速也不完全一樣。如何判斷開檔過快、過慢？開檔過快（過早）：若汽車行駛中加速無力，升檔車速明顯低于上述范圍。開檔過遲（過遲）：若汽車行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車速明顯

5、高于上述范圍。.升檔時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查1）、在正常情況下（節(jié)氣門保持在低于1/2開度范圍內(nèi)），升入高檔的整個行駛過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都將低于3000r/min。升檔前時刻，達(dá)到2500-3000r/min。升檔后時刻，下降至2000r/min左右。2）、行駛過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終過低（車速偏高），加速至升檔時仍低于2000r/min,說明升檔時間過早或發(fā)動機(jī)動力不足；3）、行駛過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高（車速偏低），而且換檔沖擊明顯，說明升檔時間過遲；如果在行駛過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，經(jīng)常高于3000r/min,在加速時達(dá)到4000-5000r/min,甚至更高，則說明自動變速器的換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)

6、拆修自動變速器。.換檔質(zhì)量的檢查換檔質(zhì)量檢查目的：檢查有無換檔沖擊。正常的自動變速器只能有不太明顯的換檔沖擊，特別是電控自動變速器的換檔沖擊應(yīng)十分微弱。若換檔沖擊太大，說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障，其原因可能是油路油壓過高或換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)做進(jìn)一步的檢查。.鎖止離合器工作狀況的檢查自動變速器變矩器中的鎖止離合器工作是否正常，也可通過道路試驗進(jìn)行檢查。試驗中，讓汽車加速至超速節(jié)氣門開度保持在低于1/2的位置，使變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。此時，快速將油門踏板踩下至2/3開度，同時檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有太大變化，說明鎖止離合器處于接合狀態(tài)；反之，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高很多

7、，則表明鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)有故障。檔，以高于0km)/ h的車速行駛，并讓強(qiáng)制降檔功能的檢查什么叫強(qiáng)制降檔功能？.發(fā)動機(jī)制動作用的檢查什么叫發(fā)動機(jī)制動作用?在松油門時，發(fā)動機(jī)使車速迅速下降的作用。（為什么有此作用？）在汽車入“2檔”或“1檔”行駛時，突然松開油門踏板，檢查發(fā)動機(jī)是否有制動作用。若松開油門踏板后車速立即隨之下降，說明有發(fā)動機(jī)制動作用；否則說明控制系統(tǒng)或前進(jìn)強(qiáng)制離合器有故障。1）、正常：在強(qiáng)制降檔時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會突然上升至4000r/min左右，并隨著加速升檔轉(zhuǎn)速逐漸下降。2）、無強(qiáng)制降檔：若踩下油門踏板后沒有出現(xiàn)強(qiáng)制降檔，說明強(qiáng)制降檔功能失效。（變速器內(nèi)

8、部，線路）3）、若在強(qiáng)制降檔時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升過高，達(dá)50006000r/min,并在升檔時出現(xiàn)換檔沖擊，則說明換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動變速器。汽車行駛時急踩油門（到底），檔位會減低一檔的功能。目的：降低檔位，增加加速性。表現(xiàn)現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加4.3.2、自動變速箱試驗一與測試一失速試驗:方法：入擋，踩住制動并完全踩下油門踏板時，測取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的試驗。（此時自動變速器的輸出軸及輸入軸均靜止不動）失速工況：發(fā)動機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，變矩器的渦輪不動，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動機(jī)一同轉(zhuǎn)動的工況。失速轉(zhuǎn)速：失速工況下的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速失速試驗?zāi)康模河糜跈z查發(fā)動機(jī)輸出功率、變矩器及自動變速器中制動器和離合器

9、等換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。如何做失速試驗？.準(zhǔn)備工作1）達(dá)到正常工作溫度。2）檢查剎車與手制動3）檢查ATF油。.試驗步驟1）將汽車停于水平路面上，起動發(fā)動機(jī)；2）拉緊手制動，并墊木。3）入D檔，用力踩緊制動的同時，將油門踩到底，迅速讀取最高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。（時間少于5S?）4）讀取轉(zhuǎn)速后，立即松油門；入P或N位置（怠速運轉(zhuǎn)1分鐘，防止油溫過高而質(zhì)）。5）入其他檔位（R、L或2、1）,做同樣的試驗。3、結(jié)果評判不同車型的自動變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)（一般為2300rpm左右）。1）、符合標(biāo)準(zhǔn)一正常2）、高于標(biāo)準(zhǔn)值-說明主油路油壓過低或換檔執(zhí)行元件打滑；3）、低于標(biāo)準(zhǔn)值-則可能是發(fā)動機(jī)動力不足

10、或液力變矩器有故障。操縱手柄位置失速轉(zhuǎn)速故障原因1。主油路壓力過低過高2。有關(guān)的單向離合器打滑所有位3o低檔及倒檔制動器打滑1。發(fā)動機(jī)動力不足2。與輪單向離合器打滑1O前進(jìn)檔油路壓力過低高器打滑2。前進(jìn)離合R位過高1。倒檔油路壓力過低2。倒檔及高檔離合器打滑失速轉(zhuǎn)速不正常原因二、延時試驗在發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時將操縱手柄從空檔撥至前進(jìn)檔或倒檔后，需要有一段短時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成換檔工作，這一時間稱為自動變速器換檔遲滯時間。延時試驗就是測出自動變速器換檔遲滯時間，根據(jù)遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。延時試驗如下圖所示。1）駕駛汽車，使發(fā)動機(jī)和自動變速器達(dá)到正

11、常工作溫度。2）將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動。3）檢查發(fā)動機(jī)怠速。如不正常，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。4）將自動變速器操縱手柄從空檔位置撥至前進(jìn)檔位置，用秒表測量從撥動操縱手柄開始到感覺到汽車振動為止所需的時間，該時間稱為ND延時時間。5）將操縱手柄撥至N檔位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)1分鐘后，再做一次同樣的試6）上述試驗進(jìn)行3次，取其平均值。7）按上述方法，將操縱手柄由N位置撥至R位置，測量N-R延時時間。大部分自動變速器N-D延時時間小于1.0-1.2S,N-R延時時間小于1.2-1.5S。若NHD延時時間過長，說明油路油壓過低，前進(jìn)離合器摩擦片磨損過多或前進(jìn)單向相離合器工作不良；若N-D延時時間

12、過長，說明倒檔主油路油壓過低、倒檔離合器或倒檔制動器磨損過大或工作不良。.、油壓測試油壓試驗是在自動變速器運轉(zhuǎn)時，對控制系統(tǒng)各油路中的油壓進(jìn)行測量，為分析自動變速器的故障提供依據(jù)，以便于有針對性地進(jìn)行修復(fù)。油壓過高，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換檔沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)；油壓過低，會造成換檔執(zhí)行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換檔執(zhí)行元件燒毀。對于因油壓過低而造成換檔執(zhí)行元件燒毀的自動變速器，如果僅僅更換燒毀的摩擦片而沒有找出故障的真正原因并加以修復(fù)，換后的摩擦片經(jīng)過一段時間的使用后往往會再次燒毀。因此，在分解修理自動變速器之前和自動變速器修復(fù)之后，都要對自動變速器進(jìn)行油壓試驗,以確保自動變速

13、器的維修質(zhì)量。四、電控自動變速箱的手動換檔試驗電控自動變速器可采用手動換檔試驗,確定故障出在電子控制系統(tǒng)還是其他部位。手動換檔試驗是將電控自動變速器所有換檔電磁閥的線束連接器全部脫開，此時ECU能控制換檔，自動變速器的檔位取決于操縱手柄的位置。不同車型電控自動變速器在脫開換檔電磁閥線束連接器后的檔位和操縱手柄的關(guān)系不完全相同。手動換檔試驗的步驟如下:1）脫開電子控制自動變速器的所有換檔電磁閥線束連接器。2）起動發(fā)動機(jī)，將操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗。3）觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系，以判斷自動變速器所處的檔位。4）若操縱手柄位于不同位置時自動變速器所處的檔位與表3-7相同，說明電控自

14、動變速器的閥板及換檔執(zhí)行元件工作正常。否則，說明自動變速器的閥板或換檔執(zhí)行元件有故障。5）試驗結(jié)束后接上電磁閥線束連接器。6）清除電腦中的故障代碼，防止因脫開電磁閥線束連接器而產(chǎn)生的故障代碼保存在電腦中，影響自動變速器的故障自診斷工作。本田手動換擋的對應(yīng)圖144NRP實際檔位123DNRP檔位桿位置4.3.3、自動變速箱的u與排除自動變速箱一般診斷方法自動變速箱故障表現(xiàn)：故障有外部、內(nèi)部；有機(jī)械、油路、電路。主要在以下幾個方面：1、液壓系統(tǒng)：泄漏，油泵，閥2、機(jī)械傳動：齒輪損壞3、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)：離合器、制動帶4、變扭器：入檔熄火、不能行走5、電子控制系統(tǒng)：行駛性能不佳6、外部連接、管路不良：7

15、、發(fā)動機(jī)問題：汽車無高速。故障診斷步驟詢問車主試車檢查1）、油質(zhì)、油量2）、查外觀、連接、怠速3）、路試常規(guī)測試1）、失速試驗2）、油壓測試用解碼器檢查故障碼、數(shù)據(jù)流；維修手冊，萬用表查線路故障現(xiàn)象、何時產(chǎn)生分析判斷根據(jù)測試結(jié)果、分析故障原因與部位拆解維修分解、維修換擋沖擊過大故障的診斷1、故障現(xiàn)象(1)在起步時，由停車擋或空擋掛入倒擋或前進(jìn)擋時，汽車震動較嚴(yán)重。(2)行駛中，在自動變速器升擋的瞬間汽車有較明顯的闖動。2、故障原因?qū)е伦詣幼兯倨鲹Q擋沖擊大的故障原因很多，主要原因在于調(diào)整不當(dāng)，機(jī)構(gòu)元件性能下降或損壞，電子控制系統(tǒng)有故障，具體原因有：(1)發(fā)動機(jī)怠速過高。(2)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過高。(3)升擋過遲。(4)真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。(5)主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過高。(6)減振器活塞卡住，不能起減振作用。(7)單向閥鋼球漏裝，換擋執(zhí)行元