車輛構(gòu)造與檢修ppt課件(PPT 91頁)

1、車輛構(gòu)造與檢修.第1頁，共91頁。課程任務(wù)1、通過學習了解鐵道車輛在鐵道運輸中的基本作用和地位；2、掌握各種鐵道車輛的結(jié)構(gòu)組成和特點；3、掌握主型客車和貨車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)組成和特點；4、了解和掌握鐵道車輛的運行性能；5、了解和掌握車輛的檢修制度以及各零部件的檢修限度。.第2頁，共91頁。主要內(nèi)容第一章 基本知識 第三章 滾動軸承及軸箱裝置第四章 彈簧及減振裝置 第七章 車鉤緩沖裝置 第九章 客車設(shè)備 第六章 客車轉(zhuǎn)向架 第二章 輪對 第八章 車體 第十章 車輛的運行性能簡介 第五章 貨車轉(zhuǎn)向架 .第3頁，共91頁。第一章 鐵道車輛的基本知識本章基本要求掌握鐵道車輛的基本特點、組成及各部分的作用

2、了解鐵道車輛的用途及分類。掌握車輛標記的含義；車輛軸距的概念及確定車輛方位的方法。掌握設(shè)置限界的意義及使用方法。掌握車輛主要技術(shù)參數(shù)的意義。了解和掌握車輛的檢修制度和檢修限度。第一章 車輛的基本知識.第4頁，共91頁。什么叫鐵道車輛？廣義：鐵道車輛指必須沿著專設(shè)的軌道運行的車輛.用于鐵路運輸?shù)倪\載工具：鐵路干線、廠礦、林區(qū)運行的車輛；城市軌道交通車輛；旅游觀光纜車、懸掛式單軌車及磁懸浮車輛僅提供牽引動力的機車不屬于鐵道車輛第一章 車輛的基本知識.第5頁，共91頁。第一節(jié) 鐵道車輛的特點及組成一、特點自行導(dǎo)向：有軌道，不需操縱運行方向低運行阻力：滾動摩擦阻力較低成列運行：可以編組連掛成列車嚴格的

3、外形尺寸限制：制定限界，保證安全第一章 車輛的基本知識.第6頁，共91頁。二、鐵道車輛的組成車體車輛內(nèi)部設(shè)備制動裝置走行部車鉤緩沖裝置鐵道車輛一般由車體、車內(nèi)設(shè)備、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置等五個部分組成。如下圖所示：第一章 車輛的基本知識.第7頁，共91頁。（1）車體 車體是車輛容納旅客、裝載貨物及整備品等的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。車體主要有底架、側(cè)墻、車頂和端墻等部分組成，車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。 車體鋼結(jié)構(gòu)承擔自重、載重、整備重量及由于 輪軌沖擊和簧上振動而產(chǎn)生的垂直動載荷；列車輪軌沖擊和簧上振動而產(chǎn)生的垂直動載荷；列車起動、變速、上下坡道時，在車輛之間所產(chǎn)

4、生的牽引和壓縮沖擊力等縱向載荷；以及包括風力、 牽引和壓縮沖擊力等縱向載荷；第一章 車輛的基本知識.第8頁，共91頁。（2）車內(nèi)設(shè)備 車內(nèi)設(shè)備是指為旅客提供必要的乘車條件所配置的設(shè)備和為保證運輸貨物和貨運人員的要求所配置的設(shè)備。如客車內(nèi)的坐席、臥鋪、茶桌、行李架、衛(wèi)生問、給水、取暖、通風、照明、空調(diào)及各種電氣設(shè)備和供電裝置；貨車中的冷藏車內(nèi)裝設(shè)的制冷降溫等設(shè)備和乘務(wù)人員的生活設(shè)施等。第一章 車輛的基本知識.第9頁，共91頁。（3）走行部 走行部設(shè)在車底架下部，是承受并傳遞車輛重量(自重和載重)，緩和振動，保證車輛安全運行的部分。目前，我國鐵道車輛的走行部大都采用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向架由輪對、軸箱油

5、潤裝置、構(gòu)架(或側(cè)架)、搖枕、彈簧減振裝置等部件組成。第一章 車輛的基本知識.第10頁，共91頁。客車轉(zhuǎn)向架第一章 車輛的基本知識.第11頁，共91頁。貨車轉(zhuǎn)向架第一章 車輛的基本知識.第12頁，共91頁。（4）車鉤緩沖裝置 車鉤緩沖裝置由車鉤及緩沖裝置(緩沖器)組成。安裝在車底架兩端的中梁(習慣上稱中梁兩端為牽引粱)上。 主要功能： 1、連掛和傳遞牽引力及沖擊力 2、緩和沖撞，吸收沖擊動能第一章 車輛的基本知識.第13頁，共91頁。（5）制動裝置 制動裝置的功用是保證高速運行中的列車能按需要實現(xiàn)減速或在規(guī)定的距離內(nèi)實現(xiàn)停車；或在溜放調(diào)車時使車輛停車。制動裝置是保證列車安全運行的重要部分。 制

6、動裝置一般由制動機和基礎(chǔ)制動裝置等組成。第一章 車輛的基本知識.第14頁，共91頁。（1）制動機的種類 根據(jù)動力來源及操作方法，制動機主要有以下幾種。 1、自動空氣制動機。自動空氣制動機是以壓縮空氣為動力的制動機，也是目前世界上廣泛采用的制動機。它的特點是“排風(減壓)制動，充風(增壓)緩解”。2、電空制動機。電空制動機是以壓縮空氣為動力、用電氣來操縱控制的制動機。其最大優(yōu)點是全列車的空氣制動機動作迅速、前后一致，可縮短制動空走距離，減少列車縱向沖擊，列車越長，其優(yōu)點越突出。3、手制動機 手制動機是以人力為動力的制動機，即利用人力轉(zhuǎn)動把手或手輪，以鏈條帶動或用杠桿撥動的方法使閘瓦壓緊車輪踏面而

7、達到制動目的的裝置叫手制動機。第一章 車輛的基本知識.第15頁，共91頁。（2）基礎(chǔ)制動裝置1）單側(cè)閘瓦式 單側(cè)閘瓦式：只在車輪一側(cè)設(shè)有閘瓦的制動方式，我國目前絕大多數(shù)貨車都采用這種形式。第一章 車輛的基本知識.第16頁，共91頁。2)雙側(cè)閘瓦式 雙側(cè)閘瓦式基礎(chǔ)制動裝置，即在車輪兩側(cè)均有閘瓦的制動方式。 （2）基礎(chǔ)制動裝置第一章 車輛的基本知識.第17頁，共91頁。（2）基礎(chǔ)制動裝置 3）盤形制動 盤形制動裝置是指制動時用閘片壓緊制動盤而產(chǎn)生制動作用的制動方式。 類型：制動盤安裝在車軸上的叫軸盤式，制動盤安裝在車輪上的叫輪盤式。第一章 車輛的基本知識.第18頁，共91頁。三、鐵道車輛的用途及分

8、類第一章 車輛的基本知識.第19頁，共91頁。車輛的分類 鐵路車輛是鐵路中用來裝運貨物，運送旅客或作其他特種用途的運載工具。車輛一般本身沒有動力裝置，只有連掛起來在機車的牽引下，才能在線路上運行。 車輛按用途不同，可分為貨車和客車兩大類。 一、貨車 貨車按其用途不同，又可分為： 通用貨車：能裝載多種貨物，具有通用性。（敞車、平車、棚車） 專用貨車：專供運輸某種貨物的車輛。（罐車、冷藏車、集裝箱車、礦石車、長大貨物車、毒品車、糧食車等） 特種貨車：具有特種用途的車輛。（檢衡車、救援車、除雪車）第一章 車輛的基本知識.第20頁，共91頁。 1、通用貨車 （1）棚車(P)，現(xiàn)場又稱之為蓋車。車體具有

9、頂棚、車墻及車窗，可防止雨水浸入車內(nèi)，用于裝載貴重器材及怕日曬和潮濕的貨物。有的棚車，車內(nèi)還設(shè)有煙囪、床托等裝置，必要時可運送人員和馬匹。貨車第一章 車輛的基本知識.第21頁，共91頁。 （2）敞車（C），車體兩側(cè)及端部設(shè)有0.8 m以上的固定墻板，無頂棚，可裝運不怕濕損的貨物。若裝貨后蓋上防水篷布，也可裝運怕濕損的貨物。貨車第一章 車輛的基本知識.第22頁，共91頁。C76型運煤專用敞車 貨車第一章 車輛的基本知識.第23頁，共91頁。 （3）平車（N），車體為一平板或設(shè)有活動墻板，可以裝運砂石等。在裝長大貨物時，可將側(cè)、端板翻下，主要用于裝運木材、鋼軌、汽車、拖拉機、橋梁、軍用特載等貨物。

10、 貨車第一章 車輛的基本知識.第24頁，共91頁。 2、專用貨車 （1）罐車(G)，車體為一圓筒形，專門用于裝載液體、液化氣體和壓縮氣體等貨物。 貨車第一章 車輛的基本知識.第25頁，共91頁。GY48型低溫液態(tài)氣體鐵路罐車 GY48型低溫液態(tài)氣體鐵路罐車是一種運輸氬氣或液態(tài)氮氣等無社會公害惰性氣體介質(zhì)的新型鐵路運輸特種車輛。貨車第一章 車輛的基本知識.第26頁，共91頁。通用罐車G17BK型鐵路粘油罐車貨車第一章 車輛的基本知識.第27頁，共91頁。GH64型濃硝酸罐車 該型車是供裝運濃硝酸的專用車輛。貨車第一章 車輛的基本知識.第28頁，共91頁。 （2）冷藏車（B)，車體夾層裝有隔熱材料

11、，車內(nèi)裝有冷卻和加溫裝置，使車內(nèi)保持貨物所需的溫度。車體外部涂以銀灰色起反射作用，減少太陽輻射侵入車內(nèi)。供裝運易腐貨物，如肉類、鮮魚冰果、蔬菜等。貨車第一章 車輛的基本知識.第29頁，共91頁。 （3）集裝箱車（X） 只具有車底架，但比平車底架強度大，專門用于裝運集裝箱。 貨車第一章 車輛的基本知識.第30頁，共91頁。貨車第一章 車輛的基本知識.第31頁，共91頁。 （4）礦石車（K） 專供運送各種礦石，一般為全鋼車體。為卸貨方便，有的車體下部做成漏斗形，設(shè)底開門；有的整個車體能借液壓或空氣壓力的作用向一側(cè)傾斜，并可開此邊側(cè)門(所以又稱自翻車)。貨車第一章 車輛的基本知識.第32頁，共91頁

12、。礦石漏斗車 貨車第一章 車輛的基本知識.第33頁，共91頁。 （5）長大貨物車（D） 供運送長大貨物用，一般載重量為90t以上，長度19米以上，無墻板，車地板為一平板，有的車中部凹下或設(shè)有落下孔，便于裝載高大貨物充分利用限界高度。 貨車第一章 車輛的基本知識.第34頁，共91頁。貨車第一章 車輛的基本知識.第35頁，共91頁。貨車第一章 車輛的基本知識.第36頁，共91頁。 （6）毒品車（W） 全剛結(jié)構(gòu)，具有頂棚，頂棚上裝有隔熱頂板。外墻黃色，有黑色骷髏標記，隔熱頂板涂以銀灰色。供運送農(nóng)藥等有毒物品。貨車第一章 車輛的基本知識.第37頁，共91頁。 （7）家畜車(J)，供運送牛、豬、家禽等用

13、，車體具有頂棚及車墻，有通風，給水設(shè)備等。 （8）水泥車（U），供裝運散裝水泥用，密封式車體。 （9）糧食車(L)，供運送糧食專用。 貨車第一章 車輛的基本知識.第38頁，共91頁。特種用途車特種車(T)特種車檢衡車（T6）發(fā)電車（T10）除雪車（T1）救援車（T3）守車(S) 供貨物列車管理人員使用，一般掛在列車尾部，兩側(cè)設(shè)有凸出的嘹望窗，車內(nèi)有辦公設(shè)備。 第一章 車輛的基本知識.第39頁，共91頁。第一章 車輛的基本知識.第40頁，共91頁。車種編碼車種編碼車種編碼棚車P集裝箱車X水泥車U敞車C礦石車K糧食車L平車N長大貨物車D特種車T罐車G毒品車W冷藏車B家畜車J貨車車輛的車型、車號編碼

14、第一章 車輛的基本知識.第41頁，共91頁。凡供運送旅客和為旅客服務(wù)的車輛或原則上編組在旅客列車中使用的車輛均稱為客車。客車按用途不同，可分為運送旅客的車輛；為旅客服務(wù)的車輛以及特種用途的車輛。 此外還有將部分棚車改裝的客車，稱為代用客車，如代用座車、簡易座車、代用行李車等。 由兩個車種合造成一輛的客車，稱為合造車。如：軟硬座車（RYZ）、軟硬臥車（RYW）、軟座餐車（RZC）、以及行李郵政車（XUZ）。 客車第一章 車輛的基本知識.第42頁，共91頁。 1、直接運送旅客的車輛 （1）硬座車(Yz)，座位的坐墊和靠背為半硬制品，如泡沫塑料或木制品，或雖有彈簧靠背座椅，但其對面兩座椅的中心距離不

15、足1800 mm。 （2）軟座車(RZ)，座位的坐墊和靠背一般均有彈簧裝置，對面兩座椅的中心距離在1800mm以上。（3）硬臥車(Yw)，供長途旅客乘坐和睡眠用的客車，臥鋪墊內(nèi)不設(shè)彈簧，一般分為上、中、下三層鋪，有的設(shè)有單間，但沒有拉門。（4）軟臥車(Rw)，臥鋪內(nèi)設(shè)有彈簧，一般分為上、下鋪，每個單間定員不超過四人?？蛙嚨谝徽?車輛的基本知識.第43頁，共91頁。（5）合造車 一輛車同時設(shè)有兩種或兩種以上用途的車內(nèi)設(shè)備的車輛，如軟硬座合造車，行李郵政合造車。（6）雙層客車 設(shè)有上、下兩層客室的座車或臥車。 （7）代用客車 代用客車一般均由棚車改造，此類棚車須為竹、木地板，內(nèi)側(cè)墻板、內(nèi)端墻板及車

16、頂均采用竹、木結(jié)構(gòu)，且通風良好?？蛙嚨谝徽?車輛的基本知識.第44頁，共91頁。2、為旅客服務(wù)的車輛 （1）餐車(CA)，設(shè)有廚房、餐室及貯藏室等設(shè)備，供旅客在旅行中飲食就餐使用的車輛。 （2）行李車(XL)，設(shè)有行李間及行李員辦公室等設(shè)備，供運送旅客行李包裹用的車輛。 客車第一章 車輛的基本知識.第45頁，共91頁。3、特種用途的車輛 凡具有特別用途或特殊結(jié)構(gòu)的客車稱為特種車。這些車輛一般不經(jīng)常使用，只有在需要時才編掛在旅客列車中或編掛為專列。 （1）郵政車(UZ)，郵政車歸郵政部門所屬，設(shè)有郵政間及郵政員辦公室等設(shè)備，是供運送郵件用的車輛，一般編掛在長途旅客列車中。 （2）公務(wù)車(GW)，

17、供國家機關(guān)和鐵路有關(guān)人員到沿線檢查工作或出訪的專用車輛，車上設(shè)有辦公室及生活設(shè)備。客車第一章 車輛的基本知識.第46頁，共91頁。（3）醫(yī)療車(YI)，車上設(shè)有醫(yī)療設(shè)備，供鐵路沿線巡回醫(yī)療用的車輛。（4）衛(wèi)生車(WS)，專供運送傷員用的客車，設(shè)有供傷員治療及休養(yǎng)用的設(shè)備。（5）文教車(WJ)，供向鐵路沿線職工進行宣傳教育和文娛、體育等活動的車輛，如文化車、技術(shù)教育車、電影車等。 （6）實驗車(SY)、專供各種實驗用車輛，車內(nèi)裝設(shè)有關(guān)實驗設(shè)備。 （7）維修車(EX)，設(shè)有檢查和維修線路及其設(shè)備的裝備。 （8）空調(diào)發(fā)電車(KD)，車內(nèi)設(shè)有發(fā)電機組，專用于向空調(diào)客車供電的車輛?？蛙嚨谝徽?車輛的基本

18、知識.第47頁，共91頁。第一章 車輛的基本知識.第48頁，共91頁。第一章 車輛的基本知識.第49頁，共91頁。第一章 車輛的基本知識.第50頁，共91頁。 為了便于車輛的使用和管理，將車輛的類型、性能、特殊設(shè)備及使用注意事項等在車體明顯處用符號表示出來，這些符號稱為車輛標記。一、車輛代碼：分基本型號、輔助型號、車輛制造順序號三段C62B C(車種) 62(重量系列) B(材質(zhì)區(qū)別)N17A N(車種) 17(順序系列) A(結(jié)構(gòu)區(qū)別)YW25G YW(車種) 25(車長系列) G(結(jié)構(gòu)區(qū)別) 車種代碼原則上在該車漢語拼音名稱中一般選取一個或兩個大寫字母構(gòu)成，其中客車二個，而貨車僅用一個字母

19、。 輔助型號必須與車種代碼連用，它是為區(qū)分同一車種中因結(jié)構(gòu)、裝載量等的不同而設(shè)，一般用12個數(shù)字構(gòu)成，必要時其后還可再加大寫拼音字母。車號代碼均為數(shù)字，因車種、車型不同，區(qū)分了使用數(shù)字的范圍。第二節(jié) 車輛標記第一章 車輛的基本知識.第51頁，共91頁。(二)產(chǎn)權(quán)標記：國徽；路徽（ ）；路外廠礦企業(yè)自備車輛的產(chǎn)權(quán)標志；配屬標記國徽 凡參加國際聯(lián)運的車輛，車體兩外側(cè)中部必須裝有國徽。路徽 凡屬鐵道部的車輛，都必須涂刷表示“人民鐵道”的路徽。配屬標記 所有客車和有固定配屬的貨車，應(yīng)涂刷所屬鐵路局和車輛段的簡稱。客車一般涂刷在兩端墻外側(cè)的左下角，貨車一般涂在側(cè)墻外側(cè)。第一章 車輛的基本知識.第52頁，

20、共91頁。(三)運用標記：自重、載重及容積；車輛全長及換長； 車輛定位標記；表示車輛(主要指貨車)設(shè)備、用途及結(jié)構(gòu)特點的各種標記；客車車種漢字標記及定員標記性能標記 1.載重：表示該車允許的最大載重量，又稱標記載重。 2.自重：表示車輛本身的全部重量。 3.容積：可供裝載貨物的最大容量，并在括號內(nèi)注明“內(nèi)長內(nèi)寬內(nèi)高”尺寸。平車及敞車以“內(nèi)長內(nèi)寬”代替。 4.換長：車輛換算長度的簡稱，又稱計算長度，或簡稱計長。 換長=車輛全長（m）/11(m) 車輛全長：閉鎖位時，鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離。 11m是P1型棚車的全長,以此作為換算的標準車長度。第一章 車輛的基本知識.第53頁，共91頁。特殊標記集中載

21、重標記 標記載重60t的平車、長大貨物車和需要標明集中載重的車輛，應(yīng)在底架兩側(cè)涂刷集中載重標記，表明在車輛中部一定尺寸范圍內(nèi)的允許載重量。貨車結(jié)構(gòu)特點標記1.人字標記 設(shè)有床托，中央設(shè)煙筒口，車體兩側(cè)有較多車窗，必要時作為代客車。2.環(huán)形標記 表示車內(nèi)設(shè)有栓馬環(huán)或其他栓馬裝置的棚車。3.國際聯(lián)運標記 表示該車輛各部分符合國際聯(lián)運的要求，可以參加國際聯(lián)運。4.禁止通過機械化駝峰標記 表示該車輛下部尺寸與機械化駝峰的緩行器尺寸相抵觸，或受車內(nèi)尺寸限制等，禁止該車通過機械化駝峰。古MC人第一章 車輛的基本知識.第54頁，共91頁。5.關(guān)字標記 部分平車的活動側(cè)墻放下時超出機車車輛限界，裝卸貨物后，必

22、須關(guān)好側(cè)墻板，以保證行車安全。6.超字標記 表示貨車車體的部分配件超過機車車輛限界，但不危及行車安全，準許按不超限車輛運行。7.特字標記 表示可裝運坦克及其他重量較大的特殊貨物的車輛。8.卷字標記 表示應(yīng)在貨車該部位掛繩鉤，以便進行卷揚倒車，即利用卷揚機鋼絲繩牽引車輛移動位置。關(guān)超特卷第一章 車輛的基本知識.第55頁，共91頁。(四)檢修標記：定期修理標記，分段修、廠修兩欄，如客車類型，硬座車標記 貨車類型，敞車標記 ；輔修及軸檢標記：輔修周期為六個月；軸檢須視軸承的不同形式規(guī)定周期。(五)列車試驗標記第一章 車輛的基本知識.第56頁，共91頁。為了正確確定車輛配件故障的位置，便于進行維修，有

23、必要統(tǒng)一規(guī)定車輛方向及配件位置的稱呼。一、車輛方向的規(guī)定 由于車輛的運行方向經(jīng)常發(fā)生變化，車輛兩端既不能稱為前端或后端，也不能稱為左端或右端，而是規(guī)定以制動缸勾貝桿推出的方向（或有手制動機的一端）為一位端，另一端為二位端。 如有幾個制動缸，則手制動機的一端為1位端。 客車涂在兩端車梯的外側(cè)或車內(nèi)端墻的上部。貨車涂在底架兩側(cè)梁的端部。第三節(jié) 車輛方位和軸距第一章 車輛的基本知識.第57頁，共91頁。二、車輛左右兩側(cè)都裝設(shè)的配件的稱呼規(guī)定 站在一位端面向二位端，從左向右按順序從一位端數(shù)到二位端。三、非左右對稱的配件稱呼規(guī)定 規(guī)定由一位端開始，順次數(shù)到二位端。 在編成列車中車輛，按照列車的運行方向，

24、規(guī)定稱為列車的前部和后部。如機后一位車，機后二位車等，面向機車前部可定出列車的左右側(cè)。第一章 車輛的基本知識.第58頁，共91頁。第四節(jié) 鐵路限界一、設(shè)置限界的意義及制定限界的原則 鐵路限界：機車車輛限界（車限）， 建筑限界（建限）第一章 車輛的基本知識.第59頁，共91頁。1設(shè)置限界的意義：鐵路限界是鐵路安全行車的基本保證之一，為了使機車車輛能在一定范圍的路網(wǎng)內(nèi)通行無阻，不會因機車、車輛外形尺寸設(shè)計不當、貨物裝載位置不當、或建筑物、地面設(shè)備的位置不當而引起不安全的行車事故，必須用限界分別對機車、車輛和建筑物等地面設(shè)備的空間尺寸或空間位置加以制約。第一章 車輛的基本知識.第60頁，共91頁。2

25、制定限界的原則：實際的機車車輛與靠近線路中心線的建筑物之間必須留有一定的、為保證行車安全所需的空間：(1)車輛制造公差引起的上下、左右方向的偏移或傾斜。(2)車輛在名義載荷作用下彈簧受壓縮引起的下沉，以及彈簧由于性能上的誤差可能引起的超量偏移或傾斜。(3)由于各部分磨耗或永久變形而造成的車輛下沉，特別是左右側(cè)不均勻磨耗或變形而引起的車輛傾斜與偏轉(zhuǎn)。(4)由于輪軌之間以及車輛自身各部分存在的橫向間隙而造成車輛與線路間可能形成的偏移。(5)車輛在走行過程中因運動中力的作用而造成車輛相對線路的偏移。它包括曲線區(qū)段運行時實際速度與線路超高所要求的運行速度并不一致而引起的車體傾斜；以及車輛在振動中也會產(chǎn)

26、生上下、左右各個方向的位移。第一章 車輛的基本知識.第61頁，共91頁。(6)線路在列車反復(fù)作用下可能產(chǎn)生的變形，如在第六章將提到軌道一般會產(chǎn)生四種隨機不平順現(xiàn)象。(7)運輸某些特殊貨物時可能會超限。(8)為應(yīng)付可能出現(xiàn)的特殊情況，還應(yīng)該有足夠的裕留空間。無偏移限界： (1)；靜偏移限界： (1)(3)；動偏移限界： (1)(5)。地下鐵道：動態(tài)包絡(luò)線限界第一章 車輛的基本知識.第62頁，共91頁。 二、我國準軌機車車輛限界及其使用方法1、定義及其對車輛垂向尺寸的制約（GB146.183）：機車車輛上部限界（車限-1A）第一章 車輛的基本知識.第63頁，共91頁。機車車輛下部限界（車限-1B）

27、第一章 車輛的基本知識.第64頁，共91頁。通過裝減振器（工作位置）駝峰的貨車下部限界（車限-2）第一章 車輛的基本知識.第65頁，共91頁。超限貨物裝載限界參考圖第一章 車輛的基本知識.第66頁，共91頁。米軌機車車輛限界圖 我國除準軌鐵路外，尚有部分非準軌鐵路，這些鐵路都有各自的限界標準。昆明鐵路局境內(nèi)的米軌機車車輛限界是參照準軌限界制定的。第一章 車輛的基本知識.第67頁，共91頁。運行速度達到200km/h：機車車輛上部限界（v200km/h） 機車車輛上部限界（v200km/h）第一章 車輛的基本知識.第68頁，共91頁。三、建筑接近限界 限值線路建筑物或設(shè)備距線路中心和軌面的最小容

28、許尺寸的輪廓圖形稱為建筑接近限界。 曲線上建筑接近限界加寬方法：曲線內(nèi)側(cè)：W曲線外側(cè)：曲線內(nèi)、外側(cè)共計：第一章 車輛的基本知識.第69頁，共91頁。四、限界間隙在機車車輛限界與建筑接近限界之間留有一定的空間，稱為安全空間。安全空間考慮因素： 1）機車車輛運行中振動產(chǎn)生的偏移； 2）各零部件的磨耗； 3）貨物超限； 4）線路不正常； 5）車輛傾斜、貨物傾斜等。第一章 車輛的基本知識.第70頁，共91頁。第五節(jié) 車輛在曲線上的偏倚假定:輪對與鋼軌之間沒有間隙，車體與輪對之間在水平面內(nèi)也沒有相對運動，此時圓弧 表示曲率半徑OD為R的曲線區(qū)段的線路中心線，MM為車體縱向中心線，L為車體長度，A、B兩點

29、分別為前、后輪對的中心，l為車輛定距。在兩輪對以外的部分，車體偏向曲線外側(cè)，且以車體端部M處(或M處)的偏移量ME= 為最大；在兩輪對之間的部分，車體偏向曲線內(nèi)側(cè)，且以中部C點的偏移量DC= 最大。由幾何關(guān)系求得相應(yīng)的值。1.兩軸車曲線偏移第一章 車輛的基本知識.第71頁，共91頁。MMLlDABEOCFR因為所以有即有兩軸車曲線偏移第一章 車輛的基本知識.第72頁，共91頁。又由直角三角形MCO可得:將 得:當 = 時,有:化簡得:即車輛長度/車輛定距之比為1.4時,利用限界最為合理 第一章 車輛的基本知識.第73頁，共91頁。2.四軸車曲線偏移第一章 車輛的基本知識.第74頁，共91頁。轉(zhuǎn)

30、向架固定軸距為b,則其中部的偏移量為:由于Rb，且b ，略去一些角度引起的偏差，可得四軸車車體中央的偏移量為：車體端部的偏移量為：第一章 車輛的基本知識.第75頁，共91頁。車輛兩端及中部的偏移量不僅與線路的曲率半徑R有關(guān)，還和車輛本身的幾何尺寸L、l及b有關(guān)，故當車輛幾何尺寸偏大時,若不采取削減車寬的措施，仍然不能保證安全行車所需的空間。在確定包含制造公差在內(nèi)的車輛最大容許制造寬度時，GB 146.183為了方便計算，引入了“計算車輛”與“計算曲線”。我國計算曲線半徑規(guī)定為300m。設(shè)計車輛或?qū)嶋H車輛在計算曲線上的靜偏移量若小于或等于計算車輛的值，則可按車限-1A的極限輪廓在計入制造公差后設(shè)

31、計車寬；若設(shè)計車輛的偏移量大于計算車輛的值，則應(yīng)把中部及端部偏移量差值中較大的一個作為削減設(shè)計車輛半寬的值。3車輛最大寬度的允許值第一章 車輛的基本知識.第76頁，共91頁。當兩列車運行在同一曲線區(qū)段上時，內(nèi)側(cè)曲線上車輛的端部與外側(cè)曲線上車輛的中部相距最近，它們是否會相碰，可作校核性計算。 4. 處在復(fù)線曲線區(qū)段相鄰兩車間隙校核第一章 車輛的基本知識.第77頁，共91頁。外線車輛的中部偏移及內(nèi)線車輛的端部偏移分別為：則相鄰兩車的最小間隙e為： 4. 處在復(fù)線曲線區(qū)段相鄰兩車間隙校核第一章 車輛的基本知識.第78頁，共91頁。一、車輛性能參數(shù) 性能參數(shù)除自重、載重、容積、定員外,還有:1.自重系

32、數(shù)：是運送每單位標記載重所需的自重，其數(shù)值為車輛自重與標記載重的比值。2.比容系數(shù)：該參數(shù)是對一般貨車而言的，它是設(shè)計容積與標記載重的比值。不同類型的貨車因裝載貨物種類不同，要求不同的比容系數(shù)。例如：P70型棚車標記載重為70t，設(shè)計容積為145m3，故比容系數(shù)為2.07m3/t；C70型敞車標記載重為70t，設(shè)計容積為77m3，則比容系數(shù)為1.1m3/t。某些類型的貨車沒有這項參數(shù)或改用別的參數(shù)代替，例如平車就沒有比容系數(shù)；罐車一般采用比容系數(shù)的倒數(shù)，稱為“容重系數(shù)”。第六節(jié) 車輛主要技術(shù)參數(shù)第一章 車輛的基本知識.第79頁，共91頁。3.最高運行速度：除滿足上述安全及結(jié)構(gòu)強度條件外，還必須

33、滿足連續(xù)以該速度運行時車輛有足夠良好的運行性能。4. 最高試驗速度：指車輛設(shè)計時，按安全及結(jié)構(gòu)強度等條件所允許的車輛最高行駛速度。5. 軸重：是指按車軸型式及在某個運行速度范圍內(nèi)該軸允許負擔的并包括輪對自身在內(nèi)的最大總質(zhì)量。6.每延米軌道載重：是車輛設(shè)計中與橋梁、線路強度密切相關(guān)的一個指標，同時又是能否充分利用站線長度、提高運輸能力的一個指標，其數(shù)值是車輛總質(zhì)量與車輛全長之比，其單位為t/m。按目前橋梁設(shè)計規(guī)范，允許車輛每延米軌道載重可取到8t。在車輛設(shè)計中希望盡量提高這個指數(shù)。例如C70型敞車總質(zhì)量為93.8t，全長13.976m，每延米軌道載重為6.71t。 第一章 車輛的基本知識.第80

34、頁，共91頁。7. 通過最小曲線半徑：指配用某種型式轉(zhuǎn)向架的車輛在站場或廠、段內(nèi)調(diào)車時所能安全通過的最小曲線半徑。 對于客車，一般沒有自重系數(shù)與比容系數(shù)。直接載客的客車車種如硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車等均給出了以下三個參數(shù)，即“每個定員所占自重”、“車輛每米長所能容納的定員”及“車輛每米長所占自重”。第一章 車輛的基本知識.第81頁，共91頁。車輛的尺寸參數(shù)除車輛全長外，尚有:1車輛定距2轉(zhuǎn)向架固定軸距3車輛最大寬度、最大高度4車體長、寬、高5車鉤中心線距軌面高度:我國規(guī)定新造或修竣后的空車標準車鉤高為880mm；其他國家由各自的歷史條件決定了其使用的車鉤高，如俄羅斯及東歐各國的車鉤高(或盤形緩沖器的中心線高)定為1060mm。6地板面高度第一章 車輛的基本知識.第82頁，共91頁。車輛檢修制度：規(guī)定在什么條件下對車輛進行檢修及修理后車輛應(yīng)達到何種技術(shù)狀態(tài)的