車身電控(項目三)課件

1、項目三 電動車窗與電動天窗系統(tǒng)維修任務(wù)1 了解電動車窗 1 電動車窗是利用電動機作動力，通過車窗玻璃升降器來實現(xiàn)車窗的自動升降。電動車窗裝置主要由車窗主控開關(guān)、車窗分控開關(guān)、玻璃升降器、電動車窗ECU、（或車窗放大器）等組成。典型電動車窗系統(tǒng)組成見圖所示。 電動車窗按功能不同可分為普通電動車窗和帶防夾功能電動車窗兩種。帶防夾功能電動車窗是在普通電動車窗基礎(chǔ)上增加了防夾功能，以避免車窗玻璃在上升過程中夾傷乘員（特別是兒童）。任務(wù)1 了解電動車窗一、認(rèn)識電動車窗典型電動車窗系統(tǒng)示意圖 2 電動車窗是指駕駛員在駕駛室通過開關(guān)控制電動機的電流方向，通過車窗玻璃升降機構(gòu)來實現(xiàn)車窗玻璃的自動升降，即使在行

2、車過程中，也能安全方便地開、關(guān)車窗。 （一）電動車窗控制開關(guān) 主控開關(guān)（總開關(guān)）分控開關(guān)（分開關(guān)）總開關(guān)裝在儀表板或駕駛員側(cè)的車門扶手上，駕駛員可以控制每個車窗玻璃的升降, 在總開關(guān)上裝有車窗鎖止開關(guān)，其作用主要是防止兒童意外打開或關(guān)閉乘員車窗。電動車窗的控制開關(guān)有兩套: 分開關(guān)分別安裝在每個車窗車門扶手附近處，這樣乘客也可以對各個車窗進行升降控制 (注：僅能操控各自的乘員車門門窗)。 按下該開關(guān)后，乘客不能通過分開關(guān)操控車窗玻璃的升降，3 電動玻璃升降器是在手動搖把式玻璃升降器基礎(chǔ)上發(fā)展起來，以按鈕式車窗控制開關(guān)和直流電動機代替手動搖把，車窗玻璃用電動升降代替手動升降。裝用電動玻璃升降器的車

3、輛，駕駛員只需對車窗開關(guān)的一個簡單、短暫的輕按，就能將車窗玻璃完全地打開或關(guān)閉，這樣，駕駛員需要關(guān)閉車窗玻璃時，不再需要一只手駕駛，而用另一只手去操控車窗玻璃，從而提高了操縱的可靠性和駕駛員工作的舒適性。玻璃升降器主要有以下三種類型：（二）玻璃升降器玻璃升降器的類型繩輪式玻璃升降器軟軸式玻璃升降器交臂式玻璃升降器4 交臂式電動玻璃升降器，它主要由電動機總成、扇形齒板、交叉臂結(jié)構(gòu)（升降臂、平衡臂）、玻璃托架槽等組成。交臂式電動玻璃升降器有X形雙臂式和單臂式之分，其中X形雙臂式電動玻璃升降器應(yīng)用最廣泛，單臂式電動玻璃升降器主要用于后車門中，這是由于轎車后車門受車輪拱形位置限制的緣故。單臂式電動玻璃

4、升降器的工作原理與X形雙臂式基本相同。 1、交臂式玻璃升降器X形雙臂式玻璃升降器單臂式玻璃升降器5下面以X形雙臂式電動玻璃升降器為例，介紹其結(jié)構(gòu)與工作原理。電動機帶有蝸輪蝸桿減速裝置，并通過安裝支架固定在內(nèi)門板上。蝸輪輸出軸部分是一個小齒輪，小齒輪與扇形齒板相嚙合，扇形齒板與X支架中的一條臂相鉚牢，從圖中可看到，X支架的另外三個支點中二個支點嵌聯(lián)在玻璃托架滑槽內(nèi)，另一支點嵌在調(diào)整滑槽內(nèi)。6下面以X形雙臂式電動玻璃升降器為例，介紹其結(jié)構(gòu)與工作原理。電動機帶有蝸輪蝸桿減速裝置，并通過安裝支架固定在內(nèi)門板上。蝸輪輸出軸部分是一個小齒輪，小齒輪與扇形齒板相嚙合，扇形齒板與X支架中的一條臂相鉚牢，從圖中

5、可看到，X支架的另外三個支點中二個支點嵌聯(lián)在玻璃托架滑槽內(nèi)，另一支點嵌在調(diào)整滑槽內(nèi)。X形雙臂式電動玻璃升降器結(jié)構(gòu)原理 電動交臂式升降器工作時，電動機通過蝸輪蝸桿帶動小齒輪，小齒輪帶動扇形齒板，扇形齒板的回轉(zhuǎn)，使X支架動作，在X形雙臂中，一根是可動的升降臂（主動臂），另一根是與之保持相對角度的從動臂，兩個交叉臂像鉗子一樣動作，升降臂兩臂的端部在玻璃托架滑槽內(nèi)中移動，使玻璃托架平行地作升降運動，從而推動玻璃的升降運動。 扇形齒板上通常帶有螺旋彈簧，其作用除了起到緩沖外，在玻璃下降時，彈簧旋緊而張力增大，使玻璃下降比較平穩(wěn)，而玻璃上升時，彈簧的彈力又可減輕電動機的負(fù)荷，從而使得門窗無論上升或下降，電

6、動機的負(fù)荷基本相同。7 繩輪式電動玻璃升降器在歐洲被廣泛采用。它主要由電動機、減速器、鋼絲繩、卷絲筒、滑動支座、導(dǎo)軌、玻璃夾持器等零部件組成，安裝時門窗玻璃固定在玻璃夾持器上，玻璃導(dǎo)槽與滑動支座導(dǎo)軌平行。 如圖3-6所示，繩輪式門窗玻璃升降器是通過驅(qū)動電動機拉動鋼絲繩來控制門窗玻璃的升降，電動機的輸出部分是一個塑料繩輪，繩輪上繞有鋼絲繩，鋼絲繩上裝有滑動支座。當(dāng)電動機作正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時，電動機輸出軸經(jīng)蝸輪蝸桿減速帶動卷絲筒正反向旋轉(zhuǎn)。帶動鋼絲繩卷繞，鋼絲繩上的滑動支座（連同玻璃夾持器）帶動玻璃，沿導(dǎo)軌作上下運動。2、繩輪式玻璃升降器圖3-6 單導(dǎo)軌繩輪式電動玻璃升降器8 繩輪式電動玻璃升降器分單導(dǎo)

7、軌和雙導(dǎo)軌兩種。 圖3-7（a）升降器中的支架機構(gòu)是由一根作為滑動支座導(dǎo)向的導(dǎo)軌等零件組成，所以，也稱為單導(dǎo)軌繩輪式玻璃升降器。從圖中可以看出，單導(dǎo)軌繩輪式玻璃升降器滑動支座必須要位于窗玻璃的重心處，否則，會影響玻璃升降穩(wěn)定性。另外在車窗玻璃較寬且形狀不太規(guī)則，或者車門中只有一邊玻璃導(dǎo)槽時，其單導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)就很難滿足窗玻璃升降平順性的要求。 圖3-7（b）為雙導(dǎo)軌繩輪式玻璃升降器。從圖中可以看出，與單導(dǎo)軌相比僅多了一套導(dǎo)軌和滑動支座機構(gòu)，從而保證玻璃的重心始終能與鋼絲繩平行，因此玻璃的升降過程都十分平順。（a）單導(dǎo)軌繩輪式結(jié)構(gòu) （b）雙導(dǎo)軌繩輪式結(jié)構(gòu)圖3-7 單導(dǎo)軌與雙導(dǎo)軌繩輪式電動玻璃升降器9

8、軟軸式玻璃升降器如圖3-8所示。它主要由電機、軟軸、滑動支座、支架機構(gòu)以及護套等組成。電機的蝸輪輸出端裝有一鏈輪，軟軸一般是用一根鋼絲纏繞在由幾根細(xì)鋼絲繞成的軟鋼絲上，軟鋼絲的外層有一層植絨，植絨可以儲油，起潤滑作用，軟軸的外輪廓相當(dāng)于一根鏈條，當(dāng)電機旋轉(zhuǎn)時，輸出端上的鏈輪與軟軸外輪廓嚙合，帶動軟軸在成形軸套內(nèi)移動，從而使與門窗玻璃相聯(lián)結(jié)的滑動支座沿著支架機構(gòu)中導(dǎo)軌上下運動，達到了升降玻璃的目的。軟軸式結(jié)構(gòu)的電動門窗升降器，國內(nèi)使用得很少。 3、軟軸式玻璃升降器 圖3-8切諾基裝用的軟軸式玻璃升降器 圖3-9軟軸齒條式玻璃升降器 軟軸也有做成帶形齒條式的，當(dāng)電動機轉(zhuǎn)動時，電動機的小齒輪，通過與

9、軟軸上的帶形齒條（近似于齒條）相嚙合，驅(qū)動軟軸卷軸卷繞，帶動玻璃沿導(dǎo)軌上下運動。如圖3-9所示軟軸式的特點是其傳動結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊，所占空間小。10 電動機是用來為車窗的升降提供動力的裝置，車窗升降電動機均采用雙向轉(zhuǎn)動的電動機。電動車窗用電動機的類型按結(jié)構(gòu)不同分為永磁式和雙繞組式兩種；按電動機是否直接搭鐵分為電動機不直接搭鐵（外搭鐵）和電動機直接搭鐵（內(nèi)搭鐵）兩種，這兩種電動機都是通過改變電流方向來實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)以實現(xiàn)門窗的升或降。 1、雙繞組串勵式直流電動機 當(dāng)電動車窗裝用雙繞組串勵式直流電機時，均采用電動機直接搭鐵控制電路方式即是指電動機的一端直接搭鐵(即內(nèi)搭鐵)，見圖3-10，而電動機有兩組磁場

10、繞組，通過接通不同的磁場繞組，使電動機的轉(zhuǎn)向不同，達到車窗玻璃上升或下降目的。 雙繞組串勵式直流電動機有兩個繞向相反的磁場繞組，一個稱為“上升”繞組，一個稱為“下降”繞組，在給不同繞組通電時，會產(chǎn)生相反方向的磁場，電動機的旋轉(zhuǎn)方向也就不同，從而實現(xiàn)車窗玻璃上升或下降。 （三）車窗電動機 圖3-10雙繞組串勵式直流電機 11 現(xiàn)代汽車電動玻璃升降器廣泛采用永磁式直流電動機，如圖3-11所示。電動機的減速裝置由蝸輪蝸桿組成，電動機軸端設(shè)有蝸輪蝸桿機構(gòu)作為一級減速，由蝸輪軸上的小齒輪驅(qū)動升降器的扇形齒板進行二級減速，進一步帶動升降臂。 為了防止負(fù)載過大或控制開關(guān)失靈而燒毀電動機，因此電動機內(nèi)部設(shè)置有

11、斷路器。 電動車窗應(yīng)用永磁式直流電動機時，均采用電動機不直接搭鐵（即外搭鐵）控制電路方式: 是指電動機的搭鐵受開關(guān)控制，通過改變電動機的電流方向來改變電動機的旋轉(zhuǎn)方向，從而實現(xiàn)車窗玻璃上升或下降。其控制電路如圖3-12所示。 2、永磁式直流電動機1右前車窗開關(guān)；2右前車窗電機；3右后車窗開關(guān)；4右后車窗電機；5左前車窗電機；6左后車窗電機；7左后車窗開關(guān)；8駕駛員側(cè)主控開關(guān) 圖312外搭鐵式車窗電動機控制電路圖12 目前，大多數(shù)的高檔轎車都裝用防夾電動車窗，其作用是當(dāng)車窗玻璃在上升過程中遇到有異物在玻璃上時，能自動地檢測出由異物所引起的阻力，并自動停止門窗玻璃的上升操作，避免夾傷乘員（特別是兒

12、童）。（五）電動車窗ECU與防夾電動車窗圖3-13防夾電動車窗 防夾電動玻璃升降器是在原電動玻璃升降器基礎(chǔ)上增加電動車窗ECU（又稱電子模塊）及傳感器等構(gòu)成，其基本原理是：當(dāng)玻璃上升到一定距離（一般為120mm220mm）時，便進入防夾區(qū)。在防夾區(qū)內(nèi)，如果玻璃遇到一定的外來阻力，如圖3-13（a），則玻璃停止上升并立即下降120mm （下降距離可由汽車制造廠家確定）；如果玻璃沒有遇到外來阻力，則玻璃繼續(xù)上升。13 圖3-14為電動車窗防夾檢測機構(gòu)，它由電動車窗電機總成中蝸桿上的磁鐵和兩個霍爾IC組成，霍爾IC將蝸桿旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的磁通量變化轉(zhuǎn)換為脈沖信號，并將其輸出到電動窗主開關(guān)電動窗開關(guān)。如果車窗

13、玻璃在關(guān)閉過程中遇到異物，霍爾IC感測速度變化，并將信號輸入車窗控制單元（ECU），車窗控制單元（ECU）由此識別出車窗玻璃受到異物，（圖3-15所示是正常時車窗電動機轉(zhuǎn)1圈霍爾IC所輸出的脈沖信號， 圖3-14防夾檢測機構(gòu)14 （圖3-15所示是正常時車窗電動機轉(zhuǎn)1圈霍爾IC所輸出的脈沖信號，3-16所示是有異物時車窗電動機轉(zhuǎn)1圈時霍爾IC輸出的脈沖信號，以此為依據(jù)來判斷車窗玻璃的移動量和是否夾住異物）。圖便自動停止門窗玻璃的上升操作，并反向移動（即下降）車窗，從而避免夾傷乘員。圖3-15車窗正常時的脈沖信號圖3-16 車窗夾住異物時的脈沖信號15 電動車窗ECU還具有自學(xué)習(xí)功能，它能夠根據(jù)

14、不同車窗玻璃運行的實際情況，對升降器的性能參數(shù)作相應(yīng)調(diào)整（即電動車窗初始化設(shè)定）。電動車窗ECU有三種形式，一種是安裝在電動車窗開關(guān)下方的車門扶手內(nèi)如圖3-17（a）；另一種是與車窗電動機集成在一起，如圖3-17（b）；再有一種是單獨式，一般安裝在儀表盤附近。圖3-17電動車窗控制單元（ECU）實物圖16 電動車窗控制電路中，一般都設(shè)有由駕駛員操作的主控開關(guān)(總開關(guān))和每一個車窗的獨立操作開關(guān)(分開關(guān))，每個車窗的操作開關(guān)可由乘客自己操作。有些汽車的主控開關(guān)備有安全鎖止開關(guān)，可以切斷其它各車窗的電源，這個開關(guān)只能由駕駛員一人操作。 下面以電動機不直接搭鐵（外搭鐵）的自動車窗系統(tǒng)為例，說明由駕駛

15、員和乘客分別操作，使右前車窗上升和下降時的工作過程：二、電動車窗控制原理圖3-18駕駛員控制右前車窗下降電流流向 （1）當(dāng)駕駛員操作主控開關(guān)，將右前車窗開關(guān)處在“下”的位置時，電動機轉(zhuǎn)動，右前車窗向下運動，其電流方向如圖3-18中箭頭所示： （2）當(dāng)駕駛員通過操作主控開關(guān)，將右前車窗開關(guān)處在“上”的位置時，電動機轉(zhuǎn)動，右前車窗向向上運動，其電流方向如圖3-19中箭頭所示：圖3-19駕駛員控制右前車窗上升時的電流流向17 （3）當(dāng)乘客操作右前車窗的分開關(guān)，使其處在“下”的位置時，電動機轉(zhuǎn)動，右前車窗向下運動，其電流方向如圖3-20中箭頭所示： （4）當(dāng)乘客操作右前車窗的分開關(guān)，使其處在“上”的位

16、置時，電動機轉(zhuǎn)動，右前車窗向上運動，其電流方向如圖3-21中箭頭所示：圖3-20乘客控制右前車窗下降時的電流流向圖3-21乘客控制右前車窗上升時的電流流向18 下面以豐田雷克薩斯LS400轎車電動車窗控制電路為例，分析電動車窗的工作過程。豐田雷克薩斯LS400轎車電動車窗控制電路，主要由電源、易熔線、斷路器、主繼電器、主開關(guān)、電動窗開關(guān)、電動機和指示燈組成。系統(tǒng)元件位置如圖3-22所示，雷克薩斯LS400轎車電動門窗控制原理圖3-23所示，元件的功能如表3-1所示。三、電動車窗控制電路分析圖3-22雷克薩斯LS400轎車電動車窗部件位置圖19表3-1 雷克薩斯LS400轎車電動車窗控制系統(tǒng)元件

17、的功能零件名稱功 能電動窗主繼電器當(dāng)接通點火開關(guān)電路時，同時也接通了主繼電器的線圈電路，主繼電器接通車窗的電路。當(dāng)關(guān)斷點火開關(guān)時，主繼電器同時也斷開車窗的電路，以防損壞電氣組件和發(fā)生意外。斷路器電動車窗控制電路中設(shè)有斷路器(見圖3-23中的CB POWER)。其作用是當(dāng)電動車窗電路的電流過載時，電動車窗電路中的斷路器切斷電路，以保護電路免受損壞。斷路器的基本原理：當(dāng)電動機過載時，此時，輸入的電流過大，引起斷路器的雙金屬片發(fā)熱變形而斷路。當(dāng)切斷開關(guān)后其電路中的電流為零，斷路器的雙金屬片因無電流通過，便逐漸冷卻，觸點又恢復(fù)接觸狀態(tài)，以備再次接通車窗的電路（電動機內(nèi)也裝有斷路器，其作用原理相同）。電

18、動窗主開關(guān)該開關(guān)可由駕駛員控制每個車窗的升降，同時主開關(guān)上還設(shè)有一個用來單獨控制駕駛員側(cè)的車窗的開關(guān)。鎖止開關(guān)電動車窗主開關(guān)上的鎖止開關(guān)，起安全保護作用，當(dāng)按下該開關(guān)后，各電動窗上的分開關(guān)就不起作用，其門窗玻璃將無法升降。只有該開關(guān)接通時，乘員才可以單獨控制該車窗的升降，（圖3-23中該開關(guān)斷開）。電動窗開關(guān)（即分開關(guān)） 除駕駛員側(cè)車窗外的每個車窗上均設(shè)有一個電動窗開關(guān)，稱為分開關(guān)，可由乘員單獨控制該車窗的升降，但當(dāng)主開關(guān)上的窗鎖開關(guān)置于LOCK位置時，電動窗開關(guān)（分開關(guān)）不起作用。指示燈指示燈是用來指示車窗電路的工作狀態(tài)。它主要有電源指示燈、乘員車窗電路指示燈和駕駛員側(cè)車窗升降狀態(tài)指示燈幾種

19、。電源指示燈的點亮或熄滅表示電源電路的通斷。即車窗電路導(dǎo)通時，電源指示燈點亮，電源斷開時指示燈熄滅。當(dāng)接通鎖止開關(guān)時，乘員車窗電路指示燈點亮，斷開時熄滅。車窗電動機 當(dāng)操縱主開關(guān)或分開關(guān)有電流通過電動機時，電動機即轉(zhuǎn)動，通過減速器、傳動機構(gòu)及玻璃升降器控制玻璃升降，電動機內(nèi)裝有斷路保護器。易熔線易熔線的作用是防止電流過大而損壞電氣設(shè)備。圖3-23雷克薩斯LS400轎車電動門窗控制電路圖20當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)至點火檔IG1時，電動車窗主繼電器線圈通電，其電流方向為：蓄電池正極FLALT易熔線FLAM1易熔線點火開關(guān)AM1點火開關(guān)IG1CB POWER斷路器電動車窗主繼電器1號端子主繼電器線圈主繼電器觸

20、點3搭鐵蓄電池負(fù)極。此時，主繼電器線圈通電，使其常開觸點閉合，從而接通電動車窗電源電路，如圖3-24所示。 1、電動車窗電源電路21 2、前右側(cè)車窗升降控制電路（1）由駕駛員操控主開關(guān)使前座乘客側(cè)車窗上升當(dāng)駕駛員操控主開關(guān)上的前座乘客側(cè)車窗開關(guān)為上升時,如圖3-24所示，其電流方向為：蓄電池正極FLALT易熔線FLAM1易熔線GAUGE熔斷絲電動車窗主繼電器2號端子主繼電器觸點主繼電器觸點4主開關(guān)9號端子主開關(guān)上的前乘員開關(guān)升觸點主開關(guān)7號端子前座乘客側(cè)分開關(guān)4號端子分開關(guān)號2端子電動機號2端子電動機斷路器電動機號1端子前座乘客側(cè)分開關(guān)3號端子分開關(guān)觸點分開關(guān)1號端子主開關(guān)3號端子主開關(guān)觸點鎖

21、止開關(guān)主開關(guān)8號端子搭鐵蓄電池負(fù)極。上述控制電路，使前座乘客側(cè)車窗電動機有從下向上的電流流過，電動機轉(zhuǎn)動，從而帶動前乘員側(cè)車窗上升。當(dāng)需要該車窗下降時，只要駕駛員操控主開關(guān)上的前乘客側(cè)車窗開關(guān)為下降位置，這時通過電動機的電流方向與車窗上升時相反，電動機反轉(zhuǎn)，從而使該車窗下降。22（2）由前乘客操控分開關(guān)使車窗上升 前乘客通過分開關(guān)接通前右車窗為上升時,如圖所示，其電流方向為： 蓄電池的正極FLALT易熔線FLAM1易熔線GAUGE熔斷絲電動車窗主繼電器2號端子主繼電器觸點主繼電器觸點4前座乘客側(cè)分開關(guān)5號端子前座乘客側(cè)分開關(guān)觸點分開關(guān)2號端子電動機2號端子電動機斷路器電動機1號端子前座乘客側(cè)分

22、開關(guān)3號端子分開關(guān)觸點分開關(guān)1號端子主開關(guān)3號端子主開關(guān)觸點鎖止開關(guān)主開關(guān)8號端子搭鐵蓄電池的負(fù)極。 上述控制電路，使前座乘客側(cè)車窗電動機也有從下向上的電流流過，電動機轉(zhuǎn)動，從而帶動前乘客側(cè)車窗上升。 當(dāng)需要該車窗下降時，只要乘客操控分開關(guān)為下降位置，這時通過電動機的電流方向與車窗上升時相反（從上向下），電動機反轉(zhuǎn)，從而使該車窗下降。23教學(xué)建議：不同車型的中控門鎖電路區(qū)別較大，因此在進行電動車窗檢修時各學(xué)校應(yīng)根據(jù)本?，F(xiàn)有的實訓(xùn)車型，參照書中豐田雷克薩斯LS400型轎車電動車窗系統(tǒng)檢修實例項目內(nèi)容開展，應(yīng)包括以下的項目任務(wù)：1、通過實訓(xùn)，識讀電動車窗電路圖；2、通過實訓(xùn)，掌握車窗主開關(guān)的拆卸、

23、檢測和更換的基本規(guī)范和操作。3、通過實訓(xùn)，掌握車窗分開關(guān)的拆卸、檢測和更換的基本規(guī)范和操作。4、通過實訓(xùn)，掌握車窗電動機的檢測的拆卸、檢測和更換的基本規(guī)范和操作。5、通過實訓(xùn)，掌握車窗主繼電器的拆卸、檢測和更換的基本規(guī)范和操作。任務(wù)2 電動車窗的維修 24 轎車和商務(wù)車增開天窗可以排掉車內(nèi)渾濁氣體，有效改善車內(nèi)空氣質(zhì)量和采光性能，提高駕乘人員的舒適。圖為典型電動天窗主要部件在車上的安裝位置示意圖，圖為典型電動天窗總成。一、認(rèn)識電動天窗任務(wù)3 了解電動天窗2526 點火開關(guān)打開后，操控天窗開關(guān)，利用電動機驅(qū)動天窗玻璃向后移動，或把天窗玻璃后端部抬起數(shù)厘米的“傾斜”，以增強車廂內(nèi)的采光和通風(fēng)，如圖

24、所示。同時，電動天窗還具有下列功能： 1、電動天窗的功能 （1）自動關(guān)閉功能 當(dāng)關(guān)閉點火開關(guān)大約4s后，電動天窗會自動關(guān)閉。在天窗完全關(guān)閉前按動按鈕(任何方向)，該功能被取消，玻璃會停留在開啟位置上。如果想繼續(xù)關(guān)閉天窗，無須打開點火開關(guān)，只需按動關(guān)閉按鈕即可。 （2）防夾功能 天窗在全自動關(guān)閉過程中，遇到障礙物后會自動返回，直到障礙物消失為止（在點火開關(guān)關(guān)閉后，天窗的自動關(guān)閉過程中，該功能仍然有效）。27 天窗前部的控制單元（ECU），可使天窗玻璃停留在全閉、傾斜通風(fēng)或外傾打開位置，并使天窗具有自動關(guān)閉和防夾的功能。天窗控制單元獨立式和與電動機集成在一起兩種類型。 在天窗電動機內(nèi)，裝有一個壓力

25、感應(yīng)裝置，當(dāng)天窗在移動過程中遇到過大的阻力或者是在超負(fù)荷狀態(tài)下，壓力感應(yīng)器會在6 s內(nèi)自動斷電，以保護天窗各部件。 當(dāng)維修、更換天窗電動機后，天窗都必須重新做一次編程（即初始化設(shè)置），否則天窗的全自動操作、自動關(guān)閉和防夾功能等將暫時無法實現(xiàn)，而只能用手動操作的方式來控制天窗。2、電動天窗的特點28 電動天窗主要由天窗組件、滑動機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、限位及控制開關(guān)以及天窗控制單元（ECU）等組成。 （1）天窗組件 天窗組件包括天窗玻璃、天窗框架總成、滑動機構(gòu)、遮陽板、導(dǎo)流槽和排水管等部分。 1）天窗框架 天窗框架與導(dǎo)軌成為一體，是支撐頂蓋的骨架。為了減輕天窗框架的質(zhì)量，天窗框架通常采用超輕型樹脂等制造

26、，也有使用鋁材制造的，如圖所示。 2）滑動頂蓋總成 滑動頂蓋總成由天窗玻璃、遮陽板、密封膠條等組成。 3、電動天窗的結(jié)構(gòu)組成 天窗框架結(jié)構(gòu)組成圖滑動頂蓋結(jié)構(gòu)組成29 滑動機構(gòu)如圖3-37所示，主要由驅(qū)動電動機、驅(qū)動齒輪、滑動螺桿、拉索、后(前)枕座等構(gòu)成?；瑒訖C構(gòu)包括拉索機構(gòu)和升降機構(gòu)。 1) 拉索機構(gòu) （2）滑動機構(gòu) 拉動天窗玻璃滑移的拉索機構(gòu)如圖3-35(b)所示。在天窗框架總成的前方安裝電動機，驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪帶動拉索并拉動滑板移動。拉索和在框架導(dǎo)軌上移動的可動滑塊連接，可動滑塊的移動帶動天窗玻璃移動。同時，由調(diào)整用滑塊補償拉索長度的變化，使拉索始終保持一定的長度。工作時，驅(qū)動電動機通

27、過驅(qū)動齒輪傳給滑動螺桿式拉索并拉動可動滑板移動，使得天窗玻璃滑移開啟或傾斜開啟。圖3-37 電動天窗拉索機構(gòu)30 升降機構(gòu)如圖所示，主要由前枕座9、后枕座5、導(dǎo)向塊2、托架8等組成。二個導(dǎo)向銷3安裝在連桿6的兩側(cè)，可在導(dǎo)向槽4內(nèi)移動。其升降過程如下： 2)升降機構(gòu)1-天窗玻璃; 2-導(dǎo)向塊; 3-導(dǎo)向銷; 4-導(dǎo)向槽; 5-后枕座;6-連桿; 7-導(dǎo)向槽; 8-托架; 9-前枕座圖3-38 電動天窗升降機構(gòu)31斜升：當(dāng)后枕座向前移動時，導(dǎo)向銷也沿導(dǎo)向槽向前滑動，連桿即按箭頭A方向移動，從而斜升起天窗玻璃，如圖（a）（b）所示。 斜降：當(dāng)天窗玻璃斜降開始時，后枕座按箭頭B的方向收回與合攏，于是天

28、窗玻璃便斜降下來。此項工作完成之后，天窗玻璃才可按常規(guī)進行滑動打開，如圖（a）所示。 電動天窗的滑動和斜升運動32 天窗玻璃的驅(qū)動機構(gòu)如圖所示，主要由電動機、驅(qū)動齒輪、凸輪、限位開關(guān)等組成，限位開關(guān)內(nèi)藏位置傳感器及離合器。 為防止驅(qū)動電動機過負(fù)荷運轉(zhuǎn)，設(shè)置離合器及斷路器用以保護電動機。當(dāng)拉不動天窗玻璃的時候，則離合器空轉(zhuǎn)，可起到防護電動機過負(fù)荷的作用。（3）驅(qū)動機構(gòu)圖3-40 電動天窗驅(qū)動機構(gòu)33 1)限位開關(guān) 滑板式天窗玻璃移動的位置信號檢測由限位開關(guān)執(zhí)行，如圖(a)所示。有兩個限位開關(guān)1和2，其閉合與斷開靠凸輪來檢測天窗玻璃所處的位置，然后將此檢測信號送給電動天窗ECU。限位開關(guān)1檢測天窗

29、玻璃停止的位置，即在全關(guān)閉位置前約200mm處和在斜降過程中的全關(guān)閉位置；限位開關(guān)2檢測天窗玻璃在滑動過程中的全關(guān)閉位置。 電動天窗現(xiàn)在更多的通過電動機的霍爾集成電路和磁鐵來檢測電動機的旋轉(zhuǎn)方向和速度，通過來自霍爾集成電路脈沖數(shù)量和脈沖寬度分別檢測天窗所處的位置和實現(xiàn)天窗的防夾功能，如圖(b)所示， （4）限位及控制開關(guān)(a)電動天窗限位開關(guān) (b)帶霍爾集成電路的天窗電動機34 控制開關(guān)包括滑動開關(guān)和傾斜開關(guān)，如圖 (a)所示?；瑒娱_關(guān)推向打開一側(cè)，天窗玻璃便向后滑動打開；推向關(guān)閉一側(cè)時它作向前滑動關(guān)閉。在滑動關(guān)閉中，即使滑動開關(guān)處于關(guān)閉一側(cè)，但一旦運行至全關(guān)閉位置前約200mm時，天窗玻璃

30、的滑動也會立即停止(限位開關(guān)作用)。一旦放松或再次推動滑動開關(guān)時，天窗玻璃便會完全關(guān)閉。 當(dāng)傾斜開關(guān)推向斜升一側(cè)時，天窗玻璃便會向上斜升；推向斜降一側(cè)時，天窗玻璃則會斜降。天窗玻璃不會同時既傾斜又滑動。 2)控制開關(guān)（a） 奧迪A4電動天窗控制開關(guān) （b） 雷克薩斯LS400電動天窗控制開關(guān)典型電動天窗控制開關(guān)35 在電動天窗接合面的周圍設(shè)有排水槽，以便從天窗間隙進入的雨水經(jīng)排水槽排出。其結(jié)構(gòu)見圖所示。 通常是通過在天窗玻璃與車頂之間的密封以及天窗玻璃與天窗開口處的密封，阻止灰塵及大部分雨水等進入天窗和車身內(nèi)部。同時，在天窗總成內(nèi)部設(shè)有流水槽和排水管接頭，將少量從玻璃密封條與車頂接合處滲入的雨

31、水排到車身外部。其方法是在天窗總成內(nèi)部框架的拐角處各設(shè)有一個排水管接頭，排水管接頭連通流水槽并外接排水導(dǎo)管，前部的排水導(dǎo)管通過車身A柱，后部的排水導(dǎo)管通過車身C柱，將雨水導(dǎo)出車外。 （5）天窗的排水天窗的排水36 現(xiàn)以廣州本田雅閣轎車電動天窗控制電路為例，分析電動天窗的工作過程。 廣州本田雅閣轎車電動天窗玻璃具有遮擋視線(避免由外向內(nèi)看)和前后傾斜功能。在沒有打開任何車門的情況下，將點火開關(guān)從ON()位置旋轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置時，電動天窗仍可工作約10min。因而一旦車輛發(fā)生意外，車內(nèi)乘員能有更多的途徑脫離危險。 電動天窗控制元件在車上的安裝位置如圖3-46所示。電動天窗的控制電路如圖3-47所示。二

32、、電動天窗控制電路分析圖3-46 廣州本田雅閣轎車電動天窗控制元件在車上的安裝位置37 點火開關(guān)關(guān)閉天窗延時工作電路控制電路：多路控制裝置（點火開關(guān)關(guān)閉定時電路）電動車窗繼電器的電磁線圈G581搭鐵蓄電池負(fù)極；控制電路電動車窗繼電器觸點閉合38 天窗開啟電路將天窗開關(guān)撥至開啟位置時，天窗開啟繼電器的控制電路如下：蓄電池正極NO.41熔絲NO.51熔絲電動車窗繼電器的觸點NO.7熔絲天窗開啟繼電器的電磁線圈天窗開關(guān)6號端子天窗開關(guān)2號端子G501搭鐵點蓄電池負(fù)極。此時,天窗開啟繼電器的電磁線圈通電，常開觸點閉合，見圖所示。天窗電動機的主電路如下：蓄電池正極NO.41熔絲NO.51熔絲NO.1熔絲

33、天窗開啟繼電器的常開觸點天窗電機1號端子天窗電機2號端子天窗關(guān)閉繼電器的常閉觸點G501搭鐵點蓄電池負(fù)極。 天窗開啟繼電器控制電路天窗電動機主電路39 在天窗關(guān)閉狀態(tài)時，如將天窗開關(guān)撥至傾斜檔時，天窗關(guān)閉繼電器的控制電路如下： 蓄電池正極NO.41熔絲NO.51熔絲電動車窗繼電器觸點NO.7熔絲天窗關(guān)閉繼電器的電磁線圈狀態(tài)開關(guān)端子1狀態(tài)開關(guān)的關(guān)閉觸點狀態(tài)開關(guān)2號端子天窗開關(guān)5號端子天窗開關(guān)傾斜觸點天窗開關(guān)2號端子G501搭鐵點蓄電池負(fù)極。天窗關(guān)閉繼電器的電磁線圈通電，常開觸點閉合，見圖3-48所示。 此時，天窗電動機的主電路如下： 蓄電池正極NO.41熔絲NO.51熔絲NO.1熔絲天窗關(guān)閉繼電器已閉合的常開觸點天窗電機2號端子天窗電機1號端子天窗開啟繼電器的常閉觸點G501搭鐵點蓄電池負(fù)極。天窗傾斜電路圖3-48 天窗傾斜時的電流流向天窗關(guān)閉繼電器控制電路天窗電動機主電路40教學(xué)建議：不同車型的中控門鎖電路區(qū)別較大，因此在進行電動天窗檢修時各學(xué)校應(yīng)根據(jù)本?，F(xiàn)有的實訓(xùn)車型，參照書中廣州本田雅閣轎車電動天窗系統(tǒng)檢修實例項目內(nèi)容開展，應(yīng)包括以下的項目任務(wù)