202_年11月公路工程人員年終工作總結

1、2022年11月公路工程人員年終工作總結一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術工作的前提本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。_年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在_年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研工程舊砼路面不同加鋪層構

2、造設計試驗。任該工程技術負責人，與同事一起撰寫了水泥砼路面破板基層處治方法、水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點、淺談公路水毀的成固與防治等學術論文。二、勇于創(chuàng)新，總結經歷。專來技術工作程度在理論逐步進步一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建立，在該工程中，任技術負責人，總結并編寫水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械裝備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了瀝青路面春季翻漿處治方法及要點，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6

3、-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經歷流會上作了淺談公路水毀的成固與防法，總結經歷。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時去除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。三、敢于探究，理論結合理論，專業(yè)技術工作成績顯著一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49k

4、m，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復方法，通過理論觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水浸透到基層，在荷載的作用下，基層開場變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進展縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。_年2_年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該工程技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進展橋面鋪

5、裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的進步了橋梁的通行才能，行車平安有了保障。該工程受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。_年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路根底上進展加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經實地觀察，本人建議挖除塊松動油路根底，進展部分挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此工程被評為優(yōu)質工程。_年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有20_米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在

6、下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進展石灰樁處冶后，再進展底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建立標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。_年八月參加了省公路局與長安大學科研工程試驗工程建立，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經濟開展有著非常重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研工程要求，其主要是目的在于比擬舊水泥砼路面上不同構造加鋪層在一樣的氣候，水文、地質等自然條件及一樣交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的才能，找到合適于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的

7、典型構造。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了工程技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進展了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研工程提供了第一手數(shù)字根據，在幾次省公路局和長安大學的經歷交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質工程。四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。_年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建立中，獲得了一定的理論和良好的社全經濟效益。嚴格按照公路工程技術標準及工程質量檢驗評定標準進展施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程本錢，做好工程經理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探究，要總結理論經歷，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工，_年度至_年度被縣交通局評為先進工，屢次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚