自動變速器故障診斷ppt課件

1、自動變速器缺點診斷學(xué)習(xí)情景1 自動變速器電控系統(tǒng)構(gòu)成與任務(wù)原理學(xué)習(xí)情景2 自動變速器缺點診斷與檢修學(xué)習(xí)情景3 自動變速器缺點診斷實例學(xué)習(xí)情景1 自動變速器電控系統(tǒng)構(gòu)成與任務(wù)原理學(xué)習(xí)單元1 電控自動變速器根本構(gòu)成與任務(wù)原理學(xué)習(xí)單元2 電控自動變速器電控系統(tǒng)主要部件學(xué)習(xí)單元1 電控自動變速器根本構(gòu)成與任務(wù)原理學(xué)習(xí)單元2 電控自動變速器電控系統(tǒng)主要部件信號輸入安裝節(jié)氣門位置傳感器前述提供負荷信號。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 前述車速傳感器三種類型電磁感應(yīng)式車速傳感器 由永久磁鐵、電磁感應(yīng)線圈和轉(zhuǎn)子組成。輸出軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子就轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子與傳感器之間的空氣間隙發(fā)生周期性變化，使線圈中磁通量也發(fā)生變化，從而產(chǎn)生感應(yīng)電壓

2、。 笛簧開關(guān)式車速傳感器 舌簧開關(guān)由小玻璃管內(nèi)安裝的兩個細長觸頭構(gòu)成，觸頭由鐵、鎳等磁性資料制成。受玻璃管外磁極控制，觸頭可因相互吸引而閉合，也可因相互排斥而斷開，具有開關(guān)作用。 笛簧開關(guān)置于車速表的轉(zhuǎn)子附近，當車速表軟軸旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生脈沖信號。 光電式車速傳感器 由發(fā)光二極管、光敏元件及速度表軟軸驅(qū)動的帶切槽遮光板組成。 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器與車速傳感器類似，安裝在變速器的輸入軸(液力變矩器渦輪輸出軸)附近，用于檢測輸入軸轉(zhuǎn)速，并將信號送入ECU，以便準確地控制換擋過程。它還作為變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速信號，與發(fā)動機轉(zhuǎn)速即變矩器泵輪轉(zhuǎn)速進展比較，計算出變矩器的轉(zhuǎn)速比，以優(yōu)化鎖止離合器的控制過程，減小換擋沖

3、擊，改善汽車的行駛平順性。變速器油溫傳感器安裝在自動變速器油底殼內(nèi)的液壓閥閥板上，用于延續(xù)監(jiān)控自動變速器中變速器的油溫，以作為ECU進展換擋控制、油壓控制、鎖止離合器控制的根據(jù)。內(nèi)部構(gòu)造為一個負溫度系數(shù)的熱敏電阻。水溫傳感器前述當冷卻水溫低于80 時，停頓超速檔變速和鎖止離合器強迫解除。超速擋O/D開關(guān) 超速擋開關(guān)通常安裝在自動變速器支配手柄上，用于控制自動變速器的超速擋。 方式選擇開關(guān)用于選擇自動變速器的控制方式，即選擇自動變速器的換擋規(guī)律，有經(jīng)濟方式E、動力方式(P)、規(guī)范方式(N)、雪地方式S。空擋啟動開關(guān) 功能：兩個給自動變速器ECU提供擋位信息。當ECU的端子N、2或L與端子E接通時

4、，ECU便分別確定變速器位于N、2或L位，否那么，ECU便確定變速器位于D位；保證發(fā)動機只需中選擋手柄在位置P或N時才干啟動。中選擋桿位置處于P或N時時，端子B與NB接通，使起動機任務(wù)，同時，在掛前進擋時中斷起動機。制動燈開關(guān)它安裝在制動踏板支架上，踩下制動踏板時開關(guān)接通，ECU的STP端子電壓為12V，解除變矩器鎖止離合器作用，同時點亮制動燈。執(zhí)行器電磁閥是電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件，按其作用可分為換擋電磁閥、鎖止電磁閥和調(diào)壓電磁閥。按其任務(wù)方式可分為開關(guān)式電磁閥和占空比式電磁閥。通常：1號和2號電磁閥控制檔位變換。常采用開關(guān)式。3號電磁閥控制鎖止離合器。常用開關(guān)式。4號電磁閥，用于控制蓄壓器背

5、壓，以提高換檔平順性。常采用占空比式。開關(guān)式電磁閥 用于開啟和封鎖變速器油路，控制換擋閥及液力變矩器的鎖止離合器。線圈不通電時，閥芯被油壓推開，翻開泄油孔；線圈通電時，電磁力使閥芯下移，封鎖泄油孔，控制油路壓力上升。占空比式電磁閥用于是控制油路中油壓的大小。電磁閥在脈沖電信號的作用下不斷反復(fù)地開啟和封鎖泄油孔，ECU經(jīng)過改動占空比來到達控制油路油壓的目的。占空比越大，泄油越多，油路壓力越低；反之，油路壓力就越高。也有占空比越大，泄油越少，油路壓力越高的。 ECU控制功能換檔時辰的控制 :ECU可根據(jù)方式選擇開關(guān)位置，按其中一種換檔方式任務(wù)，選擇最理想的換檔時辰。自動換檔規(guī)律是自動變速器根據(jù)車速

6、和節(jié)氣門開度自動換檔的情況?？捎脫Q檔圖表示。圖中曲線上每一點稱換檔點。常用四檔自動變速器換檔圖當節(jié)氣門開度較小時，升降檔車速降低提早升檔；當節(jié)氣門開度較大時，升降檔車速較高延遲升檔。點劃線為手控制閥在“L時換檔規(guī)律。此為車速單參數(shù)控制。55km/h。雙點劃線為鎖止離合器鎖止線右和解除線左?？梢?，此變速器在超速擋時鎖止離合器才鎖止。升降檔曲線不重合，有降檔速差，這可提高經(jīng)濟性，且可防止變速器頻繁換檔，但影響動力性.電控自動變速器由于模擬節(jié)氣門開度的電參數(shù)是階梯變化的信號，因此換檔規(guī)律圖也是階梯性變化曲線。鎖止正時控制：ECU可根據(jù)車速和節(jié)氣門開度信號控制鎖止離合器結(jié)合或分別。在離合器鎖止時，升擋

7、和降擋期間ECU會暫時斷開鎖止電磁閥電路，以減少換檔沖擊。假設(shè)制動開關(guān)接通、節(jié)氣門全關(guān)或水溫低于60C時，ECU會將鎖止電磁閥斷電，以防止車輪報死時發(fā)動機失速。蓄壓器背壓的控制：ECU經(jīng)過4號電磁閥控制蓄壓器背壓，以提高換檔平順性?？刂茡Q擋質(zhì)量a.換擋油壓控制：在升擋或降擋的瞬間，ECU經(jīng)過油壓電磁閥適當降低主油路油壓，以減小換擋沖擊，到達改善換擋質(zhì)量的目的。b.減小轉(zhuǎn)矩控制：在換擋的瞬間，經(jīng)過延遲發(fā)動機的點火時間或減少噴油量，暫時減少發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩，以減小換擋沖擊。c.ND換擋控制：在選擋手柄由停車擋或空擋(P或N)位置換至前進擋或倒擋(D或R)位置，或相反地進展換擋時，ECU經(jīng)過調(diào)整發(fā)動

8、機的噴油量，將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化減至最小程度，以改善換擋質(zhì)量。超速行駛的控制：O/D開關(guān)接通時，在D位汽車可以O(shè)/D擋行駛。當運用巡航控制在O/D擋行駛時，假設(shè)實踐車速降到低于設(shè)定車速約4km/h，那么巡航控制ECU送一信號到發(fā)動機和ECT ECU,以解除超速行駛。在水溫低于60C時，可防止進入O/D擋。自我診斷功能：當線路及有關(guān)電子元件發(fā)生缺點時，ECU經(jīng)過缺點燈OD OFF燈的閃爍輸出缺點碼，指示缺點部位。失效防護功能：節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)缺點時，ECU根據(jù)怠速開關(guān)的形狀進展控制：當?shù)∷匍_關(guān)斷開時(加速踏板被踩下)，按節(jié)氣門開度為1/2進展控制，同時節(jié)氣門油壓按最大值輸出；當?shù)∷匍_關(guān)接通時(

9、加速踏板完全放松)，按節(jié)氣門處于全閉形狀進展控制，同時節(jié)氣門油壓按最小值輸出。車速傳感器出現(xiàn)缺點時，自動變速器的擋位可由選擋手柄的位置決議：手柄在“D位或“S(或2)位，變速器為超速擋或3擋；手柄在“l(fā)(或1)位，為2擋或1擋；或不論選擋手柄為任何前進擋，變速器均為1擋，以堅持汽車最根本的行駛才干。輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)缺點時，ECU停頓減小轉(zhuǎn)矩控制，此時換擋沖擊會有所增大。液壓油溫度傳感器出現(xiàn)缺點時，ECU按液壓油溫度為80進展控制。鎖止電磁閥出現(xiàn)缺點時，ECU停頓鎖止離合器控制，使鎖止離合器一直處于分別形狀。換擋電磁閥出現(xiàn)缺點時，不同的ECU有不同的失效維護功能：一種是不論有幾個電磁閥出現(xiàn)缺

10、點，ECU都將停頓一切換擋電磁閥的任務(wù)，此時自動變速器的擋位完全由選擋手柄的位置決議。另一種是幾個換擋電磁閥中有假設(shè)干個出現(xiàn)故樟?xí)r，ECU控制其他無缺點的電磁閥任務(wù)，以保證自動變速器仍能自動升擋或降擋，此時會失去某些擋位的功能，而且升擋或降擋規(guī)律有所變化。檔位 正常1號電磁閥失靈2號電磁閥失靈1、2號電磁閥均失靈傳動檔位電磁閥傳動檔位電磁閥傳動檔位電磁閥傳動檔位電磁閥12121212D位一檔三檔一檔超速檔二檔三檔一檔超速檔三檔三檔超速檔超速檔超速檔超速檔超速檔超速檔2位一檔三檔一檔三檔二檔三檔三檔三檔三檔三檔三檔三檔L位一檔一檔一檔一檔二檔二檔二檔一檔學(xué)習(xí)情景2 自動變速器缺點診斷與檢修學(xué)習(xí)單

11、元1 自動變速器缺點診斷與檢修本卷須知及步驟學(xué)習(xí)單元2 自動變速器根本檢查學(xué)習(xí)單元3 自動變速器的實驗學(xué)習(xí)單元4 自動變速器的缺點自診斷學(xué)習(xí)單元5 電控系統(tǒng)主要部件的檢修學(xué)習(xí)單元1 自動變速器缺點診斷與檢修本卷須知及步驟自動變速器缺點診斷與檢修本卷須知先檢查常見缺點部位自動變速器常見缺點有：油面高度不當；油質(zhì)老化蛻變 ；漏油；聯(lián)動安裝松動或調(diào)理不當；發(fā)動機怠速不穩(wěn)；線路銜接松動或接觸不良。充分利用自診斷系統(tǒng)和檢測儀器不要隨便分解自動變速器缺點診斷與檢修步驟根據(jù)駕駛員的缺點表達進展確認操作根據(jù)確認的缺點進展直觀檢查利用監(jiān)測儀器或自診斷系統(tǒng)，讀取缺點碼。根據(jù)缺點景象，進展必要的實驗操作，確定缺點的

12、性質(zhì)和詳細范圍按范圍和部位檢修自動變速器進展道路實驗，檢驗缺點能否排除 學(xué)習(xí)單元2 自動變速器根本檢查油面高度檢查普通在車輛行駛1萬公里后檢查1將汽車停放在程度地面上，并拉緊手制動。2讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min以上。3踩住制動踏板，將支配手柄撥至各個擋位，并在每個擋位上停留幾秒鐘，使液力變矩器和一切的換擋執(zhí)行元件中都充溢液壓油，最后將支配手柄撥至停車擋(P)位置。4拔出自動變速器油尺，將油尺擦干凈后再全部插入原處后拔出，檢查油尺上的油面高度，應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。假設(shè)油面過低,油泵將吸入空氣，使油壓過低，導(dǎo)致?lián)Q擋滯后，離合器、制動器將打滑；假設(shè)油面過高，運動件攪動油面將產(chǎn)生泡沫，同樣使油壓過低。油質(zhì)檢

13、查普通正常任務(wù)能行駛4萬公里或24個月 氣味：可從油尺上嗅一嗅，正常應(yīng)是無味的。如有焦味，闡明油已蛻變。 顏色：可滴在干凈的白紙上察看，正常應(yīng)為透明粉紅色。否那么闡明油已蛻變。 形狀：可滴在手指上相互摩擦，正常應(yīng)很滑。如有金屬屑，闡明離合器、制動器或單向離合器磨損；如有膠質(zhì)油膏，闡明油液氧化了，這是油溫過高的緣故。 表4-2 油質(zhì)與缺點緣由油液狀態(tài)變質(zhì)原因油液變?yōu)樯詈稚蛏罴t色沒有及時更換油液長期重載荷運轉(zhuǎn)，某些部件打滑或損壞引起變速器過熱油液中有金屬屑離合器盤、制動器盤或單向離合器嚴重磨損有膠質(zhì)油膏油溫過高或變質(zhì)油液有燒焦氣味油溫過高、油面過低油冷卻器或管路堵塞油液呈淡紅色或白色冷油器進水液

14、壓油的改換1車輛運轉(zhuǎn)至自動變速器到達正常任務(wù)溫度7080后停車熄火。2拆下自動變速器油底殼上的放油螺塞，將油底殼內(nèi)的液壓油放凈。有些車型的自動變速器油底殼上沒有放油螺塞，應(yīng)拆下整個油底殼，然后放油。3拆下油底殼，將油底殼清洗干凈。清洗時必需留意將螺塞或磁鐵上的鐵屑清洗干凈后放回。4拆下自動變速器液壓油散熱器油管接頭，用緊縮空氣將散熱器內(nèi)的剩余液壓油吹出，再接好管接頭。5裝好管接頭和放油螺塞。6從自動變速器加油管中參與規(guī)定牌號的液壓油。7啟動發(fā)動機，檢查自動變速器油面高度。要留意由于新參與的油液溫度較低，油面高度應(yīng)在油尺冷態(tài)刻線的范圍內(nèi)。8讓汽車行駛至發(fā)動機和自動變速器到達正常任務(wù)溫度，再次檢查

15、油面高度應(yīng)在油尺熱態(tài)刻線范圍內(nèi)。普通自動變速器的總油量為10 L左右，按上述方法換油時，變矩器內(nèi)的液壓油是無法放出的。假設(shè)液壓油嚴重蛻變，必需全部改換時，可先按上述方法換油，然后讓汽車行駛約5 min后再次換油。節(jié)氣門拉索檢查與調(diào)整檢查：發(fā)動機熄火后節(jié)氣門應(yīng)全關(guān)，將踏板推究竟時節(jié)氣門應(yīng)全開。檢查拉索能否松弛，索套端和索芯上限位之間的間隔應(yīng)在01mm之間。如有問題，應(yīng)調(diào)整。否那么，將影響換檔時辰。使汽 車加速性能變差和引起換檔沖 擊，還會導(dǎo)致主油壓不正常。 調(diào)整：可經(jīng)過拉索上的調(diào)整 螺母進展調(diào)整。換檔桿位置檢查與調(diào)整檢查：將操作桿撥到各個檔位，檢查檔位指示燈與支配桿位置能否一致，并能準確、平滑地

16、換檔。如不一致應(yīng)調(diào)整。調(diào)整：拆下支配桿與手動換檔閥搖臂間的銜接桿;將支配桿置于空檔位置;將手動換檔閥搖臂向后撥至極限位置停車檔位置，再退回兩格空檔位置;稍稍用力將支配桿靠向R位方向，然后銜接并固定支配桿和手動換檔閥搖臂間的連桿。發(fā)動機怠速檢查與調(diào)整檢查：將支配桿置于P或N位，啟動發(fā)動機至穩(wěn)定怠速。正常普通在750r/min左右。 如過高會使自動變速器換檔沖擊；過低那么動力缺乏，引起車身振動或發(fā)動機熄火。調(diào)整：經(jīng)過怠速調(diào)整螺釘調(diào)整?？諜n起動開關(guān)檢查與調(diào)整檢查：將支配桿置于N位或 P位，發(fā)動機應(yīng)能起動；置 于其他位時應(yīng)不能起動。否 那么應(yīng)調(diào)整。調(diào)整：將支配桿置于N位， 松開空擋起動開關(guān)的固定螺 釘

17、1，將手動閥搖臂上的槽口3對準開關(guān)外殼的基準線2或指針或定位孔等，再上緊固定螺釘。學(xué)習(xí)單元3 自動變速器的實驗道路實驗實驗?zāi)康模哼M一步檢查變速器的運用性能和換檔性能。實驗方法：先讓汽車中速運轉(zhuǎn)510)min,使發(fā)動機和變速器均到達正常任務(wù)溫度，選擇“N或“E方式，O/D開關(guān)接通。由支配者覺得換檔質(zhì)量、鎖止離合器情況、發(fā)動機制動情況、強迫降檔情況等并記錄車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，與換檔規(guī)律圖比較。升擋質(zhì)量及車速檢查：掛入D位，踩下油門堅持在1/2左右，使汽車起步并加速，覺得升擋時的質(zhì)量并記下車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)有瞬時下降，車身應(yīng)只需細微闖動感。 普通油門1/2開度時由12檔車速為2

18、535km/h；2 3車速為5570km/h；3 4車速為90120km/h.假設(shè)升擋車速不正常，換擋沖擊大，那么能夠是換擋執(zhí)行元件或控制系統(tǒng)有缺點。升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢查：油門1/2開度時，汽車由起步直至升入高速檔的整個過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都將低于3000r/min，升檔時略微有下降。如升擋時下降過多，闡明升擋過早或發(fā)動機動力缺乏；如轉(zhuǎn)速過高，且換檔沖擊明顯，闡明升擋過遲；如行駛中轉(zhuǎn)速過高，加速時達40005000r/min以上，闡明換檔執(zhí)行機構(gòu)嚴重打滑。鎖止離合器任務(wù)情況檢查：將汽車加速到O/D檔高于80km/h，油門堅持在1/2開度，使離合器進入鎖止形狀；快速將油門踩到2/3開度，檢查發(fā)動機

19、轉(zhuǎn)速情況：假設(shè)發(fā)動機轉(zhuǎn)速無多大變化，闡明離合器處于接合形狀；假設(shè)轉(zhuǎn)速升高很多，闡明離合器沒有接合。發(fā)動機制動作用檢查：將手柄撥到“2或“L位，在汽車行駛時，忽然松開油門，假設(shè)車速隨之下降，闡明發(fā)動機有制動作用；否那么闡明無制動作用。強迫降擋功能檢查：將手柄撥到“D位，油門開度1/3左右，在以2、3、4檔行駛時，忽然將油門踩究竟，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)上升至4000r/min左右，然后轉(zhuǎn)速逐漸下降，闡明有強迫降擋功能。否那么，闡明強迫降擋功能失效。如強迫降擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速高達50006000r/min，且沖擊大，闡明換檔執(zhí)行元件打滑嚴重。失速實驗實驗?zāi)康模耗康氖菫榱巳鏅z查發(fā)動機和變速器的性能。實驗預(yù)備：讓

20、汽車行駛至發(fā)動機和變速器到達正常任務(wù)溫度，檢查腳制動和手制動,確認完好，檢查油面高度確認正常。實驗步驟：將汽車停在寬闊的程度地面上，前后輪均用三角木塞住，拉緊手制動；左腳踩住腳制動，起動發(fā)動機，將支配桿撥入D位;右腳將油門踩究竟，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不再升高時，迅速讀取此時的轉(zhuǎn)速后，立刻松開油門；將支配桿撥入N位或P位，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)3min，以防油溫過高，然后將支配桿撥入R位做同樣的實驗。 本卷須知：實驗中從油門踩下到松開不得超越5s；要等油溫下降到正常后才做另一個檔位的實驗(間隔3min)；實驗中發(fā)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動應(yīng)立刻松開油門，停頓實驗。實驗中發(fā)現(xiàn)失速轉(zhuǎn)速過高，闡明離合器嚴重打滑，應(yīng)停頓實驗。結(jié)果分

21、析：普通2200r/min左右結(jié)果低于規(guī)范值，闡明發(fā)動機功率缺乏；變矩器中的單向離合器打滑。結(jié)果高于規(guī)范值，闡明變速器控制油壓過低；多片離合器打滑,O/D單向離合器不正常。結(jié)果低于規(guī)范值600r/min或高于規(guī)范500r/min以上時，闡明變矩器損壞。時滯實驗遲滯實驗實驗?zāi)康模号袆e主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的任務(wù)能否正常，是對失速實驗進一步驗證。實驗方法：讓汽車行駛至發(fā)動機和變速器到達正常任務(wù)溫度；將車停在程度路面上，拉緊手剎；檢查發(fā)動機怠速；將變速器支配桿從空檔N撥到D檔位，用秒表丈量撥動支配桿到覺得汽車震動為止所需的時間，這就是ND滯后時間；將支配桿撥回N位，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min后，再做

22、同樣實驗，做三次后取平均值；按同樣方法可丈量NR滯后時間。普通ND滯后時間為1.01.2s，NR滯后時間1.21.5s。結(jié)果分析：時間過長闡明控制油壓過低或離合器打滑、離合器活塞漏油；時間過短闡明油壓過高或片間和帶鼓間隙調(diào)整不當。 油壓實驗實驗?zāi)康模赫闪扛鞴苈分械挠蛪阂耘袆e各種閥、泵的任務(wù)性能好壞。普通要分別丈量怠速工況下和失速工況下的各檔位油壓。實驗方法：拔去變速器殼體上的油壓測試孔螺塞，接上壓力表；拉緊手剎，車輪塞住三角木，起動發(fā)動機，使油溫到達正常任務(wù)溫度；踩下制動踏板，掛入D或S、L、R位，此時油壓表的讀數(shù)為該檔位怠速工況下的油壓；用右腳完全踩下油門，在失速工況下讀取油壓，此油壓為各檔

23、位失速工況下的油壓。將支配桿撥回N或P位，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min以上。結(jié)果分析：過高闡明節(jié)氣門拉索調(diào)整不當、節(jié)氣門閥失效、調(diào)壓閥失效；過低闡明節(jié)氣門拉索調(diào)整不當、節(jié)氣門閥失效、調(diào)壓閥失效、油泵失效。 手動換檔實驗實驗?zāi)康模簠^(qū)分缺點在機械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)還是電子控制系統(tǒng)。實驗方法：脫開一切換檔電磁閥線束插頭，起動發(fā)動機，將支配桿撥至不同位置，然后做道路實驗也可將驅(qū)動輪懸空，進展臺架實驗。察看發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系，以判別變速器所處檔位。其關(guān)系和對應(yīng)檔位可查表。實驗終了后，應(yīng)去除缺點碼。結(jié)果分析：假設(shè)實驗得出結(jié)果正常，闡明液控系統(tǒng)和換檔執(zhí)行機構(gòu)正常，缺點在電控系統(tǒng)；反之，缺點在液控系統(tǒng)和換

24、檔執(zhí)行機構(gòu)。 學(xué)習(xí)單元5 電控系統(tǒng)主要部件的檢修車速傳感器和輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的檢修用萬用表丈量傳感器兩接線端之間的電阻值，判別感應(yīng)線圈缺點。丈量傳感器的輸出脈沖信號。可用千斤頂將汽車一側(cè)的驅(qū)動輪頂起，讓支配手柄位于空擋位置，用手轉(zhuǎn)動懸空的驅(qū)動輪，同時用萬用表丈量車速傳感器兩接線柱之間有無脈沖感應(yīng)電壓。也可將傳感器拆下，用一跟鐵棒或一塊磁鐵迅速接近或分開傳感器，同時用萬用表丈量傳感器兩接線柱之間有無脈沖感應(yīng)電壓。開關(guān)式電磁閥的檢測電阻檢查：用舉升器將汽車升起，拆下自動變速器的油底殼，拔下電磁閥的線束銜接器，用萬用表丈量電磁閥線圈的電阻。其電阻普通為1030。性能檢查：將12V電源施加在電磁閥線圈

25、上，此時應(yīng)能聽到電磁閥任務(wù)時的“咔噠聲，否那么，闡明閥芯卡住，應(yīng)改換電磁閥。拆下電磁閥，將緊縮空氣吹入電磁閥進油口，當電磁閥不接通電源時，進油孔和泄油孔之間應(yīng)通氣；接上電源后，進油孔和泄油孔之間應(yīng)不通氣。否那么，應(yīng)改換。脈沖線性式電磁閥的檢修電阻檢查：用舉升器將汽車升起，拆下自動變速器的油底殼，拔下電磁閥的線束銜接器，丈量電磁閥線圈的電阻。普通為2-10。性能檢驗：拆下脈沖線性式電磁閥，將蓄電池串聯(lián)一個8-10W的燈泡，然后與電磁閥線圈銜接。通電時，電磁閥閥芯應(yīng)向外伸出；斷電時，電磁閥閥芯應(yīng)向內(nèi)縮入。留意：電壓不能直接加在閥上也可將可調(diào)電源與電磁閥線圈銜接，調(diào)整電源的電壓，同時察看閥芯的挪動情

26、況。當電壓逐漸升高時，閥芯應(yīng)隨之向外挪動；當電壓逐漸減小時，閥芯應(yīng)隨之向內(nèi)挪動。(留意堅持電源的電流不超越1A)。ECU及其控制電路的維修可經(jīng)過丈量ECU銜接器各接線端子的任務(wù)電壓判別ECU及其控制電路任務(wù)能否正常。規(guī)范電壓查維修手冊。也可采用交換法來判別ECU能否有缺點。 學(xué)習(xí)情景3 自動變速器缺點診斷實例學(xué)習(xí)單元1 常見缺點診斷學(xué)習(xí)單元2 缺點案例分析學(xué)習(xí)單元1 常見缺點診斷缺點景象(汽車不能行駛) 無論換擋支配手柄位于倒擋、前進擋或前進低擋，汽車都不能行駛；或汽車啟動后能行駛一小段路程，但稍一熱車就不能行駛。 缺點緣由自動變速器油底殼被撞壞，自動變速器油全部漏光。換擋支配手柄及手動閥搖臂

27、之間的連桿或拉索松脫，手動閥堅持在空檔或停車擋位置。油泵進油濾網(wǎng)堵塞。主油路嚴重泄壓。油泵損壞。檢查油面高度檢查換擋支配手柄與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。檢查油底殼、散熱器、油管等處有無破損而導(dǎo)致漏油。有油拆下主油路測壓孔上的螺塞，啟動發(fā)動機，將支配手柄拔至前進擋或倒擋位置，檢查測壓孔內(nèi)有無自動變速器油流出。檢查油泵進油濾網(wǎng)有無堵塞，無堵塞，闡明油泵損壞或主油路嚴重泄漏。應(yīng)裝配分解自動變速器闡明主油路油壓正常，缺點出在變速傳動機構(gòu)，應(yīng)裝配檢修假設(shè)冷車啟動時主油路有一定的油壓，熱車后油壓即明顯下降，那么闡明油泵磨損過大應(yīng)改換油泵。無油溢出無油溢出翻開油底殼，檢查手動閥搖臂軸與搖臂有無松動，手動閥閥心有無拆斷或脫鉤。假設(shè)手動