鐵路機(jī)車操作規(guī)程

1、v1.0 可編輯可修改TG/JW104-2012鐵路機(jī)車操作規(guī)則鐵運(yùn) 2012281 號鐵路機(jī)車操作規(guī)則目錄第一章 總則 . 1第二章 段內(nèi)作業(yè) 2 出勤 . .2 接車 . . 2第三章 出段與掛車 .4 第四章 發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車 8 第五章 途中作業(yè) . . 9 列車操縱圖、操縱提示卡 . 9 列車操縱與安全注意事項(xiàng) 10 旅客列車操縱 19 各種坡道上的操縱 20 嚴(yán)寒地區(qū)操縱及注意事項(xiàng) 21 機(jī)械間巡視 21 調(diào)車作業(yè) 22 機(jī)車行車安全裝備 24 第六章 終點(diǎn)站與退勤 25 入段作業(yè) 26 中途繼乘站換班 26 外段（折返段）交接班 27 退勤作業(yè) . . 27第七章 附則 . . 2

2、9附件 1 各型機(jī)車檢查項(xiàng)目 . . 30 附件 11 DF8B 型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目 . .30 附件 12 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目 . . .311v1.0 可編輯可修改附件 13 SS4型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目 . .32 附件 1 4 HXD3型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目 . . 33 附件 1 5 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目 35 附件 16 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目 .36附件 17 SS4型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目. .37附件 18 HXD3型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目 . .38附件 2 各型機(jī)車電氣動作試驗(yàn)、高低壓試驗(yàn)程序 . .39附件 21 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車電氣全面檢查程序

3、 . .39 附件 22 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車智能顯示器檢測操作程序. .51附件 23 SS4型電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)程序 . .58附件 24 HXD3型電力機(jī)車高、低試驗(yàn)程序 . . 71附件 3 JZ-7 制動機(jī)“五步閘”檢查方法. . 82附件 4 DK-1 型電空制動機(jī)“五步閘”檢查方法. 84附件 5 CCBII 型制動機(jī)檢查方法 86 附件 6 法維萊型制動機(jī)檢查方法 . 88 附件 7 機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）標(biāo)準(zhǔn) . .90附件 8 重聯(lián)機(jī)車制動機(jī)手柄位置處理表 .117 第一章 總 則第一條 機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)工種，擔(dān)負(fù)著駕駛機(jī)車，維護(hù)列車安全正點(diǎn)的責(zé)任。 為使機(jī)

4、車乘務(wù)員操縱列車規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，特制定本規(guī)則。第二條 機(jī)車乘務(wù)員和各級機(jī)務(wù)管理人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則的規(guī)定， 樹立良好的職 業(yè)道德，做到遵章守紀(jì)、愛護(hù)機(jī)車、平穩(wěn)操縱、安全正點(diǎn)。第三條 應(yīng)采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段， 逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控， 完善機(jī)車操縱運(yùn)行信息分析， 配備模擬駕駛裝置，加強(qiáng)日常培訓(xùn)，規(guī)范和提高機(jī)車乘務(wù)員操縱水平。第四條 鐵路局按本規(guī)則制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，定期組織檢查。第二章 段內(nèi)作業(yè)出勤第五條 出乘前必須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，按規(guī)定著裝，準(zhǔn)時(shí)出勤。v1.0 可編輯可修改第六條 出勤時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格證（鑒定期間由機(jī)務(wù)段出具書面證明）和有關(guān)規(guī)章制度

5、，到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，接受指紋影像識別、酒精含量測試，按規(guī)定領(lǐng) 取司機(jī)報(bào)單、司機(jī)手冊、列車時(shí)刻表、運(yùn)行揭示等行車資料和備品。第七條 認(rèn)真閱讀核對運(yùn)行揭示及有關(guān)安全注意事項(xiàng)，結(jié)合擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況， 做好安 全預(yù)想，并記錄于司機(jī)手冊。認(rèn)真聽取出勤指導(dǎo)，將司機(jī)手冊交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。第八條 辦理運(yùn)行揭示和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置專用 IC 卡（以下簡稱“ IC 卡”）交付時(shí)，必須實(shí)行 出勤機(jī)班與出勤調(diào)度員雙審核、雙確認(rèn)的檢驗(yàn)簽認(rèn)把關(guān)制度。接車第九條 按職責(zé)分工進(jìn)行交接。接車時(shí)，認(rèn)真了解機(jī)車運(yùn)用、檢修情況，辦理燃料、耗電和工 具、備品交接。接車后，確認(rèn)列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（以下簡稱“ LKJ”）、機(jī)車

6、信號、列車無線調(diào)度 通信設(shè)備等行車安全裝備合格證齊全、符合規(guī)定。將 IC 卡數(shù)據(jù)載入 LKJ 并確認(rèn)無誤。 第十條 機(jī)車檢查按附件 1 規(guī)定的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 附件 1-1 DF8B 型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目。 附件 1-2 HXN5 型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目。 附件 1-3 SS4 型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目。 附件 1-4 HXD3 型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目。 附件 1-5 DF8B 型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。 附件 1-6 HXN5 型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。 附件 1-7 SS4 型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。 附件 1-8 HXD3 型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。 本規(guī)則規(guī)定以外的機(jī)型檢查項(xiàng)目，由鐵路局參考本規(guī)則自行

7、制定。 機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)乘務(wù)方式、 整備設(shè) 備、技術(shù)作業(yè)時(shí)間等情況參照附件 1 機(jī)型檢查程序的技術(shù)規(guī)定， 制定各型機(jī)車具體檢查內(nèi)容及要求。 第十一條 電氣動作試驗(yàn)、電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)按附件 2 規(guī)定的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 附件 2-1 DF8B 型內(nèi)燃機(jī)車電氣全面檢查程序。附件 2-2 HXN5 型內(nèi)燃機(jī)車智能顯示器檢測操作程序。 附件 2-3 SS4 型電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn)程序。 附件 2-4 HXD3 型電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn)程序。JZ、 DK、 CCB、法維萊型制動機(jī)檢查和試驗(yàn)按附件3 至附件 6 的規(guī)定進(jìn)行。本規(guī)則規(guī)定以外的機(jī)型電氣動作試驗(yàn)、制動機(jī)試驗(yàn)和電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)方法，由鐵路局制定。第三

8、章 出段與掛車第十二條 機(jī)車整備完畢機(jī)班全員上車后，要道準(zhǔn)備出段。7。1. 確認(rèn)調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）， 鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外，下同）。確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）標(biāo)準(zhǔn)見附件v1.0 可編輯可修改2. 移動機(jī)車前，應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機(jī)車、車輛的移動情況。段內(nèi) 走行嚴(yán)守速度規(guī)定。3. 機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分（單班單司機(jī)簽點(diǎn)辦法由鐵路局規(guī)定），了解掛車股 道和經(jīng)路，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，按信號顯示出段。第十三條 進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)脫軌 器、防護(hù)信號及停留車位置。1.

9、 距脫軌器、防護(hù)信號、車列 10m前必須停車。2. 確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過 5km/h 的速度平穩(wěn)連掛。3. 連掛時(shí)，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)?。第十四條 掛車后， 機(jī)車保持制動， 司機(jī)確認(rèn)機(jī)車與第一位車輛的車鉤、 軟管連結(jié)和折角塞門狀 態(tài)。多機(jī)重聯(lián)時(shí)，機(jī)車與車輛連掛狀態(tài)的檢查由連掛司機(jī)負(fù)責(zé)；列車本務(wù)司機(jī)應(yīng)復(fù)檢機(jī)車與第一位 車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。1. 正確輸入機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（以下簡稱“ CIR”）、 LKJ 有關(guān)數(shù)據(jù)。采用微機(jī)控制制動系統(tǒng) 的機(jī)車，核對制動機(jī)設(shè)定的列車種類。向運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途 中甩掛計(jì)劃及其他

10、有關(guān)事項(xiàng)。2. 貨運(yùn)票據(jù)、列車編組順序表需由機(jī)車乘務(wù)組攜帶時(shí)，應(yīng)按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。3. 司機(jī)應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動機(jī)試驗(yàn)時(shí)， 檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“一對一”關(guān) 系。4. 制動主管達(dá)到定壓后， 司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動機(jī)試驗(yàn)， 裝有防折關(guān)裝置的機(jī) 車應(yīng)確認(rèn)制動主管貫通情況。5. 發(fā)現(xiàn)充、 排風(fēng)時(shí)間短等異常或制動主管漏泄每分鐘超過 20kPa 時(shí)，及時(shí)通知檢車人員 （無檢車人 員時(shí)通知車站值班員）。6. 制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時(shí)，發(fā)車前應(yīng)持有制動效能證明書。7. 列車制動機(jī)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)，應(yīng)在試驗(yàn)完畢后，接受制動效能證明書。8. 司機(jī)接到制動效能

11、證明書后， 應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力， 不符合 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 （以下簡稱 技規(guī) ）及本區(qū)段的規(guī)定時(shí)，應(yīng)向車站值班員報(bào)告。9. 直供電列車連掛后， 司機(jī)拔出供電鑰匙與客列檢 （或車輛乘務(wù)人員） 按規(guī)定辦理交接、 供電手續(xù)， 電力機(jī)車還需斷開主斷路器。第十五條 列車制動機(jī)試驗(yàn)1. 全部試驗(yàn)列檢作業(yè)場無列車制動機(jī)的地面試驗(yàn)設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時(shí)， 機(jī)車對列車充滿風(fēng)后， 司機(jī)應(yīng)根據(jù) 檢車員的要求進(jìn)行試驗(yàn)：（1）自閥減壓 50kPa（編組 60 輛及以上時(shí)為 70kPa）并保壓 1min，對列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)， 全列車必須發(fā)生制動作用， 并不得發(fā)生自然緩解， 司機(jī)檢查制動主管漏泄量， 每

12、分鐘不得超過 20kPa； 手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在 1min 內(nèi)緩解完畢。v1.0 可編輯可修改（2）自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa 時(shí)為 140kPa，定壓 600kPa 時(shí)為 170kPa），對列車制動機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)，以便檢車員檢查列車制動機(jī)， 要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞 行程或制動指示器是否符合規(guī)定。2. 簡略試驗(yàn)制動主管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa 并保壓 1min ，檢查制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動作用； 司機(jī)檢查制動主管漏泄量， 每分鐘 不得超過 20kPa。3. 持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn) 在

13、長大下坡道前方的列檢作業(yè)場需進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)時(shí)， 應(yīng)在列車制動機(jī)按全部試驗(yàn)方 法試驗(yàn)后，自閥減壓 100kPa 并保壓 3min，列車不得發(fā)生自然緩解。4. 列車制動機(jī)試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時(shí)間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作 為本次列車操縱和制動機(jī)使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車， 進(jìn)行列尾風(fēng)壓查詢； 裝有防折關(guān) 裝置的機(jī)車，注意觀察其狀態(tài)； CCBII、法維萊等微機(jī)控制的制動機(jī)，注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量 信息。第四章 發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車第十六條 司機(jī)根據(jù)發(fā)車時(shí)間，做好發(fā)車準(zhǔn)備工作。貨物列車起動困難時(shí)，可適當(dāng)壓縮車鉤，但 不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二。壓縮車鉤后，在機(jī)車加

14、載前，不得緩解機(jī)車制動。第十七條 起動列車前，必須二人及以上（單司機(jī)值乘區(qū)段除外）確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號顯示 正確，準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，鳴笛起動列車。1. 起動列車前使用列尾裝置檢查尾部制動主管壓力是否與機(jī)車制動主管壓力基本一致。2. 列車起動時(shí)，應(yīng)檢查制動機(jī)手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防 止空轉(zhuǎn)。3. 內(nèi)燃機(jī)車提手柄、 電力機(jī)車進(jìn)級時(shí)，應(yīng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升。當(dāng)列車不能起動或起 動過程中空轉(zhuǎn)不能消除時(shí)，應(yīng)迅速調(diào)整主手柄位置，重新起動列車。4. 列車起動后，應(yīng)進(jìn)行后部瞭望確認(rèn)列車起動正常。單司機(jī)單班值乘的不進(jìn)行后部瞭望。第五章 途中作業(yè)列車操縱示

15、意圖、操縱提示卡第十八條 機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)?shù)臓恳齾^(qū)段、使用機(jī)型、牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分等編制列車操縱 示意圖、列車操縱提示卡。在編制過程中，應(yīng)利用 LKJ 運(yùn)行數(shù)據(jù)對其進(jìn)行校核優(yōu)化。第十九條 列車操縱示意圖應(yīng)包括以下內(nèi)容：1. 列車速度曲線；2. 運(yùn)行時(shí)分曲線；v1.0 可編輯可修改3. 線路縱斷面和信號機(jī)位置；4. 站場平面示意圖；5. 提、回手柄地點(diǎn)；6. 動力制動使用和退回地點(diǎn)；7. 空氣制動減壓量和緩解地點(diǎn)及速度；8. 區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站道岔的限制速度；9. 機(jī)械間、走廊巡視時(shí)機(jī)；10. 接觸網(wǎng)分相區(qū)地點(diǎn)；11. 各區(qū)間注意事項(xiàng)。第二十條 鐵路局按照列車操縱示意圖相關(guān)內(nèi)容，針對擔(dān)

16、當(dāng)區(qū)段的安全關(guān)鍵，編制操縱提示卡，明確區(qū)間公里、運(yùn)行時(shí)分、平均速度、具體提回手柄地點(diǎn)、提回手柄級位或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、制動機(jī)使 用操作、電力機(jī)車過分相操作、特殊困難區(qū)段操作，以及含到發(fā)線有效長度、道岔限速、站中心公 里、股道有無接觸網(wǎng)等內(nèi)容的中間站站場示意圖等內(nèi)容和安全注意事項(xiàng)。列車操縱與安全注意事項(xiàng)第二十一條 機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、 確認(rèn)信號、 準(zhǔn)確呼喚、 手比眼看”的 “十六字令”，依照機(jī)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、列車操縱示意圖、列車操縱提示卡正 確操縱列車，并規(guī)范執(zhí)行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）和車機(jī)聯(lián)控制度。嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許

17、速度，機(jī) 車車輛最高運(yùn)行速度，道岔、曲線及各種臨時(shí)限制速度，以及 LKJ 速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。列車運(yùn)行中，當(dāng)列尾裝置主機(jī)發(fā)出電池欠壓報(bào)警、 通信中斷等異常情況時(shí)， 司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知就近車 站值班員或列車調(diào)度員，旅客列車應(yīng)同時(shí)通知車輛乘務(wù)員。第二十二條 設(shè)有兩端司機(jī)室的機(jī)車， 司機(jī)必須在運(yùn)行方向前端司機(jī)室操縱 （調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行 時(shí)除外） 。機(jī)車信號轉(zhuǎn)換開關(guān)置于正確位置。 非操縱端與行車無關(guān)的各開關(guān)均應(yīng)置于斷開位并鎖閉， 取出制動機(jī)手柄或置于規(guī)定位置； 列車無線調(diào)度通信設(shè)備和列尾裝置司機(jī)控制盒置于關(guān)閉位。 安裝 雙套 LKJ 主機(jī)的機(jī)車，非操縱端 LKJ 應(yīng)關(guān)閉。第二十三條 操縱機(jī)車

18、時(shí)，未緩解機(jī)車制動不得加負(fù)荷（特殊情況除外）；運(yùn)行中或未停穩(wěn)前， 嚴(yán)禁換向操縱。設(shè)有速度工況轉(zhuǎn)換裝置的機(jī)車，車未停穩(wěn)，不準(zhǔn)進(jìn)行速度工況轉(zhuǎn)換。機(jī)車負(fù)載運(yùn)行中，內(nèi)燃機(jī)車提手柄，電力機(jī)車進(jìn)級時(shí)，應(yīng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升，遇天 氣不良時(shí)應(yīng)實(shí)施預(yù)防性撒砂，當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)空轉(zhuǎn)不能消除時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整主手柄位置；具有功率自動 調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機(jī)車運(yùn)行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí)，不得盲目退回手柄。第二十四條 內(nèi)燃機(jī)車提、 回手柄應(yīng)逐位進(jìn)行， 使?fàn)恳娏鳌?柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定變化。 負(fù)載運(yùn)行中， 當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、共振時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)調(diào)整主手柄位置。退回手柄時(shí)，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“ 0”位。v1.0

19、可編輯可修改主手柄退回的過程中，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，為防止柴油機(jī)“飛車”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統(tǒng)排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。第二十五條 電力機(jī)車運(yùn)行中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1. 根據(jù)列車速度，選擇適當(dāng)?shù)氖直恢?。牽引電動機(jī)電壓、電流不得超過額定值。2. 解除機(jī)車牽引力時(shí)，牽引手柄要在接近“ 0”位前稍作停留再退回“ 0”位。3. 使用磁場削弱時(shí)，要在牽引電機(jī)端電壓接近或達(dá)到額定值，電流還有相當(dāng)余量時(shí)，逐級進(jìn)行。4. 通過分相絕緣器時(shí)嚴(yán)禁升起前后兩受電弓，一般不應(yīng)在牽引電動機(jī)帶負(fù)荷的情況下斷開主斷路 器。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器（裝有自動過分相裝置

20、除外）。貨物列車若通過 分相絕緣器前，列車速度過低時(shí)（速度值由鐵路局規(guī)定），允許快速退回牽引手柄。5. 遇接觸網(wǎng)故障或掛有異物，降、升受電弓標(biāo)或臨時(shí)降、升弓手信號時(shí)，及時(shí)降下或升起受電弓。6. 接觸網(wǎng)臨時(shí)停電或異常時(shí)，要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，立即采取停車措施，檢查弓網(wǎng)狀 態(tài)。裝有車頂絕緣檢測裝置的機(jī)車， 司機(jī)要檢查確認(rèn)機(jī)車絕緣情況，確認(rèn)機(jī)車絕緣裝置故障或絕緣 不良時(shí)，不得盲目升弓。第二十六條 運(yùn)行中應(yīng)確認(rèn)制動缸壓力表壓力。裝有 EL-14 型制動機(jī)的機(jī)車，應(yīng)在列車起動前， 以及每運(yùn)行 1-3 個(gè)區(qū)間和施行制動前，使用自閥瞬間緩解；單閥緩解每個(gè)區(qū)間不得少于 1 次。 第二十七條 裝有列尾

21、裝置的列車出發(fā)前、 進(jìn)站前、 進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后， 應(yīng)使用列 尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)制動主管的壓力異常時(shí)，應(yīng)立即停車，停車后， 查明原因妥善處理，并通知就近車站值班員或列車調(diào)度員。第二十八條 施行常用制動時(shí)，應(yīng)考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘 瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止列車沖動。進(jìn)入停車線停車時(shí)，提前確認(rèn) LKJ 顯示距離與 地面信號位置是否一致，準(zhǔn)確掌握制動時(shí)機(jī)、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥，牽引列車時(shí)， 不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：1. 初次減壓量，不得少于 50kPa。長大下坡道應(yīng)適當(dāng)增加初次減壓量，具體減壓

22、量由鐵路局制定。2. 追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。3. 累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。4. 單閥緩解量，每次不得超過 30kPa （CCBII 、法維萊型制動機(jī)除外 ） 。5. 減壓時(shí)，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。6. 貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動。7. 禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位 （ 牽引采用 階段緩解裝置的列車除外 ） 。8. 貨物列車速度在 15km/h 以下時(shí)， 不應(yīng)緩解列車制動。 長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制， 最低緩解速度不應(yīng)低于 10km/h 。重載

23、貨物列車速度在 30km/h 以下，不應(yīng)緩解列車制動。9. 少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至 100kPa 及以上。10. 站停超過 20min 時(shí)，開車前應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)簡略試驗(yàn)。第二十九條 施行緊急制動時(shí)， 應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動位， 并立即解除機(jī)車牽引力， 期 間柴油機(jī)不得停機(jī)，電力機(jī)車不得斷主斷路器、降弓，動力制動應(yīng)處在備用狀態(tài)。列車未停穩(wěn)，嚴(yán)7v1.0 可編輯可修改禁移動自閥、單閥手柄（投入動力制動時(shí)，單閥除外）。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時(shí)， 停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。第三十條 單機(jī)（包括雙機(jī)、專列回送的機(jī)車，下同）在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車后，具備移 動條件時(shí)司機(jī)須立即將機(jī)車移動

24、不少于15m，再按照先防護(hù)后報(bào)告的原則，在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報(bào)告停車位置和原因。單機(jī)被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)， 司機(jī)須立即在調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路， 然后向就近車站值 班員或列車調(diào)度員報(bào)告停車位置和原因。第三十一條 列車運(yùn)行中， 發(fā)現(xiàn)制動主管壓力急劇下降、 波動， 空氣壓縮機(jī)不工作或長時(shí)間泵風(fēng) 不止， 列尾裝置發(fā)出制動主管壓力不正常報(bào)警等異常情況時(shí)，應(yīng)迅速停止向制動主管充風(fēng)， 解除機(jī)車牽引力，及時(shí)采取停車措施。第三十二條 列車停車再開車后，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行貫通試驗(yàn)。司機(jī)確認(rèn)制動主管排風(fēng)結(jié)束、 列車速度下降方可緩解， 同時(shí)司機(jī)應(yīng)注意風(fēng)

25、表壓力及列車充、 排風(fēng)時(shí)間（萬噸及以上重載列車除外） ； 裝有列尾裝置的列車還應(yīng)使用列尾裝置查詢列車尾部制動主管風(fēng)壓。第三十三條 裝有動力制動裝置的機(jī)車在列車調(diào)速時(shí)， 要采用動力制動為主、 空氣制動為輔、 相 互配合使用的方法，并應(yīng)做到：1. 內(nèi)燃機(jī)車在提、回動力制動手柄時(shí)，要逐位進(jìn)行，至“ 1”位時(shí)應(yīng)稍作停留。電力機(jī)車給定制動 勵磁電流時(shí)，電流的升、降要做到平穩(wěn)。2. 制動電流不得超過額定值。3. 動力制動與空氣制動配合使用時(shí)，應(yīng)將機(jī)車制動缸壓力及時(shí)緩解為0（設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車除外）。4. 需要緩解時(shí)，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。5. 多機(jī)牽引使用動力制動時(shí)，前部機(jī)車使用后，再通知

26、后部機(jī)車依次使用；需要解除動力制動時(shí)， 根據(jù)前部機(jī)車的通知， 后部機(jī)車先解除， 前部機(jī)車后解除 （裝有重聯(lián)線和同步裝置機(jī)車運(yùn)行時(shí)除外） 。 第三十四條 當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車失去空氣制動力或制動力減弱危及行車安全時(shí)， 緊急制動可以同步投入動 力制動的機(jī)車， 司機(jī)應(yīng)立即使用緊急制動，并將動力制動投入達(dá)到最大值， 在確認(rèn)動力制動發(fā)揮作 用后，使用單閥緩解制動缸壓力至 150kPa 以下（設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車可不進(jìn)行單閥緩解操作） 。 有運(yùn)轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)人員）值乘的列車，司機(jī)迅速通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)人員），使用車輛緊 急制動閥停車； 裝有列尾裝置的列車，司機(jī)應(yīng)采取列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動措施使列車停車， 停車

27、前 適當(dāng)撒砂。第三十五條 裝有動力制動的機(jī)車在使用動力制動調(diào)速過程中發(fā)生緊急制動或需緊急制動時(shí)， 司 機(jī)應(yīng)保持機(jī)車動力制動，同時(shí)立即用單閥緩解機(jī)車制動缸壓力至 150kPa 以下（設(shè)有自動控制裝置 的機(jī)車可不進(jìn)行單閥緩解操作）。第三十六條 列車或單機(jī)停留時(shí)， 不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、 劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作， 并保持制動狀 態(tài)。1. 進(jìn)站停車時(shí)，應(yīng)注意車站接車人員的手信號。v1.0 可編輯可修改2. 貨物列車應(yīng)保壓停車， 直至發(fā)車前出站 （發(fā)車進(jìn)路 ） 信號機(jī)開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后， 方 能緩解列車制動。3. 夜間等會列車時(shí)，應(yīng)將機(jī)車頭燈燈光減弱或熄滅。4. 中間站停車，有條件時(shí)應(yīng)對機(jī)車主要

28、部件進(jìn)行檢查。5. 機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，不得擅自離開機(jī)車。第三十七條 內(nèi)燃、 電力機(jī)車在附掛運(yùn)行中， 換向器的方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向相同， 主接觸器在 斷開位。禁止進(jìn)行電氣動作試驗(yàn)。第三十八條 機(jī)車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督、 計(jì)量器具不得盲目切 （拆）除及任意調(diào)整其動作參數(shù)。 內(nèi)燃、電力機(jī)車各保護(hù)電器（油壓、水溫、接地、過流、柴油機(jī)超速、超壓等保護(hù)裝置）動作后， 在未判明原因前，不得強(qiáng)迫啟動柴油機(jī)及切除各保護(hù)裝置。機(jī)車保護(hù)裝置切除后， 應(yīng)密切注視機(jī)車 各儀表的顯示，加強(qiáng)機(jī)械間的巡視。第三十九條運(yùn)行中， 應(yīng)隨時(shí)注意機(jī)車各儀表的顯示。 發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障處所和非正常情況， 要迅速判明原因及時(shí)處理，并將故障

29、現(xiàn)象及處理情況填記“機(jī)車運(yùn)行日志”。牽引直供電、雙管供風(fēng)的旅客列車時(shí)，運(yùn)行中應(yīng)注意確認(rèn)列車供電電壓及電流、列車總風(fēng)管壓力的顯示， 發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)及時(shí)通知車輛乘務(wù)員，按其要求運(yùn)行或維持到前方車站停車處理， 并報(bào)告 列車調(diào)度員或車站值班員。旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)掌握安全速度（最高不超過 120Km/h）運(yùn)行 至前方站后進(jìn)行，跨局旅客列車改為單管供風(fēng)后， 司機(jī)報(bào)告車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。因列車總 風(fēng)管壓力漏泄不能維持運(yùn)行，應(yīng)立即停車，關(guān)閉機(jī)車后部折角塞門判斷機(jī)車或車輛原因，屬車輛原 因應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員處理。第四十條 遇天氣惡劣，應(yīng)加強(qiáng)瞭望和鳴笛，信號機(jī)顯示距離不足2

30、00m時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。第四十一條 運(yùn)行中的安全注意事項(xiàng)：1. 不得超越機(jī)車限界進(jìn)行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登機(jī)車、車輛頂部，途中停車檢查時(shí)，身體不得 侵入臨線限界。2. 電力機(jī)車乘務(wù)員需要登機(jī)車頂部檢查弓網(wǎng)狀態(tài)或處理故障時(shí)，應(yīng)斷開主斷路器， 降下受電弓， 必 須向車站值班員或列車調(diào)度員申請辦理登頂作業(yè)， 接到列車調(diào)度員發(fā)布接觸網(wǎng)已停電允許登頂作業(yè) 的調(diào)度命令并驗(yàn)電、接地后方準(zhǔn)作業(yè)。3. 外走廊式的內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中不得在走廊上作業(yè)。4. 嚴(yán)禁向機(jī)車外部拋撒火種，機(jī)械間嚴(yán)禁吸煙。5. 列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)， 司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、 列 車調(diào)度

31、員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)為車輛乘務(wù)員），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請 求救援并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。機(jī)車故障后 10 分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)迅速請求救援。6. 遇天氣不良、 機(jī)車牽引力不足等原因， 列車在困難區(qū)段可能發(fā)生坡?；驀?yán)重運(yùn)緩時(shí)， 司機(jī)應(yīng)提前 使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站或列車調(diào)度員。v1.0 可編輯可修改7. 單機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間擔(dān)當(dāng)救援作業(yè)， 在自動閉塞區(qū)間正方向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使 LKJ 處于通常工作狀態(tài)，嚴(yán)格 按分區(qū)通過信號機(jī)的顯示要求行車； 在自動閉塞區(qū)間反方向、 半自動閉塞區(qū)間及自動站間閉塞區(qū)間 運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使 LKJ 處于調(diào)車工作狀態(tài)。在接近被救援列車 2km時(shí)，按規(guī)定

32、嚴(yán)格控制速度。8. 運(yùn)行途中突發(fā)難于抵抗的身體急癥， 要立即報(bào)告列車調(diào)度員或車站值班員， 不能維持駕駛操縱的 要立即采取停車措施。第四十二條 多機(jī)牽引時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：1. 機(jī)車重聯(lián)后，相鄰機(jī)車之間連接狀態(tài)的檢查，由相鄰機(jī)車乘務(wù)員實(shí)行雙確認(rèn)，共同負(fù)責(zé)。2. 機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)責(zé)。 重聯(lián)機(jī)車必須服從前部機(jī)車的指揮， 并執(zhí)行 有關(guān) 鳴笛及 應(yīng)答回示的規(guī)定。3. 設(shè)有重聯(lián)裝置的機(jī)車， 該裝置作用必須良好，重聯(lián)運(yùn)行時(shí)應(yīng)接通重聯(lián)線。 其它各有關(guān)裝置及制動 機(jī)手柄的位置按附件 8 執(zhí)行。4. 電力機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行中，前部機(jī)車應(yīng)按規(guī)定鳴示降、升弓信號，后部機(jī)車必須按前部機(jī)車的指示， 立即降下或升起

33、受電弓。5. 中部、尾部掛有補(bǔ)機(jī)的列車，其具體操縱及聯(lián)系辦法由鐵路局規(guī)定。第四十三條 組合列車前部、 中部機(jī)車必須裝有同步操縱裝置并保持通信設(shè)備良好， 其具體操縱 及聯(lián)系辦法由鐵路局規(guī)定。第四十四條 附掛（重聯(lián)）機(jī)車連掛妥當(dāng)后，附掛（重聯(lián)）司機(jī)按規(guī)定操作制動機(jī)、彈停裝置、 電氣設(shè)備等，操作完畢、具備附掛（重聯(lián)）運(yùn)行條件后，通知本務(wù)機(jī)車司機(jī)。附掛（重聯(lián)）機(jī)車需與本務(wù)機(jī)車或前位機(jī)車摘開時(shí)，必須恢復(fù)機(jī)車牽引條件后 （ 閉合蓄電池開關(guān)、 開啟 LKJ、升弓或啟機(jī)、空壓機(jī)工作、總風(fēng)缸壓力達(dá)到定壓、機(jī)車處于制動狀態(tài)） ，方可通知前位機(jī)車進(jìn)行摘掛作業(yè)。無動力回送機(jī)車按規(guī)定開放無火回送裝置，操作有關(guān)閥門。旅客

34、列車操縱第四十五條 牽引旅客列車在確保安全正點(diǎn)的同時(shí)，應(yīng)做到運(yùn)行平穩(wěn)、停車準(zhǔn)確。1. 起車時(shí)，全列起動后再加速。2. 進(jìn)站停車時(shí)，應(yīng)采取保壓停車，按機(jī)車停車位置標(biāo)一次穩(wěn)、準(zhǔn)停妥。第四十六條 列車運(yùn)行中施行常用制動時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1. 機(jī)車呈牽引狀態(tài)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制在 550r/min 左右或牽引電流控制在 1000A 左右；電力機(jī)車的 牽引電流控制在 200A 以下。停車制動，自閥減壓時(shí)，列車產(chǎn)生制動作用并穩(wěn)定降速（時(shí)間原則上 應(yīng)控制在 5s 以上）后，再解除機(jī)車牽引力。特殊情況由鐵路局規(guī)定。2. 自閥減壓前，應(yīng)單獨(dú)緩解機(jī)車，使列車制動時(shí)機(jī)車呈緩解狀態(tài)。3. 制動時(shí)，追加減壓量累計(jì)不應(yīng)超過

35、初次減壓量。第四十七條 列車運(yùn)行中應(yīng)根據(jù)線路縱斷面及限速要求， 盡可能不中斷機(jī)車牽引力。 在起伏坡道 區(qū)段或較小的下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引，盡量避免惰力運(yùn)行。第四十八條 列車在長大下坡道運(yùn)行中，應(yīng)采用空氣、動力制動配合使用的操縱方法，做到：10v1.0 可編輯可修改1. 列車進(jìn)入下坡道時(shí)，投用動力制動，待列車?yán)^續(xù)增速的同時(shí)，再逐步增加制動電流。2. 當(dāng)動力制動不能滿足控制列車運(yùn)行速度的要求時(shí)， 采用空氣制動調(diào)整列車運(yùn)行速度。 無動力制動 或動力制動故障時(shí)的空氣制動操縱辦法，由鐵路局制定。3. 緩解列車制動時(shí)，應(yīng)在緩解空氣制動后，再逐步解除動力制動。各種坡道上的操縱第四十九條

36、在較平坦的線路上， 列車起動后應(yīng)強(qiáng)迫加速， 達(dá)到運(yùn)行時(shí)分所需速度時(shí)， 適當(dāng)調(diào)整 機(jī)車牽引力，使列車以均衡速度運(yùn)行。第五十條 在起伏坡道上， 應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡 頂。第五十一條 在長大上坡道上， 應(yīng)采用“先闖后爬， 闖爬結(jié)合”的操縱方法。 進(jìn)入坡道前應(yīng)提早 增大機(jī)車牽引力，儲備動能，進(jìn)入坡道后應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過 持續(xù)電流。嚴(yán)寒地區(qū)操縱及注意事項(xiàng)第五十二條 在防寒過冬期間， 段內(nèi)接班后， 除執(zhí)行本規(guī)則第九條的規(guī)定外， 還應(yīng)檢查機(jī)車有無 凍結(jié)處所，暖汽閥是否按規(guī)定開放，防寒罩是否齊全。1. 內(nèi)燃機(jī)車關(guān)閉門窗，調(diào)整百葉窗開度并裝

37、好防寒被，應(yīng)適時(shí)使用非操縱端熱風(fēng)機(jī)。打開預(yù)熱鍋爐 循環(huán)水系統(tǒng)止閥，以防止水管路及預(yù)熱鍋爐凍結(jié)。2. 內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)故障無法再啟動時(shí)， 要及時(shí)放盡柴油機(jī)、 冷卻單節(jié)、 熱交換器及管路內(nèi)的冷卻水。3. 遇霧雪等天氣受電弓或接觸網(wǎng)被冰雪包裹， 在站內(nèi)停留如發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)產(chǎn)生打火放電現(xiàn)象時(shí)， 站內(nèi)起 動列車，應(yīng)控制牽引電流不得過大，避免受電弓與接觸網(wǎng)間產(chǎn)生拉弧導(dǎo)致燒網(wǎng)。4. 機(jī)車檢查、保養(yǎng)以及操作的具體注意事項(xiàng)，由鐵路局制定。機(jī)械間巡視第五十三條 內(nèi)燃、 電力機(jī)車機(jī)械間及走廊巡視檢查， 由非操縱司機(jī)或?qū)W習(xí)司機(jī)負(fù)責(zé)， 應(yīng)按下列 要求執(zhí)行：1. 內(nèi)燃機(jī)車(1) 始發(fā)列車出站后；(2) 列車運(yùn)行中一般每 30mi

38、n 進(jìn)行一次；(3) 發(fā)生異音、異狀時(shí)。2. 電力機(jī)車(1) 始發(fā)列車出站后；(2) 發(fā)生異音、異狀時(shí)。3. 單司機(jī)值乘時(shí)，機(jī)械間檢查時(shí)機(jī)由鐵路局規(guī)定。第五十四條 巡視檢查項(xiàng)目11v1.0 可編輯可修改1. 內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目：電氣間、柴油機(jī)、增壓器、牽引發(fā)電機(jī)、輔助傳動裝置、空氣壓縮機(jī)、輔助 發(fā)電機(jī)、牽引電動機(jī)的通風(fēng)機(jī)等狀態(tài)是否正常；有無電氣絕緣燒損氣味、油水管路有無漏泄；水箱 水位和各儀表顯示是否正常。2. 電力機(jī)車檢查項(xiàng)目：各輔助機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；各部件有無異音、異狀；有無放電和電氣絕緣燒 損的氣味；主變壓器油溫、油位是否正常，牽引及輔助變流器工作狀態(tài)、各保護(hù)繼電器和指示燈、 指示件有無異

39、狀或動作顯示。調(diào)車作業(yè)第五十五條 調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員要熟悉車站行車工作細(xì)則（以下簡稱站細(xì)）及有關(guān)規(guī)定， 熟記站內(nèi)線路（包括專用線）、信號機(jī)以及各種標(biāo)志等站場情況，嚴(yán)格執(zhí)行技規(guī)調(diào)車工作有關(guān) 規(guī)定。采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車時(shí)， 應(yīng)使 LKJ 處于調(diào)車工作狀態(tài)與無線調(diào)車燈顯設(shè)備配合使用， 并 根據(jù)信號顯示和作業(yè)指令的要求進(jìn)行作業(yè)。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)， 對附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容和注意事項(xiàng)必須掌握清楚。 作 業(yè)前，應(yīng)使 LKJ 處于調(diào)車工作狀態(tài)。在中間站不得利用單司機(jī)單班值乘列車的機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)， 遇特殊情況， 必須利用該本務(wù)機(jī)車對 本列進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)安全控制。第五

40、十六條 在車站交接班時(shí)， 交、接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對機(jī)車走行部、 基礎(chǔ)制動裝置、 牽引裝置、 制動機(jī)性能進(jìn)行重點(diǎn)檢查；注意檢查調(diào)整制動缸活塞行程和閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙。作業(yè)間歇時(shí)應(yīng)對其它部件進(jìn)行檢查。停留較長時(shí)間后再次作業(yè)前，應(yīng)對制動機(jī)機(jī)能進(jìn)行試驗(yàn)。第五十七條 調(diào)車作業(yè)中，徹底瞭望，確認(rèn)信號，正確執(zhí)行信號顯示的要求和呼喚應(yīng)答制度，沒 有信號不準(zhǔn)動車，信號中斷或不清立即停車。穿越正線調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。 連掛車輛時(shí)，嚴(yán)格按十、五、三車距離和信號要求控制速度，接近被連掛車輛時(shí)，速度不得超過5km/h。按站細(xì)規(guī)定連結(jié)軟管后，動車前應(yīng)進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗(yàn)。 單機(jī)連掛車輛時(shí)，應(yīng)注意確認(rèn)車輛停

41、留和脫軌器位置，必須執(zhí)行“一度停車”制度。第五十八條 當(dāng)調(diào)車指揮人顯示溜放信號時(shí)， 司機(jī)應(yīng)“強(qiáng)迫加速”滿足作業(yè)要求； 顯示減速或停 車信號時(shí)，應(yīng)迅速解除機(jī)車牽引力，立即制動。第五十九條 認(rèn)真執(zhí)行駝峰調(diào)車作業(yè)的規(guī)定， 連掛車列后試?yán)瓡r(shí)， 注意不得越過信號機(jī)或警沖標(biāo)。 推峰時(shí)要嚴(yán)格按信號的要求控制速度。第六十條 電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有 10m 的安全距離，防止進(jìn)入無電區(qū)。機(jī)車行車安全裝備第六十一條 機(jī)車出段前，必須確認(rèn) LKJ、機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列尾裝置司機(jī)控 制盒、平面燈顯接口設(shè)備、防折關(guān)裝置、警惕報(bào)警裝置、機(jī)車走行部監(jiān)測裝置等行車安全裝備檢測 合格證簽發(fā)符合規(guī)定。

42、出段必須開機(jī)，按規(guī)定正確操作使用，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。12v1.0 可編輯可修改不得使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備進(jìn)行與行車無關(guān)的通話，并應(yīng)遵守保密的規(guī)定。第六十二條 列車途中在本務(wù)機(jī)車前部加掛補(bǔ)機(jī)、 更換本務(wù)機(jī)車或機(jī)車因故不能繼續(xù)運(yùn)行請求救 援時(shí)， 司機(jī)應(yīng)在停車后并制動主管減壓的情況下， 解除列尾裝置主機(jī)記憶的本務(wù)機(jī)車號碼， 加掛機(jī) 車、更換后機(jī)車及救援機(jī)車連掛車列后擔(dān)當(dāng)本務(wù)時(shí)，重新建立“一對一”關(guān)系。第六章 終點(diǎn)站與退勤第六十三條 終點(diǎn)站作業(yè)1. 到達(dá)終點(diǎn)站后， 摘解機(jī)車前不得緩解列車制動。 若地面無列車制動機(jī)試驗(yàn)設(shè)備或該設(shè)備臨時(shí)發(fā)生 故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求，試驗(yàn)列車制動機(jī)。牽引制動主管定壓600kPa 的貨物列車到達(dá)機(jī)車換掛站后，應(yīng)對制動主管實(shí)施最大有效減壓量 （ 減壓 170kPa） 。2. 直供電列車到達(dá)后，應(yīng)保持供電，接到車輛乘務(wù)員通知后方可停止供電，拔出供電鑰匙，按規(guī)定 與車輛乘務(wù)員辦理交接。3. 機(jī)車不能及時(shí)入段時(shí)， 將機(jī)車移動至脫軌器外方、信號機(jī)前或警沖標(biāo)內(nèi)方。機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)檢 查軸溫（裝有軸溫檢測裝置的除外）。 LKJ 轉(zhuǎn)入調(diào)車狀態(tài)，按調(diào)車信號顯示運(yùn)行。4. 機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)處應(yīng)停車，簽認(rèn)入段時(shí)分，了解段內(nèi)走行經(jīng)路。5. 確認(rèn)入段信號、股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）， 鳴笛動車入段，按規(guī)定速度控制運(yùn)行。6. 有運(yùn)用干