汽車二級維護質(zhì)量檢驗()

1、第三章 汽車二級維護質(zhì)量檢驗學習目標：1.了解二級維護作業(yè)流程2.掌握二級維護前的檢測工程及檢測診斷要求3.學會確定汽車二級維護附加作業(yè)工程4.掌握汽車二級維護過程質(zhì)量檢驗的根本作業(yè)工程及要求5.掌握汽車二級維護竣工檢驗工程及技術(shù)要求汽車維護：是為了延長汽車的使用壽命、降低汽車的故障率，維持車輛完好的技術(shù)狀況或工作能力而進行的預(yù)防性作業(yè)，以防止汽車早起損壞和在運行中發(fā)生故障。汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為10001500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的根本里程。在這期間可以調(diào)整提升汽車各部件適應(yīng)環(huán)境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽車維護目的：1車容整潔、裝備齊全2有

2、完好的技術(shù)狀況和工作能力，隨時可以出車3在合理的使用條件下，不致因汽車故障而途中停歇，甚至影響行車平安4在運行中，減少燃料、潤滑油、輪胎以及零配件的消耗，以降低運輸本錢5減少車輛噪聲和環(huán)境污染汽車維護分類：1日常維護：以清潔、補給和平安檢視為作業(yè)內(nèi)容，由駕駛員進行的車輛維護作業(yè)2一級維護：以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動、操縱等平安部件，有維修企業(yè)專業(yè)人員負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)3二級維護：以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂和懸架等經(jīng)過一定時間使用容易磨損或變形的平安部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。二級維護：

3、是現(xiàn)行汽車維護作業(yè)中的最高一級，從作業(yè)深度上看，二級維護要求在維護前進行不解體檢測診斷，確定附加作業(yè)工程，并強調(diào)對平安部件檢查、調(diào)整的要求，尤其強調(diào)二級維護“檢查調(diào)整發(fā)動機工況和排氣污染控制裝置的要求。汽車二級維護是一次以消除隱患為目的的性能恢復性作業(yè)，尤其是排放性能和恢復平安性能。汽車二級維護工作，應(yīng)重點抓好以下幾個環(huán)節(jié)：汽車二級維護前檢測診斷汽車維護作業(yè)過程檢驗汽車維護竣工出廠檢驗注：摘自中華人民共和國國家標準?汽車維護、檢測、診斷技術(shù)標準?GB/T 183442001二級維護質(zhì)量保證期，為車輛行駛5000km或30日，以先到達者為準。第一節(jié)汽車二級維護前的質(zhì)量檢驗一、汽車二級維護檢測工程

4、根據(jù)GB/T18344-2001?汽車維護、檢測、診斷技術(shù)標準?序號檢測項目1發(fā)動機功率，氣缸壓力2汽車排氣污染物，三效催化劑轉(zhuǎn)化裝置的技術(shù)狀況3電控燃油噴射系統(tǒng)4柴油車檢查供油提前角、供油間隔角和噴油泵供油壓力5制動性能，檢查制動力6轉(zhuǎn)向輪定位，主要檢查前輪定位角和轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量7車輪動平衡8前照燈9操作穩(wěn)定性，有無跑偏、發(fā)抖、擺頭10變速器，有無泄漏、異響、松脫、裂紋等現(xiàn)象，換擋是否輕便靈活11離合器，有無打滑、發(fā)抖現(xiàn)象，分離是否徹底，結(jié)合是否平穩(wěn)12傳動軸，有無泄漏、異響、松脫、裂紋現(xiàn)象13后橋，主減速器有無泄漏、異響、松動、過熱現(xiàn)象一、汽車二級維護檢測工程根據(jù)GB/T18344-20

5、01?汽車維護、檢測、診斷技術(shù)標準?該標準適用于所有在用車，對二級維護前的檢測要求：一是更具有原那么性，二是結(jié)合汽車技術(shù)的開展和 環(huán)保、平安等方面的要求，對維護檢測工程進行了優(yōu)化和完善，突出了維護檢測以平安和排放為重點的要求。汽車二級維護前的檢測工程共有13項，按檢測目的和范圍可理解并歸納為7個方面：1發(fā)動機性能檢測2排放凈化性能檢測3電控燃油噴射系統(tǒng)檢測4柴油車工作性能檢測5平安性能檢測6操縱和行駛系統(tǒng)檢測7底盤傳動系統(tǒng)技術(shù)狀況檢測二、汽車二級維護前的檢測，診斷的要求根據(jù)GB/T18344-2001?汽車維護、檢測、診斷技術(shù)標準?中的第7.3條對汽車二級維護檢測診斷在總體上提出了以下兩方面的

6、要求：1“對汽車二級維護檢測工程進行檢測時，應(yīng)使該工程的專用檢測儀器，儀器精度須滿足有關(guān)規(guī)定。2“汽車二級維護檢測工程的技術(shù)要求應(yīng)參照國家有關(guān)的技術(shù)標準，或原廠要求。注釋：一這里所說的“國家有關(guān)的技術(shù)標準，主要是指那么國家對車輛有統(tǒng)一要求的技術(shù)性能標準。二是這所講的“原廠要求，主要是指檢測工程中除有國家標準統(tǒng)一要求的之外，其他的均應(yīng)以“原廠要求為標準，這一方面進一步明確了汽車維護的技術(shù)質(zhì)量要求，表達了“恢復原廠技術(shù)狀態(tài)這一汽車二級維護的根本宗旨。二附加作業(yè)工程要求根據(jù)GB/T18344-2001?汽車維護、檢測、診斷技術(shù)標準?中的第條指出汽車二級維護附加作業(yè)工程確定的原那么要求：1“汽車二級維

7、護附加作業(yè)工程確實定，要根據(jù)檢測結(jié)果進行。2“確定以消除汽車故障為目的的二級維護附加 作業(yè)工程和作業(yè)內(nèi)容，恢復汽車的正常技術(shù)狀況。二級維護的根本宗旨3“附加作業(yè)工程確定后與根本作業(yè)工程一并進行二級維護作業(yè)。第二節(jié) 汽車二級維護過程質(zhì)量檢驗一、汽車二級維護過程質(zhì)量檢驗的目的和要求目的：實現(xiàn)維護過程的質(zhì)量控制根據(jù)GB/T18344-2001?汽車維護、檢測、診斷技術(shù)標準?中的第7.4條對汽車二級維護過程檢驗提出如下要求：“二級維護過程中，要始終貫穿過程檢驗，并作檢驗記錄。過程檢驗中各維護工程的技術(shù)要求，需滿足相應(yīng)的有關(guān)技術(shù)標準，或出廠說明書的有關(guān)規(guī)定。對二級維護過程檢驗明確提出三點要求：1維護作業(yè)

8、全過程實施跟蹤檢驗的要求，即應(yīng)在二級維護作惡工程執(zhí)行過程中全面地自始至終實施質(zhì)量檢驗；2要作檢驗記錄，特別是對 有配合間隙、調(diào)整數(shù)據(jù)或擰緊力矩德國技術(shù)參數(shù)要求的作業(yè)工程，要有檢驗數(shù)據(jù)記載，作為作業(yè)過程質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，也可為汽車竣工出廠檢驗提供有和參照；3明確了過程檢驗的技術(shù)標準二、汽車二級維護過程質(zhì)量檢驗的根本作業(yè)工程就要求word三、典型汽車二級維護工藝規(guī)程word一捷達系列乘用車二級維護工藝規(guī)程二宇通12m系列客車二級維護工藝規(guī)程第三節(jié) 汽車二級維護竣工檢驗一、汽車二級維護竣工人工檢查一整車及外觀人工檢查按GB/T 183442001?汽車維護、檢測、診斷技術(shù)標準?的規(guī)定，整車及外觀檢查的

9、主要內(nèi)容有：清潔、面漆、車身對稱、緊固、潤滑、密封及電路、前照燈、信號燈、儀表燈、刮水器、后視鏡等裝置。1.汽車清潔、面漆和潤滑、密封檢查word2.車體周正及緊固檢查1車體周正檢查“車體周正，車體外緣左右對稱部位高度差不得大于40mm。2緊固件檢查首先重點檢查轉(zhuǎn)動部件的連接螺栓是否緊固，其次對車輛外部連接螺栓進行檢查。3.照明與信號裝置檢查轉(zhuǎn)向信號燈和應(yīng)急信號燈的閃光頻率應(yīng)為1.5 0.5Hz，啟動時間不大于1.5S。二轉(zhuǎn)向系人工檢查檢查的內(nèi)容：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿及球銷、轉(zhuǎn)向助力器裝置、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量。1.轉(zhuǎn)向器組成的檢查2.轉(zhuǎn)向節(jié)臂總成的檢查3.轉(zhuǎn)向系拉桿總成的檢查

10、4.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢查5.轉(zhuǎn)向助力裝置的檢查6.轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角的檢查7.車輪前束的檢查三行駛系人工檢查1.車輪和輪胎的檢查1輪胎的外表磨損轎車和掛車車胎態(tài)冠上花紋深度不得小于1.6mm，其他機動車轉(zhuǎn)向輪胎的態(tài)冠花紋深度不得小于3.2mm，其余輪胎態(tài)冠花紋深度不得小于1.6mm。2輪胎胎面不得因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。3車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量：總質(zhì)量小于或等于4.5T的汽車不得大于5mm，其他車輛不得大于8mm。2.懸架的檢查懸架主要由彈性元件、減振器和導向機構(gòu)組成。它們分別起緩沖、減振和導向作用，但三折的共同任務(wù)那么是傳力。3.車架和車橋的檢查1車架不得有銹蝕、變形、裂紋和

11、折斷，螺栓和鉚釘不得松動或缺少。2前后車橋不得有變形、裂紋和移位。3車橋與車架或懸架之間的各種拉桿和導管內(nèi)不得變形，各接通和襯套不得松曠、竄動。四 車身與車廂人工檢查1.車身、車廂和駕駛室的檢查貨車車廂欄板個底板應(yīng)平整，開個接縫處間隙不得大于5mm。駕駛員座位兩側(cè)的窗玻璃不允許張貼遮陽膜。2.臥鋪客車的檢查3.車門和車窗的檢查二、 汽車二級維護竣工路試檢驗一發(fā)動機工作狀態(tài)路試檢驗1.起動性能的檢查當汽油發(fā)動機在不低于-5，柴油機在不低于5的條件下，用起動機起動時，應(yīng)在3次中至少又一次可在5S內(nèi)起動。在做重復起動實驗時，每次間隔2min。2.怠速和加速性能的檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)提升迅速，不得有“回火

12、，“放炮，“斷火或“爆震現(xiàn)象。二、 汽車二級維護竣工路試檢驗一發(fā)動機工作狀態(tài)路試檢驗3.發(fā)動機無外載測功的檢查最大輸出功率不得小于額定功率的80%。4.發(fā)動機異響的檢查1機械異響2燃燒異響3空氣動力異響4電磁振動異響發(fā)動機異響發(fā)動機異響的故障原因分析圖曲軸異響活塞銷異響配氣機構(gòu)異響水泵異響發(fā)電機異響動力轉(zhuǎn)向泵異響主軸承與軸頸間隙過大連桿軸承與軸頸間隙過大軸向間隙過大水泵傳動帶松動軸承損壞 泵葉輪松動 活塞銷磨損過大 活塞銷變形氣門間隙過大 液力挺桿損壞凸輪軸磨損過大 進氣系統(tǒng)漏氣濾清器堵塞 電動機軸承損壞 傳動帶松動發(fā)動機內(nèi)部異響發(fā)動機附件異響凸輪軸變形二傳動系工作狀態(tài)路試檢驗1.離合器的檢查

13、2.變速器的檢查3.傳動軸的檢查4主減速器和差速器的檢查三轉(zhuǎn)向系工作狀態(tài)路試檢驗1.轉(zhuǎn)向輪自動回正汽車在行駛中轉(zhuǎn)向輪應(yīng)無偏駛、跳躍和擺振的現(xiàn)象。2.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向操縱力3.操縱穩(wěn)定性缺乏轉(zhuǎn)向特性：檢驗員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一定角度并維持不變，使汽車由低速逐漸加速行駛，在此時汽車的行駛轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)逐步變大。4.其他檢查四制動性能路試檢驗1.制動踏板自由行程的檢查當踩下制動踏板，行車制動到達規(guī)定的制動效能時，踏板總行程不得超過全行程的3/4，制動器裝有自動間隙調(diào)節(jié)裝置的車輛的踏板總行程不得超過全行程的4/5，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車踏板行程不得超過120mm，其他車輛不得超過150mm。四制動性能路試檢驗2

14、.路試制動距離的檢查制動距離是指汽車在規(guī)定的初速度下急踩制動踏板時，從腳接觸制動踏板時開始到汽車停止時汽車所駛過的距離。四制動性能路試檢驗3.路試制動穩(wěn)定性路試緊急制動時，汽車應(yīng)能按原行駛方向迅速減速并停止，不能有橫滑、甩尾或跑偏現(xiàn)象。4.路試駐車制動性能在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證機動車在坡度為20%、輪胎與路面見得附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正反兩個方向保持固定不動，其時間不應(yīng)少于5min。五滑行性能路試檢驗1.路試檢驗2.底盤測功機檢驗3.滑行阻力檢驗三、汽車二級維護竣工綜合性能檢測定義：它是指二級維護竣工車輛在不解體的情況下，對車輛的平安性、動力性、可靠性及噪聲和廢氣排放等技術(shù)狀

15、況，通過檢測線的儀器設(shè)備來進行臺架實驗，并由計算機打印出準確、公正的檢測報告。意義：檢測結(jié)論的合格與否，是汽車維修企業(yè)能否簽發(fā)車輛二級維護竣工出廠合格證的證據(jù)之一，也是汽車維修行業(yè)管理部門考核汽車維修企業(yè)年度維修質(zhì)量的依據(jù)之一。一送檢前的準備1.車輛準備2.資料準備3.證件準備二1.車輛進場2.登記繳費3.車輛外檢4.上線檢測5.出具檢測報告三主要檢測工程限值及檢測方法在用車1.排氣污染物檢測裝有點燃式發(fā)動機的新生產(chǎn)汽車排氣污染物的排放限值2裝配點燃式四沖程發(fā)動機的車輛，加速模擬工況試驗排氣污染物標準限值3對于GB3874-2005?車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法

16、?實施后生產(chǎn)的在用汽車，經(jīng)車型核準生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)按自由加速-不透光煙度法的要求進行試驗，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于車型核準的自由加速排氣煙度排放限值加0.5m-14)自2001年10月1日起至本標準實施之日生產(chǎn)的汽車，應(yīng)按自由加速-不透光煙度法的要求進行試驗，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于以下數(shù)值：自然吸氣式：2.5m-1渦輪增壓式：3.0m-15對于2001年10月1日前生產(chǎn)的在用汽車，自1995年7月1日起至200年9月30日期間生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)按自由加速-濾紙煙度法的要求進行自由加速試驗，所得的煙度值應(yīng)不大于4.5Rb。1995年6月30日以前生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)按自由加速-濾紙

17、煙度法的要求進行試驗，所測得的煙度值應(yīng)不大于5.0Rb。2.車速表檢測?機動車運行平安技術(shù)條件?國家標準第3號修改單中規(guī)定：車速表指示誤差最高設(shè)計車速不大于40km/h的機動車除外，即車速表指示車速V1與實際車速V2之間應(yīng)符合以下關(guān)系：2.車速表檢測具體舉例描述：1將被測機動車駛上車速表檢測臺的滾筒上使車輪旋轉(zhuǎn)，當該機動車車速指示值V1為40km/h時，車速表檢測臺速度指示儀表的指示值為V2為32.840km/h為合格。(2)車速表檢測速度指示儀表的指示值V2為40km/h，讀取該機動車車速表指示值V1，V1在4048km/h范圍內(nèi)為合格。3.制動性能檢測1標準極限3.制動性能檢測2制動力平衡

18、要求在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不應(yīng)大于 20% ，對后軸及其它軸在軸制動力不小于該軸軸荷的 60% 時不應(yīng)大于 24%；當后軸及其它軸制動力小于該軸軸荷的 60% 時，在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不應(yīng)大于該軸軸荷的 8%。3.制動性能檢測3汽車制動協(xié)調(diào)時間。對液壓制動的汽車不應(yīng)大于0.35s，對氣壓制動的汽車不應(yīng)大于0.60s，汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌電車的制動協(xié)調(diào)時間不應(yīng)大于0.80s。4汽車車輪阻滯力要求進行制動力檢驗時各車輪的阻滯力均不應(yīng)大于車輪所在曲軸負荷的5%。5汽車制動完全釋放時間從松開制動踏板到制動消除所需時間不應(yīng)大于0.80s。4.轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量檢測1標準極限對于前軸采用非獨立懸架的汽車，轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時，側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km，對于前軸采用獨立懸架的車輛，車輪定位置符合車輛制造廠的規(guī)定為合格。5.前照燈性能檢測1標準極限5.前照燈性能檢測2前照燈光束偏移量檢測標準5.前照燈性能檢測2前照燈光束偏移量檢測標準6.喇叭聲級檢測機動車喇叭聲級在距車前2米、離地高1.2米測量時，其值對發(fā)動機最大凈功率為7kW以下的摩托車和輕便摩托車為80 dB(A)11