第二十一章 車(chē)橋和車(chē)輪

1、第二十一章第二十一章 車(chē)橋和車(chē)輪車(chē)橋和車(chē)輪第一節(jié)第一節(jié) 車(chē)橋車(chē)橋 第二節(jié)第二節(jié) 車(chē)輪與輪胎車(chē)輪與輪胎2 車(chē)橋車(chē)橋( (也稱車(chē)軸也稱車(chē)軸) )，通過(guò)懸架和車(chē)架，通過(guò)懸架和車(chē)架( (或承載式車(chē)身或承載式車(chē)身) )相連，它的相連，它的兩端安裝車(chē)輪。兩端安裝車(chē)輪。 功用是傳遞車(chē)架功用是傳遞車(chē)架( (或承載式車(chē)身或承載式車(chē)身) )與車(chē)輪之間各方向的作用力及與車(chē)輪之間各方向的作用力及其力矩。其力矩。 第一節(jié)第一節(jié) 車(chē)橋車(chē)橋3 分類(lèi)：分類(lèi)：根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車(chē)橋分：根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車(chē)橋分： 整體式整體式采用非獨(dú)立懸架，車(chē)橋中部是剛性的實(shí)心或空心梁。采用非獨(dú)立懸架，車(chē)橋中部是剛性的實(shí)心或空心梁。 斷開(kāi)式

2、斷開(kāi)式活動(dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨(dú)立懸架配用?；顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)車(chē)橋上車(chē)輪的作用，車(chē)橋分：根據(jù)車(chē)橋上車(chē)輪的作用，車(chē)橋分： 轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 支持橋支持橋 4一、轉(zhuǎn)向橋一、轉(zhuǎn)向橋功用：利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向，功用：利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向，且承受一定的載荷。且承受一定的載荷。 性能要求：強(qiáng)度、剛度大；定位角、轉(zhuǎn)向角正確；質(zhì)量小。性能要求：強(qiáng)度、剛度大；定位角、轉(zhuǎn)向角正確；質(zhì)量小。組成：組成： 輪轂輪轂 轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié) 主銷(xiāo)主銷(xiāo) 前梁前梁 51. 1. 與非獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向與非獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向車(chē)橋

3、（整體式）車(chē)橋（整體式） 剛性前梁的中部為實(shí)心或剛性前梁的中部為實(shí)心或空心梁?？招牧?。62 2、與獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向橋、與獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向橋( (斷開(kāi)式斷開(kāi)式) ) 斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋與獨(dú)立懸架匹配，斷開(kāi)式車(chē)橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)。斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋與獨(dú)立懸架匹配，斷開(kāi)式車(chē)橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)。應(yīng)用：轎車(chē)和微型客車(chē)。應(yīng)用：轎車(chē)和微型客車(chē)。 7二、支持橋二、支持橋 轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋從動(dòng)橋。 有些單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車(chē)，常將后橋設(shè)計(jì)成支持橋有些單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車(chē)，常將后橋設(shè)計(jì)成支持橋 。 掛車(chē)上的車(chē)橋也是支持橋。掛車(chē)上的車(chē)橋也是支持橋。 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)轎車(chē)的后橋也屬于支持橋。發(fā)動(dòng)機(jī)前置

4、前驅(qū)動(dòng)轎車(chē)的后橋也屬于支持橋。 8三、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋三、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 在許多轎車(chē)和全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車(chē)上，前橋除作為轉(zhuǎn)向橋外，在許多轎車(chē)和全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車(chē)上，前橋除作為轉(zhuǎn)向橋外，還兼起驅(qū)動(dòng)橋的作用，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。還兼起驅(qū)動(dòng)橋的作用，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。功用：驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，并在轉(zhuǎn)向時(shí)，引導(dǎo)車(chē)輪偏轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)向。功用：驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，并在轉(zhuǎn)向時(shí)，引導(dǎo)車(chē)輪偏轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)向。9四、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位四、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位功用：轉(zhuǎn)向輕便，行駛穩(wěn)定功用：轉(zhuǎn)向輕便，行駛穩(wěn)定( (保證轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正保證轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正) )，減少輪，減少輪胎和機(jī)件的磨損。胎和機(jī)件的磨損。1 1、主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)后傾 在汽車(chē)的縱向平面內(nèi)，主銷(xiāo)上

5、部有向后的一個(gè)傾角在汽車(chē)的縱向平面內(nèi)，主銷(xiāo)上部有向后的一個(gè)傾角 ，即主銷(xiāo)軸線，即主銷(xiāo)軸線和地面垂直線在汽車(chē)縱向平面內(nèi)的夾角。和地面垂直線在汽車(chē)縱向平面內(nèi)的夾角。 10主銷(xiāo)后傾作用：使車(chē)輪自動(dòng)回正主銷(xiāo)后傾作用：使車(chē)輪自動(dòng)回正 主銷(xiāo)后傾角主銷(xiāo)后傾角 能形成回正的能形成回正的穩(wěn)定力矩穩(wěn)定力矩FyL。 此力矩也不宜此力矩也不宜過(guò)大過(guò)大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)為了克服該穩(wěn)定力矩，駕駛員要在，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)為了克服該穩(wěn)定力矩，駕駛員要在轉(zhuǎn)向盤(pán)上施加較大的力轉(zhuǎn)向盤(pán)上施加較大的力(即所謂即所謂轉(zhuǎn)向沉重轉(zhuǎn)向沉重)。 角一般不超過(guò)角一般不超過(guò)23 。 現(xiàn)代高速汽車(chē)由于輪胎氣壓降低、彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增大?，F(xiàn)代高速汽車(chē)由

6、于輪胎氣壓降低、彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增大。因此，因此， 可以可以減小減小到接近于零，甚至為負(fù)值。到接近于零，甚至為負(fù)值。112 2、主銷(xiāo)內(nèi)傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾主銷(xiāo)上端略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。主銷(xiāo)上端略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。 作用：作用： 1 1、保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性。、保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性。 2 2、使駕駛員轉(zhuǎn)向輕便。、使駕駛員轉(zhuǎn)向輕便。主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角 ：主銷(xiāo)軸線與地面垂直：主銷(xiāo)軸線與地面垂直線在汽車(chē)橫向平面內(nèi)的夾角。線在汽車(chē)橫向平面內(nèi)的夾角。12主銷(xiāo)主銷(xiāo)內(nèi)傾內(nèi)傾也能使車(chē)輪自動(dòng)回正。也能使車(chē)輪自動(dòng)回正。 轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到相反一面，車(chē)輪軸轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到相反一面，車(chē)輪軸線下傾最多時(shí)。圖中車(chē)輪陷入了路線下傾最多

7、時(shí)。圖中車(chē)輪陷入了路面以下，而車(chē)輪是不可能陷入路面面以下，而車(chē)輪是不可能陷入路面以下，所以只能是車(chē)身抬高一些。以下，所以只能是車(chē)身抬高一些。這樣汽車(chē)本身的重力有使轉(zhuǎn)向輪回這樣汽車(chē)本身的重力有使轉(zhuǎn)向輪回正的效應(yīng)。正的效應(yīng)。 主銷(xiāo)內(nèi)傾角的另一個(gè)作用是使主銷(xiāo)軸線與路面的交點(diǎn)到車(chē)輪接地面的中心的距離主銷(xiāo)內(nèi)傾角的另一個(gè)作用是使主銷(xiāo)軸線與路面的交點(diǎn)到車(chē)輪接地面的中心的距離c減小，可以減小轉(zhuǎn)向阻力矩，及地面沖擊力對(duì)方向盤(pán)的作用。減小，可以減小轉(zhuǎn)向阻力矩，及地面沖擊力對(duì)方向盤(pán)的作用。 但但c值也不宜值也不宜過(guò)小過(guò)小，即內(nèi)傾角不宜過(guò)大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輪繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)的過(guò)程中，即內(nèi)傾角不宜過(guò)大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輪繞主銷(xiāo)

8、偏轉(zhuǎn)的過(guò)程中，輪胎與路面間將產(chǎn)生較大的滑動(dòng)，因而增加了輪胎與路面間的摩擦阻力。這不僅使輪胎與路面間將產(chǎn)生較大的滑動(dòng)，因而增加了輪胎與路面間的摩擦阻力。這不僅使轉(zhuǎn)向變得沉重，而且加速了輪胎的磨損。轉(zhuǎn)向變得沉重，而且加速了輪胎的磨損。c主銷(xiāo)主銷(xiāo)偏置距偏置距一般內(nèi)傾角一般內(nèi)傾角不大于不大于8，距離，距離c一般為一般為40mm60mm。 133 3、前輪外傾、前輪外傾作用：當(dāng)車(chē)空載時(shí)，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車(chē)載貨時(shí)，在車(chē)重作用：當(dāng)車(chē)空載時(shí)，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車(chē)載貨時(shí)，在車(chē)重的作用下車(chē)輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。的作用下車(chē)輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。車(chē)輪外傾角車(chē)輪外傾角：通過(guò)車(chē)輪中心的汽

9、車(chē)：通過(guò)車(chē)輪中心的汽車(chē)橫向平面與車(chē)輪平面的交線與地面垂橫向平面與車(chē)輪平面的交線與地面垂線之間的夾角。線之間的夾角。前輪外傾角前輪外傾角也具有定位作用。也具有定位作用。 設(shè)計(jì)時(shí)使轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的軸線與水平面成一設(shè)計(jì)時(shí)使轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的軸線與水平面成一角度，該角度即為前輪外傾角角度，該角度即為前輪外傾角 (一般一般為為1左右左右)。 144 4、前輪前束、前輪前束安裝前輪時(shí)，在同一軸上的兩端車(chē)輪旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向安裝前輪時(shí)，在同一軸上的兩端車(chē)輪旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束的現(xiàn)象。內(nèi)束的現(xiàn)象。作用：減輕或消除車(chē)輪外傾所帶來(lái)的不良后果，使車(chē)輪任一瞬時(shí)作用：減輕或消除車(chē)輪外傾所帶來(lái)的不良后果，使車(chē)輪任一瞬

10、時(shí)的滾動(dòng)方向都朝向正前方。的滾動(dòng)方向都朝向正前方。（ A-B）稱為前束值，）稱為前束值，一般在一般在012mm。通過(guò)調(diào)節(jié)橫拉桿的長(zhǎng)通過(guò)調(diào)節(jié)橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整前束值。度來(lái)調(diào)整前束值。151 1、后輪前束：抵消由于驅(qū)動(dòng)力作、后輪前束：抵消由于驅(qū)動(dòng)力作用，后軸產(chǎn)生的彎曲。用，后軸產(chǎn)生的彎曲。2 2、后輪外傾角、后輪外傾角：（1 1）由于）由于外傾角是負(fù)值外傾角是負(fù)值，可增加，可增加車(chē)輪接地點(diǎn)的跨度，增加汽車(chē)的橫車(chē)輪接地點(diǎn)的跨度，增加汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性；向穩(wěn)定性；（2 2）負(fù)外傾角是用來(lái)抵消當(dāng)汽車(chē)）負(fù)外傾角是用來(lái)抵消當(dāng)汽車(chē)高速行駛且驅(qū)動(dòng)力較大時(shí)，車(chē)輪出高速行駛且驅(qū)動(dòng)力較大時(shí)，車(chē)輪出現(xiàn)的負(fù)前束（前張），以

11、減少輪胎現(xiàn)的負(fù)前束（前張），以減少輪胎的磨損。的磨損。5 5、后輪外傾角和前束、后輪外傾角和前束16車(chē)輪與輪胎功用：車(chē)輪與輪胎功用：支承整車(chē)；支承整車(chē)；緩和由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力；緩和由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力；接受和傳遞制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力；接受和傳遞制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力；輪胎具有抵抗側(cè)滑的能力，輪胎具有自動(dòng)回正的能力，輪胎具有抵抗側(cè)滑的能力，輪胎具有自動(dòng)回正的能力，使汽車(chē)正常轉(zhuǎn)向，保持汽車(chē)直線駛；使汽車(chē)正常轉(zhuǎn)向，保持汽車(chē)直線駛；越障，提高通過(guò)性。越障，提高通過(guò)性。 第二節(jié)第二節(jié) 車(chē)輪與輪胎車(chē)輪與輪胎17一、車(chē)輪一、車(chē)輪由由輪轂、輪輞、輪輻輪轂、輪輞、輪輻構(gòu)成構(gòu)成根據(jù)輪輻的結(jié)構(gòu)，分為：輻板式、輻條式。根據(jù)輪輻的結(jié)構(gòu)

12、，分為：輻板式、輻條式。根據(jù)車(chē)軸一端安裝一個(gè)或兩個(gè)輪胎，分為單式車(chē)輪、雙式車(chē)輪。根據(jù)車(chē)軸一端安裝一個(gè)或兩個(gè)輪胎，分為單式車(chē)輪、雙式車(chē)輪。根據(jù)輪輞形式不同分為：組裝輪輞式，可調(diào)根據(jù)輪輞形式不同分為：組裝輪輞式，可調(diào)式車(chē)輪，式車(chē)輪， 對(duì)開(kāi)式，可反裝式車(chē)輪。對(duì)開(kāi)式，可反裝式車(chē)輪。根據(jù)車(chē)輪材質(zhì)不同又有鋁合金、鎂合金、鋼根據(jù)車(chē)輪材質(zhì)不同又有鋁合金、鎂合金、鋼車(chē)輪之分。車(chē)輪之分。 18輪輻的不同結(jié)構(gòu)輪輻的不同結(jié)構(gòu)19單式車(chē)輪、雙式車(chē)輪。單式車(chē)輪、雙式車(chē)輪。 貨車(chē)后軸負(fù)荷大多比前軸大很貨車(chē)后軸負(fù)荷大多比前軸大很多，為使后輪胎不致過(guò)載，后橋車(chē)多，為使后輪胎不致過(guò)載，后橋車(chē)輪一般安裝雙式車(chē)輪。在同一輪轂輪一般安

13、裝雙式車(chē)輪。在同一輪轂上安裝兩副相同的輻板和輪輞。上安裝兩副相同的輻板和輪輞。防止汽車(chē)在行駛中固定輻板的螺母自防止汽車(chē)在行駛中固定輻板的螺母自行松動(dòng)，汽車(chē)兩側(cè)車(chē)輪上的輻板固定行松動(dòng)，汽車(chē)兩側(cè)車(chē)輪上的輻板固定螺栓一般采用旋向不同螺紋，螺栓一般采用旋向不同螺紋，左側(cè)用左側(cè)用左旋螺紋，右側(cè)用右旋螺紋。左旋螺紋，右側(cè)用右旋螺紋。 20輪輞是輪胎的裝配和固定基礎(chǔ)，每種規(guī)格的輪胎應(yīng)配用標(biāo)準(zhǔn)輪輞。輪輞是輪胎的裝配和固定基礎(chǔ)，每種規(guī)格的輪胎應(yīng)配用標(biāo)準(zhǔn)輪輞。如果輞使用不當(dāng)，尤其使用過(guò)窄輪輞，會(huì)使輪胎早期損壞，會(huì)影如果輞使用不當(dāng)，尤其使用過(guò)窄輪輞，會(huì)使輪胎早期損壞，會(huì)影響汽車(chē)行駛性能。響汽車(chē)行駛性能。輪輞按其斷面

14、結(jié)構(gòu)形式分為深槽輪輞、平底輪輞和對(duì)開(kāi)式輪輞。輪輞按其斷面結(jié)構(gòu)形式分為深槽輪輞、平底輪輞和對(duì)開(kāi)式輪輞。輪輞形式輪輞形式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度大，重量相對(duì)輕，對(duì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度大，重量相對(duì)輕，對(duì)于小尺寸彈性較大的輪胎最為適宜。于小尺寸彈性較大的輪胎最為適宜。主要用于轎車(chē)和輕型汽車(chē)。主要用于轎車(chē)和輕型汽車(chē)。便于外胎拆裝，主要用于中、重型載便于外胎拆裝，主要用于中、重型載貨汽車(chē)，自卸汽車(chē)和大客車(chē)。貨汽車(chē)，自卸汽車(chē)和大客車(chē)。21對(duì)開(kāi)式輪輞指輪輞由兩個(gè)主要部件組成，其兩部分寬度可以相等，對(duì)開(kāi)式輪輞指輪輞由兩個(gè)主要部件組成，其兩部分寬度可以相等，也可不相等。當(dāng)把它們可靠地緊因在一起時(shí)，形成兩個(gè)固定輪緣也可不相等。當(dāng)把

15、它們可靠地緊因在一起時(shí)，形成兩個(gè)固定輪緣的車(chē)輪。的車(chē)輪。 1-外偏距外偏距 2-安裝面安裝面 3-輪輞輪輞 4-固定輪轂固定輪轂 5-夾緊螺栓或等效機(jī)械裝置夾緊螺栓或等效機(jī)械裝置這種結(jié)構(gòu)使輪胎的安裝特別這種結(jié)構(gòu)使輪胎的安裝特別可靠，并且裝卸也很方便，可靠，并且裝卸也很方便，它多在重型車(chē)上采用。它多在重型車(chē)上采用。22 鋼制車(chē)輪鋼制車(chē)輪作為新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)裝備件，采用的最多，主要是可作為新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)裝備件，采用的最多，主要是可以大批量生產(chǎn)，價(jià)格低廉，但其重量和散熱方面不如鋁制車(chē)輪，以大批量生產(chǎn)，價(jià)格低廉，但其重量和散熱方面不如鋁制車(chē)輪，從而從沖壓及輥軋等生產(chǎn)工藝特性方面，它的造型受到限制，從而從沖壓及輥

16、軋等生產(chǎn)工藝特性方面，它的造型受到限制，很難實(shí)現(xiàn)新穎的造型。很難實(shí)現(xiàn)新穎的造型。 鋁制車(chē)輪鋁制車(chē)輪是鋁輕合金鑄造，車(chē)輪比鋼的散熱性好，重量也輕，造型是鋁輕合金鑄造，車(chē)輪比鋼的散熱性好，重量也輕，造型上受限少，十分受到歡迎。上受限少，十分受到歡迎。 有些鋁制車(chē)輪可通過(guò)造型方式，靠本身的旋轉(zhuǎn)從制動(dòng)器排出行駛風(fēng)，有些鋁制車(chē)輪可通過(guò)造型方式，靠本身的旋轉(zhuǎn)從制動(dòng)器排出行駛風(fēng)，這種車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)方向是固定的，在更換輪胎或輪胎換位時(shí)不要搞錯(cuò)旋轉(zhuǎn)這種車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)方向是固定的，在更換輪胎或輪胎換位時(shí)不要搞錯(cuò)旋轉(zhuǎn)方向。方向。 鎂合金制車(chē)輪鎂合金制車(chē)輪比鋁制車(chē)輪輕，但由于價(jià)格昂貴而且耐腐蝕性差，所以普比鋁制車(chē)輪輕，但由于

17、價(jià)格昂貴而且耐腐蝕性差，所以普及率很低。及率很低。不同材料的車(chē)輪比較不同材料的車(chē)輪比較23 現(xiàn)代汽車(chē)幾乎都采用充氣輪胎。現(xiàn)代汽車(chē)幾乎都采用充氣輪胎。 輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，它的作用是：輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，它的作用是： 1)1)和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)，以保證汽車(chē)有良好的乘坐舒適性和行駛平順性振動(dòng)，以保證汽車(chē)有良好的乘坐舒適性和行駛平順性( (輪胎有適宜的彈性輪胎有適宜的彈性) )。 2)2)保證車(chē)輪和路面有良好的附著性保證車(chē)輪和路面有良好的附著性( (輪胎有花紋輪胎

18、有花紋) )，以提高汽車(chē)的牽引性、，以提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性。制動(dòng)性和通過(guò)性。 3)3)承受汽車(chē)的重力，并傳遞其它方向的力和力矩。承受汽車(chē)的重力，并傳遞其它方向的力和力矩。 輪胎的性能與其結(jié)構(gòu)，材料、氣壓、花紋等因素有關(guān)。輪胎的性能與其結(jié)構(gòu)，材料、氣壓、花紋等因素有關(guān)。 二、輪胎二、輪胎24輪胎按用途分為載貨汽車(chē)輪胎（重型、中型、輕型汽車(chē)輪胎）、輪胎按用途分為載貨汽車(chē)輪胎（重型、中型、輕型汽車(chē)輪胎）、轎車(chē)輪胎轎車(chē)輪胎 。按胎體結(jié)構(gòu)分為實(shí)心輪胎按胎體結(jié)構(gòu)分為實(shí)心輪胎 、充氣輪胎、有內(nèi)胎輪胎、無(wú)內(nèi)胎輪、充氣輪胎、有內(nèi)胎輪胎、無(wú)內(nèi)胎輪胎。胎。按簾布材料分為棉簾布輪胎、人造線輪胎、尼龍輪胎、

19、鋼絲輪胎、按簾布材料分為棉簾布輪胎、人造線輪胎、尼龍輪胎、鋼絲輪胎、聚酯輪胎，玻璃纖維輪胎、無(wú)簾布輪胎。聚酯輪胎，玻璃纖維輪胎、無(wú)簾布輪胎。按氣壓分為高壓輪胎、低壓輪胎、超低壓輪胎。按氣壓分為高壓輪胎、低壓輪胎、超低壓輪胎。按簾布層結(jié)構(gòu)分為斜交輪胎、帶束斜交輪胎、子午線輪胎。按簾布層結(jié)構(gòu)分為斜交輪胎、帶束斜交輪胎、子午線輪胎。按胎面花紋分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎，混合花紋輪胎。按胎面花紋分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎，混合花紋輪胎。分分 類(lèi)類(lèi)25輪胎主要由胎冠、胎肩，胎側(cè)，胎體和胎圈等部分組成。輪胎主要由胎冠、胎肩，胎側(cè)，胎體和胎圈等部分組成。 輪胎的構(gòu)造輪胎的構(gòu)造胎冠胎肩胎側(cè)胎圈胎面緩沖

20、層（帶束層）簾布層26輪胎側(cè)部簾布層輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用外層的膠層，用于保護(hù)胎體。于保護(hù)胎體。充氣輪胎的骨架。由幾充氣輪胎的骨架。由幾層掛膠簾布貼合而成，層掛膠簾布貼合而成，用以保證輪胎具有必要用以保證輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。胎圈是輪胎安裝在輪胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，芯和胎圈包布組成，用于固定輪胎。用于固定輪胎。斜交輪胎胎面與胎斜交輪胎胎面與胎體之間的膠布層或體之間的膠布層或膠層，用于緩沖外膠層，用于緩沖外部沖擊力，保護(hù)胎部沖擊力，保護(hù)胎體，增進(jìn)胎面與簾體，增進(jìn)胎面與簾布層之間的粘合。布層之間的粘合。27有內(nèi)胎

21、的充氣輪胎結(jié)構(gòu)有內(nèi)胎的充氣輪胎結(jié)構(gòu)內(nèi)胎中充滿壓縮空氣，外胎用來(lái)保護(hù)內(nèi)胎不受損傷且具有一定彈性；內(nèi)胎中充滿壓縮空氣，外胎用來(lái)保護(hù)內(nèi)胎不受損傷且具有一定彈性；墊帶放在內(nèi)胎下面，防止內(nèi)胎與輪輞硬性接觸受損傷。墊帶放在內(nèi)胎下面，防止內(nèi)胎與輪輞硬性接觸受損傷。 2829 普通斜交輪胎普通斜交輪胎特點(diǎn)：特點(diǎn)：簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉排列簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉排列，各簾布層與胎冠，各簾布層與胎冠中心線成中心線成3540的交角，因而叫斜交輪胎。的交角，因而叫斜交輪胎。簾布層簾布層30 輪胎的胎體簾布層與胎面中心線呈輪胎的胎體簾布層與胎面中心線呈90或接近或接近90排列，簾排列，簾線分布如地球的子

22、午線，因而稱為子午線輪胎。線分布如地球的子午線，因而稱為子午線輪胎。 子午線輪胎子午線輪胎31子午線輪胎與普通斜交胎比較子午線輪胎與普通斜交胎比較 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1）滾動(dòng)阻力小，節(jié)約燃料。）滾動(dòng)阻力小，節(jié)約燃料。 由于子午線輪胎簾布層少，行駛溫度低，散熱好，滾動(dòng)阻力比斜交胎低由于子午線輪胎簾布層少，行駛溫度低，散熱好，滾動(dòng)阻力比斜交胎低25%30%，因而油耗可降低，因而油耗可降低6%8%。 2）耐磨性好，壽命長(zhǎng)。）耐磨性好，壽命長(zhǎng)。 輪胎滾動(dòng)時(shí)胎面要變形、產(chǎn)生滑移，從而加劇輪胎磨損，而子午線胎冠剛度輪胎滾動(dòng)時(shí)胎面要變形、產(chǎn)生滑移，從而加劇輪胎磨損，而子午線胎冠剛度大，胎面寬，接地面積大，單位壓力

23、小，因而胎面磨損少，壽命長(zhǎng)，行程比斜交大，胎面寬，接地面積大，單位壓力小，因而胎面磨損少，壽命長(zhǎng)，行程比斜交胎多胎多30%50%。 3）安全性能好。）安全性能好。 子午線輪胎本身結(jié)構(gòu)原因，使其高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，變形小，升溫低，產(chǎn)生駐波的臨子午線輪胎本身結(jié)構(gòu)原因，使其高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，變形小，升溫低，產(chǎn)生駐波的臨界速度比斜交胎高，提高了行駛中的安全性界速度比斜交胎高，提高了行駛中的安全性 子午線胎還具有減振性好，附著性能高的特點(diǎn)。其承載能力也高于斜交胎子午線胎還具有減振性好，附著性能高的特點(diǎn)。其承載能力也高于斜交胎14%。子午線胎面耐穿刺，在惡劣條件下行駛，輪胎不易爆破。子午線胎面耐穿刺，在惡劣條件下行駛，

24、輪胎不易爆破。 32子午線胎越來(lái)越在現(xiàn)代汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。子午線胎越來(lái)越在現(xiàn)代汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。但它也有缺點(diǎn)：因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過(guò)渡區(qū)易但它也有缺點(diǎn)：因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過(guò)渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。求高，成本也高。 應(yīng)用：轎車(chē)普遍采用；貨車(chē)越來(lái)越多采用。應(yīng)用：轎車(chē)普遍采用；貨車(chē)越來(lái)越多采用。33普通花紋普通花紋花紋細(xì)而淺，花紋塊接地面積花紋細(xì)而淺，花紋塊接地面積大，耐磨性和附著性較好，適用于較好的硬大，耐磨性和附著性較好，適用于較好的硬路面。其中，縱向花

25、紋，轎車(chē)、貨車(chē)均可選路面。其中，縱向花紋，轎車(chē)、貨車(chē)均可選用；橫向花紋僅用于貨車(chē)。用；橫向花紋僅用于貨車(chē)?；旌匣y混合花紋介于普通花紋與越野花紋之間，兼顧介于普通花紋與越野花紋之間，兼顧了兩者的使用要求，中部為菱形、縱向?yàn)殇忼X形或了兩者的使用要求，中部為菱形、縱向?yàn)殇忼X形或煙斗形花紋，兩邊為橫向越野花紋，適用于在城市、煙斗形花紋，兩邊為橫向越野花紋，適用于在城市、鄉(xiāng)村之間的路面上行駛的汽車(chē)輪胎。現(xiàn)代貨車(chē)驅(qū)動(dòng)鄉(xiāng)村之間的路面上行駛的汽車(chē)輪胎?，F(xiàn)代貨車(chē)驅(qū)動(dòng)輪胎也多采用這種花紋。輪胎也多采用這種花紋。輪胎花紋主要有輪胎花紋主要有普通花紋普通花紋、混合花紋混合花紋和和越野花紋越野花紋等。等。 34越野花

26、紋越野花紋凹部深而寬，在凹部深而寬，在軟路面上與地面的附著性好，軟路面上與地面的附著性好，越野能力強(qiáng)，適用于礦山、建越野能力強(qiáng)，適用于礦山、建筑工地以及其它一些松軟路面筑工地以及其它一些松軟路面上使用的越野汽車(chē)輪胎。不宜上使用的越野汽車(chē)輪胎。不宜在較好硬路面上使用。在較好硬路面上使用。 拱形胎花紋和低壓特種花紋拱形胎花紋和低壓特種花紋有更寬的斷面、更低的接地比壓，附著有更寬的斷面、更低的接地比壓，附著性好，主要為軟地面行駛的特種車(chē)輛采用。性好，主要為軟地面行駛的特種車(chē)輛采用。 3536充氣輪胎尺寸代號(hào)如圖。充氣輪胎尺寸代號(hào)如圖。D為輪胎外徑，為輪胎外徑，d為輪胎內(nèi)徑，為輪胎內(nèi)徑，H為輪胎斷面高度，為輪