商用車轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)_第1頁
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文檔簡介

1、操作力M1，M2 150NM3，N1 200NN2，N3 245N回轉(zhuǎn)圈數(shù)：5圈（一般取轉(zhuǎn)向機(jī)最大圈數(shù)90%）操作力：汽車從10km/h車速以直線進(jìn)入R=12m彎道上行駛時(shí)，施加在方向盤上的力。有些教科書上寫“汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，保證各輪純滾動(dòng)，不應(yīng)有側(cè)滑，以減少輪胎磨損”，我沒列入，理由：i）：乘用車（主要轎車）可實(shí)現(xiàn)，但在商用車上，幾乎沒有一型可實(shí)現(xiàn)。在下面梯形機(jī)構(gòu)中展開ii）：輪胎磨損因素諸多被動(dòng)：抗干擾能力路面對(duì)車輪沖擊側(cè)風(fēng)對(duì)車體干涉主動(dòng)：可操作性、隨動(dòng)性助 力 扭 矩電 動(dòng) 轉(zhuǎn) 向V=0V=30V=60V=90V=120方 向 盤 轉(zhuǎn) 矩和轉(zhuǎn)向有密切關(guān)系的幾個(gè)參數(shù)l最大軸荷l落差l鋼板彈簧中

2、心距l(xiāng)內(nèi)外輪最大轉(zhuǎn)角l接地偏距：4060l上節(jié)臂長度（回轉(zhuǎn)半徑）及位置：三、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向器和油泵的選擇因此要精確計(jì)算有困難，而且沒有必要。現(xiàn)在，推薦的轉(zhuǎn)向阻力距是半經(jīng)驗(yàn)公式：原地轉(zhuǎn)向阻力距（N）f：輪胎和路面間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)，一般為0.7p：輪胎氣壓（N.mm）N.mm左置還是右置左輸出還是右輸出國內(nèi)用卡車：左置左輸出國內(nèi)用客車：多數(shù)左置右輸出（67m及臥式另議）ZF系列TRW系列目前D=85mm以上都能加泄荷伐有限位泄荷伐可以防止系統(tǒng)過載要注意限位泄荷伐調(diào)試方法這點(diǎn)對(duì)臥式布置（公交車或獨(dú)立懸架常用）尤其重要控制流速壓力管 7m/s 回油管 3m/s管路名稱管路名稱最小轉(zhuǎn)彎半徑（最小轉(zhuǎn)彎半徑（mm）高壓軟管100回油膠管45吸油膠管30金屬硬管20（或者外徑2倍）其他零件其他零件鋼管鋼管膠管膠管排氣尾管15 60運(yùn)動(dòng)件25 30固定件10 30四、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)但是對(duì)機(jī)構(gòu)另一部件強(qiáng)度剛度來說，以最大載荷計(jì)。尤其對(duì)直拉桿的壓桿穩(wěn)定性說。a：轉(zhuǎn)向節(jié)上節(jié)臂球心位置：對(duì)板簧懸架來說會(huì)影響制動(dòng)跑偏

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