情境2任務(wù)2手動變速器掛擋困難故障檢測

1、 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 一輛桑塔納一輛桑塔納2000Gsi2000Gsi轎車變速器齒輪的嚙轎車變速器齒輪的嚙合聲或軸承的運轉(zhuǎn)聲等噪聲過大；變速器發(fā)出干合聲或軸承的運轉(zhuǎn)聲等噪聲過大；變速器發(fā)出干磨或撞擊等不正常的響聲。磨或撞擊等不正常的響聲。 傳動系傳動系 組成：指從發(fā)動機到驅(qū)動車輪之間所有動力傳組成：指從發(fā)動機到驅(qū)動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱，包括離合器、變速器、萬向傳遞裝置的總稱，包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等組成。動裝置、驅(qū)動橋等組成。變速器變速器變速器的功用變速器的功用 實現(xiàn)變速變矩實現(xiàn)變速變矩 前進檔前進檔 實現(xiàn)倒車實現(xiàn)倒車 倒檔倒檔 實現(xiàn)中斷動力實現(xiàn)中斷動力傳動傳動 空檔

2、空檔 本部分介紹的變速器是手動、有級、普通齒輪變本部分介紹的變速器是手動、有級、普通齒輪變速器，其基本組成包括：速器，其基本組成包括： 變速傳動機構(gòu)變速傳動機構(gòu)：改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向：改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向 操縱機構(gòu)操縱機構(gòu)：實現(xiàn)換檔：實現(xiàn)換檔變速器掛擋困難故障檢測變速器掛擋困難故障檢測n n1 1 主動齒輪轉(zhuǎn)速主動齒輪轉(zhuǎn)速n n2 2 從動齒輪轉(zhuǎn)速從動齒輪轉(zhuǎn)速z z1 1 主動齒輪齒數(shù)主動齒輪齒數(shù)z z2 2 從動齒輪齒數(shù)從動齒輪齒數(shù)傳動比傳動比 i=ni=n1 1/n/n2 2=z=z2 2/z/z1 1主動輪主動輪1從動輪從動輪2普通齒輪傳動的基本原理普通齒輪傳動的基本原理減速增扭減速增扭

3、作用作用增速減扭增速減扭作用作用改變齒輪方向改變齒輪方向檔位分析檔位分析i 1，減速檔減速檔，且，且i 越大，檔位越低；越大，檔位越低；i =1，直接檔直接檔；i n n9 9。(3)鎖止鎖止 同步器的結(jié)構(gòu)參數(shù)可以保證在同步之前，接合套同步器的結(jié)構(gòu)參數(shù)可以保證在同步之前，接合套與鎖環(huán)總是相互抵觸而不能嚙合，即產(chǎn)生鎖止作用。與鎖環(huán)總是相互抵觸而不能嚙合，即產(chǎn)生鎖止作用。 結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈鎖環(huán)鎖環(huán)接合套接合套滑塊滑塊(4)同步嚙合同步嚙合 只要只要駕駛員繼續(xù)施力于接合套上，輪圈與鎖環(huán)駕駛員繼續(xù)施力于接合套上，輪圈與鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速相同的轉(zhuǎn)速相同 鎖環(huán)的鎖止作用消失。此時接合套繼續(xù)左移，與鎖環(huán)的鎖止作用消

4、失。此時接合套繼續(xù)左移，與鎖環(huán)進入嚙合，變速器完成換入四檔的全過程。鎖環(huán)進入嚙合，變速器完成換入四檔的全過程。 鎖環(huán)鎖環(huán)結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入 案例：案例： 故障癥狀：一輛四驅(qū)轎車，在路況良好的路段行駛故障癥狀：一輛四驅(qū)轎車，在路況良好的路段行駛時，使用兩輪驅(qū)動。行駛到路況較差的路面時，駕時，使用兩輪驅(qū)動。行駛到路況較差的路面時，駕駛員操縱換檔操縱桿，想改換成四輪驅(qū)動卻沒有反駛員操縱換檔操縱桿，想改換成四輪驅(qū)動卻沒有反映。換檔操縱桿換來換去，始終不能四輪驅(qū)動。映。換檔操縱桿換來換去，始終不能四輪驅(qū)動。發(fā)動機前置全輪驅(qū)動（發(fā)動機前置全輪驅(qū)動（XWD）變速器掛擋困難故障檢測變速器掛擋困難

5、故障檢測 越野車經(jīng)常需要在壞路和無路的情況下行駛，尤越野車經(jīng)常需要在壞路和無路的情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車驅(qū)動輪的數(shù)目。因此，越野汽車裝有分動器。車驅(qū)動輪的數(shù)目。因此，越野汽車裝有分動器。 分動器的功用：將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)分動器的功用：將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋；大多數(shù)分動器都有兩個檔位，兼起副變速器的動橋；大多數(shù)分動器都有兩個檔位，兼起副變速器的作用，以進一步增大扭矩。作用，以進一步增大扭矩。 分動器分動器輸入軸輸入軸中間軸中間軸中橋輸出軸中橋輸出軸前橋輸出軸前橋輸出軸后橋輸出軸后橋輸出軸 結(jié)構(gòu)

6、、原理與變速器大致相同，主要區(qū)別是，結(jié)構(gòu)、原理與變速器大致相同，主要區(qū)別是，汽車有幾個驅(qū)動橋，分動器就有幾個輸出軸。汽車有幾個驅(qū)動橋，分動器就有幾個輸出軸。 輸入軸輸入軸1 1的后端用的后端用軸承支于齒輪軸承支于齒輪6 6的內(nèi)的內(nèi)孔中，齒輪孔中，齒輪6 6與軸與軸8 8一一體。體。結(jié)合套結(jié)合套4 4可左、右可左、右移動高、低檔。移動高、低檔。結(jié)合套結(jié)合套1616可右移，可右移，使軸使軸1717與軸與軸1212相連相連前橋驅(qū)動。前橋驅(qū)動。軸軸8 8后橋驅(qū)動后橋驅(qū)動軸軸1212中橋驅(qū)動中橋驅(qū)動高速檔：高速檔：結(jié)合套結(jié)合套4 4左移與齒輪左移與齒輪1515嚙合嚙合 齒輪齒輪6 6 軸軸8 8 后橋后

7、橋軸軸11齒輪齒輪3 3、1515、1010 齒輪齒輪1313軸軸12 12 中橋中橋低速檔：低速檔：結(jié)合套結(jié)合套4 4右移與齒輪右移與齒輪9 9嚙合嚙合 齒輪齒輪6 6 軸軸8 8 后橋后橋軸軸11齒輪齒輪5 5、9 9、1010 齒輪齒輪1313軸軸12 (12 (前前) )中橋中橋 低速檔時，輸出扭矩較大，為不使中、后橋超載，此時前低速檔時，輸出扭矩較大，為不使中、后橋超載，此時前橋必須驅(qū)動，分擔(dān)一部分載荷。橋必須驅(qū)動，分擔(dān)一部分載荷。 因此：因此：非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔，不得摘下前橋，不得摘下前橋。 前橋操縱桿前橋操縱桿

8、換擋操縱桿換擋操縱桿案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入 案例：案例： 某轎車掛不上檔，不能前進只能倒退故障的檢修。某轎車掛不上檔，不能前進只能倒退故障的檢修。故障癥狀：一輛轎車在交通繁忙路段行駛時，由于故障癥狀：一輛轎車在交通繁忙路段行駛時，由于是新手駕車，換擋過猛，突然掛不上當了。駕駛員是新手駕車，換擋過猛，突然掛不上當了。駕駛員試過所有的前進檔，都不能使汽車前進行駛。換擋試過所有的前進檔，都不能使汽車前進行駛。換擋桿換來換去，只有倒檔能夠行駛。桿換來換去，只有倒檔能夠行駛。三檔三檔 接車：檢查故障現(xiàn)象接車：檢查故障現(xiàn)象 檢修：經(jīng)分析認為，變速器五個檔同時損檢修：經(jīng)分析認為，變速器五個檔同時損壞的可能性較小，

9、該車出現(xiàn)的只有倒檔而壞的可能性較小，該車出現(xiàn)的只有倒檔而無前進檔的故障極有可能是操縱機構(gòu)有問無前進檔的故障極有可能是操縱機構(gòu)有問題，于是對變速器外操縱機構(gòu)進行了檢查，題，于是對變速器外操縱機構(gòu)進行了檢查，發(fā)現(xiàn)是操縱機構(gòu)由于換擋過猛而錯位了，發(fā)現(xiàn)是操縱機構(gòu)由于換擋過猛而錯位了，導(dǎo)致上述故障的發(fā)生。導(dǎo)致上述故障的發(fā)生。 直接操縱式變速器操縱機構(gòu)直接操縱式變速器操縱機構(gòu)五、六檔撥叉五、六檔撥叉三、四檔撥叉三、四檔撥叉一、二檔撥叉一、二檔撥叉倒檔撥叉倒檔撥叉變速桿變速桿倒檔撥叉軸倒檔撥叉軸一、二檔一、二檔撥叉軸撥叉軸五、六檔撥五、六檔撥叉軸叉軸自鎖鋼球自鎖鋼球互鎖銷互鎖銷三、四檔撥叉軸三、四檔撥叉軸遠

10、距離操縱式遠距離操縱式換擋機構(gòu)的調(diào)整需按以下步驟進行：換擋機構(gòu)的調(diào)整需按以下步驟進行： （1 1）使變速器在空擋位置上，先拆下?lián)Q檔桿和防）使變速器在空擋位置上，先拆下?lián)Q檔桿和防護罩，暴露球形檔。護罩，暴露球形檔。 （2 2）在保持換檔操縱位置不動的情況下擰緊六角）在保持換檔操縱位置不動的情況下擰緊六角螺栓。螺栓。 （3 3）調(diào)整好后試掛檔，每個檔位均應(yīng)準確有效，）調(diào)整好后試掛檔，每個檔位均應(yīng)準確有效，掛倒檔，倒檔鎖止機構(gòu)有效。否則應(yīng)松開六角調(diào)整掛倒檔，倒檔鎖止機構(gòu)有效。否則應(yīng)松開六角調(diào)整螺栓，重新調(diào)整。螺栓，重新調(diào)整。 （4 4）裝回護罩和換擋桿。）裝回護罩和換擋桿。 至此，變速器外操縱機構(gòu)調(diào)

11、整完畢，經(jīng)試車，變至此，變速器外操縱機構(gòu)調(diào)整完畢，經(jīng)試車，變速器的所有檔位全都有了，一切恢復(fù)正常。速器的所有檔位全都有了，一切恢復(fù)正常。一、變速器的維護一、變速器的維護 手動變速器一般行駛手動變速器一般行駛20203030萬公里后才可能發(fā)萬公里后才可能發(fā)生一些故障，但如果使用維護不當?shù)脑?，則會造成生一些故障，但如果使用維護不當?shù)脑?，則會造成早期損壞，因此手動變速器應(yīng)進行定期保養(yǎng)與維護：早期損壞，因此手動變速器應(yīng)進行定期保養(yǎng)與維護：1 1按規(guī)定的時間間隔對變速器進行檢查和維護。按規(guī)定的時間間隔對變速器進行檢查和維護。2 2認真仔細地檢查變速器殼體各結(jié)合面的襯墊及認真仔細地檢查變速器殼體各結(jié)合面的

12、襯墊及油封有無損壞、變質(zhì)或泄漏現(xiàn)象。油封有無損壞、變質(zhì)或泄漏現(xiàn)象。3 3檢查變速器殼內(nèi)的潤滑油油位，必要時按規(guī)定檢查變速器殼內(nèi)的潤滑油油位，必要時按規(guī)定要求進行加注。要求進行加注。4 4按規(guī)定的時間間隔進行變速器潤滑油的更換按規(guī)定的時間間隔進行變速器潤滑油的更換。5 5定期檢查變速器換檔傳動機構(gòu)的各種定位鎖止機定期檢查變速器換檔傳動機構(gòu)的各種定位鎖止機構(gòu)的狀態(tài)，必要時予以調(diào)整、修理和更換。構(gòu)的狀態(tài)，必要時予以調(diào)整、修理和更換。 二、變速器常見故障診斷二、變速器常見故障診斷 手動變速器常見的故障主要有跳檔、亂檔、掛檔手動變速器常見的故障主要有跳檔、亂檔、掛檔困難、異響、漏油等。困難、異響、漏油等

13、。1跳檔跳檔 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車在行駛時，變速器換檔桿自動跳回空檔位汽車在行駛時，變速器換檔桿自動跳回空檔位置，一般發(fā)生在中、高速或負荷突然變化（如加速、置，一般發(fā)生在中、高速或負荷突然變化（如加速、減速、爬坡等工況）以及劇烈振動時。減速、爬坡等工況）以及劇烈振動時。直接操縱式變速器操縱機構(gòu)直接操縱式變速器操縱機構(gòu)五、六檔撥叉五、六檔撥叉三、四檔撥叉三、四檔撥叉一、二檔撥叉一、二檔撥叉倒檔撥叉倒檔撥叉變速桿變速桿倒檔撥叉軸倒檔撥叉軸一、二檔一、二檔撥叉軸撥叉軸五、六檔撥五、六檔撥叉軸叉軸自鎖鋼球自鎖鋼球互鎖銷互鎖銷三、四檔撥叉軸三、四檔撥叉軸三檔三檔 故障原因故障原因 自鎖裝置的鋼球或凹槽

14、磨損嚴重，自鎖彈簧自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞致使彈力過軟或折斷等引起自鎖裝置失效。疲勞致使彈力過軟或折斷等引起自鎖裝置失效。 齒輪或齒套沿齒長方向磨損成錐形。齒輪或齒套沿齒長方向磨損成錐形。 操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長嚙合或嚙合不足。或嚙合不足。 變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉(zhuǎn)動時齒輪嚙合不好，發(fā)生跳動和軸向竄動。使軸轉(zhuǎn)動時齒輪嚙合不好，發(fā)生跳動和軸向竄動。 同步器磨損或損壞，換檔叉彎曲，換檔桿磨同步器磨損或損壞，換檔叉彎曲，換檔桿磨損嚴重損嚴重 故障診斷與排除故障診斷與排除先熱車

15、逐檔進行路試，確知跳檔檔位。然后將變速桿先熱車逐檔進行路試，確知跳檔檔位。然后將變速桿掛入該跳檔檔位，發(fā)動機熄火，小心拆下變速器蓋進掛入該跳檔檔位，發(fā)動機熄火，小心拆下變速器蓋進行以下檢查：行以下檢查：看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應(yīng)檢查變速器鎖止看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應(yīng)檢查變速器鎖止機構(gòu)。機構(gòu)。用手推動變速桿，如無阻力或阻力過小，說明自鎖用手推動變速桿，如無阻力或阻力過小，說明自鎖裝置失效，應(yīng)檢查自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽是否裝置失效，應(yīng)檢查自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽是否磨損嚴重，自鎖彈簧是否過軟或折斷。如是則更換。磨損嚴重，自鎖彈簧是否過軟或折斷。如是則更換。檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪

16、未完全嚙合，用手推檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，用手推動跳檔的齒輪或齒套能正確嚙合，應(yīng)檢查變速桿是否動跳檔的齒輪或齒套能正確嚙合，應(yīng)檢查變速桿是否彎曲或磨損過甚，以及變速桿固定螺釘是否松動。若彎曲或磨損過甚，以及變速桿固定螺釘是否松動。若變速桿彎曲應(yīng)校正；如因變速桿下端磨損過度松曠時變速桿彎曲應(yīng)校正；如因變速桿下端磨損過度松曠時應(yīng)拆下修理。應(yīng)拆下修理。 如變速機構(gòu)良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，如變速機構(gòu)良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則應(yīng)檢查齒輪是否磨損成錐形，如是應(yīng)更換。則應(yīng)檢查齒輪是否磨損成錐形，如是應(yīng)更換。 檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴重，軸檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨

17、損嚴重，軸承松曠或軸沿軸向竄動時，應(yīng)拆下修理或更換。承松曠或軸沿軸向竄動時，應(yīng)拆下修理或更換。 檢查同步器工作情況，如有故障應(yīng)修理或更換。檢查同步器工作情況，如有故障應(yīng)修理或更換。 檢查變速器固定螺栓，如松動應(yīng)緊固。檢查變速器固定螺栓，如松動應(yīng)緊固。 2 2亂檔亂檔 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 變速桿不能掛入所需要的檔位、一次掛入變速桿不能掛入所需要的檔位、一次掛入兩個檔位或者掛檔后不能退回空檔。兩個檔位或者掛檔后不能退回空檔。 故障原因故障原因 互鎖銷磨損嚴重而失去互鎖作用?；ユi銷磨損嚴重而失去互鎖作用。 變速桿下端球頭的工作面或撥叉軸上撥塊的凹變速桿下端球頭的工作面或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大。槽磨

18、損過大。 故障診斷與排除故障診斷與排除 掛需要檔位時，結(jié)果掛入別的檔位：搖動變掛需要檔位時，結(jié)果掛入別的檔位：搖動變速桿，檢查其擺動角度，若超出正常范圍，則故速桿，檢查其擺動角度，若超出正常范圍，則故障由變速桿下端球頭與撥塊凹槽配合松曠、磨損障由變速桿下端球頭與撥塊凹槽配合松曠、磨損過大引起。過大引起。 同時掛入兩個檔：互鎖裝置失效引起。同時掛入兩個檔：互鎖裝置失效引起。3 3掛檔困難掛檔困難 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車起步或在行駛中換檔時，變速器齒輪撞擊發(fā)汽車起步或在行駛中換檔時，變速器齒輪撞擊發(fā)響或不能順利掛入所需的檔位。響或不能順利掛入所需的檔位。 故障原因故障原因 離合器分離不徹底。離合器

19、分離不徹底。 變速器軸彎曲變形或花鍵損壞。變速器軸彎曲變形或花鍵損壞。 自鎖鋼球損壞。自鎖鋼球損壞。 同步器磨損或損壞。同步器磨損或損壞。 變速器的變速操縱機構(gòu)調(diào)整不當（多為遠程控變速器的變速操縱機構(gòu)調(diào)整不當（多為遠程控制式）。另外，齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)制式）。另外，齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)定規(guī)格，也會造成掛檔困難。定規(guī)格，也會造成掛檔困難。 故障診斷與排除故障診斷與排除首先應(yīng)檢查離合器是否分離不徹底，如是，排除首先應(yīng)檢查離合器是否分離不徹底，如是，排除離合器故障。離合器故障。檢查變速桿是否彎曲變形，自鎖和互鎖鋼球是否檢查變速桿是否彎曲變形，自鎖和互鎖鋼球是否損壞，彈簧是否

20、過硬。損壞，彈簧是否過硬。檢查同步器滑塊是否磨損。檢查同步器滑塊是否磨損。如上述均正常，則需分解變速器，檢查各軸承、如上述均正常，則需分解變速器，檢查各軸承、花鍵、齒輪等的工作情況。如軸承、花鍵過度磨花鍵、齒輪等的工作情況。如軸承、花鍵過度磨損或齒輪不清潔有毛刺，則應(yīng)進行修理或更換。損或齒輪不清潔有毛刺，則應(yīng)進行修理或更換。4 4異響異響 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 變速器齒輪的嚙合聲或軸承的運轉(zhuǎn)聲等噪聲變速器齒輪的嚙合聲或軸承的運轉(zhuǎn)聲等噪聲過大；變速器發(fā)出干磨或撞擊等不正常的響聲。過大；變速器發(fā)出干磨或撞擊等不正常的響聲。 故障原因故障原因 變速器齒輪油不足或變質(zhì)，軸承磨損松曠、變速器齒輪油不足或變質(zhì)

21、，軸承磨損松曠、疲勞剝落或軸承滾動體破裂。疲勞剝落或軸承滾動體破裂。 齒輪副不匹配或磨損嚴重，齒側(cè)間隙過大，齒輪副不匹配或磨損嚴重，齒側(cè)間隙過大，齒面有疲勞剝落或個別齒輪損壞折斷等。齒面有疲勞剝落或個別齒輪損壞折斷等。 某些堅固螺栓、變速器操縱機構(gòu)各連接處松某些堅固螺栓、變速器操縱機構(gòu)各連接處松動。動。 變速器軸的各軸線不平行，破壞了齒輪的正變速器軸的各軸線不平行，破壞了齒輪的正常嚙合而發(fā)出不正常的響聲。常嚙合而發(fā)出不正常的響聲。 變速器軸彎曲或花鍵與滑動花鍵轂?zāi)p松曠、變速器軸彎曲或花鍵與滑動花鍵轂?zāi)p松曠、齒輪的軸向間隙過大等。齒輪的軸向間隙過大等。 故障診斷與排除故障診斷與排除 若變速器

22、有金屬干摩擦聲，用手觸摸變速器若變速器有金屬干摩擦聲，用手觸摸變速器外殼時有燙手的感覺，即為缺油或油的質(zhì)量不好，外殼時有燙手的感覺，即為缺油或油的質(zhì)量不好，應(yīng)按規(guī)定加注或更換齒輪油。應(yīng)按規(guī)定加注或更換齒輪油。 若空檔時有響聲，但踏下離合器踏板后異響若空檔時有響聲，但踏下離合器踏板后異響消失，一般為第一軸后軸承磨損松曠或常嚙合齒輪消失，一般為第一軸后軸承磨損松曠或常嚙合齒輪嚙合不良所致；若變速器掛入各個檔位都有響聲，嚙合不良所致；若變速器掛入各個檔位都有響聲，多為第二軸的后軸承響，此時應(yīng)更換松曠的軸承。多為第二軸的后軸承響，此時應(yīng)更換松曠的軸承。 若行駛時換入某檔響聲明顯，即為該檔齒輪若行駛時換入某檔響聲明顯，即為該檔齒輪磨損磨損 汽車在行駛中若聽到變速器內(nèi)有連續(xù)而汽車在行駛中若聽到變速器內(nèi)有連續(xù)而均勻的響