電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修8

1、問(wèn)題引入 電控技術(shù)在汽車(chē)上的日益廣泛使用，電控技術(shù)在汽車(chē)上的日益廣泛使用，電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修的難度也更加增大，為了電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修的難度也更加增大，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷與排除的速度與精提高發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷與排除的速度與精確度，我們也必須掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修確度，我們也必須掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修能力。能力。一、故障自診斷系統(tǒng)的功能一、故障自診斷系統(tǒng)的功能 1.通過(guò)自診斷測(cè)試判斷電控系有無(wú)故障，有故障通過(guò)自診斷測(cè)試判斷電控系有無(wú)故障，有故障時(shí)，指示燈發(fā)出警報(bào)，并將故障碼存儲(chǔ)。時(shí)，指示燈發(fā)出警報(bào)，并將故障碼存儲(chǔ)。 2.在維修時(shí)，通過(guò)一定操作程序可將故障碼調(diào)出，在維修時(shí)，通過(guò)一定操作程序可將故障碼調(diào)出，進(jìn)

2、行有針對(duì)性的檢查；進(jìn)行有針對(duì)性的檢查； 3.當(dāng)傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)失效當(dāng)傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)失效保護(hù)功能；保護(hù)功能； 4.當(dāng)發(fā)生故障導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法行駛時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)當(dāng)發(fā)生故障導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法行駛時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急備用系統(tǒng)，以保證汽車(chē)可以繼續(xù)行駛。急備用系統(tǒng)，以保證汽車(chē)可以繼續(xù)行駛。 1. 傳感器故障自診斷原理傳感器故障自診斷原理 若傳感器輸入若傳感器輸入ECU的信號(hào)超出正常范圍，或在一的信號(hào)超出正常范圍，或在一定時(shí)間內(nèi)定時(shí)間內(nèi)ECU收不到該傳感器信號(hào)，或該傳感器輸入收不到該傳感器信號(hào)，或該傳感器輸入ECU的信號(hào)在一定時(shí)間內(nèi)不發(fā)生變化，自診斷系統(tǒng)均的信號(hào)在一定時(shí)間內(nèi)不發(fā)生變化

3、，自診斷系統(tǒng)均判斷定為判斷定為“故障信號(hào)故障信號(hào)”。 例如水溫傳感器，當(dāng)傳感器向例如水溫傳感器，當(dāng)傳感器向ECU輸送的信號(hào)電輸送的信號(hào)電壓低于壓低于0.3V或高于或高于4.7V，自診斷系統(tǒng)會(huì)判斷為故障信，自診斷系統(tǒng)會(huì)判斷為故障信號(hào)。號(hào)。2.執(zhí)行元件故障自診斷原理執(zhí)行元件故障自診斷原理 在沒(méi)有反饋信號(hào)的開(kāi)環(huán)控制中，執(zhí)行元件在沒(méi)有反饋信號(hào)的開(kāi)環(huán)控制中，執(zhí)行元件如有故障，自診斷系統(tǒng)只能根據(jù)如有故障，自診斷系統(tǒng)只能根據(jù)ECU輸出的執(zhí)輸出的執(zhí)行信號(hào)來(lái)判斷。原理與傳感器類(lèi)似。行信號(hào)來(lái)判斷。原理與傳感器類(lèi)似。帶有反饋信號(hào)的閉環(huán)控制工作時(shí)，自診斷帶有反饋信號(hào)的閉環(huán)控制工作時(shí)，自診斷系統(tǒng)還可根據(jù)反饋信號(hào)判別故障

4、。系統(tǒng)還可根據(jù)反饋信號(hào)判別故障。一、自診斷系統(tǒng)一、自診斷系統(tǒng) 現(xiàn)代汽車(chē)電子控制系統(tǒng)愈來(lái)愈復(fù)雜，當(dāng)發(fā)生故現(xiàn)代汽車(chē)電子控制系統(tǒng)愈來(lái)愈復(fù)雜，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)要判斷故障的部位就更困難。因此，在電子控障時(shí)要判斷故障的部位就更困難。因此，在電子控制系統(tǒng)中，一般都具有故障自診斷功能。例如，當(dāng)制系統(tǒng)中，一般都具有故障自診斷功能。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU檢測(cè)來(lái)自傳感器和執(zhí)行器的故障時(shí)，將故檢測(cè)來(lái)自傳感器和執(zhí)行器的故障時(shí)，將故障信息以故障代碼的形式存入存儲(chǔ)器中。并可能將障信息以故障代碼的形式存入存儲(chǔ)器中。并可能將儀表板上的故障指示燈儀表板上的故障指示燈(CHECK ENGINE) (CHECK ENGINE)

5、 點(diǎn)亮。點(diǎn)亮。 自診斷系統(tǒng)的發(fā)展自診斷系統(tǒng)的發(fā)展 主要分為兩個(gè)階段，以主要分為兩個(gè)階段，以1996年為分界年為分界點(diǎn)，之前為第一代車(chē)載自診斷系統(tǒng)即點(diǎn)，之前為第一代車(chē)載自診斷系統(tǒng)即OBD-，之后為第二代車(chē)載自診斷系統(tǒng)即，之后為第二代車(chē)載自診斷系統(tǒng)即OBD-。豐田轎車(chē)OBD-自診斷系統(tǒng)OBD一一系統(tǒng)是世界各個(gè)汽車(chē)制造廠商采系統(tǒng)是世界各個(gè)汽車(chē)制造廠商采用相同標(biāo)準(zhǔn)的診斷插座用相同標(biāo)準(zhǔn)的診斷插座(16針針)、相同定、相同定義的故障碼以及相同的資料傳輸標(biāo)準(zhǔn)義的故障碼以及相同的資料傳輸標(biāo)準(zhǔn)(SAE或或ISO)的診斷系統(tǒng)。只要通過(guò)一臺(tái)的診斷系統(tǒng)。只要通過(guò)一臺(tái)儀器，即可對(duì)各種汽車(chē)進(jìn)行故障診斷。儀器，即可對(duì)各種汽

6、車(chē)進(jìn)行故障診斷。 OBD- 與與OBD-不同，它有著嚴(yán)不同，它有著嚴(yán)格的排放針對(duì)性，當(dāng)車(chē)輛排放的碳?xì)浠竦呐欧裴槍?duì)性，當(dāng)車(chē)輛排放的碳?xì)浠衔铩⑻佳趸衔锖偷趸衔锘蛉加秃衔?、碳氧化合物和氮氧化合物或燃油蒸發(fā)污染量超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)的蒸發(fā)污染量超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍時(shí)，報(bào)倍時(shí)，報(bào)警燈點(diǎn)亮。當(dāng)排放異常車(chē)輛無(wú)任何實(shí)際警燈點(diǎn)亮。當(dāng)排放異常車(chē)輛無(wú)任何實(shí)際的行使性能問(wèn)題時(shí)，報(bào)警燈也會(huì)點(diǎn)亮。的行使性能問(wèn)題時(shí)，報(bào)警燈也會(huì)點(diǎn)亮。裝備裝備OBD-的車(chē)輛上的報(bào)警燈主要目的的車(chē)輛上的報(bào)警燈主要目的是提醒駕駛者，其車(chē)輛的廢氣排放量超是提醒駕駛者，其車(chē)輛的廢氣排放量超標(biāo)時(shí)，需要進(jìn)行修理。標(biāo)時(shí)，需要進(jìn)行修理。二、自診斷原理 汽

7、車(chē)在運(yùn)行時(shí)，電子控制系統(tǒng)輸入、輸出信號(hào)的電壓值都有一定的變化范圍，當(dāng)某一信號(hào)的電壓值超出了這一范圍，并且這一現(xiàn)象在一定時(shí)間內(nèi)不會(huì)消失，ECU便判斷為這一部分出現(xiàn)故障。ECU把這一故障以代碼的形式存入內(nèi)部存儲(chǔ)器中，這樣檢修人員在檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以“讀出”，使檢修人員知道故障的范圍，以便進(jìn)一步地檢查、修理。 注意注意：故障代碼只表明故障的結(jié)果，它可以指明故障的大致范圍，但不能直接確定故障的確切部位。在獲取故障代碼后，還需進(jìn)一步檢查，以找出發(fā)生故障的部位和線路。四、故障碼的讀取和清除四、故障碼的讀取和清除 1 1故障碼讀取故障碼讀取 讀取故障碼時(shí)，首先應(yīng)使自診斷系統(tǒng)進(jìn)入自診斷讀取故障碼時(shí)，首先應(yīng)使自

8、診斷系統(tǒng)進(jìn)入自診斷測(cè)試狀態(tài)，自診斷測(cè)試狀態(tài)是利用自診斷系統(tǒng)對(duì)電測(cè)試狀態(tài)，自診斷測(cè)試狀態(tài)是利用自診斷系統(tǒng)對(duì)電控系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷。進(jìn)入自診斷測(cè)試狀態(tài)后方控系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷。進(jìn)入自診斷測(cè)試狀態(tài)后方可讀取故障代碼?？勺x取故障代碼。 而讀取故障代碼可通過(guò)人工方式，也可通過(guò)手而讀取故障代碼可通過(guò)人工方式，也可通過(guò)手持式汽車(chē)診斷電腦（解碼器）進(jìn)行持式汽車(chē)診斷電腦（解碼器）進(jìn)行2 2故障碼的清除故障碼的清除 在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修和排除各種故障后，存在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修和排除各種故障后，存儲(chǔ)在控制單元中的故障碼必須加以清除，以便記儲(chǔ)在控制單元中的故障碼必須加以清除，以便記錄和存儲(chǔ)新故障碼。如果不清除舊的故障碼，

9、當(dāng)錄和存儲(chǔ)新故障碼。如果不清除舊的故障碼，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次出現(xiàn)故障后，微機(jī)把新舊故障碼一并發(fā)動(dòng)機(jī)再次出現(xiàn)故障后，微機(jī)把新舊故障碼一并輸出，使得維修人員不知道哪些是發(fā)動(dòng)機(jī)真正存輸出，使得維修人員不知道哪些是發(fā)動(dòng)機(jī)真正存在的故障，哪些是以前已經(jīng)排除的故障。在的故障，哪些是以前已經(jīng)排除的故障。 故障碼清除的方法隨車(chē)型而異。故障碼清除的方法隨車(chē)型而異。 對(duì)故障部位進(jìn)行修理后，必須清除記錄在對(duì)故障部位進(jìn)行修理后，必須清除記錄在ECUECU中的故障碼。清除的方法是：中的故障碼。清除的方法是： 1 1）關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從熔斷器盒中拆下）關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從熔斷器盒中拆下ECUECU熔斷熔斷器器(20A)30s(20A

10、)30s或更長(zhǎng)一些時(shí)間?；蚋L(zhǎng)一些時(shí)間。 2 2）拆下蓄電池負(fù)極線也可以清除故障碼，但）拆下蓄電池負(fù)極線也可以清除故障碼，但這種方法將使時(shí)鐘和音響等裝備中存儲(chǔ)的信息被清這種方法將使時(shí)鐘和音響等裝備中存儲(chǔ)的信息被清除。如確需拆下蓄電池導(dǎo)線，則首先必須檢查并弄除。如確需拆下蓄電池導(dǎo)線，則首先必須檢查并弄清故障碼是否已被記錄下來(lái)。清故障碼是否已被記錄下來(lái)。 3 3）也可采用解碼器進(jìn)行故障清除。）也可采用解碼器進(jìn)行故障清除。 故障碼清除后，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行道路試驗(yàn)檢查，故障碼清除后，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行道路試驗(yàn)檢查，“CHECK”CHECK”燈應(yīng)顯示正常代碼，否則，表示故障尚燈應(yīng)顯示正常代碼，否則，表示故障尚未徹底修

11、好。未徹底修好。一、使用注意事項(xiàng)一、使用注意事項(xiàng) 二、檢修注意事項(xiàng)二、檢修注意事項(xiàng) 一、使用注意事項(xiàng)一、使用注意事項(xiàng) 電控汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障多數(shù)是由于使用不當(dāng)所造成的。電控汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障多數(shù)是由于使用不當(dāng)所造成的。 （1）駕駛員應(yīng)了解電控系統(tǒng)各主要元件所在位置，以便對(duì)其實(shí)行保護(hù)。）駕駛員應(yīng)了解電控系統(tǒng)各主要元件所在位置，以便對(duì)其實(shí)行保護(hù)。 （2）掌握儀表盤(pán)上各開(kāi)關(guān)、顯示燈、儀表等的作用和功能，弄清儀表）掌握儀表盤(pán)上各開(kāi)關(guān)、顯示燈、儀表等的作用和功能，弄清儀表盤(pán)上英文縮寫(xiě)含義。盤(pán)上英文縮寫(xiě)含義。 （3）熟練掌握操作要領(lǐng)，避免誤操作。）熟練掌握操作要領(lǐng)，避免誤操作。 （4）加裝電器

12、設(shè)備應(yīng)遠(yuǎn)離，防止干擾或加裝防干擾屏蔽設(shè)施。）加裝電器設(shè)備應(yīng)遠(yuǎn)離，防止干擾或加裝防干擾屏蔽設(shè)施。 （5）檢查線束是否有油污、潮濕、松動(dòng)，保持清潔連接器清潔、連接）檢查線束是否有油污、潮濕、松動(dòng)，保持清潔連接器清潔、連接可靠?？煽俊?（6）蓄電池的極性不許接反，禁用外接電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免電壓過(guò)）蓄電池的極性不許接反，禁用外接電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免電壓過(guò)高損壞電控系統(tǒng)元件。高損壞電控系統(tǒng)元件。 （7）必須使用無(wú)鉛汽油，定期更換燃油濾清器。）必須使用無(wú)鉛汽油，定期更換燃油濾清器。 （8） 知道知道“故障指示燈故障指示燈”工作情況。工作情況。 二、檢修注意事項(xiàng)二、檢修注意事項(xiàng) 1.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，不允許

13、拆開(kāi)任何接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，不允許拆開(kāi)任何12電器電器 裝置，防止電器裝置中的線圈自感作用產(chǎn)生的瞬時(shí)電裝置，防止電器裝置中的線圈自感作用產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓損壞或傳感器。壓損壞或傳感器。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，忌盲目拆檢。確定機(jī)械部發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，忌盲目拆檢。確定機(jī)械部分無(wú)故障后在檢查電控系統(tǒng)。分無(wú)故障后在檢查電控系統(tǒng)。 3.故障診斷時(shí)，先根據(jù)故障診斷時(shí)，先根據(jù)“故障指示燈故障指示燈”工作情況工作情況進(jìn)行相應(yīng)檢查。進(jìn)行相應(yīng)檢查。 4.注意檢查線束連接器是否清潔、連線是否可靠。注意檢查線束連接器是否清潔、連線是否可靠。 5.對(duì)燃油系統(tǒng)檢修前，應(yīng)拆開(kāi)蓄電池負(fù)極以免損對(duì)燃油系統(tǒng)檢修前，應(yīng)拆開(kāi)蓄電池負(fù)極以免損

14、壞電控系統(tǒng)元件。壞電控系統(tǒng)元件。 6.維修中，注意個(gè)車(chē)型線束連接器的鎖扣型式，維修中，注意個(gè)車(chē)型線束連接器的鎖扣型式，不可盲目用力硬拉。安裝時(shí)要插接到位，鎖扣鎖住。不可盲目用力硬拉。安裝時(shí)要插接到位，鎖扣鎖住。 7.對(duì)電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時(shí)，必須使用對(duì)電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時(shí)，必須使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表檢查電壓、電阻或電流。高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表檢查電壓、電阻或電流。 8.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行拆檢前，必須釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行拆檢前，必須釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。 一、跨接線一、跨接線二、測(cè)試燈二、測(cè)試燈

15、三、數(shù)字式萬(wàn)用表三、數(shù)字式萬(wàn)用表四、手動(dòng)真空泵四、手動(dòng)真空泵五、燃油壓力表五、燃油壓力表一、跨接線一、跨接線 是一段專(zhuān)用導(dǎo)線，是一段專(zhuān)用導(dǎo)線，不同形式的跨接線主要不同形式的跨接線主要是其長(zhǎng)短和兩端接頭不是其長(zhǎng)短和兩端接頭不同。跨接線兩端的接頭同?？缃泳€兩端的接頭一般是不同形式的插頭一般是不同形式的插頭或鱷魚(yú)夾，以適應(yīng)不同或鱷魚(yú)夾，以適應(yīng)不同位置的跨接。位置的跨接。 主要用于電路故障主要用于電路故障診斷。診斷。 二、測(cè)試燈二、測(cè)試燈 主要用來(lái)檢查電控元件電路的通、斷。根據(jù)指主要用來(lái)檢查電控元件電路的通、斷。根據(jù)指示燈亮度判斷被測(cè)電路的電壓高低。示燈亮度判斷被測(cè)電路的電壓高低。2. 自帶電源測(cè)試燈

16、自帶電源測(cè)試燈1. 無(wú)電源測(cè)試燈無(wú)電源測(cè)試燈 主要用來(lái)測(cè)量電阻、電壓、主要用來(lái)測(cè)量電阻、電壓、電流等參數(shù)，以此判斷電路的通電流等參數(shù)，以此判斷電路的通斷和電控元件的技術(shù)狀況。斷和電控元件的技術(shù)狀況。 1.常用數(shù)字式萬(wàn)用表常用數(shù)字式萬(wàn)用表 具有測(cè)量精度高、測(cè)量范具有測(cè)量精度高、測(cè)量范圍廣、輸入阻抗高、抗干擾能力圍廣、輸入阻抗高、抗干擾能力強(qiáng)、容易讀數(shù)等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)故強(qiáng)、容易讀數(shù)等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)故障診斷與檢修中應(yīng)用廣泛。障診斷與檢修中應(yīng)用廣泛。 三、數(shù)字式萬(wàn)用表三、數(shù)字式萬(wàn)用表 2.車(chē)用萬(wàn)用表車(chē)用萬(wàn)用表 除具有數(shù)字萬(wàn)用表除具有數(shù)字萬(wàn)用表的功能外，還具有一些汽的功能外，還具有一些汽車(chē)專(zhuān)用測(cè)試功能。除可

17、用車(chē)專(zhuān)用測(cè)試功能。除可用來(lái)測(cè)量電控元件和電路的來(lái)測(cè)量電控元件和電路的電阻、電壓、電流外，一電阻、電壓、電流外，一般還能測(cè)量轉(zhuǎn)速、頻率、般還能測(cè)量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占溫度、電容、閉合角、占空比等項(xiàng)目，并具有自動(dòng)空比等項(xiàng)目，并具有自動(dòng)斷電、自動(dòng)變換量程、數(shù)斷電、自動(dòng)變換量程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功能。據(jù)鎖定、波形顯示等功能。 手動(dòng)真空泵又稱(chēng)手手動(dòng)真空泵又稱(chēng)手持式真空測(cè)量?jī)x。發(fā)動(dòng)持式真空測(cè)量?jī)x。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中采用真空機(jī)電控系統(tǒng)中采用真空驅(qū)動(dòng)的元件很多，所以驅(qū)動(dòng)的元件很多，所以它主要是用來(lái)抽真空的它主要是用來(lái)抽真空的工具。一般帶有顯示真工具。一般帶有顯示真空度的真空表、各種連空度的真空

18、表、各種連接軟管和接頭等附件，接軟管和接頭等附件，以適應(yīng)對(duì)不同車(chē)型和不以適應(yīng)對(duì)不同車(chē)型和不同真空驅(qū)動(dòng)元件的檢測(cè)。同真空驅(qū)動(dòng)元件的檢測(cè)。 四、四、 手動(dòng)真空泵手動(dòng)真空泵注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)： 1.檢查前將各真空軟管連接好，防止因真空檢查前將各真空軟管連接好，防止因真空泄漏而導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果失準(zhǔn)。泄漏而導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果失準(zhǔn)。 2.檢查時(shí)必須按規(guī)定對(duì)被檢元件施加真空度，檢查時(shí)必須按規(guī)定對(duì)被檢元件施加真空度，施加真空度過(guò)大會(huì)損壞被檢元件。施加真空度過(guò)大會(huì)損壞被檢元件。 3.檢查完畢后，在拆開(kāi)連接的真空軟管前，檢查完畢后，在拆開(kāi)連接的真空軟管前，應(yīng)先施放真空度，否則將灰塵、濕氣等吸入被檢應(yīng)先施放真空度，否則將灰塵

19、、濕氣等吸入被檢元件內(nèi)，會(huì)造成不良后果。元件內(nèi)，會(huì)造成不良后果。 是用來(lái)測(cè)量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專(zhuān)是用來(lái)測(cè)量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專(zhuān)用工具，是對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查和故障診斷的用工具，是對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查和故障診斷的常用工具。常用工具。 使用時(shí)注意選擇量程與被測(cè)系統(tǒng)壓力范使用時(shí)注意選擇量程與被測(cè)系統(tǒng)壓力范圍相適應(yīng)的燃油壓力表。圍相適應(yīng)的燃油壓力表。五、燃油壓力表五、燃油壓力表燃油壓力表量程燃油壓力表量程電控燃油噴射發(fā)動(dòng)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力機(jī)燃油系統(tǒng)壓力普通式普通式專(zhuān)用式專(zhuān)用式單點(diǎn)噴單點(diǎn)噴射系統(tǒng)射系統(tǒng)多點(diǎn)噴多點(diǎn)噴射系統(tǒng)射系統(tǒng)7103kPa7103 kPa6269 kPa200400 kP

20、a 一、噴油器清洗儀一、噴油器清洗儀 二、二、解碼器解碼器 三、示波器三、示波器 四、信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀四、信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀 五、發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀五、發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀 一、噴油器清洗儀一、噴油器清洗儀 1.便攜式噴油器清便攜式噴油器清洗儀無(wú)需拆卸，使用方洗儀無(wú)需拆卸，使用方便。便。 2.固定式噴油器清固定式噴油器清洗儀一般除用來(lái)清洗噴洗儀一般除用來(lái)清洗噴油器外都具有噴油器滴油器外都具有噴油器滴漏檢查和噴油量檢查功漏檢查和噴油量檢查功能。能。 二、解碼器二、解碼器 1.功能功能 （1）快速、方便讀取或清除故障碼。）快速、方便讀取或清除故障碼。 （2）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，顯示瞬時(shí)信息，）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系

21、統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，顯示瞬時(shí)信息，為診斷提供依據(jù)。為診斷提供依據(jù)。 （3）能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出）能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。 （4）在車(chē)輛允許或路試時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄數(shù)據(jù)流。）在車(chē)輛允許或路試時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄數(shù)據(jù)流。 （5）具有示波器功能、萬(wàn)用表功能和打印功能。）具有示波器功能、萬(wàn)用表功能和打印功能。 （6）有限診斷儀能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，）有限診斷儀能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供故障診斷和檢修時(shí)參考。以供故障診斷和檢修時(shí)參考。 （7）有些功能強(qiáng)大的專(zhuān)用

22、診斷儀能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制）有些功能強(qiáng)大的專(zhuān)用診斷儀能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。 解碼器分為專(zhuān)用型和通用解碼器分為專(zhuān)用型和通用型兩大類(lèi)。型兩大類(lèi)。 專(zhuān)用型：是汽車(chē)制造公司專(zhuān)用型：是汽車(chē)制造公司為自己生產(chǎn)的汽車(chē)而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)為自己生產(chǎn)的汽車(chē)而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造的。一般只適合在特約維制造的。一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)，充分發(fā)揮故障診斷儀后服務(wù)，充分發(fā)揮故障診斷儀的功能。的功能。 解碼器簡(jiǎn)介解碼器簡(jiǎn)介 通用型：是汽車(chē)保修設(shè)備制造公司為適應(yīng)診斷檢測(cè)通用型：是汽車(chē)保修設(shè)備制造公司為適應(yīng)診斷檢測(cè)多種車(chē)型而設(shè)計(jì)制造的，一般都配有

23、不同車(chē)系的測(cè)試卡和多種車(chē)型而設(shè)計(jì)制造的，一般都配有不同車(chē)系的測(cè)試卡和適合各種車(chē)型的檢測(cè)連接電纜連接器，測(cè)試卡存儲(chǔ)有幾十適合各種車(chē)型的檢測(cè)連接電纜連接器，測(cè)試卡存儲(chǔ)有幾十種甚至上百種不同公司、不同車(chē)型汽車(chē)電控系統(tǒng)的檢測(cè)程種甚至上百種不同公司、不同車(chē)型汽車(chē)電控系統(tǒng)的檢測(cè)程序、檢測(cè)數(shù)據(jù)和故障碼等資料，適合綜合性維修企業(yè)使用。序、檢測(cè)數(shù)據(jù)和故障碼等資料，適合綜合性維修企業(yè)使用。 三、示波器三、示波器 主要用來(lái)顯示控制主要用來(lái)顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號(hào)系統(tǒng)中輸入、輸出信號(hào)的電壓波形，以供維修的電壓波形，以供維修人員工具波形分析判斷人員工具波形分析判斷電控系統(tǒng)故障。示波器電控系統(tǒng)故障。示波器比一般電子設(shè)備的顯示比一般電子設(shè)備的顯示速度快，是唯一能顯示速度快，是唯一能顯示瞬時(shí)波形的檢測(cè)儀器，瞬時(shí)波形的檢測(cè)儀器，是電控系統(tǒng)故障診斷中是電控系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。的重要設(shè)備。 功功 能：能： （1）測(cè)試各種傳感器、執(zhí)行元件、電