青島地鐵1號(hào)線 小村莊站 消防設(shè)計(jì)文件.docx

1、附件消防設(shè)計(jì)文件項(xiàng)目名稱：青島市地鐵1號(hào)線小村莊站車站工程設(shè)計(jì)單位：北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司日期：2019年09月2.4設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1. 建筑工程設(shè)計(jì)等級(jí)一級(jí)2. 耐火等級(jí)地下一級(jí)，地面二級(jí)3. 人防設(shè)計(jì)防護(hù)等級(jí)六級(jí)防化等級(jí)丁級(jí)4. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限100年5. 抗震設(shè)防烈度7度2.5車站坐標(biāo)系及尺寸單位1）車站坐標(biāo)系采用青島城市坐標(biāo)系（東部帶），高程采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。2）尺寸單位除總平面圖、標(biāo)高、坐標(biāo)以米計(jì)，面積以平方米計(jì)外，其余尺寸單位如無特殊注明均以毫米計(jì)。3）車站主體建筑平剖面圖中所注標(biāo)高，括號(hào)內(nèi)為絕對(duì)標(biāo)高，括號(hào)外為相對(duì)標(biāo)高。小村莊站所處地形北高南低，車站北端地面規(guī)劃標(biāo)高1

2、9.600m,車站南端地面規(guī)劃標(biāo)高為11.900m。車站埋深受地質(zhì)及周邊老城區(qū)建筑群控制，車站計(jì)算站臺(tái)中心線處軌頂面絕對(duì)標(biāo)高為-12.735,車站計(jì)算站臺(tái)中心處的結(jié)構(gòu)頂板覆土約為13.06m。其中以站臺(tái)層地面裝修完成面為相對(duì)標(biāo)高±0.000,相當(dāng)于絕對(duì)高程-11.685o2.6設(shè)計(jì)范圍建筑設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程K40+553.150至設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程K40+755.550范圍內(nèi)的軌道交通工程車站主體（站廳、站臺(tái)、站臺(tái)板下）的建筑設(shè)計(jì)。第3章車站概況3.1車站概況3.1.1車站站位及周邊環(huán)境根據(jù)線路走向及周圍環(huán)境條件，小村莊站設(shè)置在人民路路與重慶南路立交橋北側(cè)，車站沿人民路南北向敷

3、設(shè)，為地下兩層島式車站。車站站臺(tái)寬為11米，該站為1號(hào)線的第20座站。車站結(jié)構(gòu)形式為暗挖兩層單柱雙跨+暗挖拱蓋法結(jié)構(gòu)。1號(hào)風(fēng)亭活塞風(fēng)亭布置在車站小里程端人民路與平安路交叉口北側(cè)拆遷地塊內(nèi)，1號(hào)新、排風(fēng)亭設(shè)置車站小里程端人民路與重慶南路交叉口北側(cè)規(guī)劃綠地內(nèi)；2號(hào)風(fēng)亭布置在車站大里程端人民路西側(cè)、規(guī)劃路南北兩側(cè)。出入口分別布置在人民路東西道路兩側(cè)。車站東側(cè)為悅薈商業(yè)，東南側(cè)為利群，東北側(cè)為尚樂城小區(qū)，西側(cè)為老舊多層小區(qū)。車站所處人民路規(guī)劃道路紅線寬40米，重慶南路規(guī)劃道路紅線寬43米，人民路為市北區(qū)城區(qū)主干道之一，現(xiàn)狀道路寬20米，為雙向4車道，車流量較大。3.1.2車站里程及坐標(biāo)1號(hào)線小村莊站車

4、站中心里程為K40+629.700,右線與站中心交點(diǎn)坐標(biāo)為(X=107334.781；Y=231978.776)o3.1.3車站標(biāo)高小村莊站標(biāo)高以站臺(tái)層計(jì)算站臺(tái)中心線處裝修地面為±0.000,各層標(biāo)高均為以該層裝修面為計(jì)算點(diǎn)。車站計(jì)算站臺(tái)中心線處軌頂面絕對(duì)標(biāo)高為-12.725,相對(duì)標(biāo)高為一1.050；站臺(tái)裝修面絕對(duì)標(biāo)高為-11.685,相對(duì)標(biāo)高為±0.000,車站計(jì)算站臺(tái)中心處的結(jié)構(gòu)頂板覆土約為13.06m,地面絕對(duì)標(biāo)高約15.190m,相對(duì)標(biāo)高約為26.875m。3.1.4車站形式1號(hào)線小村莊站為地下兩層島式暗挖車站。車站總長(zhǎng)202.4m,標(biāo)準(zhǔn)段寬21.29m,站臺(tái)有效長(zhǎng)

5、度為118m,站臺(tái)門計(jì)算長(zhǎng)度為113m,站臺(tái)寬11m。3.1.5車站配線及兩端區(qū)間施工方法車站為1號(hào)線第20座車站，暗挖拱蓋法施工，大、小里程區(qū)間均為礦山法施工。3.1.6車站規(guī)模小村莊站為地下兩層11米島式暗挖車站，總建筑面積為16223平方米，車站主體建筑面積為8650平方米，車站附屬建筑面積為7573平方米。站廳層大里程端設(shè)有車站控制室、站長(zhǎng)室、警務(wù)室、公安通信設(shè)備室等主要設(shè)備及管理用房，本區(qū)設(shè)有與站臺(tái)層相通的封閉垂直疏散樓梯間、與公共區(qū)相通的走到及直通地面的消防疏散通道。站臺(tái)層兩端分別設(shè)置站臺(tái)門控制室、照明配電室、污水泵房、廢水泵房等設(shè)備管理用房；本站為降壓變電所車站。C出入口旁邊設(shè)置

6、消防水池。3.1.7車站出入口車站共設(shè)6個(gè)出入口（其中B出入門為預(yù)留出入口）、2組風(fēng)亭、1個(gè)無障礙電梯及2個(gè)安全出口。A出入口位于人民路與平安路路交叉口北側(cè)規(guī)劃綠地內(nèi)；C1出入口位于人民路東側(cè)，尚樂城小區(qū)廣場(chǎng)內(nèi)，沿人民路南北向布置；C2出入口位于人民路東側(cè)悅薈商業(yè)西門處，沿人民路南北布置；D1出入曰位于路曰重慶南路北側(cè)規(guī)劃綠地內(nèi)；D2出入口位于人民路與重慶南路交叉口東南側(cè)利群商業(yè)門前。1號(hào)活塞風(fēng)亭位于人民路與平安路交叉口北側(cè)規(guī)劃綠地內(nèi)，位于拆遷地塊內(nèi)，設(shè)置為Im矮風(fēng)亭；1號(hào)新、排風(fēng)亭位于人民路與重慶南路交又口北側(cè)綠地內(nèi)，設(shè)置為Im矮風(fēng)亭。2號(hào)新風(fēng)亭位于人民路東側(cè)，與悅薈商業(yè)外立結(jié)合設(shè)置；2號(hào)排

7、、活塞風(fēng)亭設(shè)置于人民路東側(cè)，尚樂城小區(qū)地塊內(nèi)，2號(hào)風(fēng)亭均為2m矮風(fēng)亭。車站站廳層到地面的無障礙電梯設(shè)置于D出入口。車站主要設(shè)備管理用房區(qū)內(nèi)設(shè)置了1個(gè)安全出入口，位于人民路東側(cè)，與C2出入口地面亭合建設(shè)置；車站D出入口設(shè)置1個(gè)出入口安全出入口，出地面部分與無障礙電梯合建。3.1.8車站公共設(shè)施1）根據(jù)平時(shí)上、下乘客及消防疏散需要，車站公共區(qū)站臺(tái)至站廳設(shè)寬度為4000mm的T型樓梯一部；有效寬度為1000mm的扶梯四部，設(shè)計(jì)通過能力為8190A/h,均為一級(jí)負(fù)荷供電，扶梯梯速為0.65m/s。2）車站設(shè)無障礙電梯兩部，其一設(shè)置在車站公共區(qū)，從站廳付費(fèi)區(qū)至站臺(tái)層：另一部設(shè)置于D出入口處，由車站無障礙

8、電梯亭從地面下到D出入口通道內(nèi)。3）車站設(shè)進(jìn)站閘機(jī)8臺(tái)、出站閘機(jī)4臺(tái)、寬通道4個(gè)，自動(dòng)售票機(jī)1（）臺(tái)等設(shè)施。3.1.9室內(nèi)凈高（裝修地面至吊頂?shù)木嚯x）1）站廳層公共區(qū)的凈高33000mm2）站臺(tái)層公共區(qū)的凈高3000mm3）內(nèi)部設(shè)備管理區(qū)走道的凈高五2600mm4）變電所、通風(fēng)與空調(diào)機(jī)房、水泵房、通號(hào)設(shè)備室等不做吊頂。5）車站控制室凈高（設(shè)450mm高架空地板、從結(jié)構(gòu)樓板而算起）3200mm3.1.10樓面裝修厚度1）站廳層:150mm2）站臺(tái)層:100mm3.2車站防災(zāi)設(shè)計(jì)3.2.1耐火等級(jí)青島地鐵1號(hào)線工程防災(zāi)設(shè)計(jì)以防火為主，防火設(shè)計(jì)應(yīng)遵照“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針。該工程的地下工程、出

9、入口通道、風(fēng)井的耐火等級(jí)為一級(jí)，出入口地面建筑耐火等級(jí)不低于二級(jí)；車站各部位建筑構(gòu)件的耐火極限應(yīng)符合現(xiàn)行建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求。車站公共區(qū)以及各設(shè)備管理用房裝修材料應(yīng)采用不燃材料。3.2.2防火分區(qū)1）防火分區(qū)劃分：車站內(nèi)各層公共區(qū)和設(shè)備、管理用房區(qū)，均劃分為獨(dú)立的防火分區(qū)，每個(gè)防火分區(qū)之間采用耐火極限3h的防火墻分隔。除公共區(qū)外，每個(gè)防火分區(qū)最大允許使用面積不得大于1500平方米。消防泵房、消防水池、污水泵房、廁所和盥洗室的面積可不記入防火分區(qū)面積內(nèi)。具體防火分區(qū)劃分如下：（1）車站公共區(qū)：本站站廳層、站臺(tái)層公共區(qū)部分劃分為第一防火分區(qū)，面積3023平米（站廳部分：1798平米，站臺(tái)部分：12

10、25平米）。（2）站廳層設(shè)備管理用房區(qū)：站廳層小里程端設(shè)備及管理用房為第二防火分區(qū)，面積358平米。站廳層大里程端設(shè)備及管理用房設(shè)置第三防火分區(qū)，面積為1224平米，該區(qū)域防火分區(qū)設(shè)置一個(gè)直通地面的安全出入口。（3）站臺(tái)層兩端的設(shè)備用房區(qū)：站臺(tái)層小里程端設(shè)備及管理用房設(shè)置為第四防火分區(qū)，面積為133平方米。站臺(tái)層大里程端設(shè)備及管理用房為第五防火分區(qū)，面積為378平米。2）如果消防栓箱的后背是受氣體保護(hù)的房間，或者是另外一個(gè)分區(qū)的墻體,該消火栓箱不應(yīng)鑲嵌進(jìn)墻體內(nèi)。3）車站防火分區(qū)示意圖詳見各層平面圖。3.2.3防煙分區(qū)1）地上車站的站廳、站臺(tái)及設(shè)備、管理用房區(qū)各自劃分防煙分區(qū)，且防煙分區(qū)不得跨越

11、防火分區(qū)。2）公共區(qū)站廳通往站臺(tái)的樓扶梯四周用擋煙垂壁分隔。3) 同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)地下車站設(shè)備與管理用房的總面積超過200nf,或面積超過50nf且經(jīng)常有人停留的單個(gè)房間設(shè)置機(jī)械排煙。4) 車站管理和設(shè)備用房區(qū)的每個(gè)防煙分區(qū)面積不應(yīng)超過750nf。5) 最遠(yuǎn)點(diǎn)到車站公共區(qū)的直線距離超過20m的內(nèi)走道，連續(xù)長(zhǎng)度60m的地下長(zhǎng)通道和出入口通道需設(shè)置機(jī)械排煙。6) 連續(xù)長(zhǎng)度大于60m,但不大于300m的區(qū)間隧道和全封閉車道宜采用自然排煙；當(dāng)無條件采用自然排煙時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙。3.2.4安全疏散1)初、近、遠(yuǎn)期高峰小時(shí)客流初期早高峰小時(shí)客流表(2023)上行站點(diǎn)下行下車斷面流量上車上車斷面流量下車2

12村莊站86216723410近期早高峰小時(shí)客流表(2030)上行站點(diǎn)下行下車斷面流量上車上車斷面流量下車191417360654小村莊站163419366892遠(yuǎn)期早高峰小時(shí)客流表(2045)上行站點(diǎn)下行下車斷面流量上車上車斷面流量下車434824535655小村莊站1936292521144設(shè)計(jì)高峰小時(shí)發(fā)車頻率表高峰小時(shí)開行列車對(duì)數(shù)初期近期遠(yuǎn)期1624302）超高峰小時(shí)系數(shù)超高峰系數(shù)取1.32。根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-2013中28.2.7的規(guī)定，站臺(tái)和站廳公共區(qū)的任一點(diǎn)，距疏散樓梯口或通道口均不大于50m,滿足疏散要求。根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)GB51298-2

13、018中5.1.1的規(guī)定，車站站臺(tái)層的事故疏散時(shí)間，應(yīng)在4min內(nèi)將一列車乘客、站臺(tái)上候車的乘客及工作人員疏散完畢。根據(jù)出入口樓梯和疏散通道的寬度，應(yīng)保證在遠(yuǎn)期高峰小時(shí)客流時(shí)發(fā)生火災(zāi)的情況下，4分鐘內(nèi)將一列車最大客流斷面流量和站臺(tái)上候車乘客疏散到安全區(qū)。緊急疏散時(shí)（火災(zāi)工況），車站內(nèi)的自動(dòng)扶梯及樓梯均朝疏散方向，自動(dòng)扶梯疏散能力按正常情況下的90%計(jì)算。根據(jù)對(duì)初、近、遠(yuǎn)期早高峰客流表及系統(tǒng)運(yùn)輸能力表的計(jì)算，得知：遠(yuǎn)期進(jìn)站客流量最大。防災(zāi)疏散計(jì)算公式如下：T=j：口+，n<4min式中0.9A（N-1）+盅用：Q1遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時(shí)最大客流量時(shí)一列進(jìn)站列車的載客人數(shù)（人）；Q2遠(yuǎn)

14、期或客流控制期中超高峰小時(shí)站臺(tái)上的最大候車乘客人數(shù)（人）；A1臺(tái)自動(dòng)扶梯的通過能力人/（min臺(tái)）；A2單位寬度疏散樓梯的通過能力人/（minm）；N一一參與疏散的自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)（臺(tái)）；B疏散樓梯的總寬度（m）（每組樓扶梯的寬度應(yīng)按0.55m的整倍數(shù)計(jì)算）；緊急疏散總?cè)藬?shù)：根據(jù)計(jì)算疏散時(shí)間受遠(yuǎn)期控制；一列最大疏散人數(shù)Q1：16723X1.32/16=1380人站臺(tái)上候車總?cè)藬?shù)：Q2=(275+862)XI.32/16=94人Q1+Q2=1380+94=1474(人)樓扶梯通過能力：事故狀態(tài)下每側(cè)扶梯考慮有一部正在維護(hù)檢修T=(1380+94)/0.9E136.5X(3-1)+61.7X3.3=3

15、.44min<4min,論：站臺(tái)至站廳樓扶梯設(shè)置滿足緊急疏散要求。站臺(tái)上任一點(diǎn)的緊急疏散距離不超過50m；位于設(shè)備及管理用房的門至最近安全出口的距離均不超過40m,位于近端封閉的通道兩側(cè)或近端的房間，其最大距離不超過22m。3.2.5防火墻及房屋隔墻車站防火分區(qū)之間的防火墻采用耐火極限不低于3h的加氣混凝土砌塊墻分隔，防火墻上的門為甲級(jí)防火門，窗為甲級(jí)防火窗(采用A類甲級(jí)防火玻璃)；防火分區(qū)的樓板應(yīng)采用耐火極限不低于1.5h的樓板。位于站廳層設(shè)備、管理用房防火分區(qū)內(nèi)的車站控制室、通信和信號(hào)機(jī)房、通風(fēng)和空調(diào)機(jī)房、變電所、配電室等主要設(shè)備房間，均采用耐火極限不低于2h的隔墻，和耐火極限不低于

16、1.5h的樓板與其它部位隔開，墻體砌筑到結(jié)構(gòu)板底，房間門窗均采用甲級(jí)防火門和甲級(jí)防火窗。位于地下設(shè)備層的變電所及防火分區(qū)的隔墻按不低于3h防火墻設(shè)計(jì)，墻上門采用甲級(jí)防火門，設(shè)備運(yùn)輸通道采用耐火極限不低于2h的可拆卸墻。3.2.6車站出入口及風(fēng)亭的防火間距車站共設(shè)置6個(gè)出入口(其中B出入口為預(yù)留出入口)，2組風(fēng)亭。A出入口設(shè)置于平安路與人民路交叉口北側(cè)，距離周邊建筑物間距約為13.71m；C1出入口設(shè)置在人民路東側(cè)，距離周邊尚樂城商業(yè)間距為15.06m；C2出入口、1號(hào)安全出口合建與悅薈商業(yè)外立面結(jié)合設(shè)置，本地面亭設(shè)置為防火墻結(jié)構(gòu)形式；D1出入口設(shè)置于重慶南路北側(cè)，距離周邊建筑物間距約為9.15

17、m；D2出入口設(shè)置于人民路與重慶南路交叉口東南側(cè)，距離周邊利群商業(yè)間距約為20.86m；1號(hào)活塞風(fēng)亭設(shè)置在平安路北側(cè)地塊內(nèi)，距離周邊建筑I'可距約為15.21m；1號(hào)新風(fēng)、排風(fēng)亭設(shè)置于重慶南路北側(cè)，新風(fēng)亭距離悅薈商業(yè)約為10.44m,排風(fēng)亭距離悅薈商業(yè)約為15.24m；2號(hào)新風(fēng)亭設(shè)置于人民路東側(cè)悅薈地塊內(nèi)，與悅薈商業(yè)外立面結(jié)合設(shè)置，設(shè)置為防火墻結(jié)構(gòu)新式；2號(hào)排、活塞風(fēng)亭組合風(fēng)亭，現(xiàn)狀周邊為尚樂城商業(yè)樓，間距約為15.1m；1號(hào)安全出口與無障礙電梯合建，距離最近的悅薈商業(yè)約為20.46nu本站附屬建筑設(shè)置均滿足防火間距要求。3.2.7防淹措施車站地面出入口平臺(tái)以及能夠進(jìn)入車站內(nèi)部的其它開

18、口處的平臺(tái)標(biāo)高均應(yīng)高出室外地面450mm以上。同時(shí)滿足防洪標(biāo)高要求（按當(dāng)?shù)?0年一遇暴雨強(qiáng)度計(jì)算），并設(shè)臨時(shí)防淹閘槽。閘槽高度為平臺(tái)面以上680mm。3.2.8防火構(gòu)造措施1）本工程除己注明的防火分區(qū)墻外，車站控制室、變電所、照明配電室、弱電設(shè)備用房、環(huán)控機(jī)房、氣瓶間等重要設(shè)備用房設(shè)置防火隔墻，耐火極限3h。該類用房樓板耐火極限1.5ho車控室防火隔墻上設(shè)置A類甲級(jí)防火觀察窗。2）室內(nèi)主要裝修材料按規(guī)范對(duì)不同部位裝修材料的耐火等級(jí)要求選用，均選用A級(jí)材料。所有管道井的隔墻及樓板均為耐火極限不低于3ho3）凡穿過防火墻及樓板的各類管道，在管道周邊用C25細(xì)石及防火材料緊密填實(shí)，封堵后其耐火等級(jí)應(yīng)

19、達(dá)到防火墻及樓板的耐火等級(jí)。4）車站主體內(nèi)公共區(qū)自動(dòng)扶梯側(cè)背外露部分、樓梯底及機(jī)械傳動(dòng)部分均應(yīng)以不燃材料包裹。5）防火卷簾及周邊（1）防火卷簾與建筑構(gòu)件之間的縫隙以及管道、電纜、風(fēng)管等穿過防火墻、樓板及防火分隔物時(shí)，應(yīng)根據(jù)貫穿物特點(diǎn)及形成的各種開口和孔隙大小，用與之相適應(yīng)的防火封堵材料將空隙填塞密實(shí)，并達(dá)到防火分隔物耐火極限要求。對(duì)電纜等預(yù)留孔洞較大時(shí)，應(yīng)用阻火包進(jìn)行封堵。（2）防火卷簾應(yīng)安裝在承重構(gòu)件上，當(dāng)卷筒不到結(jié)構(gòu)梁板底且上部空隙較大時(shí)，應(yīng)在卷筒上部設(shè)過梁，梁上砌不小于200mm厚的砌塊封堵。（3）設(shè)在防火墻上的防火卷簾，采用背火面溫升作耐火極限判定條件的垂直式啟閉雙軌雙簾無機(jī)特級(jí)防火卷

20、簾，耐火極限不應(yīng)低于3h,并具有停滯功能及聲、光報(bào)警功能。與墻、柱、梁和樓板之間的空隙采用同等防火等級(jí)的防火封堵材料封堵。6）防火門及其周邊（1）設(shè)在疏散走道上的常開防火門，應(yīng)具有火災(zāi)時(shí)能自行關(guān)閉和門禁系統(tǒng)信號(hào)反饋的功能。（2）通道部位的防火門不到結(jié)構(gòu)頂板時(shí)，其上設(shè)過梁，過梁上砌不小于200mm厚的加氣混凝土砌塊封堵。（3）防火門需設(shè)閉門器，應(yīng)具有自行關(guān)閉功能，雙扇門應(yīng)設(shè)順位器，防火門內(nèi)外兩側(cè)應(yīng)能手動(dòng)開啟。7）室外疏散樓梯應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求，樓梯休息平臺(tái)鋼板上現(xiàn)澆100mm厚C30細(xì)石混凝土疊合層，內(nèi)埋中6200300mm鋼筋網(wǎng)。樓梯段、休息平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)板底和鋼柱均涂防火涂料，其耐火極限分別不應(yīng)

21、低于1.Oh和2.5h；樓梯段的耐火極限不應(yīng)低于0.25ho（針對(duì)鋼樓梯）8）車站所有鋼結(jié)構(gòu)部分均應(yīng)涂防火涂料，使各部位均應(yīng)達(dá)到規(guī)范所要求的耐火極限。9）電纜至建筑物的入口或至配電間、控制室的溝道入口處，以及電纜引至電氣柜、盤或控制屏的開孔部位，應(yīng)采取防火封堵措施。10）貫通墻體的箱體孔洞，應(yīng)在箱體四周和背隙用巖棉填塞密實(shí)，箱體背面用耐火極限不小于2h的砌體封堵，旦后砌墻體洞口的上部和左右兩側(cè)邊緣需外擴(kuò)至少100mm,以達(dá)到防火分隔物耐火極限的要求。11）吊裝孔采用的活動(dòng)鋼蓋板，噴涂防火涂料，耐火極限不小于1.5ho12）所有穿樓板的立管均做套管，高出樓面30mm,阻火嵌縫膏堵嚴(yán)。13）擋煙垂

22、壁采用燃燒性能A級(jí)的不燃材料，其耐火極限N0.5h。擋煙垂壁設(shè)計(jì)單位法定代表人：技術(shù)總負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人：設(shè)計(jì)單位資質(zhì)：綜合甲級(jí)各專業(yè)負(fù)責(zé)人：專業(yè)技術(shù)能力：各專業(yè)負(fù)責(zé)人：專業(yè)技術(shù)能力：各專業(yè)負(fù)責(zé)人：專業(yè)技術(shù)能力：各專業(yè)負(fù)責(zé)人：專業(yè)技術(shù)能力：應(yīng)從吊頂下突出0.5叭并升至結(jié)構(gòu)板底；其下緣至樓地面、踏步面的垂直距離不應(yīng)小于2.3mo14）車站各種設(shè)備管線、預(yù)留孔洞、建筑縫隙（變形縫）在設(shè)備及管線安裝后應(yīng)進(jìn)行防火封堵，封堵形式詳各專業(yè)圖紙。施工過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)有遺漏地方，請(qǐng)施工單位、監(jiān)理及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便采取相應(yīng)措置。3.3樓扶梯1）自動(dòng)扶梯扶手帶與樓板開口邊緣之間的水平距離小于500mm時(shí)，需

23、在樓板開口及扶梯交叉區(qū)段、外蓋板上方設(shè)高度不小于300mm無銳利邊緣的垂直防撞擋板。2）公共區(qū)的樓梯欄桿（或欄板）及樓扶梯開口段的水平欄桿（或欄板）詳車站裝修圖冊(cè)；欄桿應(yīng)以堅(jiān)固、耐久的材料制作，立桿應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)予埋件焊牢,并能承受荷載規(guī)范規(guī)定的水平荷載。當(dāng)采用垂直桿件時(shí)，立桿凈距應(yīng)不大于HOniin；當(dāng)采用玻璃欄板時(shí)，應(yīng)采用鋼化夾層玻璃。水平欄桿的高度從可登踏面起計(jì)不低于1050mmo3）裝修設(shè)計(jì)時(shí)，樓梯或扶梯上端扶手靠梯井一側(cè)，以及樓、扶梯之間或兩座扶梯的扶手帶之間設(shè)水平欄桿。第4章無障礙設(shè)計(jì)4.1盲道設(shè)置在車站的出入口平臺(tái)及臺(tái)階前、樓梯起終點(diǎn)與休息平臺(tái)、進(jìn)出站路線拐彎處、售票處、檢票處、無

24、障礙專用廁所、無障礙電梯以及站臺(tái)候車區(qū)域設(shè)置提示盲道,提示盲道間設(shè)行進(jìn)盲道，盲道采用寬300mm燃燒性能為A級(jí)的材料，盲道應(yīng)符合無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范GB50763-2012的要求，其位置與做法詳裝修圖冊(cè)，本圖僅為示意。4.2無障礙電梯車站設(shè)置無障礙電梯，其內(nèi)部設(shè)施按無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范GB50763-2012的相關(guān)規(guī)定，并設(shè)事故電話，電扶梯專業(yè)應(yīng)按此原則設(shè)計(jì)。無障礙電梯從站廳層付費(fèi)區(qū)開始至站臺(tái)層停站。4.3無障礙專用廁所1）站臺(tái)層設(shè)置了無性別的無障礙專用廁所，與公共區(qū)直接相連，內(nèi)部設(shè)施需符合無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范GB507632012的相關(guān)要求。2）無障礙專用廁所門為特殊專用門，當(dāng)采用推拉門時(shí)，門外側(cè)扣手在門扇開

25、足時(shí)不得伸入墻內(nèi)，加工訂貨時(shí)應(yīng)特別注意。4.4樓梯臺(tái)階及扶手樓梯臺(tái)階采用有踢面無凸緣的直角形踏步，明步踏面設(shè)高度不小于50mm的安全擋臺(tái)；樓梯扶手長(zhǎng)度不小于墻長(zhǎng)的1/5且不得小于700mmo樓梯扶手起終點(diǎn)延伸300mm同時(shí)向下彎成弧形，并設(shè)盲文說明牌。第5章通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)5.1主要設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)5.1.1主要設(shè)計(jì)依據(jù)1. 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2013)；2. 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范(GB50490-2009)；3. 民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50736-2012)；4. 公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(GB50189-2015)；5. 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-2008)；6.

26、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50016-2014)(2018年版)；7. 城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(建標(biāo)104-2008)；8. 公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范(WS394-2012)；9. 建筑機(jī)電工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50981-2014)；10. 多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)程(JGJ174-2010)；11. 暖通空調(diào)制圖標(biāo)準(zhǔn)(GB/T50114-2010)；12. 建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB51251-2017；13. 地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)GB51298-2018：除以上依據(jù)外，還需遵守相關(guān)的國(guó)家及地方規(guī)范及規(guī)定，有關(guān)文件和會(huì)議紀(jì)要等。5.1.2防排煙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1) 一條線路、一座換乘車站

27、及其相鄰區(qū)間的防火設(shè)計(jì)按同一時(shí)間發(fā)生一處火災(zāi)考慮。(2) 下列場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置排煙設(shè)施：地下或封閉車站的站廳、站臺(tái)公共區(qū)；同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)總建筑面積大于200m2的地下車站設(shè)備管理區(qū)，地下單個(gè)建筑面積大于50m2且經(jīng)常有人停留或可燃物較多的房間；連續(xù)長(zhǎng)度大于一列列車長(zhǎng)度的地下區(qū)間和全封閉車道；車站管理用房區(qū)內(nèi)長(zhǎng)度大于20m的內(nèi)走道，長(zhǎng)度大于60m的地下?lián)Q乘通道、連接通道和出入口通道。（3）列車火災(zāi)發(fā)熱規(guī)模按5MW計(jì)算，設(shè)計(jì)系數(shù)取1.5。（4）防煙樓梯間及其前室、避難走道及其前室應(yīng)設(shè)置防煙設(shè)施，不能自然通風(fēng)或自然通風(fēng)不能滿足要求的封閉樓梯間應(yīng)設(shè)置加壓送風(fēng)系統(tǒng)。（5）防煙、排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

28、當(dāng)對(duì)站廳公共區(qū)進(jìn)行排煙時(shí),應(yīng)能防止煙氣進(jìn)入出入口通道、換乘通道、站臺(tái)、連接通道等鄰近區(qū)域；當(dāng)對(duì)站臺(tái)公共區(qū)進(jìn)行排煙時(shí)，應(yīng)能防止煙氣進(jìn)入站廳、地下區(qū)間、換乘通道等鄰近區(qū)域;當(dāng)對(duì)地下區(qū)間進(jìn)行縱向煙控時(shí)，應(yīng)能控制煙流方向與乘客疏散方向相反，并應(yīng)能防止煙氣逆流和進(jìn)入相鄰車站、相鄰區(qū)間；對(duì)于設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)的設(shè)備用房，其防煙或排煙系統(tǒng)的控制應(yīng)能滿足自動(dòng)滅火系統(tǒng)有效滅火的需要。（6）除樓梯間防煙系統(tǒng)外的機(jī)械防煙系統(tǒng)和機(jī)械排煙系統(tǒng)可與正常通風(fēng)系統(tǒng)合用，合用的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)符合防煙、排煙系統(tǒng)的要求，且該系統(tǒng)由正常運(yùn)轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)為防煙或排煙運(yùn)轉(zhuǎn)模式的時(shí)間不應(yīng)大于180so（7）地下車站的公共區(qū)和設(shè)備管理區(qū)應(yīng)采用擋煙垂壁或

29、建筑結(jié)構(gòu)劃分防煙分區(qū)，防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)。公共區(qū)內(nèi)每個(gè)防煙分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于2000m2,設(shè)備管理區(qū)內(nèi)每個(gè)防煙分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于750m2o（8）公共區(qū)樓扶梯穿越樓板的開口部位、公共區(qū)吊頂與其他場(chǎng)所連接處的頂棚或吊頂面高差不足0.5m的部位應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁。（9）擋煙垂壁或劃分防煙分區(qū)的建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)為不燃材料且耐火極限不應(yīng)低于0.50h,凸出頂棚或封閉吊頂不應(yīng)小于0.5m。擋煙垂壁的下緣至地面、樓梯或扶梯踏步面的垂直距離不應(yīng)小于2.3m。對(duì)于有吊頂?shù)目臻g，當(dāng)?shù)蹴旈_孔不均勻或開孔率小于或等于25%時(shí)，吊頂內(nèi)空間高度不得計(jì)入儲(chǔ)煙倉(cāng)厚度。（10）地下車站公共區(qū)的排煙應(yīng)符合下

30、列規(guī)定：1、當(dāng)站廳發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)對(duì)著火防煙分區(qū)排煙，可由出入口自然補(bǔ)風(fēng)，補(bǔ)風(fēng)通路的空氣總阻力應(yīng)符合“當(dāng)補(bǔ)風(fēng)通路的空氣總阻力不大于5（）Pa時(shí)，可采用自然補(bǔ)風(fēng)方式，但應(yīng)保證火災(zāi)時(shí)補(bǔ)風(fēng)通道暢通；當(dāng)補(bǔ)風(fēng)通路的空氣總阻力大于50Pa時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械補(bǔ)風(fēng)方式，且機(jī)械補(bǔ)風(fēng)的風(fēng)量不應(yīng)小于排煙風(fēng)量的50%,不應(yīng)大于排煙量”要求。2、當(dāng)站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)對(duì)站臺(tái)區(qū)域排煙，并宜由出入口、站廳補(bǔ)風(fēng)。3、車站公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)、駛向該站的列車需要越站時(shí)，應(yīng)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉全封閉站臺(tái)門。（11）排煙風(fēng)機(jī)及風(fēng)管的風(fēng)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1、排煙量應(yīng)按各防煙分區(qū)的建筑面積不小于60m3/（m2h）分別計(jì)算；2、當(dāng)防煙分區(qū)中包含軌道區(qū)時(shí)，應(yīng)按列

31、車設(shè)計(jì)火災(zāi)規(guī)模計(jì)算排煙量；3、地下站臺(tái)的排煙量除應(yīng)符合本條第1款、第2款的要求外，還應(yīng)保證站廳到站臺(tái)的樓梯或扶梯口處具有不小于1.5m/s的向下氣流；4、排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)量應(yīng)按所負(fù)擔(dān)的防煙分區(qū)中最大一個(gè)防煙分區(qū)的排煙量、風(fēng)管（道）的漏風(fēng)量及其他防煙分區(qū)的排煙口或排煙閥的漏風(fēng)量之和計(jì)算;5、排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)量不應(yīng)低于7200m3/ho（12）當(dāng)建筑的機(jī)械排煙系統(tǒng)沿水平風(fēng)向布置時(shí)，每個(gè)防火分區(qū)的機(jī)械排煙系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置。（13）機(jī)械排煙系統(tǒng)中的排煙口和排煙閥的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：排煙口和排煙閥應(yīng)按防煙分區(qū)設(shè)置；防煙分區(qū)內(nèi)任一點(diǎn)至最近排煙口的水平距離不應(yīng)大于30m,當(dāng)室內(nèi)凈高大于6m時(shí)，該距離可增加至37.5

32、m；排煙口底邊距擋煙垂壁下沿的垂直距離不應(yīng)小于0.5m,水平距離安全出口不應(yīng)小于3.0m；排煙口的風(fēng)速不宜大于7m/s；正常為關(guān)閉狀態(tài)的排煙口和排煙閥，應(yīng)能在火災(zāi)時(shí)聯(lián)動(dòng)自動(dòng)開啟；建筑面積小于或等于5（）1靜且需要機(jī)械排煙的房間，其排煙口可設(shè)置在相鄰走道內(nèi)。（14）排煙區(qū)應(yīng)采取補(bǔ)風(fēng)措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)補(bǔ)風(fēng)通路的空氣總阻力不大于50Pa時(shí)，可采用自然補(bǔ)風(fēng)方式，但應(yīng)保證火災(zāi)時(shí)補(bǔ)風(fēng)通道暢通；當(dāng)補(bǔ)風(fēng)通路的空氣總阻力大于50Pa,應(yīng)采用機(jī)械補(bǔ)風(fēng)方式，且機(jī)械補(bǔ)風(fēng)的風(fēng)量不應(yīng)小于排煙量的50%,不應(yīng)大于排煙量；補(bǔ)風(fēng)口宜設(shè)置在與排煙空間相通的相鄰防煙分區(qū)內(nèi)，當(dāng)補(bǔ)風(fēng)口與排煙口設(shè)置在同一防煙分區(qū)內(nèi)時(shí)，補(bǔ)風(fēng)口應(yīng)設(shè)

33、置在室內(nèi)凈高1/2以下，水平距離排煙口不應(yīng)小于10m。（15）同一個(gè)防煙分區(qū)應(yīng)采用同一種排煙方式。（16）設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)的設(shè)備房應(yīng)符合下列規(guī)定：在穿越該房間開設(shè)風(fēng)口的通風(fēng)管上，應(yīng)設(shè)置動(dòng)作溫度為70°C的防火閥；防火閥應(yīng)能與自動(dòng)滅火系統(tǒng)的啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)火火介質(zhì)的相對(duì)密度大于1時(shí)，排風(fēng)口應(yīng)設(shè)置在該房間的下部。（17）排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)與排煙口（閥）聯(lián)動(dòng)，當(dāng)任一個(gè)排煙口（閥）開啟或排風(fēng)口轉(zhuǎn)為排煙口時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)為排煙狀態(tài)；當(dāng)煙氣溫度大于280°C時(shí)，排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)與風(fēng)機(jī)入口處或干管上的防火閥關(guān)閉聯(lián)動(dòng)關(guān)閉。補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與排煙系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)開啟或關(guān)閉。（18）地下區(qū)間的排煙宜采用縱向通風(fēng)控制方式

34、，采用縱向通風(fēng)方式確有困難的區(qū)段，可采用排煙道（管）進(jìn)行排煙。地下區(qū)間的排煙尚應(yīng)符合下列規(guī)定：采用縱向通風(fēng)時(shí)，區(qū)間斷面的排煙風(fēng)速不應(yīng)小于2m/s,不得大于llm/s；正線區(qū)間的通風(fēng)方向應(yīng)與乘客疏散方向相反，列車出入線、停車線等無載客軌道區(qū)間的通風(fēng)方向應(yīng)能使煙氣盡快排至室外。（19）地下區(qū)間的排煙應(yīng)考慮相鄰區(qū)間及出入線、渡線、聯(lián)絡(luò)線等對(duì)著火區(qū)間氣流的不利影響。（20）兩座車站之間正常同時(shí)存在兩列或兩列以上列車同時(shí)運(yùn)行的地下區(qū)間，排煙時(shí)應(yīng)能使非著火列車處于無煙區(qū)。（21）排煙風(fēng)機(jī)宜設(shè)置在排煙區(qū)的同層或上層，并宜與補(bǔ)風(fēng)機(jī)、加壓送風(fēng)機(jī)分別設(shè)置在不同的機(jī)房?jī)?nèi)，排煙管道宜順氣流方向向上坡或水平敷設(shè)。地下車

35、站的排煙風(fēng)機(jī)確需與補(bǔ)風(fēng)機(jī)、加壓送風(fēng)機(jī)共用機(jī)房時(shí)，設(shè)置在機(jī)房?jī)?nèi)的排煙管道及其連接件的耐火極限不應(yīng)低于I.5ho（22）地下車站的排煙風(fēng)機(jī)在280°C時(shí)應(yīng)能連續(xù)工作不小于l.（）h。地下區(qū)間的排煙風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不應(yīng)小于區(qū)間乘客疏散所需的最長(zhǎng)時(shí)間，且在280°C時(shí)應(yīng)能連續(xù)工作不小于Iho（23）排煙系統(tǒng)中煙氣流經(jīng)的風(fēng)閥、消聲器和軟接頭等輔助設(shè)備，其耐高溫性能不應(yīng)低于風(fēng)機(jī)的耐高溫性能。（24）火災(zāi)或其他事故工況時(shí)需要運(yùn)行的風(fēng)機(jī)，從靜態(tài)轉(zhuǎn)換為事故狀態(tài)所需的時(shí)間不應(yīng)大于30s,從運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換為事故狀態(tài)所需時(shí)間不應(yīng)大于60s。火災(zāi)時(shí)用于風(fēng)機(jī)的保護(hù)裝置不應(yīng)影響風(fēng)機(jī)的排煙功能。（25）在事故

36、工況下需要開啟或關(guān)閉的設(shè)備，啟、閉所需的時(shí)間不應(yīng)超過30so（26）用于防煙與排煙的管道、風(fēng)口與閥門應(yīng)符合下列規(guī)定：管道、風(fēng)口與閥門應(yīng)采用不燃材料制作；排煙管道不應(yīng)穿越前室或樓梯間，必須穿越時(shí)，管道的耐火極限不應(yīng)低于2.00h。（27）除隧道通風(fēng)系統(tǒng)外，下列部位應(yīng)設(shè)置防火閥，防火閥的動(dòng)作溫度應(yīng)根據(jù)風(fēng)管的用途確定：垂直風(fēng)管與每層水平風(fēng)管相連處的水平管段上；排煙風(fēng)機(jī)的入口處；風(fēng)管穿越防火分區(qū)的防火墻和樓板處；風(fēng)管穿越有隔墻的變形縫處；一個(gè)排煙系統(tǒng)負(fù)擔(dān)多個(gè)防煙分區(qū)的排煙支管上；進(jìn)出空調(diào)通風(fēng)機(jī)房的房間隔墻，穿越重要或火災(zāi)危險(xiǎn)性大的場(chǎng)所的房間隔墻等處的風(fēng)管。（28）建筑高度小于或等于50m的公共建筑當(dāng)采

37、用獨(dú)立前室且其僅有一個(gè)門與走道或房間相通時(shí)，可僅在樓梯間設(shè)置機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)；當(dāng)獨(dú)立前室有多個(gè)門時(shí)，樓梯間、獨(dú)立前室應(yīng)分別獨(dú)立設(shè)置機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)。（29）當(dāng)?shù)叵隆氲叵陆ㄖㄊ遥┑姆忾]樓梯間不與地上樓梯間共用且地下僅為一層時(shí)，可不設(shè)置機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)，但首層應(yīng)設(shè)置有效面積不小于1.2m2的可開啟外窗，可開啟外窗應(yīng)方便直接開啟，設(shè)置在高處不便于直接開啟的可開啟外窗應(yīng)在距地面高度為1.3m1.5m的位置設(shè)置手動(dòng)開啟裝置。（30）建筑高度小于或等于50m的建筑，當(dāng)樓梯間設(shè)置加壓送風(fēng)井（管）道有困難時(shí)，樓梯間可采用直灌式加壓送風(fēng)系統(tǒng)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：送風(fēng)量應(yīng)按計(jì)算值或建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.

38、4.2條規(guī)定的送風(fēng)量增加20%；加壓送風(fēng)口不宜設(shè)在影響人員疏散的部位。（31）采用機(jī)械加壓送風(fēng)的場(chǎng)所不應(yīng)設(shè)置百葉窗，且不宜設(shè)置可開啟外窗。（32）排煙系統(tǒng)及機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)量不應(yīng)小于該系統(tǒng)計(jì)算風(fēng)量的1.2倍。（33）列車阻塞時(shí)應(yīng)能向阻塞區(qū)間提供一定的通風(fēng)量，控制隧道溫度滿足列車空調(diào)器正常運(yùn)行及列車內(nèi)乘客新風(fēng)量的要求，送風(fēng)方向宜與行車方向一致。（34）列車火災(zāi)時(shí)應(yīng)能有效控制煙氣流向并及時(shí)排除煙氣，保證人員安全疏散及消防撲救的需要。（35）單洞雙線隧道、側(cè)站臺(tái)車站軌行區(qū)，在其左右線之間盡量設(shè)中隔墻，保證在區(qū)間阻塞和火災(zāi)工況下氣流組織的有效、可靠性。(36) 列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，原則上應(yīng)盡量駛?cè)?/p>

39、前方車站，在前方車站疏散乘客,利用站內(nèi)隧道排風(fēng)系統(tǒng)排除煙氣。如果列車無法駛達(dá)前方車站而停在區(qū)間時(shí)，根據(jù)列車火災(zāi)部位確定乘客疏散路徑及縱向送風(fēng)、排煙方向，控制煙流方向與乘客疏散方向相反。5.2防排煙系統(tǒng)5.2.1區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)站臺(tái)公共區(qū)設(shè)置可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門系統(tǒng)，站臺(tái)門上方設(shè)置可開啟裝置方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換。在空調(diào)季節(jié)，站臺(tái)門上方可開啟裝置關(guān)閉，列車運(yùn)行所產(chǎn)生的熱量被隔斷在軌行區(qū)內(nèi)，車站內(nèi)的空調(diào)冷負(fù)荷大為減小；在非空調(diào)季節(jié)，站臺(tái)門上方的可開啟裝置打開，充分利用活塞風(fēng)對(duì)車站通風(fēng)換氣。車站兩端對(duì)應(yīng)于每一條隧道設(shè)置一臺(tái)可逆轉(zhuǎn)運(yùn)行的隧道風(fēng)機(jī)(共2臺(tái)隧道通風(fēng)機(jī)和2臺(tái)隧道風(fēng)機(jī)兼軌道排風(fēng)機(jī))和相應(yīng)的風(fēng)閥。風(fēng)

40、機(jī)風(fēng)量為66m3/s,全壓均為lOOOPa,分別設(shè)置在車站左、右兩端隧道通風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)，均采用臥式安裝。隧道風(fēng)機(jī)布置既可滿足每端的兩臺(tái)隧道風(fēng)機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，又可以相互備用，風(fēng)機(jī)前后設(shè)有變徑管和消音器，以減弱風(fēng)機(jī)動(dòng)力噪音的傳播。車站大里程采用單活塞通風(fēng)模式，每條活塞風(fēng)道的凈過風(fēng)面積不小于20m2,車站小里程采用雙活塞通風(fēng)模式，每條活塞風(fēng)道的凈過風(fēng)面積不小于16m2?；钊L(fēng)道、隧道風(fēng)機(jī)等處設(shè)有組合式風(fēng)閥，通過風(fēng)閥的切換，滿足正常、阻塞、火災(zāi)工況的模式轉(zhuǎn)換要求。5.2.2站內(nèi)隧道通風(fēng)系統(tǒng)每條隧道排風(fēng)量為40m3/s(遠(yuǎn)期)。采用兩端排風(fēng)的形式，通過在車站兩端設(shè)置的隧道風(fēng)機(jī)兼軌道排風(fēng)機(jī)各負(fù)擔(dān)半個(gè)車站的軌道排風(fēng)

41、。隧道風(fēng)機(jī)兼軌道排風(fēng)機(jī)為臥式變頻軸流風(fēng)機(jī)，排熱工況/火災(zāi)工況風(fēng)機(jī)風(fēng)量分別為4()m3/s和66m3/s,風(fēng)壓分別為8()()Pa和lOOOPao軌頂排風(fēng)道采用土建式風(fēng)道。車站范圍內(nèi)距離有效站臺(tái)內(nèi)軌頂排煙口超60m的封閉區(qū)域采用橫向排煙方式，在該區(qū)域設(shè)置軌頂風(fēng)道及風(fēng)口，風(fēng)道根據(jù)情況可通過風(fēng)閥與排熱風(fēng)機(jī)或隧道風(fēng)機(jī)相連，火災(zāi)時(shí)按站內(nèi)隧道排煙模式進(jìn)行排煙。5.2.3車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)采用變風(fēng)量雙風(fēng)機(jī)全空氣一次回風(fēng)系統(tǒng)，空調(diào)機(jī)房分別設(shè)于車站A、B端的設(shè)備區(qū)內(nèi)。本站公共區(qū)大系統(tǒng)主要由小新風(fēng)機(jī)、組合式空調(diào)機(jī)組(KT,變頻)、車站回排風(fēng)機(jī)(HPF,變頻)、排煙風(fēng)機(jī)(PYF)、消音器、風(fēng)閥

42、等組成。車站回排風(fēng)管兼作排煙風(fēng)管。站廳的氣流組織方式采用上送上回，送風(fēng)口均勻布置；站臺(tái)的氣流組織方式也采用上送上回，送、回風(fēng)口沿站臺(tái)縱向均勻布置。當(dāng)兼作排煙時(shí)應(yīng)滿足消防排煙有關(guān)規(guī)定。送風(fēng)口采用雙層百葉風(fēng)口，回排風(fēng)口采用單層百葉風(fēng)口。站廳公共區(qū)劃分為1個(gè)防煙分區(qū)，面積為1747對(duì)，站臺(tái)公共區(qū)劃分為1個(gè)防煙分區(qū)，面積為948對(duì)。本站設(shè)置獨(dú)立的排煙風(fēng)機(jī)。小軸端設(shè)置1臺(tái)風(fēng)量為68200m3/h的排煙風(fēng)機(jī)(PYI7A1),大軸端設(shè)置1臺(tái)風(fēng)量為68200m3/h的排煙風(fēng)機(jī)(PYF/B1)?；嘏棚L(fēng)管兼排煙風(fēng)管，按防煙分區(qū)設(shè)置各支管。站臺(tái)公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)的4臺(tái)風(fēng)量為237600m3/h的隧道

43、風(fēng)機(jī)及隧道風(fēng)機(jī)兼軌道排風(fēng)機(jī)(TVF-120-A02,TVF-120-B01,TU0T20-A01,TU0T20-B02)輔助排煙。以上兩個(gè)防煙分區(qū)均依靠出入口自然補(bǔ)風(fēng)。本站A、C、D出入口計(jì)算長(zhǎng)度均超60m,各劃分為一個(gè)防煙分區(qū)。A出入口面積為391H，地面風(fēng)機(jī)房設(shè)置一臺(tái)30500m3/h的排煙風(fēng)機(jī)(PYF/A2)；C出入口面積為669對(duì)，地面風(fēng)機(jī)房設(shè)置一臺(tái)52200m3/h的排煙風(fēng)機(jī)(PYF/B2)；D出入口面積為854肝，地面風(fēng)機(jī)房設(shè)置一臺(tái)66650m3/h的排煙風(fēng)機(jī)(PYF/A3)。公共區(qū)防排煙設(shè)計(jì)要素表位置防煙分區(qū)編號(hào)面積(nf)計(jì)算排煙量(m3/h)排煙風(fēng)機(jī)編號(hào)風(fēng)機(jī)計(jì)算風(fēng)量(m3/h

44、)選型系數(shù)風(fēng)機(jī)選型風(fēng)量(m3/h)站廳層11747104820PYF/A1PYF/B152410524101.36820068200站臺(tái)層294856880PYF/A1284401.368200PYF/B12844068200A出入口339123460PYF/B2234601.330500C出入口466940140PYF/B24014052200D出入口585451240PYF/B351240666505.2.4設(shè)備管理用房防排煙系統(tǒng)本站設(shè)備區(qū)A、B兩端均設(shè)防排煙系統(tǒng),A端劃分1個(gè)防煙分區(qū)，B端劃分3個(gè)防煙分區(qū)。A端2號(hào)和B端1號(hào)安全出入口、設(shè)備區(qū)封閉樓梯間分別設(shè)置加壓送風(fēng)系統(tǒng)。（1）小里程端

45、站廳層環(huán)控機(jī)房根據(jù)規(guī)范要求需要設(shè)置排煙系統(tǒng)。該系統(tǒng)由送風(fēng)兼補(bǔ)風(fēng)機(jī)S（BF）/a201和排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)P（PY）/a201（雙速）組成，計(jì)算送風(fēng)兼補(bǔ)風(fēng)量6070m3/h,計(jì)算排風(fēng)兼排煙量6070/10020m3/h°（2）大里程端站廳層環(huán)控機(jī)房根據(jù)規(guī)范要求需要設(shè)置排煙系統(tǒng)。該系統(tǒng)由送風(fēng)兼補(bǔ)風(fēng)機(jī)S（BF）/b601和排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)P（PY）/b601（雙速）組成，計(jì)算送風(fēng)兼補(bǔ)風(fēng)量9468m3/h,計(jì)算排風(fēng)兼排煙量9468/15780m3/ho（3）站廳層右端設(shè)備區(qū)內(nèi)走廊根據(jù)規(guī)范要求需要設(shè)置排煙系統(tǒng)。該系統(tǒng)由排煙風(fēng)機(jī)PY/b701,補(bǔ)風(fēng)機(jī)BF/b701組成，計(jì)算排煙量34800m3/h,計(jì)

46、算補(bǔ)風(fēng)量190（X）m3/ho（4）大里程端蒸發(fā)冷凝機(jī)房根據(jù)規(guī)范要求需要設(shè)置排煙系統(tǒng)。該系統(tǒng)由排煙風(fēng)機(jī)PY/bllOl,補(bǔ)風(fēng)機(jī)BF/bllOl組成，計(jì)算排煙量9720m3/h,計(jì)算補(bǔ)風(fēng)量5455m3/h。（5）A端2安全出入口根據(jù)規(guī)范需要設(shè)置加壓送風(fēng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由加壓送風(fēng)機(jī)JY/a3Ol組成，計(jì)算送風(fēng)量為12500m3/ho樓梯間與走廊的隔墻上設(shè)置余壓閥。（6）B端防煙樓梯間口根據(jù)規(guī)范需要設(shè)置加壓送風(fēng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由加壓送風(fēng)機(jī)JY/b8（）l組成，計(jì)算送風(fēng)量10416m3/h。樓梯間與走廊的隔墻上設(shè)置余壓閥。（7）B端1號(hào)安全出入根據(jù)規(guī)范需要設(shè)置加壓送風(fēng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由加壓送風(fēng)機(jī)JY/blOOl組

47、成，計(jì)算送風(fēng)量12500m3/hc樓梯間與走廊的隔墻上設(shè)置余壓第1章工程概況11.1車站站位及周邊環(huán)境11.2車站規(guī)模1第2章設(shè)計(jì)依據(jù)、原則及標(biāo)準(zhǔn)12.1設(shè)計(jì)依據(jù)12.2設(shè)計(jì)規(guī)范及規(guī)定22.3設(shè)計(jì)原則32.4設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)52.5車站坐標(biāo)系及尺寸單位52.6設(shè)計(jì)范圍5第3章車站概況63.1車站概況63.1.1車站站位及周邊環(huán)境63.1.2車站里程及坐標(biāo)63.1.3車站標(biāo)高63.1.4車站形式73.1.5車站配線及兩端區(qū)間施工方法73.1.6車站規(guī)模73.1.7車站出入口73.1.8車站公共設(shè)施83.1.9室內(nèi)凈高（裝修地面至吊頂?shù)木嚯x）83.1.10樓面裝修厚度83.2車站防災(zāi)設(shè)計(jì)83.2.1耐火等

48、級(jí)83.2.2防火分區(qū)93.2.3防煙分區(qū)9閥。設(shè)備管理用房區(qū)防排煙設(shè)計(jì)要素表位置防煙分區(qū)編號(hào)面積(m2)計(jì)算排煙量(m3/h)排煙風(fēng)機(jī)編號(hào)補(bǔ)/加壓送風(fēng)機(jī)編號(hào)選型系數(shù)風(fēng)機(jī)選型風(fēng)量(m3/h)A端站廳層環(huán)控機(jī)房616710020P(PY)/a201S(BF)/a2011.1-1.212500B端站廳層環(huán)控機(jī)房726315780P(PY)/b601S(BF)/b6011.1-1.219000B端站廳層內(nèi)走道858034800PY/b701BF/b70l1.1-1.241800B端站臺(tái)層蒸發(fā)冷凝機(jī)房91629720P(PY)/bllO1S(BF)/bllO11.1-1.212000A端2安全出入口J

49、Y/b3011.1-1.215000B端設(shè)備區(qū)樓梯間JY/b8011.1-1.212500B端1安全出入口JY/blOOl1.1-1.2150005.3防煙運(yùn)行模式區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)火災(zāi)運(yùn)行模式按列車停靠位置，列車火災(zāi)工況按列車火災(zāi)?？空九_(tái)、列車火災(zāi)?？寇囌舅淼纼?nèi)(非?？空九_(tái)，即火源位于站臺(tái)范圍以外)、采用橫向排煙的停車線或隧道火災(zāi)、列車火災(zāi)停在區(qū)間隧道4種情況分別處理，其中前3中工況模式詳見各車站(含區(qū)間風(fēng)機(jī)房)通風(fēng)空調(diào)控制工藝施工圖冊(cè)中“站內(nèi)隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行模式表”。列車火災(zāi)停在區(qū)間隧道且需要采用縱向通風(fēng)排煙時(shí)，按列車火災(zāi)部位，可將列車火災(zāi)分為頭部火災(zāi)(即行駛方向上的車頭首節(jié)車輛起火)、尾部

50、火災(zāi)(即行駛方向上的車尾末節(jié)車輛起火)、中部(即行駛方向上的首、末節(jié)之間的車輛起火)或位置不確定處火災(zāi)共3種情況進(jìn)行處理，具體設(shè)計(jì)內(nèi)容詳見通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)施工圖篇冊(cè)。列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，只要不完全失去動(dòng)力，應(yīng)盡可能將列車駛至前方車站停靠,在站內(nèi)進(jìn)行人員疏散。當(dāng)列車無法行駛到前方車站而被迫停在區(qū)間隧道時(shí)，遵循以下原則：(a) 排煙時(shí)應(yīng)能使非著火列車處于無煙區(qū)，即一旦出現(xiàn)列車發(fā)生火災(zāi)旦停在區(qū)間隧道內(nèi)，滿足同一個(gè)縱向通風(fēng)區(qū)段內(nèi)只有著火列車時(shí)應(yīng)立即啟動(dòng)相應(yīng)的火災(zāi)運(yùn)行模式。(b) 火災(zāi)模式選擇應(yīng)使隧道通風(fēng)系統(tǒng)控制著火區(qū)間(或通風(fēng)區(qū)段)內(nèi)的氣流方向與乘客疏散方向相反。(c) 著火區(qū)間的另一側(cè)隧道停止行車。(d)

51、 如列車頭部發(fā)生火災(zāi)，則列車尾端側(cè)車站送風(fēng)，列車頭端側(cè)車站排煙,并確認(rèn)煙氣流動(dòng)方向與乘客疏散方向相反。區(qū)間隧道斷面應(yīng)形成不小于2m/s的風(fēng)速，使人員感受到新鮮空氣的流動(dòng)，引導(dǎo)乘客安全撤離。列車尾部發(fā)生火災(zāi)情況與頭部發(fā)生火災(zāi)時(shí)氣流方向相反；如列車中部發(fā)生火災(zāi)或火災(zāi)位置不確定時(shí)，此時(shí)不應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的正向通風(fēng)或反向通風(fēng)，需OCC環(huán)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,集中調(diào)度相關(guān)車站采取有針對(duì)性的通風(fēng)措施一一通風(fēng)排煙系統(tǒng)按下風(fēng)向客流最少的原則組織通風(fēng)排煙，啟動(dòng)通風(fēng)排煙的時(shí)間宜根據(jù)疏散完成情況確定,先期可不啟動(dòng)縱向通風(fēng)排煙，待一端人員疏散至安全區(qū)后，通過現(xiàn)場(chǎng)處置工作人員聯(lián)系調(diào)度中心，再執(zhí)行區(qū)間通風(fēng)排煙模式，縱向送風(fēng)方

52、向應(yīng)保證疏散未撤離至安全區(qū)一端的乘客迎著新風(fēng)方向疏散。(e) 應(yīng)在非運(yùn)營(yíng)期間對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)，避免運(yùn)營(yíng)期間不能投入使用。當(dāng)無車區(qū)間的隧道本身發(fā)生火災(zāi)時(shí)，原則上按行車方向排煙，即按該區(qū)間內(nèi)列車火災(zāi)中的車頭火災(zāi)模式組織氣流。(1) 車站火災(zāi)事故運(yùn)行模式若某一車站火災(zāi)時(shí)，即將到站的列車應(yīng)越行至下一站（此時(shí)應(yīng)保持該側(cè)的站臺(tái)門處于關(guān)閉狀態(tài)），即不在火災(zāi)車站上、下乘客。站廳層發(fā)生火災(zāi)，關(guān)閉大系統(tǒng)組合式空調(diào)機(jī)組、回排風(fēng)機(jī)、小新風(fēng)機(jī)以及車站小系統(tǒng)、水系統(tǒng)，站臺(tái)層回排風(fēng)管相應(yīng)風(fēng)閥關(guān)閉，開啟公共區(qū)排煙風(fēng)機(jī)對(duì)站廳排煙，將煙氣經(jīng)風(fēng)井排至地面。新風(fēng)經(jīng)出入口進(jìn)入站廳，便于人員從車站出入口疏散至地面。當(dāng)站臺(tái)層發(fā)生火災(zāi)時(shí)，

53、關(guān)閉大系統(tǒng)組合式空調(diào)機(jī)組、回排風(fēng)機(jī)、小新風(fēng)機(jī)以及車站小系統(tǒng)、水系統(tǒng)，站廳層回排風(fēng)管相應(yīng)風(fēng)閥關(guān)閉，開啟公共區(qū)排煙風(fēng)機(jī)；確認(rèn)到站列車已經(jīng)越行至下一站，無乘客在該站上下車時(shí)，開啟站臺(tái)門上方可開啟裝置及車站排熱及隧道風(fēng)機(jī)輔助排煙，形成站臺(tái)層排煙、站廳層自然補(bǔ)風(fēng)的氣流，新風(fēng)從站廳層通過樓梯向下流向站臺(tái)，在站臺(tái)形成負(fù)壓，乘客迎著新風(fēng)通過站廳向地面疏散。當(dāng)車站站臺(tái)門外軌行區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，啟動(dòng)車站內(nèi)排熱風(fēng)機(jī)及相關(guān)土建風(fēng)道風(fēng)閥進(jìn)行排煙。當(dāng)車站范圍內(nèi)距有效站臺(tái)超過60m的封閉區(qū)間火災(zāi)時(shí)，采用該范圍內(nèi)設(shè)置的軌頂風(fēng)道進(jìn)行排煙，當(dāng)車站TVF風(fēng)機(jī)參與橫向排煙時(shí)，開啟TVF風(fēng)機(jī)及相關(guān)風(fēng)閥。（3）車站設(shè)備管理用房火災(zāi)事故運(yùn)行模

54、式當(dāng)車站設(shè)備管理用房發(fā)生火災(zāi)時(shí)，其所在端的大系統(tǒng)停止運(yùn)行，小系統(tǒng)轉(zhuǎn)入到設(shè)定的火災(zāi)模式運(yùn)行。即根據(jù)小系統(tǒng)的既定模式立即排除煙氣或隔斷火源和煙氣，與著火區(qū)相鄰的內(nèi)通道，設(shè)有排煙系統(tǒng)的立即進(jìn)行排煙，著火區(qū)所在車站端設(shè)有加壓送風(fēng)的樓梯間立即進(jìn)行加壓送風(fēng)。有氣體滅火保護(hù)的房間發(fā)生火災(zāi)，運(yùn)行相應(yīng)的模式，即火災(zāi)時(shí)關(guān)閉該滅火單元內(nèi)的所有送排風(fēng)口或送排風(fēng)支管上的電控閥門，以使房間密閉?，F(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)滅火后電動(dòng)開啟風(fēng)管上的電控閥門及對(duì)應(yīng)的風(fēng)機(jī)排除廢氣。5.4其他防火措施（1）風(fēng)管、保溫及消聲材料采用不燃材料制作。排煙風(fēng)管、補(bǔ)風(fēng)管、加壓送風(fēng)管均滿足現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)耐火時(shí)限要求。(2) 服務(wù)于車站的所有排煙風(fēng)機(jī)采用保證在28

55、0°C可以連續(xù)工作1小時(shí)以上的高溫消防專用風(fēng)機(jī)，排煙風(fēng)機(jī)入口設(shè)28()°C防火閥。(3) 風(fēng)機(jī)與管道之間均為防火軟接頭。(4) 隔墻、樓板預(yù)留的風(fēng)管、水管洞口安裝完畢后均使用不燃材料封堵。(5) 穿越防火分區(qū)的空調(diào)、通風(fēng)管道，出機(jī)房空調(diào)、通風(fēng)管道，機(jī)房外接土建風(fēng)道的空調(diào)、通風(fēng)管道均設(shè)置70°C的防火閥。第6章給排水與消防6.1設(shè)計(jì)依據(jù)I.地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB501572013)地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)(GB51298-2018)2. 室外給水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(GB500132018)建筑給水排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(GB500152019)3. 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB500162014,201

56、8年版)消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(GB509742014)4. 建筑火火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范(GB501402005)給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB502682008)5. 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范(GB504902009)其它相關(guān)會(huì)議紀(jì)要和建設(shè)方的有關(guān)要求。6.2設(shè)計(jì)原則給水設(shè)計(jì)必須貫徹節(jié)約用水、綜合利用的設(shè)計(jì)原則。1) 給水系統(tǒng)應(yīng)安全可靠，必須滿足設(shè)計(jì)范圍內(nèi)各站、點(diǎn)的生產(chǎn)生活和消防對(duì)水質(zhì)、水壓、水量的要求。2) 給水系統(tǒng)水源一般采用市政自來水。具備城市管網(wǎng)供水條件的車站，采用城市自來水作為給水系統(tǒng)水源；不具備城市管網(wǎng)供水條件的車站，應(yīng)與規(guī)劃部門協(xié)商解決，另行采取其他可靠水源，如自備井或外運(yùn)供水臨時(shí)方案，對(duì)采用自備水源的車站給水系統(tǒng)由相應(yīng)配套給水設(shè)施供給，其出水水質(zhì)應(yīng)滿足生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求。4）車站內(nèi)采用生產(chǎn)生活和消防分開的給水系統(tǒng)，分別形成獨(dú)立安全可靠的供水系統(tǒng)，不得與其它系統(tǒng)混接，以確保水質(zhì)的清潔。生產(chǎn)生活給水管網(wǎng)布置成枝狀，消防給水管網(wǎng)在地上車站內(nèi)布置成環(huán)狀。5）車站消防設(shè)計(jì)按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016-2014,2018年版）的要求執(zhí)行。6）車站消防系統(tǒng)采用臨時(shí)高壓給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，對(duì)于單水源車站