茅尾海實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的文字部分

1、廣西沿海高速公路改擴(kuò)建工程茅尾海出口工程施工組織設(shè)計(jì)文字說明1.編制依據(jù)本施工組織設(shè)計(jì)是依據(jù)廣西沿海高速公路改擴(kuò)建工程茅尾海出口工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，國(guó)家及省級(jí)現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ1-2008），建設(shè)工程施工合同（示范文本）范本（GF-1999-0201）；以及本項(xiàng)目的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工經(jīng)驗(yàn)及管理水平等進(jìn)行編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。2.工程概況2.1.基本情況廣西沿海高速公路改擴(kuò)建工程茅尾海出口工程，路線主線起訖點(diǎn)K2082+300 K2085+400，全長(zhǎng)3.1km。項(xiàng)目出口為互通式立交，匝道連接地方道路，匝道長(zhǎng)度4.537公里，

2、主線是高速公路由雙向6車道擴(kuò)建為雙向8車道的改擴(kuò)建工程，主線按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度1200km/h，路基寬度42m。項(xiàng)目總工期12個(gè)月。本合同段主要工程量為清淤回填16萬方，路基土石方87(萬m3)，主線橋梁7座(含互通、分離)，涵洞及通道26道(含互通)，互通立交1處。2.2.水文、氣象、地形地質(zhì)情況本項(xiàng)目茅尾海出口地處欽江邊，又是欽江的入海口，路線所經(jīng)區(qū)域?qū)俸I平原地貌，地勢(shì)平坦、開闊，地勢(shì)逐漸向茅尾海傾斜，地面高程多在1.83.8m之間，地表均被第四系沖積層覆蓋，未見基巖出露，多種植稻谷、果樹、蔬菜等各種經(jīng)濟(jì)作物，地表植被較發(fā)育。地表覆蓋層多為第四系粉質(zhì)粘土、淤泥、淤泥質(zhì)

3、粘土、礫砂、粉砂等，厚度一般在58m,局部達(dá)10m,下伏侏羅系上統(tǒng)（J3）中厚厚層狀粉砂質(zhì)泥巖，局部夾薄中厚層狀砂巖，項(xiàng)目除橋梁外，均為填方路段，填方高度34m不等，表層軟（弱）土廣泛分布，一般厚度13m?？傮w工程地質(zhì)條件一般，主要存在軟（弱）土的處治問題。因工程所處區(qū)域?yàn)闉I海區(qū)域，距離欽江約1Km，離河流入?？诩s5公里，屬感潮河段，水位主要受潮汐的影響。地表水體主要為大欖江水、水渠水、水溝水及水塘、水田內(nèi)分布的積水；地下水主要為貯存于第四系覆蓋層中的孔隙水和基巖中裂隙水，以孔隙水為主，二者屬潛水，主要接受大氣降水及地表水補(bǔ)給，與大欖江水、水渠水、水溝水呈一定互補(bǔ)關(guān)系，水位隨季節(jié)變化不大，雨季

4、水位稍高，旱季水位略低；基巖的透水性因其破碎及構(gòu)造裂隙發(fā)育程度等情況不同差異較大。工程所處區(qū)域環(huán)境水在直接臨水或強(qiáng)透水土層中對(duì)砼有弱腐蝕作用。本地區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，高溫多雨，干濕分明，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，季風(fēng)盛行。年均日照時(shí)數(shù)約1800小時(shí)，年均降雨量2227.3mm，降雨量主要集中在69月，8、9月受臺(tái)風(fēng)影響較大，是臺(tái)風(fēng)中心的經(jīng)路和廣西暴雨中心之一。年平均氣溫2223.4，一月為最冷月，月平均氣溫13.4，七月為最熱月，月平均氣溫28.3。全年無霜期354天。2.3.工程量2.3.1.路基土石方工程本項(xiàng)目路基除橋涵外全部為填方，填方高度34m，填方所需土石方均為外借。設(shè)計(jì)填方86

5、8717m3，結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填砂礫、碎石1039m3，結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填土4222.4m3，錐坡及臺(tái)前溜坡填土10093m3，改河改路改渠借土石填方2878平方米m3。軟（弱）土處理根據(jù)實(shí)際情況主要采用挖除換填、加筋法處理。涉及工程量主要有以下幾項(xiàng)：挖除非適應(yīng)性材料147349m3,砂礫墊層48959 m3，借土回填160613 m3，土工格室81599 m2，土工布86829 m2。2.3.2.防護(hù)、排水工程本項(xiàng)目防護(hù)工程主要有擋土墻、拱形骨架護(hù)坡及草皮護(hù)坡幾種形式；排水工程主要有排水溝和截水溝兩種形式。其中片石砌筑28645.4m3，水泥砼360.59m3，植草防護(hù)89360m2。2.3.3.路

6、面工程本項(xiàng)目路面工程根據(jù)實(shí)際情況按四種結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)，分別為主線（利用舊路）、主線加寬、互通立交及收費(fèi)廣場(chǎng)四種形式。主要工程數(shù)量： 20厘米厚級(jí)配碎石墊層141567m2；16厘米厚級(jí)配碎石底基層3201m2；20厘米厚水泥穩(wěn)定碎石底基層128036m2；20厘米厚水泥穩(wěn)定碎石基層11180m2；36厘米厚水泥穩(wěn)定碎石基層58779m2；40厘米厚水泥穩(wěn)定碎石基層118254m2；透層188209m2; 黏層343092m2; 封層177857m2;8厘米厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層172325m2; 6厘米厚AC-20中粒式改性瀝青混凝土中面層171547m2; 4厘米厚AC-13細(xì)粒式

7、改性瀝青混凝土上面層182162m2;32厘米水泥砼面層11176m2；22厘米厚水泥混凝土面層704m2；培土路肩及中央分隔帶回填土11498.56m3。2.3.4.橋涵工程本項(xiàng)目設(shè)置跨線橋1座跨線橋，中橋3座，小橋2座，分離式立交橋1座；涵洞17道（12道為利用桂海高速公路現(xiàn)有涵洞改建加長(zhǎng)，5道為新建涵洞）；通道9處（8道為利用桂海高速公路現(xiàn)有通道改建加長(zhǎng)，1道為新建通道）。工程量主要有：挖基土石方25460m3;鉆孔灌注樁575m;橋梁基礎(chǔ)砼2881m3；橋梁下構(gòu)砼5560m3；橋梁上構(gòu)砼2966m3；橋梁附屬砼2284m3；橋梁附屬片石砌筑2621m3；水泥砼橋面13833m2;瀝青混

8、凝土路面13833 m2;鋼筋（含焊接鋼筋網(wǎng)）1737699kg；鋼材（含鋼板網(wǎng)）66238kg；鋼絞線111776kg;板式支座3529.5dm3；盆式支座8個(gè)；GQF-Z40伸縮縫267m;QMF-160伸縮縫58m;1.5m圓管涵142m/道；蓋板涵、箱涵及通道澆注砼5540m3；蓋板涵、箱涵及通道基底換填砂礫4577m3。2.3.5交安工程本項(xiàng)目交安工程按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置有鋼護(hù)欄、隔離柵、標(biāo)線標(biāo)牌、輪廓標(biāo)、防眩板以及收費(fèi)廣場(chǎng)的收費(fèi)島、收費(fèi)亭、地下通道等工作內(nèi)容。主要工程量有：波形鋼護(hù)欄17844m；活動(dòng)護(hù)欄300m；砼隔離墩70m；隔離柵9769m；標(biāo)志牌90塊；里程標(biāo)、界碑及百米牌

9、96塊；防撞桶15個(gè)；標(biāo)線7474m2；路鈕2037個(gè)；輪廓標(biāo)1505塊；防眩板182個(gè)；收費(fèi)亭18個(gè)；收費(fèi)島18個(gè)；收費(fèi)地下通道110.2m；預(yù)埋鍍鋅鋼管管線3173m；橋架440m；計(jì)重手孔13個(gè)。2.3.6.綠化環(huán)保工程本項(xiàng)目綠化環(huán)保工程含有以下幾種：草種混播37244m2；鋪植草皮5782m2；種植喬木2925株；種植灌木141598株；種植土7220.7m3；聲屏障645m。2.3.7.拆除工程本項(xiàng)目設(shè)計(jì)拆除工程量主要有以下幾方面：拆除水泥砼路面76905m2；拆除瀝青砼路面16346m2；拆除鋼筋砼結(jié)構(gòu)1889.4m3；拆除磚石結(jié)構(gòu)10835m3。2.4.施工條件、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及

10、難點(diǎn)施工條件：廣西沿海高速公路改擴(kuò)建工程茅尾海出口工程沿線水、電供應(yīng)比較充足。但部分料場(chǎng)規(guī)模小、儲(chǔ)量有限，可能在本項(xiàng)目建設(shè)時(shí)出現(xiàn)供貨緊張和價(jià)格較高的現(xiàn)象；路基填料比較缺乏，取土場(chǎng)與棄土場(chǎng)征用較困難；改性瀝青及瀝青路面上面層碎石材料運(yùn)距較遠(yuǎn)；正在營(yíng)運(yùn)通行中的高速公路給施工安全帶來很大的挑戰(zhàn)。工程特點(diǎn)：施工工期短，工程量大，現(xiàn)有高速公路干擾較大，地質(zhì)條件差。工程重點(diǎn)與難點(diǎn)：本工程的重點(diǎn)在于沿線結(jié)構(gòu)物的快速施作、收費(fèi)廣場(chǎng)的填筑與預(yù)制場(chǎng)建設(shè)、A匝道跨線橋的盡早完工。沿線結(jié)構(gòu)的快速施作對(duì)于路基土石方和路面等后續(xù)工程的大規(guī)模施工起著決定性的作用，是路基、路面是否如期完工的關(guān)鍵。收費(fèi)廣場(chǎng)的填筑后作為唯一的橋

11、梁預(yù)制場(chǎng)，關(guān)系到橋梁上構(gòu)施工，由于橋多且梁的形式多樣，預(yù)制梁需要較長(zhǎng)一段時(shí)間，因此首先完成收費(fèi)廣場(chǎng)的填筑對(duì)于橋梁工程的順利完成是個(gè)關(guān)鍵。A匝道跨線橋是本項(xiàng)目最長(zhǎng)最大的一座橋，且橫跨于現(xiàn)有高速公路上，無論是施工周期還是施工的安全難度都是個(gè)控制性工程。單從本項(xiàng)目而言，施工的難點(diǎn)主要是軟弱地質(zhì)的處置，包括路基和橋梁基礎(chǔ)，以及A匝道跨線橋的安全維護(hù)施工和取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)的確定。3.設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法3.1.設(shè)備人員動(dòng)員周期設(shè)備和人員的動(dòng)員周期見下表：名 稱動(dòng)員周期運(yùn)輸方法準(zhǔn)備工作內(nèi)容先遣人員1天汽車1、到達(dá)工地后，調(diào)查、熟悉當(dāng)?shù)厍闆r，了解當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)、民俗、聯(lián)系駐地建設(shè)，協(xié)

12、調(diào)水、電、通訊線（管）的架設(shè)；2、平整施工場(chǎng)地，駐地建設(shè)、接通電力、電訊線路，安裝生活、生產(chǎn)用水管道，安裝調(diào)試發(fā)電機(jī)組；3、閱讀設(shè)計(jì)施工圖文件和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)，搞好項(xiàng)目經(jīng)理部各種圖表的設(shè)計(jì)，完成實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；4、組織有關(guān)技術(shù)人員、技術(shù)工人進(jìn)行全面質(zhì)量管理教育，進(jìn)行技術(shù)交底，建立有關(guān)組織機(jī)構(gòu)、制訂規(guī)章制度；5、各種機(jī)械、試驗(yàn)儀器設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，安裝調(diào)試完畢；6、在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面調(diào)查，依照施工設(shè)計(jì)圖，各隊(duì)根據(jù)各自情況，制訂詳細(xì)具體的施工方案；7、調(diào)查、落實(shí)材料單價(jià)，與供應(yīng)地點(diǎn)簽訂有關(guān)供貨合同；8、組織技術(shù)人員測(cè)量放樣，恢復(fù)樁位；9、經(jīng)理部對(duì)各分隊(duì)準(zhǔn)備工作檢查后，將有關(guān)情況書面報(bào)請(qǐng)駐地

13、監(jiān)理工程師申請(qǐng)開工。項(xiàng)目經(jīng)理部人員及設(shè)備3天汽車、大型平板車各作業(yè)隊(duì)（人員、設(shè)備、材料）5天貨車、大型平板車（1）管理人員配備配備足夠項(xiàng)目管理人員，詳見附表本項(xiàng)目的主要人員資格和經(jīng)驗(yàn)表。（2）機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)合同要求及施工需要，備配足夠的機(jī)械設(shè)備，詳見附表本工程承包人投入的主要施工機(jī)械表。（3）根據(jù)不同階段工程的需要，安排勞動(dòng)力計(jì)劃，分階段、分批進(jìn)場(chǎng)。3.2.設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法參與本項(xiàng)目工程管理及施工的人員主要從我公司已完高等級(jí)公路工程工地及其他市政工程工地調(diào)入，分別乘汽車在15天內(nèi)到達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)。本工程位于南寧至北海高速公路旁邊，公路交通便利，所有材料運(yùn)輸利用高速公路以汽車運(yùn)輸

14、為主。專業(yè)性產(chǎn)品直接向經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠家提前訂購，廠家按期運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。火工產(chǎn)品擬根據(jù)施工計(jì)劃及進(jìn)度情況采購，按公安部和國(guó)防工委的管理辦法采購、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、使用。其他周轉(zhuǎn)和零星材料在當(dāng)?shù)夭少彙９こ淌┕?、生活用水就近取用，水池蓄水?.3.施工臨時(shí)工程本項(xiàng)目地處欽州市郊區(qū)，新規(guī)劃的濱海新城區(qū)內(nèi)，場(chǎng)內(nèi)地勢(shì)平坦，在距工地200米的在建沙井大道旁租用民房3套作為項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部駐地水電原來已經(jīng)存在，屬于城區(qū)自來水和電網(wǎng)供應(yīng)。另外項(xiàng)目計(jì)劃在A匝道上的收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)置水泥砼拌合站和預(yù)制場(chǎng)，拌合站用水采大功率水泵從附近河溝取水，安裝管道到現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)在場(chǎng)內(nèi)砌筑蓄水池。另外在拌合站附近安裝一臺(tái)315KVA變壓

15、器，同時(shí)為保證工程施工順利進(jìn)行，配備2臺(tái)發(fā)電機(jī)組（含砼路面前場(chǎng)施工用電使用）。水、電、通訊等條件都十分便。沿線通訊方便，可采用程控電話和手機(jī)，保障施工通訊。4.施工目標(biāo)、機(jī)構(gòu)及施工總體計(jì)劃4.1.施工目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：本合同段全部分項(xiàng)工程合格率100%，單位工程合格率100%，評(píng)分90分以上。工期目標(biāo)：2011年2月12日開工，2012年2月11日完成本項(xiàng)目工程的施工任務(wù),總工期365天。安全目標(biāo)：無工程安全事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，杜絕因工死亡事故，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)標(biāo)，保證既有道路暢通無阻。環(huán)保目標(biāo)：在當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指導(dǎo)下，在施工過程中和工后采取有效措施保護(hù)環(huán)境，重點(diǎn)做好水土保持工作。4.2

16、.施工組織機(jī)構(gòu)我公司將選派有公路施工優(yōu)良業(yè)績(jī)及豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀人員擔(dān)任本合同段工程項(xiàng)目經(jīng)理，并組建一個(gè)精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部從事本工程的施工管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)室、試驗(yàn)室、設(shè)備物資室、安全室、財(cái)務(wù)核算室等職能管理部門。4.3施工總體計(jì)劃（1）施工準(zhǔn)備5天內(nèi)完成場(chǎng)地標(biāo)樁交接、加密及樁志的復(fù)核保護(hù)，水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)及加密，部分場(chǎng)地中樁及邊樁放樣。30天內(nèi)完成臨時(shí)工程及中心試驗(yàn)室建設(shè)，并完成工程的主要土工試驗(yàn)，地方材料試驗(yàn)及橋涵的各類砼、砂漿設(shè)計(jì)配合比，具備開工條件并獲得監(jiān)理工程師的開工令。（2）各主要分項(xiàng)工程的施工計(jì)劃見表施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖。5.臨時(shí)工程方案5.1.施工場(chǎng)地平面布置及說明施工場(chǎng)

17、地平面布置見圖：施工總平面布置。5.2.臨時(shí)房屋：租用距施工現(xiàn)場(chǎng)約200米的民房作為項(xiàng)目經(jīng)理部駐地。5.3.施工便道項(xiàng)目主線位于高速公路兩側(cè)，其中左幅已有現(xiàn)存6米寬縱向便道，施工期間加以維護(hù)就可以滿足交通要求；右幅擬沿著主線坡腳線新修縱向便道，利用主線現(xiàn)有的通道和橋梁穿行于左右副之間，十分便捷。另外，擬從主線上的A匝道位置開始沿著A匝道縱向修筑便道達(dá)到各個(gè)匝道施工點(diǎn)。5.4.施工用電、用水在拌和站建一座315KVA的變壓器；駐地生活用電接當(dāng)?shù)仉娏€，沿線備多臺(tái)發(fā)電機(jī)組以滿足施工需要。施工用水就近采集或引用，不足部分可用水車?yán)\(yùn)，儲(chǔ)水池儲(chǔ)水。5.5.施工通訊沿線通訊方便，可采用程控電話和手機(jī)，保

18、障施工通訊，項(xiàng)目經(jīng)理部擬接入寬帶網(wǎng)，以滿足網(wǎng)絡(luò)通訊的需要。5.6.取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)由于項(xiàng)目地處欽州市，方圓十公里都是填海造田修起的地平線，地勢(shì)非常平緩，無山坡取土，只能從十幾公里以外的地方考慮。目前，我部有兩個(gè)取土方案：一是到黃屋屯或沿線高速兩側(cè)取土；另一個(gè)是直接購買當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸車隊(duì)的土，土源可以不用考慮，但要保證土質(zhì)合格。棄土場(chǎng)的尋找也是很困難，附近到處都是農(nóng)田和蝦塘，因無法堆高需要占用很大面積，目前可以考慮選擇在互通立交匝道范圍內(nèi)棄土，不足再附近補(bǔ)充征用。6.主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法6.1.土石方工程6.1.1.施工方案路基施工方案采用流水作業(yè)、機(jī)械化施工方法，并配備相應(yīng)機(jī)械設(shè)備，根據(jù)工

19、作面統(tǒng)一調(diào)度和安排。用挖掘機(jī)完成挖土工序，裝載機(jī)或挖掘機(jī)完成裝土工序；以自卸汽車完成運(yùn)土的工序。采用平地機(jī)平整，壓路機(jī)壓實(shí)。各種設(shè)備按照其臺(tái)班能力、完好率合理安排組合。石方路基采用人工爆破、解小，機(jī)械裝車的施工方案。路基整型采用人工配合機(jī)械進(jìn)行。機(jī)務(wù)小組負(fù)責(zé)機(jī)械的日常保養(yǎng)、定期檢修和機(jī)械修理，保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮機(jī)械的作用。6.1.2.施工方法（1）土方路塹施工方法土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度，分別采用橫挖法和縱挖法、混合開挖法。結(jié)合本項(xiàng)目土方量少且分散，可以采用橫挖法。當(dāng)開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，采用平地機(jī)配合其它土方機(jī)械作業(yè)。棄土處理按下列要求進(jìn)行：在開挖

20、路塹棄土地段前，先提出棄土的施工方案報(bào)有關(guān)單位批準(zhǔn)后實(shí)施（方案包括棄土方式、調(diào)運(yùn)方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固及環(huán)保植被處理方案、排水系統(tǒng)的布置及計(jì)劃安排等）。方案改變時(shí)，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。（2）土方路堤的填筑土方路堤分層填筑分層壓實(shí)，攤鋪于填方地段的填料，其含水量控制在壓實(shí)最佳含水量±2之內(nèi)。本項(xiàng)目土方路堤填筑，采用推土機(jī)松土，裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合大型自卸汽車運(yùn)土，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，分層填筑，分層壓實(shí)的施工方法。路堤填土寬度每側(cè)寬于填層設(shè)計(jì)寬度3050cm，壓實(shí)寬度大于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。土方填筑路堤采用水平分層填筑法施工。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起

21、，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。在填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段，按11坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則分層相互交疊銜接。用幾種不同性質(zhì)的土填筑路堤時(shí)，按設(shè)計(jì)圖紙要求或監(jiān)理工程師指示將不同填料分層填筑，最大的松鋪厚度不大于30cm。同種填料層累計(jì)總厚不小于50cm。采用透水性較好的土填在路基底部和上層，強(qiáng)度較小的土填在下層。其頂面做成4的雙向排水橫坡。路基基底及路堤每一層施工完成后，將該層寬度、填筑厚度、壓實(shí)厚度、逐樁標(biāo)高和壓實(shí)度等檢測(cè)資料報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方能進(jìn)行下一層填筑施工。（3）石方路堤填筑填石路堤的石料強(qiáng)度及最大粒徑按技術(shù)規(guī)

22、范的要求嚴(yán)格控制。填石路堤均分層填筑，分層壓實(shí)。分層松鋪厚度控制在450mm以內(nèi)。鋪填前在路床頂面以下500mm范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，砂石料最大粒徑不大于100mm，并分層壓實(shí)。逐層填筑時(shí)，安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。當(dāng)石塊級(jí)配較差、粒徑較大、填層較厚；石塊間的空隙較大時(shí)，在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再用壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。人工鋪填粒徑250mm以上石料時(shí)，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平成穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。人工鋪填塊徑25

23、0mm以下石料時(shí)，直接分層攤鋪，分層碾壓。碾壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制，壓實(shí)遍數(shù)通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。（4）路基壓實(shí)的施工方法路基壓實(shí)準(zhǔn)備工作路基土的壓實(shí)最佳含水量及最大干密度以及其他指標(biāo)在路基修筑前，在取土地點(diǎn)取具有代表性的土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)確定。擊實(shí)試驗(yàn)操作方法按現(xiàn)行部頒公路土工試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，及時(shí)補(bǔ)做全部土工試驗(yàn)。填方地段基底的壓實(shí)路堤基底在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。路堤填土高度大于80cm時(shí)，路堤基底的壓實(shí)度不小于93；當(dāng)路堤填土

24、高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不小于95%。所有壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)，需經(jīng)工程師書面確定。土方路堤的壓實(shí)細(xì)粒土、砂類土和礫石土的壓實(shí)，均控制在該種土的最佳含水量±2以內(nèi)壓實(shí)。當(dāng)土的實(shí)際含水量不位于上述范圍內(nèi)時(shí)，采用均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾曬方法達(dá)到規(guī)定的要求。碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方進(jìn)行碾壓。壓實(shí)根據(jù)試驗(yàn)路壓實(shí)試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行。經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)人下道工序。不合格處進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢驗(yàn)，一直達(dá)到合格為止。路基填土壓實(shí)采用3050t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。第一遍不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲

25、線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。碾壓達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。填石路堤的壓實(shí)填石路堤在壓實(shí)之前，采用大型推土機(jī)攤鋪平整，個(gè)別不平處，用人工配合以細(xì)石屑找平。填石路堤壓實(shí)厚度根據(jù)試驗(yàn)確定，一般控制在30cm。填石路堤壓實(shí)時(shí)，先壓兩側(cè)后壓中間，壓實(shí)路線沿縱向互相平行，反復(fù)碾壓。填石路堤壓實(shí)到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)經(jīng)過試驗(yàn)確定。路基壓實(shí)檢測(cè)方法土質(zhì)路基的壓實(shí)度試驗(yàn)方法采用灌砂法。填石路堤的緊密程度在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以通過40t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時(shí)，為密實(shí)狀態(tài)，以試驗(yàn)認(rèn)可的壓實(shí)遍數(shù)控制。每一壓實(shí)層均檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上一層。

26、否則應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓。檢驗(yàn)頻率嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。6.2涵洞、排水、防護(hù)工程施工方案、方法6.2.1.施工方案本合同段的排水工程有涵洞、排水溝、急流槽等，防護(hù)工程有漿砌片石護(hù)坡、護(hù)面墻、擋土墻以及植草護(hù)坡等。涵洞水泥砼結(jié)構(gòu)采用人工配合機(jī)械開挖，人工安裝模板，攪拌站拌和，砼罐車運(yùn)輸，人工振搗砼及拆模保養(yǎng)工作。漿砌片石結(jié)構(gòu)采用機(jī)械開挖基坑，人工修整，機(jī)械拌漿，片石外露采用人工鑿面，人工碼砌，勾凹縫。植草護(hù)坡按照設(shè)計(jì)采用噴播植草的方式進(jìn)行播植。6.2.2.施工方法6.2.2.1涵洞施工涵洞施工采用現(xiàn)場(chǎng)砌（澆）筑及預(yù)制安裝相結(jié)合的方案進(jìn)行施工，蓋板涵的蓋板集中預(yù)制。在施工中，首先制定可行的

27、基坑開挖方案,準(zhǔn)確地進(jìn)行測(cè)量放樣，然后視具體情況采用人工或人工配合挖掘機(jī)開挖。開挖應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，如無異常情況修整基面，經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查簽證后，按圖紙要求進(jìn)行基礎(chǔ)施工。若地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符,報(bào)監(jiān)理工程師確定下一步施工方案。在澆注砼基礎(chǔ)時(shí)，要注意沉降縫位置的準(zhǔn)確設(shè)置，砼由拌和站拌合，砼罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，人工振搗整平，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行涵身部分施工。蓋板涵涵身及臺(tái)帽模板采用整體鋼模板或組合鋼模板，臺(tái)身做好后即可進(jìn)行臺(tái)帽的澆筑。主筋盡量采用對(duì)焊接頭，但質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求。砼拌合采用拌合站拌合，傾落時(shí)超過2米的用串筒下落，避免離拆。分層澆搗，每層不超過30cm，盡量一

28、次澆筑成型，如造成施工縫，按規(guī)范要求處理后再施工。蓋板采用集中預(yù)制，吊車吊裝的施工方法。6.2.2.2臺(tái)背（管頂）回填臺(tái)背回填材料先用透水性材料，填料的最大粒徑不超過50mm?；靥罘謱舆M(jìn)行，回填對(duì)稱進(jìn)行，每層松鋪厚度不超過150mm，結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度要求從填方基底至路床頂面均為96%。填料壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機(jī)壓不到的地方，采用激振力大于60KN的手扶振動(dòng)夯實(shí)機(jī)（或業(yè)主規(guī)定采用的機(jī)具）進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)涵頂填土超過1m時(shí)，才可采用重型壓路機(jī)壓實(shí)。6.2.2.3排水防護(hù)工程A、排水工程本工程路基排水有排水溝、邊溝、截水溝、急流槽等，砌體采用坐漿擠漿法施工，機(jī)拌砂漿砌石，分層錯(cuò)縫，嵌填飽滿，無

29、空洞，砌上層時(shí)不振動(dòng)下層。在保證內(nèi)在質(zhì)量的同時(shí)，為協(xié)調(diào)路線整體美觀，所有砌體外露面全部鑿面、勾凹縫施工，向業(yè)主交出質(zhì)量?jī)?yōu)良、外表美觀的排水工程。B、防護(hù)工程施工路基防護(hù)型式體現(xiàn)在“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的原則，本合同段路基填方邊坡主要采用擋土墻、實(shí)體護(hù)面墻、襯砌拱、漿砌片石護(hù)肩、護(hù)坡、噴播植草等防護(hù)形式。（1）、擋土墻基礎(chǔ)按圖紙要求設(shè)置在壓實(shí)地基上，如地基軟弱，承載力不夠，則按圖紙或監(jiān)理工程師要求加以處理并壓實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，開始施工。石料在使用前先澆水濕潤(rùn)，清洗干凈表面的泥土、水銹。河砂因環(huán)境所限，采集困難，部分路段擬采用人工砂。本合同段所用砂漿均用強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)拌和，砌筑采用坐漿

30、擠漿法施工。擋土墻分段砌筑施工，一般按10米或視地質(zhì)變化處設(shè)置伸縮縫或沉降縫一道，兩縫間的墻身胸坡相同，在適當(dāng)?shù)母叨忍幵O(shè)置泄水孔，并在泄水孔進(jìn)口設(shè)置反濾層，當(dāng)墻后排水不良時(shí)，則在墻后最低排水孔至距墻頂50厘米之間填筑不小于30厘米厚的砂礫石。擋土墻處地面有縱坡時(shí)，其基底做成不大于5%的縱坡，如基底為巖石時(shí)則做成臺(tái)階式。當(dāng)擋土墻處地面縱坡較陡且基底為完整堅(jiān)硬巖石時(shí)，其基礎(chǔ)做成臺(tái)階形。漿砌塊石擋土墻則分層進(jìn)行平砌，且每層大致齊平，外圈定位行列和鑲面石按丁順交錯(cuò)砌筑。漿砌片石擋土墻外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，用形狀較方正，尺寸較大的片石，并長(zhǎng)短相間地與里層砌塊咬接，較大的片石用于下層，砌縫寬控制在3厘米以

31、內(nèi)，嚴(yán)禁在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石塊支墊。墻后填料根據(jù)施工進(jìn)度，在砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)及時(shí)逐層填筑壓實(shí)。（2）、護(hù)面墻護(hù)面墻的基礎(chǔ)均設(shè)置在穩(wěn)定的地基上，如地基承載力不夠時(shí)，按圖紙和監(jiān)理工程師要求采用有效的加固措施。護(hù)面墻施工前，先調(diào)整邊坡坡面平整、密實(shí)，線形順適，局部凹陷處，先挖成臺(tái)階后用與墻身相同的圬工找平。坡腳按設(shè)計(jì)深度嵌入基槽，墻面及兩端面的砌筑要平順，使墻背與坡面密貼結(jié)合，墻頂與坡面間隙封嚴(yán)。為保證邊坡防護(hù)穩(wěn)固，局部鑲砌時(shí)有意識(shí)的切入坡面，形成犬牙狀，砌體石質(zhì)采用大而較平整的料石砌筑，砌體勾縫交錯(cuò)、美觀，每間隔10米設(shè)一道沉降伸縮縫，砌體護(hù)面設(shè)置泄水孔，以2.5米間距為宜。當(dāng)墻

32、高3<H<6米時(shí)墻背設(shè)一個(gè)耳墻，當(dāng)墻高H>6米時(shí)墻背設(shè)兩個(gè)耳墻，耳墻底寬為50厘米。6.3橋梁工程本合同段共有橋梁7座，其中大橋1座，中小橋6座，橋梁上部結(jié)構(gòu)型式為40米預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁、25米現(xiàn)澆箱梁、20米和16米的預(yù)應(yīng)力空心板梁。下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、樁基礎(chǔ)及擴(kuò)大基礎(chǔ)。施工方法和處理措施如下：6.3.1橋梁基礎(chǔ)6.3.1.1鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工本合同段的橋梁樁基礎(chǔ)，其橋位處的地質(zhì)水文情況根據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計(jì)圖紙表層主要為粗砂、素填土，以下為強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖。根據(jù)這一地質(zhì)特點(diǎn)，樁基礎(chǔ)全部采用機(jī)械鉆孔的方法成孔。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求及現(xiàn)場(chǎng)情況并結(jié)合系梁施工，位于水中的橋墩樁基

33、施工將采用圍堰筑島方法進(jìn)行鉆孔施工，位于旱地的樁基礎(chǔ)，采用平整場(chǎng)地后，直接進(jìn)行樁基礎(chǔ)的施工。全部樁基鋼筋籠采用陸地加工制作，砼集中拌制生產(chǎn)，砼輸送泵泵送或砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送到位灌注施工。（1）筑島圍堰圍堰采用麻袋圍堰，麻袋內(nèi)裝填粘性土，在麻袋堆碼前，須把底部的透水層清除干凈，然后再在水中堆碼土袋，土袋堆碼相互錯(cuò)縫密實(shí)、整齊，考慮到水位受自然因素的影響，圍堰頂宜高出施工期間最高水位1.5m，圍堰完成后，在圍堰內(nèi)回填粘土或砂礫石至施工水位標(biāo)高（防止鉆孔期間圍堰缺垮），并整平夯實(shí)，作為鉆孔平臺(tái)。 （2）鋼護(hù)筒的埋設(shè)鋼護(hù)筒采用=10mm鋼板加工制作，統(tǒng)一在陸上卷制，用汽車起重機(jī)吊運(yùn)到位，護(hù)筒直徑比樁基直

34、徑大30cm，護(hù)筒底腳用=20mm高50cm的鋼板加強(qiáng)作刃腳，護(hù)筒埋設(shè)采用30t振動(dòng)沉樁錘打入，護(hù)筒頂高出地面30Cm，埋設(shè)完成后要復(fù)核鋼護(hù)筒的平面位置，偏差要小于±5cm，鋼護(hù)筒傾斜度小于0.5%。（3）鉆機(jī)選型和鉆孔施工安排根據(jù)橋址處的地質(zhì)狀況及我公司擁有的鉆機(jī)設(shè)備，擬采用沖擊鉆機(jī)施工，這種機(jī)型機(jī)身小，裝拆簡(jiǎn)易，性能好，鉆進(jìn)效率較高，成孔質(zhì)量好，根據(jù)橋址處的地質(zhì)，長(zhǎng)15米的樁，采用該鉆機(jī)可在10天內(nèi)成孔。（4）鉆孔泥漿及水頭恰當(dāng)?shù)哪酀{性能對(duì)成孔至關(guān)重要，施工中要求每小時(shí)測(cè)定泥漿性能并及時(shí)調(diào)整到規(guī)范要求值范圍內(nèi)。泥漿主要由膨潤(rùn)土、水、增粘劑組成，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，泥漿基本配比確定為

35、：水:膨潤(rùn)土:CMC=100kg:6.0kg:0.1kg膨潤(rùn)土經(jīng)試驗(yàn)室試驗(yàn)合格后使用。泥漿各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）6.2.2條的規(guī)定要求。護(hù)筒內(nèi)水頭保持在1.52.0m，配備抽水機(jī)。（5）成孔鉆進(jìn)鉆孔灌注樁因其施工情況的特殊性，鉆孔時(shí)可能遇到的不定因素較多，因此開鉆前制定詳細(xì)可行的基樁施工作業(yè)指導(dǎo)書，包括施工工藝、鉆孔前的設(shè)備檢修、人員培訓(xùn)與準(zhǔn)備、泥漿造漿等材料準(zhǔn)備、事故預(yù)案、安全方案、質(zhì)檢方案等，并備有可靠的自發(fā)電系統(tǒng)。鉆孔前，繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，以便按不同土層選用適當(dāng)?shù)你@頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度、泥漿和正反循環(huán)形式。鉆機(jī)安裝就位后，底座應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)和運(yùn)

36、行中不應(yīng)產(chǎn)生位移及沉陷。鉆孔作業(yè)采用沖擊鉆進(jìn)，鉆至巖面時(shí)，如發(fā)現(xiàn)巖面不平整，需向孔內(nèi)拋填一定量片石填平，然后再進(jìn)行鉆孔，以免發(fā)生偏錘，造成斜孔。鉆孔時(shí)及時(shí)填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)由當(dāng)班鉆機(jī)班長(zhǎng)交待接班鉆機(jī)班長(zhǎng)鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行試驗(yàn)，不合要求時(shí)，及時(shí)調(diào)整；隨時(shí)撈取渣樣，檢查巖層是否有變化，當(dāng)巖層變化時(shí)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師并記入記錄表中，且與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。因故停止鉆進(jìn)，孔口應(yīng)加護(hù)蓋。嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。鉆孔過程中的鉆渣處理：鉆孔過程中所排出的鉆渣直接排到泥漿循環(huán)系統(tǒng)里面，并有設(shè)備人員定時(shí)排渣在指定位置。存放一定數(shù)量以后，運(yùn)到環(huán)保指定的地方堆

37、棄，確保不污染環(huán)境。（6）清孔鉆孔到位后用檢測(cè)孔徑的儀器進(jìn)行孔徑和垂直度的檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格簽認(rèn)后，進(jìn)行清孔作業(yè)，清孔按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求實(shí)施。（7）鋼筋籠制作安裝與下導(dǎo)管樁基的鋼筋籠采取在鋼筋加工棚內(nèi)下好料，焊接接長(zhǎng)好，然后搬運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)加工制作成鋼筋籠。現(xiàn)場(chǎng)制作場(chǎng)地采用鋪筑碎石，在碎石層上鋪設(shè)枕木，以免泥土污染鋼筋。制作鋼筋籠時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行；且在鋼筋籠上端均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿。在鋼筋籠四周用砂漿圓盤作為保護(hù)層厚度襯塊，確保鋼筋籠保護(hù)層厚度；超聲波檢測(cè)管縱向每4.0m與鋼筋籠焊接固定。在鋼筋籠的接長(zhǎng)、安放過程中，骨架保持垂直；鋼筋籠接長(zhǎng)采用同軸心搭接單面焊

38、，每節(jié)接長(zhǎng)保證順直度滿足要求，接頭牢固可靠，同一斷面接頭不超過總根數(shù)的二分之一。鋼筋籠接好后嚴(yán)格檢查接頭質(zhì)量，并邊下沉邊割掉籠內(nèi)十字撐。砼灌注導(dǎo)管采用內(nèi)徑300型卡口管，按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求，在砼灌注前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)、長(zhǎng)度測(cè)量標(biāo)碼等工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后下放導(dǎo)管。在灌注砼前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿足要求，利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔直至合格。導(dǎo)管底口至樁孔底端的間距控制在0.4m左右，首批砼儲(chǔ)料設(shè)計(jì)容積為：滿足導(dǎo)管初次埋置深度大于1.5m。（8）鉆孔樁砼的灌注粗、細(xì)骨料采用級(jí)配良好的碎石、中粗砂。砼應(yīng)有良好的和易性，澆注時(shí)保持有足夠的流動(dòng)性，其坍落度宜控制在1820cm，

39、首批砼的初凝時(shí)間應(yīng)大于10小時(shí)。為提高砼和易性，砼中摻用外加劑、粉煤灰等材料，其技術(shù)條件及摻用量通過試驗(yàn)確定。（9）基樁檢測(cè)基樁施工完成且砼強(qiáng)度達(dá)到檢測(cè)要求后，及時(shí)與檢測(cè)單位聯(lián)系進(jìn)行檢測(cè)。6.3.1.2人工挖孔灌注樁施工（如果采用人工挖孔的情況下采用）對(duì)于位于旱地的樁基礎(chǔ)，其滲水量不大時(shí)可采用人工挖孔的施工方法。（1）施工順序及方法開挖前平整場(chǎng)地，并做好場(chǎng)地周邊的排水；測(cè)量放樣，進(jìn)行挖孔施工，在土層和風(fēng)化巖層中孔壁支護(hù)采用15cm厚C25砼壁，在巖石完整、堅(jiān)硬的巖層中可不設(shè)支護(hù)。土層采用十字鎬、鏟等工具開挖，巖層采用風(fēng)鎬及爆破開挖。爆破采用淺眼松動(dòng)爆破，須經(jīng)專門設(shè)計(jì)。挖孔達(dá)設(shè)計(jì)深度后，進(jìn)行孔底

40、處理，然后進(jìn)行成孔驗(yàn)收。鋼筋籠制作、安放、灌注砼，如孔內(nèi)無積水、滲水，則采取干處澆注砼；如孔內(nèi)有積水，滲水孔較大，則采用水下灌注砼施工。（2）施工注意事項(xiàng)孔口的護(hù)壁高出原地面30cm以上，以免雜物或水落入孔內(nèi)?？變?nèi)巖層的爆破，須經(jīng)專門設(shè)計(jì)，采用淺眼松動(dòng)爆破法，嚴(yán)格控制炸藥量并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)，采用電雷管引爆。做好孔內(nèi)通風(fēng)，尤其在孔內(nèi)爆破后要先通風(fēng)排煙15min，并經(jīng)檢查無有害氣體后，施工人員方可下井工作。挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸、平面布置和豎軸線傾斜情況，如有偏差隨時(shí)糾正。做好各項(xiàng)施工安全措施，尤其是爆破施工，嚴(yán)格按操作章程作業(yè)，要持爆破證的專業(yè)人員爆破施工，對(duì)火工品嚴(yán)格管理。6.3.1

41、.3橋墩系梁施工本合同段橋墩較矮，只有地系梁，采取常規(guī)方法鋪設(shè)地胎，進(jìn)行系梁鋼筋、模板安裝、砼澆注施工。6.3.1.4樁基承臺(tái)施工對(duì)于在樁頂處設(shè)承臺(tái)，承臺(tái)位于地面以下時(shí)，利用挖掘機(jī)配合人工開挖基坑，破除樁頭，采用10cm厚度的15#素砼進(jìn)行坑底處理。承臺(tái)位于地面以上時(shí)，在距樁頂50cm處焊接牛腿，在牛腿上架設(shè)工字鋼作為承重梁，并在橫梁頂面鋪設(shè)承臺(tái)底模及綁扎鋼筋，安裝側(cè)模，澆注砼。承臺(tái)砼澆筑按一次澆筑完成。并選擇在氣候較低時(shí)段，按每30cm厚水平分層澆筑承臺(tái)砼。現(xiàn)場(chǎng)安排足夠的振搗人員采用插入式振搗器振搗，并劃定每個(gè)人的振搗區(qū)域及銜接區(qū)的振搗要求，嚴(yán)格按規(guī)范振搗保證砼澆筑質(zhì)量。1、砼的配合比：砼的

42、配合比要嚴(yán)格按有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，承臺(tái)屬于大體積結(jié)構(gòu)，優(yōu)先使用低水化熱的礦渣水泥或粉煤灰水泥，所用的砂子、石子、水等材料均應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求，必要時(shí)對(duì)骨料進(jìn)行降溫并使用低溫水拌和砼及添加微膨脹劑。進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)使砼初凝時(shí)間滿足承臺(tái)砼澆筑的要求，必要時(shí)添加緩凝性的減水劑。2、砼的澆筑：澆筑混凝土前，模板、鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈?；炷涟此椒謱用繉?0cm厚度澆筑，并在下層砼初凝前完成上層混凝土澆注，施工過程中控制入模混凝土的溫度。砼振搗采用插入式振動(dòng)器振搗，振動(dòng)器移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍并與側(cè)模保持510c

43、m距離和插入下層混凝土510cm；每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋、冷卻管及其他預(yù)埋件。3、大體積砼施工采取的措施（如果有的情況下采用）A、水管冷卻：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求布置冷卻水管和控制冷卻水溫度及其循環(huán)。冷卻完成后，用干凈水沖洗冷卻水管后壓入高強(qiáng)水泥漿填滿封閉。B、水泥選擇：采用低水化熱的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低標(biāo)號(hào)水泥。C、減少水泥用量：用改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加混和料、摻加外加劑的辦法減少水泥用量。D、夜間澆筑：澆筑砼時(shí)間一般在19:00至第二天的7:00低溫期間進(jìn)行。E、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)：混凝土施工用料避免日光曝曬，以降低初始溫度。F、施工階段，

44、砼開裂最大的危害因素就是內(nèi)外溫差過大，為防止這種情況出現(xiàn)，施工中采取外部保溫，內(nèi)部散熱加強(qiáng)淋水養(yǎng)的措施。每層布置有散熱水管，通過冷卻循環(huán)水將砼內(nèi)部大量的熱量帶走。外部表面則采用麻袋覆蓋保瘟措施。砼內(nèi)外溫差控制在25以內(nèi)。G、禁止使用新出爐的水泥，以免帶入大量熱量。H、對(duì)碎石進(jìn)行淋水冷卻。6.3.2下部構(gòu)造6.3.2.1墩身施工本合同段橋梁墩身全部低于40米，采用搭設(shè)腳手架吊車配合人工的常規(guī)方法進(jìn)行施工。（一）腳手架安模施工橋墩1、腳手架安模施工在承臺(tái)、樁基頂面準(zhǔn)確放出墩臺(tái)中線和邊線，考慮砼保護(hù)層后，標(biāo)出主鋼筋就位位置。將加工好的鋼筋運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎，在配置第一層垂直筋時(shí)，使其有不同的長(zhǎng)度，以符

45、合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，做好鋼筋的支撐并系好保護(hù)層墊塊。從鋼筋籠內(nèi)向外焊接鋼筋內(nèi)撐來支撐模板，使模板最低位限位，人工配合吊車分節(jié)組拼成整體模板，每5米設(shè)十字纜風(fēng)校正定位。模板接頭用螺栓連接，認(rèn)真檢查支撐、采取加固措施，防止跑模、漏漿。模板一次安裝到位，施工鋼管支架隨模板同時(shí)安裝。支架與模板相對(duì)獨(dú)立，防止支架對(duì)模板產(chǎn)生干擾而使其發(fā)生偏移影響墩柱垂直度。2、腳手架的搭設(shè)墩柱腳手架采用扣件式鋼管搭設(shè)，主要起操作架、支撐及垂直運(yùn)輸作用，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。腳手架立桿間距及橫桿步距施工前根據(jù)使用要求通過計(jì)算驗(yàn)證確定。底腳設(shè)墊木及掃地橫桿，圍繞

46、墩柱搭設(shè)井字形燈籠架，最里排距墩柱邊線30cm。腳手架在上升的過程中，每隔3米通過墩柱預(yù)埋件與架體焊接，增加腳手架的穩(wěn)固性。腳手架上安設(shè)定滑輪，用于模板、鋼筋等物件的提升。腳手架一角設(shè)人行爬梯，供施工人員上下行使用。3、鋼筋安設(shè)鋼筋在加工棚集中加工成型，運(yùn)至墩位，吊車或定滑輪提升定位。鋼筋接頭采用套筒擠壓接頭。4、混凝土澆注砼澆筑前將模板內(nèi)雜物、已澆砼表面泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行砼的澆筑。砼采取在拌和場(chǎng)集中拌制生產(chǎn)，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，砼輸送泵泵送到位澆注。泵送時(shí)嚴(yán)格控制砼澆注的速度，特別是一次澆注到位的墩柱，過快會(huì)對(duì)模板穩(wěn)定和垂直度產(chǎn)生不利影響。砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐

47、是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。砼澆筑完成后，及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，預(yù)松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料薄膜養(yǎng)生。模板拆下后清理干凈并用清油涂抹，以備下次使用。6.3.2.2橋臺(tái)的施工本標(biāo)段橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)、U型臺(tái)、樁柱式臺(tái)。肋板式橋臺(tái)和U型臺(tái)施工模板采用大塊模板（有企口接縫），為使砼表面光滑，外露面模板內(nèi)襯10mm塑料光面板。模板安裝采用卷揚(yáng)機(jī)或吊車起吊就位，模板安裝穩(wěn)固牢靠，經(jīng)驗(yàn)收合格后澆注砼。砼澆注采用砼輸送泵或砼運(yùn)輸車澆注，砼澆注完及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，拆模后采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生。臺(tái)帽采用搭設(shè)鋼管或貝雷片支架，安裝大塊模板進(jìn)行施工。柱式臺(tái)

48、的施工方法如墩柱施工方法。6.3.2.3蓋梁施工本項(xiàng)目橋梁墩臺(tái)蓋梁為普通鋼筋砼蓋梁，采用托架法施工。（1）墩柱較高、墩位地形較陡或地基承載力不足時(shí)，采用托架法施工。采用貝雷桁架拼成的托架，通過墩身預(yù)埋件固定于墩身的兩側(cè)來承擔(dān)蓋梁及其它施工荷載，然后在托架頂鋪設(shè)型鋼、安裝蓋梁模板及蓋梁鋼筋（見下圖）。蓋梁施工平臺(tái)周圍設(shè)立安全護(hù)欄及安全網(wǎng)，確保施工人員安全。蓋梁模板采用大塊鋼模（每塊面積不小于2m2）。模板、鋼筋安裝完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆注蓋梁砼。砼澆注采用砼輸送泵或砼運(yùn)輸車澆注，砼澆注完灑水養(yǎng)生。（2）利用墩柱施工鋼管支架進(jìn)行加固，鋪設(shè)型鋼、安裝蓋梁模板及蓋梁鋼筋。模板、鋼筋安裝完畢

49、并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆注蓋梁砼。6.3.3上構(gòu)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁、空心板梁的預(yù)制、安裝施工根據(jù)本合同段各種梁的預(yù)制采用在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制生產(chǎn)，砼采取拌和站集中拌制，龍門吊配合人工澆筑，預(yù)應(yīng)力后張法施工，然后由預(yù)制場(chǎng)采用運(yùn)梁車運(yùn)送到橋跨處架設(shè)。本合同段計(jì)劃設(shè)置一個(gè)預(yù)制場(chǎng)。1、預(yù)制梁臺(tái)座的設(shè)計(jì)與施工臺(tái)座底面鋪砌40cm厚7.5#漿砌片石，漿砌片石上按大梁平面尺寸澆注15cm厚20#砼，并在砼頂面周邊預(yù)埋50×50角鋼，在澆注砼過程中預(yù)留40mm預(yù)留孔作裝模用，梁頭兩端2米范圍內(nèi)澆注55cm厚砼。底模采用35mm鋼板與預(yù)埋角鋼焊接牢固。2、預(yù)制場(chǎng)龍門吊龍門吊設(shè)計(jì)為雙軌平車自動(dòng)行走，用貝雷片

50、拼裝而成，起吊梁安裝兩臺(tái)卷場(chǎng)機(jī)在橫梁上，安裝2臺(tái)電動(dòng)葫蘆用來安裝模板和澆注砼。3、模板的制作模板采用大塊整體鋼模，外設(shè)鋼度大的模架，鋼模按梁長(zhǎng)度分節(jié)段制作，定型鋼模要進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)和計(jì)算，保證模板結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度滿足施工。各種梁模板由臺(tái)座底模、端頭模和側(cè)模組成。底模固定在臺(tái)座上，端頭模用12mm鋼板做面板、側(cè)模和隔板模用3mm鋼板做面板，支撐骨架用8槽鋼，縱、橫加勁肋用50×50角鋼。 4、鋼筋加工、綁扎和波紋管安裝鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求在鋼筋場(chǎng)下料和加工成半成品，臺(tái)座上用油漆標(biāo)出鋼筋間距及定位架間距，運(yùn)至預(yù)制臺(tái)座綁扎成型，準(zhǔn)確埋設(shè)預(yù)留孔及預(yù)埋件。梁配筋較密，尤波紋管的間距較小，難度

51、較大。施工遵循“波紋管依靠鋼筋，鋼筋讓波紋管”的原則，具體操作步驟如下：（1）在立好的側(cè)模上定出波紋管的位置曲線和錨墊板張拉孔位置圖，并畫好鋼筋綁扎分布線。（2）先綁扎外側(cè)縱橫鋼筋，在錨墊板處先將錨墊板和張拉孔模板固定好。（3）在扎好的鋼筋上每50cm加設(shè)一道6“井”字形鋼筋網(wǎng)片，作為波紋管的定位鋼筋。（4）綁扎部分內(nèi)側(cè)鋼筋（以不妨礙穿波紋管為準(zhǔn)）。（5）按已彈好的波紋管曲線穿波紋管。波紋管穿放注意以下幾點(diǎn)：抽檢波紋管的加工質(zhì)量。波紋管的位置的和定位鋼筋的綁扎是預(yù)應(yīng)力施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。波紋管接頭通常用比原波紋管大7mm的套管，兩頭套進(jìn)后用膠布包扎，包扎縫寬不小于6cm。檢查施工縫處已澆好混凝土的

52、波紋管外露部位，因?yàn)樵谑┕たp波紋管很容易損壞而造成漏漿。在波紋管內(nèi)預(yù)先穿好清孔器，便于澆混凝土?xí)r來回清孔，以防止孔道堵塞。（6）錨墊板的固定要注意以下幾點(diǎn)：錨墊板與波紋管垂直。錨墊板孔道盡可能接近波紋管外徑，以防漏漿。如孔隙過大，要用膠布處理。通常將波紋管穿出錨墊板。錨墊板背面的鋼筋盡可能靠近墊板，以加強(qiáng)局部承壓能力。5、模板的安裝用龍門吊電動(dòng)葫蘆吊裝模板進(jìn)行安裝，安裝模板時(shí)，模板企口接縫處夾橡膠海綿，海綿用白乳膠粘在模板的邊上，用螺栓上緊，用拉桿固定模板幾何尺寸，用法蘭螺絲調(diào)整模板垂直度并固定。對(duì)于接縫處的高差和縫隙，局部高差用手砂輪打磨平整，縫隙處打上玻璃膠，并將表面用砂紙打磨平整。錨墊板

53、用螺絲固定在端頭板上，端頭板與側(cè)模用螺栓連接。模板安裝完成后，按有關(guān)要求穿入鋼絞線。6、澆注砼模板驗(yàn)收合格后，開始澆注砼。集中攪拌砼，直接把砼卸到砼料斗內(nèi)，用平車運(yùn)到龍門吊底下，用電動(dòng)葫蘆提升并慢慢放入砼澆注處。砼采用連續(xù)灌注法，從梁的一端往另一端澆注，斜向分段，水平分層，采用附著式振動(dòng)器和插入式振搗器相結(jié)合振搗密實(shí)。附著式振動(dòng)器一般每次振動(dòng)23分鐘，以無氣泡上升為宜。砼澆注2小時(shí)后用濕麻袋覆蓋，防止砼收縮開裂，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。7、張拉鋼絞線束根據(jù)砼抽樣試驗(yàn)資料，預(yù)制梁在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到90%時(shí)，可進(jìn)行張拉。預(yù)應(yīng)力束采用兩端對(duì)稱張拉工藝。鋼束張拉采取張拉力和伸長(zhǎng)量雙控，實(shí)測(cè)與計(jì)算的延伸量相差

54、不大于6%。每張拉完一段梁體預(yù)應(yīng)力鋼束后，馬上進(jìn)行壓漿處理。張拉設(shè)備在使用前必須經(jīng)過有檢驗(yàn)資質(zhì)的國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢驗(yàn)校核。將編制好的鋼絞線束穿入波紋孔道，安裝OVM錨具及千斤頂與壓力表必須按檢測(cè)時(shí)配套使用。為既滿足張拉要求，又節(jié)約材料，對(duì)所有曲線孔道的長(zhǎng)度都進(jìn)行了驗(yàn)算，以確定每束的長(zhǎng)短。將張拉順序編成表格，在張拉孔邊標(biāo)明索的編號(hào)，以便對(duì)號(hào)入座，并按先后次序進(jìn)行張拉。對(duì)所有錨墊板進(jìn)行清潔，孔洞清理以及壓漿、排氣孔的清理。張拉順序按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。張拉過程必須有工程師在場(chǎng)，并詳細(xì)記錄張拉有關(guān)數(shù)據(jù)，張拉應(yīng)力從壓力表上讀出，伸長(zhǎng)值在張拉過程中測(cè)量，并請(qǐng)工程師現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)。張拉完成后，及時(shí)在每根鋼鉸線上用

55、油漆作標(biāo)記，待24小時(shí)后檢查是否有滑移，若沒有，用電動(dòng)手砂輪切斷多余的鋼鉸線工作長(zhǎng)度，用環(huán)氧樹脂水泥砂漿封閉錨頭，注意不要把砂漿封住壓漿口，以備壓漿。8、孔道壓漿預(yù)應(yīng)力管道壓漿擬采用真空壓漿工藝。a、張拉施工完成之后，切除外露的鋼絞線（注意鋼絞線的外露量30mm），進(jìn)行封錨。采用保護(hù)罩封錨：保護(hù)罩作為工具罩使用，在灌漿后3小時(shí)內(nèi)拆除，將錨墊板表面清理，保證平整，在灌漿保護(hù)罩底面和橡膠密封圈表面均勻涂上一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護(hù)罩與錨墊板上的安裝孔對(duì)正，用螺栓擰緊，注意將排氣口朝正上方；用無收縮水泥砂漿封錨：將錨板及夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層厚15mm，封錨后2428小時(shí)之內(nèi)灌漿。

56、b、清理錨墊板上灌漿孔，保證灌漿通道通暢。c、確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管，球閥和接頭，并檢查其功能。d、攪拌水泥漿使其水灰比、流動(dòng)度、泌水性達(dá)到技術(shù)要求指標(biāo)。e、啟動(dòng)真空泵抽真空，使真空度達(dá)到-0.8Mpa并保持穩(wěn)定。f、啟動(dòng)灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體達(dá)到要求稠度時(shí)，將泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始灌漿。g、灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。h、待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過時(shí)，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當(dāng)水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉抽真空端所有的閥。i、灌漿泵繼續(xù)工作，壓力達(dá)到0.40.6Mpa 左右，持壓25分鐘。j、關(guān)閉灌漿泵灌

57、漿端閥門，完成灌漿。k、拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥等。l、完成當(dāng)日灌漿后，將所有沾水泥漿的設(shè)備清洗干凈。m、安裝在壓漿端及出漿端的球閥，在灌漿后1小時(shí)內(nèi)拆除并進(jìn)行清理。9、梁的運(yùn)輸與安裝考慮到橋梁下構(gòu)施工進(jìn)度可能相對(duì)滯后的問題，預(yù)制梁采用龍門吊起吊橫移存放。梁板由存放場(chǎng)移至運(yùn)梁軌道平車，通過軌道運(yùn)至架橋機(jī)底下，再由架橋機(jī)逐孔安裝。構(gòu)件吊裝前，在每片板梁兩端標(biāo)出豎向中心線，并在墩臺(tái)面上放出梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、板梁端位置橫線以及每片梁板的具體位置。主要采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝，采用專業(yè)廠家生產(chǎn)制造的自行式桁架式架橋機(jī)。在橋頭路基上拼裝架橋機(jī)，架橋機(jī)組裝完成后，在正式吊裝前，進(jìn)行試吊裝。用門式起吊架將主梁提升安放到縱向運(yùn)梁平車上，加穩(wěn)支撐后牽引運(yùn)梁平車將梁運(yùn)至主導(dǎo)梁下。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架橋機(jī)前后天車起吊主梁，將主梁縱移至待架孔位。擺放好支座后，梁體安裝直接通過導(dǎo)梁整體橫移就位落梁。安裝方法：40米小箱梁采用160t架橋機(jī)架設(shè)，將在軌道上拼