汽車概論第四講發(fā)動機總體構(gòu)造概述.

1、2022-5-291汽車發(fā)動機總體構(gòu)造概述汽車發(fā)動機總體構(gòu)造概述2022-5-292一、發(fā)動機的類型一、發(fā)動機的類型（一）汽車發(fā)動機的定義（一）汽車發(fā)動機的定義概念：發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器。概念：發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器。汽車的發(fā)動機一般為內(nèi)燃機。汽車的發(fā)動機一般為內(nèi)燃機。發(fā)動機的類型、一般構(gòu)造及基本術(shù)語發(fā)動機的類型、一般構(gòu)造及基本術(shù)語2022-5-293發(fā)動機的一般構(gòu)造發(fā)動機的一般構(gòu)造四行程汽油機示意圖四行程汽油機示意圖兩大機構(gòu)：兩大機構(gòu)：五大系統(tǒng)：五大系統(tǒng)：曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)潤滑

2、系統(tǒng)點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)2022-5-294汽車的發(fā)動機一般為內(nèi)燃機，是能量轉(zhuǎn)變的機器汽車的發(fā)動機一般為內(nèi)燃機，是能量轉(zhuǎn)變的機器曲曲柄柄連連桿桿機機構(gòu)構(gòu)配配氣氣機機構(gòu)構(gòu)燃燃油油供供給給系系統(tǒng)統(tǒng)點點火火系系統(tǒng)統(tǒng)潤潤滑滑系系統(tǒng)統(tǒng)冷冷卻卻系系統(tǒng)統(tǒng)起起動動系系統(tǒng)統(tǒng)工作場所基工作場所基本機械裝置本機械裝置供氧氣供氧氣排廢氣排廢氣內(nèi)燃機原理壓縮燃燒（氧化）條件及工作環(huán)境內(nèi)燃機原理壓縮燃燒（氧化）條件及工作環(huán)境供燃料混供燃料混合適當(dāng)合適當(dāng)燃燒燃燒點火點火高速零高速零件減摩件減摩保證工保證工作溫度作溫度克服起克服起動阻力動阻力2022-5-295單缸四沖程柴油機一般構(gòu)造單缸四沖程柴油機一般構(gòu)造柴油

3、機壓燃，不需要點火，故柴油機壓燃，不需要點火，故無點無點火系火系，其它機構(gòu)與汽油機相同。，其它機構(gòu)與汽油機相同。柴油機可燃混合氣是在氣缸內(nèi)形成柴油機可燃混合氣是在氣缸內(nèi)形成：純空氣純空氣空氣濾清器空氣濾清器進(jìn)氣管進(jìn)氣管吸吸入汽缸壓縮；入汽缸壓縮；柴油經(jīng)油箱柴油經(jīng)油箱輸油泵輸油泵柴油濾清器柴油濾清器噴油泵（加壓）噴油泵（加壓）噴油器噴油器噴入噴入汽缸。汽缸。柴油機柴油機點火方式點火方式和和混合氣的形成混合氣的形成與汽油機不同。與汽油機不同。2022-5-296三、三、 發(fā)動機基本術(shù)語發(fā)動機基本術(shù)語1.上止點（上止點（ ）：活塞運：活塞運動到汽缸最高位置，即活塞頂離曲軸中心動到汽缸最高位置，即活塞

4、頂離曲軸中心最遠(yuǎn)處。最遠(yuǎn)處。2.下止點（下止點（ ）：活塞：活塞運動到汽缸最低位置，即活塞頂離曲軸中運動到汽缸最低位置，即活塞頂離曲軸中心最近處。心最近處。3. 活塞行程（活塞行程（S）：從上止點到下止點活：從上止點到下止點活塞的位移。對應(yīng)一個活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)塞的位移。對應(yīng)一個活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180。4. 曲柄半徑（曲柄半徑（R）：曲軸與連桿下端的連：曲軸與連桿下端的連接中心到曲軸中心的距離。接中心到曲軸中心的距離。s=2R5.汽缸工作容積（汽缸工作容積（Vh）：活塞由上止點移：活塞由上止點移到下止點所掃過的容積。到下止點所掃過的容積。式中：式中：D氣缸直徑，單位氣缸直徑，單位mm； S活

5、塞行程，單位活塞行程，單位mm；2022-5-297發(fā)動機基本術(shù)語發(fā)動機基本術(shù)語6.6.燃燒室容積（燃燒室容積（VcVc）：活塞在上止：活塞在上止點時，活塞頂以上的容積。點時，活塞頂以上的容積。7.7.汽缸總?cè)莘e（汽缸總?cè)莘e（VaVa）：活塞在下止：活塞在下止點時，活塞頂以上的容積，點時，活塞頂以上的容積，VaVaVcVcVhVh。8.8.發(fā)動機排量（發(fā)動機排量（VLVL）：多缸發(fā)動機：多缸發(fā)動機各汽缸工作容積的總和，各汽缸工作容積的總和，VLVLVhVh，汽缸數(shù)。，汽缸數(shù)。9.9.壓縮比（壓縮比（）：汽缸總?cè)莘e與燃：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，燒室容積之比，a ac ch hc c。表示活塞

6、由下止點（表示活塞由下止點（BDCBDC）移到）移到上止點上止點(TDC)(TDC)汽缸內(nèi)氣體的壓縮程汽缸內(nèi)氣體的壓縮程度，度，汽油機一般汽油機一般7 71010，柴油機一般，柴油機一般1414222210. 10. 工作循環(huán)：工作循環(huán)：每一個工作循環(huán)包每一個工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣過程，括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣過程，即完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四即完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個過程叫一個工作循環(huán)。個過程叫一個工作循環(huán)。 2022-5-298第二節(jié)第二節(jié) 四沖程發(fā)動機的簡單工作原理四沖程發(fā)動機的簡單工作原理1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程2、壓縮行程、壓縮行程3、作功行程、作功行程4、排氣行程

7、、排氣行程2022-5-299四行程汽油機的工作原理四行程汽油機的工作原理 四行程汽油機的運轉(zhuǎn)是按進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程的順?biāo)男谐唐蜋C的運轉(zhuǎn)是按進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)反復(fù)的。序不斷循環(huán)反復(fù)的。 2022-5-2910二、國產(chǎn)發(fā)動機型號編制規(guī)則二、國產(chǎn)發(fā)動機型號編制規(guī)則內(nèi)燃機的名稱和型號內(nèi)燃機的名稱和型號 (GB7251991)內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則和型號編制規(guī)則2022-5-2911型號編制舉例型號編制舉例 (1) 汽油機汽油機 1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型，風(fēng)冷通用型 410

8、0Q： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，水冷車用 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品 CA6102： 表示六缸，四行程，缸徑表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，水冷通用型，CA表示系列符號表示系列符號 8V100： 表示八缸，四行程、缸徑表示八缸，四行程、缸徑100mm，V型，水冷通用型型，水冷通用型 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，水冷車用，TJ表示系列符號表示系列符號 CA488： 表示四缸，四行程，缸徑表示四

9、缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，水冷通用型，CA表示系列符號表示系列符號 (2) 柴油機柴油機 195： 表示單缸，四行程，缸徑表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型，水冷通用型 165F： 表示單缸，四行程，缸徑表示單缸，四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型，風(fēng)冷通用型 495Q： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑95mm，水冷車用，水冷車用 6135Q： 表示六缸，四行程，缸徑表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車用，水冷車用 X4105： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，水冷通用型，X表示系列代號表示系列代號2022-5-2912三

10、、發(fā)動機的主要性能指標(biāo)用來衡量發(fā)動機性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)用來衡量發(fā)動機性能好壞的標(biāo)準(zhǔn) 指標(biāo)指標(biāo)：有效有效扭矩扭矩M Me e、有效功率、有效功率N Ne e等；等；指標(biāo)指標(biāo): :發(fā)動機油耗，發(fā)動機油耗，有燃料消耗率有燃料消耗率g ge e, ,百百公里燃料消耗量等。公里燃料消耗量等。 環(huán)境指標(biāo)：環(huán)境指標(biāo)：排放性和噪聲水平排放性和噪聲水平2022-5-2913發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性：指發(fā)動機的功發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性：指發(fā)動機的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。其可以通過軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。其可以通過發(fā)動機臺架測試實驗求得。發(fā)動機臺架測試實驗求得。節(jié)

11、氣門全開時的速度特性叫節(jié)氣門全開時的速度特性叫發(fā)動發(fā)動機的外特性；機的外特性；節(jié)氣門不全開的任節(jié)氣門不全開的任意位置所得到的速度特性都稱為意位置所得到的速度特性都稱為部分特性。部分特性。發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機所發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機所具有的最高動力性能具有的最高動力性能。 2022-5-2914奧迪奧迪4.2L DOHC V8引擎引擎發(fā)動機型式：發(fā)動機型式：V型型8缸雙頂置凸輪軸缸雙頂置凸輪軸排量：排量：4163cc壓縮比：壓縮比：11.5：1缸徑缸徑?jīng)_程：沖程：84.5mm92.8mm最大功率：最大功率：253Kw / 7900rpm 最大扭矩：最大扭矩：410N.m / 4900r

12、pm升功率：升功率：60Kw / L搭載車型：搭載車型：AUDI S4 Avant2022-5-2915寶馬寶馬3.2L DOHC L6引擎引擎發(fā)動機型式：直列發(fā)動機型式：直列6缸雙頂置凸輪缸雙頂置凸輪軸軸排量：排量：3246cc壓縮比：壓縮比：11.5：1缸徑缸徑?jīng)_程：沖程：87mm91mm最大功率：最大功率：252Kw /7900rpm最大扭矩：最大扭矩：365N.m / 4900rpm升功率：升功率：78Kw / L搭載車型：搭載車型： BMW M32022-5-2916斯巴魯斯巴魯2.5L DOHC H-4渦輪增壓引擎渦輪增壓引擎發(fā)動機型式：水平對置發(fā)動機型式：水平對置4缸渦輪增壓缸渦

13、輪增壓排量：排量：2457cc壓縮比：壓縮比：8.2 ：1缸徑缸徑?jīng)_程：沖程：99.5mm79mm最大功率：最大功率：223Kw /6000rpm最大扭矩：最大扭矩：407N.m / 4000rpm升功率：升功率：89Kw / L搭載車型：搭載車型： SUBARU WRX STi2022-5-2917本田本田3.0L SOHC VTEC V6引擎引擎發(fā)動機型式：發(fā)動機型式：V型型6缸單頂置凸輪軸缸單頂置凸輪軸排量：排量：2997cc壓縮比：壓縮比：10.0 ：1缸徑缸徑?jīng)_程：沖程：86mm86mm最大功率：最大功率：177Kw / 6250rpm最大扭矩：最大扭矩：288N.m /5000rp

14、m升功率：升功率：59.9Kw / L搭載車型：搭載車型：HONDA Accord2022-5-2918豐田豐田1.5L DOHC I-4 Hybrid發(fā)動機型式：直列發(fā)動機型式：直列4缸雙頂置凸輪軸缸雙頂置凸輪軸排量：排量：1497cc壓縮比：壓縮比：13.0：1缸徑缸徑?jīng)_程：沖程：75.0mm84.7mm最大功率：最大功率：57Kw /5000rpm最大扭矩：最大扭矩：111N.m / 4200rpm升功率：升功率：38Kw / L搭載車型：搭載車型：TOYOTA Prius2022-5-2919一、曲柄連桿機構(gòu)一、曲柄連桿機構(gòu)組成組成：機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。：機體組、活塞連桿組

15、和曲軸飛輪組。功用功用：將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運動：將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運動的機械能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力的機械能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力 。 2022-5-29202022-5-2921活塞活塞活活塞塞環(huán)環(huán)活塞銷活塞銷連桿連桿組組曲軸曲軸 飛輪飛輪組組2022-5-2922活塞連桿組裝配動畫 2022-5-2923組成：曲軸、飛輪及附件組成：曲軸、飛輪及附件飛輪飛輪曲軸曲軸曲軸曲軸軸承軸承2022-5-2924曲軸飛輪組的組成曲軸飛輪組的組成2022-5-2925曲軸曲軸飛輪飛輪2022-5-2926曲軸前端曲軸前端曲軸曲軸帶輪帶輪空調(diào)

16、壓空調(diào)壓縮機縮機動力動力 轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)向泵張緊輪張緊輪導(dǎo)向輪導(dǎo)向輪發(fā)電機發(fā)電機曲軸正時曲軸正時齒形帶輪齒形帶輪曲軸曲軸鏈輪鏈輪凸輪凸輪軸正軸正時齒時齒形帶形帶輪輪水泵水泵機油泵機油泵2022-5-2927曲軸后端曲軸后端曲軸曲軸帶輪帶輪曲軸正時曲軸正時齒形帶輪齒形帶輪曲軸曲軸鏈輪鏈輪安裝飛輪安裝飛輪用凸緣用凸緣飛輪飛輪2022-5-2928二、配氣機構(gòu)二、配氣機構(gòu) 組成：組成：氣門組氣門組 、氣門傳、氣門傳動組、配氣凸輪軸傳動系動組、配氣凸輪軸傳動系統(tǒng)統(tǒng)功用：功用：按照發(fā)動機的工作按照發(fā)動機的工作順序和工作循環(huán)的要求順序和工作循環(huán)的要求定定時開啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門時開啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門 。按照：（四沖程

17、發(fā)動機）按照：（四沖程發(fā)動機）的傳動比來傳動。即曲軸轉(zhuǎn)過的傳動比來傳動。即曲軸轉(zhuǎn)過720720，配氣凸輪軸轉(zhuǎn)過，配氣凸輪軸轉(zhuǎn)過360360。2022-5-2929配氣機構(gòu)2022-5-2930型式型式2022-5-2931雙頂置凸輪軸配氣機構(gòu)雙頂置凸輪軸配氣機構(gòu)(DOHC)2022-5-2932多氣門技術(shù)多氣門技術(shù)現(xiàn)在大多數(shù)發(fā)動機都采用了多氣門設(shè)計，主流發(fā)動機使現(xiàn)在大多數(shù)發(fā)動機都采用了多氣門設(shè)計，主流發(fā)動機使用的每缸用的每缸4 4氣門設(shè)計（兩進(jìn)兩排），也有極少數(shù)廠家使用氣門設(shè)計（兩進(jìn)兩排），也有極少數(shù)廠家使用每缸每缸5 5氣門設(shè)計（三進(jìn)兩排）。氣門設(shè)計（三進(jìn)兩排）。5氣門奧迪V8 4.2發(fā)動機

18、 2022-5-29334氣門氣門 配氣機配氣機構(gòu)構(gòu)5氣門氣門 配氣機配氣機構(gòu)構(gòu)雙凸輪軸雙凸輪軸上置直接上置直接驅(qū)動氣門驅(qū)動氣門2022-5-2934多氣門技術(shù)多氣門技術(shù)提高汽缸的提高汽缸的進(jìn)氣負(fù)壓，能在汽缸內(nèi)充分進(jìn)氣負(fù)壓，能在汽缸內(nèi)充分形成渦流，讓空氣跟汽油更形成渦流，讓空氣跟汽油更好的混合好的混合電控制氣閥電控制氣閥2022-5-2935多氣門汽車的特點多氣門汽車的特點 2022-5-2936多氣門汽車的特點多氣門汽車的特點（3 3）改善燃燒過程：改善燃燒過程：雙火花塞和緊湊形燃燒雙火花塞和緊湊形燃燒室。室。 （4 4）配氣機構(gòu)的慣性減小，有利于提高發(fā)動配氣機構(gòu)的慣性減小，有利于提高發(fā)動機

19、轉(zhuǎn)速和增大功率。機轉(zhuǎn)速和增大功率。（5 5）EGR EGR 廢氣再循環(huán)用于多氣門時，再循環(huán)廢氣再循環(huán)用于多氣門時，再循環(huán)率可大大提高。率可大大提高。CCVSCCVS可控縱滾流分層燃燒可控縱滾流分層燃燒4 4氣門發(fā)動機，其中氣門發(fā)動機，其中一個進(jìn)氣門是進(jìn)可燃混合氣，另一個進(jìn)氣門進(jìn)一個進(jìn)氣門是進(jìn)可燃混合氣，另一個進(jìn)氣門進(jìn)廢氣，其廢氣再循環(huán)率提高到廢氣，其廢氣再循環(huán)率提高到40%40%。 2022-5-2937多氣門技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展多氣門技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展多氣門發(fā)動機升功率大，早期的多多氣門發(fā)動機升功率大，早期的多氣門技術(shù)只用于賽車。氣門技術(shù)只用于賽車。多氣門技術(shù)現(xiàn)在多用于多氣門技術(shù)現(xiàn)在多用于3L 3

20、L 以下的以下的發(fā)動機，大排量的通常限于賽車。發(fā)動機，大排量的通常限于賽車。日本、歐洲等國家均已對發(fā)動機排日本、歐洲等國家均已對發(fā)動機排量征稅量征稅l我國生產(chǎn)的捷達(dá)王，采用了我國生產(chǎn)的捷達(dá)王，采用了Audi公司新開發(fā)的公司新開發(fā)的EA113 4缸缸20氣氣門發(fā)動機，三進(jìn)二排，功率從二氣門的門發(fā)動機，三進(jìn)二排，功率從二氣門的53kw增至增至5氣門的氣門的74KW，轉(zhuǎn)矩從轉(zhuǎn)矩從121Nm，增加至，增加至150Nm，升功率很大接近，升功率很大接近50KW/L。2022-5-2938可變配氣技術(shù)可變配氣技術(shù)VVT-iVVT-i，豐田，吸引買主的法寶，豐田，吸引買主的法寶Variable Valve T

21、iming with intelligence中文翻譯是“智能可變配氣正時系統(tǒng)”。 i-VTECi-VTEC，本田，沖擊市場的利器，本田，沖擊市場的利器Variable Valve Timing and Valve LiftElectronic Control System中文意思是“可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。MitsubishiMitsubishi公司的系公司的系統(tǒng)叫統(tǒng)叫MIVECMIVEC，BMWBMW公司叫做公司叫做VANOSVANOS，3M3M公公司所用的叫司所用的叫VACCVACC。2022-5-2939V V T概述概述氣門開度大，高轉(zhuǎn)速時功率能提高，但低轉(zhuǎn)速時由于

22、進(jìn)氣氣門開度大，高轉(zhuǎn)速時功率能提高，但低轉(zhuǎn)速時由于進(jìn)氣量太小，會讓發(fā)動機的扭力下降，工作不穩(wěn)定，嚴(yán)重時甚量太小，會讓發(fā)動機的扭力下降，工作不穩(wěn)定，嚴(yán)重時甚至熄火；反之較小的氣門開度，那么低轉(zhuǎn)速時的扭力雖然至熄火；反之較小的氣門開度，那么低轉(zhuǎn)速時的扭力雖然提高了，但高轉(zhuǎn)速時的功率卻發(fā)揮不出來。提高了，但高轉(zhuǎn)速時的功率卻發(fā)揮不出來?？勺儦忾T行程機構(gòu)就是隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而改變氣門的行程?？勺儦忾T行程機構(gòu)就是隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而改變氣門的行程。當(dāng)發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時使用短行程，高轉(zhuǎn)速時使用長行程當(dāng)發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時使用短行程，高轉(zhuǎn)速時使用長行程。發(fā)動機的進(jìn)氣機構(gòu)、排氣機構(gòu)以及增壓和柴油機的噴油等發(fā)動機的進(jìn)氣機構(gòu)、排氣機構(gòu)

23、以及增壓和柴油機的噴油等都應(yīng)該是可變的，才能使發(fā)動機發(fā)揮出較好的性能都應(yīng)該是可變的，才能使發(fā)動機發(fā)揮出較好的性能，也即，也即發(fā)動機應(yīng)該是一個可變化系統(tǒng)，可變氣門正時是其中的一發(fā)動機應(yīng)該是一個可變化系統(tǒng)，可變氣門正時是其中的一種，是近年來應(yīng)用較有成效的一種可變化系統(tǒng)。種，是近年來應(yīng)用較有成效的一種可變化系統(tǒng)。 2022-5-2940可變配氣正時及氣門升程機構(gòu) 正時板正時板輔助進(jìn)輔助進(jìn)氣搖臂氣搖臂主進(jìn)氣主進(jìn)氣搖臂搖臂凸輪軸凸輪軸中間進(jìn)中間進(jìn)氣搖臂氣搖臂進(jìn)氣門進(jìn)氣門排氣門排氣門廣本雅閣廣本雅閣VTEC結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)圖2022-5-2941發(fā)動機氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)發(fā)動機氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)

24、思域思域R18A1 1.8L i-VTECR18A1 1.8L i-VTEC發(fā)動機發(fā)動機 本田本田i-VTEC 2022-5-29421. VTEC功用功用 VTEC使使配氣正時和氣門升程配氣正時和氣門升程根根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化作出相應(yīng)的實據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化作出相應(yīng)的實時調(diào)整時調(diào)整 使氣缸的使氣缸的充氣量充氣量同時滿足發(fā)動機同時滿足發(fā)動機低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的不同需要低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的不同需要 從而提高了發(fā)動機的從而提高了發(fā)動機的動力性和經(jīng)動力性和經(jīng)濟性。濟性。2022-5-2943寶時捷可變配氣相位系統(tǒng)寶時捷可變配氣相位系統(tǒng)每個進(jìn)氣門分別有兩組凸輪控每個進(jìn)氣門分別有兩組凸輪控制，一組是高速凸輪，一組

25、是制，一組是高速凸輪，一組是低速凸輪。低速凸輪。當(dāng)發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速范圍時當(dāng)發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速范圍時，氣，氣門由低速凸輪驅(qū)動氣門頂向下門由低速凸輪驅(qū)動氣門頂向下行程，行程，氣門開度就較小氣門開度就較小。當(dāng)發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速范圍時當(dāng)發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速范圍時，控，控制活塞在液壓的驅(qū)動下從氣門制活塞在液壓的驅(qū)動下從氣門座推入到氣門頂中，等于是把座推入到氣門頂中，等于是把氣門座和氣門剛性的連接在一氣門座和氣門剛性的連接在一起，當(dāng)高速凸輪驅(qū)動氣門座時起，當(dāng)高速凸輪驅(qū)動氣門座時就能帶動氣門向下行程獲得就能帶動氣門向下行程獲得較較大的氣門開度。大的氣門開度。 2022-5-2944本田本田R18A1發(fā)動機發(fā)動機VTEC系統(tǒng)

26、系統(tǒng) 裝備第八代思域，排量裝備第八代思域，排量1.8L，最大功率，最大功率103kW/6300rpm，最大扭矩，最大扭矩174Nm/4300rpm，采用，采用SOHC 16V（2進(jìn)進(jìn)2排）排）2022-5-2945本田本田R18A1發(fā)動機發(fā)動機VTEC系統(tǒng)系統(tǒng)當(dāng)發(fā)動機達(dá)到轉(zhuǎn)速當(dāng)發(fā)動機達(dá)到轉(zhuǎn)速4000rpm時時，電磁閥啟動開始控制液，電磁閥啟動開始控制液壓鎖止活塞使三根搖臂連成壓鎖止活塞使三根搖臂連成一體運轉(zhuǎn)，并且一并由較高一體運轉(zhuǎn)，并且一并由較高的中間凸輪驅(qū)動，的中間凸輪驅(qū)動，氣門的開氣門的開啟時間還是開度都比普通凸啟時間還是開度都比普通凸輪驅(qū)動時要大輪驅(qū)動時要大。發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速發(fā)動

27、機轉(zhuǎn)速降低到預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速1500rpm時，時，搖臂的驅(qū)動液搖臂的驅(qū)動液壓降低，鎖止活塞則自動歸壓降低，鎖止活塞則自動歸位使中間搖臂與兩側(cè)分開，位使中間搖臂與兩側(cè)分開，恢復(fù)到兩側(cè)凸輪驅(qū)動狀態(tài)?；謴?fù)到兩側(cè)凸輪驅(qū)動狀態(tài)。2022-5-2946第三代第三代i-VTEC技術(shù)技術(shù) 本田本田R18A1發(fā)動機應(yīng)用了發(fā)動機應(yīng)用了第三代第三代 i-VTEC技術(shù)。技術(shù)。VTEC技術(shù)可以延長進(jìn)氣技術(shù)可以延長進(jìn)氣門關(guān)閉時間，提高發(fā)動機門關(guān)閉時間，提高發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時的進(jìn)氣量，進(jìn)在高轉(zhuǎn)速時的進(jìn)氣量，進(jìn)而使功率和扭矩的提升。而使功率和扭矩的提升。思域思域 R18A發(fā)動機發(fā)動機VTEC機構(gòu)被用于節(jié)省燃油消耗。機構(gòu)被用于節(jié)省燃油消

28、耗。2022-5-2947寶馬的可變氣門行程控制機構(gòu)寶馬的可變氣門行程控制機構(gòu)氣門行程能夠在一定范圍內(nèi)無氣門行程能夠在一定范圍內(nèi)無段級調(diào)節(jié)。段級調(diào)節(jié)。電機通過蝸桿傳動電機通過蝸桿傳動齒輪，由齒輪上的凸輪帶動搖齒輪，由齒輪上的凸輪帶動搖臂運動來改變搖臂的控制角，臂運動來改變搖臂的控制角，在凸輪軸的驅(qū)動下由搖臂帶動在凸輪軸的驅(qū)動下由搖臂帶動氣門運動。通過改變搖臂的角氣門運動。通過改變搖臂的角度就可以改變氣門的行程了。度就可以改變氣門的行程了。在一定區(qū)域內(nèi)做無段級調(diào)節(jié)氣在一定區(qū)域內(nèi)做無段級調(diào)節(jié)氣門開度，舒適性更強，配氣機門開度，舒適性更強，配氣機構(gòu)在各轉(zhuǎn)速下的適應(yīng)性也更強，構(gòu)在各轉(zhuǎn)速下的適應(yīng)性也更強

29、，能最大限度的提高發(fā)動機充氣能最大限度的提高發(fā)動機充氣效率。效率。寶馬寶馬745i,530i,330i為代表的直為代表的直列列6缸發(fā)動機和缸發(fā)動機和V型型8缸發(fā)動機裝缸發(fā)動機裝備該系統(tǒng)。備該系統(tǒng)。 2022-5-2948小結(jié)小結(jié)配氣機構(gòu)有三種傳動方式齒輪驅(qū)動、鏈驅(qū)動和齒形皮帶配氣機構(gòu)有三種傳動方式齒輪驅(qū)動、鏈驅(qū)動和齒形皮帶驅(qū)動。驅(qū)動。四沖程發(fā)動機曲軸與凸輪軸之比四沖程發(fā)動機曲軸與凸輪軸之比(即傳動比即傳動比)應(yīng)為應(yīng)為2：1即曲即曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周。軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周。現(xiàn)代汽車發(fā)動機采用多氣門布置和排列方式，進(jìn)、排氣現(xiàn)代汽車發(fā)動機采用多氣門布置和排列方式，進(jìn)、排氣門配氣相位早開

30、晚關(guān)，以改善進(jìn)、排氣狀況。凸輪軸上門配氣相位早開晚關(guān)，以改善進(jìn)、排氣狀況。凸輪軸上主要配置有各缸進(jìn)、排氣凸輪，凸輪的輪廓保證氣門開主要配置有各缸進(jìn)、排氣凸輪，凸輪的輪廓保證氣門開啟和關(guān)閉的持續(xù)時間符合配氣相位的要求，凸輪軸有軸啟和關(guān)閉的持續(xù)時間符合配氣相位的要求，凸輪軸有軸向定位裝置。向定位裝置。轎車發(fā)動機采用液力挺柱，可消除配氣機構(gòu)中的間隙，轎車發(fā)動機采用液力挺柱，可消除配氣機構(gòu)中的間隙，減小各零件的沖擊載荷和噪聲。減小各零件的沖擊載荷和噪聲。2022-5-2949三、燃料供給系統(tǒng)三、燃料供給系統(tǒng)功用：功用：根據(jù)發(fā)動機的要求，根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混配制出一定數(shù)量和濃度的混

31、合氣，供入氣缸，并將燃燒合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；氣中去；柴油機燃料供給系柴油機燃料供給系的功用是的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排燒，最后將燃燒后的廢氣排出。出。2022-5-2950汽油的性質(zhì)物理特性物理特性：粘度小、流動性好、自潤性差：粘度小、流動性好、自潤性差使用性能指標(biāo)：使用性能指標(biāo)：蒸發(fā)性、熱值、抗爆性蒸發(fā)性、熱值、抗爆性抗爆性：抗爆性：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越強）烷值越

32、高，抗爆性越強）標(biāo)號：標(biāo)號：標(biāo)號越高，抗爆性越強。標(biāo)號越高，抗爆性越強。按辛烷值不同分，以按辛烷值不同分，以RQ打頭，后跟汽油的辛烷值。打頭，后跟汽油的辛烷值。例如代號為例如代號為RQ-90，“R”是燃的漢語拼音字頭，是燃的漢語拼音字頭，“Q”是汽的漢語拼音字頭，代表燃汽油是汽的漢語拼音字頭，代表燃汽油-90是辛烷是辛烷值（表示研究法辛烷值為值（表示研究法辛烷值為90），），壓縮比大的汽油壓縮比大的汽油機應(yīng)選用較高牌號的汽油。機應(yīng)選用較高牌號的汽油。我國在我國在2000年年7月月1日推廣使用無鉛汽油，含鉛量日推廣使用無鉛汽油，含鉛量小于小于2.5mg/L為無鉛汽油。為無鉛汽油。2022-5-2

33、9513、燃油供給系統(tǒng)油箱油箱燃油濾清器燃油濾清器油泵油泵空氣濾清器空氣濾清器進(jìn)氣管道進(jìn)氣管道排排氣氣管管道道油油管管排氣消聲器排氣消聲器2022-5-2952可燃混合氣可燃混合氣 按一定比例混合的汽按一定比例混合的汽油空氣混合物油空氣混合物燃料系的功用燃料系的功用功用功用根據(jù)發(fā)動機工況配制合適的可燃混根據(jù)發(fā)動機工況配制合適的可燃混合氣，供給氣缸合氣，供給氣缸將燃燒產(chǎn)物排至大氣中將燃燒產(chǎn)物排至大氣中2022-5-2953燃料供給系統(tǒng)組成燃料供給系統(tǒng)組成 燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管清器、油管 空氣供給裝置：空氣濾清器空氣供給裝置：空氣濾

34、清器 可燃混合氣形成裝置：化油器可燃混合氣形成裝置：化油器 廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器，三廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器，三元崔化轉(zhuǎn)換器元崔化轉(zhuǎn)換器 2022-5-2954四、四、 潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 功用：功用：向作相對運動的零件向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。組成：組成：潤滑系一般由機油泵，潤滑系一般由機油泵，油底殼，機油濾清器，機油油底殼，機油濾清器，機油散熱器，各種閥，傳感器和散熱器，各種閥，

35、傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。機油壓力表、溫度表等組成。 2022-5-2955潤滑潤滑密封密封冷卻冷卻利用油膜減少機件間的磨損利用油膜減少機件間的磨損利用油膜防止燃?xì)獾男孤独糜湍し乐谷細(xì)獾男孤稘櫥涂梢晕諢崃繚櫥涂梢晕諢崃壳鍧嵡鍧?防銹防銹 減振減振 緩沖緩沖液壓液壓帶走金屬屑、雜質(zhì)及酸性物帶走金屬屑、雜質(zhì)及酸性物利用油膜緩沖振動利用油膜緩沖振動兼做液壓油，起液壓作用兼做液壓油，起液壓作用一、潤滑系功用一、潤滑系功用2022-5-2956組成組成 潤滑系一般由機油泵，油底殼，機油濾清器，機油散熱器，潤滑系一般由機油泵，油底殼，機油濾清器，機油散熱器，各種閥，傳感器和機油壓力表、溫

36、度表等組成。現(xiàn)代汽車發(fā)各種閥，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系的組成及油路布置方案大致相似，只是由于潤滑動機潤滑系的組成及油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系的工作條件和具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。系的工作條件和具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。 2022-5-2957五、五、 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 功用：功用：將受熱零件吸收將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。宜的溫度狀態(tài)下工作。組成：組成：冷卻水套、水泵、冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。組成。 2022-5-29581.1.發(fā)動機過熱、過冷的危害發(fā)動機過熱、過冷的危害發(fā)動機發(fā)動機過熱過熱發(fā)動機發(fā)動機過冷過冷 充氣效率低，早燃和爆燃易發(fā)充氣效率低，早燃和爆燃易發(fā)生，發(fā)動機功率下降生，發(fā)動機功率下降 運動機件易損壞運動機件易損壞 潤滑油粘度減小、潤滑油膜易潤滑油粘度減小、潤滑油膜易破裂加劇零件磨損破裂加劇零件磨損 燃燒困難，功率低及油耗高燃燒困難，功率低及油耗高 潤滑油粘