國內(nèi)最全半掛車知識簡介

1、0營銷人員半掛知識營銷人員半掛知識1 一、汽車列車 二、半掛車基礎(chǔ)知識 三、半掛車種類及主要構(gòu)件 四、相關(guān)管理法規(guī) 五、現(xiàn)行半掛生產(chǎn)改裝企業(yè)及公告介紹 六、牽引車與半掛車型選配目目 錄錄2一、汽車列車汽車列車：汽車列車：汽車列車是由一輛汽車（貨車或牽引車）與一輛或一輛以上掛車的組合。汽汽車列車是由一輛汽車（貨車或牽引車）與一輛或一輛以上掛車的組合。汽車（貨車或牽引車）是汽車列車的動力來源；掛車是汽車列車的專用載貨工具，其本身不車（貨車或牽引車）是汽車列車的動力來源；掛車是汽車列車的專用載貨工具，其本身不帶動力源。汽車列車的分類有很多，但其主要種類有以下兩種。帶動力源。汽車列車的分類有很多，但其

2、主要種類有以下兩種。加加鉸鏈列車的主要形式鉸鏈列車的主要形式牽引車牽引車半掛車半掛車全掛車全掛車汽車貨車汽車貨車加加貨車列車的常用形式貨車列車的常用形式鉸鏈列車鉸鏈列車（半掛牽引車）（半掛牽引車） 由牽引頭做動由牽引頭做動力，以半掛做貨物力，以半掛做貨物運載器具的汽車列運載器具的汽車列車。是目前市場使車。是目前市場使用最多、也是今后用最多、也是今后市場發(fā)展主要方向。市場發(fā)展主要方向。貨車列車貨車列車（貨車全掛車）（貨車全掛車） 由貨車汽車做動由貨車汽車做動力，以貨車車廂及力，以貨車車廂及全掛掛做貨物運載全掛掛做貨物運載器具的汽車列車。器具的汽車列車。目前受法規(guī)影響，目前受法規(guī)影響，使用量逐年下

3、降。使用量逐年下降。3全 掛：以拖掛掛鉤連接、牽引車輛不承受掛車的向下的重量、但依靠牽引車提供動力的掛車。牽引車:以鞍座搭載方式為列車提供驅(qū)動力的汽車。掛 車：本身沒有驅(qū)動能力，依靠外來牽引驅(qū)動的運載車輛。半 掛：以鞍座搭載方式連接、依靠牽引車提供動力的掛車。掛車是一個掛車是一個 泛指名詞。泛指名詞。4半掛車基礎(chǔ)知識企業(yè)名稱代號企業(yè)名稱代號車輛類別代號車輛類別代號主參數(shù)代號主參數(shù)代號產(chǎn)品序號產(chǎn)品序號企業(yè)自定義號企業(yè)自定義號專用（含半掛）汽車編號規(guī)則專用（含半掛）汽車編號規(guī)則專用汽車分類代號專用汽車分類代號如：如： S G Z 9 3 4 0 T D P *認識半掛公告認識半掛公告二、半掛車相關(guān)

4、基礎(chǔ)知識5半掛車基礎(chǔ)知識鞍座：分為90#和50#，工作直徑分別為89毫米、50.8毫米.90#鞍座工作直徑鞍座工作直徑89MM50#鞍座工作直徑鞍座工作直徑50.8MM90牽引銷牽引銷50牽引銷牽引銷牽引車與半掛車的連接裝置牽引車與半掛車的連接裝置6回轉(zhuǎn)半徑： 為了保證半掛車和牽引車在的運行中不產(chǎn)生干涉，要求Rw-Rf150mm, Rr-Rc70mm. Rw-牽引車間隙半徑 Rf-半掛車前回轉(zhuǎn)半徑 Rr-半掛車間隙半徑 Rc-牽引車后回轉(zhuǎn)半徑半掛車基礎(chǔ)知識半掛車的幾個主要應(yīng)用參數(shù)名詞半掛車的幾個主要應(yīng)用參數(shù)名詞7前回轉(zhuǎn)半徑前回轉(zhuǎn)半徑后回轉(zhuǎn)半徑后回轉(zhuǎn)半徑牽引座離牽引座離地高度地高度前懸前懸后懸后

5、懸軸距軸距車高車高牽引車基本概念位置示意圖牽引車基本概念位置示意圖牽引座牽引座前置距前置距半掛車基礎(chǔ)知識牽引車間隙半徑牽引車間隙半徑8后回轉(zhuǎn)后回轉(zhuǎn)半半 徑徑外外寬寬前回轉(zhuǎn)前回轉(zhuǎn)半半 徑徑牽引車間牽引車間隙半隙半 徑徑半掛車間半掛車間隙半隙半 徑徑半掛車基礎(chǔ)知識9半掛車其它參數(shù)：半掛車其它參數(shù)： 前懸前懸：牽引銷到掛：牽引銷到掛車最車最 前端的距離；前端的距離； 后懸后懸 ：掛車最后一：掛車最后一軸到掛車最后端的距軸到掛車最后端的距離；離； 軸距軸距：牽引銷到第：牽引銷到第一軸、第一軸到第二一軸、第一軸到第二軸、第二軸到第三軸軸、第二軸到第三軸的距離；的距離； 外形和內(nèi)空外形和內(nèi)空（長和（長和寬

6、）：帶廂車輛外形寬）：帶廂車輛外形尺寸減去廂板厚度及尺寸減去廂板厚度及外伸附件尺寸即為內(nèi)外伸附件尺寸即為內(nèi)空尺寸?？粘叽?。半掛車基礎(chǔ)知識10支支撐撐裝裝置置懸懸掛掛系系統(tǒng)統(tǒng)立立柱柱車架車架車廂車廂半掛車基礎(chǔ)知識11半掛車的種類半掛車的種類： 半掛車輛就其用途分為普通半掛半掛車輛就其用途分為普通半掛和專用半掛專用半掛。 0000目前，所有的專用車輛都可根據(jù)用戶使用需要改裝成半掛專用車輛。 0000我國公告目錄出現(xiàn)的半掛公告有110多種。擔(dān)任公路載貨運輸?shù)钠胀ò霋煺寄甓壬a(chǎn)總量的絕大部分。 * 半掛就其大梁生產(chǎn)形式來分，有三種半掛：半掛就其大梁生產(chǎn)形式來分，有三種半掛： 0000平板式具有大的貨臺

7、，半掛車與牽引車的搭接部分（牽引座與牽引銷聯(lián)接部分）的上部空間得到充分利用，有較高的離地間隙，適用于公路運輸。如下圖：三、半掛車種類及結(jié)構(gòu)三、半掛車種類及結(jié)構(gòu)120000 階梯式階梯式具有較低的貨臺，便于貨物的裝卸，但貨臺前的階梯部分具有較低的貨臺，便于貨物的裝卸，但貨臺前的階梯部分（俗稱鵝頸）（俗稱鵝頸）不適合用于不適合用于裝載裝載。 00 凹梁式凹梁式具有很低的貨臺和較小的離地間隙，多用于場內(nèi)專用車的結(jié)具有很低的貨臺和較小的離地間隙，多用于場內(nèi)專用車的結(jié)構(gòu)。構(gòu)。 00000000其中，平板式半掛是半掛生產(chǎn)的最多見的基本形式。其中，平板式半掛是半掛生產(chǎn)的最多見的基本形式。半掛車種類及結(jié)構(gòu)半掛

8、車種類及結(jié)構(gòu)13半掛車結(jié)構(gòu)1 1、車架、車架 車架是用來支撐載荷、安裝牽引車架是用來支撐載荷、安裝牽引銷、懸掛、欄板或集裝箱鎖固裝置、銷、懸掛、欄板或集裝箱鎖固裝置、側(cè)防護等裝置的主要部件，為車輛側(cè)防護等裝置的主要部件，為車輛主要承載部件。主要承載部件。 車架主要由縱梁、橫梁、貫穿梁、車架主要由縱梁、橫梁、貫穿梁、組成空間框架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)結(jié)點合組成空間框架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)結(jié)點合理，整體強度剛度均衡考慮，具有理，整體強度剛度均衡考慮，具有承載能力強、不發(fā)生永久變形。承載能力強、不發(fā)生永久變形。 縱縱梁為梁為“工工”字形焊接件由上下翼、字形焊接件由上下翼、板和腹板通過自動跟蹤埋弧焊機焊板和腹板通過自動

9、跟蹤埋弧焊機焊接而成；橫梁為冷彎槽鋼或槽鋼，接而成；橫梁為冷彎槽鋼或槽鋼，貫穿梁為方鋼或槽鋼。貫穿梁為方鋼或槽鋼。 半掛車由車架、懸掛、支撐裝置、側(cè)防護裝置、制動及電路系半掛車由車架、懸掛、支撐裝置、側(cè)防護裝置、制動及電路系統(tǒng)等組成，不統(tǒng)等組成，不 同的半掛產(chǎn)品另有不同的貨物固定裝置組成，如：同的半掛產(chǎn)品另有不同的貨物固定裝置組成，如：集裝箱半掛帶有集裝箱鎖固裝置、欄板半掛有欄板、其他半掛有柵集裝箱半掛帶有集裝箱鎖固裝置、欄板半掛有欄板、其他半掛有柵欄、箱體、罐體、油缸等等。欄、箱體、罐體、油缸等等。142 2、懸掛、懸掛 用來傳遞載荷、減震的裝置。板簧有8片*90*16、10（12）片*90

10、*13。鋼板彈簧通過平衡臂串聯(lián)起來，平衡臂在一定范圍內(nèi)自由擺動，輪軸負荷可以在一定范圍內(nèi)得到平衡。 153、制動系統(tǒng)、制動系統(tǒng) 用來正常行駛制動、緊急自行制動及駐車制動行制動的裝用來正常行駛制動、緊急自行制動及駐車制動行制動的裝置；當(dāng)氣管路漏氣或牽引車在行駛中突然與半掛車脫開造成管置；當(dāng)氣管路漏氣或牽引車在行駛中突然與半掛車脫開造成管路開脫時，半掛車可自行制動。路開脫時，半掛車可自行制動。 000 對于使用儲能制動氣室的半掛車可用手制動閥控制氣路以對于使用儲能制動氣室的半掛車可用手制動閥控制氣路以達到駐車制動的目的達到駐車制動的目的164 4、支撐裝置、支撐裝置 用來支承摘掛后半掛用來支承摘掛

11、后半掛車前部載荷的裝置。支腿有車前部載荷的裝置。支腿有聯(lián)動和單動兩種形式，聯(lián)動聯(lián)動和單動兩種形式，聯(lián)動型和單動支腿在結(jié)構(gòu)上大致型和單動支腿在結(jié)構(gòu)上大致相同，聯(lián)動型從動支腿沒有相同，聯(lián)動型從動支腿沒有變速箱，和主動支腿之間由變速箱，和主動支腿之間由傳動連接桿連接。傳動連接桿連接。 轉(zhuǎn)動搖轉(zhuǎn)動搖把使支承裝置升降，支腿升把使支承裝置升降，支腿升降有快、慢兩檔，高速檔用降有快、慢兩檔，高速檔用于空載，低速檔用于重載于空載，低速檔用于重載 175、車廂、車廂 是用來盛裝貨物。車廂形式主要有以下幾種：是用來盛裝貨物。車廂形式主要有以下幾種：立式廂X型廂波形廂東風(fēng)商用車公司東風(fēng)商用車公司東風(fēng)專用汽車公司東風(fēng)

12、專用汽車公司186、后防護網(wǎng)B型A型19后工具箱（配B型后防護網(wǎng)）側(cè)面工具箱7、工具箱208前廂21半掛車的主要總成系統(tǒng)要件半掛車的主要總成系統(tǒng)要件: :1 1 牽引裝置牽引裝置 半掛與牽引車之間的連接裝置半掛與牽引車之間的連接裝置.2 2 車架和上裝車架和上裝( (車廂車廂 罐體等罐體等) ) 車架一般為邊梁式結(jié)構(gòu)車架一般為邊梁式結(jié)構(gòu), ,縱梁為優(yōu)質(zhì)成型工字鋼或焊縱梁為優(yōu)質(zhì)成型工字鋼或焊接工字鋼接工字鋼, ,其結(jié)構(gòu)一般作成階梯型以降低重心其結(jié)構(gòu)一般作成階梯型以降低重心. .上裝部分是車廂的均為金屬結(jié)構(gòu)上裝部分是車廂的均為金屬結(jié)構(gòu), ,其箱其箱長長 寬寬 高可依據(jù)用戶需求相應(yīng)變化高可依據(jù)用戶需

13、求相應(yīng)變化. .其他特殊專用半掛車則依據(jù)專業(yè)需要制作其他特殊專用半掛車則依據(jù)專業(yè)需要制作. .3 3 支承裝置支承裝置 其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時用于支撐地面其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時用于支撐地面, ,承受半掛車前半部負荷承受半掛車前半部負荷. .支承裝置分單動和聯(lián)動式兩種支承裝置分單動和聯(lián)動式兩種. .4 4 懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng) 半掛車懸掛裝置采用雙半掛車懸掛裝置采用雙( (三三) )軸平衡式彈簧懸架軸平衡式彈簧懸架. .保證車輛行駛時前后鋼保證車輛行駛時前后鋼板彈簧撓度等量變化板彈簧撓度等量變化, ,保證掛車行駛的平穩(wěn)保證掛車行駛的平穩(wěn). .其車軸總成主要輪胎、車軸、制動器和其車軸總成主

14、要輪胎、車軸、制動器和輪轂等組成。輪轂等組成。5 5 制動系統(tǒng)制動系統(tǒng) 半掛制動系統(tǒng)一般采用雙管路充氣制動半掛制動系統(tǒng)一般采用雙管路充氣制動, ,并配備緊急繼動閥并配備緊急繼動閥. .6 6 電器系統(tǒng)電器系統(tǒng) 半掛車配有與牽引頭想匹配的電路系統(tǒng)半掛車配有與牽引頭想匹配的電路系統(tǒng). .有制動燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、有制動燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、倒車燈、牌照燈和反射器、示廓燈、側(cè)回復(fù)反射器。倒車燈、牌照燈和反射器、示廓燈、側(cè)回復(fù)反射器。主要總成結(jié)構(gòu)要求主要總成結(jié)構(gòu)要求22掛車牽引裝置掛車牽引裝置1 1、牽引裝置的功用、牽引裝置的功用聯(lián)接聯(lián)接將牽引車外與掛車聯(lián)接在一起或脫掛，并保證彼此必要的運動聯(lián)系；將牽引車外

15、與掛車聯(lián)接在一起或脫掛，并保證彼此必要的運動聯(lián)系；牽引牽引將牽引車的牽引力傳遞給掛車，并承受行駛中的相互作用力；將牽引車的牽引力傳遞給掛車，并承受行駛中的相互作用力；支撐支撐對半掛汽車列車而言，牽引裝置還須承受半掛車的部分質(zhì)量，并傳遞給牽引對半掛汽車列車而言，牽引裝置還須承受半掛車的部分質(zhì)量，并傳遞給牽引車。車。2 2、牽引裝置的分類、牽引裝置的分類拖掛拖掛- -牽引聯(lián)接裝置牽引聯(lián)接裝置用于拖拽全掛車。其基本聯(lián)接方式為牽引鉤用于拖拽全掛車。其基本聯(lián)接方式為牽引鉤- -掛環(huán)組合，主要掛環(huán)組合，主要承受縱向負荷（垂直負荷僅為牽引架的部分質(zhì)量）；承受縱向負荷（垂直負荷僅為牽引架的部分質(zhì)量）；支撐支撐

16、- -牽引聯(lián)接裝置牽引聯(lián)接裝置用于支撐拖拽半掛車及普通客車。其基本聯(lián)接方式為牽引座用于支撐拖拽半掛車及普通客車。其基本聯(lián)接方式為牽引座- -牽引銷。它將承受縱向和垂直負荷，并起轉(zhuǎn)向機構(gòu)作用。牽引銷。它將承受縱向和垂直負荷，并起轉(zhuǎn)向機構(gòu)作用。拖掛拖掛- -支撐支撐- -牽引聯(lián)接裝置牽引聯(lián)接裝置在由貨車與半掛車組成汽車列車時采用，它在帶車輪的在由貨車與半掛車組成汽車列車時采用，它在帶車輪的牽引架上加裝一套牽引座裝置，從而將拖掛牽引架上加裝一套牽引座裝置，從而將拖掛- -牽引與支撐牽引與支撐- -牽引兩套裝置組合在一起。牽引兩套裝置組合在一起。主要總成的功用主要總成的功用 結(jié)構(gòu)要求結(jié)構(gòu)要求233 3

17、、對牽引裝置的基本要求、對牽引裝置的基本要求靈活靈活裝置應(yīng)靈活地實現(xiàn)必須的運動要求，如繞裝置應(yīng)靈活地實現(xiàn)必須的運動要求，如繞x x軸的擺軸的擺動、繞動、繞y y軸的俯仰、適應(yīng)路面的不平和方便脫鉤；并應(yīng)能夠繞軸的俯仰、適應(yīng)路面的不平和方便脫鉤；并應(yīng)能夠繞z z軸回轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向運動。軸回轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向運動。 可靠可靠裝置應(yīng)有足夠的強度、剛度和硬度，以承受運動中裝置應(yīng)有足夠的強度、剛度和硬度，以承受運動中各種力的作用和磨損，以及半掛車的部分載荷；并應(yīng)有可靠的各種力的作用和磨損，以及半掛車的部分載荷；并應(yīng)有可靠的鎖緊裝置，以防止運動中意外拖開。鎖緊裝置，以防止運動中意外拖開。 輕便輕便裝置應(yīng)有較小的

18、質(zhì)量，應(yīng)能方便地實現(xiàn)列車的掛接裝置應(yīng)有較小的質(zhì)量，應(yīng)能方便地實現(xiàn)列車的掛接或脫掛。自動、半自動牽引聯(lián)接裝置更為理想。或脫掛。自動、半自動牽引聯(lián)接裝置更為理想。 降噪與減振降噪與減振裝置中各零件應(yīng)配合適當(dāng)，并應(yīng)有可靠的減裝置中各零件應(yīng)配合適當(dāng)，并應(yīng)有可靠的減振裝置，以減少緊急制動、起步和行駛過程中的沖擊與噪聲。振裝置，以減少緊急制動、起步和行駛過程中的沖擊與噪聲。主要組成的功用主要組成的功用 結(jié)構(gòu)要求結(jié)構(gòu)要求24上裝上裝(車廂車廂罐體罐體載貨部分基本要求載貨部分基本要求 當(dāng)前國內(nèi)汽車正向重載，高速，專用，提高列車操作穩(wěn)定性和當(dāng)前國內(nèi)汽車正向重載，高速，專用，提高列車操作穩(wěn)定性和行駛平順性發(fā)展。我

19、國規(guī)定半掛汽車列車一車一掛總質(zhì)量最大不超行駛平順性發(fā)展。我國規(guī)定半掛汽車列車一車一掛總質(zhì)量最大不超過過49 t;49 t;美國全掛汽車總質(zhì)量允許達到美國全掛汽車總質(zhì)量允許達到62 t62 t。但從列車機動性。但從列車機動性, ,公路公路的條件的條件 和綜合經(jīng)濟效益考慮，總質(zhì)量不能過高。和綜合經(jīng)濟效益考慮，總質(zhì)量不能過高。 00000000提高車輛速度能有效地增加其運輸效率，高速公路上的汽車列提高車輛速度能有效地增加其運輸效率，高速公路上的汽車列車速度可達車速度可達8090km/h, 8090km/h, 但過高的速度也會增大燃料的消耗率，故但過高的速度也會增大燃料的消耗率，故一般一般建議最大行使

20、速度也不超過建議最大行使速度也不超過90km/h90km/h，同時專用汽車列車也在不，同時專用汽車列車也在不斷發(fā)展，利用專用車可以適應(yīng)不同貨物，不同運輸和裝卸條件的需斷發(fā)展，利用專用車可以適應(yīng)不同貨物，不同運輸和裝卸條件的需要，提高貨物的完好率，減少損耗和重復(fù)勞動，當(dāng)然要，提高貨物的完好率，減少損耗和重復(fù)勞動，當(dāng)然 ，隨著汽車，隨著汽車列車向大載荷，高速度方向發(fā)展，對其操縱穩(wěn)定性和行使平順性的列車向大載荷，高速度方向發(fā)展，對其操縱穩(wěn)定性和行使平順性的要求也越來越高，各國對掛車的側(cè)滑，側(cè)傾，振動及其預(yù)防措施加要求也越來越高，各國對掛車的側(cè)滑，側(cè)傾，振動及其預(yù)防措施加強了研究強了研究. .主要組成

21、的功用主要組成的功用 結(jié)構(gòu)要求結(jié)構(gòu)要求上裝部分上裝部分 是實現(xiàn)牽引車價值的重要載體是實現(xiàn)牽引車價值的重要載體(載具載具),半掛車的形式不同半掛車的形式不同,其要求也各不其要求也各不相同相同,一般半掛的上裝部分除滿足相關(guān)法規(guī)要求外一般半掛的上裝部分除滿足相關(guān)法規(guī)要求外,最重要的是滿足其專用功能的需求最重要的是滿足其專用功能的需求.25掛車制動系統(tǒng)的要求掛車制動系統(tǒng)的要求 汽車列車在行使中除牽引車有制動系統(tǒng)外，掛車也必須有可靠的制動系統(tǒng)，以保證整個汽車列車在行使中除牽引車有制動系統(tǒng)外，掛車也必須有可靠的制動系統(tǒng)，以保證整個列車的行使安全，不致在牽引車制動時因掛車無法制動而造成事故，因此汽車列車的制

22、動系列車的行使安全，不致在牽引車制動時因掛車無法制動而造成事故，因此汽車列車的制動系統(tǒng)由牽引車和掛車制動系統(tǒng)兩大部分組成，統(tǒng)由牽引車和掛車制動系統(tǒng)兩大部分組成，掛車制動系統(tǒng)不僅具備一般汽車制動系統(tǒng)的減速，掛車制動系統(tǒng)不僅具備一般汽車制動系統(tǒng)的減速，駐車等功能和制動力大小，制動穩(wěn)定，散熱好等性能外，還必須滿足下列要求駐車等功能和制動力大小，制動穩(wěn)定，散熱好等性能外，還必須滿足下列要求： （1 1） 掛車與牽引車的制動系統(tǒng)應(yīng)相互關(guān)聯(lián)。掛車與牽引車的制動系統(tǒng)應(yīng)相互關(guān)聯(lián)。 （2 2）掛車與牽引車的制動順序應(yīng)相互配合，）掛車與牽引車的制動順序應(yīng)相互配合，一般掛車制動略早于牽引車一般掛車制動略早于牽引車，

23、以避免因掛車延，以避免因掛車延遲制動造成列車折疊，甩尾現(xiàn)象。遲制動造成列車折疊，甩尾現(xiàn)象。 （3 3）當(dāng)掛車意外自行拖掛，制動管路切斷時，掛車制動系統(tǒng)應(yīng)能使掛車立即自行制動。）當(dāng)掛車意外自行拖掛，制動管路切斷時，掛車制動系統(tǒng)應(yīng)能使掛車立即自行制動。 （4 4）掛車應(yīng)另設(shè)駐車制動系統(tǒng)（手制動），以保證脫掛停放時可靠制動。）掛車應(yīng)另設(shè)駐車制動系統(tǒng)（手制動），以保證脫掛停放時可靠制動。 汽車汽車 列車的氣壓制動傳動系統(tǒng)裝置按系統(tǒng)壓力源數(shù)分為列車的氣壓制動傳動系統(tǒng)裝置按系統(tǒng)壓力源數(shù)分為單回路和雙回路制動系統(tǒng)單回路和雙回路制動系統(tǒng)。前。前者只有一個壓力源，若系統(tǒng)因意外事故而失壓，則整個制動系統(tǒng)失效，安全

24、性差，目前已者只有一個壓力源，若系統(tǒng)因意外事故而失壓，則整個制動系統(tǒng)失效，安全性差，目前已被淘汰。被淘汰。雙回路制動系統(tǒng)用一個雙回路保護閥將空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣分別沖入兩個雙回路制動系統(tǒng)用一個雙回路保護閥將空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣分別沖入兩個相互獨立的儲氣罐，當(dāng)一個壓力源失效時，系統(tǒng)仍保持一定的制動壓力相互獨立的儲氣罐，當(dāng)一個壓力源失效時，系統(tǒng)仍保持一定的制動壓力。 00000000按由牽引車向掛車輸氣的管路數(shù)和對掛車的控制原理的不同，按由牽引車向掛車輸氣的管路數(shù)和對掛車的控制原理的不同，系統(tǒng)又可分為單管路放系統(tǒng)又可分為單管路放氣制動和雙管路充氣制動系統(tǒng)；他們又可分為單回路和雙回路系統(tǒng)，其

25、結(jié)構(gòu)和工作原理均氣制動和雙管路充氣制動系統(tǒng)；他們又可分為單回路和雙回路系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)和工作原理均有較大不同。有較大不同。主要組成的功用主要組成的功用 結(jié)構(gòu)要求結(jié)構(gòu)要求26掛車掛車電器系統(tǒng)的要求電器系統(tǒng)的要求 掛車由于其用途不同，而電器裝置各異。普通全、半掛汽車列車的掛車電器裝掛車由于其用途不同，而電器裝置各異。普通全、半掛汽車列車的掛車電器裝置主要包括警告信號裝置，一般不需要裝設(shè)照明及其他設(shè)備；特種全、半掛汽車列置主要包括警告信號裝置，一般不需要裝設(shè)照明及其他設(shè)備；特種全、半掛汽車列車的掛車電器裝置除了特設(shè)警告信號裝置外，其中冷藏半掛車還裝設(shè)給制冷設(shè)備供車的掛車電器裝置除了特設(shè)警告信號裝置外，其

26、中冷藏半掛車還裝設(shè)給制冷設(shè)備供電的電器線路和元件，車廂內(nèi)還裝有照明燈；旅游用全、半掛列車車廂內(nèi)還裝有照電的電器線路和元件，車廂內(nèi)還裝有照明燈；旅游用全、半掛列車車廂內(nèi)還裝有照明裝置以及空調(diào)，收錄機，電炊具，電冰箱等家用電路；養(yǎng)蜂用全、半掛汽車列車明裝置以及空調(diào)，收錄機，電炊具，電冰箱等家用電路；養(yǎng)蜂用全、半掛汽車列車還裝有固定照明和移動照明等裝置。還裝有固定照明和移動照明等裝置。 基本信號燈基本信號燈: : 后位信號燈后位信號燈 側(cè)位信號燈和中位信號燈側(cè)位信號燈和中位信號燈 制動信號燈制動信號燈 倒車信號燈倒車信號燈 轉(zhuǎn)向信號燈轉(zhuǎn)向信號燈 后霧燈后霧燈 三角形后反射器三角形后反射器 后排照燈后

27、排照燈 在廂式高欄板，雙尾等高大車身在廂式高欄板，雙尾等高大車身 的特種全、半掛車上，除了安裝普通全、半的特種全、半掛車上，除了安裝普通全、半掛車的光信號和聲響信號裝置外，一般還裝有示掛車的光信號和聲響信號裝置外，一般還裝有示廓信號燈和示高信號燈廓信號燈和示高信號燈。 主要組成的功用主要組成的功用 結(jié)構(gòu)要求結(jié)構(gòu)要求27四、半掛車相關(guān)管理法規(guī)四、半掛車相關(guān)管理法規(guī)政策導(dǎo)向政策導(dǎo)向: :引導(dǎo)車型規(guī)范發(fā)展引導(dǎo)車型規(guī)范發(fā)展, ,運輸市場逐漸規(guī)范運輸市場逐漸規(guī)范, ,各項標(biāo)準逐漸統(tǒng)一。鼓勵輕量化、各項標(biāo)準逐漸統(tǒng)一。鼓勵輕量化、高速化、多軸化、廂式化，促進汽車核心技術(shù)和先進技術(shù)應(yīng)用（如空氣懸掛）。高速化、

28、多軸化、廂式化，促進汽車核心技術(shù)和先進技術(shù)應(yīng)用（如空氣懸掛）。半掛營銷實際用到的半掛營銷實際用到的28半掛生產(chǎn)市場概述半掛生產(chǎn)市場概述打造職業(yè)化國際化營銷團隊實現(xiàn)商用車營銷事業(yè)新跨越 半掛運輸車輛是汽車運輸車半掛運輸車輛是汽車運輸車輛市場的一個重要組成部分。隨輛市場的一個重要組成部分。隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，半著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，半掛運輸車輛以其高效、經(jīng)濟、便掛運輸車輛以其高效、經(jīng)濟、便捷等特性，越來越受到運輸市場捷等特性，越來越受到運輸市場的青睞，也讓越來越多的改裝企的青睞，也讓越來越多的改裝企業(yè)參與到半掛車輛的生產(chǎn)制造中業(yè)參與到半掛車輛的生產(chǎn)制造中來。半掛車輛也隨著運輸市場的來。

29、半掛車輛也隨著運輸市場的功能延伸，改裝門類品種也更加功能延伸，改裝門類品種也更加多樣化。全國半掛生產(chǎn)及需求也多樣化。全國半掛生產(chǎn)及需求也以每年兩位數(shù)比例增長。以每年兩位數(shù)比例增長。五、現(xiàn)行半掛生產(chǎn)改裝企業(yè)及公告介紹五、現(xiàn)行半掛生產(chǎn)改裝企業(yè)及公告介紹29五、現(xiàn)行半掛生產(chǎn)改裝企業(yè)及公告介紹五、現(xiàn)行半掛生產(chǎn)改裝企業(yè)及公告介紹半掛車型品種類別匯總半掛車型品種類別匯總30半掛車型品種類別半掛車型品種類別31普通普通(平板平板)半掛車主要生產(chǎn)廠家半掛車主要生產(chǎn)廠家32低平板半掛車主要生產(chǎn)廠家低平板半掛車主要生產(chǎn)廠家33油罐半掛車主要生產(chǎn)廠家油罐半掛車主要生產(chǎn)廠家34粉粒物料罐半掛車主要生產(chǎn)廠家粉粒物料罐半

30、掛車主要生產(chǎn)廠家35一、國家政策要求：一、國家政策要求：（一）車輛的軸載重量（簡稱軸重）認定標(biāo)準：（一）車輛的軸載重量（簡稱軸重）認定標(biāo)準： 單軸（每側(cè)單輪胎）單軸（每側(cè)單輪胎）7噸噸單軸（每側(cè)雙輪胎）單軸（每側(cè)雙輪胎）10噸噸并裝雙軸（每側(cè)雙輪胎）并裝雙軸（每側(cè)雙輪胎）18噸（每少兩個輪胎減噸（每少兩個輪胎減4噸）噸）并裝三軸（每側(cè)雙輪胎）并裝三軸（每側(cè)雙輪胎）24噸（每少兩個輪胎減噸（每少兩個輪胎減4噸）噸）（二）車輛的車貨總質(zhì)量認定標(biāo)準：（二）車輛的車貨總質(zhì)量認定標(biāo)準：三輪貨車三輪貨車2噸；噸；低速貨車（四輪且最高設(shè)計車速小于低速貨車（四輪且最高設(shè)計車速小于70公里）公里）4.5噸噸 兩

31、軸貨車兩軸貨車17噸；噸；三軸貨車三軸貨車25噸（由兩軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為噸（由兩軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為27噸）；噸）；四軸貨車四軸貨車35噸（空氣懸掛，軸距噸（空氣懸掛，軸距1800mm為為37噸）；噸）；五軸貨車為五軸貨車為43噸；噸；六軸及六軸以上六軸及六軸以上49噸噸 六、牽引車與半掛車型匹配六、牽引車與半掛車型匹配A 必須符合國家政策要求必須符合國家政策要求36河南現(xiàn)行收費標(biāo)準參考： （一）標(biāo)準要求：正常裝載情況下的收費標(biāo)準：以收費站實際測量確定的車貨總質(zhì)量為依據(jù)，車貨總質(zhì)量小于或等于13噸的車輛按基本費率計收（0.09元/噸公里計收 ）；15噸至49噸的車輛、15噸以下部分按基本費率計收，15噸以上部分按0.04元/噸公里計收。車貨總質(zhì)量不足5噸時按5噸計收；計費不足5元時按5元計收。 車貨總質(zhì)量中符合公路承載能力認定標(biāo)準的重量部分暫按正常裝載計費標(biāo)準計收（0.09元/噸公里計收 ）；超出公路承載能力認定標(biāo)準30%的重量部分暫按基本費率收取車輛通行費；超過公路承載能力認定標(biāo)準30%以上的重