汽油機電子控制燃油噴射系統(tǒng)的基本知識

1、第7章汽油機電子控制燃油噴射系統(tǒng)的基本知識 學習目標 知識目標 1能簡單敘述電控汽油噴射系統(tǒng)的分類和組成，能正確描述電控汽油噴射系統(tǒng)中空氣供給、燃油供給、電子控制三個子系統(tǒng)的組成、主要部件結構和工作原理； 2能簡單敘述電控汽油噴射系統(tǒng)常用檢測診斷儀的使用方法。 能力目標 1會使用電控汽油噴射系統(tǒng)常用檢測診斷儀器； 2能對電控汽油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要部件進行檢測。第一節(jié)汽油機電子控制汽油噴射系統(tǒng)的構造和工作原理一、概述 電子控制汽油噴射系統(tǒng)簡稱EFI，是英文Electronic Fuel Injection字頭的縮寫，就是用計算機控制的汽油噴射系統(tǒng)。 電控汽油噴射的優(yōu)點電控汽油噴射的優(yōu)點 (1)

2、進氣系統(tǒng)無喉管和預熱的影響；無流動損失和調(diào)頭換向、搶氣的影響；無霧化不好、分配不均的影響。 (2)充氣效率好、燃燒條件好、熱效率高。 (3)利用電腦ECU計量控制，均勻點噴，隨機修正，能使空燃比A/F控制在14.7最佳區(qū)域內(nèi)。 (4)獲得了“動力性”、“經(jīng)濟性”、“凈化性”三豐收。二、電噴汽油機的燃油系統(tǒng)1.電動汽油泵2.燃油濾清器3.脈動緩沖器4.油壓調(diào)節(jié)器 作用作用 保證各工況噴油壓力恒定。即使分配管內(nèi)油壓與進氣管內(nèi)壓力差保持恒定，一般為250kPa。故分配管內(nèi)的油壓應隨Px的變化，在200350kPa內(nèi)變化。 組成組成 上、下殼體；膜片；彈簧；進油管；回油管；真空管；閥等。5.噴油器 作

3、用作用 在恒壓下定時噴油、定時斷油，提高霧化質(zhì)量，改善燃燒條件。 構造構造 由殼體、繞組、針閥、回位彈簧、噴嘴等組成，其噴嘴的型式有單孔、雙孔、多孔之分。三、電噴汽油機的進氣系統(tǒng)四、電噴汽油機的電子控制系統(tǒng)簡介1.發(fā)動機進氣量的檢測方式進氣管壓力傳感器2.節(jié)氣門位置傳感器3.氧傳感器4.進氣溫度傳感器5.冷卻液溫度傳感器6.曲軸位置傳感器7.電腦五、三元催化轉換器第二節(jié)電噴汽油機燃油系統(tǒng)故障的檢查與診斷一、燃油系統(tǒng)各部件工作不正常時對發(fā)動機的影響 故障現(xiàn)象 電動汽油泵故障：發(fā)動機不能起動，運轉不穩(wěn)，運轉中熄火。 汽油濾清器故障：發(fā)動機不能起動，運轉不穩(wěn)，發(fā)動機喘抖，動力性差。 壓力調(diào)節(jié)器故障：

4、發(fā)動機不能起動，運轉不穩(wěn)，發(fā)動機喘抖，油耗增加。 噴油器故障：發(fā)動機不能起動，運轉不穩(wěn)，排氣管放炮，油 耗增加。 二、燃油系各部件工作失效的原因分析 三、燃油系統(tǒng)故障的檢查與診斷 1)首先利用汽車電腦的故障自診斷系統(tǒng)，調(diào)出并解讀故障碼，了解電腦的自診斷結果。 2)人工檢查：直觀試探法并配以必要的儀表，進一步診斷出故障的確切部位和原因。1故障碼的調(diào)出與清除 調(diào)出故障碼的方法有三種： 一是用專用的解碼儀，它能顯示出故障碼及故障的文字、符號和數(shù)據(jù)流； 二是利用汽車儀表盤上故障燈的閃光信號來讀??； 三是用直流電壓表(萬用表的直流電壓擋)，根據(jù)表針的擺動情況讀取故障碼。 2燃油系各部件的檢查 (1)汽油

5、泵 將點火開關轉到ON的位置，用導線連接檢查器的+B和FP端子，用手捏住油壓調(diào)節(jié)器的回油管。 如感覺到橡膠軟管堅硬，說明汽油泵的工作正常。如果感覺不到有回油壓力，應檢查汽油泵電源線與搭鐵端電壓，其值應為蓄電池的電壓(12V)； 再檢查汽油泵線路是否斷路或搭鐵是否可靠，汽油泵線圈的電阻應在0.53之間。 如果電壓為0V，應檢查開路繼電器和汽油泵控制回路是否斷路。 (2)油路系統(tǒng)壓力的檢查 在輸油管路接壓力表。 用導線連接診斷座的+B和FP端子，點火開關轉至ON后，測量燃油壓力，其標準值應為265304kPa。然后取下導線，起動發(fā)動機，怠速運轉，從壓力調(diào)節(jié)器上取下真空管，并堵住軟管，此時燃油壓力應為265304kPa。 將真空軟管與壓力調(diào)節(jié)器重新連接，發(fā)動機仍然怠速運轉，燃油壓力應為226265kPa。 發(fā)動機熄火5min之內(nèi)，燃油壓力應保持在147kPa以上。系統(tǒng)油壓測量(3)噴油器的檢查 噴油器工