盾構(gòu)調(diào)頭施工方案

1、目 錄第一章編制依據(jù)及施工原則和要求21.1 編制依據(jù)21.2 施工原則和要求2第二章盾構(gòu)掉頭工程概況2第三章總體施工策劃53.1 人力資源配備53.2 設(shè)備與材料配備63.3 工期策劃63.4 盾構(gòu)調(diào)頭施工要點(diǎn)6第四章盾構(gòu)調(diào)頭施工84.1 盾構(gòu)主機(jī)調(diào)頭技術(shù)參數(shù)確定84.2 火車站站盾構(gòu)調(diào)頭施工10第五章后配套調(diào)頭方法215.1 后配套調(diào)頭方法及驗(yàn)算215.2 后配套調(diào)頭施工22第六章質(zhì)量保證措施236.1 盾構(gòu)接收保證措施236.2 盾構(gòu)主機(jī)調(diào)頭保證措施246.3 臺車調(diào)頭保證措施256.4 調(diào)頭斷面基面及鋼板平整度256.5 基面鋼板鋪設(shè)時(shí)機(jī)256.6 反力點(diǎn)和調(diào)頭工具的準(zhǔn)備256.7 調(diào)

2、頭期間設(shè)備的檢修、保養(yǎng)26第七章 安全保證措施267.1 技術(shù)安全措施267.2 臺車運(yùn)輸過程中安全措施27第一章 編制依據(jù)及施工原則和要求1.1 編制依據(jù)1、蘇州市軌道交通4號線工程土建施工項(xiàng)目-TS-04標(biāo)招標(biāo)文件（通用卷、專用卷）、招標(biāo)圖紙、地質(zhì)勘查報(bào)告、業(yè)主提供各參考資料及補(bǔ)遺書等。2、本標(biāo)段現(xiàn)場調(diào)查資料、場地影響范圍內(nèi)沿線建（構(gòu)）筑物調(diào)查報(bào)告。3、國家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及蘇州地區(qū)在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī)定。4、盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)尺寸及相關(guān)技術(shù)參數(shù)。5、本工程現(xiàn)場調(diào)查資料；6、 我公司地鐵施工經(jīng)驗(yàn)和研究成果及現(xiàn)有的施工管理水平、技術(shù)水平、科研水平

3、、機(jī)械設(shè)備配套能力等。1.2 施工原則和要求1.2.1 施工原則 對盾構(gòu)施工具有指導(dǎo)性、針對性、實(shí)用性、可行性。 保證盾構(gòu)順利施工，安全、質(zhì)量有保證。 采取先進(jìn)、合理的施工工藝，保證工期。 兼顧環(huán)境保護(hù)原則，保持現(xiàn)場及周邊環(huán)境衛(wèi)生。第二章 盾構(gòu)掉頭工程概況蘇州市軌道交通4號線工程土建施工項(xiàng)目-TS-04標(biāo)包含蘇錦村站、北寺塔站、蘇州火車站站、蘇錦村站蘇州火車站站區(qū)間(簡稱蘇火區(qū)間)、蘇州火車站站北寺塔站區(qū)間(簡稱火北區(qū)間)、北寺塔站觀前街站區(qū)間(簡稱北觀區(qū)間)，共六個(gè)主要單位工程。區(qū)間隧道工程采用盾構(gòu)法施工，期間要穿越一處風(fēng)井，盾構(gòu)掘進(jìn)總里程為5882.897m。其中，盾構(gòu)需要在火車站站進(jìn)行站

4、內(nèi)調(diào)頭。7號盾構(gòu)機(jī)從蘇錦村站南端左線始發(fā)，到達(dá)蘇州火車站站北端頭后，盾體進(jìn)行站內(nèi)調(diào)頭，后配套拉回蘇錦村站南端頭吊出，從地面上轉(zhuǎn)運(yùn)至北寺塔站北端頭下井，從火北區(qū)間右線轉(zhuǎn)運(yùn)至火車站，完成盾構(gòu)機(jī)及臺車組裝，完成后再次始發(fā)掘進(jìn)蘇火區(qū)間右線。8號盾構(gòu)機(jī)從北寺塔站北端右線始發(fā)，到達(dá)蘇州火車站站南端頭后，盾體進(jìn)行站內(nèi)調(diào)頭，后配套通過已完成的火北區(qū)間右線轉(zhuǎn)運(yùn)至北寺塔站南端頭吊出，從地面上轉(zhuǎn)運(yùn)至蘇錦村站北端頭下井，從蘇火區(qū)間左線轉(zhuǎn)運(yùn)至火車站，完成盾構(gòu)機(jī)及臺車組裝，完成后再次始發(fā)掘進(jìn)火北區(qū)間左線?；疖囌菊灸媳倍祟^井內(nèi)部凈距12.00mm，寬度約25.20mm，凈空高度8.00m，下翻梁處凈空7.1m，滿足盾構(gòu)機(jī)調(diào)

5、頭時(shí)需要的最小凈空6.60m?；疖囌菊径祟^井平面圖見圖2.1。圖2.1火車站站調(diào)頭區(qū)域平面圖圖2.2火車站站調(diào)頭范圍結(jié)構(gòu)凈空示意圖第三章 總體施工策劃3.1 人力資源配備火車站站盾構(gòu)調(diào)頭期間項(xiàng)目人員配備見表3-1管理人員配備和表3-2作業(yè)人員配備表3-1管理人員配備序號姓 名職 務(wù)工作內(nèi)容1陳萬忠項(xiàng)目經(jīng)理全面指揮、安排施工2萬凱項(xiàng)目總工技術(shù)總負(fù)責(zé)3王小軍副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場生產(chǎn)4邵衛(wèi)國安全總監(jiān)全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全5賈松安質(zhì)部長負(fù)責(zé)隧道施工安全及質(zhì)量工作6朱賢明工程部長盾構(gòu)施工技術(shù)管理7張立軍測量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)盾構(gòu)隧道測量及監(jiān)控測量工作表3-2作業(yè)人員配備序號工 種人數(shù)1施工隊(duì)長22班長23盾構(gòu)機(jī)操作司機(jī)24

6、管片拼裝工125注漿工66機(jī)電工27司索工48電瓶車司機(jī)29龍門吊司機(jī)210防水工611普通工人10總計(jì)503.2 設(shè)備與材料配備火車站站盾構(gòu)拆裝及調(diào)頭期間施工機(jī)具設(shè)備如下表3.3所示：表3.3盾構(gòu)組裝設(shè)備表序號名 稱數(shù)量序號名 稱數(shù)量1液壓扭力扳手1把15空壓機(jī)1臺2液壓泵站（1）1臺16重型風(fēng)動(dòng)扳手2把3拉伸預(yù)緊扳手1把171.5T臥式千斤頂1臺4液壓泵站（2）1臺18砂輪機(jī)2把5氧氣乙炔割具2套19插線板3套6千斤頂2臺20注脂管路1套780T推進(jìn)油缸2根21活動(dòng)人梯2架8液壓泵站（3）1臺22液壓工工具1套9大撬棍8根23電工工具1套10小撬棍8根24枕木30根112T倒鏈2個(gè)25工字

7、鋼20a或175H鋼20米125T倒鏈2個(gè)2620mm或10mm鋼板若干1310倒鏈6個(gè)27電動(dòng)扳手1臺14電焊機(jī)2臺3.3 工期策劃3.3.1 火車站站南端頭盾構(gòu)調(diào)頭工期策劃2014年12月1日2015年1月14日（共計(jì)45天）完成火車站站內(nèi)調(diào)頭。3.3.2 火車站站北端頭盾構(gòu)調(diào)頭工期策劃2014年12月30日2015年2月12日（共計(jì)45天）完成火車站站內(nèi)調(diào)頭。3.4 盾構(gòu)調(diào)頭施工要點(diǎn)1、對調(diào)頭斷面的空間和盾構(gòu)機(jī)尺寸長度的把握要準(zhǔn)確。對每一個(gè)限界點(diǎn)要認(rèn)真分析計(jì)算。2、根據(jù)推力的計(jì)算，確定機(jī)具。3、細(xì)化調(diào)頭準(zhǔn)備工作，將調(diào)頭需要的結(jié)構(gòu)件和工具提前準(zhǔn)備，并就千斤頂?shù)姆戳c(diǎn)做出設(shè)計(jì)。保證調(diào)頭工作開

8、始后順利快速進(jìn)行。4、托架比較笨重，在準(zhǔn)確放置托架前，先在托架底部鋼板上涂抹黃油，確保潤滑效果。5、盾構(gòu)機(jī)在車站內(nèi)調(diào)頭，預(yù)埋件的設(shè)計(jì)對于調(diào)頭施工操作的簡易優(yōu)化具有重大意義。調(diào)頭斷面托架的固定、盾構(gòu)機(jī)初始平移、盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭過程及盾構(gòu)機(jī)始發(fā)均需位置準(zhǔn)確的預(yù)埋件。托架、負(fù)環(huán)等重型結(jié)構(gòu)的安裝和拆除，也需要一定的預(yù)埋件，需要事先設(shè)計(jì)好預(yù)埋件，以便具體施工操作。6、調(diào)頭斷面基面及鋼板平整度要求（1）精確復(fù)測調(diào)頭斷面回填平整度。（2）砂漿強(qiáng)度保證10Mpa，砂漿表面平整度10mm/m2。（3）鋼板之間焊接牢固焊縫打磨平整，四周固定牢靠，避免盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭時(shí)鋼板發(fā)生移動(dòng)。7、基面鋼板鋪設(shè)時(shí)機(jī)調(diào)頭位置基面鋪設(shè)鋼板的時(shí)

9、間需把握：盾構(gòu)隧道貫通時(shí)，瞬間的泥沙及水的壓力巨大，如果在出洞后鋪設(shè)鋼板，容易造成砂漿、水等雜物涌入鋼板下的情況。因此建議在盾構(gòu)機(jī)出洞前，將雜物清理干凈后，鋪設(shè)鋼板。第四章 盾構(gòu)調(diào)頭施工4.1 盾構(gòu)主機(jī)調(diào)頭技術(shù)參數(shù)確定4.1.1盾構(gòu)主機(jī)各部分重心位置的確定；查盾構(gòu)相關(guān)資料，得出盾構(gòu)主機(jī)各部分重量及重心位置，如圖4.1所示。圖4.1 盾構(gòu)主機(jī)各部分重量及重心位置盾構(gòu)主機(jī)各部分重量及其重心與刀盤面板間距如表4.1所示：表4.1 盾構(gòu)主機(jī)各部分重量及重心相對位置統(tǒng)計(jì)表序號部件重量（單位：T）與刀盤面板間距（單位：mm）備注重量代號間距代號1刀盤55G1400L12前體98G21800L23中體88G

10、34700L3含管片拼裝機(jī)4盾尾30G47700L45螺旋輸送機(jī)25G56565L56拼裝機(jī)16G67215L67接收架8G74720L7815鋼板3.76G84720L8接收架底部鋪設(shè)9總體重量323.76G3513L4.1.2盾構(gòu)主機(jī)整體重心位置的確定盾構(gòu)主機(jī)整體重心位置計(jì)算如下：(各參數(shù)見表4.1）設(shè)盾構(gòu)主機(jī)整體重心位置距離刀盤面板距離為L米。則根據(jù)下面公式G1gL1+G2gL2+G3gL3+G4gL4+G5gL5+G6gL6+G7gL7+G8gL8=GgL將表4.1的參數(shù)帶入上面的公式可得，L3.638m為保證盾構(gòu)主機(jī)安全頂升，前體與中體重心位置需位于頂升支腿之間，因此確定頂升油缸支腿

11、位置分別為距刀盤1.2m和距離刀盤4.838m。4.1.3站內(nèi)調(diào)頭用固定軸受力驗(yàn)算 本次盾構(gòu)調(diào)頭主要原理為在千斤頂?shù)耐苿?dòng)下盾構(gòu)機(jī)繞固定軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，下面對固定軸的承載力進(jìn)行簡算。首先，盾構(gòu)機(jī)與托架、鋼板整體重量為323.76t，盾構(gòu)機(jī)整體與底板鋼板面間接觸面正壓力為323.76X9.8=3172.848kN，查表得接觸面為鋼板與鋼板之間摩擦系數(shù)為0.1，推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)整體的最大靜摩擦力為3172.848X0.1=317.8kn。所以盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承受的最大力小于317.8kn。假設(shè)固定軸用直徑為60mm的Q235圓鋼。按照計(jì)算公式固定軸承受的最大剪應(yīng)力=F/A=317.8kn/3.14X302m

12、m2=112.46mpa，小于Q235鋼材抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值125mpa；固定軸承受的最大擠壓應(yīng)力=f/a=258.3kn/40X60=107.6mpa,小于Q235鋼材抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值215mpa；綜上計(jì)算可知，盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭時(shí)固定軸可以選用直徑為60mm的Q235圓鋼。圖4.2 盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)固定軸示意圖4.2 火車站站盾構(gòu)調(diào)頭施工由于火車站站南北端頭站內(nèi)調(diào)頭方法與工序相同，下面以火車站站南端頭盾構(gòu)調(diào)頭為例對施工過程進(jìn)行敘述。4.2.1盾構(gòu)調(diào)頭施工工藝盾構(gòu)井底板鋪20mm厚砂漿找平 鋪設(shè)20mm厚鋼板接收架與20mm鋼板焊接固定并定位盾構(gòu)機(jī)接收管線拆除，工作平臺、雙梁與盾構(gòu)機(jī)分離頂升油缸支座焊接安裝4個(gè)

13、150噸的垂直頂升油缸并取出墊塊在鋼板上涂抹黃油用兩個(gè)100t油缸頂推盾構(gòu)機(jī)井內(nèi)調(diào)頭盾構(gòu)機(jī)定位頂升盾構(gòu)，始發(fā)架下放入墊塊連接雙梁與工作平臺間進(jìn)行盾構(gòu)組裝調(diào)試圖4.3 盾構(gòu)調(diào)頭施工工藝4.2.2盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭施工準(zhǔn)備 端頭井底板鋪設(shè)20mm厚砂漿找平，鋪設(shè)前混凝土面標(biāo)高為-20.460，鋪設(shè)20mm砂漿找平后，砂漿面標(biāo)高為-20.440m，如圖4.4所示。圖4.4 盾構(gòu)井底板鋪設(shè)砂漿示意圖 在砂漿找平層上鋪設(shè)20mm厚鋼板，形成一個(gè)平面，鋼板表面標(biāo)高為-20.420m，鋼板之間焊接固定，鋼板寬度為2m，需要鋪設(shè)12道鋼板。鋼板鋪設(shè)要求：1）鋼板與鋼板之間緊密靠攏，鋼板之間縫隙進(jìn)行焊接，并打磨處理；2

14、）鋼板鋪設(shè)需用水平尺校準(zhǔn)，保證鋼板面水平，鋼板與鋼板接縫處應(yīng)平順；3）鋼板接縫焊接后，每隔4m用長200mm直徑20的螺紋鋼植入底板，并與鋼板接縫進(jìn)行焊接固定鋼板，防止鋼板產(chǎn)生水平位移。 接收架底部焊接20mm厚鋼板接收托架底板焊接9000X4000X20鋼板，鋼板與接收托架連接成一個(gè)整體，見圖4.5。圖4.5 托架與鋼板焊接成整體鋼板四周用割槍割出45度倒角，并打磨處理，以便盾構(gòu)機(jī)和托架、鋼板整體位移時(shí)減小摩擦阻力。 接收架定位、加固； 托架在安裝時(shí)，底部用17個(gè)170mm高鋼軌墊塊間距500mm平行布置，墊在底板鋼板與托架下部鋼板之間，如圖4.6和圖4.7所示。 圖4.6接收架定位、加固側(cè)

15、面示意圖圖4.7 接收架定位、加固縱斷面示意圖 盾構(gòu)機(jī)接收及盾構(gòu)機(jī)解體盾構(gòu)接收后，拆除盾構(gòu)機(jī)工作平臺與雙梁間管線，工作平臺、雙梁與盾構(gòu)主機(jī)分離，螺旋后閘門拆調(diào)，只留下螺旋的前閘門；將中體上烏龜殼頭部刨除，并對頂升油缸支腿焊接位置進(jìn)行除銹；此時(shí)盾構(gòu)機(jī)狀態(tài)如圖4.8所示。圖4.8 盾構(gòu)機(jī)接收 將接收架與盾構(gòu)機(jī)焊接成一體，同時(shí)焊接4個(gè)頂升油缸支腿；如圖4.9和圖4.10所示。圖4.9 頂升油缸支腿位置示意圖圖4.11 頂升油缸支腿位置示意圖 頂升盾構(gòu)機(jī)及接收架，使其升高50mm，此時(shí)油缸行程240mm（油頂受外力前油缸行程190mm），取出接收架下部170mm支墩，將油缸行程縮回至0，盾構(gòu)機(jī)和托架也

16、同時(shí)下降，當(dāng)油缸行程所致20mm時(shí)，托架底部鋼板恰好與地面鋼板面接觸，將油缸繼續(xù)縮回至0，此時(shí)盾構(gòu)機(jī)與托架與地面充分接觸，油缸可以取下來，如圖4.11和4.12所示。圖4.11 油缸將盾構(gòu)機(jī)頂起50mm示意圖圖4.12 取出墊塊后盾構(gòu)機(jī)示意圖4.2.3盾構(gòu)機(jī)井內(nèi)調(diào)頭施工（1）盾構(gòu)機(jī)接收后，停在盾尾距離內(nèi)襯墻1m的位置，停機(jī)位置見圖4.13第一步圖4.13 盾構(gòu)機(jī)接收停機(jī)位置示意圖（2）用2個(gè)100噸液壓油缸將盾構(gòu)機(jī)南移9.68m，使盾構(gòu)機(jī)整體達(dá)到盾構(gòu)調(diào)頭指定位置，見圖4.14；第三步 圖4.14 盾構(gòu)達(dá)到調(diào)頭指定位置示意圖（3）盾構(gòu)機(jī)繞軸a順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，位置見圖4.15。第三步 圖4.15

17、 第二步盾構(gòu)機(jī)繞軸a順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度位置示意圖（4）盾構(gòu)機(jī)繞軸a順時(shí)針再旋轉(zhuǎn)90度，累積旋轉(zhuǎn)180度，完成盾構(gòu)調(diào)頭，位置如圖4.16所示；第四步圖4.16 第三步盾構(gòu)機(jī)繞軸a順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180度位置示意圖（5）將盾構(gòu)機(jī)向南平移1.32m，向西平移0.25m，即移至始發(fā)位置，軸線與隧道中心重合，刀盤距離洞門鋼環(huán)750mm，如圖4.17所示。第五步圖4.17盾構(gòu)機(jī)移至始發(fā)位置示意圖（6）將盾構(gòu)機(jī)用千斤頂頂起，油缸行程至240mm，將17個(gè)170mm高墊塊平行放到托架下部鋼板與底板的鋼板中間，保證盾構(gòu)始發(fā)軸線位置，如圖4.18所示。圖4.18盾構(gòu)機(jī)頂起250mm示意圖然后將油缸縮回，將盾構(gòu)機(jī)和托架一起

18、落在墊塊上，然后油缸縮到零，取調(diào)油缸，并且割除油缸支座，并進(jìn)行打磨處理，同時(shí)對始發(fā)托架進(jìn)行加固處理，如圖4.19所示。圖4.19 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)始發(fā)位置示意圖28第五章 后配套調(diào)頭方法5.1 后配套調(diào)頭方法及驗(yàn)算5.1.1后配套調(diào)頭方法盾構(gòu)后配套臺車及橋架在封閉的火車站站內(nèi)調(diào)頭較困難，因此本方案將渣車底盤進(jìn)行改裝，用3道H150型鋼平行固定在渣車底盤上，形成一個(gè)平臺，并且對平臺進(jìn)行加固，用改裝后的渣車在電瓶車牽引下，將火車站站南北端頭盾構(gòu)后配套臺車分別依次拉到北寺塔站北端頭和蘇錦村站南端頭，然后用汽車吊將后配套依次進(jìn)行吊出，然后從地面轉(zhuǎn)運(yùn)至蘇錦村站南端頭和北寺塔站北端頭，按照安裝順序依次將各節(jié)臺車

19、吊裝下井，轉(zhuǎn)運(yùn)至火車站，完成盾構(gòu)機(jī)及臺車組裝。如圖5.1渣車改裝示意圖。H150型鋼構(gòu)成平面圖5.1渣車改裝示意圖5.1.2受力驗(yàn)算渣車底盤用三道H150型鋼構(gòu)成一個(gè)平面，臺車重量取最重的1#臺車45噸，取一側(cè)懸挑的型鋼為研究對象，則每端型鋼承受重量為22.5/6=3.75t，H150型鋼承受的最大正彎矩：max=M/Wz=（37500N*61.5cm）/（231.35cm3*100）=99.68mpa=215 mpa，滿足強(qiáng)度要求；=37500N/（150*6）=41.66 mpa=125 mpa，滿足切應(yīng)力要求；5.2 后配套調(diào)頭施工5.2.1拆除管線后配套運(yùn)輸前拆除臺車間管路和線路及連接

20、螺栓、銷子等，但是1號臺車與雙梁連接不用拆除，并將雙梁的前方用焊有特殊架子的管片車支撐，從而保持雙梁的穩(wěn)定性。拆除管路的同時(shí)進(jìn)行道岔鋪設(shè)。5.2.2后配套的配重為了確保臺車在運(yùn)輸過程中由于偏心而產(chǎn)生傾覆，運(yùn)輸臺車前，對臺車左右兩側(cè)進(jìn)行配重，詳見表5-1。表5-1后配套臺車配重情況后配套名稱尺寸（長*寬*高）總重重量分布情況（視掘進(jìn)方向）配重情況橋架12.275*4.3*3.516T左8T，右8T不用配重1#臺車10.4*4.723*3.539.00左21T，右18T右側(cè)配重3T2#臺車12.409*4.723*3.545.00左15T，右30T左側(cè)配重15T3#臺車12.409*4.723*3

21、.530.00左16T，右14T右側(cè)配重2T4#臺車10.684*4.723*3.520.00左9T，右11T右側(cè)配重2T5#臺車12.031*4.723*3.520.00左10T，右10T（不含電纜重量）根據(jù)電纜長度確定5.2.3臺車運(yùn)輸順序 用電瓶車牽引帶特制平臺的渣車將5號臺車、4號臺車、3號臺車、2號臺車、1號臺車依次托至北寺塔站北端頭，并用吊車轉(zhuǎn)移至地面，為了保持雙梁的穩(wěn)定性，將1號臺車與雙梁最后倒運(yùn)。 將所有臺車依次轉(zhuǎn)運(yùn)至蘇錦村站南端頭，按照順序依次將1、2、3、4、5號臺車吊裝下井。用電瓶車牽引帶特制平臺的渣車將1、2、3、4、5號臺車依次托至火車站。 依次完成各節(jié)臺車組裝及盾構(gòu)

22、機(jī)組裝。第六章 質(zhì)量保證措施盾構(gòu)調(diào)頭應(yīng)該滿足的功能要求包括安全性、適用性。凡是在施工過程中對這些結(jié)構(gòu)可靠性能有不良影響的工序，都是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。6.1 盾構(gòu)接收保證措施盾構(gòu)接收是盾構(gòu)法施工很重要的一個(gè)環(huán)境，除去外因的影響，施工組織、現(xiàn)場控制等等各個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)，一旦有隱患，將會(huì)造成災(zāi)難性的后果。所以盾構(gòu)接收非常重要。1）確保姿態(tài)準(zhǔn)確：盾構(gòu)貫通前200m時(shí)，必須進(jìn)行12次貫通測量，將接收端車站拉通進(jìn)行一次聯(lián)系測量，以準(zhǔn)確定位盾構(gòu)機(jī)的位置和洞門的位置關(guān)系。2） 盾構(gòu)接收段，由于姿態(tài)可能不好，容易出現(xiàn)盾尾漏漿現(xiàn)象，當(dāng)尾刷里進(jìn)漿液時(shí)，在加大油脂注入量的同時(shí)，盾尾間隙一定要調(diào)整均勻。否則進(jìn)入尾刷的漿

23、液一旦凝固之后，就取不出來，這樣以來，易損傷盾尾，損傷盾尾后更易造成漏漿，漏漿后又造成尾刷破損，形成惡性循環(huán)。3）二次注漿封環(huán)，盡早啟動(dòng)二次注漿，形成封水的環(huán)箍，嚴(yán)防盾構(gòu)機(jī)后部來水，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。6.2 盾構(gòu)主機(jī)調(diào)頭保證措施盾構(gòu)主機(jī)調(diào)頭時(shí)，主要是兩個(gè)方面，一個(gè)是平移，一個(gè)是旋轉(zhuǎn)。6.2.1 盾構(gòu)平移盾構(gòu)機(jī)在平移前，一定要將主機(jī)和托架焊接牢固。提前將盾構(gòu)機(jī)平移軌道上的雜物清理干凈，并涂抹黃油。千斤頂在推進(jìn)過程中，嚴(yán)格控制推進(jìn)速度，及時(shí)進(jìn)行糾偏，防止托架側(cè)移。為千斤頂提供反力的構(gòu)件必須加固牢靠，防止出現(xiàn)意外。千斤頂行程不夠時(shí)，可通過增加墊塊來延長，盡量減少千斤頂?shù)囊苿?dòng)次數(shù)。6.2.2 盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)測量

24、組提前標(biāo)明需轉(zhuǎn)向的點(diǎn)位，現(xiàn)場實(shí)施過程中，派專人進(jìn)行跟蹤、指導(dǎo)。在托架旋轉(zhuǎn)中心的角上用一千斤頂作為支點(diǎn)，用另外千斤頂在托架最佳頂推位置附近頂推托架，形成旋轉(zhuǎn)力偶，使托架以固定轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心按預(yù)定旋轉(zhuǎn)軌跡旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)動(dòng)角度不宜過大，過程中及時(shí)調(diào)整托架與軌道的位置關(guān)系，防止托架從軌道滑落。待調(diào)頭完成后，將盾構(gòu)機(jī)主體推進(jìn)至始發(fā)位置，并進(jìn)行初步定位。6.3 臺車調(diào)頭保證措施后配套臺車調(diào)頭，主要是軌道鋪設(shè)和臺車吊運(yùn)轉(zhuǎn)移。1、盡早清理隧道底板的雜物，提前開始進(jìn)行鋪軌。2、起吊臺車過程中，注意保護(hù)管線。3、吊運(yùn)轉(zhuǎn)移過程一定要平穩(wěn)，吊車配合時(shí)一定要有專人進(jìn)行指揮。6.4 調(diào)頭斷面基面及鋼板平整度1）精確復(fù)測調(diào)頭斷面

25、和K型斷面回填平整度。2）要保證砂漿強(qiáng)度和表面平整度。3）板之間焊接牢固焊縫打磨平整，四周固定牢靠，避免盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭時(shí)鋼板發(fā)生移動(dòng)。6.5 基面鋼板鋪設(shè)時(shí)機(jī)調(diào)頭位置基面鋪設(shè)鋼板的時(shí)間需把握：需在貫通前準(zhǔn)備階段就鋪設(shè)好鋼板，但在貫通時(shí)需對鋼板平面進(jìn)行保護(hù)，以防貫通瞬間泥沙及水在巨大壓力情況下?lián)砣脘摪宓撞?，避免鋼板鋪設(shè)工作返工。6.6 反力點(diǎn)和調(diào)頭工具的準(zhǔn)備細(xì)化調(diào)頭準(zhǔn)備工作，將調(diào)頭需要的結(jié)構(gòu)件和工具提前準(zhǔn)備，并就千斤頂?shù)姆戳c(diǎn)做出設(shè)計(jì)。保證調(diào)頭工作開始后順利快速進(jìn)行。托架比較笨重,在準(zhǔn)確放置托架前,先在托架底部鋼板上涂抹黃油,確保潤滑效果,后期在鋼板上涂抹黃油,因?yàn)橥屑茕摪迮c基面鋼板接觸緊密,基面鋼板上的黃油進(jìn)不了托架內(nèi)部,達(dá)不到理想的潤滑效果。6.7 調(diào)頭期間設(shè)備的檢修、保養(yǎng)1、利用調(diào)頭期間對盾構(gòu)機(jī)的刀盤、刀具、盾尾密封刷、泡沫系統(tǒng)和膨潤土系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。2、對刀盤面加焊耐磨層，和對刀盤磨損處進(jìn)行修復(fù)。 3、利用車站，盾構(gòu)機(jī)在洞外進(jìn)行換刀。4、利用盾構(gòu)調(diào)頭期間，對電瓶車和其他運(yùn)輸車輛進(jìn)行保養(yǎng)維修。5、調(diào)頭期間對龍門吊進(jìn)行一次全面檢修和保養(yǎng)，對常出故障進(jìn)行改進(jìn)。第七章 安全保證措