濰柴國Ⅳ發(fā)動機培訓(xùn)

1、2016,12016,1濰柴國濰柴國發(fā)動機發(fā)動機培訓(xùn)培訓(xùn)DTS濰柴國濰柴國發(fā)動機服務(wù)培訓(xùn)發(fā)動機服務(wù)培訓(xùn) 主要內(nèi)容主要內(nèi)容：電子控制系統(tǒng) SCR后處理系統(tǒng)發(fā)動機拆裝要點DTSWP12系列柴油機型號系列柴油機型號WP12.480 E40WP Weichai Power 12 總排量12升480 標(biāo)定功率480馬力E4 排放階段代號0 變型代號DTSWP12WP12國國、國、國發(fā)動機的不同發(fā)動機的不同發(fā)動機電控系統(tǒng)：增設(shè)尿素噴射系統(tǒng)ECU針腳重新定義燃油系統(tǒng)：燃油不在為ECU冷卻冷卻系統(tǒng)：冷卻水為尿素噴嘴冷卻、為尿素箱加熱主要升級：增設(shè)SCR系統(tǒng)控制NOX排放達(dá)到國4標(biāo)準(zhǔn)機械部分：曲軸前端軸頸加粗D

2、TS濰柴國濰柴國發(fā)動機服務(wù)培訓(xùn)發(fā)動機服務(wù)培訓(xùn) 主要內(nèi)容：電子控制系統(tǒng) SCR后處理系統(tǒng)發(fā)動機拆裝要點DTS燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)DTS燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)噴油器燃油箱燃油粗濾器細(xì)濾器進(jìn)油泵溢流閥油量計量單元高壓油泵共軌管軌壓傳感器限壓閥DTS燃油泵燃油泵高壓出口初始機油注油口閥蓋相位傳感器: DG6齒輪泵 ZP5柴油出口（到濾器）柴油進(jìn)口（自油箱）溢流閥M-PROP 燃油計量閥柴油出口（到油箱）柴油進(jìn)口（自濾器）凸輪軸DTS燃油泵燃油泵高壓油泵由兩個分泵組成DTS燃油泵燃油泵高壓油泵由兩個分泵組成，兩個分泵的供油原理與普通直列泵相似每個分泵上均有一個出油閥，如果出油閥磨損關(guān)閉不嚴(yán)，也會導(dǎo)致軌壓下降每個凸

3、輪有三個桃尖，這使泵油頻率與噴油器噴油頻率相吻合，減小了軌壓脈動油量計量單元控制著高壓油泵的進(jìn)油量，從而控制軌壓油泵上的溢流閥安裝于低壓油路，當(dāng)?shù)蛪河吐穳毫^高時打開，溢流閥卡滯，能夠?qū)е萝墘翰荒芙?、車輛無法起動DTS油量計量閥油量計量閥油量計量閥是一個常開閥計量閥通電時，電磁力使鐵芯（閥芯）左移，彈簧被壓縮、閥門關(guān)閉，高壓油泵進(jìn)油通道被關(guān)閉燃油箱燃油粗濾器細(xì)濾器進(jìn)油泵溢流閥高壓油泵共軌管軌壓傳感器限壓閥噴油器ECU+BADTS油量計量閥油量計量閥油量計量閥斷電時，電磁力消失，閥芯在彈簧的作用下右移，高壓油泵的進(jìn)油通道被打開燃油箱燃油粗濾器細(xì)濾器進(jìn)油泵溢流閥高壓油泵共軌管軌壓傳感器限壓閥噴油

4、器ECU+BADTS油量計量閥油量計量閥占空比 占空比(Duty Ratio)在電信領(lǐng)域中有如下含義：在一串理想的脈沖周期序列中（如方波），正脈沖的持續(xù)時間與脈沖總周期的比值。 例如：脈沖寬度1s，信號周期4s的脈沖序列占空比為0.25。 引申義：在周期型的現(xiàn)象中，某種現(xiàn)象發(fā)生后持續(xù)的時間與總時間的比。 t1tt1t100%= 50%t1tt1t100%= 33.3%（1）（2）t1tt1t100%= 66.6%t1t100%= 100%（3）（4）t1t100%= 0%（5）控制原理DTS油量計量閥油量計量閥*軌壓值控制原理t1tt1t（1）（2）t1t（3）（4）（5）A04A05+A05

5、ICA05A04ecbDTS油量計量閥油量計量閥油量計量閥斷電時，電磁力消失，閥芯在彈簧的作用下右移，高壓油泵的進(jìn)油通道被打開正常工作條件下，油量計量閥的供油量受占空比信號控制占空比較高時，斷電時間比率較大，供油時間長、軌壓也就較高占空比較低時，斷電時間比率較小，供油時間短、軌壓也就較低發(fā)動機工況一定的情況下，每一個占空比控制信號對應(yīng)一個軌壓A04A05+A05ICecb控制原理DTS油量計量閥油量計量閥打開點火開關(guān)實測波形（30S內(nèi),與怠速運轉(zhuǎn)時占空比相似）頻率：168.9Hz峰值：23.4V占空比：82.4%脈寬：4.88ms頻率：2ms/格通道1:5.0V/格DTS噴油器噴油器DTS噴油

6、器噴油器斷電時針閥上方的閥門關(guān)閉，針閥上方壓力等于共軌壓力，針閥受到向下的力大于向上的力，針閥下移、關(guān)閉，停止噴油F共軌F彈簧F共軌針閥F共軌F共軌F彈簧+F上方F下方斷電狀態(tài)DTS噴油器噴油器通電時針閥上方的閥門的打開，針閥上方與回油油路相通，針閥上方壓力等于回油壓力，針閥下方受軌壓控制，由于軌壓遠(yuǎn)大于回油壓力，彈簧力被克服、針閥上移、打開，實現(xiàn)噴油F回油F彈簧F共軌針閥F共軌F回油F彈簧+通電狀態(tài)DTS限壓閥限壓閥軌壓失控、達(dá)到1600bar以上打開開啟后保持軌壓在800bar以下正常情況下限壓閥關(guān)閉DTS燃油系故障燃油系故障1、用故障診斷儀檢查軌壓傳感器初始電壓值是否500mV左右，設(shè)定

7、軌壓是否為300-500bar；2、檢查流量計量單元是否完好；1、檢查油箱油位是否過低;2、檢查手壓泵是否工作正常;3、檢查低壓油路是否有氣，并排空氣;4、溢流閥、限壓閥卡滯、噴油器內(nèi)漏軌壓無法建立DTS潤滑系潤滑系WP12發(fā)動機用機油容量23L缸蓋搖臂架搖臂軸EVB凸輪軸軸承曲軸軸承連桿軸承挺柱推桿噴嘴噴嘴噴嘴噴嘴噴嘴噴嘴高壓油泵限壓閥增壓器空壓機中間齒輪機油泵濾清器旁通閥冷卻器旁通閥主油道油底油底DTS冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)散熱器膨脹水箱節(jié)溫器水泵機體缸蓋機體內(nèi)置回水加熱器尿素噴嘴尿素箱加熱電磁閥空壓機CBA冷卻水增加了兩路水路，容量44LDTS進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)增壓是在沒有增

8、加柴油機的排量和轉(zhuǎn)速的情況下，提高動力性、經(jīng)濟(jì)性和增壓是在沒有增加柴油機的排量和轉(zhuǎn)速的情況下，提高動力性、經(jīng)濟(jì)性和降低排放的有效手段降低排放的有效手段在高原地區(qū)，由于空氣稀薄，增壓器作用更能夠凸顯出來在高原地區(qū)，由于空氣稀薄，增壓器作用更能夠凸顯出來DTS進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng)廢氣渦輪增壓器故障1、渦輪增壓器故障可導(dǎo)致柴油機機油消耗量增加2、柴油機機功率下降故障與渦輪增壓器相關(guān)3、拆檢增壓器，觀察有無漏油現(xiàn)象，徑向間隙大小，有無掃堂現(xiàn)象檢查增壓器泵軸徑向間隙DTS進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)冷起動時ECU為電熱絲供電，提高進(jìn)氣管內(nèi)空氣溫度，冷起動性能得到證，在-30的低溫條件下能夠順利完成起

9、動DTS濰柴國濰柴國發(fā)動機服務(wù)培訓(xùn)發(fā)動機服務(wù)培訓(xùn) 主要內(nèi)容：電子控制系統(tǒng) SCR后處理系統(tǒng)發(fā)動機拆裝要點DTS濰柴國濰柴國發(fā)動機服務(wù)培訓(xùn)發(fā)動機服務(wù)培訓(xùn)電子控制系統(tǒng) DTSWP12WP12國國發(fā)動電控系統(tǒng)構(gòu)成發(fā)動電控系統(tǒng)構(gòu)成 ECU的基本功能1、噴油量和噴油正時控制2、怠速控制3、排放控制4、后處理系統(tǒng)控制5、發(fā)動機工作自診斷ECU依據(jù)傳感器和各功能開關(guān)信號對發(fā)動機進(jìn)行控制 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 凸輪軸位置傳感器 油門踏板位置傳感器共軌壓力傳感器進(jìn)氣壓力溫度傳感器機油壓力溫度傳感器水溫傳感器 點火開關(guān)空擋開關(guān) 離合器開關(guān)剎車開關(guān)排氣制動開關(guān)診斷請求開關(guān)巡航開關(guān)ECU噴油器起動繼電器排氣制動閥油量計量閥

10、各警示燈燃油含水傳感器DTS曲軸轉(zhuǎn)速傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 原理：電磁感應(yīng)原理：電磁感應(yīng)功能：功能：1 1、精確計算曲軸位置，、精確計算曲軸位置， 2 2、發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算、發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算曲軸轉(zhuǎn)速傳感器電阻值為曲軸轉(zhuǎn)速傳感器電阻值為900900DTS曲軸轉(zhuǎn)速傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 1、6缸上 止 點2、5缸上 止 點3、4缸上 止 點1、6缸上 止 點2、5缸上 止 點19齒/12019齒/12020齒/12019齒/120曲軸轉(zhuǎn)速傳感器能夠確定各缸活塞位置，但不能夠確定氣門狀態(tài)信號丟失時，啟動困難，嚴(yán)重時，發(fā)動機無法啟動備注：大齒缺信號距1、6缸上止點216度crs工作原理DTS曲軸轉(zhuǎn)速傳感器曲軸

11、轉(zhuǎn)速傳感器 信號波形依據(jù)大齒缺信號ECU能夠確定1、6缸上止點DTS曲軸轉(zhuǎn)速傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器A39-信號線；A54-回路線；A38-屏蔽線檢測要求:1、信號線能檢測到信號波形 2、傳感器電阻770950 3、導(dǎo)線兩端電阻10M 5、空氣間隙：0.5-1.5mm 6、輸出電壓1650mv（416rpm） 7、信號線開路電壓231260mv電路DTS凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器原理：電磁感應(yīng)原理：電磁感應(yīng)功能：功能：1 1、氣缸判別、氣缸判別 2 2、作為曲軸轉(zhuǎn)速的替代信號，、作為曲軸轉(zhuǎn)速的替代信號， 曲軸信號丟失時，單獨維持發(fā)動曲軸信號丟失時，單獨維持發(fā)動 機運轉(zhuǎn)機運轉(zhuǎn)工作原理DTS凸輪

12、軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器A37-信號線；A52-回路線；A53-屏蔽線電路檢測要求:1、信號線能檢測到信號波形 2、傳感器電阻770950 3、導(dǎo)線兩端電阻10M 5、空氣間隙：0.5-1.5mm 6、輸出電壓1650mv（416rpm） 7、信號線開路電壓231260mvDTS凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器波形426351標(biāo)示齒信號是判定1缸壓縮上止點的依據(jù)DTS同步信號分析同步信號分析 1、 6缸上 止 點2、 5缸上 止 點3、 4缸上 止 點1、 6缸上 止 點2、 5缸上 止 點19齒 /12019齒 /12020齒 /12019齒 /1203、 4缸上 止 點1、 6缸上 止

13、 點2、 5缸上 止 點19齒 /12019齒 /12020齒 /1201缸壓縮上止點1缸壓縮上止點6缸壓縮上止點信號丟失時，啟動困難；當(dāng)同步信號出錯時，發(fā)動機將會出現(xiàn)跛行回家模式（1500r/min)，當(dāng)同步信號同時丟失時，發(fā)動機無法工作。DTS同步信號測試同步信號測試凸輪軸位置傳感器標(biāo)示齒信號和曲軸位置傳感器大齒缺信號同時出現(xiàn)時，為1缸壓縮上止點（216度之后）DTS同步信號測試同步信號測試發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)條件下實際測得的同步信號頻率：5ms/格占空比：48.7%脈寬：4.0ms峰值：7.72V頻率：121.9HzDTS同步信號丟失同步信號丟失 后備模式2（僅有曲軸傳感器）在起動過程中，僅有

14、曲軸信號時，ECU檢測到一個缺齒時，猜測柴油機此時處于第一缸上止點前，按照此假定的角度位，以1-5-3-6-2-4的噴油時序持續(xù)一定次數(shù)的噴射，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過一定閾時，可以判斷此相位正確，從而判缸成功；若沒有轉(zhuǎn)速升高的著火跡象，則重新假定一相位噴油以判缸。后備模式1（僅有凸輪軸傳感器）在起動過程中，僅有凸輪軸信號時，ECU通過檢測判缸齒（第一缸前的多余齒）確定當(dāng)前柴油機的正確相位，從而按照正確的噴油時序噴射。DTS同步信號確認(rèn)同步信號確認(rèn) 一缸壓縮上止點36DTS同步信號確認(rèn)同步信號確認(rèn) 檢查確認(rèn)信號同步性9DTS水溫傳感器水溫傳感器作用：測量冷卻水溫度，用于冷起動、目標(biāo)怠速計算等，同時還用

15、于修正噴油提前角、最大功率保護(hù)等目標(biāo)怠速：水溫40以上時，怠速600rpm；水溫0以上時，怠速770rpm；開空調(diào)時上升100rpm；有車速時上升100rpmDTS水溫傳感器水溫傳感器溫度阻值水溫傳感器是一個負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，溫度升高阻值下降，溫度降低阻值增加。電阻值為2.5k -300 （溫度2080）5V水溫信號RRWAVA=RWRW+R顯然有：VA05V5VA28A2912A28A2912工作原理DTS水溫傳感器故障水溫傳感器故障 國發(fā)動機水溫過高（高于105）時，發(fā)動機將會出現(xiàn)跛行回家模式,發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500r/min,信號丟失時,發(fā)動機水溫默認(rèn)-40國IV水溫高會限制扭矩，轉(zhuǎn)速

16、不會影響；傳感器信號出現(xiàn)故障會跛行回家水溫信號失準(zhǔn)，會導(dǎo)致冷啟動困難、排放不良、動力下降等相關(guān)故障水溫信號若恒為0V，主要原因有：1、信號線對地短路2、信號線對回路線短路3、ECU故障5V水溫信號RRWAVA=RWRW+R顯然有：VA05V5VA28A2912A28A2912DTS水溫傳感器故障水溫傳感器故障 水溫信號若恒為水溫信號若恒為5V5V，主要原因，主要原因有：有：1、信號線斷路2、回路線斷路、未完成接地3、傳感器壞、插接器壞5V水溫信號RRWAA28A2912A28A2912DTSt()水溫傳感器電阻(K)標(biāo)準(zhǔn)值最小值最大值4045.31340.4950.1363026.11423.

17、5828.6472015.46214.09616.827109.3978.64210.15205.8965.4666.326103.7923.5424.043202.52.3512.649252.0571.9412.173301.7071.6151.798401.1751.1181.231500.8340.7980.87600.5960.5730.618700.4350.4210.451800.3230.3130.332900.2430.2370.251000.1860.1820.1911100.1440.140.148水溫傳感器檢測水溫傳感器檢測 DTS軌壓傳感器軌壓傳感器作用：測量共軌管中

18、的燃油壓力，保證油壓控制穩(wěn)定發(fā)動機正常工作時軌壓是變化的，如果軌壓過低，發(fā)動機將無法起動DTS軌壓傳感器軌壓傳感器軌壓傳感器是個有源傳感器，共有3個端子，軌壓信號范圍0.54.5v接通點火開關(guān)0.5V怠速1.21.5v（340450bar）一旦損壞，必須起用應(yīng)急備份功能，按設(shè)定值替代發(fā)動機將會出現(xiàn)跛行回家模式，轉(zhuǎn)速在1500r/min電路DTS軌壓傳感器故障軌壓傳感器故障軌壓傳感器信號電壓恒為0V的原因：1、信號線對地短路軌壓傳感器信號電壓恒為5V的原因：1、回路線斷路2、信號線對5V電源線短路DTS進(jìn)氣壓力溫度傳感器進(jìn)氣壓力溫度傳感器 進(jìn)氣壓力溫度傳感器把進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器集成為

19、一體溫度傳感器作用：1、測量進(jìn)氣溫度，修正噴油量和噴油正時2、過熱保護(hù)壓力傳感器作用：1、監(jiān)測進(jìn)氣壓力，調(diào)節(jié)噴油控制A09-進(jìn)氣壓力傳感器的5V電源A43-進(jìn)氣壓力信號，怠速時信號 電壓為0.50.8V，信號范圍 0.24.8VA42-回路線A27-進(jìn)氣溫度信號，信號電壓范 圍是0.54.8VDTS進(jìn)氣壓力溫度傳感器進(jìn)氣壓力溫度傳感器2143A27A42A43A09TP5V當(dāng)進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度信號均為5V且保持不變時，重點檢查回路線接地情況進(jìn)氣溫度過高時，國發(fā)動機將會出現(xiàn)跛行回家模式，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500r/min進(jìn)氣溫度信號丟失時,默認(rèn)0國IV進(jìn)氣溫度過高不會跛行回家，只報故障碼，進(jìn)氣溫度信

20、號丟失時,默認(rèn)30思考：如果傳感器上沒有標(biāo)號，如何 識別四個端子？故障DTSt()濰柴進(jìn)氣溫度傳感器電阻（）標(biāo)準(zhǔn)值最小值最大值40481534530151006353576333703378233026854253502835925203761926521487201561414785164431512078114531270210942689519901574197055778305887560561685470744874926103791.13618.73963.5153074.92938.53211.3202510.62401.92619.3252062.91975.82150.130

21、1715.41644.71786.2351431.81374.21489.5401199.61152.41246.7451008.6969.91047.450851.1819.188355720.7694.2747.160612.3590.3634.265521.9503.6540.270446.3431461.675382.89370.1395.780329.48318.68340.2785284.37275.25293.4890246.15238.43253.8695213.67207.12220.23100186180.42191.58105162.35157.37167.3211014

22、2.08137.63146.52進(jìn)氣溫度傳感器檢測進(jìn)氣溫度傳感器檢測DTS機油壓力溫度傳感器機油壓力溫度傳感器 測量機油壓力和溫度，用于噴油的修正和發(fā)動機的保護(hù)機油壓力信號范圍0.24.8VA24-機油壓力傳感器的5V電源A44-機油壓力信號A57-回路線A59-機油溫度信號DTS機油壓力溫度傳感器機油壓力溫度傳感器國機油溫度過高時，發(fā)動機將會出現(xiàn)跛行回家模式，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1500r/min機油溫度信號丟失時,默認(rèn)-20 國IV只報故障碼，不會跛行回家；機油溫度信號丟失時,默認(rèn)81當(dāng)機油壓力、機油溫度信號均為5V且保持不變時，重點檢查回路線接地情況2143A 59A 57A 44A 24TP5V

23、故障DTSt()濰柴機油溫度傳感器電阻（）標(biāo)準(zhǔn)值最小值最大值404530343076475293534273326433590230261082490727309251999919108208992015458147921612415120001149912501109395901597755741371237704058955671611854711453748841037913656392715306829623174202499241625832520561990212330170616531760351411136814554011741139120945987.49591016508

24、33.8810.585755702.7683.7721.760595.4579.761165508.2495.3521.170435.6424.9446.475374.1365.2383.180322.5315329.985279.5273.2285.890243.1237.8248.495212.6208.1217.1100186.6182.9190.3105163.8160.3167.2110144.2141147.3115127.3124.4130.1120112.7110.1115.2105100.297.81102.511089.2887.1391.43機油溫度傳感器檢測機油溫度傳感

25、器檢測DTS油門踏板位置傳感器油門踏板位置傳感器作用：產(chǎn)生踏板位置信號， 作為控制噴油量的依據(jù)類型：非接觸型369K44 5VK83 APP2 K84 -F0f13B0b22Gr/BLg/BW/Y121518K45 5VK61 APP1 K62 -W/GP/LR/G32165B0b77 4加速踏板傳感器ECUDTS油門踏板位置傳感器油門踏板位置傳感器1號傳感器信號電壓： 怠速:0.57v-0.95v(均值0.75） 踩到底：3.84V2號傳感器信號電壓： 怠速:0.16v-0.6v (均值0.38） 踩到底：1.92V2號傳感器信號電壓為1號傳感器信號電壓的1/2油門踏板出故障時，發(fā)動機將會在

26、1000r/min（只要壞1個傳感器就會加不上速）檢測DTS油量計量單元油量計量單元油量計量閥的電阻值為2.63.15 A05端子正常波形為矩形方波(占空比信號）打開點火開關(guān)，斷開插接器，檢測A05電壓為2.913.91V，檢測A04電壓為24V檢測A04A05+A05ICecbDTS噴油器電路噴油器電路DTS噴油器電路噴油器電路線圈阻值 ：230m(20時誤差5%)提升電壓：48v 工作電壓: 24V 提升電流: 24-26A 保持電流: 11-13ADTS噴油器驅(qū)動波形噴油器驅(qū)動波形發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)條件下實際測得的噴油器驅(qū)動波形峰值：23.4V占空比:脈寬：頻率：頻率：2ms/格DTS多功率

27、開關(guān)電路多功率開關(guān)電路多 態(tài) 開 關(guān) :在 整 車 裝 載 不 同 時 ， 可 以 使 用 發(fā)動 機 的 多 態(tài) 開 關(guān) 達(dá) 到 節(jié) 油 1%-2% 的目 的 ， 同 時 還 可 以 提 高 發(fā) 動 機 的使 用 壽 命 。 多 態(tài) 開 關(guān) 分 為 三 檔 即中 載 功 率 檔 （ M ） 、 輕 載 功 率 檔(L) 、 重 載 功 率 檔 (H) 。多 態(tài) 開 關(guān) 檢測:H位置：1.5K+15M位置：4.2K+42L位置：9.8K+98多 態(tài) 開 關(guān) 失效后ECU會顯示故障碼，要檢查線束和開關(guān)本身、電源供給情況。斷開插接器后信號線對地應(yīng)有5V電壓DTS濰柴國濰柴國發(fā)動機起動電路構(gòu)成發(fā)動機起

28、動電路構(gòu)成發(fā)動機起動受控于ECU。ECU接收各開關(guān)的位置信號，當(dāng)起動條件滿足時，ECU會為起動繼電器線圈通電、使起動機運轉(zhuǎn)。與起動控制相關(guān)的開關(guān)有點火開關(guān)、空擋開關(guān)、車下起動開關(guān)和熄火開關(guān)等。M+B308787a8586電源總開關(guān)起動機K29K71ECU空擋開關(guān)K19K68K01K88K35+熄火開關(guān)K31K87-+K03K05K02K04K06（空擋閉合）點火開關(guān)K67起動開關(guān)301550DTS濰柴國濰柴國發(fā)動機起動電路構(gòu)成發(fā)動機起動電路構(gòu)成1、點火開關(guān)15電源當(dāng)點火開關(guān)處于ON或ST檔時有電，此電源信號進(jìn)入ECU是ECU進(jìn)入工作狀態(tài)的前提條件2、點火開關(guān)50電源當(dāng)點火開關(guān)處于ST檔時電，此

29、電源信號進(jìn)入ECU為起動請求信號。正常情況下ECU是否接通起動控制回路，要看空擋信號是否送入ECU點火開關(guān)點火開關(guān)DTS濰柴國濰柴國發(fā)動機起動電路構(gòu)成發(fā)動機起動電路構(gòu)成1、空檔開關(guān)在變速器處于空檔時閉合2、ECU通過對K19針腳電位檢測來判定檔位。空檔時K19為高電位，有檔時K19為低電位3、空擋開關(guān)損壞后，保持點火開關(guān)處于ST位置超過5S,ECU將強行起動發(fā)動機空擋開關(guān)空擋開關(guān)空擋開關(guān)DTS濰柴國濰柴國發(fā)動機起動電路構(gòu)成發(fā)動機起動電路構(gòu)成1、在點火開關(guān)打開的條件下，車下起動開關(guān)可以完成發(fā)動機的車下起動2、按下車下起動開關(guān)按鈕時觸點閉合，通過K67端子將起動信號送給ECU車下起動開關(guān)和熄火開關(guān)

30、車下起動開關(guān)和熄火開關(guān)1、熄火開關(guān)用于車下熄火2、按下車下熄火開關(guān)按鈕時觸點閉合，通過K31端子將熄火信號送給ECU熄火開關(guān)K31K87-K67起動開關(guān)DTS起動電路接通的條件起動電路接通的條件1、點火開關(guān)是否打開？K88得電則通過2、是否有起動請求？K35得電則通過（K67接地與之等效）3、是否處于空擋？K19高電位則通過4、ECU電源供給和接地是否正常？T030201K29K71C3050MECUTSNOFFO30878685飛輪主觸點吸拉線圈保持線圈電 磁 開 關(guān)5030DTS發(fā)動機無法起動故障發(fā)動機無法起動故障運轉(zhuǎn)正常運轉(zhuǎn)正常噴油器無驅(qū)動電壓噴油器無驅(qū)動電壓：起動機運轉(zhuǎn)，同步信號產(chǎn)生后

31、，ECU才會發(fā)出噴油指令曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器及回路故障;同步信號不同步；軌壓低于下限值峰 值 ： 23.4V占 空 比 :脈 寬 ：頻 率 ：頻 率 ： 2m s/格DTS發(fā)動機無法起動故障發(fā)動機無法起動故障檢查油箱油位是否過低;燃油標(biāo)號過低，低溫失去流動性；檢查低壓油路是否有空氣，是否有堵、漏情況檢查噴油器是否“內(nèi)漏”，溢流閥和限壓閥有無卡滯、泄漏情況檢查軌壓傳感器初始電壓值是否在500mV左 ，或設(shè)定軌壓是否為300-500bar（用KTS診斷工具），若不正常首先檢查接插件是否牢靠。若無檢查設(shè)備，可以拔掉軌壓傳感器嘗試再起動檢查油量計量閥是否完好，拔掉接插件嘗試再起動運轉(zhuǎn)正常運

32、轉(zhuǎn)正常軌壓無法建立軌壓無法建立：要進(jìn)行常規(guī)油路檢查DTS發(fā)動機無法起動故障發(fā)動機無法起動故障1、蓄電池電量檢查2、電源線、蓄電 池接地線連接情況3、起動機檢查：掃堂電刷導(dǎo)線連接轉(zhuǎn)子、定子檢查4、發(fā)動機機械故障5、環(huán)境溫度過低運轉(zhuǎn)無力運轉(zhuǎn)無力檢查電瓶極柱有無松動和腐蝕松動和腐蝕要處理檢查電源線和搭鐵線連接是否松動起動條件下測量蓄電池電壓和起動機電源接柱電壓是否明顯低于24V?轉(zhuǎn)速過低： 1、同步信號不能有效產(chǎn)生2、缸內(nèi)燃燒條件不具備DTS發(fā)動機無法起動故障發(fā)動機無法起動故障發(fā)動機不運轉(zhuǎn)發(fā)動機不運轉(zhuǎn)1、檢查繼電器觸點是否燒蝕2、檢查繼電器30端子供電情況3、檢查繼電器與起動機控制端子間連接4、拆檢

33、起動機 繼電器吸合、電磁開關(guān)不吸合繼電器吸合、電磁開關(guān)不吸合： 聽不到電磁開關(guān)吸合聲T030201K29K71C3050MECUTSNOFFO30878685飛輪主觸點吸拉線圈保持線圈電 磁 開 關(guān)5030DTS發(fā)動機無法起動故障發(fā)動機無法起動故障發(fā)動機不運轉(zhuǎn)發(fā)動機不運轉(zhuǎn)K88得電則通過K35得電則通過 K19高電位 ECU電源供給和接地情況2、起動繼電器線圈回路是否正常？1、起動條件是否均滿足？繼電器不吸合繼電器不吸合： 起動機附近聽不到任何聲音DTS濰柴國濰柴國起動與巡航電路起動與巡航電路ME C UF /L 140AF 115A32308787a8586R 0265 A CC（ 點 煙

34、器 、 音 響 ）點 火 開 關(guān)F 507.5A差 速 鎖A B S取 力 器照 明-倒 車 燈儀 表空 調(diào)1 11065F/L 640AF4930A+ B238937 51（ -）+ B1230868785555947324 85起 動 機空 檔開 關(guān)起 動開 關(guān)熄 火開 關(guān)預(yù) 熱繼 電器預(yù) 熱308787a+29(-)6140B 001F 00173F 003B 0031B 001F 00178DTSECU插接器插接器發(fā)動機區(qū)（ A 區(qū)）包括傳感器和噴油器； 整車區(qū)（ K 區(qū)）包括整車功能和后處理DTS診斷座針腳定義診斷座針腳定義98 7 6 5 4 3 2 110111213141516

35、1、9號針腳-刷寫CAN線；3、11號針腳-車身總線（I-CAN）6、14號針腳-動力總線（P-CAN）4、5號針腳-接地線7、號針腳-K線16、號針腳-24V電源DTS左 門控制器右 門控制器行 駛記錄儀組合儀表CBCU ABS控制器NOX傳感器診斷座防 盜控制器GPRS發(fā)動機 ECUCBCU除控制雨刷、燈光外，還有網(wǎng)關(guān)功能低速CAN高速CANLHLH120120120120614311+24V16457K59B0b22F0f131114710B0b931820D00c136B0b92R0d1647B00b6D00e1481820K54K76診斷座連接診斷座連接DTS濰柴國濰柴國發(fā)動機服務(wù)培

36、訓(xùn)發(fā)動機服務(wù)培訓(xùn) 主要內(nèi)容：電子控制系統(tǒng) SCR后處理系統(tǒng)發(fā)動機拆裝要點DTS濰柴國濰柴國發(fā)動機服務(wù)培訓(xùn)發(fā)動機服務(wù)培訓(xùn)SCR后處理系統(tǒng)DTSNOX的危害1 、腐蝕作用 氮氧化物遇到水或水蒸氣后能 生成一種酸性物 質(zhì) ，對絕大多數(shù)金屬和有機物均產(chǎn)生腐蝕性破壞。它還會灼傷人和其它活體組織。使活體組織中的水份遭到破壞 ， 產(chǎn)生腐蝕性化學(xué)變化2、 對人體的毒害作用 據(jù)美國環(huán)境組織調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在二氧化氮污染區(qū)內(nèi)，人的呼吸機能下降 ，呼吸器官發(fā)病率增高 。3、光化學(xué)煙霧危害 與碳?xì)浠衔锕泊嬗诖髿鈺r， 在紫外線的照射下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)， 生成毒性很大的光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧能使植物組織機能衰退， 生長受阻，落

37、葉落果， 造成作物產(chǎn)量下降。1943年年發(fā)生于美國洛杉磯的光化學(xué)煙霧事件，起因是當(dāng)時該市的200多萬輛汽車每天排放大量尾氣， 在紫外線照射下， 產(chǎn)生光化學(xué)煙霧， 使大量居民出現(xiàn)眼睛紅腫、 流淚、 喉痛等癥狀， 死亡率大大增加。DTS重型柴油機排放法規(guī)重型柴油機排放法規(guī)柴油機的主要污染物質(zhì)：HCNOXCOPMDTSOBD車載故障診斷系統(tǒng)車載故障診斷系統(tǒng)OBD（On-Board Diagnostics for Vehicle Emission Control Systems）；指排放控制用車載診斷系統(tǒng),它具有識別可能導(dǎo)致排放超標(biāo)的故障區(qū)域的功能，并以故障代碼的方式將該信息儲存在電控單元存儲器內(nèi)，同

38、時點亮排放相關(guān)故障指示燈（MIL）。當(dāng)故障導(dǎo)致排放明顯惡化時，激活發(fā)動機減扭矩功能，避免排放進(jìn)一步惡化、提醒駕駛員盡早進(jìn)行維修。DTSHJ437-2008（國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)）（國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)）（1）確保NOx控制措施正確工作要求的簡稱; （2）此限值僅適用于NOx控制限值, 當(dāng)ETC試驗排放值超過此限值時故障指示器激活；（3）此限值為OBD1、OBD2及NOx控制的限值；對于OBD1是ESC試驗循環(huán)下的限值， 對于OBD2及NOx控制是ETC試驗循環(huán)下的限值，同時對于NOx控制超過此限值扭 矩限制器將被激活； （4）不適用于氣體燃料發(fā)動機 OBD限值表排放階段（GB17691）OBD系統(tǒng)限值

39、NOxg/(KW.h)PM(4)g/(KW.h)OBD1+NOx控制（1）5.0(2)/7.0(3)0.1OBD2+NOx控制（1）3.5(2)/7.0(3)0.1DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)SCR系統(tǒng)反應(yīng)原理DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)SCR系統(tǒng)構(gòu)成DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)電控單元DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)尿素循環(huán)回路正常工作條件下，尿素循環(huán)回路為：尿素箱倒吸電磁閥尿素泵倒吸電磁閥過濾器噴嘴壓力傳感器過濾器噴嘴尿素箱尿素泵倒吸電磁閥供給單元MDTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)尿素循環(huán)回路（倒吸）點火開關(guān)關(guān)閉后，尿素倒吸回路為：尿素噴嘴過濾器尿素泵倒吸電磁閥尿素泵倒吸電磁閥

40、尿素箱壓力傳感器過濾器噴嘴尿素箱尿素泵倒吸電磁閥供給單元MDTSSCR系統(tǒng)的工作過程 初始化階段初始化階段：開始：系統(tǒng)從T15上電后開始進(jìn)入系統(tǒng)自檢狀態(tài)，如果有誤，系統(tǒng)會一直停留在此狀態(tài)。如經(jīng)過檢查沒有錯誤或者存在的錯誤不影響系統(tǒng)工作則轉(zhuǎn)入下一狀態(tài)。 預(yù)注狀態(tài)預(yù)注狀態(tài)：T50啟動發(fā)動機，正常狀況下系統(tǒng)會很快進(jìn)入到建壓模式 。1.除氣：泵轉(zhuǎn)，噴射閥打開。2.建壓：泵轉(zhuǎn)，噴射閥關(guān)閉，建立起900KPa。3.檢查噴射閥：泵轉(zhuǎn)，噴射閥長打開一下（噴嘴開始噴一下，管內(nèi)壓力下降，泵轉(zhuǎn)的快一些將管內(nèi)壓力維持在900KPa。兩個條件：壓力維持在900KPa，說明泵是好的，壓力下降又維持在900，說明噴嘴也是好

41、的）。DTSSCR系統(tǒng)的工作過程如果不能夠建壓則要檢查：（1）催化劑溫度超過標(biāo)定的最小值（OK）：即SCR_tUCatUstSCRmon_tUCatUstMin_C （2）發(fā)動機狀態(tài)：正常情況下SCRMon_stEng應(yīng)為ON （發(fā)動機轉(zhuǎn)速EPm_nEng大于600rpm），如果為OFF狀態(tài)，即：發(fā)動機轉(zhuǎn)速EPm_nEng小于200rpm 系統(tǒng)標(biāo)定SCRMon_nEngOn_C：600 SCRMon_nEngOff_C：200（3）泵壓力傳感器可靠性檢測：檢查是否有泵壓力傳感器的報錯，該檢測時間至少需要2秒（CoSCR_tiNoPresCtlSCRMon_tiTmrNoPresCtlMin_C

42、（2000ms），如果有錯誤，系統(tǒng)返回StandBy狀態(tài)。（有可能是線束、硬件連接等錯誤）（4）系統(tǒng)解凍功能是否完成：UHC_stCtl如顯示為true則表示系統(tǒng)解凍完成或不需要解凍，如顯示為false，此時需要檢查系統(tǒng)解凍需要的各種條件值是否滿足，如環(huán)境溫度、尿素箱溫度等。（5）SCR系統(tǒng)其它錯誤注:泵轉(zhuǎn)不建壓，檢查尿素回路DTS 等待加料等待加料：泵轉(zhuǎn)，噴射閥關(guān)閉，料回到尿素罐（什么時候開始噴，ECM決定）。 系統(tǒng)加料：加料條件（噴射閥有開和閉兩種狀態(tài)，每次開和關(guān)的總時間是固定的，但是在總時間內(nèi)開和關(guān)各自的時間是可以變化的，通過改變開和閉各自的時間來改變尿素噴射量。） 排空狀態(tài)：（尿素罐本

43、身有通氣孔，不會因為結(jié)冰而被脹壞，但是管子、噴射系統(tǒng)會被脹壞）開始：停機后等待一段時間。 過程：1.泄壓：換向閥動作，改變流向，將管內(nèi)的900KPa的壓力降低，2.排空：泵和換向閥作用，將分解管內(nèi)的空氣吸進(jìn)噴射閥沿著管路進(jìn)入尿素罐，從而清空管道和噴射閥內(nèi)的尿素SCR系統(tǒng)的工作過程DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)加入尿素的條件1、尿素溫度限值是多少？ 70度，超過此值有故障出現(xiàn)2、尿素液位限值是多少？ 小于10%時儀表應(yīng)報警；小于1%，ECU報出故障；3、排氣溫度限值是多少？上游排氣溫度大于180度，尿素泵開始工作4、尿素箱溫度傳感器、壓力傳感器、液位傳感器、上游溫度傳感器一定沒有現(xiàn)行故障。環(huán)境

44、溫度傳感器故障有替代信號；NOx通訊故障也還會繼續(xù)噴射；電加熱系統(tǒng)故障后是否噴射取決于環(huán)境溫度，需要加熱剛好加熱系統(tǒng)出了故障就不會噴射，當(dāng)確認(rèn)不需要加熱時，會繼續(xù)噴射。5、尿素壓力限值是多少？工作壓力613kg/cm2DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)尿素箱和尿素管路不同的加熱方式電加熱水加熱DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)SCR系統(tǒng)實車布置濰柴供應(yīng)？：供給單元處理器總成噴嘴上游溫度傳感器NOx 傳感器DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)尿素噴嘴當(dāng)節(jié)溫器打開時冷卻水為噴嘴冷卻電磁閥控制著尿素噴射量DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)內(nèi)裝液位傳感器、尿素溫度傳感器及加熱管路32.5%的尿素水溶液，冰點最低

45、尿素消耗量約為燃油消耗的1/20尿素箱0 10302040 5060 70-1001020304050-20AA(32.5,-11.5)DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)SCR系統(tǒng)的箱式轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化器由載體、催化器、封裝三部分組成催化器磚：陶瓷的，不能磕碰，涂層有毒（接觸催化器磚的時候，里面的材料有致癌作用，要帶眼鏡、口罩、手套，手套不能繼續(xù)使用），不需維修，直接更換。 DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)供給單元（尿素泵）噴射頻率1Hz具有自動倒吸功能系統(tǒng)壓力：9bar（相對）泵單元解凍時間：30min/-25度倒吸時間：90S尿素壓力傳感器泵電機倒吸電磁閥DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)冷卻水加熱

46、系統(tǒng)：1、尿素箱水路該水路上設(shè)有電磁閥，控制水循環(huán)，當(dāng)尿素箱溫度低于-8時開始打開冷卻水加熱電磁閥加熱到5時停止。2、噴嘴水路該水路在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，冷卻水循環(huán)不受限、不斷地對噴嘴進(jìn)行冷卻加熱/冷卻系統(tǒng)DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)加熱/冷卻系統(tǒng)當(dāng)ECU通過尿素箱溫度傳感器判斷出尿素結(jié)冰后，發(fā)動機冷卻液溫度達(dá)到既定溫度，ECU就會通電打開冷卻液電磁閥，熱的冷卻液就會流到尿素箱的熱交換器內(nèi)對尿素進(jìn)行解凍。為了避免寒冷天氣由于管路結(jié)冰或尿素結(jié)晶帶來的問題，SCR系統(tǒng)在寒冷天氣運行過程中也會進(jìn)行加熱，反復(fù)打開關(guān)閉冷卻液電磁閥，使尿素箱內(nèi)的液溫保持在一定范圍內(nèi)。但是發(fā)動機冷卻液需要連續(xù)不斷地對尿素

47、噴嘴進(jìn)行冷卻，使其保持在安全的工作溫度范圍之內(nèi)。DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)電加熱系統(tǒng)電加熱系統(tǒng)中共有四條加熱支路，這四條支路是：三條尿素管路（各為一路）和尿素供給單元環(huán)境溫度低于-8時，管路加熱電路會接通，到一定時間會停止。DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)加熱系統(tǒng)電路K58、 K36、 K20、 K33分別用于泵至噴嘴加熱繼電器、泵至尿素箱加熱繼電器、尿素箱至泵加熱繼電器、尿素泵加熱繼電器監(jiān)測6530K90K94K92K50K26K25K58K36K33K20后處理電加熱繼電器泵至噴嘴加熱繼電器泵至尿素箱加熱繼電器尿素箱至泵加熱繼電器尿素泵加熱繼電器ECU尿素箱加熱電磁閥K89K28HL

48、DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)車身接線盒DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)車身接線盒布置DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)繼電器位置（基本模塊）繼電器代號功用繼電器代號功用K1壓縮機繼電器K12電喇叭繼電器K2尿素加熱開關(guān)繼電器K13備用K3備用K14備用K4空調(diào)ST切斷繼電器K15雨刷低速繼電器K5尿素泵-箱加熱繼電器K16鼓風(fēng)機繼電器K6洗滌電機繼電器K1712V電源插座繼電器K7尿素泵加熱繼電器K18空調(diào)IG電源繼電器K8尿素泵-嘴加熱繼電器K19備用K9尿素箱-泵加熱繼電器K20雨刷高速繼電器K10點煙器繼電器K21IG電源繼電器2K11氣喇叭繼電器K22IG電源繼電器1DTSSCR后處

49、理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)外掛模塊布置DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)外掛模塊布置LR用電設(shè)備（濰柴）RL用電設(shè)備（濰柴）F1/20A尿素加熱保險K1后照燈繼電器F2/5AACC保險K2獨立熱源繼電器F3/15A獨立熱源保險K3車架小燈繼電器F4/15A座椅加熱保險K4ACC繼電器RR用電設(shè)備（濰柴）F1/10A左門鎖、門窗保險F2/10A右門鎖、門窗保險F3/10A氮氧化物傳感器保險F4/20A尿素加熱地線保險LL用電設(shè)備（濰柴）F5/15AABS保險F1/5A電動后視鏡保險F6/5A電動天窗保險F2/5A音響系統(tǒng)常電保險F7/10A車架小燈保險F3/5A收放機ACC保險F8/5A電壓調(diào)節(jié)器保險DTS

50、SCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)尿素噴射系統(tǒng)電路1、實測倒吸閥電阻： 20.7歐姆/20度2、實測噴嘴電阻： 11.9歐姆/20度3、泵加熱電阻 6.1歐姆+MK 24K 78K 77K 08K 30K 73K 93K 07K 10K 0923411129108HL尿 素 壓 力傳 感 器尿 素 倒 吸電 磁 閥泵 電 機噴 嘴ECU尿 素 泵信 號-+-控 制ECU控制泵轉(zhuǎn)速的快慢，使尿素管路內(nèi)的壓力一直保持在900KPa 空位加熱109876543211112尿素泵插接器DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)AdBlue傳感器電路20020K1、液位傳感器電阻： 2.65千歐/20度實測2、實測尿素箱

51、溫度傳感器電阻： 2.20千歐/20度實測3、上游溫度傳感器電阻： 209歐/20度實測1234液位傳感器尿素溫度傳感器上游溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器K57K52K80K64K81K82K39K60ECU-DTSSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)安裝位置位于排氣系統(tǒng)催化器的出口端，作用是測量NOx的排放NOx傳感器是一個智能傳感器，通過CAN總線與發(fā)動機ECU通信NOx傳感器進(jìn)行內(nèi)部的故障自診斷，通過CAN總線將故障報告給ECUNOx傳感器體與NOx控制模塊連在一起，是一個完整的部件。不可部分更換NOx傳感器DTSSCR系統(tǒng)故障故障原因:CAN高或CAN低開路CAN線短路故障 故障影響:氮氧化合物閉環(huán)控

52、制策略不能實現(xiàn)暫時實際尿素噴射量大于要求值氨氣泄漏NOx傳感器通訊故障DTSSCR系統(tǒng)故障 故障原因： 近地端保險絲失效近電源端保險絲失效 加熱電路其它故障故障影響:系統(tǒng)加熱功能無法保證噴射停止NOX 排放量過高，超出OBD法規(guī)要求，ECU診斷報錯扭矩降低MIL 燈亮故障診斷：電加熱系統(tǒng)電氣診斷高端控制開關(guān)（繼電器）吸和，低端控制開關(guān)（繼電器）斷開，反饋點此時獲取低電平，則診斷為反饋點上端發(fā)生開路錯誤，系統(tǒng)報錯。高端控制開關(guān)吸和，低端控制開關(guān)吸和，若反饋點此時獲取高電平，則診斷為反饋點下端發(fā)生開路錯誤，系統(tǒng)報錯。電加熱管與尿素泵加熱失效電加熱管與尿素泵加熱失效DTSSCR系統(tǒng)故障 故障原因:

53、傳感器回路端或信號端開路傳感器信號線與電源 間短路故障后果:暫時實際尿素噴射量大于要求值氮氧傳感器的的加熱請求滯后氮氧化合物閉環(huán)控制策略不能實現(xiàn)環(huán)境溫度傳感器信號值超出上限環(huán)境溫度傳感器信號值超出上限D(zhuǎn)TSSCR系統(tǒng)故障 故障原因: 傳感器信號線端短地故障后果:暫時實際尿素噴射量大于要求值氮氧傳感器的的加熱請求滯后氮氧化合物閉環(huán)控制策略不能實現(xiàn)氨氣泄漏環(huán)境溫度傳感器信號值超出下限環(huán)境溫度傳感器信號值超出下限D(zhuǎn)TSSCR系統(tǒng)故障 失效原因: 氮氧傳感器: 氮氧傳感器信號不可信 (在閉環(huán)控制中有效)尿素噴射單元: 微?；蛘呓Y(jié)晶堵塞了尿素噴射單元，使噴孔一直處于打開位置 失效后果:MIL 燈亮不會直接反映出此失效模式氮氧化物排放超標(biāo)/氨氣泄漏量超標(biāo) 排除方法: 檢查、更換氮氧傳感器;檢查、清洗或更換噴嘴使用符合ISO 22241（DIN 70070）的要求的尿素溶液尿素噴射量過高尿素噴射量過高98765432110AdBlue燃油DTSSCR系統(tǒng)故障 失效原因: 尿素噴嘴: 尿素噴嘴排干不充分;尿素質(zhì)量不合格（包括加注過程）;氮氧化物的信號失準(zhǔn)（比實際值要低, 在