第三章 國際貨運代理與國際貿(mào)易教材

1、第三章第三章 國際貨運代理與國際貿(mào)易國際貨運代理與國際貿(mào)易第一節(jié)第一節(jié) 國際貨運代理與國際貿(mào)易的關(guān)系國際貨運代理與國際貿(mào)易的關(guān)系貿(mào)易合同中的裝運條款一、“交貨”(delivery)和“裝運”(shipment)的概念二、交貨時間（一）含義： 交貨時間是指賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或承運人的期限，又稱“交貨期”或“裝運期”。 交貨地點是指賣方按買賣合同規(guī)定將貨物交付給買方或承運人的地點。（二）裝運時間的規(guī)定方法1、規(guī)定某月裝運； 2、規(guī)定跨月裝運；3、規(guī)定在某月月底或某日前裝運；4、規(guī)定在收到全部或部分貨款后若干天內(nèi)裝運；DOWN PAYMENT/ADVANCE PAYMENT/FU

2、LL AMOUNT T/T5、規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運，并同時規(guī)定有關(guān)信用證開到的期限。6、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 用“立即裝運”(Immediate Shipment)、“即刻裝運”(Prompt Shipment)、“盡速裝運”(Shipment as soon as possible)等詞語表示。采用此方法時應(yīng)當慎重。三、 裝運港（地）和目的港（地）（一）裝運港(Port of Shipment)是指貨物起始裝運的港口。 目的港(Port of Destination)是指最終卸貨的港口。（二）裝運港和目的港的規(guī)定方法1、在一般情況下，裝運港和目的港分別規(guī)定各為一個。2、有時按實際業(yè)務(wù)需

3、要，也可分規(guī)定兩個或兩個以上。3、散貨運輸情況下，貨物運往的目的港沒有直達班輪或者航次較少，合 同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運的條款。4 4、選擇港（、選擇港（optional ports）：）：允許收貨人預(yù)先提出兩個或者兩個以上的 卸貨港，在抵達第一個備選港口前的規(guī)定時間內(nèi)，通知船公司最后確 定的卸貨港，否則船方有權(quán)在任一備選港口卸貨。四、分批裝運和轉(zhuǎn)運 分批裝運和轉(zhuǎn)運條款，直接關(guān)系到買賣雙方的權(quán)益，因此，能否分批裝運和轉(zhuǎn)運，應(yīng)在買賣合同中訂明。（一）分批裝運1、所謂分批裝運(Partial shipment)是指一個合同項下的貨物先后分若干期或若干批裝運。但同一船只、同一航次、同一目的地的多次裝運貨物

4、，即使提單表示不同的裝船日期及(或)不同裝貨港口，也不作為分批裝運論UCP600第31條。2、在進出口合同中規(guī)定分批裝運的的方法：（1）只原則規(guī)定允許分批裝運，對于分批的具體時間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定；對賣方有利（2）在規(guī)定分批裝運條款時，具體訂明每批裝運的時間和數(shù)量買方機動余地較小注：注：UCP600UCP600第第3232條：信用證規(guī)定在指定的時間內(nèi)分期支條：信用證規(guī)定在指定的時間內(nèi)分期支款（款（installment drawings）分期裝運（）分期裝運（installment shipments）, ,而任何一期未在該期所允許的期間支取或而任何一期未在該期所允許的期間支取或裝運，信用

5、證對該期和任何以后各期終止有效。裝運，信用證對該期和任何以后各期終止有效。（二）轉(zhuǎn)運（二）轉(zhuǎn)運1、轉(zhuǎn)運(transshipment) 是指從裝運港或裝運地至卸貨港或目的地的貨運過程中進行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運輸工具或船只移至另一同類運輸方式的運輸工具或船只，或由一種運輸方式轉(zhuǎn)為另一種運輸方式的行為。2、跟單信用證統(tǒng)一慣例對“轉(zhuǎn)運”的解釋及規(guī)定 UCP600第20（b）(c),第21（b）(c),第23(b) (c),第24(b) (c) 實際上僅指禁止海洋運輸下，港至港除集裝箱以外的貨物（即散貨）運輸?shù)霓D(zhuǎn)運。 五、裝運條款實例1、shipment；during Oct/Nov/Dec，2003

6、，with partial shipment and transshipment allowed.2、shipment during Jan/Feb.2003 in two about equal lots.3、shipment during Jan/Feb，2003 in two equal monthly lots（in two equal monthly shipments），transshipment to be allowed.4、during Mar./Apr.In two shipment，transshipment is prohibited.5. Shipment withi

7、n 30 days after receipt of L/C which must reach the seller not later than the end of June 1998 failing which the Seller reserves the right to cancel this without further notice. 在收到信用證后30天內(nèi)裝運。信用證必須在1998年6月底前開至賣方，否則賣方有權(quán)不經(jīng)通知即取消合同。六、運輸方式的選擇p運輸包裝p貨物批量p裝卸地點p分批裝運和轉(zhuǎn)運p運輸路線的選擇七、結(jié)算方式與運輸單據(jù)的銜接（一）提交的運輸單據(jù)必須符合貿(mào)易合同

8、或信用證的規(guī)定1）運輸單據(jù)的類型必須符合信用證2）起運地、轉(zhuǎn)運地、目的地必須符合信用證3）收貨人和被通知人必須符合信用證的規(guī)定4）裝運日期/出單日期必須符合信用證的規(guī)定5）運輸單據(jù)上的商品名稱可使用貨物統(tǒng)稱，但不得與發(fā)票上貨物說明的記載相抵觸6）運費預(yù)付或運費到付必須在運輸單據(jù)上注明7）正副本份數(shù)應(yīng)符合信用證的要求8）運輸單據(jù)上不應(yīng)有不良批注9）包裝件數(shù)須與其他單據(jù)相一致10）嘜頭須與其他單據(jù)相一致11）應(yīng)背書的運輸單據(jù)，須加背書（二）選定結(jié)算方式時必須考慮運輸單據(jù)的性質(zhì)（1）根據(jù)運輸單據(jù)的性質(zhì)選擇結(jié)算方式。p運輸單據(jù)為具有物權(quán)憑證功能的提單，可采取信用證、托收、匯付；p運輸單據(jù)是不具有無權(quán)憑

9、證功能的運單，可采取信用證，不宜采取托收、貨到付款，除非買方的信用很好。（2）采用托收、匯付等商業(yè)信用方式結(jié)算時，應(yīng)選擇具有物權(quán)憑證功能的單據(jù)，并約定憑單付款。（3）即使采用具有物權(quán)憑證功能的提單，如果簽發(fā)該提單的“承運人”信譽較差而采取無單放貨，賣方仍面臨較大的收匯風(fēng)險。八、國際貿(mào)易合同與與運輸合同的銜接（一）租船權(quán)限制條款與SUB條款 為了確保貨運質(zhì)量，買方在國際貿(mào)易合同中對所租用船舶的條件進行規(guī)定，以約束賣方。主要有兩種形式：1）明確規(guī)定了運輸工具的條件（如船上裝卸設(shè)備的負載能力、船齡、船級、所租用船舶必須加入船東互保協(xié)會等）2）沒有規(guī)定運輸工具的條件，但規(guī)定租船人應(yīng)事先將擬租的船舶規(guī)范

10、報給無租船訂艙權(quán)的一方確認，然后租船人才能租用這條船。擁有租船權(quán)的一方必須滿足該條件，否則違約。租船合同中的租船合同中的SUB條款條款租船人確認接受附有保留條件（subject to）的租船合約，至于最終是否解除這些保留條件，將由承租人決定。1）以細節(jié)內(nèi)容為條件（subject to details）2）以董事會批準為條件（subject to boards approval）3）以收貨人同意為條件（subject to receivers approval）4）以貨物備妥為條件（ subject to stem）5）以取得信用證為條件（ subject to L/C obtainable）6

11、）以檢驗為條件（ subject to survey and inspection）租船合同中租船合同中SUB條款的效力條款的效力p英國：對任何一方均無約束力p美國和中國：如果雙方就合同中應(yīng)具備的主要項目達成一致，則該保留項目不影響合同的成立，除非明確說明該保留條件的解除是合同成立的前提。p如果認為它不具備法律效力，對租船人較為有利，其仍有撤銷的權(quán)利；反之，如果認為它已具備法律效力，租船人不得以“保留條件”未解除而否認出租人承諾的效力，雙方均應(yīng)予以履行。第二節(jié)第二節(jié) 國際貨運代理在進出口貿(mào)易國際貨運代理在進出口貿(mào)易程序中的業(yè)務(wù)程序中的業(yè)務(wù)一、國際貨物進出口貿(mào)易的基本程序 二、國際貨運代理在進出

12、口貿(mào)易程序中的業(yè)務(wù)代理租船訂艙代理報關(guān)、報檢代理轉(zhuǎn)運和理貨代理儲存代理集裝箱業(yè)務(wù)代理多式聯(lián)運業(yè)務(wù)第三節(jié)第三節(jié) 國際貨運服務(wù)委托合同國際貨運服務(wù)委托合同 一、合同的訂立攬貨攬貨-要約要約-承諾承諾二、主要內(nèi)容1、合同當事人2、委托事項3、當事人權(quán)利義務(wù)4、費用和報酬5、合同履行期限、地點和方式6、違約責(zé)任7、合同變更、終止8、法律適用9、合同爭議解決方式10、合同簽訂時間、地點及生效菲亞塔貨運代理標準貿(mào)易條件范本（FIATA Forwarders Form of standard Trading Condition） 1.國際貨運代理的定義。該范本中規(guī)定，“國際貨運代理是根據(jù)客戶的指示并為客戶的

13、利益而攬取貨物運輸?shù)娜?，其本人并不是承運人。國際貨運代理也可以依這些條件，從事與遠洋合同有關(guān)的活動，如儲貨（也含寄存）、報關(guān)、驗貨、收款。” 2.國際貨運代理的職責(zé)。范本中要求國際貨運代理須以必要的謹慎、并在保護客戶利益的情況之下執(zhí)行發(fā)出的指示。國際貨物代理必須安排所需的人力，以及完成其活動所必須的組織和機構(gòu)。 3.合同的履行。該范本規(guī)定，客戶應(yīng)向國際貨運代理發(fā)出履行合同所必要的指示。國際貨運代理依照其指示并以適于客戶的方式，負責(zé)為托付的貨物辦理和取得運輸，但不負責(zé)擔(dān)保確定的抵達日期。凡該日期未預(yù)先明確約定，也無其他任何規(guī)定，國際貨運代理有權(quán)隨意選擇轉(zhuǎn)包合同的訂立人，并可依自己的意圖決定常用的運輸方式和運輸線路。 4.國際貨運代理的責(zé)任。國際貨運代理只對屬于其本人或其雇員的過錯負責(zé)，如其在選擇第三方時已做到克盡職責(zé)，則其責(zé)任應(yīng)不超過與其訂立合同的任何第三方的責(zé)任。 5.責(zé)任范圍及限制。范本中規(guī)定的國際貨運代理的責(zé)任范圍是貨物滅失或損壞的直接損失，如果沒有明確規(guī)定，對于履行合同中的任何延誤不負責(zé)任。其責(zé)任限制采用的是單位責(zé)任限制，即國際貨運代理的貨物滅失或損壞的責(zé)任應(yīng)限制在（每公斤或件或整批貨），但該全部責(zé)任數(shù)額在任何情況下均不得超過貨物于貨