地鐵車站施工常出現(xiàn)問題及采取措施.

1、尊敬的軌道公司領(lǐng)導、專家： 大家下午好，今天按照軌道公司領(lǐng)導的要求，斗膽在這里給各位兄弟單位領(lǐng)導和專家交流一下我們在南寧地鐵試驗段的一些經(jīng)驗和教訓，說得不到位的地方，請各位海涵和諒解。 隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，城市交通量急劇增長，城市交通堵塞現(xiàn)象日趨嚴重，因此發(fā)展城市軌道交通已成為必然選擇。在城市地鐵車站施工過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題，現(xiàn)結(jié)合南寧輕軌一號線廣西大學站工程施工實踐，淡淡地鐵車站施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題及采取措施。1、連續(xù)墻施工容易出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象、連續(xù)墻施工容易出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象 在連續(xù)墻沖孔和抓槽過程中經(jīng)常發(fā)生塌孔現(xiàn)象，其主要表現(xiàn)為槽段內(nèi)局部孔壁坍塌出現(xiàn)水位突然下降，孔口冒細密

2、的水泡，出土量增加而不見明顯進尺，鉆機負荷顯著增加等現(xiàn)象。1.1塌孔的原因的要是：塌孔的原因的要是：（1）、砂土層護壁泥漿選擇不當，不能形成堅實可靠的護壁（2）在松軟砂層中鉆進，進尺過快，或鉆機回旋速度過快，空轉(zhuǎn)時間太長，將槽壁擾動。（3）、成槽后擱置時間過長，未及時吊放鋼筋籠灌注混凝土，泥漿沉淀失去護壁作用；（4）、泥漿水質(zhì)不合要求，含鹽和泥砂較多，易于沉淀，使泥漿性質(zhì)發(fā)生變化，起不到護壁作用；1.2塌孔預防及采取措施：塌孔預防及采取措施：（1）、在砂土層鉆進時采取慢速鉆進，適當加大泥漿比重；控制泥漿液面高度；（2）、成槽時根據(jù)土質(zhì)情況選用合格泥漿，并通過試驗確定泥漿比重；泥漿必須采用膨潤土

3、配制，并使其充分溶脹，儲存時間滿足要求；水質(zhì)必須滿足要求；（3）、單元槽段長度一般不超過6m，并注意控制槽段附近的地面荷載。（4）、局部坍塌可加大泥漿比重，已塌土體可用鉆機攪成碎塊抽出；嚴重坍塌時，要拔鉆填入較好的泥土或石塊重新下鉆；（5）、發(fā)現(xiàn)大面積坍塌，應將鉆頭抓斗提出地面，用優(yōu)質(zhì)粘土（摻入20%水泥）回填坍塌處以上12m，待沉積密實后再進行鉆進。現(xiàn)場泥漿檢測2、連續(xù)墻施工出現(xiàn)偏槽現(xiàn)象、連續(xù)墻施工出現(xiàn)偏槽現(xiàn)象 連續(xù)墻在沖孔或抓槽施工過程中，進入巖層后也經(jīng)常出現(xiàn)偏槽現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在沖錘自由下落至巖面（接觸面）后發(fā)生傾斜，左右偏位、進尺緩慢，沖樁機司機感覺最明顯，發(fā)生偏槽主要原因是設備擺放位置

4、不準確和在沖孔時遇到突變的硬質(zhì)巖層。 采取措施：在沖孔過程中出現(xiàn)偏孔現(xiàn)象時采用片石回填處理；對抓槽時出現(xiàn)偏孔采用粘土回填處理。3、連續(xù)墻施工出現(xiàn)卡鉆現(xiàn)象、連續(xù)墻施工出現(xiàn)卡鉆現(xiàn)象 鉆機、抓斗在成槽過程中被卡在槽內(nèi)，難以上下或提不出來的現(xiàn)象。其主要原因是：(1)、鉆進中泥漿中所懸浮的泥渣沉淀在鉆頭周圍，將鉆頭與槽壁之間的空隙堵塞；(2)、中途停止抓挖，未及時將鉆機提出地面，泥渣沉積在挖槽機具周圍，將鉆機卡??；(3)、槽壁局部塌方，將鉆頭埋??；(4)、鉆進過程中遇地下障礙物被卡??；(5)、槽孔偏斜彎曲過大，鉆頭、挖槽機為柔性垂直懸掛，被槽壁卡住。3.1卡鉆預防及處理方法卡鉆預防及處理方法(1)、鉆進

5、中將鉆頭慢慢下降或空轉(zhuǎn)，避免泥渣淤積、堵塞，造成卡鉆；(2)、中途停止鉆進應將鉆頭、抓斗提出槽外；(3)、鉆進中控制好泥漿指標，防止塌方；(4)、挖槽前應探明地下障礙物并及時處理，經(jīng)常檢查垂直導向裝置，上下左右掃孔糾偏。(5)、鉆頭、抓斗卡住后不能強行提出，可采用高壓水或空氣排泥方法排除泥渣及塌方土體，再慢慢提出。必要時，用挖豎井的方法取出。4、連續(xù)墻吊裝鋼筋籠難以放入槽內(nèi)或、連續(xù)墻吊裝鋼筋籠難以放入槽內(nèi)或上浮現(xiàn)象上浮現(xiàn)象 在以往連續(xù)墻鋼筋籠吊裝中經(jīng)常出現(xiàn)鋼筋籠無法下放或上浮現(xiàn)象，導致要對槽段返工重新修整，影響進度。分析其主要原因為： (1)、槽壁凹凸不平；(2)、鋼筋籠尺寸不準，縱向接頭產(chǎn)生

6、彎曲；(3)、鋼筋籠剛度不夠，吊放時產(chǎn)生變形，定位塊不符合要求；(4)、導口管底低于鋼筋籠底、槽底沉碴過多。 針對以上存在的問題，可以從以下方面預防和處理： (1)、成孔要保證鉆孔垂直度，保證槽壁面平整；嚴格控制鋼筋籠外形尺寸；鋼筋籠上下兩節(jié)對正，并保持垂直狀態(tài)。(2)、如因槽壁面彎曲而使鋼筋籠不能放入，應修整槽壁后再吊放鋼筋籠。(3)、控制好成槽深度及鋼筋籠的吊放標高，必要時在導墻下設錨固點固定鋼筋籠。鋼筋籠吊裝鋼筋籠吊裝5、連續(xù)墻水下混凝土澆筑常出現(xiàn)的問、連續(xù)墻水下混凝土澆筑常出現(xiàn)的問題及采取措施題及采取措施 連續(xù)墻水下砼澆筑過程中有時因?qū)Ч懿粔蜷L、埋深不夠、導管接頭不嚴密、泥漿摻入導管內(nèi)

7、或首批混凝土量不足、混凝土未連續(xù)灌注造成間斷或灌注時間過長、導管提升過猛，或測深有誤，導管底口超出混凝土灌注面而涌入泥漿等原因會造成出現(xiàn)夾層、斷樁等現(xiàn)象，影響連續(xù)墻質(zhì)量，存在滲水隱患。針對以上存在問題，可以采取以下措施進行預防及處理：(1)、導管埋入混凝土深度一般為26m,導管接頭連接嚴密并在使用前進行試壓；(2)、首批灌入混凝土量要足夠充分，使其有一定的沖擊量，并使混凝土面一次性超過底口0.8m以上；做好灌注前的準備工作，中途停歇時間不超過15min，槽段內(nèi)混凝土上升速度不應低于2m/h。(3)、遇坍塌可將沉積在混凝土上的泥土吸出，繼續(xù)灌注同時應采取加大水頭壓力等措施；如混凝土初凝，可將導管

8、提出，將混凝土面清出，重新下導管灌注混凝土；混凝土已凝固出現(xiàn)夾層，在開挖時發(fā)現(xiàn)異常應立即停止開挖，墻背后注漿固結(jié)后部土體止水，同時正面采取補充板墻提高墻體局部抗壓能力的措施。6、基坑土方開挖時要注意事項：、基坑土方開挖時要注意事項：（1）土方開挖時要做到隨支撐隨開挖，并且在開挖過程中要注意挖機旋轉(zhuǎn)時碰到鋼支撐。（2）土方開挖挖至第二道鋼支撐標高下50cm后，及時施作鋼圍囹，并做好鋼圍囹與墻背外回填。（3）距離基底20cm的土層采用小型機械配合人工清底,不允許攏動基坑土層結(jié)構(gòu),以免影響基底承載力要求。土方開挖土方開挖7、鋼支撐架設注意事項：、鋼支撐架設注意事項：（1）、為了避免鋼支撐安裝時出現(xiàn)過

9、長現(xiàn)象，在鋼圍囹安裝完成后，要用鋼尺拉出現(xiàn)場實際長度（因為連續(xù)墻施工時一搬會考慮外放10cm）。（2）、鋼支撐進場時要檢查固定端及活動端是否有變形現(xiàn)象，防止鋼支撐架設后墻體接觸面積過少，受力不均勻。（3）、為了防止鋼支撐在施加預應力后螺栓松動出現(xiàn)墜落事故，在打入鋼楔后對鋼支撐連接的高強螺栓進行二次緊固。鋼支撐架設鋼支撐架設8、基坑內(nèi)連續(xù)墻接頭加固、基坑內(nèi)連續(xù)墻接頭加固 在連續(xù)墻施工過程中往往因為接頭處理不好，在基坑降水開挖后容易出現(xiàn)接頭涌水突泥現(xiàn)象，造成地面下沉或基坑被淹。針對此問題采取措施：首先在連續(xù)墻施工過程中要把好質(zhì)量關(guān)，處理好連續(xù)墻之間的接頭質(zhì)量；其次是在土方開挖后及時檢查連續(xù)墻接頭處

10、是否有滲水現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)接頭滲水，絕不能麻痹大意，立即處理。路面鉆孔注漿位置路面基坑底面反壓層滲漏點反壓后，設置導水口，減少水壓力，兼做注漿觀測孔連續(xù)墻140方探測孔兼做灌漿孔滲漏點正面立面地基加固鉆孔應急救援的流程：（切記）1、發(fā)生事故后，要立即組織人員進入現(xiàn)場做好搶險準備，第一時間就要準備應急物資，主要有棉絮，木楔子，沙袋，短鋼筋，鋼板，快硬水泥，注漿管，導水盲管，混凝土，鉆機，注漿泵，雙液漿用的水泥和水玻璃等。2、一定要同步第一時間報告給上級單位（施工單位的主管，業(yè)主單位的代表和主管領(lǐng)導，設計，監(jiān)理等），組織專家組立即進場，制定方案。千萬不要僥幸能自己處理，全線一盤棋。3、封鎖現(xiàn)場，無關(guān)人

11、員一律清理出場，道理設置臨時封閉圍擋，不能用鏤空的圍擋，救援人員也要區(qū)分，不能把現(xiàn)場圍的水泄不通，反而影響救援和導致不必要的社會影響。4、嚴格、快速的落實方案，要有全線動起來的相關(guān)機制。主要責任人不能離開現(xiàn)場，直到險情排除，確定不再有二次風險后，方能進行后期處理程序。5、認真的反思和檢討，把壞事變好事。9、坑內(nèi)降水坑內(nèi)降水 基坑開挖降水采用基內(nèi)降水，降水井布置一搬20m一個，降水井直徑采用300mmPVC管，為保證濾管垂直于流水向，降水井埋深進入泥巖不透水層0.5m； 同時為了避免在抽水過程中帶粉細砂層的泥砂，過濾器只設置在圓礫層中，長度約8m，管透水孔孔距50mm,梅花形布置；濾水管外包一層

12、40目的濾網(wǎng)，濾管與濾網(wǎng)之間纏繞直徑10mm尼龍繩與之隔離，提高透水率，尼龍繩間距200mm，濾網(wǎng)用鐵絲捆綁牢固。10、防水材料、防水材料施工施工保護措施保護措施（1）在側(cè)墻鋼筋電碴壓力焊時容易把側(cè)墻防水板燒破，采取措施：在電碴壓力焊時用木模板隔離，并且隨時準備有水在現(xiàn)場。（2）、底板下反梁側(cè)墻無法澆筑防水保護層混凝土，在鋼筋安裝時容易把防水板破壞，存在漏水隱患。采取措施：在底板下反梁開挖時，兩側(cè)多開挖24cm，待防水板安裝完成后砌12磚層保護防水板。11、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工注意事項：、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工注意事項：（1）、模板安裝時要檢查結(jié)構(gòu)平面位置及凈空尺寸。（2） 、側(cè)墻混凝土澆筑時，兩側(cè)側(cè)墻要同時澆筑，并且統(tǒng)一高度，防止單側(cè)受力，發(fā)生模板跑位、變形現(xiàn)象。（3）、車站施工預埋件較多，模板安裝后要檢查所有預埋件是否齊全，并且好驗收記錄，以免出現(xiàn)少埋或漏埋現(xiàn)象。預留出入口鋼筋接駁器預留出入口鋼筋接駁器12、基坑施工安全質(zhì)量的一些提示基坑施工安全質(zhì)量的一些提示：（1）、注意鋼支撐的架設和拆除要按照方案的順序?qū)嵤?，切忌在鋼支撐上走人。架設拆除人員的防護設施要到位。（2）、起重吊裝時貫穿整個地鐵施工的重大危險源，前期的連續(xù)墻施工、中期結(jié)構(gòu)施工、后期拆除工程等等。（3）、腳手架、上下通道和模板支架體系是結(jié)構(gòu)施工中的重大危險