2020年最新關(guān)于航空科普知識(shí)競(jìng)賽題目及答案

1、最新關(guān)于航空科普知識(shí)競(jìng)賽題目及答案1 . 第一個(gè)載人航天站是前蘇聯(lián)于 年 4 月發(fā)射的 " 禮炮號(hào) "美國(guó)研制的可重復(fù)使用的航天飛機(jī)于 年試飛成功。A 、 1971 1984 B 、 1981 1981 C 、 1971 1981 D 、 1981 19822 、航天器又稱空間飛行器，它與自然天體不同的是A. 可以按照人的意志改變其運(yùn)行B. 不按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行C. 其運(yùn)行軌道固定不變D. 基本上按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行但不能改變其運(yùn)行軌道3 、 年，第一架裝有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，既 的He-178 飛機(jī)試飛成功。A.1949 德國(guó) B.1939 德國(guó) C.1949 英國(guó)

2、D.1939 美國(guó)4 、輕于空氣的航空器比重于空氣的航空器更早進(jìn)入使用。中國(guó)早在就有可升空作為戰(zhàn)爭(zhēng)中聯(lián)絡(luò)信號(hào)的 " 孔明燈 " 出現(xiàn)，這就是現(xiàn)代 的雛形。A.10 世紀(jì)初期飛機(jī)B.12 世紀(jì)初期熱氣球C.10 世紀(jì)初期熱氣球D.12 世紀(jì)初期 飛艇5、殲擊機(jī)的主要任務(wù)是A. 空戰(zhàn) B. 偵察 C. 攔截?cái)硻C(jī)或?qū)?D. 運(yùn)輸6、下面航空器中可以稱為直升機(jī)的有A. 直 -9B.F-16D C.V-22 D.AH-64" 阿帕奇 "7、由于航空航天活動(dòng)都必須經(jīng)過大氣層，所以航空與航天是的。A. 互不相關(guān) B. 緊密聯(lián)系 C. 相互矛盾 D. 完全相同8、按導(dǎo)

3、彈的彈道特征和飛行特點(diǎn)可分為 A. 彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈和高機(jī)動(dòng)飛行導(dǎo)彈 B. 地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈C. 戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、戰(zhàn)略導(dǎo)彈和洲際導(dǎo)彈 D. 陸基導(dǎo)彈、空基導(dǎo)彈和潛射導(dǎo)彈9、 _ 年 _ 研制成功 V-2 火箭，成為世界上第一個(gè)以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的彈道導(dǎo)彈。A.1942 德國(guó) B.1942 美國(guó) C.1944 德國(guó) D.1944 英國(guó)10、在克服地球引力而進(jìn)入太空的航天探索中， 科學(xué)家戈達(dá)德提出火箭飛行的飛行原理，并導(dǎo)出脫離地球引力所需的 7.9 km /s 的。A. 英國(guó) 第一宇宙速度B. 美國(guó) 第一宇宙速度C. 英國(guó) 第二宇宙速度D. 德國(guó) 第二宇宙速度11、大氣中最低的一層為 ，在

4、這層大氣中氣溫隨高度增加而。A. 對(duì)流層 降低 B. 對(duì)流層 增加 C. 平流層 降低 D. 平流層 增加12、平流層中空氣沿鉛垂方向的運(yùn)動(dòng)較弱，因而該層氣流A. 雖不穩(wěn)定但能見度較好B. 不穩(wěn)定且能見度差C. 比較平穩(wěn)且能見度較好D. 比較平穩(wěn)但能見度較差13、空對(duì)空導(dǎo)彈屬于 導(dǎo)彈。A. 戰(zhàn)術(shù) B. 彈道 C. 戰(zhàn)略 D. 高機(jī)動(dòng)性14、人造衛(wèi)星可分為科學(xué)衛(wèi)星、應(yīng)用衛(wèi)星和試驗(yàn)衛(wèi)星三類，屬于應(yīng)用 。A. 通訊衛(wèi)星 B. 氣象衛(wèi)星 C. 偵察衛(wèi)星 D. 技術(shù)衛(wèi)星15、空間飛行環(huán)境包括自然環(huán)境和誘導(dǎo)環(huán)境，其中屬于自然環(huán)境的有A. 真空 B. 電磁輻射 C. 感應(yīng)磁場(chǎng) D. 微流星體16、流體的可壓

5、縮性越大，聲速A. 不變 B. 越大 C. 越小 D. 前面都不對(duì)17、忽略粘性的流體是A. 理想流體 B. 可壓縮流體C. 不可壓縮流體D. 定常流體18、流動(dòng)馬赫數(shù)越大，空氣受到由飛行引起的壓縮的程度A.越小B.不變C.不確定D.越大19、對(duì)于可壓縮氣體，當(dāng)壓強(qiáng)增大時(shí)，溫度A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 不確定20、流體的連續(xù)方程遵循 定律。A. 能量守恒 B. 質(zhì)量守恒 C. 動(dòng)量守恒 D. 動(dòng)量矩守恒21、飛機(jī)設(shè)計(jì)成流線型外形是為了減小 A. 粘性摩擦阻力 B. 粘性壓差阻力 C. 干擾阻力 D. 誘導(dǎo)阻力22、在飛機(jī)失速之前，迎角增大，則升力 A.減小B.不變C.增大D.不

6、一定23、飛機(jī)加裝整流片是為了減小 A.粘性摩擦阻力B.粘性壓差阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力24、壓差阻力與 因素有關(guān)。A. 飛行器形狀B. 飛行器表面狀況C. 升力 D. 機(jī)身尾部形狀25、翼型的零升阻力包括A. 粘性摩擦阻力 B. 粘性壓差阻力 C. 干擾阻力 D. 誘導(dǎo)阻力26、超聲速氣流流過激波時(shí)，氣流的 將減小。A.密度B.速度C.溫度D.壓強(qiáng)27、駕駛員操縱駕駛桿向前推， 發(fā)生偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)產(chǎn)生變化。A. 升降舵 俯仰 B. 方向舵 航向 C. 副翼 滾轉(zhuǎn) D. 襟翼 上升28、采用襟翼的目的是為了 A.改變俯仰狀態(tài)B.減小阻力C.改變偏航狀態(tài)D.增加升力29、下列是飛機(jī)性能參數(shù)的有A

7、.巡航速度B.下降速度C.迎角D.最大平飛速度30、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的單位耗油率是指產(chǎn)生一單位推力每小時(shí)所消耗的燃 料，單位是（）。A 、 kg/ （ N ? h ） B 、 kg/ （ KN ? h ） C 、 kN/ （ W ? h ）D 、 N/（ kg ? h）31飛行器可分為（）三類。A 固定翼航空器、旋翼航空器、撲翼機(jī)B 航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。C 火箭和導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星、載人航天器D 以上都是。32跨聲速飛行的飛機(jī)，將機(jī)翼、機(jī)身連接部位做成“蜂腰”形的目 的是（）。A 為了美觀。 B 為了降低波阻。C 為了是飛機(jī)重心位于焦點(diǎn)之后。 D 為了減重。33、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的“三高”是指（）

8、。B 、高推重比、高增壓比、高A 、高使用率、高壓縮比、高耗油率。渦輪后溫度。C 、高增壓比、高涵道比、高渦輪前溫度。 D 、高推重比、高涵道比、 高發(fā)動(dòng)機(jī)推力。34、燃燒室渦流器的作用是（）。A 、增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。 B 、在中心部分形成低壓區(qū)，有 利于點(diǎn)火。C 、防止發(fā)動(dòng)機(jī)喘振。 D 、以上三條都正確。35、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)至少需要 顆衛(wèi)星才能對(duì)飛行器進(jìn)行定位A.24 B .6 C.4 D.836、圖像匹配導(dǎo)航分為 兩種導(dǎo)航類型。A. 原圖匹配和實(shí)時(shí)圖匹配B. 原圖匹配和地形匹配C.景像匹配和實(shí)時(shí)圖匹配 D.地形匹配和景像匹配37、軌跡控制是要求飛行器 以足夠的準(zhǔn)確度 給定的飛行軌

9、跡。A.重心保持或跟蹤B.機(jī)頭 保持或跟蹤C(jī).重心 控制D.中心線 跟隨38、大氣中最低的一層為 ，在這層大氣中氣溫隨高度增加而。A. 對(duì)流層 降低 B. 對(duì)流層 增加 C. 平流層 降低 D. 平流層 增加39、流體的可壓縮性越大，聲速A. 不變 B. 越大 C. 越小 D. 前面都不對(duì)40. 世界上公認(rèn)為最早的重于空氣的航空器是起源于我國(guó)的 A.木鶯B.風(fēng)箏C.帶鳥翅飛行的人41. 年 9 月 19 日，法國(guó)的蒙哥爾費(fèi)兄弟帶著自己研制的熱氣球，在巴黎凡爾賽宮作表演，氣球在空中飄行分鐘，被公認(rèn)為世界上第一個(gè)熱氣球。A.1781 ， 4B.1782， 6C.1783， 842. 萊特兄弟以滑翔

10、機(jī)為基礎(chǔ)制成了飛機(jī)，于 試飛成功，這是世界公認(rèn)的最早的空中動(dòng)力持續(xù)飛行。A.1903 年 12月 14 日 B.1903 年 12月 17 日 C.1903 年 11 月 14 日43. 馮如被稱為“中國(guó)航空之父”，他在年制成了他的第一架飛機(jī)并進(jìn)行了試飛。A.1912B.1911C. 190944. 國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)成立于 年。A.1903B.1904C. 190545. 世界上第一支獨(dú)立空軍成立于 A. 第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束B. 第一次世界大戰(zhàn)開始前C. 第一次世界大戰(zhàn)初期46. 飛機(jī)首次參戰(zhàn)是執(zhí)行任務(wù)。A.通信聯(lián)絡(luò)B.航空彳察C.空中布雷47. 首次空中轟炸使用的武器是： A.航空炸彈B.燃燒

11、瓶C.手榴彈48. 第一次世界大戰(zhàn)期間，戰(zhàn)斗機(jī)的主要武器是： A.機(jī)槍B.機(jī)炮C.步槍49. 中國(guó)第一所正規(guī)的航空學(xué)校于 在北京南苑成立。A.1911 年 9 月 B.1912 年 9 月 C.1913 年 9 月50.1913 年冬，北洋政府征討蒙古叛軍，南苑航空學(xué)校派人駕駛飛機(jī)隨軍助戰(zhàn)，對(duì)叛軍實(shí)施了 ，這是中國(guó)首次將飛機(jī)運(yùn)用于實(shí)戰(zhàn)。A. 空中掃射 B. 空中偵察 C. 空投傳單51. 世界上第一次航空博覽會(huì)是年在 舉行的。A.1910,德國(guó)漢諾威B.1909,法國(guó)蘭斯C.1909,法國(guó)巴黎52中國(guó)第一個(gè)經(jīng)政府批準(zhǔn)在國(guó)外學(xué)習(xí)飛行的留學(xué)生是A. 厲汝燕 B. 潘世忠 C. 秦國(guó)鏞53.1931

12、 年 4 月，國(guó)民黨空軍的一架偵察機(jī)被工農(nóng)紅軍根據(jù)地赤衛(wèi)隊(duì)俘獲，蘇維埃政府將這架飛機(jī)命名為 號(hào)，這是中國(guó)工農(nóng)紅軍的第一架飛機(jī)。A.紅軍B.蘇維埃C.列寧54.1923 年 7 月，“樂士文”號(hào)飛機(jī)在廣州大沙頭機(jī)場(chǎng)試飛成功后，孫中山為鼓勵(lì)和倡導(dǎo)中國(guó)制造飛機(jī)，題寫了 四個(gè)字。A. 航空建國(guó) B. 航空衛(wèi)國(guó) C. 航空救國(guó)55. 第一個(gè)取得美國(guó)飛行執(zhí)照并被美國(guó)人士譽(yù)為“飛行先鋒”的中國(guó)女飛行員是 。A. 張瑞芬 B. 朱慕飛 C. 楊謹(jǐn)瑜56. 由于空軍在第一次世界大戰(zhàn)中的突出作用，產(chǎn)生了空戰(zhàn)理論，空戰(zhàn)理論的鼻祖朱里奧?杜黑，他的著作是。A.戰(zhàn)爭(zhēng)論B.制空權(quán)C.空中國(guó)防論57. 中國(guó)空軍在空戰(zhàn)中最早

13、擊落日本侵略軍飛機(jī)是在 年。A.1931B.1932c.193758.1937年8月13日爆發(fā)“八聯(lián)三”淞滬抗戰(zhàn)，中國(guó)空軍在頭三天的 空戰(zhàn)中戰(zhàn)果最為顯著，其中8月 日曾擊中日艦一艘，并以3: 0的戰(zhàn)果取勝，戳穿了日本空軍不可戰(zhàn)勝的神話。A.13 B.14 C.1559 .中國(guó)人民解放軍空軍成立于A.1949年8月1日B.1949年11月1日C.1949年11月11日60 .新中國(guó)成立后，第一任空軍司令由 擔(dān)任A.常乾坤B.賀龍C.劉亞樓61.1949 年，在中華人民共和國(guó)開國(guó)大典上人民空軍的 飛機(jī)通過天安門上空接受檢閱。A.26 架 B.18 架 C.17 架62.1949 年，國(guó)民黨中航總經(jīng)

14、理劉敬宜、央航總經(jīng)理陳卓林代表兩公司在香港的員工宣布起義，史稱“兩航起義”。A.11 月 2 日 B.11 月 8 日 C.11 月 9 日63. 1970 年 8 月，我國(guó)研制出了大型客機(jī)運(yùn)10，該機(jī)裝有 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。A.1 臺(tái) B. 2 臺(tái) C.4 臺(tái)64. 年 12 月 21 日，我國(guó)首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型支線飛機(jī)ARJ21 “翔鳳”總裝下線。A.2004 B.2005C.200765. 殲 10 戰(zhàn)斗機(jī)是我國(guó)自行研制、適應(yīng) 21 世紀(jì)初作戰(zhàn)環(huán)境的新一代殲擊機(jī)。具有突出的中、低空機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)性能，能與當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)裝備抗衡。 年月首飛成功。A.1998 年 3月 B.1997 年 8月 C.1

15、996 年 2月66. 我國(guó)自行研制的殲10 戰(zhàn)斗機(jī) 年獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。A.2006 年 B.2007 年 C.2008 年67. 我國(guó)第一顆原子彈于在西部爆炸成功，開創(chuàng)了我國(guó)“兩彈一星”事業(yè)的先河。A.1960 年 10 月 16 日 B.1964 年 10 月 16 日 C.1965 年 1 月 16 日68. 年 5 月 14 日，中國(guó)人民解放軍空軍首次執(zhí)行空投原子彈試驗(yàn)任務(wù)。A. 1964 B.1965 C. 196669. 顯示飛機(jī)姿態(tài)角度的儀表是A. 空速表 B. 地平儀 C. 高度表70. 地球表面發(fā)射的航天器，環(huán)繞地球飛行所需要的最小速度稱為第一宇宙速度，它的大小約為 。

16、A.6.5 千米 /秒 B.7.9 千米 /秒 C.8.5 千米 /秒71. 傾角小于90°的軌道稱為 ，把衛(wèi)星送入這種軌道，運(yùn)載火箭需要朝偏東方向發(fā)射。A. 逆行軌道 B. 順行軌道 C. 同步軌道72. 運(yùn)行周期與地球自轉(zhuǎn)周期（ 23 小時(shí) 56 分 4 秒）相同的順行人造地球衛(wèi)星軌道，稱為 。A. 環(huán)月軌道 B. 極軌道 C. 地球同步軌道73. 在地球赤道上空等間隔分布靜止軌道衛(wèi)星，可以實(shí)現(xiàn)除兩極部分地區(qū)外的全球通信。A. 二顆 B. 三顆 C. 四顆74. 發(fā)射小傾角航天器的發(fā)射場(chǎng)，宜建在地區(qū)。A. 高緯度 B. 低緯度 C. 沙漠75. “神舟七號(hào)”是在發(fā)射升空的。A.2

17、002 年 B.2006 年 C.2008 年76.2008 年 11 月珠海中國(guó)國(guó)際航空博覽會(huì)是在我國(guó)舉辦的 A. 五屆 B. 第六屆 C. 第七屆77. 中國(guó)首次月球探測(cè)工程第一幅月面圖像是由 衛(wèi)星立體相機(jī)獲得的。A.東方紅一號(hào)B. 土星一號(hào)C. “嫦娥一號(hào)”78. 在 2008 年中國(guó)國(guó)際航空博覽會(huì)上，首次參加航展并進(jìn)行飛行表演的是 飛行表演隊(duì)。A.紅箭B.印度陽(yáng)光C.雨燕79.1999 年 10月 1 日，在我國(guó)成立50 周年大閱兵中，共有各型飛機(jī)架飛過天安門上空，接受黨中央和人民的檢閱。A.120B.132C.15680. 臨近空間，是指距地面千米的空域。A.20 80 B.60 1

18、20 C.20 10081. 所謂“全天候”飛機(jī)是指能在飛行的飛機(jī)。82. 新中國(guó)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)是由 航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠制造的。A. 黎明 B. 株洲 C. 西安83. 我國(guó)于 1970 年 4 月 日發(fā)射成功第一顆人造衛(wèi)星。A.1B.12C.2484. 我國(guó)是世界上第 個(gè)獨(dú)立研制和發(fā)射人造衛(wèi)星的國(guó)家。A.三B.四C.五85. 我國(guó)“神舟號(hào)”飛船返回艙在中部地區(qū)的主著陸場(chǎng)降落。A. 甘肅 B. 四川 C. 內(nèi)蒙古86. 中國(guó)第一艘載人飛船“神舟五號(hào)”于 2003 年 10 月 15 日發(fā)射成功，中國(guó)第一個(gè)飛上太空的航天員楊利偉乘該飛船在太空飛行了 。A.21 個(gè)多小時(shí) B.22 個(gè)多小時(shí) C.24

19、 個(gè)多小時(shí)87. 我國(guó)兩彈一星工程是指A.原子彈、導(dǎo)弓M、人造衛(wèi)星 B.原子彈、氫彈、人造衛(wèi)星C.氫彈、導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星88. 我國(guó)現(xiàn)有 3個(gè)衛(wèi)星發(fā)射中心。A.西安、太原、海南B.酒泉、西昌、太原C.酒泉、西昌、內(nèi)蒙89. 我國(guó)第一顆返回式衛(wèi)星從衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。A.西昌B.太原C.酒泉90. 中國(guó)第一批航天員是從中挑選出來的。A.運(yùn)動(dòng)員B.特種兵C.飛行員91.1974 年 11 月 29 日，民航總局開辟 航線，成為中國(guó)民航開辟通往西歐的第一條遠(yuǎn)程國(guó)際航線。A. 中德 B. 中巴 C. 中法92. 中國(guó)人民解放軍空軍飛行人員的最高飛行等級(jí)是A.特級(jí)B. 一級(jí)C.高級(jí)93.中國(guó)人民解放軍的第一

20、支海軍航空兵部隊(duì)是在年組建的A.1950B.1951c.195294、超聲速飛機(jī)的飛行馬赫數(shù).A.大于1 B.等于1 C.小于195. 現(xiàn)代隱身技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)是對(duì)抗 口探測(cè)A.雷達(dá)，可見光B.紅外，聲波C.雷達(dá)，紅外96. 飛機(jī)結(jié)構(gòu)包括哪些基本種類（）A主要結(jié)構(gòu)和次要結(jié)構(gòu)B 主要結(jié)構(gòu)和重要結(jié)構(gòu)C重要結(jié)構(gòu)和次要結(jié)構(gòu)D重要結(jié)構(gòu)和其它主要結(jié)構(gòu)97. 低速飛行時(shí)的飛機(jī)阻力包括( )A摩擦阻力、誘導(dǎo)阻力、干擾阻力、激波阻力B 摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力、激波阻力C摩擦阻力、誘導(dǎo)阻力、干擾阻力、激波阻力D摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力、干擾阻力98. 以下哪項(xiàng)不屬于結(jié)構(gòu)內(nèi)力 ( )A軸力B 剪應(yīng)力C扭矩D

21、彎矩99. 根據(jù)機(jī)翼在機(jī)身上的相對(duì)位置，以下哪項(xiàng)屬于機(jī)翼的總體構(gòu)型( )A上單翼、中單翼、下單翼B 上反翼、中反翼、下反翼C單翼機(jī)、雙翼機(jī)、三翼機(jī)D后掠翼、平直翼、前掠翼100. 飛機(jī)在正常平飛情況下，機(jī)翼結(jié)構(gòu)的上壁板沿展向承受 ( )A拉力B 壓力C剪力D彎矩101. 以下哪項(xiàng)不屬于機(jī)身的主要作用 ( )A裝載機(jī)組、旅客、貨物B 將機(jī)翼、尾翼、起落架等其它飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件連成一個(gè)整體C保持流線型外形以減少飛行阻力D是輔助動(dòng)力裝置(APU等其它機(jī)載設(shè)備的載體102. 雷達(dá)罩位于機(jī)身哪個(gè)區(qū)域( )A機(jī)身上半部分前部B 機(jī)身下半部分前部C機(jī)身上半部分頂部D機(jī)身下半部分底部103. 飛機(jī)水平直線飛行時(shí)，

22、平尾結(jié)構(gòu)的上壁板沿展向承受A拉力B 壓力C剪力D彎矩104. 飛機(jī)載重與平衡問題分不包括那種類型( )A超過最大載重B 重心太前C重心太后D操縱困難105. 飛機(jī)最大重量指( )A經(jīng)過核準(zhǔn)的飛機(jī)及其載重的最大重量B 飛機(jī)著陸所允許的最大重量C飛機(jī)開始起飛時(shí)所允許的最大重量D飛機(jī)在停機(jī)坪停機(jī)時(shí)所允許的最大重量106、當(dāng)機(jī)翼表面上最大速度點(diǎn)的馬赫數(shù)等于1 時(shí)，對(duì)應(yīng)來流馬赫數(shù)。A. 大于 1 B. 大于等于 1 C . 等于 1 D. 小于 1107、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇是由哪部分帶動(dòng)的 A. 高壓渦輪 B. 低壓渦輪 C. 電動(dòng)機(jī) D. 氣流吹動(dòng)108、超聲速飛機(jī)的飛行馬赫數(shù)A. 大于 1 B.

23、等于 1 C. 小于 1109. 馬赫配平是在飛機(jī)加速到達(dá)到臨界馬赫數(shù)時(shí)使A偏航阻尼器接通B 水平安定面下偏一個(gè)角度C水平安定面上偏一個(gè)角度D升降舵上偏一個(gè)角度110. 以下哪項(xiàng)不屬于飛機(jī)稱重前的準(zhǔn)備工作 ( )A清洗飛機(jī)B 對(duì)燃油系統(tǒng)放油直到油量指示為零C排空液壓油箱及滑油箱D排空飲用和洗滌水箱以及廁所111. 按液壓系統(tǒng)的分系統(tǒng)劃分，液壓系統(tǒng)分為 ( )A液壓源系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)B 動(dòng)力系統(tǒng)、控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)C液壓源系統(tǒng)、工作系統(tǒng)D執(zhí)行系統(tǒng)、控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)112 以下哪一類不屬于民用飛機(jī)常用液壓油 ( )A植物基液壓油B 礦物基液壓油C石油基液壓油D磷酸酯基液壓油113. 液

24、壓油箱增壓系統(tǒng)的作用是( )A將機(jī)械能(如電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能)轉(zhuǎn)換成液壓油中的液壓B 保證液壓泵的進(jìn)口液壓油壓力C存儲(chǔ)液壓油，并有足夠的氣體空間保證液壓油有足夠的膨脹空間D將液壓能(如電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能)轉(zhuǎn)換成機(jī)械能114. 液壓保險(xiǎn)的作用為 ( )A限制液壓系統(tǒng)的最大壓力，防止液壓系統(tǒng)元件過壓損壞或破裂B 在傳動(dòng)部分的供油管路漏油時(shí)，防止系統(tǒng)內(nèi)的油液大量漏失C只允許液壓油沿一個(gè)方向流動(dòng)D通過改變液壓油流動(dòng)方向，改變作動(dòng)筒的運(yùn)動(dòng)方向115. 對(duì)飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)正確的說法是( )A腳蹬操縱多用于高速滑跑，轉(zhuǎn)彎手輪操縱用于低速滑行B 腳蹬操縱多用于低速滑行，轉(zhuǎn)彎手輪操縱用于高速滑跑

25、C腳蹬操縱和轉(zhuǎn)彎手輪操縱都可用于高速滑跑D腳蹬操縱多用于轉(zhuǎn)彎半徑小的時(shí)候，轉(zhuǎn)彎手輪操縱用于轉(zhuǎn)彎半徑大的 時(shí)候116. 起落架前輪定中機(jī)構(gòu)的作用是( )A保持飛機(jī)地面運(yùn)動(dòng)的安定性B 起飛后使前輪定中C防止前輪擺振D 阻止減震支柱內(nèi) , 外筒相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)117. 以下哪一項(xiàng)不屬于前三點(diǎn)式起落架的優(yōu)點(diǎn) ( )A重量較輕B 地面運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性好C飛機(jī)重心位于主輪前邊，有助于阻止飛機(jī)滑行時(shí)打地轉(zhuǎn)D著陸時(shí)只需主輪先接地，比較容易操縱118. 下列描述中不屬于起落架減震原理實(shí)質(zhì)的是( )A產(chǎn)生盡可能大的變形來吸收撞擊動(dòng)能B 盡快地消散能量C使物體碰撞后的顛簸跳動(dòng)迅速停止D通過搖臂合理傳遞水平?jīng)_擊載荷119. 現(xiàn)代

26、大中型客機(jī)一般采用何種起落架構(gòu)型A構(gòu)架式B 支柱式C搖臂式D以上均可120. 起落架收放系統(tǒng)的主要目的是( )A改善飛機(jī)橫向操縱性能B 減小飛行阻力C增加升力D改善飛機(jī)俯仰操縱性能A避免刮擦輪胎B 減小轉(zhuǎn)彎半徑C減小操縱飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的力D控制飛機(jī)滑行方向122. 剎車片動(dòng)片的工作原理為 ( )A動(dòng)片不可以隨機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但可沿軸向運(yùn)動(dòng)B 動(dòng)片既可隨機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，又可沿軸向運(yùn)動(dòng)C動(dòng)片可隨機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但不可沿軸向運(yùn)動(dòng)D動(dòng)片既不可隨機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，又不可沿軸向運(yùn)動(dòng)123. 飛機(jī)滾轉(zhuǎn)平衡(橫滾)的主要影響因素是A副翼和垂尾B 副翼和升降舵C副翼和方向舵D升降舵和垂尾124. 機(jī)輪的主要型式為 ( ) ：A可卸輪緣式機(jī)輪、

27、固定輪緣式機(jī)輪、一體化機(jī)輪B 分離式機(jī)輪、可卸輪緣式機(jī)輪、固定輪緣式機(jī)輪C分離式機(jī)輪、可卸輪緣式機(jī)輪、一體化機(jī)輪D分離式機(jī)輪、固定輪緣式機(jī)輪、一體化機(jī)輪125. 輪胎的保護(hù)和存放應(yīng)滿足( )A避免過熱、潮濕，定期在太陽(yáng)下暴曬B 保存溫度不得低于攝氏 27 度，避免潮濕和強(qiáng)光C避免過熱、潮濕和強(qiáng)光D避免過熱，定期在太陽(yáng)下暴曬，定期噴水以保持彈性126. 飛行操縱系統(tǒng)的組成部分為 ( )A主操縱系統(tǒng)、輔助操縱系統(tǒng)、警告系統(tǒng)B 主操縱系統(tǒng)、輔助操縱系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)C主操縱系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、警告系統(tǒng)D輔助操縱系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、警告系統(tǒng)127. 當(dāng)向左轉(zhuǎn)駕駛盤時(shí)，左側(cè)副翼向上偏轉(zhuǎn)，同時(shí)右側(cè)副翼向下偏轉(zhuǎn)。( )

28、A左側(cè)機(jī)翼的升力增大、右側(cè)機(jī)翼的升力減小，飛機(jī)繞縱軸向左側(cè)滾轉(zhuǎn)B 左側(cè)機(jī)翼的升力減小、右側(cè)機(jī)翼的升力增大，飛機(jī)繞縱軸向左側(cè)滾轉(zhuǎn)C左側(cè)機(jī)翼的升力增大、右側(cè)機(jī)翼的升力減小，飛機(jī)繞縱軸向右側(cè)滾轉(zhuǎn)D左側(cè)機(jī)翼的升力減小、右側(cè)機(jī)翼的升力增大，飛機(jī)繞縱軸向右側(cè)滾轉(zhuǎn)128. 當(dāng)后拉駕駛桿時(shí)，飛機(jī)操縱姿態(tài)為 （ ）A升降舵向上偏轉(zhuǎn)，使尾翼升力增加，繞橫軸上仰（抬頭）B 升降舵向下偏轉(zhuǎn)，使尾翼升力增加，繞橫軸上仰（抬頭）C升降舵向上偏轉(zhuǎn)，使尾翼升力減小，繞橫軸上仰（抬頭）D升降舵向下偏轉(zhuǎn)，使尾翼升力減小，繞橫軸上仰(抬頭)1.1. . 增升裝置的增升原理為 ( )A增加機(jī)翼彎度、增大機(jī)翼面積、降低阻力B 增加機(jī)翼

29、彎度、控制機(jī)翼上的附面層、增大機(jī)翼面積C增加機(jī)翼彎度、控制機(jī)翼上的附面層、降低阻力D控制機(jī)翼上的附面層、增大機(jī)翼面積、降低阻力130. 座艙主要環(huán)境參數(shù)包括( )A空氣溫度、空氣壓力、空氣溫度和壓力的變化速率B 空氣濕度、空氣壓力、空氣濕度和壓力的變化速率C空氣濕度、空氣溫度、空氣溫度和濕度的變化速率D空氣濕度、空氣溫度、空氣溫度和壓力的變化速率131. 隨著飛行高度的增加，大氣參數(shù)的變化的規(guī)律是（）：A大氣壓力升高，溫度下降B 大氣壓力和溫度都升高C大氣壓力和溫度都下降D大氣壓力下降，溫度升高132. 大氣壓力對(duì)人體生理的影響主要表現(xiàn)在哪些方面( )A濕度、壓力、缺氧B 溫度、壓力、缺氧C溫

30、度、濕度、缺氧D溫度、濕度、壓力133. 正常情況下，客艙溫度的溫度范圍為 ( )A20 22 CB20 26 CC15H 22 CD15H 26 C134. 氣源系統(tǒng)的作用不包括( )A空調(diào)和增壓系統(tǒng)供氣B 大翼前緣及發(fā)動(dòng)機(jī)前緣整流罩熱防冰C發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)D燃油箱增壓135. 以下不屬于座艙空調(diào)系統(tǒng)作用的是( )A控制通往座艙空氣的流量、調(diào)節(jié)溫度B 大翼前緣及發(fā)動(dòng)機(jī)前緣整流罩熱防冰C排除空氣中過多的水分D將空調(diào)空氣分配到座艙的各個(gè)出氣口136. 空氣循環(huán)冷卻系統(tǒng)的冷卻原理為A空氣絕熱膨脹作功時(shí)，其溫度顯著降低、壓力顯著升高B 空氣絕熱膨脹作功時(shí)，其溫度和壓力顯著降低C空氣絕熱膨脹作功時(shí)，其溫度

31、和壓力顯著升高D空氣絕熱膨脹作功時(shí)，其溫度顯著升高、壓力顯著降低137. 貨艙加溫方式不包括( )A氣源系統(tǒng)熱路空氣加溫B 發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)的熱空氣引起加溫C設(shè)備冷卻系統(tǒng)排出的熱空氣加溫D貨艙內(nèi)部空氣循環(huán)加溫138. 座艙增壓控制的一般原理為 ( )A僅控制座艙供氣量B 僅控制座艙排氣量C同時(shí)控制座艙的供氣量和排氣量D以上均不正確139. 座艙高度高于多少時(shí)，座艙高度警告系統(tǒng)發(fā)出警告A8000 英尺B10000 英尺C12000 英尺D14000英尺140. 座艙增壓控制系統(tǒng)的主要控制參數(shù)包括( )A座艙高度、座艙溫度、座艙高度變化率B 座艙高度、座艙高度變化率、座艙余壓C座艙高度、座艙溫度、座

32、艙余壓D座艙溫度、座艙高度變化率、座艙余壓141. 現(xiàn)代民航客機(jī)最大座艙余壓一般不超過( )A7.68.1PSI（磅/平方英寸）B8.08.9PSI（磅/平方英寸）C8.69.1PSI（磅/平方英寸）D7.69.1PSI(磅/平方英寸)142. 高壓航空用氧氣瓶的識(shí)別標(biāo)志是( )A 黃色瓶并有" 航空呼吸用氧" 字。B 綠色瓶并有" 航空呼吸用氧" 字。C紅色瓶并有"航空呼吸用氧"字D藍(lán)色瓶并有"航空呼吸用氧"字143. 乘務(wù)人員應(yīng)急供氧采用 ( )A機(jī)組氧氣系統(tǒng)B 乘客氧氣系統(tǒng)C手提氧氣設(shè)備D機(jī)組氧氣系統(tǒng)或乘客氧

33、氣系統(tǒng)A12 分鐘B30 分鐘C60 分鐘D90 分鐘145. 大型高速飛機(jī)常用三種排雨方法為 ( )A機(jī)械風(fēng)擋刮水刷，化學(xué)排雨劑、熱空氣防冰系統(tǒng)B 機(jī)械風(fēng)擋刮水刷，永久防冰涂層、熱空氣防冰系統(tǒng)C機(jī)械風(fēng)擋刮水刷，化學(xué)排雨劑、永久防冰涂層D化學(xué)排雨劑、永久防冰涂層、熱空氣防冰系統(tǒng)146. 現(xiàn)代客機(jī)每個(gè)油箱至少有幾個(gè)增壓泵( )A1B2C3D4147. 機(jī)翼干艙的目的為 ( )A儲(chǔ)存燃油B 維持油箱內(nèi)外氣壓平衡C防止失火D減輕飛機(jī)重量148. 現(xiàn)代民航客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用何種供油方式A重力供油B 油泵供油C壓力供油D自動(dòng)供油149. 燃燒的必要條件為 ( )A燃料、氧氣、風(fēng)速B 燃料、熱源、氧氣C

34、燃料、熱源、風(fēng)速D熱源、氧氣、風(fēng)速150 按國(guó)際防火協(xié)會(huì)規(guī)定A 類火的燃燒物為()A一般燃燒物如木材、布、紙、裝飾物B 易燃的石油產(chǎn)品，易燃液體，油漆C通電的電氣設(shè)備的燃燒D易燃金屬燃燒引起的燃燒151. 按國(guó)際防火協(xié)會(huì)規(guī)定B 火的燃燒物為（）A木材，易燃的石油產(chǎn)品，通電電器B 易燃的石油產(chǎn)品，易燃液體，油漆C通電的電氣設(shè)備的燃燒D易燃金屬燃燒引起的燃燒152.B 類火不能采用何種滅火器（ ）A二氧化碳B鹵化炫（HALON工業(yè)上叫氟氯烷）C干粉滅火器D用水或水類滅火器153. 發(fā)動(dòng)機(jī)滅火時(shí)（）A應(yīng)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油B 應(yīng)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓油C斷開發(fā)電機(jī)D以上都需要154 飛機(jī)正常飛行時(shí)，空調(diào)引

35、氣一般來自 ( )A沖壓空氣B 發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪CAPUD發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)155. 溫度控制活門的工作可以用來控制 （ ）A座艙溫度的高低B 座艙溫度變化率C 座艙溫度高低、溫度變化率及供氣量C座艙溫度的高低和溫度變化率156 我國(guó)三大航空公司不包括下列的（B）A中國(guó)航空公司B海航集團(tuán)有限公司C東方航空公司D南方航空公司157飛機(jī)機(jī)體不包括（D）.A機(jī)身B機(jī)翼C尾翼D動(dòng)力裝置158 在我校的停機(jī)坪內(nèi)美國(guó)人送給我們的飛機(jī)卻被卸掉4 個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的型（C）_AB-717 B B-727 C B-707 D B-737159.龐巴迪是（B）的公務(wù)機(jī)制造商。A巴西B加拿大C美國(guó)D英國(guó)160.A-380在（C）進(jìn)行總

36、裝。A巴黎B范登寶C圖盧茲D墨爾本161 一般在夏天時(shí)飛機(jī)滑跑距離與冬天比（B）A加長(zhǎng)B變短C不變162 一般客機(jī)上升力與重力的位置關(guān)系為（A）A重心在前B重心在后C重合163 世界上第一個(gè)踏上月球的宇航員是- （ B ）A、中國(guó)的楊利偉；B、美國(guó)的阿戈§斯特朗；C、前蘇聯(lián)的尤里？加加林164 天津國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道標(biāo)準(zhǔn)是（B）A4D B4E C4F D4B165 降落 A-380 需要的跑道標(biāo)準(zhǔn)是（C）A4D B4E C4F D4BA浦東機(jī)場(chǎng)B樟宜機(jī)場(chǎng)C虹橋機(jī)場(chǎng)167 我校第一任校長(zhǎng)是（A）A劉亞樓B潘國(guó)定C方槐D彭真168 烏魯木齊是歐亞航路的重要的中轉(zhuǎn)站，它的機(jī)場(chǎng)名稱是（C）A江北

37、機(jī)場(chǎng)B巫家壩機(jī)場(chǎng)C地窩堡機(jī)場(chǎng)D桃仙機(jī)場(chǎng)169 國(guó)際民航的“憲章”是（A）A芝加哥公約B華沙條約C海牙公約D蒙特利爾公約170 世界上第一種寬體客機(jī)是（B）A B-757 B B-747 C A-340 D A-350171著名支線飛機(jī)制造商龐巴迪是屬于（B）的A美國(guó)B加拿大C法國(guó)D德國(guó)172 世界上最大的航空公司是（ A）A美航B西北航C漢莎航空D全日航173 客機(jī)按航線分類，可分為兩大類不包括（C）A干線飛機(jī)B支線飛機(jī)C通用飛機(jī)174 在我校校史館前是（）的塑像BA方槐B馮如C劉亞樓D孫中山175 現(xiàn)在已投入使用的世界上最大的飛機(jī)是： CA.波音 787 B.安 225 C.A380 D.C

38、 130 “大力士176樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)是（C）的著名機(jī)場(chǎng)A美國(guó)B馬來西亞C新加坡D英國(guó)177 韓國(guó)被稱為全球最佳服務(wù)的機(jī)場(chǎng)是（A）A仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)B吉隆坡機(jī)場(chǎng)C美因機(jī)場(chǎng)D奧黑爾機(jī)場(chǎng)178 空客公司由四國(guó)成立，但不包括下列（D）A 法國(guó) B 西班牙 C 英國(guó) D 瑞典179 空客公司總部設(shè)在（A）A 法國(guó) B 西班牙 C 英國(guó) D 奧地利180 現(xiàn)在波音公司的總部設(shè)在（A）A 芝加哥市 B 西雅圖 C 紐約 D 華盛頓181 波音的最新一款飛機(jī)是（C）A B-767 B B-777 C B-787 D B-757182 中國(guó)首型國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)（ 大飛機(jī)）名稱是（B）A 祥鳳B C-919 C 新舟 -

39、60183 天津機(jī)場(chǎng)是華北的（A）A 貨運(yùn)中心 B 客運(yùn)中心 C 都是 D 都不是184、以下哪個(gè)不屬于直升機(jī)的應(yīng)用范圍？（C ）A）交通運(yùn)輸；B）搶險(xiǎn)救災(zāi)；C）高空探測(cè)；D）武裝戰(zhàn)斗185、若飛行過程中發(fā)動(dòng)機(jī)停車，直升機(jī)飛行員應(yīng)如何做？（ B ）A）跳傘；B）利用自轉(zhuǎn)飛行，選擇合適的地方降落;C）向相關(guān)救援部門緊急呼救，等待救援；D）加大油門，以免直升機(jī)墜毀186、以下哪項(xiàng)是重型直升機(jī)的定義？（D ）A）最大起飛重量在410噸的直升機(jī);B）最大起飛重量在1015噸的直升機(jī);C）最大起飛重量在1520噸的直升機(jī);D）最大起飛重量在20噸以上的直升機(jī)187、作為現(xiàn)代直升機(jī)雛形的中國(guó)古代發(fā)明是什么

40、？（D ）A）風(fēng)箏；B）孔明燈；C）走馬燈；D）竹蜻蜓188、某單發(fā)直升機(jī)在一次飛行任務(wù)中發(fā)動(dòng)機(jī)突然壞了，駕駛員應(yīng)該如何做？（ B ）A準(zhǔn)備跳傘；B）讓直升機(jī)進(jìn)入自轉(zhuǎn)飛行;C）操縱直升機(jī)降落在海面或湖面上；D）把發(fā)動(dòng)機(jī)修好189、以下說法正確的是？（ D ）A）已經(jīng)有直升機(jī)可以飛越珠穆朗瑪峰;B）已經(jīng)有直升機(jī)載重能達(dá)到 20t;C）已經(jīng)有直升機(jī)速度能達(dá)到 400km/h以上;D）以上說法均正確190、直升機(jī)飛行時(shí)，地面人員聽到的噪聲主要來自直升機(jī)哪里? （ B ）A）發(fā)動(dòng)機(jī)；B）旋翼；C）尾槳；D）機(jī)體（含起落架）191、目前世界上在役的最大直升機(jī)是由哪個(gè)國(guó)家研制的？（ C ）A美國(guó)；B）中國(guó)

41、；C）俄羅斯；D）英國(guó)192、以下哪個(gè)是不能垂直起降的旋翼飛行器？（D ）A直升機(jī)；B）傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)；C）四旋翼飛行器；D）自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)193、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)飛行時(shí)的升力主要是由以下哪個(gè)部件產(chǎn)生的？（A）短翼：B）旋翼；C）尾翼；D）發(fā)動(dòng)機(jī)194、以下哪種飛行狀態(tài)不是直升機(jī)所特有的？（C ）A空中定點(diǎn)懸停；B）倒飛；C）爬升飛行；D）零速度轉(zhuǎn)彎195、直升機(jī)垂直爬升飛行是依靠以下哪種方式實(shí)現(xiàn)的？（A ）A）增大旋翼槳葉的槳距角；B）增大旋翼的轉(zhuǎn)速;C）增大飛行速度；D）增大短翼的迎角196、當(dāng)前飛機(jī)取得較多新技術(shù)，不可以應(yīng)用到直升機(jī)的是哪個(gè)？C ）A）空中加油技術(shù)；B）光傳操縱技術(shù)；C）電磁彈射技術(shù)；

42、D）隱身 技術(shù)197、以下哪個(gè)飛行性能是直升機(jī)特有的？（B ）A使用升限；B）無(wú)地效懸停升限；C）最大平飛速度；D）航程198、民用直升機(jī)在適航管理上實(shí)施三證管理，民用直升機(jī)只有取得哪三證才能進(jìn)入民用市場(chǎng)？（ C ）A）型號(hào)合格證，生產(chǎn)許可證，飛行駕照;B）型號(hào)合格證，飛行駕照，單機(jī)適航證;C）型號(hào)合格證，生產(chǎn)許可證，單機(jī)適航證;D）生產(chǎn)許可證，飛行駕照，單機(jī)適航證199、直升機(jī)上把除空勤人員以外的人員、裝備、貨物、武器彈藥等包括在內(nèi)的重量稱作什么？（ A ）A）有效載荷；B）總重；C）空機(jī)重量；D）設(shè)計(jì)重量200、直升機(jī)最大飛行速度主要受以下什么限制而確定的？（ D ）A發(fā)動(dòng)機(jī)功率；B）振動(dòng)

43、、操縱性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;C）激波及氣流分離；D）以上全部201 無(wú)人機(jī)主要使用的是空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。A. 輕于 B. 重于C.等于D.不確定202. 遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑一般為：A.50200kB.200800kmC.>800kmD.>8000km無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架203.等。A. 單旋翼 B. 多旋翼C. 固定翼D. 四軸204.無(wú)人機(jī)平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)架、支臂、腳架和云臺(tái)等。A. 單旋 B. 多旋翼C.固定翼D.撲翼答案 :B205. 近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在：A. 小于 15kmB.1550kmC.200500 kmD.500800km206.任務(wù)

44、高度一般在0700m之間的無(wú)人機(jī)為:A. 超低空無(wú)人機(jī)B. 低空無(wú)人機(jī)C.中空無(wú)人機(jī)D.高空無(wú)人機(jī)207. 軍用無(wú)人機(jī)中，中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)多屬于：A. 偵察型無(wú)人機(jī)B. 誘餌型無(wú)人機(jī)C.無(wú)人靶機(jī)D.自殺式208. 不屬于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的是：A.飛行器平臺(tái)B.飛行員C.導(dǎo)航飛控系統(tǒng)D.地面配套設(shè)施209. 固定翼無(wú)人機(jī)縱向配平主要考慮的是沿縱軸的前后位置。A. 氣動(dòng)焦點(diǎn) B. 發(fā)動(dòng)機(jī)C.重心D.油心210. 無(wú)人機(jī)所搭載任務(wù)設(shè)備的重量主要受限制于：A. 空重 B. 載重能力C.最大起飛重量 D.最小起飛重量211. 不屬于無(wú)人機(jī)起飛方式的是：A. 彈射 B. 滑跑C.車載D.滑翔212. 指揮控制

45、與是無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的主要功能。A. 導(dǎo)航 B. 任務(wù)規(guī)劃C.飛行視角顯示D.火力控制213. 無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)必要的組成部分有：A.飛行器平臺(tái)、通訊鏈路B.飛行器平臺(tái)、控制站、通訊鏈路C.飛行器平臺(tái)、控制站D.飛行器平臺(tái)、控制站、通訊鏈路、操作手214. 無(wú)人機(jī)用二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是：A. 汽油 B. 汽油與滑油的混合物C.滑油D.其它215. 同一架無(wú)人機(jī)于某日中午和傍晚進(jìn)行兩次 飛行：GPSW度200米的巡航A. 中午的氣壓高度高 B. 傍晚的氣壓高度高C. 中午和傍晚的氣壓高度一樣高 D. 以上均可能216. 無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的過載表明：A.飛行中允許的最大過載B.

46、起飛時(shí)允許的最大過載C.著陸時(shí)允許的最大過載D.停機(jī)時(shí)允許的最大過載217. 在西北風(fēng)中全馬力飛行的固定翼民用無(wú)人機(jī)：A. 順風(fēng)飛行時(shí)空速較大B. 逆風(fēng)飛行時(shí)空速較大C.順風(fēng)逆風(fēng)空速相同D.以上均不對(duì)218. 無(wú)人直升機(jī)在空中有幾個(gè)自由度？A.2B.3C.4D.6219. 多軸無(wú)人機(jī)的“軸”指：A.舵機(jī)軸B.飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸C.俯仰軸D.動(dòng)力輸出軸220. 四旋翼無(wú)人機(jī)飛行運(yùn)動(dòng)中有：A.6 個(gè)自由度， 3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸 B.4 個(gè)自由度， 4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸C.4 個(gè)自由度， 3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸 D.6 個(gè)自由度， 4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸221. 以下不是多軸無(wú)人機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是：A. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 B. 成本低廉C.氣動(dòng)效率高D.上手

47、容易222. 下列屬于現(xiàn)今多軸無(wú)人機(jī)典型應(yīng)用的是：A. 低空長(zhǎng)航時(shí)偵查B. 航拍、電影取景C.偵打一體化D.預(yù)警探測(cè)223. 相對(duì)于傳統(tǒng)無(wú)人直升機(jī)，多軸無(wú)人機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)是：A.氣動(dòng)效率高B.載重能力強(qiáng)C.結(jié)構(gòu)與控制簡(jiǎn)單D.續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)224. 一般來說，機(jī)體構(gòu)造最簡(jiǎn)單的無(wú)人機(jī)是：A.固定翼B.直升機(jī)C.多軸D.自旋翼225. 地球同步軌道發(fā)射的理想地點(diǎn)是哪？_C_A. 南極 B. 海邊C. 赤道 D.226. 神舟號(hào)載人飛船座艙內(nèi)的溫度是_ BA.攝氏1520度B.攝氏1725度C.攝氏2025度D.攝氏1530度227. 國(guó)際空間站的組建，需要航天員駕駛航天飛機(jī)掌握交會(huì)對(duì)接技術(shù)，需要獲得在太空

48、長(zhǎng)期生活和工作經(jīng)驗(yàn)。為此，從1994 年開始，航天飛機(jī)到俄羅斯和平號(hào)空間站進(jìn)行了 A 次訪問。A. 9 B. 8C. 7 D. 6228. 在神舟六號(hào)飛船上航天員大小便時(shí)，使用 DA. 馬桶 B. 塑料袋C. 尿不濕 D. 大小便收集裝置229. 與一般通信衛(wèi)星相比，軍用通信衛(wèi)星有哪些優(yōu)點(diǎn)？_CA. 質(zhì)量大、容量大B. 采用交叉鏈路、星上信號(hào)處理等新技術(shù)C. 保密性強(qiáng)、靈活機(jī)動(dòng)、抗干擾230. GPS導(dǎo)航系統(tǒng)至少需要B顆衛(wèi)星才能對(duì)飛行器進(jìn)行定位A.24 B.4 C. 6 D. 8231. 航空是指在（ A ）的航行活動(dòng)。A. 地球周圍稠密的大氣層內(nèi)B. 大氣層外的近地空間、行星附近以及恒星際空

49、間C. 水下的空間232. 飛機(jī)阻力的大小與飛機(jī)的飛行速度： CA. 成正比B. 成反比C. 的平方成正比D. 的平方成反比233. 航空維修中，情景意識(shí)涉及的過程是CA. 推斷感知理解B. 感知推斷理解C. 感知理解推斷D.理解一推斷一感知234. 我國(guó)的“嫦娥工程”將按“繞月、落月和駐月”三步進(jìn)行，預(yù)計(jì)2012 年實(shí)施落月探測(cè)。已知月球上無(wú)大氣、無(wú)磁場(chǎng)、弱重力，在學(xué)校舉行的“我想象中的月球車”科技活動(dòng)，愛動(dòng)腦的小強(qiáng)提出了以下有關(guān)設(shè)想，你認(rèn)為合理的是（ B ）A.必須配備降落傘，以確保安全落月B.可在月球車上安裝重垂線，以便觀察傾斜程度C.應(yīng)該配備指南針，以便確定方向D.可為月球車安裝備用汽

50、油機(jī)，以便應(yīng)急使用235. 據(jù)悉，“嫦娥一號(hào)”首次使用了我國(guó)自主研制的新型材料鋁鋰合金板材。這種材料具有堅(jiān)固、輕巧、美觀、易于加工等諸多優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代航天事業(yè)的首選材料。那么，在“嫦娥一號(hào)”中選用這一材料與它的哪個(gè)物理性質(zhì)無(wú)關(guān)（ C ）A.密度小B.硬度大C.導(dǎo)電性好D.延展性強(qiáng)236. 神舟”五號(hào)載人航天飛船的成功發(fā)射是我國(guó)科技史上的重大里程碑。下列是關(guān)于航天員在“神舟”號(hào)機(jī)艙內(nèi)的生活描述，其中符合事實(shí)的是（ D ）A.他不能喝水，因?yàn)樵谑е貭顟B(tài)下腎臟無(wú)法形成尿液B.他不能說話，因?yàn)樵谑е貭顟B(tài)下聲帶無(wú)法振動(dòng)發(fā)聲C.他一直漂浮在機(jī)艙內(nèi)，因?yàn)樵谔罩兴馁|(zhì)量很小D.他可以寫字記錄，因?yàn)樵谔罩心Σ亮€是存在的237. 月亮每天在同一時(shí)間升起嗎？（ C ）A. 是在同一時(shí)間升起B(yǎng). 月亮每天升起的時(shí)間比前一天早 50 分鐘C. 月亮每天升起的時(shí)間和太陽(yáng)落山的時(shí)間相同D.月亮每天升起的時(shí)間比前一天晚 50分鐘238. 世界上把第一顆人造衛(wèi)星和第一個(gè)宇航員送上天的國(guó)家是（B）A美國(guó)B、原蘇聯(lián)C、中國(guó)D、法國(guó)239. 飛行器包括航空器，航天器和（ D ）A.直升機(jī)B.飛艇C.滑翔機(jī)D.火箭和導(dǎo)彈240.