第08章 發(fā)動機綜合故障診斷與分析

1、第八章發(fā)動機綜合故障診斷與分第八章發(fā)動機綜合故障診斷與分析析 第一節(jié)發(fā)動機異響故障診斷與分析第一節(jié)發(fā)動機異響故障診斷與分析 第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷與分析第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷與分析 第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷與分析第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷與分析 第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷與分析第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷與分析 第五節(jié)發(fā)動機燃油消耗量大故障診斷與分析第五節(jié)發(fā)動機燃油消耗量大故障診斷與分析返回第一節(jié)發(fā)動機異響故障診斷與分第一節(jié)發(fā)動機異響故障診斷與分析析 一、響聲分類一、響聲分類.按照響聲部位可分為主機響和附件響按照響聲部位可分為主機響和附件響對于發(fā)動機的異響，首先要確定是主機

2、響還是附件響，如果將風(fēng)扇皮對于發(fā)動機的異響，首先要確定是主機響還是附件響，如果將風(fēng)扇皮帶松開后響聲消失，說明該響聲與水泵或發(fā)電機及其旋轉(zhuǎn)件有關(guān)；如帶松開后響聲消失，說明該響聲與水泵或發(fā)電機及其旋轉(zhuǎn)件有關(guān)；如果松開空氣壓縮機皮帶后，響聲消失，則為空氣壓縮機或與其有關(guān)部果松開空氣壓縮機皮帶后，響聲消失，則為空氣壓縮機或與其有關(guān)部件響；如果將全部傳動帶松開后響聲仍不消失，應(yīng)考慮是主機響。件響；如果將全部傳動帶松開后響聲仍不消失，應(yīng)考慮是主機響。.按照響聲頻率可分為間響和連響按照響聲頻率可分為間響和連響連響是指曲軸每轉(zhuǎn)一圈響一次；間響是指曲軸每轉(zhuǎn)兩圈響一次。一般連響是指曲軸每轉(zhuǎn)一圈響一次；間響是指曲軸

3、每轉(zhuǎn)兩圈響一次。一般配氣機構(gòu)所發(fā)出的響聲為間響，活塞連桿組發(fā)出的響聲為連響。配氣機構(gòu)所發(fā)出的響聲為間響，活塞連桿組發(fā)出的響聲為連響。下一頁返回第一節(jié)發(fā)動機異響故障診斷與分第一節(jié)發(fā)動機異響故障診斷與分析析.按照單缸斷火后，響聲的變化規(guī)律分為上缸、不上缸、反上缸按照單缸斷火后，響聲的變化規(guī)律分為上缸、不上缸、反上缸松開柴油機某缸高壓油管，或?qū)⑵蜋C某缸火花塞短路，如果此缸響松開柴油機某缸高壓油管，或?qū)⑵蜋C某缸火花塞短路，如果此缸響聲減弱或消失，該缸響聲為上缸；如果響聲不變?yōu)椴簧细?；如果響聲聲減弱或消失，該缸響聲為上缸；如果響聲不變?yōu)椴簧细?；如果響聲增強為反上缸。配氣機構(gòu)發(fā)出的響聲一般為不上缸，曲

4、柄連桿機構(gòu)發(fā)增強為反上缸。配氣機構(gòu)發(fā)出的響聲一般為不上缸，曲柄連桿機構(gòu)發(fā)出的響聲一般為上缸或反上缸。出的響聲一般為上缸或反上缸。.按照響聲所造成的后果可分為良性響聲和惡性響聲按照響聲所造成的后果可分為良性響聲和惡性響聲良性響聲是指在短期內(nèi)不會對機件造成明顯損壞的響聲，如活塞冷敲良性響聲是指在短期內(nèi)不會對機件造成明顯損壞的響聲，如活塞冷敲缸，氣門間隙大所發(fā)出的響聲；惡性響聲，是指能很快造成機件嚴(yán)重缸，氣門間隙大所發(fā)出的響聲；惡性響聲，是指能很快造成機件嚴(yán)重?fù)p壞的響聲。此響聲一般隨著發(fā)動機溫度、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的升高而增大損壞的響聲。此響聲一般隨著發(fā)動機溫度、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的升高而增大。上一頁 下一頁返回第

5、一節(jié)發(fā)動機異響故障診斷與分第一節(jié)發(fā)動機異響故障診斷與分析析.按照響聲來源有摩擦響、爆震響、敲擊響按照響聲來源有摩擦響、爆震響、敲擊響活塞熱敲缸響、拉缸響屬于摩擦響；活塞冷敲缸響、活塞銷響屬于敲活塞熱敲缸響、拉缸響屬于摩擦響；活塞冷敲缸響、活塞銷響屬于敲擊響。點火過早屬于爆震響。擊響。點火過早屬于爆震響。 二、故障現(xiàn)象二、故障現(xiàn)象發(fā)動機有異響故障時，會出現(xiàn)發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時所沒有的響聲，同時發(fā)動機有異響故障時，會出現(xiàn)發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時所沒有的響聲，同時會出現(xiàn)發(fā)動機振動、功率下降、燃料潤滑油油耗量增加等現(xiàn)象。發(fā)動會出現(xiàn)發(fā)動機振動、功率下降、燃料潤滑油油耗量增加等現(xiàn)象。發(fā)動機異響按照響聲部位可分為活塞敲

6、缸響、活塞銷響、曲軸軸瓦響、連機異響按照響聲部位可分為活塞敲缸響、活塞銷響、曲軸軸瓦響、連桿軸瓦響、氣門響等。桿軸瓦響、氣門響等。上一頁 下一頁返回第一節(jié)發(fā)動機異響故障診斷與分第一節(jié)發(fā)動機異響故障診斷與分析析 三、故障原因三、故障原因 裝配間隙調(diào)整不當(dāng)。裝配間隙調(diào)整不當(dāng)。 潤滑不良。潤滑不良。 運動機件磨損過度，間隙增大。運動機件磨損過度，間隙增大。 緊固螺栓松動。緊固螺栓松動。 發(fā)動機爆震。發(fā)動機爆震。 四、故障診斷四、故障診斷故障診斷見故障診斷見表表。上一頁返回第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷與分析與分析 一、故障診斷思路一、故障診斷思路發(fā)動機要想啟動良好，應(yīng)滿足一

7、定的條件：氣缸內(nèi)有足夠的氣缸壓力發(fā)動機要想啟動良好，應(yīng)滿足一定的條件：氣缸內(nèi)有足夠的氣缸壓力、有合適濃度的可燃混合氣、有足夠強的高壓火花、正確的點火正時、有合適濃度的可燃混合氣、有足夠強的高壓火花、正確的點火正時與配氣正時。汽油發(fā)動機啟動困難或啟動不著多為油路、電路或機械與配氣正時。汽油發(fā)動機啟動困難或啟動不著多為油路、電路或機械故障。以前兩者居多。故障。以前兩者居多。啟動困難的原因為：啟動困難的原因為： 油路系統(tǒng)故障，如電動燃油泵、噴油器不工作。油路系統(tǒng)故障，如電動燃油泵、噴油器不工作。 點火系統(tǒng)故障。點火系統(tǒng)故障。下一頁返回第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷與分析與分

8、析 電控系統(tǒng)故障，轉(zhuǎn)速傳感器、空氣流量計、噴油器、節(jié)氣門控制電控系統(tǒng)故障，轉(zhuǎn)速傳感器、空氣流量計、噴油器、節(jié)氣門控制單元、電腦工作不良致使冷啟動困難。單元、電腦工作不良致使冷啟動困難。 機械故障。機械故障。 進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣、堵塞情況。進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣、堵塞情況。在檢查時從點火、汽油供給、空氣供給、機械、電腦幾方面來考慮，在檢查時從點火、汽油供給、空氣供給、機械、電腦幾方面來考慮，操作步驟如下：操作步驟如下： 檢查燃油箱是否有燃油，觀察燃油報警燈，必要時加油。檢查燃油箱是否有燃油，觀察燃油報警燈，必要時加油。檢查油壓。若油壓不正常，則是油路問題。須檢查油泵、濾網(wǎng)、濾清檢查油壓。若油壓不正常，則是油

9、路問題。須檢查油泵、濾網(wǎng)、濾清器、蓄壓器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器。檢查油泵可在打開點火開關(guān)時聽器、蓄壓器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器。檢查油泵可在打開點火開關(guān)時聽油泵運轉(zhuǎn)聲。油泵運轉(zhuǎn)聲。上一頁 下一頁返回第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷與分析與分析 在確認(rèn)發(fā)動機沒有故障代碼的前提下，再檢查點火系統(tǒng)有無高壓在確認(rèn)發(fā)動機沒有故障代碼的前提下，再檢查點火系統(tǒng)有無高壓火花以及火花強弱的情況，分別檢查高壓線、分電器蓋、點火線圈、火花以及火花強弱的情況，分別檢查高壓線、分電器蓋、點火線圈、分電器、點火器及相關(guān)的曲軸位置傳感器及其控制系統(tǒng)。分電器、點火器及相關(guān)的曲軸位置傳感器及其控制系統(tǒng)。 檢查

10、油壓調(diào)節(jié)器?？〝嗷赜凸?，如燃油壓力迅速上升，則說明油檢查油壓調(diào)節(jié)器?？〝嗷赜凸埽缛加蛪毫ρ杆偕仙?，則說明油壓調(diào)節(jié)器漏油，如果上升慢或不上升，則說明油路或電動燃油泵有故壓調(diào)節(jié)器漏油，如果上升慢或不上升，則說明油路或電動燃油泵有故障。障。 查氣缸壓力是否下降。檢查配氣正時、缸墊、正時帶位置、活塞查氣缸壓力是否下降。檢查配氣正時、缸墊、正時帶位置、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等。環(huán)密封性、氣門密封性等。 查氣路，檢查是否有脫落真空管，按要求插好各種真空管路。查氣路，檢查是否有脫落真空管，按要求插好各種真空管路。上一頁 下一頁返回第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷與分析與分析 二、

11、故障實例二、故障實例下面介紹一下捷達(dá)轎車的典型故障實例。下面介紹一下捷達(dá)轎車的典型故障實例。實例一：實例一：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象一輛捷達(dá)前衛(wèi)轎車，行駛，起動機工作正常，但發(fā)動一輛捷達(dá)前衛(wèi)轎車，行駛，起動機工作正常，但發(fā)動機不能啟動。機不能啟動。（）故障診斷與排除（）故障診斷與排除因為該車裝有防盜系統(tǒng)，故首先檢查防盜系統(tǒng)。將車鑰匙插入點火鎖因為該車裝有防盜系統(tǒng)，故首先檢查防盜系統(tǒng)。將車鑰匙插入點火鎖并置于點火位置，防盜器指示燈亮后熄滅，證明防盜系統(tǒng)工作正并置于點火位置，防盜器指示燈亮后熄滅，證明防盜系統(tǒng)工作正常。常。上一頁 下一頁返回第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷與

12、分析與分析用用.檢查，無故障碼，經(jīng)檢查，認(rèn)為是鑰匙有故障，檢查，無故障碼，經(jīng)檢查，認(rèn)為是鑰匙有故障，更換、匹配鑰匙后，也不能點火，檢查發(fā)動機無其他故障，后檢查線更換、匹配鑰匙后，也不能點火，檢查發(fā)動機無其他故障，后檢查線路，發(fā)現(xiàn)點火開關(guān)在二擋時斷電，故該車不能啟動，后更換點火開關(guān)，路，發(fā)現(xiàn)點火開關(guān)在二擋時斷電，故該車不能啟動，后更換點火開關(guān)，問題解決。問題解決。故障點評：故障點評：可以利用儀表來區(qū)別不著車的原因，提示方法如下：可以利用儀表來區(qū)別不著車的原因，提示方法如下：點火開關(guān)置于點火擋，觀察儀表顯示，儀表上的指示燈不亮，說明點火開關(guān)置于點火擋，觀察儀表顯示，儀表上的指示燈不亮，說明號線沒有

13、來電，若組合儀表線路正常，發(fā)動機又沒有啟動征兆，可號線沒有來電，若組合儀表線路正常，發(fā)動機又沒有啟動征兆，可懷疑點火開關(guān)故障，號線沒電，使噴油和點火中斷。懷疑點火開關(guān)故障，號線沒電，使噴油和點火中斷。上一頁 下一頁返回第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷與分析與分析若點火開關(guān)在點火擋時儀表各指示燈正常，將鑰匙轉(zhuǎn)到啟動位置時，若點火開關(guān)在點火擋時儀表各指示燈正常，將鑰匙轉(zhuǎn)到啟動位置時，儀表無任何指示，說明點火開關(guān)在啟動位置處不能輸出正常電壓，導(dǎo)儀表無任何指示，說明點火開關(guān)在啟動位置處不能輸出正常電壓，導(dǎo)致發(fā)動機控制單元不能工作，也無法著車。帶有防盜器的車輛不能著致發(fā)動機控制單

14、元不能工作，也無法著車。帶有防盜器的車輛不能著車的特征是發(fā)動機啟動后又熄火。車的特征是發(fā)動機啟動后又熄火。實例二實例二：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象捷達(dá)，發(fā)動機、缸不工作，曾到某修理廠更換過發(fā)動機電捷達(dá)，發(fā)動機、缸不工作，曾到某修理廠更換過發(fā)動機電腦、火花塞、高壓線、發(fā)動機線束等，均未好轉(zhuǎn)，當(dāng)更換點火線圈后腦、火花塞、高壓線、發(fā)動機線束等，均未好轉(zhuǎn)，當(dāng)更換點火線圈后發(fā)動機反而不著車。發(fā)動機反而不著車。上一頁 下一頁返回第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷與分析與分析（）故障診斷與排除（）故障診斷與排除使用原車點火線圈發(fā)動汽車，檢查、缸無高壓火。將發(fā)光二極管使用原車點火線圈發(fā)動汽

15、車，檢查、缸無高壓火。將發(fā)光二極管測量燈一端接地，另一端接到點火放大器的、缸點火信號線上，測量燈一端接地，另一端接到點火放大器的、缸點火信號線上，啟動時看到二極管閃爍，說明點火觸發(fā)信號無問題；測量點火放大器啟動時看到二極管閃爍，說明點火觸發(fā)信號無問題；測量點火放大器號與地點電壓為，測量點火放大器接地線與接地的電壓為號與地點電壓為，測量點火放大器接地線與接地的電壓為。在點火放大器電源負(fù)極接上一根臨時接地線，更換點火線圈，。在點火放大器電源負(fù)極接上一根臨時接地線，更換點火線圈，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常。此時又換上損壞的點火線圈發(fā)動車，仍然是、發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常。此時又換上損壞的點火線圈發(fā)動車，仍然是、缸無高壓火

16、。由于點火放大器的接地線是在儀表線束中進(jìn)行接地，所缸無高壓火。由于點火放大器的接地線是在儀表線束中進(jìn)行接地，所以更換儀表線束、更換點火放大器，使、缸無高壓火的故障排除以更換儀表線束、更換點火放大器，使、缸無高壓火的故障排除。上一頁 下一頁返回第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷與分析與分析（）故障點評（）故障點評點火放大器接地線與接地之間存在電壓，說明接地線搭鐵不良，點火放大器接地線與接地之間存在電壓，說明接地線搭鐵不良，點火放大器得不到正常電源電壓，導(dǎo)致點火放大器工作不正常，、點火放大器得不到正常電源電壓，導(dǎo)致點火放大器工作不正常，、缸無高壓火（具體原因要根據(jù)點火放大器內(nèi)

17、部電路分析）。換上新缸無高壓火（具體原因要根據(jù)點火放大器內(nèi)部電路分析）。換上新點火線圈發(fā)動機反而不著車的原因是，好的點火線圈在這種低電壓下點火線圈發(fā)動機反而不著車的原因是，好的點火線圈在這種低電壓下不能工作。不能工作。實例三：實例三：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象都市先鋒轎車難啟動、易熄火。都市先鋒轎車難啟動、易熄火。上一頁 下一頁返回第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷與分析與分析（）故障診斷及排除（）故障診斷及排除此車發(fā)動機難啟動，勉強啟動后，運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出此車發(fā)動機難啟動，勉強啟動后，運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突突突突” 聲，此時即使把油門踏板踩到底，發(fā)動機轉(zhuǎn)速無絲毫

18、上升，松開油門聲，此時即使把油門踏板踩到底，發(fā)動機轉(zhuǎn)速無絲毫上升，松開油門踏板就熄火，熄火的同時，稍有踏板就熄火，熄火的同時，稍有“反轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)”現(xiàn)象。用戶反映該車行駛中現(xiàn)象。用戶反映該車行駛中突然熄火，熄火后再也啟動不了，拖車到附近修理廠換了很多零件，突然熄火，熄火后再也啟動不了，拖車到附近修理廠換了很多零件，但解決不了問題。根據(jù)以上狀況，先用但解決不了問題。根據(jù)以上狀況，先用.檢測，未發(fā)檢測，未發(fā)現(xiàn)任何故障；對點火系統(tǒng)，如點火提前角、火花塞、高壓線等進(jìn)行常現(xiàn)任何故障；對點火系統(tǒng)，如點火提前角、火花塞、高壓線等進(jìn)行常規(guī)檢查，未發(fā)現(xiàn)異常；接著轉(zhuǎn)動曲軸到一缸上止點，檢查配氣相位角規(guī)檢查，未發(fā)現(xiàn)異常；

19、接著轉(zhuǎn)動曲軸到一缸上止點，檢查配氣相位角、凸輪軸鏈輪和分火頭都對準(zhǔn)了它們的參考標(biāo)記。正時齒輪帶的張緊、凸輪軸鏈輪和分火頭都對準(zhǔn)了它們的參考標(biāo)記。正時齒輪帶的張緊度也適合，檢查燃油系統(tǒng)正常；檢查氣缸壓力度也適合，檢查燃油系統(tǒng)正常；檢查氣缸壓力，稍偏低，但不至于引起這樣的問題。，稍偏低，但不至于引起這樣的問題。上一頁 下一頁返回第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷與分析與分析綜合上述現(xiàn)象和檢查步驟，對配氣相位進(jìn)行檢查，在拆下齒形皮帶時綜合上述現(xiàn)象和檢查步驟，對配氣相位進(jìn)行檢查，在拆下齒形皮帶時，果然發(fā)現(xiàn)了問題：曲軸正時鏈輪上定位凸塊嚴(yán)重磨損。由于發(fā)動機，果然發(fā)現(xiàn)了問題：曲軸正時

20、鏈輪上定位凸塊嚴(yán)重磨損。由于發(fā)動機曲軸鏈輪上的定位凸塊嚴(yán)重磨損，致使一定轉(zhuǎn)速，一定負(fù)荷下，曲軸曲軸鏈輪上的定位凸塊嚴(yán)重磨損，致使一定轉(zhuǎn)速，一定負(fù)荷下，曲軸正時鏈輪相對于曲軸空轉(zhuǎn)（打滑），產(chǎn)生以上現(xiàn)象。更換定位凸塊，正時鏈輪相對于曲軸空轉(zhuǎn)（打滑），產(chǎn)生以上現(xiàn)象。更換定位凸塊，故障排除。故障排除。實例四：實例四：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象捷達(dá)車發(fā)動不著。捷達(dá)車發(fā)動不著。（）故障診斷與排除（）故障診斷與排除打開行李箱后，再打開點火鑰匙。聽不到油泵的工作聲，說明油泵不打開行李箱后，再打開點火鑰匙。聽不到油泵的工作聲，說明油泵不工作。檢查油泵保險、油泵繼電器，均正常。工作。檢查油泵保險、油泵繼電器，均正常

21、。上一頁 下一頁返回第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷與分析與分析用用.對電腦進(jìn)行檢測，對電腦進(jìn)行檢測，.無法進(jìn)無法進(jìn)入控制單元。入控制單元。用用.對防盜器控制單元進(jìn)行檢測，看防盜器控制單元對防盜器控制單元進(jìn)行檢測，看防盜器控制單元是否鎖住發(fā)動機電腦是否鎖住發(fā)動機電腦。.檢測儀無故障顯示。防盜器系統(tǒng)正常。說檢測儀無故障顯示。防盜器系統(tǒng)正常。說明防盜器控制單元沒有干擾發(fā)動機控制單元。明防盜器控制單元沒有干擾發(fā)動機控制單元。檢查電腦線束的號線是否是給電腦供電，因為號線是通過檢查電腦線束的號線是否是給電腦供電，因為號線是通過號線給電腦供電。用萬用表檢查電腦號腳其值等于蓄電池電壓

22、。號線給電腦供電。用萬用表檢查電腦號腳其值等于蓄電池電壓。說明供電正常。說明供電正常。上一頁 下一頁返回第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷第二節(jié)發(fā)動機啟動困難故障診斷與分析與分析檢查電腦的地線是否斷路。電腦的號、號、號腳都為接地檢查電腦的地線是否斷路。電腦的號、號、號腳都為接地點。接地點都在流水槽處。檢查接地線無松動。用萬表的通、斷擋分點。接地點都在流水槽處。檢查接地線無松動。用萬表的通、斷擋分別檢查號、號、號線是否斷路，經(jīng)檢查這三條線都正常，別檢查號、號、號線是否斷路，經(jīng)檢查這三條線都正常，無斷路。無斷路。更換一塊同型號電腦，用更換一塊同型號電腦，用.進(jìn)行匹配，進(jìn)行匹配，.很順利進(jìn)入發(fā)動機電腦檢測

23、系統(tǒng)，電腦匹配完畢。車很順利進(jìn)入發(fā)動機電腦檢測系統(tǒng)，電腦匹配完畢。車發(fā)動著了，故障排除。發(fā)動著了，故障排除。（）故障點評（）故障點評防盜器正常，電腦供電和接地正常，但是車發(fā)動不著，防盜器正常，電腦供電和接地正常，但是車發(fā)動不著，.又不能進(jìn)入發(fā)動機電腦檢測系統(tǒng)。證明電腦又不能進(jìn)入發(fā)動機電腦檢測系統(tǒng)。證明電腦阻塞，接收不到各控制元件輸入的控制信號，同時電腦也無法向各執(zhí)阻塞，接收不到各控制元件輸入的控制信號，同時電腦也無法向各執(zhí)行元件發(fā)出執(zhí)行指令。行元件發(fā)出執(zhí)行指令。上一頁 返回第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷與分析與分析 一、故障診斷思路一、故障診斷思路怠速不穩(wěn)常見的原因有

24、：怠速不穩(wěn)常見的原因有： 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。 空氣濾清器堵塞?？諝鉃V清器堵塞。 空氣流量計不工作?？諝饬髁坑嫴还ぷ鳌?節(jié)氣門控制單元工作不良。節(jié)氣門控制單元工作不良。 怠速調(diào)整不當(dāng)。怠速調(diào)整不當(dāng)。 供油壓力低，噴油器有漏油、堵塞現(xiàn)象。供油壓力低，噴油器有漏油、堵塞現(xiàn)象。 火花塞有積炭、斷火現(xiàn)象?；鸹ㄈ蟹e炭、斷火現(xiàn)象。下一頁返回第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷與分析與分析 氣缸壓力偏低。氣缸壓力偏低。 氧傳感器故障。氧傳感器故障。重點檢查部位：重點檢查部位： 進(jìn)行故障自診斷，有無節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器、空氣流進(jìn)行故障自診斷，有無節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感

25、器、空氣流量計、氧傳感器、怠速控制閥等故障代碼，以此作為排除故障重點。量計、氧傳感器、怠速控制閥等故障代碼，以此作為排除故障重點。 怠速時逐缸檢查，拔下高壓線或噴油器線束插頭，如果轉(zhuǎn)速明顯怠速時逐缸檢查，拔下高壓線或噴油器線束插頭，如果轉(zhuǎn)速明顯下降，說明工作正常。若無變化，說明該缸火花塞或噴油器及控制電下降，說明工作正常。若無變化，說明該缸火花塞或噴油器及控制電路有故障。路有故障。上一頁 下一頁返回第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷與分析與分析 發(fā)動機熄火后拔下怠速控制閥線束插頭，啟動后，怠速上下波動發(fā)動機熄火后拔下怠速控制閥線束插頭，啟動后，怠速上下波動消失，怠速不穩(wěn)加

26、劇，說明怠速控制閥工作正常，噴油系統(tǒng)有故障；消失，怠速不穩(wěn)加劇，說明怠速控制閥工作正常，噴油系統(tǒng)有故障；如怠速波動不變，則說明怠速控制閥工作不正常。如怠速波動不變，則說明怠速控制閥工作不正常。 檢查進(jìn)氣管接頭、真空軟管、廢氣再循環(huán)等有無漏氣。檢查進(jìn)氣管接頭、真空軟管、廢氣再循環(huán)等有無漏氣。 檢查曲軸箱是否通風(fēng)良好。檢查曲軸箱是否通風(fēng)良好。 二、故障實例二、故障實例實例一：實例一：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象一輛捷達(dá)王轎車，駕駛員反映該車急加速不良，且當(dāng)打開大燈時，發(fā)一輛捷達(dá)王轎車，駕駛員反映該車急加速不良，且當(dāng)打開大燈時，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，并有熄火征兆。動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，并有熄火征兆。上

27、一頁 下一頁返回第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷與分析與分析（）故障診斷與排除（）故障診斷與排除根據(jù)修車經(jīng)驗，更換了點火線圈、高壓線、火花塞等，故障基本排除根據(jù)修車經(jīng)驗，更換了點火線圈、高壓線、火花塞等，故障基本排除。約半個月后該車駕駛員又來了，說又發(fā)生了以前的故障。經(jīng)試車檢。約半個月后該車駕駛員又來了，說又發(fā)生了以前的故障。經(jīng)試車檢查，確如該車駕駛員所述。連接故障診斷儀查，確如該車駕駛員所述。連接故障診斷儀.進(jìn)行檢進(jìn)行檢測，進(jìn)入發(fā)動機電控系統(tǒng)，進(jìn)入讀取測量數(shù)據(jù)塊功能的數(shù)據(jù)組測，進(jìn)入發(fā)動機電控系統(tǒng)，進(jìn)入讀取測量數(shù)據(jù)塊功能的數(shù)據(jù)組，在第顯示區(qū)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)打開大燈開關(guān)時，控制單

28、元的供電電壓只有，在第顯示區(qū)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)打開大燈開關(guān)時，控制單元的供電電壓只有左右，由此可知是由于控制單元工作電壓過低導(dǎo)致發(fā)動機工作不左右，由此可知是由于控制單元工作電壓過低導(dǎo)致發(fā)動機工作不正常。用萬用表檢查發(fā)電機電壓，大于正常。用萬用表檢查發(fā)電機電壓，大于.，正常，則有可能，正常，則有可能是控制單元的供電線路有故障，可能有附加電阻或接地不良。是控制單元的供電線路有故障，可能有附加電阻或接地不良。上一頁 下一頁返回第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷與分析與分析用萬用表測得控制單元的第號腳（接地線）與負(fù)極間電阻值為用萬用表測得控制單元的第號腳（接地線）與負(fù)極間電阻值為左右（正常

29、值為左右（正常值為.），進(jìn)而詢問車主，車主說該車曾經(jīng)肇），進(jìn)而詢問車主，車主說該車曾經(jīng)肇事，曾維修過，檢查控制單元接地線（蓄電池旁），發(fā)現(xiàn)控制單元接事，曾維修過，檢查控制單元接地線（蓄電池旁），發(fā)現(xiàn)控制單元接地線的固定螺栓沒有緊固好，造成控制單元接地線的虛接。重新緊固地線的固定螺栓沒有緊固好，造成控制單元接地線的虛接。重新緊固螺栓后，故障排除。螺栓后，故障排除。（）故障點評（）故障點評許多故障由搭鐵不良引起，維修時特別要注意。許多故障由搭鐵不良引起，維修時特別要注意。上一頁 下一頁返回第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷與分析與分析實例二：實例二：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象捷

30、達(dá)發(fā)動機怠速不穩(wěn)。捷達(dá)發(fā)動機怠速不穩(wěn)。（）故障診斷與排除（）故障診斷與排除連接故障閱讀儀連接故障閱讀儀.，發(fā)動機系統(tǒng)無故障記憶，汽油壓，發(fā)動機系統(tǒng)無故障記憶，汽油壓力、高壓點火正常，閱讀測量數(shù)據(jù)塊中節(jié)氣門開度、空氣流量計力、高壓點火正常，閱讀測量數(shù)據(jù)塊中節(jié)氣門開度、空氣流量計信號、氧傳感器信號等也正常。最后檢查四個噴油器的噴油量差異較信號、氧傳感器信號等也正常。最后檢查四個噴油器的噴油量差異較大（差異大也可以從噴油形狀分辨出），有的噴油量過低。清洗噴油大（差異大也可以從噴油形狀分辨出），有的噴油量過低。清洗噴油器后，故障排除。故障是由加注劣質(zhì)汽油引起的。器后，故障排除。故障是由加注劣質(zhì)汽油引起

31、的。上一頁 下一頁返回第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷與分析與分析 （）故障點評（）故障點評燃油質(zhì)量對發(fā)動機性能影響較大，在故障診斷時要考慮這方面的因素燃油質(zhì)量對發(fā)動機性能影響較大，在故障診斷時要考慮這方面的因素，避免走彎路。，避免走彎路。 實例三：實例三：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象一輛捷達(dá)王轎車，怠速時發(fā)動機明顯抖動，行駛中加速不良，急加速一輛捷達(dá)王轎車，怠速時發(fā)動機明顯抖動，行駛中加速不良，急加速時出現(xiàn)回火現(xiàn)象。時出現(xiàn)回火現(xiàn)象。上一頁 下一頁返回第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷與分析與分析（）故障診斷與排除（）故障診斷與排除檢查空氣濾清器，沒有

32、堵塞現(xiàn)象。更換燃油濾清器，清洗只噴油器檢查空氣濾清器，沒有堵塞現(xiàn)象。更換燃油濾清器，清洗只噴油器后試車，故障仍然存在，檢查供油壓力，怠速和加速時均正常。檢查后試車，故障仍然存在，檢查供油壓力，怠速和加速時均正常。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，未見漏氣現(xiàn)象，拆下空氣流量計插頭后試車，故障現(xiàn)象明進(jìn)氣系統(tǒng)，未見漏氣現(xiàn)象，拆下空氣流量計插頭后試車，故障現(xiàn)象明顯減輕。初步判定故障與空氣流量計有關(guān)。于是檢查空氣流量計各端顯減輕。初步判定故障與空氣流量計有關(guān)。于是檢查空氣流量計各端子間電阻均正常，但電阻上有積塵。用清洗劑清除積塵，裝復(fù)后試車子間電阻均正常，但電阻上有積塵。用清洗劑清除積塵，裝復(fù)后試車，故障排除。，故障排除。

33、上一頁 下一頁返回第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷第三節(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷與分析與分析（）故障點評（）故障點評捷達(dá)王轎車采用的是熱膜式空氣流量計，工作時以恒定的電壓加在電捷達(dá)王轎車采用的是熱膜式空氣流量計，工作時以恒定的電壓加在電阻兩端使其發(fā)熱，溫度由電路控制，保持恒定，發(fā)動機電控單元（阻兩端使其發(fā)熱，溫度由電路控制，保持恒定，發(fā)動機電控單元（） 根據(jù)熱線中流過電流的大小來判斷進(jìn)氣量的多少，并據(jù)此決根據(jù)熱線中流過電流的大小來判斷進(jìn)氣量的多少，并據(jù)此決定噴油量的多少，以適應(yīng)不同工況的需要。如果電阻上積塵，便會使定噴油量的多少，以適應(yīng)不同工況的需要。如果電阻上積塵，便會使其溫度變化減慢，所需電流變

34、小，便據(jù)此減少噴油量，致使混其溫度變化減慢，所需電流變小，便據(jù)此減少噴油量，致使混合氣過稀而出現(xiàn)故障。合氣過稀而出現(xiàn)故障。上一頁返回第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷與分析與分析 一、故障診斷思路一、故障診斷思路動力不足是指，發(fā)動機在大負(fù)荷時，加速遲緩、動力不足，車速達(dá)不動力不足是指，發(fā)動機在大負(fù)荷時，加速遲緩、動力不足，車速達(dá)不到最高值。常見原因有：到最高值。常見原因有： 空氣流量計故障?？諝饬髁坑嫻收?。 空氣濾清器堵塞?？諝鉃V清器堵塞。 節(jié)氣門開度小，不能全開。節(jié)氣門開度小，不能全開。 噴油器工作不良。噴油器工作不良。 燃油壓力過低。燃油壓力過低。 點火時間不正確，或

35、高壓火花太弱。點火時間不正確，或高壓火花太弱。下一頁返回第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷與分析與分析 氣缸壓力低。氣缸壓力低。 蓄電池虧電，電壓不足。蓄電池虧電，電壓不足。重點檢查部位：重點檢查部位： 檢查空氣濾清器是否堵塞，必要時清洗。檢查空氣濾清器是否堵塞，必要時清洗。 檢查節(jié)氣門開度。當(dāng)踏下加速踏板時，節(jié)氣門應(yīng)全開。否則，應(yīng)檢查節(jié)氣門開度。當(dāng)踏下加速踏板時，節(jié)氣門應(yīng)全開。否則，應(yīng)調(diào)整其拉索或踏板。調(diào)整其拉索或踏板。 檢查高壓線、火花塞、高壓火花是否太弱。檢查高壓線、火花塞、高壓火花是否太弱。 檢查燃油壓力是否過低，必要時檢查電動燃油泵、油壓調(diào)節(jié)器及檢查燃油壓力是否

36、過低，必要時檢查電動燃油泵、油壓調(diào)節(jié)器及汽油濾清器等。汽油濾清器等。上一頁 下一頁返回第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷與分析與分析 檢查噴油器工作情況，是否有均勻的振動聲音。檢查噴油器工作情況，是否有均勻的振動聲音。 檢查蓄電池電壓，電壓過低時噴油量減少。檢查蓄電池電壓，電壓過低時噴油量減少。 二、故障實例二、故障實例實例一：實例一：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象捷達(dá)前衛(wèi)轎車，當(dāng)車速達(dá)時，踩加速踏板，車捷達(dá)前衛(wèi)轎車，當(dāng)車速達(dá)時，踩加速踏板，車速反而下降。速反而下降。上一頁 下一頁返回第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷與分析與分析（）故障診斷與排除（）故障

37、診斷與排除連接故障診斷儀連接故障診斷儀.，進(jìn)入發(fā)動機電控系統(tǒng)，進(jìn)入讀取，進(jìn)入發(fā)動機電控系統(tǒng)，進(jìn)入讀取測量數(shù)據(jù)塊功能，檢查噴油時間、氧傳感器電壓、節(jié)氣門位置等信號測量數(shù)據(jù)塊功能，檢查噴油時間、氧傳感器電壓、節(jié)氣門位置等信號，未發(fā)現(xiàn)異常；用萬用表測量高壓線電阻阻值，其阻值均在正常范圍，未發(fā)現(xiàn)異常；用萬用表測量高壓線電阻阻值，其阻值均在正常范圍（），連接燃油壓力表，檢查燃油壓力，壓力正常；拆下火花），連接燃油壓力表，檢查燃油壓力，壓力正常；拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞間隙過大，調(diào)整后試車，無好轉(zhuǎn)，分析火花塞可能已塞，發(fā)現(xiàn)火花塞間隙過大，調(diào)整后試車，無好轉(zhuǎn)，分析火花塞可能已損壞，更換火花塞后試車，故障排除。

38、損壞，更換火花塞后試車，故障排除。上一頁 下一頁返回第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷與分析與分析（）故障點評（）故障點評對于電噴車，發(fā)動機有故障時應(yīng)首先檢查電控系統(tǒng)，即連接對于電噴車，發(fā)動機有故障時應(yīng)首先檢查電控系統(tǒng)，即連接.或或.查詢故障存儲器，在確認(rèn)沒有故障后，查詢故障存儲器，在確認(rèn)沒有故障后，再讀取測量數(shù)據(jù)塊，察看數(shù)據(jù)是否正常，確認(rèn)故障發(fā)生處。正宗的火再讀取測量數(shù)據(jù)塊，察看數(shù)據(jù)是否正常，確認(rèn)故障發(fā)生處。正宗的火花塞備件是不允許調(diào)整火花塞的間隙的，因此，調(diào)整火花塞間隙的操花塞備件是不允許調(diào)整火花塞的間隙的，因此，調(diào)整火花塞間隙的操作步驟是不必要的，也是不正確的。作步

39、驟是不必要的，也是不正確的。實例二：實例二：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象一輛捷達(dá)王轎車，該車配備型閥電控發(fā)動機。怠一輛捷達(dá)王轎車，該車配備型閥電控發(fā)動機。怠速平穩(wěn)，但加速無力。速平穩(wěn)，但加速無力。上一頁 下一頁返回第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷與分析與分析（）故障診斷與排除（）故障診斷與排除據(jù)車主講，該車沒有按使用說明書規(guī)定的那樣按時更換正時皮帶。在據(jù)車主講，該車沒有按使用說明書規(guī)定的那樣按時更換正時皮帶。在一次出差途中，突然熄火，便拖去附近的修理廠進(jìn)行修理。檢查發(fā)現(xiàn)一次出差途中，突然熄火，便拖去附近的修理廠進(jìn)行修理。檢查發(fā)現(xiàn)，正時皮帶斷裂導(dǎo)致點火正時錯亂，頂了氣門。在換

40、完正時皮帶、氣，正時皮帶斷裂導(dǎo)致點火正時錯亂，頂了氣門。在換完正時皮帶、氣門后，裝復(fù)試車，發(fā)動機順利著車，怠速穩(wěn)定，但加速無力。門后，裝復(fù)試車，發(fā)動機順利著車，怠速穩(wěn)定，但加速無力。首先用首先用.進(jìn)行故障碼測試，顯示該系統(tǒng)正常，沒有故進(jìn)行故障碼測試，顯示該系統(tǒng)正常，沒有故障碼。然后接上燃油壓力表進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)燃油壓力在障碼。然后接上燃油壓力表進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)燃油壓力在左右，系統(tǒng)油壓正常。拆下節(jié)氣門進(jìn)行清洗，洗完節(jié)氣門又拆下噴油左右，系統(tǒng)油壓正常。拆下節(jié)氣門進(jìn)行清洗，洗完節(jié)氣門又拆下噴油嘴來進(jìn)行性能檢測，沒有異?，F(xiàn)象。裝復(fù)后試車，故障依舊。接下來嘴來進(jìn)行性能檢測，沒有異?，F(xiàn)象。裝復(fù)后試車，故障依舊

41、。接下來，拆下高壓線進(jìn)行測量，各缸高壓線的阻值正常。，拆下高壓線進(jìn)行測量，各缸高壓線的阻值正常。上一頁 下一頁返回第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷與分析與分析更換了個火花塞后進(jìn)行試車，故障依然沒有排除。懷疑可能正時皮更換了個火花塞后進(jìn)行試車，故障依然沒有排除。懷疑可能正時皮帶掛齒錯誤。拆下正時皮帶罩，用扳手轉(zhuǎn)動發(fā)動機，檢查曲軸皮帶輪帶掛齒錯誤。拆下正時皮帶罩，用扳手轉(zhuǎn)動發(fā)動機，檢查曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪上的正時標(biāo)記，與維修手冊上規(guī)定的標(biāo)記吻合。拆下和凸輪軸皮帶輪上的正時標(biāo)記，與維修手冊上規(guī)定的標(biāo)記吻合。拆下氣門室蓋檢查正時鏈條鏈節(jié)，終于發(fā)現(xiàn)故障所在。按維修手冊規(guī)定，氣

42、門室蓋檢查正時鏈條鏈節(jié)，終于發(fā)現(xiàn)故障所在。按維修手冊規(guī)定，曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪正時標(biāo)記對準(zhǔn)為個鏈節(jié)，而此車為曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪正時標(biāo)記對準(zhǔn)為個鏈節(jié)，而此車為個鏈節(jié)。于是拆下進(jìn)氣凸輪軸、排氣凸輪軸和正時鏈條，重新對正個鏈節(jié)。于是拆下進(jìn)氣凸輪軸、排氣凸輪軸和正時鏈條，重新對正正時標(biāo)記（正時標(biāo)記（圖圖），裝復(fù)試車，發(fā)動機啟動順利，加速順暢。故），裝復(fù)試車，發(fā)動機啟動順利，加速順暢。故障徹底排除。障徹底排除。上一頁 下一頁返回第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷與分析與分析實例三：實例三：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象一輛捷達(dá)王轎車出現(xiàn)了發(fā)動機無力、怠速抖動、油耗不斷升高的故障

43、一輛捷達(dá)王轎車出現(xiàn)了發(fā)動機無力、怠速抖動、油耗不斷升高的故障。（）故障診斷與排除（）故障診斷與排除用用.進(jìn)入控制單元，讀取故障代碼，故障為爆震調(diào)節(jié)進(jìn)入控制單元，讀取故障代碼，故障為爆震調(diào)節(jié)超出調(diào)節(jié)值。抽取少量燃油檢查發(fā)現(xiàn)，該車燃油顏色呈黃色且透明度超出調(diào)節(jié)值。抽取少量燃油檢查發(fā)現(xiàn)，該車燃油顏色呈黃色且透明度低，明顯標(biāo)號不夠。抽取所剩的燃油，并清洗了油路，加注達(dá)標(biāo)的燃低，明顯標(biāo)號不夠。抽取所剩的燃油，并清洗了油路，加注達(dá)標(biāo)的燃油。油。啟動后出現(xiàn)的氣門敲擊聲比較清脆。檢查氣缸壓力偏差過大，缸與缸啟動后出現(xiàn)的氣門敲擊聲比較清脆。檢查氣缸壓力偏差過大，缸與缸之間壓力偏差大于。之間壓力偏差大于。上一頁

44、下一頁返回第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷與分析與分析拆下進(jìn)氣歧管檢查偏差原因。發(fā)現(xiàn)該車由于長期加入低標(biāo)號劣質(zhì)燃油拆下進(jìn)氣歧管檢查偏差原因。發(fā)現(xiàn)該車由于長期加入低標(biāo)號劣質(zhì)燃油，進(jìn)氣門根部結(jié)滿積炭和膠質(zhì)，時間長了越積越多，從而影響了氣門，進(jìn)氣門根部結(jié)滿積炭和膠質(zhì)，時間長了越積越多，從而影響了氣門的密封性，造成氣門桿潤滑不良。啟動發(fā)動機時，出現(xiàn)了活塞頂氣門的密封性，造成氣門桿潤滑不良。啟動發(fā)動機時，出現(xiàn)了活塞頂氣門的現(xiàn)象，從而使動力性能越來越不好，相鄰缸壓力偏差過大造成動力的現(xiàn)象，從而使動力性能越來越不好，相鄰缸壓力偏差過大造成動力下降，怠速抖動，油耗升高。下降，怠速抖動，

45、油耗升高。拆下氣缸蓋進(jìn)行分解，清除氣門上的積炭和膠質(zhì)并重新研磨氣門，安拆下氣缸蓋進(jìn)行分解，清除氣門上的積炭和膠質(zhì)并重新研磨氣門，安裝調(diào)試后故障排除，動力恢復(fù)。裝調(diào)試后故障排除，動力恢復(fù)。上一頁 下一頁返回第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷與分析與分析（）故障點評（）故障點評該故障在燃油質(zhì)量差的地區(qū)經(jīng)常發(fā)生，特別當(dāng)用戶不按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)該故障在燃油質(zhì)量差的地區(qū)經(jīng)常發(fā)生，特別當(dāng)用戶不按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)時，將發(fā)生類似故障。針對油質(zhì)特別差的地區(qū)，應(yīng)在常規(guī)保養(yǎng)中增加時，將發(fā)生類似故障。針對油質(zhì)特別差的地區(qū)，應(yīng)在常規(guī)保養(yǎng)中增加清洗噴油器項目，用免拆清洗機，這樣既清洗了噴油器也清洗了燃燒清洗

46、噴油器項目，用免拆清洗機，這樣既清洗了噴油器也清洗了燃燒室，可防患于未然。室，可防患于未然。實例四：實例四：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象一輛捷達(dá)王轎車，急加速時出現(xiàn)發(fā)動機回火放炮現(xiàn)象，發(fā)動機故障指一輛捷達(dá)王轎車，急加速時出現(xiàn)發(fā)動機回火放炮現(xiàn)象，發(fā)動機故障指示燈沒有指示。示燈沒有指示。上一頁 下一頁返回第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷與分析與分析（）故障診斷與排除（）故障診斷與排除捷達(dá)王轎車點火系統(tǒng)采用無分電器直接點火，點火正時無需人工調(diào)整捷達(dá)王轎車點火系統(tǒng)采用無分電器直接點火，點火正時無需人工調(diào)整。檢查根高壓分缸線插接正確，拔出分缸線，試高壓火花正常，因。檢查根高壓分缸線插

47、接正確，拔出分缸線，試高壓火花正常，因此可以排除點火錯亂、點火過遲和高壓火花弱的故障原因。把思路對此可以排除點火錯亂、點火過遲和高壓火花弱的故障原因。把思路對準(zhǔn)燃油系統(tǒng)。準(zhǔn)燃油系統(tǒng)。如果混合氣過稀，其燃燒速度就變慢，當(dāng)排氣過程接近終了時，燃燒如果混合氣過稀，其燃燒速度就變慢，當(dāng)排氣過程接近終了時，燃燒過程仍未結(jié)束，但為了使進(jìn)氣更充足，排氣未終了時，進(jìn)氣門已經(jīng)打過程仍未結(jié)束，但為了使進(jìn)氣更充足，排氣未終了時，進(jìn)氣門已經(jīng)打開了。此時進(jìn)、排氣門疊開，燃燒著的混合氣從排氣門竄入進(jìn)氣門，開了。此時進(jìn)、排氣門疊開，燃燒著的混合氣從排氣門竄入進(jìn)氣門，造成造成“回火、放炮回火、放炮”，產(chǎn)生，產(chǎn)生“砰砰砰砰”

48、異響，這種故障在化油器式發(fā)異響，這種故障在化油器式發(fā)動機上會出現(xiàn)，在電噴車上也會出現(xiàn)。動機上會出現(xiàn)，在電噴車上也會出現(xiàn)。上一頁 下一頁返回第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷與分析與分析（）故障點評（）故障點評造成發(fā)動機進(jìn)氣管回火放炮的原因有：點火錯亂、點火過遲、高壓火造成發(fā)動機進(jìn)氣管回火放炮的原因有：點火錯亂、點火過遲、高壓火花弱、混合氣過稀等。但檢查高壓線時，只用萬用表測量電阻值是不花弱、混合氣過稀等。但檢查高壓線時，只用萬用表測量電阻值是不夠的，還要進(jìn)行絕緣檢查。夠的，還要進(jìn)行絕緣檢查。實例五：實例五：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象捷達(dá)五閥車加速不良、聳車、易熄火、啟動較困

49、難，在陰雨天尤其明捷達(dá)五閥車加速不良、聳車、易熄火、啟動較困難，在陰雨天尤其明顯。顯。上一頁 下一頁返回第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷第四節(jié)發(fā)動機動力不足故障診斷與分析與分析（）故障診斷與排除（）故障診斷與排除故障與環(huán)境濕度有關(guān)，故障應(yīng)在電器線路上。電器虛接、因潮濕而短故障與環(huán)境濕度有關(guān)，故障應(yīng)在電器線路上。電器虛接、因潮濕而短路或斷路的可能性較大，用路或斷路的可能性較大，用.讀取故障存儲器，有偶讀取故障存儲器，有偶發(fā)性故障發(fā)性故障“水溫傳感器不可靠信號水溫傳感器不可靠信號”，讀取測量數(shù)據(jù)塊，讀取測量數(shù)據(jù)塊第三顯示區(qū)水溫為第三顯示區(qū)水溫為，加速至散熱器風(fēng)扇低速擋旋轉(zhuǎn)時，加速至散熱器風(fēng)扇低速擋旋轉(zhuǎn)

50、時，再次讀取水溫為再次讀取水溫為，而組合儀表顯示指針處于中間位置（約，而組合儀表顯示指針處于中間位置（約），顯然水溫傳感器供給組合儀表和控制單元的溫度不一致，將水），顯然水溫傳感器供給組合儀表和控制單元的溫度不一致，將水溫傳感器拆下，發(fā)現(xiàn)其金屬與塑料材料連接松動，更換水溫傳感器，溫傳感器拆下，發(fā)現(xiàn)其金屬與塑料材料連接松動，更換水溫傳感器，讀取數(shù)據(jù)塊，其供給發(fā)動機控制單元的信號與水溫表信號一致，經(jīng)過讀取數(shù)據(jù)塊，其供給發(fā)動機控制單元的信號與水溫表信號一致，經(jīng)過路試，故障排除。發(fā)動機控制單元接收水溫傳感器信號，根據(jù)該信號路試，故障排除。發(fā)動機控制單元接收水溫傳感器信號，根據(jù)該信號修正噴油量，當(dāng)接收不到該信號或信號偏差較大時，噴油量時多時少修正噴油量，當(dāng)接收不到該信號或信號偏差較大時，噴油量時多時少，造成混合氣濃度或濃或稀，勢必影響到啟動性能及加速性能。，造成混合氣濃度或濃或稀，勢必影響到啟動性能及加速性能。上一頁返回第五節(jié)發(fā)動機燃油消耗量大故障第五節(jié)發(fā)動機燃油消耗量大故障診斷與分析診斷與分析 一、故障診斷思路一、故障診斷思路燃油消耗大，主要原因為燃油供給多，混合氣濃、燃燒不完全，也可燃油消耗大，主要原因為燃油供給多，混合氣濃、燃燒不完全，也可由點火系工作不良引起，并伴隨發(fā)動機動力不足，排氣管排黑煙、放由點火系工作不良引起，并伴隨發(fā)動機動力不足，排氣管