船體分道建造的主要內(nèi)容和支撐條件概要學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1船體分道建造的主要船體分道建造的主要(zhyo)內(nèi)容和支撐內(nèi)容和支撐條件概要條件概要第一頁，共33頁。2022-5-142流程，以適應(yīng)各種船舶的中間產(chǎn)品的分道生產(chǎn)。即可實行工件流動，人員固定的專業(yè)化生產(chǎn)，以及與流水生產(chǎn)相適應(yīng)的物流和信息的管理體制。n這種分道生產(chǎn)方式及物流和信息的管理體制，應(yīng)從產(chǎn)品設(shè)計開始，經(jīng)過零部件加工、分段小組立、中組立和大組立后，直至船舶的組合。第1頁/共33頁第二頁，共33頁。2022-5-143n 大組立（分段制造）分道n 總組立（大型分段或總段制造）分道n總之，船體分道建造技術(shù)的基本內(nèi)容包含了分段建造的全部物流和信息的管理過程。第2頁/共33頁第三頁，共33

2、頁。2022-5-144u對上述船體分道作業(yè)流程進(jìn)一步細(xì)分，可分為零件切割和加工(ji gng)分道、小組立分道、中組立分道、大組立分道和總組立分道。第3頁/共33頁第四頁，共33頁。2022-5-145它是實施(shsh)分道建造技術(shù)的重要基礎(chǔ)，也是分道建造的首要環(huán)節(jié)。 數(shù)放套料 通過電算套料，提供船體零件的套料圖及其切割信息，這些(zhxi)信息一般應(yīng)包括零件需用的鋼板規(guī)格、圖形、材料統(tǒng)計、切割要求、加工信息等，并用代碼表達(dá)。 數(shù)放套料的分道設(shè)計 在船體結(jié)構(gòu)和船體線型給定之后，且總段、分段合理劃分的前提下進(jìn)行的。 根據(jù)工廠實際情況，一般可按照艏艉部分、平行舯體部分和上層建筑進(jìn)行三個分道的數(shù)

3、學(xué)放樣和船體零件的套料。第4頁/共33頁第五頁，共33頁。2022-5-146零件的托盤集配 通過零件代碼的識別，表達(dá)各種零件切割、加工及裝配的工藝過程：一方面指定了切割場所、使用(shyng)的設(shè)備及切割要求，即將相似尺寸形狀和切割要求的一族零件集中切割，形成批量生產(chǎn)，它形成了切割的分道。另一方面規(guī)定了加工要求，即將相似尺寸形狀和加工要求的一族零件集中加工，形成批量生產(chǎn)，也形成了加工的分道。 由于代碼的指示，明確了零件加工后的工藝流程，即屬于那個組件、部件，或者屬于那個階段裝配，或者直接去船臺安裝的工藝流程。通過集配，成為托盤，使每一船體零件進(jìn)入確定的工位，進(jìn)行定置管理，以形成各級中間產(chǎn)品的

4、制造。 可見，這一分道設(shè)計明確了船體零件切割(qig)、加工和裝配組合的分道。第5頁/共33頁第六頁，共33頁。2022-5-147 船體零件切割的分道 按照成組技術(shù)相似性原理，根據(jù)零件的尺寸形狀和切割要求，分類成組為：帶線型的外板、各種開孔的桁材、肋板、肋板復(fù)板等大件零件，經(jīng)計算機(jī)套料并生成切割文件，由自動切割機(jī)切割。外底板、內(nèi)底板、甲板、舷側(cè)板等平直板材零件，一般均在門式切割機(jī)上自動切割。尺寸較小、形狀復(fù)雜、數(shù)量較多的零件，應(yīng)采用光電跟蹤方法切割。少量形狀復(fù)雜、大小不等的零件，如基座(j zu)、舵機(jī)、桅桿等，可采用人工號料切割。 第6頁/共33頁第七頁，共33頁。2022-5-148 船

5、體零件加工的分道 根據(jù)成組技術(shù)相似性原理，根據(jù)零件的形狀、大小和結(jié)構(gòu)特征，分類成組為：肋骨和部分型材的彎曲加工 ，根據(jù)其尺寸大小在不同功率的肋骨冷彎機(jī)上進(jìn)行成形加工。尺寸較大型材的彎曲加工 ，是根據(jù)規(guī)格大小，分別在相應(yīng)功率的油壓機(jī)上進(jìn)行。單曲度鋼板成型加工 ，一般依據(jù)其板材大小及彎曲的曲率大小選擇加工設(shè)備。如，平行舯體的外板以及其它較大彎曲半徑的板材，可以分別在大小三輥卷板機(jī)上進(jìn)行輥彎加工。艏艉區(qū)域的外板以及較小曲率和折角的單曲度板材成形加工 ，可以采用油壓機(jī)壓制，用樣板(yngbn)核對，逐步達(dá)到要求。雙向曲度的板材的成形加工 除了在油壓機(jī)或卷板機(jī)上進(jìn)行初步加工外，還必須進(jìn)行另一曲度方向的加

6、工，即采用水火彎板法來進(jìn)行，用鐵樣條核對。 第7頁/共33頁第八頁，共33頁。2022-5-149船體分道建造采用的產(chǎn)品生產(chǎn)特性的典型(dinxng)分類第8頁/共33頁第九頁，共33頁。2022-5-1410第9頁/共33頁第十頁，共33頁。2022-5-1411小組立、中組立含義：另件加工之后，按照部件裝配要求，通過裝焊，實現(xiàn)各類中間產(chǎn)品的制造。這是繼另件切割、加工之后的第二制造級。這種部件裝配工作，也稱為小組立和中組立。小組立（部件零件和部件的裝配）裝配成部件（亦即系統(tǒng)部件），中組立裝配成組件（多系統(tǒng)模塊，或組成分段的小分段）。任一分段，不論是曲面分段、平面分段，還是上層建筑分段，均由一

7、個以上的多系統(tǒng)模塊所構(gòu)成，一個多系統(tǒng)模塊由若干個系統(tǒng)部件所構(gòu)成，同樣(tngyng)，系統(tǒng)部件也是由若干個另件所構(gòu)成，所以分段的建造是依次小組立、中組立、大組立的工藝組合。即小組立后成為系統(tǒng)部件、中組立后成為多系統(tǒng)模塊，大組立后成為分段，分段組合成總段，再將分段、總段合攏成為一艘船舶。第10頁/共33頁第十一頁，共33頁。2022-5-1412第11頁/共33頁第十二頁，共33頁。2022-5-1413第12頁/共33頁第十三頁，共33頁。2022-5-1414 小組立的分道制造系統(tǒng)部件(bjin)的小組立，為了獲取大批量生產(chǎn)效益，應(yīng)根據(jù)成組技術(shù)相似性原理，組成各分道作業(yè)線（組），實施部件(b

8、jin)族的批量生產(chǎn)，按作業(yè)日程計劃適時地進(jìn)行各族部件(bjin)的制造。 1）拼板部件(bjin)制造分道； 2）組合型材部件(bjin)（T型材）制造分道； 3）曲型桁材構(gòu)件制造分道； 4）加強(qiáng)腹板構(gòu)件制造分道。小組立作業(yè)，必須按各部件(bjin)族的工藝要求，將制造設(shè)備成組工藝布置，作業(yè)人員按工位設(shè)定，采用虛擬的成組工藝流程，或采用部件(bjin)裝配流水線，在不同生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。小組立作業(yè)可以一次完成，也可分為兩個先后的工序。先后兩個工序完成的系統(tǒng)部件(bjin)，有一個先行小組立的工藝過程，這個先行小組立在分道生產(chǎn)中必須加以確定第13頁/共33頁第十四頁，共33頁。2022-5-14

9、15 中組立的分道 小組立后進(jìn)入(jnr)中組立的制造階段，它的生產(chǎn)方式同小組立相似，按部件族的劃分，采用流水線或虛擬成組工藝流程進(jìn)行加工。它是小組立的后續(xù)生產(chǎn)，為分段裝配提供多系統(tǒng)模塊。一般有下面成組工藝流程：中組立的工藝過程(guchng)，可由一次工序完成，也可分成二至三個工序完成。對于分工序制造的多系統(tǒng)部件，也有一個先行中組立的工藝過程(guchng)。分成一階段、二階段、三階段，由一階段依次向三階段先后進(jìn)行制造，完成后送大組立制造。階段劃分的依據(jù) ，一般以其中組立的重量來考慮，根據(jù)目前我國造船能力，分別以重量10噸、20噸劃分為宜。但并不完全是機(jī)械的劃分，還必須結(jié)合其工藝過程(guc

10、hng)來考慮。 1）框架構(gòu)件制造分道； 2）平面(pngmin)板架（片體）制造分道； 3）曲面板架（片體）制造分道。第14頁/共33頁第十五頁，共33頁。2022-5-1416或者分為四個分道，即： 1）單殼分段(fn dun)制造分道； 2）雙殼分段(fn dun)制造分道； 3）曲面分段(fn dun)制造分道； 4）上層建筑制造分道。 第15頁/共33頁第十六頁，共33頁。2022-5-1417配工作必須與小組立、中組立的作業(yè)相協(xié)調(diào)。兩種型式流水線各有利弊，關(guān)鍵是應(yīng)按實際需要(xyo)來決定。分段流水線是按工位設(shè)定作業(yè)內(nèi)容，并保持一定生產(chǎn)節(jié)拍。為了保持正常節(jié)奏，一方面可設(shè)立緩沖工位，

11、另一方面也可在流水線物流入口、出口間取得平衡，用增加平行作業(yè)工位的辦法，達(dá)到生產(chǎn)流水線首尾端的節(jié)拍一致。第16頁/共33頁第十七頁，共33頁。2022-5-1418是檢查(jinch)及運輸。雙殼平面分段流水制造流程一般設(shè)定12-13工位。主要是鋼板拼板定位、單面焊或雙面焊、劃線和切割（劃出結(jié)構(gòu)線及舾裝部位）、平衡工位（即緩沖工場）、框架安裝、焊接、修正、翻身、單元和部件安裝、分段焊接、舾裝1一2工位、最后是檢查(jinch)及運輸。第17頁/共33頁第十八頁，共33頁。2022-5-1419區(qū)，采用固定位置的準(zhǔn)流水作業(yè)建造技術(shù)，實施預(yù)舾裝，使分段(fn dun)建造為完整的中間產(chǎn)品。第18頁

12、/共33頁第十九頁，共33頁。2022-5-1420 1線上定位 2）焊接用單面焊進(jìn)行板材焊接 3）劃線切割 CNC劃線和切割 4）安裝加強(qiáng)筋點焊定位 5）加強(qiáng)筋焊接用自動焊或半自動焊焊接 6）小合攏形成平面分段然后(rnhu)，進(jìn)入分段裝配區(qū)域，設(shè)定分段裝配、舾裝件安裝、焊接三個獨立工位。分段裝配是在專用支架上進(jìn)行，完工時，可用支架自身的升降運輸裝置送到區(qū)域末端，再到總裝場地進(jìn)行總組裝。第19頁/共33頁第二十頁，共33頁。2022-5-1421第20頁/共33頁第二十一頁，共33頁。2022-5-1422第21頁/共33頁第二十二頁，共33頁。2022-5-1423第22頁/共33頁第二十

13、三頁，共33頁。2022-5-1424第23頁/共33頁第二十四頁，共33頁。2022-5-1425l船體分段的合理劃分(hu fn)l 船體分段的合理劃分(hu fn)，是船體分道建造技術(shù)實施的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，同時也影響著區(qū)域舾裝和涂裝的順利實施。因此，和其他中間產(chǎn)品相比，分段劃分(hu fn)的合理與否，對造船生產(chǎn)率影響最大。l 在產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計中，根據(jù)分道建造的原則，以及生產(chǎn)設(shè)施的實際情況，以各分段工作量相近作為主要依據(jù)，科學(xué)、合理地劃分(hu fn)船體分段，使中間產(chǎn)品的設(shè)計合理，各分道生產(chǎn)的作業(yè)量均衡。第24頁/共33頁第二十五頁，共33頁。2022-5-1426工藝流程，可以增設(shè)小分段裝

14、配、大分段連接這樣的附加制造級予以調(diào)節(jié)。（這就是為什么可以將船體建造分解為七個制造級的理由之一）。為便于合攏，分段的結(jié)構(gòu)應(yīng)穩(wěn)固，不需要臨時支撐和加強(qiáng)，或者，其形狀適當(dāng)，只需最少時間即可完成合攏；為便于舾裝和涂裝，在滿足起重(q zhn)能力、場地的條件下，分段應(yīng)有盡可能大的空間面積（或體積）；第25頁/共33頁第二十六頁，共33頁。2022-5-1427l推行船體精度控制技術(shù)l 以船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)為基本準(zhǔn)則，通過精度設(shè)計，采用科學(xué)管理方法和先進(jìn)工藝技術(shù)手段，對船體建造進(jìn)行(jnxng)全過程的尺寸精度分析與控制，以達(dá)到最大限度減少現(xiàn)場修整工作量，提高工作效率。精度管理要求各項作業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

15、，從而有利于分道生產(chǎn)連續(xù)、均衡地進(jìn)行(jnxng)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低建造成本。l分道工位的合理配置 l 根據(jù)各中間產(chǎn)品的成組工藝流程，設(shè)置相應(yīng)的分道工位，使各中間產(chǎn)品按固定的工藝流程逐級進(jìn)行制造。為了連續(xù)、均衡地生產(chǎn)，必須將各個分道工位上的作業(yè)人員和工藝設(shè)施進(jìn)行合理的配置，必須從有利于高效生產(chǎn)出發(fā)，實行成組工藝布置(bzh)，按工位的實際需要設(shè)置作業(yè)人員。第26頁/共33頁第二十七頁，共33頁。2022-5-1428l實施定置管理（或區(qū)域定置管理）l 現(xiàn)代造船模式的生產(chǎn)作業(yè)體系是以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，以生產(chǎn)任務(wù)包形式按區(qū)域階段類型的組織生產(chǎn)方式。它強(qiáng)調(diào)以“產(chǎn)品”形式，配置完成該“產(chǎn)品”所必需的生

16、產(chǎn)資源，按區(qū)域定置在施工作業(yè)場所內(nèi)進(jìn)行相同族性的批量“產(chǎn)品”作業(yè)。l 組織這樣一種生產(chǎn)就要求在定場地、定任務(wù)(指“產(chǎn)品”任務(wù))、定生產(chǎn)資源(含人、財、物，即指：定人員、定成本、定設(shè)備和資材)的基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)，從生產(chǎn)“產(chǎn)品”的優(yōu)質(zhì)、高效、低耗角度，妥善處理施工作業(yè)場所內(nèi)人、物、場所之間的結(jié)合關(guān)系。l 船體分道建造是有序、連續(xù)和均衡的作業(yè)，各種材料、零件、部件的流向應(yīng)同工藝流程相同，根據(jù)集配的原則，進(jìn)行定置管理是十分(shfn)重要的。各個作業(yè)區(qū)域進(jìn)行科學(xué)管理，控制生產(chǎn)節(jié)拍也是非常必要的。第27頁/共33頁第二十八頁，共33頁。2022-5-1429第28頁/共33頁第二十九頁，共33頁。2022

17、-5-1430任務(wù)定置即工作內(nèi)容固定。標(biāo)準(zhǔn)定置即作業(yè)要領(lǐng)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)固定。此外，定置管理還包括定產(chǎn)量、定工時、定材料消耗與動力消耗、定勞動分配等等。第29頁/共33頁第三十頁，共33頁。2022-5-1431l分段制造與舾裝(x zhun)、涂裝作業(yè)同步l 在系統(tǒng)部件、多系統(tǒng)模塊及分段建造的過程中，必須堅持先行舾裝(x zhun)；船體分段裝配和舾裝(x zhun)兩項作業(yè)同步，并且按照涂裝計劃將涂裝作業(yè)插入各中間產(chǎn)品的各個制作階段，以便對中間產(chǎn)品的逐級制造過程中實施節(jié)拍一致的分道建造。l實施設(shè)計制造一體化l 船體分道建造，應(yīng)該注意工期相同(xin tn)的中間產(chǎn)品并行設(shè)計，并且進(jìn)行同步制造。并行設(shè)計，才能保證同步加工制造。l制造裝備(zhungbi