國際貿(mào)易實務練習答案(全)教學教材

1、第一章 國際貿(mào)易術語一、判斷正誤題及參考答案1 .按DES術語成交，賣方是否投保，由其自便，按CIF術語成交，賣方則必須投保。"）2 .買賣雙方按CIF Liner Terms 成交，賣方發(fā)運的貨物必須采用班輪裝運。 （錯）3 .買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，如買方不愿承擔裝船費用，可采用FOBTrimmed條件成交。）4 .在CIF條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。 （ 錯）5 .按 CIFEx Ship's Hold Louis port 條件成交后，賣方應

2、負擔從裝運港到目的港為止的費用和風險。 （錯 ）6 .根據(jù)INCOTERMS 1990的解釋，采用D組術語成交，賣方?jīng)]有辦理貨運保險的義務，所以賣方可不必提交保險單。 （ 對）7 . 按 CFR Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費及進口報關費應由賣方負擔。（錯）8 . 按 FCA 術語成交，應由買方訂立運輸合同或指定承運人。按慣例，當賣方被要求協(xié)助訂立運輸合同時，只要買方承擔費用和風險，賣方也可以辦理。 （ 對）9 . 業(yè)務中常將CIF 價格稱作“到岸價”，也就是說，按CIF 術語成交時，賣方要承擔貨物運達目的港之前的一切風險、責任和費用。（ 錯）二、單項選擇題及參

3、考答案1 .INCOTEMS 200C組貿(mào)易術語與其它各組貿(mào)易術語的重要區(qū)別之一是（C）。A. 交貨地點不同B. 風險劃分地點不同C. 風險和費用劃分的地點相分離2 . 按 CIF 術語成交的合同，貨物在運輸途中因火災被焚 , 應由 （C） 。A. 賣方負擔貨物損失B. 賣方負責請求保險公司賠償C. 買方負責請求保險公司賠償3 .CIF和CFR兩種貿(mào)易術語相比，就賣方承擔的風險而言（C）A.CIF 比 CFR大B.CFR 比 CIF 大C.CIF與CFR相同4 .按FOB術語簽訂的合同，采用程租船運輸?shù)拇笞谪浳?，應在合同中具體訂明（A）。A. 裝船費由誰負擔B. 卸貨費由誰負擔C. 運費由誰負

4、擔5 .我外貿(mào)公司按 FOB條件從國外進口一批散裝化肥，采用程租船運輸，如買方不愿負擔裝船費用，應在合同中規(guī)定使用 （C） 。A.FOB Liner TermsB.FOB Under TackleC.FOB Trimmed6 . 某出口公司與外商按CIF 條件成交一批貨物，采用租船方式運輸，如果出口人不愿承擔卸貨費用，應采用下列那種術語 （C） 。A.CIF Liner Terms B.CIF Landed C.CIF Ex Ship's Hold D.CIF EX TackleE.CIF7 .FOBS術語是指（B）。A. 賣方負責支付裝船費和卸貨費B. 賣方負責支付裝船費和理艙費C.

5、 賣方負責支付裝船費和平艙費8 .在按FOB吊鉤下交貨的術語成交時，其貨物風險轉(zhuǎn)移是(A)。A. 以裝運港船舷為界B. 以裝運港吊鉤下為界C. 以裝運港船上為界9 .CIFLinerTerms 和 CIFLanded 兩種術語都是CIF 的變形， 都是由賣方承擔卸貨費， 其不同是使用 CIF Landed 術語時，可能發(fā)生的駁船費和碼頭捐是由 (A) 。A. 賣方支付B. 買方支付C. 船方支付10 . 最早出現(xiàn)的貿(mào)易術語是(C)A.EXWB.FASC.FOB11 . 現(xiàn)行華沙牛津規(guī)則共有 (B) 條A.20B.21C.2212 .按照C組術語成交，貨物起運后的風險由(B)負擔A. 賣方B.

6、買方C. 船方D. 保險公司13 .FOB與FAS的主要區(qū)別是(D)A. 交貨的責任人不同B. 租船訂艙的責任人不同C. 辦理出口手續(xù)的責任人不同D. 交貨的地點不同14 . 就賣方承擔的費用而言， (C) 是正確的。A.FOB>CFR>CIFB.FOB>CIF>CFRC.CIF>CFR>FOBD.CIF>FOB>CFR15 . 按 CIF Singapore 條件成，賣方完成交貨任務是在 (A)A. 裝運港B. 目的港C.Singapore 港D.Singapore 市內(nèi)三、多項選擇題及參考答案1. 2000 年通則與 1990 年通則相比有很

7、多變化，其中實質(zhì)性的變化主要有(B C E) 。A.在EXW術語下，由買方辦理出口清關手續(xù)B.在FAS術語下，由賣方辦理出口清關手續(xù)C.在DEQt語下，由買方辦理進口清關手續(xù)D.在DD冰語下，由賣方辦理進口清關手續(xù)E.在FCA術語下，裝貨和卸貨的義務2 .CIF貿(mào)易術語與 DES貿(mào)易術語的區(qū)別主要有 (A B C D)。A. 交貨地點不同B. 風險轉(zhuǎn)移界限不同C. 費用構(gòu)成不同D. 前者是屬于裝運合同，后者是到達合同E. 進口清關手續(xù)，前者由買方辦理，后者由賣方辦理3 .按 CIF 術語簽訂的合同，如賣方愿意承擔卸貨費，可以選 (A B C) 。A.CIF Liner TermsB.CIF L

8、andedC.CIF Ex TackleD.CIF Ex Ship's HoldE.CIF Gross Terms4 .FOB、 CFR、 CIF 的主要區(qū)別在于(C D) 。A. 風險劃分的界限不同B. 交貨地點不同 C. 買賣雙方所承擔的責任不同D. 買賣雙方所承擔的費用不同E. 所訂合同的性質(zhì)不同5. 我國某外貿(mào)公司業(yè)務員對外出口報價 , 其正確的是(B E) 。A.每打30英鎊CFR英國B.每公噸200美元FOBff港C. 每箱 CIF 倫敦 50.50 元D.300 馬克 CIF 上海E.每輛40美元CFR新加坡F.每噸40法郎CFR維多利亞6.我某進口公司按FOB條件進口一

9、批貨物，采用程租船運輸，如果我方不愿承擔裝船費用,應采用 (C D E) 。A.FOB Liner TermsB.FOB under TackleC.FOB TrimmedD.FOB StowedE.FOBST7 .采用EXW交時應注意(ABC)A. 貨物交接問題B. 貨物的包裝和運輸時間C. 辦理出口手續(xù)問題8 .CPT與CFR的相同之處表現(xiàn)在(A B D E)A. 均由賣方負責訂立自裝運地至目的地的運輸契約B. 均由賣方負擔自裝運地至目的地的運費C. 賣方承擔的風險均在交貨地隨交貨義務的完成而轉(zhuǎn)移D. 訂立的合同均屬裝運合同9 . 就賣方承擔的費用而言， (B C D) 是不正確的。A.C

10、IF 比 CFR大B.CFR 比 CIF 大C.CIF與CFR相同D.有時CFR大，有時CIF大10 . 按照 2000 通則的解釋，如果賣方不能取得進口許可證，宜采用 (ACD)A.EXWB.DDPC.DDUD.DAF四、簡答1 . 貿(mào)易術語的產(chǎn)生及其作用。2 . 國際貿(mào)易慣例與法律有何聯(lián)系與區(qū)別 ?如合同內(nèi)容與慣例有沖突以什么為準?( 貿(mào)易慣例的解釋對當事人有無法律約束力)3 . 當事人可否在合同中作出與慣例不符的規(guī)定 ?4 . 有關貿(mào)易術語的國際慣例有哪些?各有何不同?5 . 1941 年美國外貿(mào)定義修訂本中包括哪些貿(mào)易術語?對北美國家貿(mào)易時， 在使用貿(mào)易術語方面應注意哪些問題 ?6 .

11、 學習和掌握貿(mào)易慣例的意義何在?7 .簡述EXW術語的含義及賣方完成交貨的條件。8 .2000通則對FCA條件下賣方交貨的地點、風險劃分的界限及買賣雙方各自承擔的責 任和費用問題是如何規(guī)定的 ?9 .FAS與FCA術語有何共同點和區(qū)別 ？10 .CFR與FOB的異同點是什么？11 .按照CFR術語成交時，買賣雙方各應承擔哪些基本義務？12 . 將 CIF 術語稱做到岸價有何不妥 ？13 . 象征性交貨有哪些特點 ？14 .請指出CPK CIP和FCA三種術語之間的區(qū)別。15 .與F術語相比，C組術語有何特點？16 . 采用CPT、 CIP 術語成交與采用CFR、 CIF 術語成交，在辦理運輸問

12、題上有何區(qū)別 ？17 . 按照 CIF 術語成交與按照 CIP 術語成交與，賣方承擔的保險責任和費用有何區(qū)別 ？18 .簡述DAF術語的含義及其適用范圍。19 .比較DES與CIF術語的區(qū)別。20 .2000通則對DEQ語做了什么新規(guī)定 ？21 . 當買方要求賣方將貨物交到進口國的內(nèi)陸地點時，應選用何種貿(mào)易術語成交？22 .指出DDU與DDP術語的異同點。23 .D 組術語的共性是什么 ？24 .采用DD耶語成交應注意什么問題？25 .簡述EXW術語的特點。26 .F 組術語中包括的三種術語有何共同特點 ？27 . 采用裝運港交貨的三種常用貿(mào)易術語成交時，各應注意哪些問題 ？28 .簡述產(chǎn)生F

13、OB變形的原因及各種變形的含義。29 .簡述CFR和CIF變形產(chǎn)生的原因。按CIF術語達成的大宗貨物的交易，采用程租船運輸，如果賣方不愿意承擔在目的港的卸貨費用，可選用哪種變形？30 .與其他組術語相比，C組術語有何顯著特點？31 . 什么是到達合同？ 它與裝運合同有何區(qū)別？32 . 在國際貿(mào)易中如何確定合同的性質(zhì)?（ 貿(mào)易術語與合同性質(zhì)有何聯(lián)系 ）33 . 為什么推廣使用FCA、 CPT、 CIP 術語 ?34 . 按照價格大小對13 種術語進行排序。35 .DES倫敦和CIF倫敦的裝船期都為10月，有何不同？五、案例我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽定后接到買方來電，稱租船較為困難委

14、托我方代為租船，有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受對方要求。但時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤消合同。試問：我方應如何處理？答：按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負責租船訂艙。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔租不到船的責任。就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港， 因此， 賣方不承擔因自己未租到船而延誤裝運的責任， 買方也不能因此要求撤消合同。第二章 合同的標的物一、判斷正誤題及參考答案1. 溢短裝條款是在裝運數(shù)量

15、上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可由買方?jīng)Q定，應視合同中的具體規(guī)定而定。 （ 對 ）2. 按重量計算的包裝貨，如買賣合同未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計算，按慣例，應按毛重計算。 （ 錯 ）3. 買賣合同中一般均應規(guī)定運輸標志、指示性標志和警告性標志。 （ 錯 ）4. 運輸包裝上的標志就是運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。 （ 錯 ）5. 在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行規(guī)定增減價格。 （ 對 ）6. 為了適用國際市場的需要，我出口日用工業(yè)品，應盡量爭取按買方樣品達成交易。 （ 錯 ）7. 在出口貿(mào)易中，表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責任，最好采用

16、既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。 （ 錯 ）8. 在國際貨物買賣合同中， “習慣包裝” 、 “適合海運包裝”等是常用的，而且是比較好的規(guī)定方法。 （ 錯 ）9. 無論何種情況下，賣方所交貨物的數(shù)量都必須與合同中規(guī)定的數(shù)量完全相符，否則。買方有權(quán)拒收貨物并提出索賠。 （ 錯 ）10. 在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。 （ 對 ）二、單項選擇題及參考答案1. 珠寶、首飾等商品具有獨特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時（C） 。A. 最好用樣品磋商B. 最好用文字說明C. 最好看貨洽談成交2. 出口羊毛計算重量，通常采用的計量方式法是（C） 。A. 毛重B. 凈

17、重C. 公量3. 國外來證規(guī)定，交貨數(shù)量為 10000 公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準分批裝運，根據(jù)UCP 500規(guī)定，賣方發(fā)貨、的（C）。A. 數(shù)量和總金額均可增減10%B. 數(shù)量和總金額均可增減5%C. 數(shù)量可增減5%，總金額不得超過4. 對于貨物溢短裝部分的作價辦法，合同中如沒有明確的規(guī)定，按慣例，其做法是(A) 。A. 按合同價格作價B. 按裝船時的國際市場價格作價C. 按到貨時的國際市場價格作價5. 某公司出口電扇 1000 臺紙箱裝，合同和信用證都規(guī)定不準分批裝運。裝船時有40 臺包裝破裂，風罩變形，不能出口，根據(jù)IUCP 500 規(guī)定，只要貨款不超過信用證總金額，交貨數(shù)量允許

18、有5%的增減。據(jù)此，發(fā)貨人(C) 。A. 可以裝運960 臺B. 可以裝運950 臺C. 只可以裝運 1000 臺6. 憑樣品買賣時，如果合同中無其它規(guī)定 , 那么賣方所交貨物 ( B ) 。A. 可以與樣品大致相同B. 必須與樣品完全一致C. 允許有合理公差三、多項選擇題及參考答案1.按FOB條件成交，如果買賣合同和信用證中均規(guī)定允許賣方交貨的數(shù)量可有5%勺機動幅度，根據(jù)慣例，該機動幅度應由 (A B C) 行使。A. 買方B. 賣方C. 船長D. 開證銀行2. 合同中的數(shù)量條款為“ 1000M/T with 5%more Or lessat Seller's option"

19、; ，則賣方交貨數(shù)量可以是(A B C E) 。A.950M/TB.1000M/TC.1050M/TD.1500M/TE.950M/T到1050M/T之間任意數(shù)量3. 國際標準化組織推薦的標準運輸標志，應包括的內(nèi)容是： (A B C D ) 。A. 收貨人名稱的縮寫或簡稱B. 參考號 ( 訂單號、發(fā)票號 )C. 目的地D. 件號或箱號E. 產(chǎn)地標志4. 如果合同中數(shù)量條款為"500M/T with 10%more or less at Seller's option” ，此種情況下賣方交貨數(shù)量可為 (A B D E) 。A.500M/TB.550M/TC.560M/TD.45

20、0M/TE.450M/T 至 550M/T 之間的任意數(shù)量四、名詞解釋1 .Counter Sample( 對等樣品 )2 .FAQ （ 良好平均品質(zhì)）2.1. More or Less Clause（ 溢短裝條款）4.Shipping Mark（ 嘜頭 ） 第三章 國際貨物運輸一、判斷正誤題及參考答案1. 我某公司按CIF 條件出口某商品，采用信用證支付方式。買方在約定時間內(nèi)未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應按期發(fā)運貨物。 （ 錯 ）2. 海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。 （ 錯 ）3. 海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權(quán)憑證，都可通過背書轉(zhuǎn)讓（ 錯

21、）4. 合同中規(guī)定裝運條款為“ 9/10 月份裝運” ，我出口公司必須將貨物于9 月、 10 月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。（ 錯 ）5. 按國際慣例，凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不作為分批裝運論。（ 對 ）6. 空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人，又不要背書的提單。 （ 錯 ）7. 為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時間，造成貨損貨差，在按 FOB條件進口時，最好爭取在合 同中訂明“不準轉(zhuǎn)船”的條款。 （ 錯 ）8. 使用班輪運輸貨物時，貨方不再另行支付裝卸費。船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。（ 對 ）9. 某商品每箱體積為30cmX40cmX 50cm毛重為6

22、2kgs ,如果班輪運費汁收標準為W/M則船公司應按尺碼噸計收運費為最有利。 （ 錯 ）10. 根據(jù)UCP500的解釋，同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及 （或）不同裝貨港口，也不作為分批裝運。 （ 對 ）11. 在采用租船方式運輸大宗貨物時，租船合同和買賣合同中均應訂立裝卸率和滯期速遣條款。 （ 對 ）12. 海運提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約，是物權(quán)憑證。 （ 錯 ）13. 采用國際鐵路聯(lián)運運送貨物時，聯(lián)運運單正本是賣方憑以結(jié)算貨款的單據(jù)之一。 （ 錯應 為第 3 聯(lián)運單副本）二、單項選擇題及參考答案1. 在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是指（ B ）

23、。A. 貨物開始裝船的日期B. 貨物全部裝船完畢的日期C. 貨物裝船完華船舶起航的日期D. 貨物運至港區(qū)的日期2. 采用班輪運輸貨物，其運費應包括 （ A ） 。A. 裝卸費，但不計滯期，速遣費B. 裝卸費，但應計滯期，速遣費C. 裝卸費和應計滯期費，不計速遣費3. 必須經(jīng)過背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是（ C ）A. 記名提單B. 不記名提單C. 指示提單4. 海運提單和航空運單兩種運輸單據(jù)（ C ） 。A. 均為物權(quán)憑證B.均為“可轉(zhuǎn)讓”的物權(quán)憑證C.前者是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓；后者不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓5 .出口人完成裝運后，憑以向船公司換取已裝船提單的單據(jù)是（B ）。A.Shipping Or

24、der（裝貨單或下貨紙，見 P318）B.Mate's Receipt（大副收據(jù)）C.Freight Receipt（ 運費收據(jù)）6 .如果國外來證中規(guī)定裝運期為"On or about March 10,1999”那么，我方可理解為必須在（B ）。A.月9日至3月11日裝運完畢B.3月5日至3月15日裝運完畢C.3月1日至3月10日裝運完畢7 .出口商辦理裝運后，憑以向船公司換取提單的憑證是（B ）。A.裝貨單8 .大副收據(jù)C.商檢證書三、多項選擇題及參考答案1 .班輪運輸?shù)倪\費應包括 （A D）。A.裝卸費B.滯期費C.速遣費D.平艙費、理艙費E.駁船費2 .出口人向船公

25、司換取正本已裝船提單的憑證是（B D）。A.裝貨單B.收貨單C.下貨紙D.大副收據(jù)E. 報關單四、計算題及參考答案出口某商品100公噸，報價每公噸1950美元FOB上海，客戶要求改報 CFR倫敦價，已 知該貨為5級貨，計費標準為 W每運費噸運費70美元。若要保持外匯凈收入不變，應如何報價？若還需征收燃油附加費10%港口WW口費10%又應如何計算？解：（1）CFR= FOB+F= 1950+70=2020 （美元/公噸）（2）CFR = FOB+F= 1950+70（1 + 10%+10%）= 2034 （美元 / 公噸）答：為保持外匯凈收入不變，應報價每公噸2020美元CFR倫敦。若再征收以上

26、兩種附加費，則應報價每公噸2034美元CFR倫敦。五、填空題1 .海上貨物運輸方式，按經(jīng)營方式劃分為班輪運輸 和 租船運輸 兩大類,后者又分為 定程租船、定期租船和光船租船。2 .指示性提單分為 空白背書 和 記名背書 兩類。六、名詞解釋1.Order B/L（ 指示提單）2.Demurrage（滯期費）第四章 國際貨物運輸保險一、判斷正誤題及參考答案1. 按我國海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，三種基本險和戰(zhàn)爭險均適用“倉至倉”條款。( 錯 )2. 在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。 ( 錯 )3. 所謂“倉至倉條款”就是船公司負責

27、將貨物從裝運地發(fā)貨人的倉庫運送到目的地收貨人的倉庫的運輸條款。 ( 錯 )4. 偷竊、提貨不著險和交貨不到險均在一切險范圍內(nèi)，只要投保一切險，收貨人若提不到貨，保險公司均應負責賠償。 ( 錯 )5. 托運出口玻璃制品時，被投保人在投保一切險之后，還應加保破碎險。 ( 錯 )6. 出口的茶葉在裝運途中，最大的問題是怕串味，因此，保險時應投保串味險。 ( 錯 )7. 某外貿(mào)公司按CIF 術語出口坯布1000 包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因船艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的 200 包遭水漬，保險公司應對此負責賠償。 ( 錯 )8. 在貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)的推定全損的情況下，被保險入必須向保

28、險公司及時發(fā)出委付通知，否則保險公司對殘損貨物不予賠償。 ( 對 )9. 平安險的英文原意為“單獨海損不賠” ，也就是說，如果被保險人投保了該險別，保險人對所有單獨海損造成的后果不負賠償責任。 ( 錯 )二、單項選擇題及參考答案1.在海運貨物保險業(yè)務中，共同海損是屬于( B )A. 全部損失的一種B. 部分損失的一種C. 單獨海損的一種2 . 某外貿(mào)公司以 CIF 條件與國外客戶達成一筆出口交易，由出口商負責投保，按照 2000 年通則規(guī)定，應投保( C ) 。A. 一切險B. 水漬險C. 平安險3 .“倉至倉”(W/W)條款是(C )。A. 出口人負責交貨責任起訖的條款B. 承運人負責運輸責

29、任起訖的條款C. 保險公司承保的保險責任起訖的條款D. 出口人承擔的貨物品質(zhì)擔保責任起訖的條款4. 按照英國倫敦保險協(xié)會的 “協(xié)會貨物條款” 規(guī)定， 保險公司對ICC(A) 、 ICC(B) 、 及 ICC(C)三種基本險所承擔的責任范圍最大的是( A ) 。A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)5. 按照中國保險條款的規(guī)定，一切險的責任范圍是指( A ) 再加上一般外來原因所致的全部和部分損失。A. 水漬險的責任范圍B. 平安險的責任范圍C. 平安險和水漬險的責任范圍6.某公司按 CIF 條件出口坯布1000 包，貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，致使該批坯布中的150 包遭水漬，保險公

30、司對投保下列哪種險別負責投保( C )?A. 平安險B. 水漬險C. 一切險7. 按照中國人民保險公司海運貨物保險條款的做法，投保一切險后還可以加保( C )A. 偷竊提貨不著險B. 賣方利益險C. 戰(zhàn)爭、罷工險8. 中國人民保險公司的海洋貨物運輸保險的索賠時效為 ( B )A. 在貨物到達目的港起最多不超過二年B. 在貨物到達目的港全部卸離海輪起二年C. 在貨物到達最終目的地倉庫起最多不超過二年9. 按保險人承保責任范圍大小，下列三種險別依次順序應為 (B) 。A. 平安險、一切險、水漬險B. 一切險、水漬險、平安險C. 水漬險、平安險、一切險三、多項選擇題及參考答案1. 構(gòu)成共同海損的條件

31、是(A B C E) 。A. 共同海損的危險必須是實際存在的，不是主觀臆測的B. 消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的C. 必須是屬于非正常性質(zhì)的損失D. 采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲E. 支出的費用必須是額外的2. 共同海損分攤時，涉及的受益方包括 (A B C) 。A. 貨方B. 船方C. 運費方D. 救助方3. 根據(jù)我國海洋運輸貨物保險條款規(guī)定，一般附加險包括 (A B D) 。A. 短量險B. 偷竊提貨不著險C. 交貨不到險D. 串味險E. 拒收險4. 出口茶葉，為防止運輸途中串味，辦理投保時, 應投保 (B C E) 。A. 串味險B. 平安險加串味險C. 水漬險加

32、串味險D. 一切險加串味險E. 一切險5. 為防止運輸途中貨物被偷竊，應投保(B D E) 。A. 偷竊提貨不著險B. 一切險C. 一切險加保偷竊險D. 水漬險加保偷竊險E. 平安險加保偷竊險6. 土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險時應投保(B D E)。A. 滲漏險B. 一切險C. 一切險加保滲漏險D. 水漬險加保滲漏險E. 平安險加保滲漏險7. 國外來證規(guī)定， “最遲裝運期為 1999 年 9 月 15 日，有效期為 1999 年 9 月 30 日，單據(jù)必須在提單日后15 天內(nèi)提交” 。如提單的出單日期為1999 年 9 月 10 日，則保險單據(jù)的出單日

33、期可以為 (A B) 。A.1999 年 9月 10 日B.1999 年 9月 10 日以前C.1999 年 9月 15 日以前D.1999 年 9月 25 日以前E.1999 年 9 月 30 日以前 General Average( 共同海損 )第五章 進出口商品的價格一、多項選擇題1.我國某外貿(mào)公司業(yè)務員對外出口報價，其正確的是(B E) 。A.每打30英鎊CFR英國B.每公噸200美元FOBff港C. 每箱 CIF 倫敦 50.50 元D. 每臺 300 馬克 CIF 上海E.每輛40美元CFR新加坡二、計算題及參考答案( 要求寫出計算公式及計算過程)1 .出口某商品10公噸，400箱

34、裝，每箱毛重 25公斤，體積20厘米X30厘米X40厘米，單價CFR馬賽每箱55美元，查表知該貨為 8級，計費標準為 W/M每運費噸運費80美元，另征收轉(zhuǎn)船附加費20%、燃油附加費10%。該商品的出口總成本為15 萬元人民幣，求盈虧率是多少?( 外匯牌價： 100 美元兌 827 人民幣元 )解：體積=0.2X0.3X0.4 =0.024(立方米)毛重=25公斤=0.025公噸因為毛重體積，所以應按毛重計收運費出口銷售人民幣凈收入- 出口總成本出口銷售人民幣凈收入- 出口總成本盈虧率= X 100%出口總成本55 X 400 X 8.27-10 X 80 X (1+20%+10%) X 8.2

35、7-150000= X 100%15000=1.6%2 . 某外貿(mào)企業(yè)與英商達成一筆交易，合同規(guī)定我方出口某商品 500 公噸，每公噸 450 美元CFRC2%物浦，海運運費每公噸29美元出口收匯后出口企業(yè)向該英商匯付傭金。計算：(1) 該出口企業(yè)向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣 ?(2) 該出口企業(yè)的外匯凈收入為多少美元。(按當時中行牌價：100美元=829.45/830.15 人民幣元)計算：（1） 傭金=含傭價X傭金率 =450美元X 500X 2%=4500(美元)所需人民幣=4500美元X 8.3015 =37 356.75(元人民幣)（2） CFR 凈價=CFR2%（1

36、2%）= 450X 0.98 =441（美元）外匯凈收入 FOB= （CFR 運費）X 500 = （441 29） X 500= 206000（美元）或：450 美元 X 500 4500 美元29 美元 X 500 = 206000（美元）答： （1） 該出口企業(yè)向中國銀行購買支付傭金的美元共需37356.75 元人民幣。（2） 該出口企業(yè)的外匯凈收入為 206000 美元。3 . 我某公司出口一批商品共 l 000 公噸 , 出口價格為每公噸 2000 美元 CIFXX 港?？蛻衄F(xiàn)要求改報FOBC5%:海價。查該商品總重量為1200公噸，總體積1100立方米，海運運費按W/M計收，每運費

37、噸基本運費率為120美元，港口附加費15%原報價的保險金額按CIF價另加成10%保險險別為一切險，保險費率為1%,試求該商品的FOBC5%:海價。方法一：（1）CFR=CIF X 1 一 （1 +投保加成）X保費率=2000X （1 110%X 1%）=1978（美元）（2）運費按W/計算：總運費=FX（1+附加費率）X總運量=120X（1 + 15%） X 1200=165600（美元）每運費噸運費=165600/1000=165.60（美元）（3）FOB = CFR- F= 1978- 165.60=1812.4（美元）（4） FOBC5%=凈價+ （1-傭金率尸F(xiàn)OB+ （1 C）=18

38、12.4 + （1 -5%）= 1907.79（美元）答：該商品的 FOBC5%海彳介為1907.79美元。方法二：每公噸運費=1.2 X120X （1 + 15%）= 165.60（美元）每公噸保險費=CIFX 110%X保費率=2000 X 1.1 X 1%=22（美元）FOB= CIF I F=2000 165.6 -22= 1812.4（美元）FOBC5%凈價+ （1-傭金率 尸F(xiàn)OB+ （1 -C）= 1812.4 + （1 -5%）= 1907.79（美元）答：該商品的 FOBC5%海彳介為1907.79美元。4 . 鑫興公司收到澳大利亞某客戶來電，詢購 1000 只睡袋，請按下列

39、條件報出每只睡袋的CIFC3%悉尼的美元價格：睡袋國內(nèi)購貨成本為每只 50 元人民幣，國內(nèi)其它費用總計為 5000 元人民幣，鑫興公司的預期利潤為10%。該睡袋為紙箱裝，每箱20 只。從裝運港至悉尼的海運費為每箱20美元。海運山口保險按CIF價加一成投保一切險、戰(zhàn)爭險，費率為o.8%（注：人民幣對美元匯率為 8 元兌換 1 美元 ） 。計算：FOB價=成本+費用+利潤=（50+5000+10000）X 110% =60.5（元/只）=7.56（美元/只）運費=20美元/箱=20+ 20（只）=1 美元/只CFR價=FOB+F =7.56+1=8.56（美元/只）CIF = CFR + （1 1

40、10%X保險費率）=8.56 +（1110%x 0.8%） = 8.64（ 美元/只）CIFC3=凈價/（1-傭金率）=8.64/（1-3%）=8.91（ 美元）答：每只睡袋的 CIFC3淅為8.91美元。5 .某公司向西歐推銷箱裝貨，原報價每箱50元FOB上海，現(xiàn)客戶要求改報CFRC3Hamburg問在不減少收匯的條件下，應報多少?（ 該商品每箱毛重40 公斤，體積0.05 立方米。在運費表中的計費標準為W /M,每運費噸基本運費率為200美元，另加收燃油附加費10%）計算： （1） 計算運費F=FOBX （1+運費率）=200 X （1+10%） X 0.05 =11（美元）（2）計算CF

41、R價格CFR= FOB+F= 50+11 = 61（美元）計算CFRC3介格含傭價=凈價+ （1-傭金率）CFRC3=6廿（1-3%） =62.88（美元）答：應報價每箱 62.88美元CFRC阪堡。6 .我某企業(yè)向新加坡 A公司出售一批貨物，出口總價為10萬美元CIF新加坡，其中從大連港至新加坡的海運運費為 4 000 美元，保險按CIF 總值的110%投保一切險，保險費率為1%。這批貨物的出口總成本為72 萬人民幣元。結(jié)匯時，銀行外匯買入價為 1 美元折合人民幣 8.30 元。試計算這筆交易的換匯成本和盈虧額。計算： （1） 出口外匯凈收入FOB=CIF F I=100 000 4 000

42、 （1000000 X 110%< 1%）=94 900美元（2） 出口換匯成本出口換匯成本 =出口總成本（人民幣）+出口外匯凈收入 （美元）=720 000 + 94 900=7.586 元/ 美元 （7.59 元/美元 ）（3） 出口盈虧額出口盈虧額=出口銷售人民幣凈收入出口總成本=94900X 8.3 720000=67670 元答：此筆交易的出口換匯成本為 7.59 元美元，出口盈虧額為 67670 元 .7 .某外貿(mào)公司出口自行車至荷蘭，共計 28 500輛。出口價格每輛 75美元CFR鹿特丹。其 中從中國口岸至鹿特丹海上運費占7.5%。試計算：（1） 每輛自行車外匯凈收入。

43、（2） 該筆交易外匯凈收入總金額。計算：（1） 每輛自行車外匯凈收入外匯凈收入=CFR運費=75 -75X 7.5% = 69.4（美元）（2） 該筆交易外匯凈收入總金額總金額=69.4 X 28 500 = 1 977 900（美元）答：每輛自行車外匯凈收入為 69.4 美元；該筆交易外匯凈收入總額為1 977 900 美元 .8 .我國某外貿(mào)公司以CFR神戶每公噸350美元向日商報盤出售農(nóng)產(chǎn)品。日商要求改報CIF價 （按加一成投保水漬險，保險費率為 0.8%） ，問保險金額及保險費如何計算?9 .某公司出口箱裝貨，對外報價為每箱50美元CIF倫敦，英商要求改報 FOB介，我應報多少。（已知

44、：該貨物體積每箱長 45cm,寬40Cm高25cm,每箱毛重35公斤，運費計算標 準為W/M每運費噸基本運費為120美元.并加收燃油附加費 20%，港口WO口費10%）10 .我某外貿(mào)公司向美國某客戶推銷某商品，原報價每公噸11 70美元CFR紐約，美國商人要求改報FOB上海，并給予5%勺傭金。查該商品自上海港至美國紐約港的運費每公噸為220美元。我方如要保持外匯收入不變，改報FOBC5%應為何價？11 . 我國某外貿(mào)公司以每公噸10000 英鎊 CIF 倫敦 （按加一成投保一切險，保險費率為 1%），向英商報盤出售一批輕工業(yè)產(chǎn)品，該外商擬自行投保，要求改報CFR價，問CFR價格為多少，出口人

45、應從CIF 價中扣除多少保險費 ?12 . 我某公司出口某商品 10萬公噸， 國內(nèi)收購價為 1.1 元人民幣 / 公斤， 另加其它費用10%。外銷價為每公噸146美元FOB上海，含傭金2%試計算該商品的出口換匯成本。第六章 國際貨款的收付一、判斷正誤題及參考答案1. 匯票、本票、支票都可分為即期和遠期的兩種。 （ 錯 ）2. 信用證支付方式是屬于銀行信用，所使用的匯票是銀行匯票（ 錯 ）3. 托收的支付方式是屬于商業(yè)信用，所使用的匯票是商業(yè)匯票（ 對 ）4. 在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。 （ 錯 ）5. 國外開來信用證規(guī)定貨物數(shù)量為

46、3000 箱， 6/7/8 月，每月平均裝運。我出口公司于6 月份裝運 1000 箱，并收妥款項。 7 月份由于貨未備妥，未能裝運。 8 月份裝運 2000 箱。根據(jù)UCP 500規(guī)定，銀行不得拒付。（ 錯 ）6. 只要在 L/C 有效期內(nèi)，不論受益人何時向銀行提交符合 L/C 要求的單據(jù)，開證行一律不得拒收單據(jù)和拒付貨款。 （ 錯 ）7. 在信用證支付方式下，受益人只要在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)向銀行提交符合信用證規(guī)定的全部單據(jù)，銀行就必須履行付款義務。 （ 錯 ）8. 按UCP 500規(guī)定，一切信用證均須規(guī)定一個付款、承兌和議付的交單地點。（ 錯 ）9. 根據(jù) UCP 500規(guī)定，信用證如未規(guī)

47、定有效期，則該證可視為無效。（ 對 ）10. 如果受益人要求開證申請人將信用證的有效期延長一個月，在信用證未規(guī)定裝運期的情況下，同一信用證上的裝運期也可順延一個月。 （ 對 ）11. 信用證修改通知有多項內(nèi)容時，只能全部接受或全部拒絕。（ 對 ）12. 按UCP 500規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次。但第二受益人將信用證再轉(zhuǎn)讓給第一受益人，不屬于被禁止轉(zhuǎn)讓的范疇。 （ 對 ）13. 可轉(zhuǎn)讓信用證，辦理轉(zhuǎn)讓后，買賣合同也隨之由第一受益人轉(zhuǎn)讓給第二受益人。 （ 錯 ）14. 一張不可撤銷信用證列有裝運期，而未列有效期，按UCP 500規(guī)定，受益人應在最后裝運期前向銀行交單。 （ 錯 ）15. D/

48、A30 天比 D/P30 天付款對出口商來說承擔的風險更大。 （對 ）16. 付款交單和承兌交單對賣方來說都有一定風險，但承兌交單最易為買方接受，有利于達成交易。所以，在進出口業(yè)務中，應擴大對承兌交單的使用。 （ 錯 ）17. 銀行匯票和商業(yè)匯票的主要區(qū)別在于：前者的出票人和付款人都是銀行，后者的出票人和付款人都是工商企業(yè)。 （ 錯 ）18. 買方使用假遠期信用證，主要是為了利用第三國銀行的資金（ 對 ）19. 延期付款和分期付款都是買方利用外資的一種形式。 （ 錯 ）20. 在進口業(yè)務中，分期付款和延期付款都是利用外資的形式。 （ 錯 ）21. 可撤銷信用證對出口人安全收匯沒有保障，因為開證

49、行可在任何情況下單方面撤銷和修改信用證。 （ 錯 ）22. 國外開來信用證規(guī)定最遲裝運期為 4 月 30 日，有效期為 5 月 15 日，我外貿(mào)公司于4 月12 日將貨物裝船并取提單， 于 5 月 6 日向議付行提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)。 按 UCP500 規(guī)定，銀行應予議付。 （ 錯 ）23. D/P after sight 與 D/A 都需辦理承兌手續(xù)，因而承兌的后果是一樣的。 （ 錯 ）24. D/D（ 票匯 ） 的支付方式，使用的匯票是銀行匯票，所以 D/D 的付款性質(zhì)屬于銀行信用。 （ 錯 ）25. 只有遠期匯票才須辦理承兌。所以，承兌交單只有遠期，沒有即期。 （ 對 ）26. 買賣

50、合同規(guī)定買方需開立“可轉(zhuǎn)讓信用證” ，賣方在收到的信用證中雖無“可轉(zhuǎn)讓”字樣，仍可視為可轉(zhuǎn)讓信用證。 （ 錯 ）27. 保兌行審核單證無誤而付款后，若開證行倒閉或無理拒付，則保兌行有權(quán)向受益人索回貨款。 （ 錯 ）28. 根據(jù)國際商會“ 500 ”出版物的規(guī)定，如果信用證中沒有禁止分批裝運和轉(zhuǎn)運，則賣方出售的貨物可以分批裝運和轉(zhuǎn)運。 （ 對 ）29. 在分期付款條件下，由于貨款不是一次付清，故它同延期付款一樣，也屬買方利用賣方資金的一種形式。 （ 錯 ）30. 備用信用證只適用于國際工程承包業(yè)務，而不適用于一般的商品買賣。 （ 錯 ）31. 托收方式下，銀行只是作為受托人替出口人收款，如果出口

51、人出具偽造單據(jù)，造成進口人損失，銀行則不承擔責任。 （ 對 ）二、單項選擇題及參考答案1.信用證的有效期為 1 個月、 6 個月或類似規(guī)定，但未注明從何時起算，按照 （UCP 500） 規(guī)定，其起算日應從 （ B ） 。A. 申請開證日期起算B. 開立信用證日期起算C. 通知信用證日期起算2. 由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款的匯票不可能是（B）A. 商業(yè)匯票B. 銀行匯票C. 遠期匯票3. 由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款、并經(jīng)付款人承兌的匯票 （ A ） 。A. 既是商業(yè)匯票，又是銀行承兌匯票B. 既是銀行匯票，又是遠期匯票C. 既是商業(yè)匯票，又是銀行匯票4. 在下列有關可轉(zhuǎn)讓

52、信用證的說明中，錯誤的說法是（ C ） 。A. 該證的第一受益人可將信用證轉(zhuǎn)讓給一個或一個以上的人使用B. 該證的第二受益人不得再次轉(zhuǎn)讓C. 該證轉(zhuǎn)讓后由第二受益人對合同履行負責5. 我某進口公司與國外A 公司達成一筆進口交易，合同規(guī)定通過中國銀行開立不可撤銷、可轉(zhuǎn)讓信用證，信用證內(nèi)對轉(zhuǎn)讓費的負擔未作規(guī)定，按（UCP 500） 規(guī)定，此項費用應由（ B ） 。A. 我進口公司負擔B. 第一受益人負擔C. 第二受益人負擔6. 保兌信用證的保兌行，其付款責任是(C) 。A. 在開證行不履行付款義務時履行付款義務B. 在開證申請人不履行付款義務時履行付款義務C. 承擔第一性付款義務7. 假遠期信用證

53、，就出口商的收匯時間來說，等于( A )A. 即期信用證B. 遠期信用證C. 備用信用證8. 托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過銀行收款，所以 ( C )A. 兩者都屬于商業(yè)信用B. 兩者都屬于銀行信用C. 托收是屬于商業(yè)信用；信用證是屬于銀行信用9. 在國際貨款支付中，托收是屬于商業(yè)信用，信用證是屬于銀行信用，因此， ( A ) 。A. 兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票B. 兩者使用的匯票都是銀行匯票C. 托收使用的匯票是商業(yè)匯票；信用證使用的匯票是銀行匯票10. 買賣雙方以 D/P.T/R 條件簽訂合同，貨到目的港后，買方憑T/R 向代收行借單提貨，事后收不回貨款， ( B

54、 ) 。A. 代收行應負責向賣方償付B. 由賣方自行負擔貨款損失C. 由賣方與代收行協(xié)商共同負擔損失11. 在一筆出口業(yè)務中，付款方式采用信用證和 D/P 即期各半，為收匯安全，應在合同中規(guī)定( B ) 。A. 開兩張匯票，各隨附一套等價的貨運單價B. 開兩張匯票，信用證項下采用光票；托收項下采用跟單匯票C. 開兩張匯票，信用證項下采用跟單匯票；托收項下采用光票12. 進口大型機械設備采用分期付款方式，這是屬于( C ) 。A. 全部利用外資的一種形式B. 部分利用外資的一種形式C. 部分墊付，部分付現(xiàn)的一種形式13. 在成套設備和交通工具的交易中，采用延期付款的方式，對買方來說( A ) 。A. 是利用外資的一種形式B. 不是利用外資的一種形式C. 是利用出口信貸的一種形式14. 信用證上如未明確規(guī)定付款人, 則制作匯票時, 受票人應為 (B)A. 開證申請人B. 開證銀行C. 議付行15. 按照跟單信用證統(tǒng)一慣例 (UCP 500) 的解釋，在信用證中如未注明是否可以撤銷，則該證為 ( B ) 。A. 可撤銷信用證B. 不可撤銷信用證C. 由雙方協(xié)商決定16. 信用證開立的基礎是買賣合同，又是開證行對受益人的有條