環(huán)保試題新標(biāo)準(zhǔn)

1、機(jī)動車排氣污染物檢測（一）填空題（每題2分，共46分）1.雙怠速排放測試輕型汽車的高怠速規(guī)定為2500r/min,重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800r/min。2,第一類輕型汽車指設(shè)計乘員數(shù)不超過6人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量小于2500KG的M1類車輛。3.ASM2540T況指經(jīng)預(yù)熱后的車輛加速至40.0km/h,測功機(jī)以車輛速度為40.0km/h、加速度為1.475m/s2時的輸出功率的25%乍為設(shè)定功率對車輛加載。4,功率掃描的目的是為了確定最大輪邊功率和對應(yīng)的車速及發(fā)動機(jī)輪速。5 .ASMX況法排放力測中規(guī)定COHC的測量采用不透光外吸收分析方法,NC采用分析方法或其它等效方法。6 .柴

2、油車排放污染物的檢測指標(biāo)有：功率光吸收系數(shù)氮氧化合物。7,濾紙煙度計測量波許煙度值，單位是波許值，通常用RB表示。8.不透光計測量光吸收系數(shù)，通常用m1表示。9,氮氧化合物的單位通常用10"表示。10 .柴油車在用車加載減速法檢測，排放限值分別是：光吸收系數(shù)：1.2m1;氮氧化合物：1500X10-611 .對于2018年1月1日以后生產(chǎn)車輛，如果OBD僉驗不合格，也判定排放檢驗不合格。12 .加載減速法功率掃描過程中，經(jīng)修正的輪邊功率測量結(jié)果不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動機(jī)額定功率的40%否則判定排放檢驗不合格。13 .加載減速法在檢測期間，如果環(huán)境溫度超過40C,應(yīng)自動中止檢測，并且顯

3、示以下信息：“檢測暫停-檢測環(huán)境溫度狀況不適合進(jìn)行檢測”。14 .加載減速法使用前進(jìn)檔驅(qū)動被檢車輛，選擇合適的檔位，使油門處于全開位置時，測功機(jī)指示的車速接近70km/h但不得超過100km/h（對裝有自動變諫器的車輛,應(yīng)注意不要在超速檔下進(jìn)行測量），完成加載減速的自動試驗過程；15 .加載減速法的主要儀器設(shè)備：1、底盤測功機(jī)（輕型車和重型車）2、不透光煙度計和柴油車NOX尾氣儀3、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器4、氣象站5、主控計算機(jī)16 .加載減速檢測時在車輛散熱器前方1m左右處放置強(qiáng)制冷卻風(fēng)機(jī),以保證車輛在檢測過程中發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)能有效地工作；17 .GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測量

4、方法（雙怠速法及簡易工況法）GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速及加載減速法）標(biāo)準(zhǔn)實施日期：2019年5月1日18 .雙怠速檢測方法檢測時檢查車況，發(fā)動機(jī)預(yù)熱，機(jī)油或冷卻液溫度不低于80C或者達(dá)到說明書熱車狀態(tài)19 .雙怠速檢測時測試過程中任何時刻CO?口CO維度之和小于6%£者發(fā)動機(jī)熄火應(yīng)終止、測試結(jié)果無效，重新測試20 .多排氣管車輛應(yīng)取各排氣管測量結(jié)果平均值做測量結(jié)果，也可采用丫型管進(jìn)行測量。21 .雙怠速法測試儀探頭插入排氣管，深度大于400mm并固定，維持15s后讀取30s內(nèi)平均值22 .汽油車燃油蒸發(fā)檢測應(yīng)分別完成燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的外觀檢驗、進(jìn)油

5、口壓力測試、油箱蓋測試。23 .氮氧化合物分析儀檢查方法有：單點(diǎn)檢查和五點(diǎn)檢查（二）判斷題（錯誤打“X”，正確打；每題1分，共18分）1 .（錯）排放檢測前，對車輛進(jìn)行預(yù)熱運(yùn)行屬于違規(guī)。2 .（對）五氣分析儀每次檢測結(jié)束后，需進(jìn)行反吹。3 .（對）加載減速煙度排放檢測車三個測量工況點(diǎn)時油門踏板位置是不同的。4 .（錯）加載減速排氣煙度檢測前進(jìn)行的車輛預(yù)檢是為了核實車輛與證件是否一致及車輛安全性檢查。5 .（對）加載減速測量過程中由于受檢的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，使檢驗被迫終止，該車被判定為不合格。6 .（對）無法進(jìn)行簡易工況排放檢測的壓燃式發(fā)動機(jī)汽車，使用自由加速煙度法進(jìn)行排氣檢測。7 .（錯）氣象站

6、放置在帶空調(diào)的操作問。8 .（對）功率掃描時使用所選定的檔位，將油門踏板踩到底。9 .（錯）CNG氣油兩用燃料出租車ASMHE放檢測時，只要CNG然料、汽油兩種之一的排放檢測合格即可判斷該車排放合格。10 .（對）對于汽油而言，可燃混合氣的空燃比小14.7,稱為稀混合氣。11 .（對）對于不同燃料，其理論比數(shù)值是不同的。12 .（對）甲醇燃料汽車屬于燃?xì)馄嚒?3 .（錯）我國對載貨汽車帶半掛車總長的限制尺寸是不大于10m14 .（錯）我國對大客車總長的限制尺寸是不大于12m15 .（對）非公路用車的外廓尺寸、單軸負(fù)荷等參數(shù)可以超出法規(guī)限制。16 .（錯）從事機(jī)動車環(huán)保檢驗的單位，可以從事機(jī)動

7、車污染維修治理業(yè)務(wù)。17 .（對）外地轉(zhuǎn)入本市的機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行排氣檢測。18 .（對）過量空氣系數(shù)入1的為濃混合氣。（三）單選題（每題1分，共20分）1 .加載減速工況排放煙度檢測，下面哪個說法對（A）A、采用自由加速不透光煙度測試B、采用濾紙式煙度測試G采用自由加還濾紙式煙度測試D、采用不透光煙度測試2 .對于獨(dú)立工作的多排氣管車輛進(jìn)行排放檢測時，排氣采樣管應(yīng)該（A）A、兩條排氣管應(yīng)同時插入采樣管B、沒有規(guī)定G選擇其中一條排氣管插入D、輪流插入測試3 .全時四輪驅(qū)動的車輛采用什么方法進(jìn)行排放測試（C）A、ASMPJ法、加載減速工況法C雙怠速法、瞬態(tài)工況法4 .ASM5025快速檢測通過的車

8、輛，下面哪種說法對（B）A、ASM5025）E放檢測合格B、車輛檢測合格C、繼續(xù)進(jìn)行ASM2540T況檢測D、繼續(xù)進(jìn)行ASM254聯(lián)速檢測5 .車輛基準(zhǔn)質(zhì)量是指（C）A、整車整備質(zhì)量B、車輛最大設(shè)計質(zhì)量C、車輛整車整備質(zhì)量+100kgD、車輛最大允許載重量6 .（A）是汽車的動力裝置，作用是使進(jìn)入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。A、發(fā)動機(jī)B、離合器C、變速箱D、底盤7 .貨車按照質(zhì)量分，3.5t以下的為（B）A、小型貨車B、輕型貨車C、中型貨車D、重型貨車8 .原國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1-1988規(guī)定，轎車按照發(fā)動機(jī)排量劃分，1L-1.6L的為（B）A、微型轎車B、普通級轎車C、中級轎車D、高級

9、轎車9 .原國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1-1988規(guī)定，轎車按照發(fā)動機(jī)排量劃分，1.6L-2.5L的為（C）A、微型轎車B、普通級轎車C、中級轎車D、高級轎車10 .原國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1-1988規(guī)定，轎車按照發(fā)動機(jī)排量劃分，2.5L-4L的為（D）A、微型轎車B、普通級轎車C、中級轎車D、高級轎車11 .當(dāng)可燃混合氣變濃或稀時，CO土勻會（C）A、最高B、最低C、升高D、降低12 .當(dāng)A/F接近理論空燃比時，。接近（D）A、最高B、最低C、零D、113 .未取得機(jī)動車環(huán)保檢驗合格標(biāo)志的（C）A、限制通行區(qū)域B、限制通行時間C、不得上路行駛D、不受任何限制14 .對在用機(jī)動車排放污染

10、物的監(jiān)督管理機(jī)關(guān)是（C）A、交通局B、公安局C、環(huán)保局D、工商局15 .環(huán)保檢驗合格標(biāo)志根據(jù)機(jī)動車排氣污染分階段控制標(biāo)準(zhǔn)劃分，具體辦法由（B）A、市人民政府B、環(huán)境保護(hù)部C、公安部D、交通運(yùn)輸部16 .機(jī)動車環(huán)保檢驗合格標(biāo)志簡稱（B）A、黃綠標(biāo)志B、綠色標(biāo)志C、黃色標(biāo)志D、藍(lán)色標(biāo)志17.2001年10月1日前生產(chǎn)的柴油車應(yīng)當(dāng)采用（B）測量排氣煙度。A、濾紙煙度法B、不透光光煙度C、雙怠速法D、怠速法18 .CO與CO濃度之和小于（D）應(yīng)終止排氣檢測，排放測量無效。A、2%B、3%C、5%D、6%19 .汽油車排氣檢測取樣探頭插入排氣管的深度不少于多少毫米（B）A、300毫米B、400毫米C、2

11、00毫米D、100毫米20 .在參加排氣檢測前熄火超過（C）,應(yīng)對車輛進(jìn)行預(yù)熱。A、20minB、15minC、10minD、5min（四）多選題（每題2分，共40分）1 .機(jī)動車排氣中主要法染物包括（A.B.C）A、一氧化碳B、碳?xì)浠衔顲、氮氧化物D、細(xì)微顆粒2 .電噴是目前汽車普遍采用的燃油提供方式。電噴分為（A.D）A、電噴開環(huán)B、化油器C、渦輪增壓D、電噴閉環(huán)3 .以下哪些屬于新能源汽車。（A.B.C）A、混合動力汽車B、純電動汽車C、燃料電池電動汽車D、氫發(fā)動機(jī)汽車4 .對于污染物的危害，以下哪些敘述是正確的。（A.B.C）A、CO吸入人體后，致使人體缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中

12、毒癥狀，嚴(yán)重時導(dǎo)致死亡；B、單方4的HC只有在含量相當(dāng)高的情況下才會對人體產(chǎn)生影響，它是產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的生要成分；C、NO對肺組織產(chǎn)生劇烈的剌激作用，影響呼吸系統(tǒng)，損害肺組織；DCO致使形成的溫室效應(yīng)，會使全球氣溫上升。5 .汽車發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括以下工況（A.B.C.D）A、進(jìn)氣B、壓縮C、膨脹D、排氣6 .汽車排氣污染物的來源有（A.C.D）A、排氣管排出的廢氣B、汽油蒸汽的揮發(fā)C、曲軸箱竄氣D、機(jī)油蒸氣7 .對于CO的生成機(jī)理，以下哪些敘述是正確的（A.B.D）A、發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速提高，可有效地降低排氣中的CO濃度B、當(dāng)汽車急劇減速時，造成混合氣瞬時過濃，致使燃燒狀況惡化，排氣中CCft

13、度將顯著增加C、在負(fù)荷一定時，隨轉(zhuǎn)速升高HC排放很快下降D發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下，可有效地降低排氣中的CO濃度8 .以下哪些是汽油和柴油機(jī)工作原理的差別（A.B.D）A、工作循環(huán)不同B、燃料性質(zhì)不同C、混合氣形成方式不同D、點(diǎn)火方式不同9 .下列表述小型、微型非營運(yùn)載客汽車環(huán)保檢驗標(biāo)志有限期正確的是（A.B.D）A、6年以內(nèi)有效期為2年B、超過6年的，有效期為1年C、超過12年的，有效期為6個月D超過15年的，有效期為6個月10 .自由加速法排放檢測過程監(jiān)控的項目主要包括（A.B.C.D）A、設(shè)備通訊狀況監(jiān)控B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)控C、測試車輛工作狀態(tài)監(jiān)控D、低流量監(jiān)控11 .進(jìn)行機(jī)動車排氣檢測前，車輛

14、應(yīng)當(dāng)做好（A.B.C準(zhǔn)備工作。A、安裝冷卻水、潤滑油溫計、轉(zhuǎn)速測試裝置B、關(guān)閉空調(diào)、曖風(fēng)等附屬裝備C、按照規(guī)定對車輛進(jìn)行預(yù)熱，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定D裝備牽引力控制裝置的車輛應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置12 .雙怠速排放檢測過程監(jiān)控要求：（A.B）A、設(shè)備通訊狀況B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速C、加載功率D、CO+C2O13 .檢測場所分為（A.B.C.D）四部分，并設(shè)置明顯的標(biāo)識，引導(dǎo)車主辦理檢測業(yè)務(wù)。A、辦公區(qū)B、外檢區(qū)C、待檢區(qū)D、檢測區(qū)14 .以下哪些單位是濃度排放量的單位（A）A、g/hB、g/測試C、g/（kw.h）D、g/km15 .新建環(huán)檢機(jī)構(gòu)的建設(shè)，遵循（A.B.C）原則。A、公

15、開秀明B、布局合理C、便民服務(wù)D、總量控制16 .汽車排放污染物有三種評定指標(biāo)，分別是（B.C.D）A、濃度排放量B、質(zhì)量排放量C、比排放量D、光吸收量17 .“簡易瞬態(tài)工況法”程序工況包括（A）A、怠速B、加速C、減速D、等速18 .些油車的進(jìn)氣方式是指（A.C）A、自然吸氣式B、機(jī)械增壓式C、渦輪增壓式D、渦輪增壓中冷式19 .儀器設(shè)備管理員負(fù)責(zé)儀器設(shè)備的（A.B.C）等相關(guān)管理工作。A、檢定、校準(zhǔn)B、維護(hù)C、維修D(zhuǎn)、報廢20.檢測人員負(fù)責(zé)本工位車輛的檢測工作，保證記錄原始資料（A.B.C）完整。A、客觀B、公正C、準(zhǔn)確D、質(zhì)量目標(biāo)（五）簡答題（每題5分，共35分）1、GB18285-20

16、18與GB18285-2005相比主要修訂了哪些內(nèi)容？答：1）增加外觀檢驗，OBD檢查，燃油蒸發(fā)檢測等內(nèi)容2）增加檢驗項目和檢驗流程3）增加檢測記錄項目和檢測軟件要求4）明確環(huán)保監(jiān)督抽測內(nèi)容和方法5）調(diào)整污染物排放限值2、GB3847-2018與GB3847-2005相比主要修訂了哪些內(nèi)容？1）增加了外觀檢驗、OBD僉查等內(nèi)容；2）增加了檢驗流程和檢驗項目；3）增加了氮氧化物排放限值及測量方法，并調(diào)整了煙度排放限值；4）增加了檢測記錄項目和檢測軟件要求；5）明確了環(huán)保監(jiān)督抽測內(nèi)容和方法；6）刪除了關(guān)于壓燃式發(fā)動機(jī)以及新生產(chǎn)汽車型式核準(zhǔn)的要求。3、簡述在用汽車環(huán)保檢驗流程答：信息登錄一環(huán)保聯(lián)網(wǎng)核查一外觀檢驗一OBD僉驗一排氣污染物檢驗一燃油蒸發(fā)檢測一簽發(fā)檢驗報3、GB18285-2018雙怠速法排氣污染物排放限值怠速：CO:0.6%HC:80X0-6高怠速：CO:0.3%HC:50X10-6過量空氣系數(shù)入=1.00±0.054、GB18285-2018簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值答：CO:8.0g/kmHC:1.6g/kmNOX:1.3g/km5、GB3847-20化加載減速法和自由加速法排氣污染物限值分別是？答：力載減速法：光吸收系數(shù)限值1.2m-1;氮氧化合物限值150