渠系建筑物自測(cè)題及答案_水工建筑物

1、第八章渠系建筑物自測(cè)題一、填空題1,渠系建筑物的類型較多,按其作用可以分為以下六類:建筑物、建筑物、落差建筑物、建筑物、沖沙和沉沙建筑物以及量水建筑物等.2,渠道系統(tǒng),一般由級(jí)固定渠道所組成.各自的作用不同,其中：渠為輸水渠道渠為配水渠道.3,渠道設(shè)計(jì)的任務(wù),是在給定的設(shè)計(jì)流量之后,選擇渠道的、確定渠道以及渠道.4,渠道的設(shè)計(jì)要求較多,如：有足夠的輸水水平,以滿足的需要；有足夠的水位,以滿足的要求；有適宜的流速,以滿足的需要；等等.5,渠道縱斷面設(shè)計(jì),主要內(nèi)容是確定六條線：即地面高程線、最高水位線、最低水位線和.6,有壩取水樞紐,是指河道水量、但水位、不能滿足要求,或引水量較大,無(wú)壩引水不滿足

2、要求的情況.7 .無(wú)壩引水樞紐中,引水角一般為300500,引水角越小,水流條件越、沖刷越、渠首的布置也就越O8 .渡槽,是指渠道跨越河、溝、渠、路或洼地時(shí)修建的過(guò)水橋,一般由、和等局部組成.9 .渡槽的適用條件,一般是所跨越的河渠相對(duì)高差,河道的岸坡,洪水流量的情況.10 .渡槽根據(jù)支撐結(jié)構(gòu)的情況可分為：以及兩大類.11 .梁式渡槽,根據(jù)其支承點(diǎn)位置的不同,可分為:式、式和式三種形式.12 .雙懸臂式梁式渡槽,根據(jù)其懸臂的長(zhǎng)度不同,可以分為式和式兩種形式,其中式的跨中彎矩為零,底板受壓,抗?jié)B較為有利.13 .拱式渡槽,根據(jù)主拱圈的結(jié)構(gòu)形式(支撐結(jié)構(gòu)特點(diǎn)),分為式渡槽、式渡槽和式渡槽.14 .

3、渡槽的水力計(jì)算方法是：當(dāng)槽身長(zhǎng)度1.>(1520)(H為槽內(nèi)水深),其流態(tài)屬于流,流量公式為;當(dāng)L<(1520)H時(shí),其流量按公式計(jì)算.15 .梁式渡槽槽身縱向結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí),一般按情況設(shè)計(jì)；橫向結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí),一般沿方向取單位長(zhǎng)度,按問(wèn)題設(shè)計(jì).16 .梁式渡槽的支撐形式,有槽墩式、排架式兩種.對(duì)于后者,主要包括：、A字形排架、和組合式排架17 .渡槽的根底形式較多,根據(jù)結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn),一般分為、以及沉井根底等.18 .橋面是直接承受各種荷載的局部,橋面的構(gòu)造主要包括：行車(chē)道板、變形縫等.19 .倒虹吸管一般由進(jìn)口段、管身段、出口段三局部組成.進(jìn)口段主要包括：等,設(shè)計(jì)要求;出口段主要設(shè)置有

4、閘門(mén)和漸變段等.20 .倒虹吸管的縱剖面布置形式,主要有以下幾種：、橋式倒虹等.21 .倒虹吸管的管身埋設(shè)深度,對(duì)于跨河情況,管頂應(yīng)在以下0.5m；對(duì)于穿越公路情況,管頂應(yīng)在路面以下m.22 .渠系建筑物中,陡坡是指上游渠道水流沿下泄到下游渠道的建筑物.二、名詞解釋:1.渠系建筑物2.渠道3.渡槽4.跌水5.陡坡7 .雙曲拱橋8 .橋面鋪裝層9.等代荷載三、判斷題1,渠系建筑物中,陡坡、跌水都是落差建筑物.2,渠道的線路最好選擇為直線,但是必須轉(zhuǎn)彎時(shí),對(duì)于不襯砌的渠道,其轉(zhuǎn)彎半徑一定要比襯砌的渠道大.3,渠道設(shè)計(jì)的任務(wù)是：選定渠道的路線,確定渠道的縱、橫斷面及渠道的構(gòu)造,確定渠道的設(shè)計(jì)流量和髓

5、率等.4,位于彎道凹岸的取水樞紐,其位置應(yīng)設(shè)在彎道的頂點(diǎn)處,以便于利用彎道環(huán)流作用,引取表層清水,預(yù)防泥沙進(jìn)入渠道.5 .河道中的取水樞紐當(dāng)中,引水閘的引水角越小越好.6 .在雙懸臂式梁式渡槽中,對(duì)于等彎矩式結(jié)構(gòu),由于跨中彎矩與支座彎矩相等,所以結(jié)構(gòu)合理,配筋較少,較為經(jīng)濟(jì).7 .梁式渡槽的槽身側(cè)墻,在縱向起著梁的作用,所以,加高側(cè)墻可以提升墻身的縱向承載水平.8 .渡槽的整體板根底,一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),對(duì)于變形有一定的反抗水平,也稱柔性根底.9 .在同樣的條件下,較結(jié)橋板比無(wú)橫向聯(lián)系的橋板受力條件要好.10 .橋與渡槽的主要區(qū)別是：在構(gòu)造上,除橋面結(jié)構(gòu)外,其余局部二者根本相似；在荷載上,橋

6、除承受恒載外,還承受活載；在根底處理上,無(wú)沖刷問(wèn)題.11 .橋梁上的汽車(chē)制動(dòng)力,是指車(chē)輛在剎車(chē)時(shí),為克服車(chē)輛的慣性力而在路面與車(chē)輛之間所發(fā)生的滑動(dòng)摩擦力.12 .修建渡槽,比修建填方渠道的涵洞過(guò)流水平大,但是,比修建倒虹吸管水頭損失也大.13 .倒虹吸管的鎮(zhèn)墩,一般采用混凝土或鋼筋混凝土重力式結(jié)構(gòu)形式,其位置不宜設(shè)置在倒虹吸管的轉(zhuǎn)彎處.14 .倒虹吸管水力計(jì)算的任務(wù)是：根據(jù)渠道水力要素和上游渠底高程,選定合理的管徑,確定下游渠底高程和進(jìn)出口的水面銜接形15 .跌水一股由進(jìn)口連接段、限制缺口、陡坡段、消力池和下游連接段組成16 .陡坡由進(jìn)口連接段、限制缺口、跌水墻、消力池、出口連接建筑物組成四、

7、選擇題1 .渡槽、倒虹吸和涵洞,屬于.A、限制建筑物B、落差建筑物C、交叉建筑物D、泄水建筑物2 .跌水與陡坡,屬于.A限制建筑物B、落差建筑物C、交叉建筑物D、泄水建筑物3 .以下渠系建筑物中,屬于限制建筑物的是.A、節(jié)制閘B、渡槽C、跌水陡坡D、泄水閘4 .為了滿足防洪要求,獲得發(fā)電、灌溉、供水等方面的效益,需要在河流的適宜地段修建不同類型的建筑物,用來(lái)限制和支配水流,這些建筑物通稱為.A、擋水建筑物B、水利樞紐G大壩D、水工建筑物5 .當(dāng)上一級(jí)渠道的水量豐富、水位較高時(shí),那么其引水方式應(yīng)采用A、無(wú)壩取水B、有壩取水G蓄水取水D、抽水取水6 .無(wú)壩引水樞紐的組成,不應(yīng)包含A、引水閘B、節(jié)制

8、閘D、排沙閘7 .梁式渡槽的支承形式有墩式和排架式兩種,排架式支承結(jié)構(gòu)一般有.A、單排架、雙排架、B、U型排架、組合式排架G升臥式排架；D、半地下式排架.8 .渡槽的根底形式較多,屬于剛性根底的形式為.A、混凝土根底B、鋼筋混凝土根底G鉆孔樁根底D、以上都是A+B+G9 .道路與渠道相交叉,因高差較小渠高路低,應(yīng)采用方案.A、渡槽B、橋梁G涵洞D、倒虹吸10 .單級(jí)跌水的落差,一般不超過(guò).A1米B、5米C、3五、問(wèn)做題1 .渠系建筑物有哪些特點(diǎn)?2 ,倒虹吸管的適用條件主要是什么?3 .說(shuō)明單級(jí)跌水有哪幾局部組成各自的作用是什么?4 .渡槽與填方渠道連接的方式有哪幾種?5 ,根據(jù)跌差大小,跌水

9、可分為哪幾種類型跌水口的作用是什么?6 ,渠系建筑物的主要類型有哪些其作用是什么?7 ,渠系建筑物的布置原那么有哪些?8 .渠道設(shè)計(jì)的要求有哪些在設(shè)計(jì)時(shí)如何考慮?9 .梁式渡槽的支承形式有哪幾種各有何優(yōu)缺點(diǎn)適用條件是什么?10 .試說(shuō)明渡槽常用根底的種類及適用范圍11 .橋梁與渡槽相比,在構(gòu)造上、荷載上的主要區(qū)別是什么?12 .橋面包括哪些局部交通橋的橋面鋪裝層有何作用?13 .如何考慮作用在橋梁上的荷載及其組合?14 .假設(shè)橋梁的計(jì)算荷載為汽-10級(jí),其具體含義是什么其驗(yàn)算荷載用什么15 .等代荷載的作用是什么?16 .倒虹吸管的作用是什么比擬渡槽與倒虹吸管的工作特點(diǎn)和適用條件.17 .倒虹

10、吸管的布置形式有哪幾種各自的特點(diǎn)是什么?18 .如何考慮作用在倒虹吸管上的荷載及其組合?19 .跌水與陡坡有何區(qū)別?20 .跌水一般有幾局部組成各局部作用是什么第八章渠系建筑物答案一、填空題1 .渠系建筑物的類型較多,按其作用可以分為以下六類：限制建筑物、交叉建筑物、落差建筑物、泄水建筑物、沖沙和沉沙建筑物以及量水建筑物等.2 .渠道系統(tǒng),一般由級(jí)固定渠道所組成.各自的作用不同,其中：干支渠為輸水渠道、斗農(nóng)渠為配水渠道.3 .渠道設(shè)計(jì)的任務(wù),是在給定的設(shè)計(jì)流量之后,選擇渠道的斷面尺寸、確定渠道形狀、結(jié)構(gòu)以及渠道空間位置.4 .渠道的設(shè)計(jì)要求較多,如：有足夠的輸水水平,以滿足灌區(qū)的需要；有足夠的

11、水位,以滿足自流灌溉的要求;有適宜的流速,以滿足上沖不淤的需要;等等.5 .渠道縱斷面設(shè)計(jì),主要內(nèi)容是確定六條線：即地面高程線、渠道縱坡、最高水位線、正常水位線、最低水位線和渠底線.6 .有壩取水樞紐,是指河道水量較豐富、但水位較低、不能滿足自流灌溉要求,或引水量較大,無(wú)壩引水不滿足要求的情況.7 .無(wú)壩引水樞紐中,引水角一般為300501引水角越小,水流條件越蛔、沖刷越輕、渠首的布置也就越困難.8 .渡槽,是指渠道跨越河、溝、渠、路或洼地時(shí)修建的過(guò)水橋,一般由上身、支撐結(jié)構(gòu)和根底及進(jìn)出口建筑物局部組成.9 .渡槽的適用條件,一般是所跨越的河渠相對(duì)高差較大,河道的岸坡較陡,洪水流量較大的情況.

12、10 .渡槽根據(jù)支撐結(jié)構(gòu)的情況可分為：梁式渡槽及拱式渡槽兩大類11 .梁式渡槽,根據(jù)其支承點(diǎn)位置的不同,可分為：簡(jiǎn)支梁式、雙懸臂梁式和單懸臂梁式三種形式.12 .雙懸臂式梁式渡槽,根據(jù)其懸臂的長(zhǎng)度不同,可以分為等跨雙懸暨式和等彎矩雙懸臂式兩種形式,其中等跨雙懸臂式的跨中彎矩為零,底板受壓,抗?jié)B較為有利.13 .拱式渡槽,根據(jù)主拱圈的結(jié)構(gòu)形式(支撐結(jié)構(gòu)特點(diǎn)),分為板拱式渡槽、肋拱式渡槽和雙曲拱式渡槽.14 .渡槽的水力計(jì)算方法是：當(dāng)槽身長(zhǎng)度L>(1520)(H為槽內(nèi)水深),其流態(tài)屬于明渠均勻流,流量公式為Q=A*C*dRi;當(dāng)L<(1520)H時(shí),其流量按淹沒(méi)寬頂堰流公式計(jì)算.15

13、.梁式渡槽槽身縱向結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí),一般按滿槽水情況設(shè)計(jì);橫向結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí),一般沿槽長(zhǎng)方向取單位長(zhǎng)度,按平面問(wèn)題設(shè)計(jì).16 .梁式渡槽的支撐形式,有槽墩式、排架式兩種.對(duì)于后者,主要包括：?jiǎn)闻偶?、雙排架A字形排架、和組合式排架等.17 .渡槽的根底形式較多,根據(jù)結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn),一般分為剛性基礎(chǔ)、整體板根底、鉆孔樁以及沉井根底等.18 .橋面是直接承受各種荷載的局部,橋面的構(gòu)造主要包括：行車(chē)道板貨面鋪裝、人行道、欄桿、變形縫等.19 .倒虹吸管一般由進(jìn)口段、管身段、出口段三局部組成.進(jìn)口段主要包括：進(jìn)水口、攔污柵、閘門(mén)、啟閉機(jī)、進(jìn)口漸變段、沉沙池等、設(shè)計(jì)耍求為具有平順的輪廓,應(yīng)滿足穩(wěn)定、防沖和防滲等要求

14、；出口段主要設(shè)置有閘門(mén)和漸變段等.20 .倒虹吸管的縱剖面布置形式,主要有以下幾種：豎井式、斜管式、曲線式、橋式倒虹等.21 .倒虹吸管的管身埋設(shè)深度,對(duì)于跨河情況,管頂應(yīng)在沖刷線以下0.5m；對(duì)于穿越公路情況,管頂應(yīng)在路面以下1.0m.22 .渠系建筑物中,陡坡是指上游渠道水流沿陡槽槽身下泄到下游渠道的落差建筑物.二、名詞解釋1 .渠系建筑物在灌排渠道上為了滿足限制水流,分配水量,上下游連接和水流的交叉等要求而修建的水工建筑物.2 .渠道屬渠系建筑物.灌溉渠道一般可分為干、支、斗、農(nóng)四級(jí)固定渠道.干支渠主要起輸水作用,稱輸水渠道,斗農(nóng)渠主要起配水作用,稱為配水渠道.3 .渡槽輸送水流跨越渠道

15、、河流、道路、山?jīng)_、谷口等的架空輸水建筑物.4 .跌水在落差建筑物中水流呈自由拋射狀態(tài)跌落于下游消力池的叫跌水.可分為兩種形式：?jiǎn)渭?jí)跌水,多級(jí)跌水.5 .陡坡屬于落差建筑物的一種,是水流受陡槽約束而仍沿槽身下泄的建筑,由進(jìn)口連接段、限制堰口、陡坡段、消力池和出口連接段組成.根據(jù)地形條件和落差大小,也可建成單級(jí)或多級(jí).6 .倒虹吸設(shè)置在渠道與河流、山溝、谷地、道路等相交處的壓力輸水建筑物.7 .雙曲拱橋是常見(jiàn)的橋梁之一,它由路面、主拱圈、拱上結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)所組成.8 .橋面鋪裝層在行程道板上面鋪設(shè),具作用在于預(yù)防車(chē)輛輪胎或履帶對(duì)行車(chē)道板的直接磨損,此外對(duì)車(chē)的集中荷載還有擴(kuò)散作用,常用5-8cm的混凝

16、土、瀝青混凝土或用15-20cm的碎石層做成,與連接道路路面一致.9 .等代荷載為減少計(jì)算工作量,在同號(hào)影響線范圍內(nèi)假想布滿一均布荷載q,并在某指定截面產(chǎn)生的彎矩或剪力值,與一行車(chē)輛荷載按最不利位置在橋上時(shí)對(duì)該截面產(chǎn)生的最大彎矩或剪力值相等,這一假想的均布荷載q那么稱等代荷載.三、判斷題1,渠系建筑物中,陡坡、跌水都是落差建筑物.,2,渠道的線路最好選擇為直線,但是必須轉(zhuǎn)彎時(shí),對(duì)于不襯砌的渠道其轉(zhuǎn)彎半徑一定要比襯砌的渠道大.V3,渠道設(shè)計(jì)的任務(wù)是：選定渠道的路線,確定渠道的縱、橫斷面及渠道的構(gòu)造,確定渠道的設(shè)計(jì)流量和糙率等.x4,位于彎道凹岸的取水樞紐,其位置應(yīng)設(shè)在彎道的頂點(diǎn)處,以便于利用彎道

17、環(huán)流作用,引取表層清水,預(yù)防泥沙進(jìn)入渠道.X5.河道中的取水樞紐當(dāng)中,引水閘的引水角越小越好.x6,在雙懸臂式梁式渡槽中,對(duì)于等彎矩式結(jié)構(gòu),由于跨中彎矩與支座彎矩相等,所以結(jié)構(gòu)合理,配筋較少,較為經(jīng)濟(jì).X7,梁式渡槽的槽身側(cè)墻,在縱向起著梁的作用,所以,加高側(cè)墻可以提升墻身的縱向承載水平.X8,渡槽的整體板根底,一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),對(duì)于變形有一定的反抗能力,也稱柔性根底.V9 .在同樣的條件下,較結(jié)橋板比無(wú)橫向聯(lián)系的橋板受力條件要好.V10 .橋與渡槽的主要區(qū)別是：在構(gòu)造上,除橋面結(jié)構(gòu)外,其余局部二者基本相似；在荷載上,橋除承受恒載外,還承受活載；在根底處理上,無(wú)沖刷問(wèn)題.V11 .橋梁上的

18、汽車(chē)制動(dòng)力,是指車(chē)輛在剎車(chē)時(shí),為克服車(chē)輛的慣性力而在路面與車(chē)輛之間所發(fā)生的滑動(dòng)摩擦力.V12 .修建渡槽,比修建填方渠道的涵洞過(guò)流水平大,但是,比修建倒虹吸管水頭損失也大.V13 .倒虹吸管的鎮(zhèn)墩,一般采用混凝土或鋼筋混凝土重力式結(jié)構(gòu)形式,其位置不宜設(shè)置在倒虹吸管的轉(zhuǎn)彎處.x14 .倒虹吸管水力計(jì)算的任務(wù)是：根據(jù)渠道水力要素和上游渠底高程,選定合理的管徑,確定下游渠底高程和進(jìn)出口的水面銜接形15 .跌水一股由進(jìn)口連接段、限制缺口、陡坡段、消力池和下游連接段組成.X16.陡坡由進(jìn)口連接段、限制缺口、跌水墻、消力池、出口連接建筑物組成.x四、選擇題1.渡槽、倒虹吸和涵洞,屬于CA、限制建筑物G交叉

19、建筑物2.跌水與陡坡,屬于BA限制建筑物B、落差建筑物D泄水建筑物B、落差建筑物G交叉建筑物D泄水建筑物3 .以下渠系建筑物中,屬于限制建筑物的是A.A、節(jié)制閘B、渡槽G跌水陡坡D、泄水閘4 .為了滿足防洪要求,獲得發(fā)電、灌溉、供水等方面的效益,需要在河流的適宜地段修建不同類型的建筑物,用來(lái)限制和支配水流,這些建筑物通稱為B.A、擋水建筑物B、水利樞紐C、大壩筑物5 .當(dāng)上一級(jí)渠道的水量豐富、水位較高時(shí),那么其引水方式應(yīng)采用(A)oA、無(wú)壩取水C、蓄水取水D、抽水取水6 .無(wú)壩引水樞紐的組成,不應(yīng)包含(B).A、引水閘B、節(jié)制閘C、沖沙閘D、排沙閘7 .梁式渡槽的支承形式有墩式和排架式兩種,排

20、架式支承結(jié)構(gòu)一般有(A)oA、單排架、雙排架、B、U型排架、組合式排架C、升臥式排架；D半地下式排架.8 .渡槽的根底形式較多,屬于剛性根底的形式為(A)oA、混凝土根底B、鋼筋混凝土基礎(chǔ)C、鉆孔樁根底D以上都是A+B+C9 .道路與渠道相交叉,因高差較小渠高路低,應(yīng)采用D方案.A、渡槽B、橋梁C、涵洞D、倒虹吸10 .單級(jí)跌水的落差,一般不超過(guò)B.A、1米B、5米C、3米D10米五、問(wèn)做題1,渠系建筑物有哪些特點(diǎn)1數(shù)量多,分布廣；2單個(gè)建筑物工程量不大,但總體工程量大；3同類建筑物的工作條件相似；4布置上受地形影響較大,與群眾的生產(chǎn)和生活關(guān)系密切.2.倒虹吸管的適用條件主要是什么1渠道跨越寬

21、深河谷,修建渡槽,填方渠道或繞線方案困難或造價(jià)高時(shí)；2渠道與原有渠、路相交,因高差較小不能修建渡槽、涵洞3修建填方渠道影響原有河道泄流等.3.說(shuō)明單級(jí)跌水有哪幾局部組成各自的作用是什么單級(jí)跌水常由進(jìn)口連接段、跌水口、消力池和出口連接段組成.作用：進(jìn)口連接段：使渠水平順進(jìn)入跌水口,使泄水有良好的水利條件.跌水口：限制缺口,是設(shè)計(jì)跌水和陡坡的關(guān)鍵.消力池：使下泄水流形成水躍,以消減水流能量.出口連接段：改善水利條件,預(yù)防水流對(duì)下游沖刷.4.渡槽與填方渠道連接的方式有哪幾種有兩種：1斜坡式,他包含有剛性連接和柔性連接2擋土墻式5.根據(jù)跌差大小,跌水可分為哪幾種類型跌水口的作用是什么根據(jù)跌差的大小,跌

22、水可分為單級(jí)跌水和多級(jí)跌水兩種形式.一般單級(jí)跌水的跌差小于35m跌水口作用：限制缺口,用以設(shè)計(jì)跌水和陡坡.6,渠系建筑物的主要類型有哪些其作用是什么1限制建筑物：用以調(diào)節(jié)水位和分配流量.(2)交叉建筑物：使渠道與山谷、河流、道路相交所修.(3)落差建筑物：預(yù)防渠道落差過(guò)于集中.(4)泄水建筑物：保護(hù)渠道及建筑物的平安或進(jìn)行維修,用于放空渠水(5)沖沙和沉沙建筑物：預(yù)防和減小淤積.(6)量水建筑物：用以計(jì)量輸配水量.7,渠系建筑物的布置原那么有哪些(1)其位置和形式,應(yīng)根據(jù)渠系平面布置圖,渠道縱橫面圖以及當(dāng)?shù)氐木唧w條件,合理布局,使建筑物的位置和數(shù)量恰當(dāng),工程效益最大.(2)滿足渠道輸水、配水、

23、泄水和量水的需要,保證其平安運(yùn)行,提升灌溉效益和灌水質(zhì)量,最大限度地滿足作物需水要求.(3)盡量減少其數(shù)量,盡可能聯(lián)合修建,形成樞紐,節(jié)約投資,便于治理.(4)應(yīng)便利交通,便利生產(chǎn),為提升勞動(dòng)效率和繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造條件.8 .渠道設(shè)計(jì)的要求有哪些在設(shè)計(jì)時(shí)如何考慮設(shè)計(jì)要求：有足夠的輸水水平以滿足灌區(qū)需要；有足夠的水位,以滿足自流灌溉的需要；渠道流速要滿足不沖、不淤的要求；邊坡穩(wěn)定,不坍塌,不滑坡；滲透損失小,灌溉水利用系數(shù)高；適當(dāng)滿足綜合利用要求；工程量小,總投資少;施工容易,治理方便.設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)灌溉水位要求確定渠道段面尺寸、形狀、結(jié)構(gòu)和空間位置,要遵循實(shí)用,平安和經(jīng)濟(jì)的原那么.9 .梁式渡槽的

24、支承形式有哪幾種各有何優(yōu)缺點(diǎn)適用條件是什么支承形式有槽墩式和排架式兩種.槽墩一般為重力墩,有實(shí)體和空心墩兩種形式,實(shí)體墩構(gòu)造簡(jiǎn)單,施工方便,但其重力大,用料多,要求地基承載力大,空心墩節(jié)省材料,與槽架比,可節(jié)省鋼材,自身重力小,剛度大,適用于修建較高的槽墩,一般用漿砌石或混凝土建造.槽架是鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu),有單排架,雙排架,A字形排架,組合式排架.單排架體積小,重量輕；雙排架為空間框架結(jié)構(gòu)；A字形排架穩(wěn)定性能好,適應(yīng)高度大,但施工較復(fù)雜,造價(jià)較高,組合式槽架適用于跨越河道主槽局部.10 .試說(shuō)明渡槽常用根底的種類及適用范圍.(1)剛性根底：常用于重力式實(shí)體墩和空心墩根底,一般用漿砌石或混凝土

25、建造.(2)整體板根底：鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu),其底面積大,可彈性變形,適應(yīng)不均勻沉陷水平好,常用作排架根底.(3)鉆孔樁(井柱)根底：適用于荷載大,承載水平低的根底.(4)沉井根底：也適用于荷載大,承載水平低的根底.11 .橋梁與渡槽相比,在構(gòu)造上、荷載上的主要區(qū)別是什么渡槽主要是輸送水流跨越渠道、河流、道路、山?jīng)_、谷口等的架空輸水建筑物.由槽身、支撐結(jié)構(gòu)、根底及進(jìn)出口建筑物等局部組成,槽身置于支承結(jié)構(gòu)上,槽身重及槽中水重通過(guò)支承結(jié)構(gòu)傳給根底,再傳給地基.而橋梁是渠道穿越公路或生產(chǎn)道路時(shí),為了便利交通和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)而修建的,且由橋面直接承受各種荷載.橋梁的荷載主要有：恒荷載、車(chē)輛荷載、其他荷在及外力

26、；而渡槽無(wú)車(chē)輛荷載.12 .橋面包括哪些局部交通橋的橋面鋪裝層有何作用橋面是直接承受各種荷載的局部,它主要包括行車(chē)道板,橋面鋪裝,人行道,欄桿,變形縫,排水設(shè)施等.交通橋橋面鋪裝層作用：預(yù)防車(chē)輛輪胎或履帶對(duì)行車(chē)道板的直接損失,對(duì)車(chē)的集中荷載有擴(kuò)擴(kuò)散作用.設(shè)計(jì)要求：常用58cm的混凝土,瀝青混凝土或用1520cm厚的碎石層組成,要求與連接的道路路面盡量一致,以便于行車(chē)和養(yǎng)護(hù).13 .如何考慮作用在橋梁上的荷載及其組合作用在橋梁上的荷載：包載：包括橋上部結(jié)構(gòu)物自重及附屬設(shè)備重,填土重及土壓力等；車(chē)輛荷載及其影響力：包括車(chē)輛荷載及其產(chǎn)生的沖擊力,制動(dòng)力以及土側(cè)壓力等；其他荷載及外力：包括人群荷載、溫

27、度變化及混凝土收縮影響力、支座摩阻力、水的浮力、冰壓力、漂浮物的撞擊力以及施工荷載等.荷載組合：主要荷載組合：由恒荷載、車(chē)輛荷載、汽車(chē)荷載的沖擊力、車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力及人群荷載組成附加荷載組合：由恒荷載和平板掛車(chē)或履帶車(chē)荷載組成；由主要荷載組合中的一種或幾種荷載與可能同時(shí)作用的一種或幾種荷載和外力組成.14 .假設(shè)橋梁的計(jì)算荷載為汽-10級(jí),其具體含義是什么其驗(yàn)算荷載用什么這是標(biāo)準(zhǔn)公路橋,汽-10級(jí)表示汽車(chē)型號(hào),該車(chē)載重為100kN,計(jì)算時(shí)可用汽-10級(jí),也可用汽車(chē)-10級(jí)的一輛車(chē).其驗(yàn)算荷載及橫向和車(chē)隊(duì)縱向排列.15 .等代荷載的作用是什么橋梁設(shè)計(jì)時(shí),等代荷載可以減少計(jì)算的工作量,它是一種假想,即在同號(hào)影響線范圍內(nèi)假象布滿一均布荷載q,此q在某指定截面產(chǎn)生的彎矩或剪力值,與一行車(chē)輛荷載按最不利位置在橋上時(shí)對(duì)該截面產(chǎn)生的最大彎矩或最大剪力值相等.工程上常利用已計(jì)算編制的等代荷載來(lái)計(jì)算各級(jí)汽車(chē)車(chē)隊(duì)產(chǎn)