2016一級(jí)建造師鐵路實(shí)務(wù)真題及答案

1、2016年一級(jí)建造師鐵路實(shí)務(wù)真題答案解析、單項(xiàng)選擇題（共20題。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1、高速鐵路CRH控制網(wǎng)應(yīng)（）。A.與CRH控制網(wǎng)同步施測B.與線下工程施工同步施測C.在軌道工程完工后立即施測D.在線下工程完工并通過沉降變形評(píng)估后施測2、影響新拌混凝土流動(dòng)性的主要因素是（）。A.含砂率B.單方用水量C.水泥用量D.骨料級(jí)配3、路基基床底層頂面設(shè)置的橫向排水坡，坡度應(yīng)不小于（）。A. 1%B. 2%C. 3%D. 4%4、路堤與路塹過渡段，靠近堤塹施工應(yīng)（）。A.自路堤向路塹碾壓B.自路塹向路堤碾壓C.沿塹坡邊緣結(jié)合處橫向碾壓D.按45°方向交叉碾壓5、高速鐵路路基

2、堆載預(yù)壓的加載工作完成后，其觀測和調(diào)整期應(yīng)不少于（）A. 3個(gè)月B. 4個(gè)月C. 5個(gè)月D. 6個(gè)月6、某段鐵路工程，橋梁、路基和長隧道依次位于坡度為11%下坡地段，橋隧間的路基長度為30m,隧道橫向排水方式為自兩側(cè)向中心排水，橋梁橫向排水方式為自中心向兩側(cè)排水，該段路基的排水方向?yàn)椋ǎ.橫向自中心向兩側(cè)，縱向向橋梁端B.橫向自兩側(cè)向中心，縱向向橋梁端C.橫向自中心向兩側(cè)，縱向向隧道端D.橫向自兩側(cè)向中心，縱向向隧道端7、適用于橋梁鉆孔樁正循環(huán)鉆機(jī)成孔的清孔方法是（）。A.抽法法B.吸泥法C.換漿法D.氣舉法8、橋梁承臺(tái)鋼吊箱圍堰混凝土封底厚度應(yīng)根據(jù)（）的原則計(jì)算確定。A.抽水時(shí)吊箱不上浮

3、B.抽水時(shí)吊箱不傾斜C.抽水時(shí)吊箱不變形D.抽水時(shí)吊箱不下沉9、鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，有效期為（），且不超過200次張拉作業(yè)。A. 1個(gè)月B. 2個(gè)月C. 3個(gè)月D. 4個(gè)月E. 、為確保鐵路有碎軌道T梁架梁安全，架橋機(jī)架橋前必須采取適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行橋頭壓道，壓道往返次數(shù)最少為（）。A. 1次B. 2次C. 3次D. 4次E. 、巖溶隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采用以（）為主的綜合預(yù)報(bào)方法。A.超前地表鉆探B.超前水平鉆探C.紅外探測D.地質(zhì)雷達(dá)探測12、某單線隧道位于弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖中，按臺(tái)階法施工，施工中發(fā)現(xiàn)上臺(tái)階拱腳收斂值超標(biāo)，宜采取的措施為（）。A.施做臨時(shí)仰拱B.

4、施做超前管棚C.施做臨時(shí)豎撐D.反壓核心土13、關(guān)于隧道光面爆破炮眼布置原則的說法，正確的是（）。A.周邊眼間距大于輔助眼B.周邊眼間距小于輔助眼C.周邊眼深度大于輔助眼D.周邊眼深度小于輔助眼14、下列地層中，最適合土壓平衡盾構(gòu)施工的是（）。A.洪積卵石層B.中風(fēng)化灰?guī)r層C.沖積粉砂層D.粘土花崗巖疊合層15、在路基堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、排水良好的大型客運(yùn)站內(nèi)，鋪設(shè)混凝土寬枕，每公里鋪設(shè)的數(shù)量應(yīng)為（）。A. 1600根B. 1667根C. 1680根D. 1760根16、鐵路無縫線路工地長鋼軌焊接，應(yīng)優(yōu)先采用的方法是（A.鋁熱焊B.接觸焊C.埋弧焊D.氣壓焊17、關(guān)于螺旋道釘錨固的說法，正確的是（）。

5、A,錨固方法應(yīng)采用正錨B.螺旋道釘用水泥漿錨固C.螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直D.灌漿深度與螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度一致18、關(guān)于人工鋪軌作業(yè)的說法，正確的是（）。A.倒運(yùn)軌料的小平車至少應(yīng)有一個(gè)止輪器B.直線段鋼軌應(yīng)采用錯(cuò)開式接頭C.曲線外股可用廠制縮短軌D.人工搬運(yùn)鋼軌距離不應(yīng)大于50m19、鐵路項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由（）主持編制。A.項(xiàng)目經(jīng)理B.總工程師C.工程部負(fù)責(zé)人D.安質(zhì)部負(fù)責(zé)人20、下穿營運(yùn)線的涵洞頂進(jìn)施工，須在列車（）期間進(jìn)行。A.正常運(yùn)行B.運(yùn)行間隙C.限速運(yùn)行D.低速運(yùn)行二、多項(xiàng)選擇題（共10題。每題的備選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)符合題意）21、隧道竣工測量的內(nèi)容包括（）。A隧道斷面凈空測

6、量B,中線測量C.控制中線基樁測設(shè)D.永久水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)E.襯砌厚度測量22、關(guān)于風(fēng)沙地區(qū)路基施工的說法，正確的有（）。A.宜在無雨季節(jié)分段集中施工B宜在風(fēng)速較小時(shí)期集中施工C.應(yīng)盡量保護(hù)線路兩側(cè)硬殼D.邊坡防護(hù)應(yīng)隨路基填筑一次完成E.路塹支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)應(yīng)順坡一次開挖23、下列構(gòu)件中，屬于扶壁式擋土墻組成部分的有（）。A.立壁板B.墻趾板C.扶壁D.墻踵板E.錨定板24、關(guān)于浮運(yùn)架設(shè)鋼梁施工要求的說法，正確的有（）。A,浮船的隔艙應(yīng)做水壓試驗(yàn)B.船體最大吃水時(shí)，船底應(yīng)高于河床50cmC.浮運(yùn)作業(yè)時(shí)風(fēng)力不宜大于5級(jí)D.浮運(yùn)鋼梁宜逆水進(jìn)入橋孔E.組織專人每天測量水位、流速、風(fēng)速與風(fēng)向25、營業(yè)線頂進(jìn)涵施

7、工，在完成鋼便梁加固線路后，恢復(fù)通車前，應(yīng)檢查的項(xiàng)目有（）A.限界B.兩端順接道床C.軌溫D.軌距E.絕緣狀況26、用于隧道強(qiáng)烈?guī)r爆地段的應(yīng)對(duì)措施有（）。A.超前應(yīng)力釋放B,超前錨桿鎖定圍巖C.超前釋水引排D.噴射鋼纖維混凝土E.增設(shè)臨時(shí)仰拱27、采用復(fù)合式襯砌的隧道，二次襯砌施工內(nèi)容有（）。A.放線定位B.打設(shè)錨桿C.立模D,澆筑混凝土E.拆模與養(yǎng)護(hù)28、軌道鋪設(shè)時(shí)，檢測所需儀器設(shè)備包括（）。A.軌檢尺B.軌溫計(jì)C.萬用電表D.鋼軌探傷儀E. EVD檢測儀29、鄰近鐵路營業(yè)線施工前，施工單位必須與鐵路各設(shè)備管理單位簽訂（）協(xié)議。A.施工安全B.施工配合C.設(shè)備采購D.施工監(jiān)護(hù)E.施工承包30

8、、施工作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容包括（）。A.勞動(dòng)力組織方式B.材料使用計(jì)劃C.質(zhì)量驗(yàn)收程序D.勞務(wù)承包計(jì)劃E.危險(xiǎn)源識(shí)別三、案例分析題（共5題。）31、背景資料某段新建鐵路路基工程，主要施工內(nèi)容為深路塹開挖和軟土路堤填筑。其中路塹段長度為200m,最大開挖深度為20m,設(shè)計(jì)分三級(jí)邊坡防護(hù)，主要地質(zhì)為粘土和強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖，主要工作內(nèi)容為土石方開挖和邊坡防護(hù)；路堤所經(jīng)水塘地段設(shè)計(jì)采用拋石擠淤處理，基床表層采用級(jí)配碎石填筑，工藝流程如圖1-1所示?；楸韺蛹?jí)配的石埴筑工藝流程楂慘的收階段上填料接合運(yùn)輸湛備m戌*旅二階戌分層攤睛圖i-i基床表層級(jí)配碎石填筑工藝流程圖施工中發(fā)生以下事件:事件一：拋石擠淤施工

9、前，施工單位制定了片石拋填施工方案：擬投入的主要機(jī)械設(shè)備有自卸汽車、裝載機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)；石料選用強(qiáng)度堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石，片石尺寸不宜小于25cm,在石料供應(yīng)困難期間，允許有20%以下的較小片石，但塊徑不得小于15cm；片石拋填順序?yàn)樽詢蓚?cè)向中部拋填，有橫坡時(shí)自低側(cè)向高側(cè)拋填。事件二：施工單位在旱季施工該段路塹，并在施工前做好了截、排水系統(tǒng)。由于雨水較少，路塹開挖后邊坡較穩(wěn)，土石方開挖自上而下分層進(jìn)行，土石方全部開挖完成后自下而上逐級(jí)進(jìn)行了邊坡防護(hù)施工。事件三：施工單位在進(jìn)行路堤填筑碾壓施工時(shí)，碾壓順序?yàn)橄戎虚g后兩側(cè)，各區(qū)段交接處均重疊壓實(shí)，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開2.5m,縱向搭接壓實(shí)長度為

10、2.0m。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后要求整改。問題1 .指出圖1-1中A所代表的區(qū)段名稱和B所代表的工藝名稱。2 .針對(duì)事件一中施工方案的不合理之處，給出正確做法。3 .針對(duì)事件二中做法的不妥之處，給出正確做法。4 .針對(duì)事件三，應(yīng)如何整改？32背景資料某鐵路標(biāo)段有一座雙線橋，主跨為(56+100+56)m連續(xù)梁；主墩位于水深5m的河流中，基礎(chǔ)為樁基，低樁承臺(tái)。橋位平面如圖2-1所示?；A(chǔ)施工期較長，施工計(jì)劃跨汛期作業(yè)?；炷劣上噜彉?biāo)段負(fù)責(zé)提供。施工單位進(jìn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理部做了以下工作:工作一、組織技術(shù)人員編制了該橋主跨的施工流程，如圖2-2所示(4>(.5)(8)CIO)(1L)棧橋IkAK站機(jī)1

11、-1B*C酢:法臟喝混瓶±施打這也“皿精打H服機(jī)-門水開挖一底坑圖2-2主跨橋施工流程圖工作二、組織安全工程師和相關(guān)人員進(jìn)行了危險(xiǎn)源辨識(shí)，摘錄會(huì)議部分記錄如下：(1)若棧橋貝雷梁材料多次重復(fù)使用，發(fā)生銹損，導(dǎo)致承載能力降低，可能會(huì)發(fā)生m。(2)若塔吊超重作業(yè)，可能會(huì)發(fā)生m。(3)0#段立模施工中，平臺(tái)上若沒有設(shè)置防護(hù)圍欄，可能會(huì)發(fā)生出。(4)若掛籃前移后安裝鎖定不牢，可能會(huì)發(fā)生向前m。問題1 .針對(duì)圖2-2,指出A、B、C、D、E、F所代表的施工工序名稱。2 .針對(duì)圖2-2,完成工序（8）、（9）、（10）、（11）、（12）施工，需要哪些主要施工機(jī)械設(shè)備？3 .針對(duì)工作二，依據(jù)企業(yè)

12、職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)，寫出田、田、田、田符合題意的職業(yè)傷害事故類別名稱。33.背景資料某施工單位承建客運(yùn)專線某隧道工程，起訖里程為DK38+500DK42+100,長度為3600m。隧道圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，圍巖級(jí)別為V級(jí)，進(jìn)、出口段洞頂有村莊、水田。按照施工組織設(shè)計(jì)，施工單位在隧道進(jìn)、出口各安排一個(gè)作業(yè)面施工，開挖采用三臺(tái)階預(yù)留核心土法施工。施工中發(fā)生了以下事件：事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了防水板作業(yè)要點(diǎn)卡片，如表3-1所示。表3-1防水板作業(yè)要點(diǎn)卡片卡片編碼：隧502上道工序：A序號(hào)H序作業(yè)拴倒要點(diǎn)1T面地港檢整防水板質(zhì)量.杼朗水戰(zhàn)推與循環(huán)謾計(jì)長母就項(xiàng)笛地的至載以一對(duì)禰卷起彗目:殍防水撅

13、作讓臺(tái)架就位.2面理基姓對(duì)欠挖部位進(jìn)行處理.埔設(shè)言詞局郃扁水處集用注狹堵水式理電和水首.徹底喟除告種異物和尖銳姿出樹體.凹處豆嶗鄧3昉水板塔希兩幅防水板的搭接黃詹環(huán)向鐳諛時(shí)，下部防水板應(yīng)壓住上部防水板.三層以上望假防小柄的搭括木式必須采用"丁'H接頭*4防水極群援同雙蝶簿熟烽祥福，焊嘛寬度*Ncru焊指福鹿擰制在20七二OT：.為宜.耀揚(yáng)產(chǎn)密，不存輝茸、棄手、漏耨和晚焊*焊接完后的意才才表面雷白空氣通道.用以檢測許揀質(zhì)量。5防水板捕設(shè)采用無燈慵設(shè)工藝，情二殳地去面平順、無褶顏、有一定松葩旨©分段鋪設(shè)的防水板，,箕辿簿部分用曲木nI>cm的搭梅余量,并耳對(duì)洵留部

14、分邊情部位進(jìn)行有幼的保護(hù).0背貼式止水帶安裝.6醬量安陸煌超軍固.人力不能初開。焊箍檢測用$號(hào)注射葉與壓力親相茂，使用打氣茴邊行充氣,在值25Mpa壓力作用下.保持15mim壓力下晦在10%以內(nèi)，說明輝罐合格.否則補(bǔ)輝至合格為止.下道工序:事件二：掌子面開挖至DK39+130時(shí)，對(duì)DK39+100DK39+103段進(jìn)行仰拱開挖，根據(jù)DK39+100處的圍巖量測數(shù)據(jù)繪制了位移（u）一時(shí)間（t）關(guān)系圖，t(d)注，U2B一距掌子面2倍開挖寬度的位移控制基準(zhǔn)值居3-1位移（u）一時(shí)間（1）關(guān)系曲線圖問題1 .根據(jù)背景資料，給出隧道內(nèi)洞口段合理的施工防排水原則，并說明理由。2 .給出表3-1中A和B所

15、代表的施工工序名稱。3 .給出表3-1中C和D所代表的施工控制指標(biāo)。4 .針對(duì)事件二，指出該段圍巖所處的狀態(tài)，并寫出應(yīng)對(duì)措施。34背景資料某新建雙線鐵路客運(yùn)專線站前工程第二標(biāo)段起訖里程為DK12+500DK42+500,正線長度30km,其中DK28+500DK33+500段的線路縱斷面如圖4-1所示。1#大橋的下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑1.2m,樁長2234m；承臺(tái)為大體積鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工處于夏季高溫期，需在混凝土中摻加高效減水劑。1妹橋的上部結(jié)構(gòu)為15-32m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。簡支箱梁施工方法可采用支架法或移動(dòng)模架法，由施工單位自行選擇。1#隧道長1800m,線路縱坡為10%,

16、根據(jù)工期目標(biāo)、地質(zhì)情況以及現(xiàn)場條件等，安排進(jìn)口和出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工。2#隧道長600m,線路縱坡為4%0,安排出口一個(gè)作業(yè)面施工。第二標(biāo)段正線鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，采用CRTSI型板式無碎軌道，共需鋪設(shè)軌道板9238塊。路基段無碎軌道鋪設(shè)工藝為：施工準(zhǔn)備一測設(shè)基樁軌道板粗放、精調(diào)一B-軌道板縱向連接一軌道板錨固和剪切連接一擋塊施工一質(zhì)量檢查。圖4-1線路縱斷面示意圖問題1 .根據(jù)背景資料，給出1#路塹應(yīng)采用的施工方法。2 .根據(jù)背景資料，承臺(tái)混凝土中應(yīng)摻加什么類型的高效減水劑？說明理由。3 .根據(jù)背景資料，1#大橋簡支箱梁應(yīng)選擇何種施工方法？說明理由。4 .分別給出1#隧道進(jìn)口和出口作業(yè)面洞

17、內(nèi)應(yīng)采取的施工排水方案。5 .第二標(biāo)段軌道板鋪設(shè)至少應(yīng)劃分多少個(gè)檢驗(yàn)批？說明理由。6 .根據(jù)背景資料，給出路基段無碎軌道鋪設(shè)工藝中A和B的工序名稱35背景資料某集團(tuán)公司中標(biāo)某鐵路增建二線工程。主要工程項(xiàng)目有：路基、橋涵、平交改立交等。部分工程情況如下：鋼筋混凝土框架涵1處，跨徑為1-5.0m,全長25橫延米，為一交通涵。下穿既有線，采用頂進(jìn)施工；既有線為無縫線路，交通涵位置的前后路基兩側(cè)采用挖孔樁防護(hù)；施工降水采用井點(diǎn)降水；地質(zhì)為粘土及砂性土。為防止扎（低）頭現(xiàn)象發(fā)生，在滑板上預(yù)留了仰坡，在涵體底板前端預(yù)留了船頭坡。交通涵頂進(jìn)施工示意如圖5-1所示。圖5-1交通涵頂進(jìn)施工示意圖5#、6#、7#

18、立面如圖5-2所示。圖5-2大橋5#、6#、7#墩立面圖大橋1座，長348.86m,基礎(chǔ)均為鉆孔樁基，采用沖擊鉆機(jī)成孔；承臺(tái)模板采用組合式鋼模；其中5#、6#、7#!樁基數(shù)量均為12根，墩身為空心薄壁墩,其模板采用翻模。大橋施工過程中，發(fā)生以下事件：事件一：為確保頂進(jìn)涵施工期間鐵路營業(yè)線安全，項(xiàng)目經(jīng)理部擬采取以下措施:1、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全員由經(jīng)鐵路局營業(yè)線安全培訓(xùn)合格的正式職工擔(dān)任，防護(hù)員、帶班人員和工班長由勞務(wù)分包單位人員擔(dān)任；2、在監(jiān)理人員監(jiān)督下，探明施工范圍內(nèi)的地下光電纜和其它管線路徑及深度；3、在既有線路基防護(hù)樁施工時(shí)，挖孔樁從一端向另一端依次進(jìn)行開挖，及時(shí)灌筑混凝土。事件二：

19、頂進(jìn)涵在頂進(jìn)至15m處，發(fā)生涵體扎（低）頭。經(jīng)現(xiàn)場踏勘，基底有水并且地質(zhì)發(fā)生變化，由砂性土變?yōu)榧?xì)砂層。事件三：項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場施工條件，對(duì)大橋5#、6#、7#%編制了施工組織設(shè)計(jì)：樁基施工采用沖擊鉆機(jī)1臺(tái)，進(jìn)度指標(biāo)為4天/根；承臺(tái)施工采用組合鋼模1套，進(jìn)度指標(biāo)為15天/個(gè)；墩身施工采用翻模1套，進(jìn)度指標(biāo)為1m/天。大橋施工進(jìn)度計(jì)劃如表5-1所示。計(jì)劃安排施工順序?yàn)?#®一6#®-7#%,據(jù)此按表5-1序號(hào)確定了施工關(guān)鍵線路，并計(jì)算了施工總天數(shù)。事件四：項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)事件三中施工順序進(jìn)行了優(yōu)化，確定了最優(yōu)的施工順序，從而使總施工時(shí)間最短。問題1 .寫出圖5-1中A、

20、B、C所代表的名稱。2 .逐條判定事件一中的做法是否正確，如做法錯(cuò)誤，請(qǐng)寫出正確做法。3 .根據(jù)背景資料，給出處理頂進(jìn)涵扎（低）頭的施工措施。4 .給出事件三中施工關(guān)鍵線路及施工天數(shù)。5.給出事件四中優(yōu)化后的施工順序。答案及解析一、單項(xiàng)選擇題（共20題。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1參考答案：D2參考答案：B3參考答案：D4參考答案：C5參考答案：D6參考答案：A7參考答案：C8參考答案：A9參考答案：A10參考答案：C11參考答案：B12參考答案：A13參考答案：B14參考答案：C15參考答案：D16參考答案：B17參考答案：C18參考答案：D19參考答案：A20參考答案：B二、多項(xiàng)

21、選擇題（共10題。每題的備選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)符合題意）21參考答案：A,B,C,D22參考答案：B,C,D23參考答案：A,B,C,D24參考答案：A,C,D,E25參考答案：A,B,D,26參考答案：A,B,D27參考答案：A,C,D,E28參考答案：A,B,D29參考答案：A,B,D30參考答案：A,B,C,E31.【參考答案】1) (1)A:檢測區(qū)段；2) )B:檢驗(yàn)簽證。2. (1)投入的主要機(jī)械設(shè)備中增加重型振動(dòng)壓路機(jī)；(2)片石尺寸不宜小于750px;(3)片石拋填順序應(yīng)自地基中部向兩側(cè)；(4)有橫坡時(shí)自高側(cè)向低側(cè)拋填。3. (1)高邊坡防護(hù)應(yīng)自上而下分級(jí)進(jìn)行；(2)開挖一級(jí)，防護(hù)

22、一級(jí)。4. (1)碾壓順序?yàn)橄葍蓚?cè)后中間；(2)上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不得小于3.0m。32.【參考答案】1.A:鉆孔平臺(tái)搭設(shè)，B:清孔，C:安裝導(dǎo)管、鋼筋籠，D:澆筑承臺(tái)(承臺(tái)施工)，E:綁扎標(biāo)準(zhǔn)塊鋼筋，F(xiàn):預(yù)應(yīng)力張拉。2 .浮吊(吊車)，振動(dòng)錘，沖抓斗，高壓水泵，吸泥機(jī)、電焊箱(機(jī))，導(dǎo)3 .m坍塌傷害，m起重傷害，m高空墜落，傾覆(坍塌)傷害。33.【參考答案】1. 應(yīng)按以堵為主，限量排放(或全包防水)的原則進(jìn)行治水理由：水土保護(hù)（或（1）村莊、水田，（2）隧道局部地段淺埋，圍巖破碎）2. A:初期支護(hù)，B:二次襯砌。3. C:15,D:60。4. （1）危險(xiǎn)（I級(jí)管理）狀態(tài)（2）m停止掘進(jìn)（開挖）；立即撤人；加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)（臨時(shí)仰拱、噴錨支護(hù)、鋼架、錨桿等）；加強(qiáng)監(jiān)控（量測）。34.【參考答案】1.1#各塹應(yīng)采用全斷面法開挖，采用機(jī)械挖裝配合自卸車進(jìn)行施工，不得采用爆破施工。2 .應(yīng)摻加緩凝型高效減水劑。因?yàn)椋捍篌w積混凝土