第三節(jié)：同步器

1、第二節(jié)：同步器第二節(jié)：同步器一、低檔換高檔一、低檔換高檔3.3 無(wú)同步器換檔過(guò)程無(wú)同步器換檔過(guò)程 V2V2V3V3t2t3tV四檔工作：四檔工作：V3=V4，欲換檔，欲換檔踩離合器踩離合器接合套左接合套左移移處空擋處空擋因因V4V2 V3V4V3V4空檔時(shí)：空檔時(shí)：V4比比V3下降得快，直線(xiàn)下降得快，直線(xiàn)V3、V4不會(huì)有不會(huì)有交點(diǎn)，不可能達(dá)到自然同步狀態(tài)，駕駛員應(yīng)在變交點(diǎn)，不可能達(dá)到自然同步狀態(tài)，駕駛員應(yīng)在變速器退到空檔后，立即抬起離合器，同時(shí)踩加速速器退到空檔后，立即抬起離合器，同時(shí)踩加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)連同離合器和第一軸都從踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)連同離合器和第一軸都從B點(diǎn)升點(diǎn)升速，讓速，讓V4V3，

2、再踩離合器等到，再踩離合器等到V3=V4，可以換，可以換檔。檔。3.3.1 無(wú)同步器換檔過(guò)程無(wú)同步器換檔過(guò)程二、高檔換低檔二、高檔換低檔一、作用：一、作用： 使結(jié)合套與帶嚙合的齒圈迅速同步，并阻止使結(jié)合套與帶嚙合的齒圈迅速同步，并阻止兩者在同步前進(jìn)入嚙合，消除換擋時(shí)的沖擊，縮兩者在同步前進(jìn)入嚙合，消除換擋時(shí)的沖擊，縮短換擋時(shí)間，簡(jiǎn)化換擋過(guò)程，使換擋操作方便。短換擋時(shí)間，簡(jiǎn)化換擋過(guò)程，使換擋操作方便。3.3.2 同步器的構(gòu)造與工作原理同步器的構(gòu)造與工作原理二、分類(lèi)二、分類(lèi) 1 1、慣性同步器的特點(diǎn)和應(yīng)用、慣性同步器的特點(diǎn)和應(yīng)用慣性同步器中又可分為鎖環(huán)式、鎖銷(xiāo)式、多錐慣性同步器中又可分為鎖環(huán)式、鎖

3、銷(xiāo)式、多錐式等多種式等多種 形式，他們雖然結(jié)構(gòu)有所差別，但工作形式，他們雖然結(jié)構(gòu)有所差別，但工作原理是一樣的，原理是一樣的， 都有摩擦元件、鎖止元件和彈性都有摩擦元件、鎖止元件和彈性元件。掛檔時(shí)，在軸向元件。掛檔時(shí)，在軸向 力作用下摩擦元件相靠，力作用下摩擦元件相靠，在慣性力矩作用下產(chǎn)生摩擦力在慣性力矩作用下產(chǎn)生摩擦力 矩，使被結(jié)合的兩矩，使被結(jié)合的兩部分逐漸同步；鎖止元件用于阻止同部分逐漸同步；鎖止元件用于阻止同 步前強(qiáng)行掛步前強(qiáng)行掛檔；彈性元件使嚙合套等在空當(dāng)是保持中間檔；彈性元件使嚙合套等在空當(dāng)是保持中間 位置，位置，又不妨礙整個(gè)結(jié)合和分離過(guò)程。又不妨礙整個(gè)結(jié)合和分離過(guò)程。3.3.2 同

4、步器的構(gòu)造與工作原理同步器的構(gòu)造與工作原理二、分類(lèi)二、分類(lèi) (1).(1).鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)式同步器工作可靠、耐用，摩擦錐面工作可靠、耐用，摩擦錐面 半徑受限，轉(zhuǎn)矩容量半徑受限，轉(zhuǎn)矩容量不大；不大； 適于輕型以下汽車(chē)，廣泛用適于輕型以下汽車(chē)，廣泛用 于轎車(chē)及輕型于轎車(chē)及輕型客、貨汽車(chē)?？?、貨汽車(chē)。 (2). (2).鎖銷(xiāo)式慣性同步器鎖銷(xiāo)式慣性同步器與鎖環(huán)式類(lèi)似與鎖環(huán)式類(lèi)似, ,但鎖止元件是三個(gè)但鎖止元件是三個(gè) 鎖銷(xiāo)及相配的鎖鎖銷(xiāo)及相配的鎖銷(xiāo)孔倒角銷(xiāo)孔倒角, ,另有三另有三 個(gè)以彈簧及鋼球定位的定位銷(xiāo)。個(gè)以彈簧及鋼球定位的定位銷(xiāo)。摩摩 擦元件是鉚在鎖銷(xiāo)兩端的同步錐環(huán)。擦元件是鉚在鎖銷(xiāo)兩端的同步錐

5、環(huán)。 摩擦錐面摩擦錐面徑向尺寸大徑向尺寸大, ,轉(zhuǎn)矩容量大轉(zhuǎn)矩容量大, , 廣泛用于中、重型汽車(chē)廣泛用于中、重型汽車(chē)上。上。3.3.2 同步器的構(gòu)造與工作原理同步器的構(gòu)造與工作原理二、分類(lèi)二、分類(lèi) (3). (3).鎖環(huán)式多錐慣性同步器：鎖環(huán)式多錐慣性同步器：在鎖環(huán)式兩個(gè)錐面間插入兩個(gè)輔在鎖環(huán)式兩個(gè)錐面間插入兩個(gè)輔 助同步錐助同步錐, , 錐表錐表面的有效摩擦面面的有效摩擦面 積成倍增加積成倍增加, ,同步轉(zhuǎn)矩相應(yīng)增加同步轉(zhuǎn)矩相應(yīng)增加, , 減小換檔力或縮短同步時(shí)間。多用于低速檔和重減小換檔力或縮短同步時(shí)間。多用于低速檔和重型貨車(chē)的主副變速器。型貨車(chē)的主副變速器。3.3.2 同步器的構(gòu)造與工作

6、原理同步器的構(gòu)造與工作原理二、分類(lèi)二、分類(lèi) （1）構(gòu)造）構(gòu)造3.3.2 同步器的構(gòu)造與工作原理同步器的構(gòu)造與工作原理1、鎖環(huán)式慣性同步器、鎖環(huán)式慣性同步器由同步裝置（包括推動(dòng)件、摩擦件）由同步裝置（包括推動(dòng)件、摩擦件） 鎖止鎖止裝置和接合裝置三部分組成裝置和接合裝置三部分組成3.3.2 同步器的構(gòu)造與工作原理同步器的構(gòu)造與工作原理1、鎖環(huán)式慣性同步器、鎖環(huán)式慣性同步器（1）構(gòu)造）構(gòu)造.花鍵轂花鍵轂 花鍵轂軸向固定；與花鍵轂軸向固定；與齒圈、齒圈、 鎖環(huán)具有相同鎖環(huán)具有相同花鍵齒?；ㄦI齒。.接合套接合套用來(lái)連接花鍵轂、用來(lái)連接花鍵轂、 鎖鎖環(huán)、嚙合齒圈。環(huán)、嚙合齒圈。3.3.2 同步器的構(gòu)造與工

7、作原理同步器的構(gòu)造與工作原理同步環(huán)（鎖環(huán)）同步環(huán)（鎖環(huán)） 與與接合套倒角相同接合套倒角相同 ，鎖，鎖環(huán)具有內(nèi)錐面，其上環(huán)具有內(nèi)錐面，其上有螺旋槽，以便兩錐有螺旋槽，以便兩錐面接觸后，破壞油膜，面接觸后，破壞油膜，增加錐面間的摩擦。增加錐面間的摩擦。1、鎖環(huán)式慣性同步器、鎖環(huán)式慣性同步器（1）構(gòu)造）構(gòu)造滑塊：滑塊： 裝于花鍵轂裝于花鍵轂有三軸向槽內(nèi)有三軸向槽內(nèi) 帶定位帶定位銷(xiāo)以便空擋定位銷(xiāo)以便空擋定位 兩端兩端伸入兩鎖環(huán)的三缺口。伸入兩鎖環(huán)的三缺口。3.3.2 同步器的構(gòu)造與工作原理同步器的構(gòu)造與工作原理1、鎖環(huán)式慣性同步器、鎖環(huán)式慣性同步器（1）構(gòu)造）構(gòu)造卡環(huán)：卡環(huán)：在卡環(huán)的作用下，滑在卡環(huán)的

8、作用下，滑塊壓向接合套，使其塊壓向接合套，使其凸起的端部球面正好凸起的端部球面正好嵌在接合套中部的凹嵌在接合套中部的凹槽中，起到空擋定位槽中，起到空擋定位作用。作用。鎖環(huán)式同步器工作原理.swf8912aaNPaNP2P1示意圖3.3.2 同步器的構(gòu)造與工作原同步器的構(gòu)造與工作原理理1、鎖環(huán)式慣性同步器、鎖環(huán)式慣性同步器（1）構(gòu)造）構(gòu)造1）空檔位置：）空檔位置：接合套接合套8退入空退入空檔，三檔齒輪檔，三檔齒輪1、接合套接合套8、鎖環(huán)、鎖環(huán)9因慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)因慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)n1n8=n9（因接（因接合套通過(guò)滑塊前合套通過(guò)滑塊前側(cè)推動(dòng)鎖環(huán)旋轉(zhuǎn)）側(cè)推動(dòng)鎖環(huán)旋轉(zhuǎn)） 鎖環(huán)與齒輪鎖環(huán)與齒輪1的的內(nèi)外錐面沒(méi)有

9、接內(nèi)外錐面沒(méi)有接觸觸Page 14n鎖環(huán)式慣性同步器2.同步器的結(jié)構(gòu)和原理Page 15n鎖環(huán)式慣性同步器2.同步器的結(jié)構(gòu)和原理Page 16n鎖環(huán)式慣性同步器2.同步器的結(jié)構(gòu)和原理Page 172.同步器的結(jié)構(gòu)和原理Page 18n鎖環(huán)式慣性同步器2.同步器的結(jié)構(gòu)和原理Page 191.操縱機(jī)構(gòu)的功用與要求n功用： 保證駕駛員根據(jù)使用條件，準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的檔位工作，并可隨時(shí)使之退入空擋。n要使變速器操縱機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確可靠地工作，應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：（1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔；（2）設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會(huì)同時(shí)掛入兩個(gè)檔位；（3）設(shè)有倒檔鎖裝置，能防止誤掛倒檔。2

10、.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)2）摩擦力矩形成與鎖止過(guò)程撥叉推動(dòng)接合套8、滑塊左移滑塊推動(dòng)鎖環(huán)移向齒輪錐面接觸作用在接合套上的軸向推力使錐面有正壓力，因兩者間有轉(zhuǎn)速差，產(chǎn)生摩擦，齒輪1帶動(dòng)鎖環(huán)相對(duì)接合套向前轉(zhuǎn)一個(gè)角度，此時(shí)接合套的內(nèi)齒與鎖環(huán)上的齒錯(cuò)開(kāi)大約半個(gè)齒，齒端倒角面相互抵觸，不能接合。 駕駛員的軸向推力接合套、鎖環(huán)的齒端倒角面產(chǎn)生正壓力，P2企圖撥動(dòng)鎖環(huán)相對(duì)于接合套反轉(zhuǎn)，P1使鎖環(huán)、齒輪1進(jìn)一步壓緊，兩錐面間的摩擦力矩M1使齒輪1速度迅速下降趨向與鎖環(huán)同步NP2P1鎖環(huán)上作用著兩方向相反的力矩摩擦力矩M1和撥環(huán)力矩M2M1=NR1=（P1sina） R1；M2=P2*R2=P1tanR2同步器要

11、產(chǎn)生有效的鎖止作用，防止在同步前掛上檔，須滿(mǎn)足：M1M2，即：3）同步嚙合達(dá)同步后， M1消失，在M2作用下，鎖環(huán)相對(duì)接合套后轉(zhuǎn)一角度，滑塊2處于缺口中央，兩花鍵齒不再抵觸，進(jìn)入嚙合（二）鎖銷(xiāo)式慣性同步器（1）構(gòu)造帶內(nèi)錐面的摩擦錐盤(pán)2帶外錐面的摩擦錐環(huán)3，圓周上均布三個(gè)鎖銷(xiāo)8，三個(gè)定位銷(xiāo)4定位銷(xiāo)中部切有一小段槽，接合套上鉆斜孔，內(nèi)裝彈簧11、把鋼球頂向定位銷(xiāo)中部環(huán)槽定位銷(xiāo)兩端伸入錐環(huán)3內(nèi)側(cè)面淺坑中，與淺坑有周向間隙。鎖銷(xiāo)中部環(huán)槽的兩端和接合套相應(yīng)孔兩端切有相同的倒角。鎖銷(xiāo)與孔對(duì)中時(shí)，接合套才能沿鎖銷(xiāo)軸向移動(dòng)。（2）工作原理接合套受到軸向推力P作用通過(guò)鋼球10、定位銷(xiāo)推動(dòng)摩擦錐環(huán)前移 因摩擦錐環(huán)與錐盤(pán)有轉(zhuǎn)速差接觸后摩擦作用下使