箱涵防水施工方案

1、 無錫地鐵1號線西漳車輛段箱涵防水施工方案 無錫市市政設(shè)施建設(shè)工程有限公司地鐵1號線22B標(biāo)工程項目經(jīng)理部二一一年八月 目錄1、編制依據(jù)2、工程概況2.1 工程簡介2.2 地質(zhì)與地形情況3防水層、保護(hù)層、沉落縫施工 3.1防水層施工3.2 保護(hù)層施工3.3 質(zhì)量檢查3.4 其他3.5 沉落縫4、施工安全及環(huán)境保護(hù) 4.1 施工安全 4.2 環(huán)境保護(hù)無錫地鐵1號線西漳車輛段箱涵防水施工方案1 編制依據(jù)1、鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范2、鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范3、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定4、新建時速200250公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定5、鐵路橋涵施工規(guī)范6、氯化聚乙烯防水

2、卷材7、聚氨酯防水涂料8、高分子防水材料-遇水膨脹橡膠9、客運專線混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件2 工程概況2.1 工程簡介西漳車輛段位于惠山區(qū)錫澄路東側(cè)錫北運河南側(cè)滬寧高速北側(cè)，周邊多為廠房、魚塘。車輛段緊靠錫北運河。段內(nèi)地勢平坦，段址內(nèi)有華東鋼貿(mào)城既有船埠碼頭，車輛段建設(shè)時將填掉該碼頭?？紤]車輛段內(nèi)排水，設(shè)排水涵洞1座，涵洞里程GSK+710，涵洞與鐵路線正交。2.2 地質(zhì)與地形情況擬建西漳車輛段位于惠山區(qū)，錫澄路東側(cè)，錫北運河南側(cè)，滬寧高速北側(cè)，整個場地屬太湖流域沖湖積平原。3.防水層、保護(hù)層、沉降縫施工：3.1.防水層施工3.1.1為保證防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和避免浪費防水材料，涵頂面基層應(yīng)平

3、整。涵頂M20水泥砂漿與涵身同時澆筑形成2%的坡度。3.1.2 平整度要求，用1m長的靠尺，空隙不大于5mm，孔隙只允許平緩變化，每米不應(yīng)超過一處。如不符合要求可用打磨的方法進(jìn)行處理，或用砂漿進(jìn)行整平，用水泥砂漿找平時，基底應(yīng)清潔、濕潤。水泥砂漿做局部找平時，應(yīng)在砂漿中添加適量類似107膠的水溶性膠粘劑（也可以用其他性能相同的膠粘劑），以增強水泥砂漿與基底的連接。3.1.3 涵頂面基層及涂刷防水材料進(jìn)行封邊的部位應(yīng)清潔、無蜂窩、麻面、浮渣、浮灰、油污等。3.1.4 蜂窩、麻面應(yīng)用水泥砂漿填補平整。填補前，應(yīng)清除蜂窩、麻面中的松散層、浮渣、浮灰、油污等，并使之濕潤。對蜂窩、麻面的填補，均應(yīng)在水泥

4、砂漿、水泥漿中添加適量類似107膠的水溶性膠以增強水泥砂漿、水泥凈漿與基底的連接。3.1.5涂刷防水涂料時基層應(yīng)干燥?；鶎痈稍锏蔫b別方法，一般可憑經(jīng)驗、肉眼觀察，也可用1m見方的塑料布覆蓋其上，利用陽光照射13小時后（或用吹風(fēng)機加熱的辦法），觀察是否出現(xiàn)水汽，若無水汽出現(xiàn)可視為干燥。3.1.6 防水涂料應(yīng)攪拌均勻，攪拌時間約為35分鐘，或根據(jù)產(chǎn)品說明確定。3.1.7 防水涂料的涂刷應(yīng)從涵頂向另一端涂刷，涂刷寬度應(yīng)與防水卷材寬度相對應(yīng)。涂刷應(yīng)均勻，涂刷厚度不得小于1.5mm。不得涂刷，一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材。3.1.8 防水卷材縱向宜整幅鋪設(shè)，當(dāng)防水卷材進(jìn)行搭接時，若需要縱向搭接，允許進(jìn)行一次

5、縱向搭接，且先行縱向搭接，再進(jìn)行橫向搭接，縱向搭接接頭應(yīng)錯開。縱向搭接寬度不得小于120mm，橫向搭接寬度不得小于80mm。3.1.9較低的一幅防水卷材粘貼完畢后，方可鋪貼另一幅，涂刷防水涂料時應(yīng)與次前涂層銜接好。鋪貼時應(yīng)用刮板將防水卷材推壓平整，并使防水卷材的邊緣和搭接處無翹起，其他部分無空鼓。3.1.10 防水層鋪設(shè)完畢后，方可進(jìn)行保護(hù)層的施工。3.2 保護(hù)層施工3.2.1 纖維混凝土應(yīng)采用強制攪拌，將石子、砂子、水泥、水、減水劑和纖維同時倒入攪拌機中，攪拌時間應(yīng)不小于3分鐘，應(yīng)拌合均勻。3.2.2 將混合均勻的纖維網(wǎng)混凝土均勻鋪在涵洞的防水層上，用平板振搗器搗實，在拉動平板振搗器時速度應(yīng)

6、盡量緩慢，使纖維網(wǎng)混凝土的振搗時間達(dá)到20秒左右，并無可見空洞為止。3.2.3 混凝土接近初凝時方可進(jìn)行抹面，抹刀應(yīng)光滑以免帶出纖維，抹面時不得過量加水，抹面次數(shù)不宜過多。3.2.4 混凝土面澆筑完成后，應(yīng)采取必要的保水養(yǎng)護(hù)措施，避免失水太快。冬季施工應(yīng)加入防凍劑。自然養(yǎng)護(hù)時，涵身應(yīng)采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，涵身混凝土灑水次數(shù)應(yīng)能保持表面充分潮濕。當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60%時，自然養(yǎng)護(hù)應(yīng)不小于28d；相對濕度在60%以上時，自然養(yǎng)護(hù)應(yīng)不小于14d。3.2.5纖維混凝土保護(hù)層指標(biāo)見下表纖維混凝土保護(hù)層指標(biāo)要求序號檢驗項目指標(biāo)要求1抗壓強度40MPa2劈拉強度3.5MPa3抗凍融循環(huán)

7、300次4抗?jié)B性P205抗氯離子滲透性1000C6抗堿-骨料反應(yīng)抗堿-骨料反應(yīng)砂漿棒膨脹率在0.10-0.20%時，混凝土的堿含量3Kg/m33.3 質(zhì)量檢查3.3.1 施工工藝及質(zhì)量檢查、驗收應(yīng)滿足客運專線混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件要求。3.3.2防水涂料應(yīng)攪拌均勻，涂刷均勻并無漏涮現(xiàn)象。3.3.3防水卷材的鋪貼應(yīng)平整、無破損、搭接處周邊無翹起，其他部分無空鼓。3.3.4接縫涂刷防水涂料無漏涮，各處封邊應(yīng)保證封邊寬度，且厚度不小于1.5m。3.3.5上述各項檢查，除可用肉眼觀察的項目外，用衡器檢查涂料配比，用橡膠測厚儀檢查涂層切片樣品的厚度。3.4其他3.4.1防水涂料在運輸和保存的過程中

8、，嚴(yán)禁遇水、嚴(yán)禁接近火源。3.4.2四級以上強風(fēng)天氣不宜進(jìn)行防水層的施工。3.4.3環(huán)境溫度低于5不宜進(jìn)行防水層的施工。3.4.4其他運輸、保管、有效期以及使用方法參照產(chǎn)品說明。3.5沉落縫3.5.1涵身沉落縫用石棉水泥板板留作防水之用，在施工期間當(dāng)作模板使用。3.5.2沉落縫外側(cè)涂刷聚氨酯防水材料并粘貼防水卷材，相鄰涵節(jié)不均勻沉降差5mm。 3.5.3沉落縫內(nèi)側(cè)待涵洞施工完成后，再嵌入硫化型橡膠止水條。 3.5.4硫化型橡膠止水條使用壽命為30年。4 施工安全及環(huán)境保護(hù)4.1 施工安全4.1.1所有腳手平臺、樓梯、均應(yīng)穩(wěn)妥可靠，雨季應(yīng)設(shè)防滑條或鋪草袋防滑。4.1.2工作人員應(yīng)帶安全帽，高空作業(yè)應(yīng)帶安全帶。4.1.3模板拼裝、拆除、存放、運輸中其吊點或存放點應(yīng)布設(shè)合理，以防模板變形。4.1.4模板拼裝可先安裝部分定位螺栓，其余螺栓待模板拼裝完畢后再補充，但定位螺栓的數(shù)量應(yīng)能保證模安全可靠。4.1.5全部電器設(shè)備應(yīng)有防雨、防潮設(shè)施，并應(yīng)有安全可靠的保護(hù)裝置。4.1.6操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。4.2環(huán)境保護(hù)4.2.1在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健