第5章冷卻系統(tǒng)課件

1、冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造 5.2冷卻系統(tǒng)概述冷卻系統(tǒng)概述 5.1冷卻系統(tǒng)概述冷卻系統(tǒng)概述 5.1冷卻系統(tǒng)概述冷卻系統(tǒng)概述 5.1冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造 5.2冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造 5.2冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造 5.25.1.1冷卻系統(tǒng)的功用冷卻系統(tǒng)的功用 冷卻系統(tǒng)的功用就是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快冷卻系統(tǒng)的功用就是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快地達(dá)到正常的工作溫度，并使發(fā)動(dòng)機(jī)在地達(dá)到正常的工作溫度，并使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中始終處于最佳的工作溫度范工作過(guò)程中始終處于最佳的工作溫度范圍內(nèi)。圍內(nèi)。1風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng) 風(fēng)冷式冷系統(tǒng)以空

2、氣為冷卻介質(zhì)，風(fēng)冷式冷系統(tǒng)以空氣為冷卻介質(zhì)，由風(fēng)扇、導(dǎo)流罩、散熱片、氣缸導(dǎo)流罩由風(fēng)扇、導(dǎo)流罩、散熱片、氣缸導(dǎo)流罩和分流板組成，利用大流量風(fēng)扇使高速和分流板組成，利用大流量風(fēng)扇使高速空氣流直接吹過(guò)氣缸蓋和氣缸體的外表空氣流直接吹過(guò)氣缸蓋和氣缸體的外表面，使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的熱量散發(fā)到大氣面，使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的熱量散發(fā)到大氣中。中。圖圖5-1 5-1 風(fēng)冷系統(tǒng)風(fēng)冷系統(tǒng) 水冷式冷卻系統(tǒng)是以水（或冷卻液）為水冷式冷卻系統(tǒng)是以水（或冷卻液）為冷卻介質(zhì)，先將發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件的熱量傳給冷卻介質(zhì)，先將發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件的熱量傳給冷卻液，再通過(guò)散熱器散發(fā)到大氣中去。（冷卻液，再通過(guò)散熱器散發(fā)到大氣中去。（見(jiàn)圖見(jiàn)圖5-2）

3、。 水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋和氣缸體中都水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋和氣缸體中都鑄有相互連通的水套。鑄有相互連通的水套。圖圖5-2 5-2 水冷式冷卻系統(tǒng)水冷式冷卻系統(tǒng) 在水泵的作用下，散熱器內(nèi)的冷卻在水泵的作用下，散熱器內(nèi)的冷卻水被加壓后通過(guò)氣缸體進(jìn)水孔進(jìn)入發(fā)動(dòng)水被加壓后通過(guò)氣缸體進(jìn)水孔進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，流經(jīng)氣缸體及其缸蓋的冷卻套而吸機(jī)，流經(jīng)氣缸體及其缸蓋的冷卻套而吸收熱量，然后從氣缸蓋的出水口沿水管收熱量，然后從氣缸蓋的出水口沿水管流回散熱器（見(jiàn)圖流回散熱器（見(jiàn)圖5-3）。）。 冷卻后的水流到散熱器的底部，又冷卻后的水流到散熱器的底部，又被水泵抽出，再次壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)的水套被水泵抽出，再次壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)的水套中

4、。中。圖圖5-35-3冷卻液的循環(huán)冷卻液的循環(huán) 5.2.1散熱器散熱器 散熱器主要由進(jìn)水室、出水室、散散熱器主要由進(jìn)水室、出水室、散熱器芯、散熱器蓋、放水開(kāi)關(guān)和進(jìn)、出熱器芯、散熱器蓋、放水開(kāi)關(guān)和進(jìn)、出水管等組成（見(jiàn)圖水管等組成（見(jiàn)圖5-4）。）。圖圖5-4 5-4 散熱器和補(bǔ)償水桶散熱器和補(bǔ)償水桶 散熱器一般為縱流式，即冷卻水從頂散熱器一般為縱流式，即冷卻水從頂部流向底部（見(jiàn)圖部流向底部（見(jiàn)圖5-5（a）。）。 為降低汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩輪廓的高度，有為降低汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩輪廓的高度，有些轎車(chē)采用了橫流式散熱器，即冷卻水從些轎車(chē)采用了橫流式散熱器，即冷卻水從一側(cè)的進(jìn)水口進(jìn)入水箱，然后水平橫向流一側(cè)的進(jìn)水口

5、進(jìn)入水箱，然后水平橫向流到另一側(cè)的出水口（見(jiàn)圖到另一側(cè)的出水口（見(jiàn)圖5-5（b）。）。圖圖5-5 散熱器類型散熱器類型 目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷卻系統(tǒng)是一目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷卻系統(tǒng)是一種封閉式水冷卻系統(tǒng)，其散熱器蓋具有種封閉式水冷卻系統(tǒng)，其散熱器蓋具有空氣閥、蒸氣閥（見(jiàn)圖空氣閥、蒸氣閥（見(jiàn)圖5-6），可自動(dòng)調(diào)），可自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力，提高冷卻效果。節(jié)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力，提高冷卻效果。圖圖5-6 5-6 散熱器蓋散熱器蓋 現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)均采用散熱器補(bǔ)現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)均采用散熱器補(bǔ)償水桶（膨脹水箱）的結(jié)構(gòu)形式（見(jiàn)圖償水桶（膨脹水箱）的結(jié)構(gòu)形式（見(jiàn)圖5-4）。）。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中散熱器內(nèi)的蒸氣壓力當(dāng)發(fā)

6、動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中散熱器內(nèi)的蒸氣壓力過(guò)高時(shí)，散熱器蓋內(nèi)的蒸氣閥開(kāi)啟，排出過(guò)高時(shí)，散熱器蓋內(nèi)的蒸氣閥開(kāi)啟，排出的蒸氣和部分冷卻液經(jīng)溢流管流入補(bǔ)償水的蒸氣和部分冷卻液經(jīng)溢流管流入補(bǔ)償水桶；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后冷卻液溫度下降，使桶；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后冷卻液溫度下降，使散熱器內(nèi)出現(xiàn)一定的真空度時(shí)，散熱器蓋散熱器內(nèi)出現(xiàn)一定的真空度時(shí)，散熱器蓋內(nèi)的空氣閥開(kāi)啟，將補(bǔ)償水桶內(nèi)的冷卻液內(nèi)的空氣閥開(kāi)啟，將補(bǔ)償水桶內(nèi)的冷卻液吸入，以保證冷卻系統(tǒng)內(nèi)有充足的冷卻液吸入，以保證冷卻系統(tǒng)內(nèi)有充足的冷卻液（見(jiàn)圖（見(jiàn)圖5-7）。）。圖圖5-7 5-7 補(bǔ)償水桶作用原理補(bǔ)償水桶作用原理 冷卻風(fēng)扇安裝在散熱器的后面，用冷卻風(fēng)扇安裝在散熱器的后面，用

7、來(lái)提高通過(guò)散熱器芯的空氣流速，增加來(lái)提高通過(guò)散熱器芯的空氣流速，增加散熱效果，加速冷卻液的冷卻，如圖散熱效果，加速冷卻液的冷卻，如圖5-8所示。所示。圖圖5-8 5-8 冷卻風(fēng)扇的作用冷卻風(fēng)扇的作用 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇通縱置發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前方，與水泵同軸，由常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前方，與水泵同軸，由發(fā)動(dòng)機(jī)的帶輪驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的帶輪驅(qū)動(dòng)。 橫置發(fā)動(dòng)機(jī)由于散熱器布置在發(fā)動(dòng)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)由于散熱器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面，其冷卻風(fēng)扇無(wú)法用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)的側(cè)面，其冷卻風(fēng)扇無(wú)法用發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸帶輪來(lái)驅(qū)動(dòng)，只能采用以蓄電池電曲軸帶輪來(lái)驅(qū)動(dòng)，只能采用以蓄電池電能為動(dòng)力的電動(dòng)冷卻風(fēng)扇。能為動(dòng)力的電動(dòng)

8、冷卻風(fēng)扇。 電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)由位于散熱器上的水電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)由位于散熱器上的水溫開(kāi)關(guān)控制，當(dāng)冷卻液溫度過(guò)高時(shí)，水溫開(kāi)關(guān)控制，當(dāng)冷卻液溫度過(guò)高時(shí)，水溫開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)閉合，使風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)（見(jiàn)圖溫開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)閉合，使風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)（見(jiàn)圖5-9）。）。圖圖5-9 5-9 電動(dòng)冷卻風(fēng)扇電動(dòng)冷卻風(fēng)扇 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇采用風(fēng)扇離縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇采用風(fēng)扇離合器。合器。 它可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來(lái)控制風(fēng)扇它可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來(lái)控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。的轉(zhuǎn)速，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。 硅油風(fēng)扇離合器是安裝在風(fēng)扇帶輪硅油風(fēng)扇離合器是安裝在風(fēng)扇帶輪和風(fēng)扇葉片之間（見(jiàn)圖和風(fēng)扇葉片之間（見(jiàn)圖5-12），它是利），它是利用硅油高黏度的特

9、性，將帶輪的動(dòng)力傳用硅油高黏度的特性，將帶輪的動(dòng)力傳給風(fēng)扇葉片。給風(fēng)扇葉片。圖圖5-12 5-12 硅油式風(fēng)扇離合器的安裝硅油式風(fēng)扇離合器的安裝 硅油風(fēng)扇離合器前端蓋上有一雙金硅油風(fēng)扇離合器前端蓋上有一雙金屬卷簧，能根據(jù)散熱器后面空氣溫度的變屬卷簧，能根據(jù)散熱器后面空氣溫度的變化產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，通過(guò)閥片軸轉(zhuǎn)動(dòng)離合器內(nèi)部化產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，通過(guò)閥片軸轉(zhuǎn)動(dòng)離合器內(nèi)部的閥片，控制進(jìn)入工作腔的硅油量，從而的閥片，控制進(jìn)入工作腔的硅油量，從而控制離合器的接合與分離（見(jiàn)圖控制離合器的接合與分離（見(jiàn)圖5-13）。）。圖圖5-135-13硅油式風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu)硅油式風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，雙金屬卷簧當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫

10、度較低時(shí)，雙金屬卷簧帶動(dòng)閥片關(guān)閉進(jìn)油孔，使風(fēng)扇離合器處于帶動(dòng)閥片關(guān)閉進(jìn)油孔，使風(fēng)扇離合器處于半分離狀態(tài)，這時(shí)風(fēng)扇隨同離合器殼體一半分離狀態(tài)，這時(shí)風(fēng)扇隨同離合器殼體一起在主動(dòng)軸上空轉(zhuǎn)打滑，轉(zhuǎn)速很低。起在主動(dòng)軸上空轉(zhuǎn)打滑，轉(zhuǎn)速很低。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，雙金屬卷簧使當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，雙金屬卷簧使閥片軸轉(zhuǎn)動(dòng)，打開(kāi)進(jìn)油孔，硅油便流入主閥片軸轉(zhuǎn)動(dòng)，打開(kāi)進(jìn)油孔，硅油便流入主動(dòng)板與從動(dòng)板之間的工作腔，使離合器的動(dòng)板與從動(dòng)板之間的工作腔，使離合器的接合力隨溫度的升高而逐漸加大，風(fēng)扇葉接合力隨溫度的升高而逐漸加大，風(fēng)扇葉片的打滑程度逐漸減小，轉(zhuǎn)速得到提高以片的打滑程度逐漸減小，轉(zhuǎn)速得到提高以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)增強(qiáng)冷卻

11、的需要。適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)增強(qiáng)冷卻的需要。 水泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端（見(jiàn)圖水泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端（見(jiàn)圖5-2、圖圖5-3），縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵通常與風(fēng)扇），縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵通常與風(fēng)扇同軸，一起由曲軸帶輪驅(qū)動(dòng)。同軸，一起由曲軸帶輪驅(qū)動(dòng)。 水泵的功用是對(duì)冷卻水加壓，加速水泵的功用是對(duì)冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動(dòng)，保證冷卻可靠。冷卻水的循環(huán)流動(dòng)，保證冷卻可靠。 汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)上多采用離心式水泵，汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)上多采用離心式水泵，主要由水泵殼體、葉輪、水泵軸、水封、主要由水泵殼體、葉輪、水泵軸、水封、水泵軸承等組成（見(jiàn)圖水泵軸承等組成（見(jiàn)圖5-14）。）。圖圖5-14 5-14 離心式水泵離心式水泵 當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水

12、泵中的水被葉輪帶當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)（見(jiàn)圖向的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)（見(jiàn)圖5-15）。）。 與此同時(shí)，葉輪中心處的壓力降低與此同時(shí)，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。心部分。圖圖5-15 5-15 離心式水泵工作原理離心式水泵工作原理 節(jié)溫器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的節(jié)溫器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的出水口外或水泵進(jìn)水口處。出水口外或水泵進(jìn)水口處。 其

13、功用是控制通過(guò)散熱器的冷卻液其功用是控制通過(guò)散熱器的冷卻液流量，調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最流量，調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作（見(jiàn)圖適宜的溫度下工作（見(jiàn)圖5-16）。）。 蠟式節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)如圖蠟式節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)如圖5-17所示。所示。圖圖5-16 5-16 節(jié)溫器節(jié)溫器 圖圖5-17 5-17 蠟式節(jié)溫器結(jié)構(gòu)蠟式節(jié)溫器結(jié)構(gòu)11主閥門(mén)主閥門(mén)22彈簧彈簧33推桿推桿44副閥門(mén)副閥門(mén)55感溫體感溫體66石蠟石蠟77下支架下支架88橡膠管橡膠管99上支架上支架 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，石蠟當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，石蠟呈固態(tài)，彈簧將主閥門(mén)壓在閥座上，關(guān)呈固態(tài)，彈簧將主閥門(mén)壓在閥座上，關(guān)

14、閉了通往散熱器的水路。閉了通往散熱器的水路。 此時(shí)副閥門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)，來(lái)自發(fā)此時(shí)副閥門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水口的冷卻水只能經(jīng)旁通管動(dòng)機(jī)缸蓋出水口的冷卻水只能經(jīng)旁通管進(jìn)入水泵，又經(jīng)水泵壓入氣缸體水套，進(jìn)入水泵，又經(jīng)水泵壓入氣缸體水套，不經(jīng)散熱器而進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，這種情況不經(jīng)散熱器而進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，這種情況稱為小循環(huán)（見(jiàn)圖稱為小循環(huán)（見(jiàn)圖5-18（a）。）。 圖圖5-18 5-18 水冷系冷卻液的循環(huán)水冷系冷卻液的循環(huán) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高時(shí)，石蠟當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高時(shí)，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對(duì)推桿上端頭產(chǎn)生向上膠管收縮，從

15、而對(duì)推桿上端頭產(chǎn)生向上的推力。的推力。 由于推桿上端固定，故推桿對(duì)橡膠由于推桿上端固定，故推桿對(duì)橡膠管、感應(yīng)體產(chǎn)生向下反推力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)管、感應(yīng)體產(chǎn)生向下反推力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過(guò)某一限值（通常為冷卻液溫度超過(guò)某一限值（通常為80左右）時(shí)，反推力超過(guò)主閥門(mén)彈簧的預(yù)左右）時(shí)，反推力超過(guò)主閥門(mén)彈簧的預(yù)緊力，使主閥門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟，副閥門(mén)隨之緊力，使主閥門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟，副閥門(mén)隨之開(kāi)始關(guān)小。開(kāi)始關(guān)小。 當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度時(shí)（通常為作溫度時(shí)（通常為8595），主閥），主閥門(mén)完全打開(kāi)，此時(shí)副閥門(mén)完全關(guān)閉。門(mén)完全打開(kāi)，此時(shí)副閥門(mén)完全關(guān)閉。 來(lái)自氣缸蓋出水口的冷卻水流向

16、散來(lái)自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散熱器，經(jīng)散熱器散熱后流回水泵，這種熱器，經(jīng)散熱器散熱后流回水泵，這種情況稱為大循環(huán)（見(jiàn)圖情況稱為大循環(huán)（見(jiàn)圖5-18（b）。）。 冷卻液溫度為冷卻液溫度為7585時(shí)，節(jié)溫時(shí)，節(jié)溫器主閥門(mén)和副閥門(mén)均處于半開(kāi)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)器主閥門(mén)和副閥門(mén)均處于半開(kāi)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液一部分經(jīng)旁通管進(jìn)入水泵進(jìn)行小機(jī)冷卻液一部分經(jīng)旁通管進(jìn)入水泵進(jìn)行小循環(huán)，另一部分經(jīng)散熱器流回水泵進(jìn)行大循環(huán)，另一部分經(jīng)散熱器流回水泵進(jìn)行大循環(huán)，這種情況稱為混合循環(huán)。循環(huán)，這種情況稱為混合循環(huán)。 早期汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器都是布置早期汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器都是布置在氣缸蓋出水管路中，稱為出水口溫控在氣缸蓋出水管路中，稱

17、為出水口溫控式。式。 這種布置方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這種布置方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有利于排除冷卻系統(tǒng)中的氣泡，其缺點(diǎn)有利于排除冷卻系統(tǒng)中的氣泡，其缺點(diǎn)是節(jié)溫器在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生振是節(jié)溫器在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。（見(jiàn)圖蕩現(xiàn)象。（見(jiàn)圖5-19（a）。）。圖圖5-195-19節(jié)溫器的布置方式節(jié)溫器的布置方式 節(jié)溫器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管路中，節(jié)溫器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管路中，稱為進(jìn)水口溫控式（見(jiàn)圖稱為進(jìn)水口溫控式（見(jiàn)圖5-19（b）。）。 這種布置方式在暖機(jī)過(guò)程中節(jié)溫器這種布置方式在暖機(jī)過(guò)程中節(jié)溫器剛打開(kāi)時(shí)，流經(jīng)節(jié)溫器的是散熱器內(nèi)的剛打開(kāi)時(shí)，流經(jīng)節(jié)溫器的是散熱器內(nèi)的低溫冷卻液，從而使節(jié)溫器立

18、即關(guān)閉，低溫冷卻液，從而使節(jié)溫器立即關(guān)閉，防止發(fā)動(dòng)機(jī)水套中的冷卻液溫度出現(xiàn)過(guò)防止發(fā)動(dòng)機(jī)水套中的冷卻液溫度出現(xiàn)過(guò)大的波動(dòng)，因而能精確地控制冷卻液溫大的波動(dòng)，因而能精確地控制冷卻液溫度，降低節(jié)溫器的振蕩現(xiàn)象。度，降低節(jié)溫器的振蕩現(xiàn)象。 許多節(jié)溫器的主閥座上有一個(gè)小孔許多節(jié)溫器的主閥座上有一個(gè)小孔閥（也稱擺閥），如圖閥（也稱擺閥），如圖5-20所示，其作所示，其作用是在加注冷卻液時(shí)，讓冷卻系統(tǒng)中的用是在加注冷卻液時(shí)，讓冷卻系統(tǒng)中的空氣得以排出。空氣得以排出。圖圖5-205-20節(jié)溫器上的小孔閥節(jié)溫器上的小孔閥 1發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要冷卻？發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要冷卻？發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低和過(guò)高各有什么害處？最佳水溫范圍低和過(guò)高各有什么害處？最佳水溫范圍一般是多少？一般是多少？ 2描述冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中的流動(dòng)路徑。描述冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中的流動(dòng)路徑。3發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液中為什么要加入防凍液？發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液中為什么要加入防凍液？4描