巖壁吊車梁施工工藝

1、1.概況根據(jù)廠房開(kāi)挖施工分層情況，本工程巖壁吊車梁位于廠房第II層上下游邊墻，各長(zhǎng)，樁號(hào)為廠橫0+廠橫0+,梁高，立面高程為頂寬。巖壁吊車梁是主廠房關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量的好壞，將直接影響巖壁吊車梁的受力條件，進(jìn)而影響橋機(jī)的安全運(yùn)行和機(jī)組安裝，施工時(shí)必須高度重視，我們將采取如下措施：(1)提前進(jìn)行施工規(guī)劃，早做準(zhǔn)備。(2)成立開(kāi)挖、錨桿及碎施工質(zhì)量控制專業(yè)組，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。(3)編制詳盡的施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，層層進(jìn)行技術(shù)交底。(4)注重科學(xué)試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)成果選擇合理的施工參數(shù)。(5)配合第三方檢測(cè)做好爆破振動(dòng)測(cè)試，做好巖壁吊車梁的保護(hù)工作。2 .施工程序巖壁吊車梁的施工程序如下：3 .施工

2、方法開(kāi)挖施工施工工藝流程巖壁吊車梁的開(kāi)挖是廠房開(kāi)挖施工的重中之重，特別是巖臺(tái)的開(kāi)挖成型，對(duì)巖壁吊車梁的受力條件有直接影響，施工中必須確保巖臺(tái)成型良好，不欠挖，超挖不超過(guò)20cm。施工工藝流程如下：主要工序施工要點(diǎn)(1)預(yù)裂爆破為了減小廠房第II層中部槽挖對(duì)巖壁吊車梁基礎(chǔ)巖面爆破震動(dòng)影響，盡量減小爆破松動(dòng)圈，廠房第I層開(kāi)挖結(jié)束后，首先對(duì)廠房第II層中部槽挖和保護(hù)層之間進(jìn)行預(yù)裂爆破，預(yù)裂線距左右邊墻各。(2)中部槽挖及保護(hù)層開(kāi)挖第二層層高9mo中部槽挖采用液壓鉆鉆孔，梯段爆破。保護(hù)層分三層開(kāi)挖，采用手風(fēng)鉆造孔，小梯段爆破。保護(hù)層第一層和第三層開(kāi)挖至邊墻設(shè)計(jì)邊線，第二層兩側(cè)各預(yù)留50cm保護(hù)層，與巖

3、臺(tái)同時(shí)開(kāi)挖。為了減小廠房第II層保護(hù)層開(kāi)挖對(duì)巖壁吊車梁基礎(chǔ)巖面爆破震動(dòng)影響，保護(hù)層均采用小藥量光面爆破。開(kāi)挖分層分塊見(jiàn)附圖一。(3)巖臺(tái)模擬開(kāi)挖試驗(yàn)在巖壁吊車梁巖臺(tái)正式開(kāi)挖前，由技術(shù)部門組織進(jìn)行巖壁吊車梁模擬開(kāi)挖試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)，選擇合理的巖壁吊車梁巖臺(tái)鉆爆參數(shù)。(4)測(cè)量放樣、做鉆孔樣架巖壁吊車梁巖臺(tái)開(kāi)挖，其鉆孔精度(包括孔深、孔距、孔向)的高低,將直接影響巖壁吊車梁的成形質(zhì)量。因此在鉆孔前先進(jìn)行測(cè)量放樣，根據(jù)放樣點(diǎn)做鉆孔樣架。樣架做好后，再由質(zhì)檢人員及測(cè)量人員復(fù)核樣架的準(zhǔn)確度。鉆孔樣架結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖一。(5)孔位放樣鉆孔樣架檢查合格后，由施工員根據(jù)樣架放出各個(gè)炮孔孔位，孔位放出后，再通過(guò)測(cè)量?jī)x器

4、檢測(cè)，無(wú)誤后開(kāi)鉆造孔。(6)鉆孔巖壁吊車梁垂直面用手風(fēng)鉆造垂直孔，孔底距拐角點(diǎn)20cm控制，下部巖臺(tái)斜面用手風(fēng)鉆沿巖臺(tái)方向自下而上造斜孔，孔底鉆至拐角點(diǎn)。(7)裝藥垂直孔孔距4045cm,線裝藥密度控制在120g/m以內(nèi)；斜孔孔距2530cm,每孔裝藥，線裝藥密度控制在100g/m以內(nèi)，具體爆破參數(shù)根據(jù)爆破試驗(yàn)確定。(8)連線、放炮采用光面爆破，非電雷管起爆網(wǎng)絡(luò)，垂直孔和斜孔同時(shí)起爆，每次爆破長(zhǎng)度控制在10m左右。遇有斷層部位就作為兩次爆破的分界線，根據(jù)斷層走向確定先后爆破次序。(9)檢查、修整巖壁吊車梁開(kāi)挖一段后，按每測(cè)一個(gè)斷面。由施工員根據(jù)測(cè)量斷面或巖壁吊車梁上的測(cè)量控制點(diǎn)，進(jìn)行拉線檢測(cè)超

5、欠挖，對(duì)于局部欠挖部位，全部用人工修鑿，不再爆破。錨桿施工錨桿施工工藝流程巖壁吊車梁錨桿施工是繼巖臺(tái)開(kāi)挖后的又一個(gè)關(guān)鍵施工內(nèi)容。其施工工藝流程如下：主要工序施工要點(diǎn)(1)孔位放樣巖壁吊車梁錨桿施工前，先由測(cè)量人員采用投影法分別放出每個(gè)錨桿孔的孔位，并統(tǒng)一編號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注。錨桿孔位誤差，上、下不大于50mm左右不大于100mm巖壁吊車梁錨桿孔位放樣方法見(jiàn)附圖二。(2)鉆孔鉆孔采用潛孔鉆進(jìn)行，孔徑65mm開(kāi)鉆前，施工人員按錨桿的設(shè)計(jì)角度認(rèn)真調(diào)整鉆機(jī)，按放樣好的孔位開(kāi)孔，開(kāi)鉆時(shí)利用加工好的特定直角三角板認(rèn)真復(fù)核鉆孔方向，按錨桿孔傾角與設(shè)計(jì)角度之偏差不大于2控制，保證鉆孔角度與設(shè)計(jì)要求相符。鉆進(jìn)510c

6、m以后，再次復(fù)測(cè)鉆孔角度。止匕外，施工人員還要根據(jù)設(shè)計(jì)孔深，在鉆桿上做好標(biāo)記，以保證孔深滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。3）鉆孔檢測(cè)與驗(yàn)收鉆孔完成后，質(zhì)檢人員對(duì)已鉆錨桿孔的孔位、孔深、孔向進(jìn)行檢測(cè)，并形成檢查記錄。發(fā)現(xiàn)不符合要求的孔，作廢孔處理，重新進(jìn)行鉆孔。錨桿孔按三檢制組織驗(yàn)收，三檢合格后，將鉆孔成果提交監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收。4）錨桿加工錨桿注漿前，技術(shù)員根據(jù)錨桿孔的測(cè)量資料，并結(jié)合超欠挖情況，出具每一根錨桿鋼筋下料單，鋼筋廠根據(jù)下料單加工鋼筋，以確保錨桿既滿足錨固長(zhǎng)度要求，又符合出露長(zhǎng)度要求。加工好的錨桿進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)標(biāo)識(shí)（與錨桿孔編號(hào)相一致）。5）注漿、插桿錨桿注漿是錨桿施工的關(guān)鍵工序。錨桿正式注漿前，

7、要進(jìn)行注漿密實(shí)性試驗(yàn)，以選擇合理的施工工藝，確保所注砂漿密實(shí)、飽滿。試驗(yàn)方法為：選取與設(shè)計(jì)錨桿的錨桿直徑和長(zhǎng)度、錨孔孔徑和傾斜度相同的錨桿和PVC管，采用與現(xiàn)場(chǎng)注漿相同的材料和配比拌制的砂漿，并按現(xiàn)場(chǎng)施工相同的注漿工藝進(jìn)行注漿，7天后剖管檢查其密實(shí)度，如密實(shí)度不符合要求，則重新選擇注漿工藝、調(diào)整砂漿配比，重新試驗(yàn)，直到密實(shí)度不滿足要求為止。錨桿注漿時(shí)，首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在錨桿出露端拉線，用于控制錨桿端頭位置并使所有錨桿外露端處在一條直線上。錨桿注漿采用“先注漿、后插桿”的施工方法。砂漿配合比通過(guò)試驗(yàn)確定。砂漿拌制前，要對(duì)各原材料進(jìn)行稱量包裝，確保砂漿配合比符合設(shè)計(jì)要求。插桿時(shí)，認(rèn)真核對(duì)錨桿編號(hào)

8、與孔號(hào)是否相一致，避免錨桿插錯(cuò)而影響錨桿質(zhì)量。錨桿注漿結(jié)束三天內(nèi)，嚴(yán)禁敲擊、碰撞、拉拔和懸掛重物。6）驗(yàn)收、評(píng)定錨桿施工結(jié)束，并達(dá)到相應(yīng)的齡期后，由項(xiàng)目部質(zhì)檢人員會(huì)同監(jiān)理工程師、第三方檢測(cè)人員，按照設(shè)計(jì)要求對(duì)錨桿進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收以無(wú)損探測(cè)為主，拉拔試驗(yàn)為輔。試驗(yàn)合格后對(duì)錨桿施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，進(jìn)而轉(zhuǎn)入下一道工序施工?；炷潦┕せ炷潦┕すに嚵鞒虨榱吮M早進(jìn)行第III層開(kāi)挖支護(hù)施工，巖壁吊車梁混凝土施工計(jì)劃自右到左，跳倉(cāng)澆筑，上、下游兩側(cè)同時(shí)施工，混凝土按1015m分塊(或按設(shè)計(jì)要求)。每塊施工工藝流程如下：主要工序施工要點(diǎn)(1)施工準(zhǔn)備開(kāi)始混凝土工程施工前，必須按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求完成巖壁吊車梁開(kāi)挖、巖

9、壁吊車梁錨桿、不良地質(zhì)部位處理、觀測(cè)儀器埋設(shè)等項(xiàng)目的施工和驗(yàn)收。(2)測(cè)量放樣由測(cè)量人員放出吊車梁的上、下設(shè)計(jì)高程線、偏距以及樁號(hào)，并用紅漆標(biāo)注在側(cè)墻上。然后由施工員根據(jù)測(cè)量點(diǎn)放出吊車梁的輪廓線，以便立模和綁扎鋼筋。模板立好后，再由測(cè)量人員進(jìn)行校核，符合要求后，方可進(jìn)行碎澆筑。所有預(yù)埋件均由測(cè)量放線定位，特別是軌道預(yù)埋件應(yīng)按機(jī)電預(yù)埋件精度要求放樣、定位、預(yù)埋。(3)模板支立采用竹膠板支立。立模前，要對(duì)支?；A(chǔ)進(jìn)行找平，使支撐方木落在可靠的基礎(chǔ)上。梁底排架采用12X12cm木方，問(wèn)排距56乂80cm,各排立柱之間采用木方或鋼腳手橫向連接以提高承重結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定，用木方做斜撐。根據(jù)測(cè)量放樣點(diǎn)定出吊

10、車梁底部邊線，先把底模方木支撐安裝牢固，然后在支撐上鋪竹膠板，要求平整無(wú)臺(tái)口。底模鋪設(shè)完成，測(cè)量校模合格后，方可綁扎鋼筋。鋼筋綁扎結(jié)束驗(yàn)收合格后，支立側(cè)模。側(cè)模用20號(hào)槽鋼支撐，25鋼筋拉條與巖壁錨筋焊接固定。模板安裝完成后進(jìn)行測(cè)量校模，根據(jù)測(cè)量的結(jié)果，通過(guò)調(diào)節(jié)拉條絲桿將模板調(diào)整至設(shè)計(jì)位置。先澆塊端頭用2cm厚木板支立，拉筋固定。封頭按設(shè)計(jì)要求安裝鍵槽木盒，鋼筋穿過(guò)兩側(cè)施工縫，拆模后封頭施工縫人工鑿毛。(4)鋼筋制安底模安裝完校核無(wú)誤后，進(jìn)行鋼筋的綁扎。吊車梁含筋量大，且鋼筋形式復(fù)雜，加工前要進(jìn)行放樣和下料，嚴(yán)格按照鋼筋編號(hào)進(jìn)行加工。鋼筋制作在加工廠加工完成后，仔細(xì)對(duì)照澆筑段序號(hào)及鋼筋料表，分

11、批采用15t汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，鋼筋骨架綁扎前，按測(cè)量放樣仔細(xì)作好鋼筋架立，每隔3米固定好一標(biāo)準(zhǔn)橫向受力鋼筋，拉出標(biāo)準(zhǔn)線，其余鋼筋按一定次序沿標(biāo)準(zhǔn)線安放，局部處理地段，根據(jù)超挖大小，增加附加鋼筋并與梁內(nèi)鋼筋可靠焊接，保護(hù)層采用與混凝土等標(biāo)號(hào)的水泥砂漿墊塊。鋼筋接頭按水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(DL/5057-1996)中的規(guī)定進(jìn)行焊接和綁扎搭接，焊接接頭按規(guī)范要求取樣做抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。巖壁吊車梁模板結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)附圖二。(5)預(yù)埋件施工吊車梁混凝土內(nèi)預(yù)埋件包括接地扁鋼、排水管、照明管路和橋機(jī)軌道埋件等。預(yù)埋件施工時(shí)要確保位置準(zhǔn)確，按設(shè)計(jì)要求出露、引下，并固定牢靠，以免混凝土澆筑過(guò)程中移位。橋機(jī)軌道埋件在按設(shè)計(jì)

12、要求與鋼筋固定后須經(jīng)測(cè)量校核埋件位置無(wú)誤方可進(jìn)行下一道工序。(6)混凝土澆筑倉(cāng)面驗(yàn)收合格后，方允許澆筑混凝土?；炷敛捎?m3混凝土罐車運(yùn)輸，16t吊機(jī)吊1.0m3立式混凝土罐入倉(cāng)。人工控制臥罐下料閥使碎沿吊車梁均勻下料，保證倉(cāng)面內(nèi)的碎料均勻平行上升，避免在一側(cè)下料或從一側(cè)推進(jìn)，嚴(yán)禁倉(cāng)面內(nèi)碎料局部堆積。吊機(jī)配合入倉(cāng)的全過(guò)程由專人指揮，使施工人員與吊機(jī)的操作協(xié)調(diào)一致，保證碎入倉(cāng)的效率和入倉(cāng)質(zhì)量，碎入倉(cāng)厚度按需30cm一層進(jìn)行控制。混凝土下料后采用振搗器平倉(cāng)，振搗器采用小50軟軸振搗器，每倉(cāng)至少4個(gè)(3個(gè)施工，1個(gè)備用)，振搗時(shí)，振搗器應(yīng)插入下層混凝土內(nèi)5cm左右，并嚴(yán)禁振搗器直接碰撞鋼筋、模板及

13、預(yù)埋件，當(dāng)每個(gè)振搗位置的混凝土不再出現(xiàn)下沉、氣泡并開(kāi)始泛漿時(shí)停止振搗，特別注意在梁體拐角部位的振搗，防止漏振、過(guò)振或振搗不密實(shí)。澆筑時(shí)如出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，要及時(shí)清除，并尋求減少泌水的措施，嚴(yán)禁在模板上開(kāi)孔放水，以免帶走灰漿而影響混凝土質(zhì)量?；炷翝仓皆O(shè)計(jì)高程后，待開(kāi)始初凝時(shí)，及時(shí)采用木抹子將上表面壓實(shí)。對(duì)于梁靠巖壁側(cè)斜面用人工作型、抹光。(7)拆模與養(yǎng)護(hù)側(cè)面模板等混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%雖度后開(kāi)始拆模，底部承重模板在混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%雖度后方可拆模，跨孔洞的底模達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆模。拆模要小心謹(jǐn)慎，避免對(duì)已澆混凝土表面和棱角的損壞。每一套模板拆除后及時(shí)進(jìn)行校整和清理污垢，保證下一個(gè)塊子的周轉(zhuǎn)使用。混凝

14、土終凝后，采用塑料薄膜和棉絮對(duì)巖壁吊車梁表面進(jìn)行保溫、保濕養(yǎng)護(hù)，防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫。拆模后，立即噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于28天。(8)巖壁吊車梁混凝土的防護(hù)為了吊車梁混凝土在主廠房第田層開(kāi)挖時(shí)，避免飛石砸壞，底部承重模板先不拆除，同時(shí)，在廠房第田層開(kāi)挖前，側(cè)面用毛竹片、頂面鋪柴木對(duì)吊車梁混凝土進(jìn)行保護(hù)。4 .質(zhì)量控制要點(diǎn)巖壁吊車梁開(kāi)挖施工質(zhì)量控制要點(diǎn)(1)中部主爆區(qū)與兩側(cè)預(yù)留保護(hù)層間先行預(yù)裂，降低主爆區(qū)爆破對(duì)巖壁吊車梁部位的振動(dòng)影響。(2)巖臺(tái)開(kāi)挖前進(jìn)行爆破試驗(yàn)，得出合理的爆破參數(shù)。(3)巖臺(tái)開(kāi)挖時(shí)，每排炮放出開(kāi)挖邊線和斜面的下拐點(diǎn)，放樣誤差不大于±20mni(4)鉆孔孔向

15、必須做樣架控制，并放出每只炮孔的孔位。(5)巖壁不得欠挖，欠挖部分人工鑿除，超挖不大于20cm,斜面與水平面夾角與設(shè)計(jì)值相比偏小，但不超過(guò)3°。巖壁吊車梁錨桿施工質(zhì)量控制要點(diǎn)(1)錨桿采用先注漿后插桿施工工藝，孔徑大于錨桿直徑20mm-40mm(2)錨桿入巖深度滿足設(shè)計(jì)要求。(3)錨桿孔位誤差，上、下不大于50mm左右不大于100mm受拉錨桿孔深誤差不大于錨桿長(zhǎng)度的1%,受壓錨桿孔深大于設(shè)計(jì)孔深100mm左右，受拉錨桿與水平面夾角與設(shè)計(jì)值相比偏大，但不超過(guò)3°。(4)錨桿孔要沖洗干凈，不合格的孔用砂漿回填。(5)錨桿的材質(zhì)、直徑及長(zhǎng)度符合合計(jì)要求，桿體無(wú)油污和泥漿(6)錨桿安裝采用注漿機(jī)全孔注漿，錨桿插入后孔口溢漿為合格。錨桿注漿結(jié)束三天內(nèi)，嚴(yán)禁敲擊、碰撞、拉拔和懸掛重物。(7)錨桿施工質(zhì)量以無(wú)損檢測(cè)為主，拉拔試驗(yàn)為輔。巖壁吊車梁混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn)(1)巖壁吊車梁部位要清除松動(dòng)石塊和殘留混凝土，巖面沖洗干凈。(2)鋼筋綁扎在相應(yīng)部位錨桿注漿完35天以后進(jìn)行，鋼筋規(guī)格、長(zhǎng)度、間距及保護(hù)層符合要求。(3)模板支撐穩(wěn)定、牢固，接縫嚴(yán)密，模板邊線、高程進(jìn)行測(cè)量校核。模板拉筋不得焊在巖壁吊車梁錨桿上。(4)混凝土振搗充分，不漏振、不過(guò)振，澆筑過(guò)程中隨時(shí)檢查模