橋臺臺背利用氣泡混合輕質(zhì)土回填施工工法

1、橋臺臺背利用氣泡混合輕質(zhì)土回填施工總結(jié) 前言氣泡混合輕質(zhì)土是土建工程領(lǐng)域近年開發(fā)的一種新型輕質(zhì)填涂材料，它是在原料土（砂、粘土、工程廢棄土）只按照一定比例添加固化劑、水和氣泡，經(jīng)充分混合拌合后所形成。其主要特點(diǎn)是密度比一般土體小，強(qiáng)度和密度可以調(diào)整，氣泡的體積含油率大，導(dǎo)熱系數(shù)小，耐震、隔熱、隔音及抗凍融性能好，便于施工，固化后可直立等。由于上述特點(diǎn)，輕質(zhì)土在軟基處理、道路加寬、橋臺臺背填土、滑坡地段填土、擋土墻背的填土、隧道洞口以及埋管的填土等方面具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。廣西水網(wǎng)發(fā)達(dá)，軟基分布廣，橋涵構(gòu)造物多，路橋過度段橋臺與臺后路堤之間普遍存在較大的差異沉降，致使路面與橋面連接處錯臺，影響了行車的

2、舒適性和安全性，后期的養(yǎng)護(hù)與維修費(fèi)用大。對于此類問題的防治雖有多種技術(shù)措施，但均有一定局限性，氣泡混合輕質(zhì)土的引進(jìn)為軟土地基路橋過渡段的處理提供了一種新的技術(shù)手段。工程概況欽崇高速第四合同段全長6.8公里，有四座大橋，一座中橋，地理環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)條件差。由于橋梁多，橋臺臺背地質(zhì)條件差，解決橋頭跳車問題成為一個重點(diǎn)難點(diǎn)。對于不良地基路段，我們長期以來都是著眼于提高地基承載力，很少從減少軟基附加應(yīng)力為目的輕型填土的方面考慮。氣泡輕質(zhì)土的出現(xiàn)為我們提供了一個新的契機(jī)。平民二號大橋4#臺為柱式臺，臺背有較厚的腐殖質(zhì)層和強(qiáng)風(fēng)化地層，承載力差。采用傳統(tǒng)的砂礫回填方法，承載力要求高，換填方量大，分層填筑施工

3、工期長。鑒于氣泡混合輕質(zhì)土這種新型材料的工藝日益成熟，在平民二號大橋采用了該材料進(jìn)行橋臺臺背施工。通過一個月的施工組織，氣泡輕質(zhì)土體現(xiàn)了它優(yōu)越的性能，不僅提高了工程質(zhì)量，而且大大縮短了施工工期。通過總結(jié)施工中的重點(diǎn)難點(diǎn)，形成了柱式橋臺臺背利用氣泡混合輕質(zhì)土回填施工工法。2、工法特點(diǎn)2.1 工程質(zhì)量高氣泡輕質(zhì)土現(xiàn)場澆注成型，與主體工程結(jié)合緊密；質(zhì)量輕，對地基承載力要求大大降低，沉降量得到有效控制，很好的解決了傳統(tǒng)施工工法引起的橋頭跳車問題，提高了工程質(zhì)量。特別是在狹小地段，傳統(tǒng)的砂礫回填無法進(jìn)行機(jī)械碾壓，從而無法達(dá)到設(shè)計壓實(shí)度，造成工程隱患。而氣泡混合輕質(zhì)土進(jìn)行現(xiàn)場澆注，無需碾壓，很好的解決了這

4、一問題。2.2工藝簡潔，施工效率高輕質(zhì)土攪拌可在中心攪拌站運(yùn)送至現(xiàn)場，無需現(xiàn)場備料，減小施工場地。澆注時用泵送，無需大型機(jī)械。最大澆注層厚可達(dá)1m,且無需傳統(tǒng)的碾壓施工，分層施工環(huán)節(jié)緊湊，大大縮短施工工期。23由于現(xiàn)場備料少，且無需大型機(jī)械施工，噪音小。3、實(shí)用范圍4、工藝原理輕質(zhì)混合輕質(zhì)土是通過發(fā)泡機(jī)的發(fā)泡系統(tǒng)將發(fā)泡劑用機(jī)械方式充分發(fā)泡，并將泡沫與水泥漿均勻混合，然后經(jīng)過發(fā)泡機(jī)的泵送系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)澆施工或模具成型，經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)所形成的一種含有大量封閉氣孔的新型輕質(zhì)材料。5.1施工工藝流程：氣泡混合輕質(zhì)土施工工藝流程圖5.2操作要點(diǎn)5.2.1路基反開挖1、在澆筑氣泡混合輕質(zhì)土之前應(yīng)首先做好防、排水工

5、程等施工準(zhǔn)備工作。2、反開挖：根據(jù)施工圖紙尺寸要求對現(xiàn)場放樣后進(jìn)行路基反開挖，氣泡混合輕質(zhì)土路堤底部臺階坡面放坡開挖應(yīng)盡可能做到精細(xì)，要求每開挖一級即對放坡面進(jìn)行平整處理。反開挖完成后、輕質(zhì)土施工前，應(yīng)對輕質(zhì)土基底進(jìn)行碾壓，確?；茁坊翂簩?shí)度不低于90%。5.2.2 發(fā)泡、混合攪拌發(fā)泡試驗(yàn)氣泡混合輕質(zhì)土的配置步驟如下圖所示，即在水泥、水充分混合成漿狀之后，通過發(fā)泡裝置產(chǎn)生的氣泡加入其中而成。水水泥砂質(zhì)土混合水水泥砂質(zhì)土混合水水泥水水泥水水泥水混合水泥水發(fā)泡裝置氣泡群空氣壓力水稀釋液起泡劑水泥水泥水泥水泥混 合水 泥現(xiàn)場澆筑管泵輸送混合注：1. 氣泡群的投入量應(yīng)根據(jù)氣泡的消泡比率來確定；2.

6、根據(jù)需要決定砂質(zhì)土的有無。氣泡混合輕質(zhì)土的制作方法氣泡混合輕質(zhì)土輸送氣泡混合輕質(zhì)土中的氣泡，在由管道或泵管輸送的過程中消解量是極小的。但如果使用預(yù)拌混凝土車和翻斗車進(jìn)行輸送的話，由于振動使得氣泡消解，濕潤度、空氣含量將發(fā)生變化，流動性也降低。因此，針對本工程的特點(diǎn)，采用管道進(jìn)行泵送。為保證氣泡混合輕質(zhì)土的穩(wěn)定性，減少材料離析，攪拌場所設(shè)在的離最遠(yuǎn)施工點(diǎn)500米以內(nèi)處。如果輸送距離超過的，必須設(shè)置中繼泵送裝置或氣泡混合蛇管等措施。澆注、鋪設(shè)現(xiàn)場澆注氣泡混合輕質(zhì)土路堤每隔10m設(shè)置沉降縫，縫寬2cm，縫間用木板填充。路堤頂面縱向應(yīng)分段做成臺階狀連接，臺階高差根據(jù)路線縱坡而定。路堤底面沿縱向橫向均為

7、水平狀以便于施工。氣泡混合輕質(zhì)土中氣泡既有獨(dú)立細(xì)微的特點(diǎn)，也具有分散性。為減少氣泡的消解及材料分離現(xiàn)象，施工過程中要避免過度振動（澆筑方法如下圖所示），并且要控制好澆筑厚度，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)得出，一次澆注的最大厚度不能超過1m；最小不小于0.25m。同時，要避免雨天施工。6、材料料與設(shè)備本工法無需特別說明的材料。使用的主要設(shè)備如下表所示：7、質(zhì)量控制7.1質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)7.2質(zhì)量保證措施8、安全措施8.1安全防范重點(diǎn)1. 汽車吊裝作業(yè)時防起重傷害事故；2. 車輛交通安全引起的事故；3. 機(jī)械施工作業(yè)安全引起的事故；4. 項目部、施工場地安全保衛(wèi)工作。8.2吊裝起重作業(yè)的安全防范措施1、起重作業(yè)為特殊

8、工種，各工種人員應(yīng)持證上崗。2、作前須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行空車和滿載試運(yùn)行，滿足要求后才能投入正式使用；鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)符合規(guī)定，吊勾應(yīng)掛穩(wěn)掛牢，防止松脫；3、作業(yè)應(yīng)專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，各工種人員分工明確，互相協(xié)調(diào)；吊車操作員與吊裝位置、指揮員之間要具有良好的通視條件；4、場地要硬化、平整，支腳支墊牢靠；作業(yè)半徑范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人，嚴(yán)禁起吊的重物自由下落。9、環(huán)保措施9.1水質(zhì)控制和廢棄物料的處理工程開工前，對施工設(shè)備、防污設(shè)施及采用的施工方法等進(jìn)行檢查和審核。 地面沖洗物包括水泥、水泥漿、機(jī)械等清洗污水、發(fā)泡液和其它懸浮或溶解物質(zhì)，經(jīng)引入污泥井沉淀處理后再排放，防止未

9、經(jīng)處理排放。燃料、油、顏料保存在合適的安全容器中，放在指定地點(diǎn)，以免意外泄漏進(jìn)入水道。 時刻維護(hù)工地內(nèi)的排水系統(tǒng)，防止污水、廢水、水泥漿和其它任何懸浮或溶解物料從工地流到鄰近的土地范圍，防止廢物料積聚在工地或相鄰的地方。 分離后的施工廢物料，放在指定的處理場所進(jìn)行處理，其它未污染但不適于再利用的施工廢料棄置在指定堆放場。9.2粉塵控制92.1開工前對施工設(shè)備和采用的施工方法等進(jìn)行檢查和審核。在制定施工計劃、施工方法、除塵措施以及進(jìn)行施工時，充分考慮水泥等粉塵對環(huán)境空氣的污染。9.3生態(tài)保護(hù)不在施工區(qū)和生活區(qū)附近的任何地點(diǎn)傾倒飯盒、生活垃圾等廢棄物，應(yīng)進(jìn)行集中處理。10、效益分析10.1本工法操作簡便，低噪音，環(huán)保。10.2本工法由于采用氣泡混合輕質(zhì)土，質(zhì)量輕，降低對地基承載力的要求，減小沉降了，且現(xiàn)場澆注，與主體工程結(jié)合