汽輪機(jī)運(yùn)行第五章事故處理ppt課件

1、第五章 汽輪機(jī)事故處理 第一節(jié) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生竄動(dòng)的原因、 危害及保護(hù)措施目的 汽機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生大的軸向推力推力軸承-平衡軸向推力,確定轉(zhuǎn)子軸向位置, 為監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位移變化情況，裝有軸向位移監(jiān)視保護(hù)裝置。 當(dāng)軸向位移達(dá)到限值時(shí)，保護(hù)裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒運(yùn)轉(zhuǎn)人員及時(shí)采取措施加以處理。當(dāng)軸向位移達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，汽輪機(jī)跳閘，立即停機(jī)，以保障汽輪機(jī)組設(shè)備的安全。 二、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生竄動(dòng)的原因二、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生竄動(dòng)的原因 汽輪機(jī)在啟停和運(yùn)行中，轉(zhuǎn)子有可能發(fā)生向前或向后的竄動(dòng)。 1 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子向前竄動(dòng)的原因 (負(fù)向軸向位移) 轉(zhuǎn)子發(fā)生向前竄動(dòng)是由以下兩方面的原因引起的： （1機(jī)組突然

2、甩負(fù)荷，出現(xiàn)反向軸向推力。 （2高壓軸封嚴(yán)重?fù)p壞，調(diào)節(jié)級(jí)葉輪前因凝汽器抽吸作用而壓力下降時(shí)，出現(xiàn)反向軸向推力。 2汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子向后竄動(dòng)的原因 轉(zhuǎn)子發(fā)生向后竄動(dòng)是由以下兩方面的原因引起的： （1轉(zhuǎn)子軸向推力增大，推力軸承過負(fù)荷，使油膜破壞，推力瓦塊烏金燒熔。 （2潤滑油系統(tǒng)上由于油壓過低油溫過高等的缺陷，使油膜破壞，推力瓦塊烏金燒熔。3 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的推力汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的推力 在正常情況下，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上所受的軸向推力有三方面： （1由于轉(zhuǎn)子的撓度不同而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)子重力沿軸向的分力。 （2轉(zhuǎn)子上各葉輪、動(dòng)葉片及轉(zhuǎn)轂階梯上前后的蒸汽壓力差所產(chǎn)生的軸向推力。 （3蒸汽進(jìn)出各動(dòng)葉片時(shí)的速度沿軸向的分速度差所產(chǎn)

3、生的軸向推力。 軸向推力的平衡4 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向推力增大的原因汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向推力增大的原因 （1汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊 （2隔板軸封間隙增大（3動(dòng)葉片結(jié)垢 （4新蒸汽溫度急劇下降 （5真空下降 （6汽輪機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行 (7) 主蒸汽參數(shù)不合格 三、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向位移大的危三、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向位移大的危害和保護(hù)措施害和保護(hù)措施 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向推力增大，會(huì)導(dǎo)致推力瓦塊烏金燒熔。轉(zhuǎn)子發(fā)生竄動(dòng)，軸向位移增大，汽輪機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)部件與靜止部件之間的軸向間隙消失，因而動(dòng)、靜部件發(fā)生摩擦和碰撞，將造成嚴(yán)重?fù)p壞事故 裝設(shè)汽輪機(jī)軸向位移監(jiān)視保護(hù)裝置 在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，監(jiān)視轉(zhuǎn)子的軸向位移變化情況，也就是監(jiān)視推力瓦塊烏金磨損情況，

4、一旦由于軸向推力突然增大或潤滑油膜破壞推力軸承發(fā)生燒瓦故障，轉(zhuǎn)子軸向位移超過允許極限值時(shí)，軸向位移保護(hù)裝置動(dòng)作， 四 軸向位移保護(hù)的依據(jù)動(dòng)靜部分軸向間隙：300MW噴嘴和動(dòng)葉間的最小軸向間隙，在每個(gè)輪盤兩側(cè)，高壓缸為調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴和動(dòng)葉間：1.2-1.5mm,中壓缸為十三級(jí)噴嘴和動(dòng)葉間：1.5mm。 推力間隙：推力瓦塊就位后，推力盤軸向上能夠來回移動(dòng)的位移 軸向位移：運(yùn)行中，轉(zhuǎn)子推力盤相對(duì)于推力瓦的軸向位置的變化值，300MW機(jī)組軸向位移保護(hù)，正向1.0發(fā)信號(hào)，1.4動(dòng)作；負(fù)向0.5發(fā)信號(hào)，1.0動(dòng)作。 軸向位移和脹差的比較：軸向位移有變化時(shí)，脹差有同樣數(shù)值的變化；脹差有變化時(shí)，軸向位移不一定有變

5、化，可利用脹差指示推斷軸向位移指示是否正確。 第二節(jié) 大軸彎曲 運(yùn)行規(guī)程對(duì)彎曲的限制：fu不得大于0.02mm0.04) 。 根據(jù)： fu對(duì)應(yīng)的fmax必須小于隔板汽封間隙 考慮過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的振動(dòng)值較大 。 驗(yàn)收規(guī)范：如冷態(tài)最大彎曲0.05mm,必須直軸， 若0.03mm冷態(tài)最大彎曲0.05mm則需重做高速動(dòng)平衡?？刂茝澢幕敬胧?檢查大軸偏心度，fu不得大于原始值的0.02mm，大軸偏心度小于 0.07mm。 選擇好冷態(tài)熱態(tài)啟動(dòng)的蒸汽參數(shù)，過熱度大于56度，小于111度。 軸封送汽溫度要合適121-177度，熱態(tài)啟動(dòng)尤其注意，而且必須先疏水。 嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)汽； 控制振動(dòng)，防止碰摩

6、； 控制蒸汽溫升率。 做好動(dòng)平衡； 晃擺值 現(xiàn)場稱為晃度，實(shí)際上是指轉(zhuǎn)子永久或熱彎曲和轉(zhuǎn)子表面不圓度等，在低速下所呈現(xiàn)的擺動(dòng)值雙幅），也稱晃擺值，它不包括任何外力作用下轉(zhuǎn)軸所產(chǎn)生的位移，因此測量轉(zhuǎn)子晃擺值必須在低速下進(jìn)行。若忽略轉(zhuǎn)子表面不圓度的影響，晃擺值應(yīng)等于轉(zhuǎn)子彎曲值的兩倍， 偏心在機(jī)組運(yùn)行監(jiān)測和轉(zhuǎn)子平衡兩個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，偏心的含義不同在機(jī)組運(yùn)行監(jiān)測中，偏心是指軸頸中心偏離軸瓦中心的現(xiàn)象，也稱偏心位置通過偏心的監(jiān)測可以發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子承受外加載荷和軸瓦工作的狀況。在轉(zhuǎn)子平衡領(lǐng)域內(nèi)，偏心是指轉(zhuǎn)子質(zhì)量中心偏離轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)中心的一種現(xiàn)象，稱為質(zhì)量偏心，簡稱偏心其偏離的數(shù)值稱偏心距，單位是微米，它不能被任何儀表直接

7、測量出來偏心是引起轉(zhuǎn)軸振動(dòng)最重要的激振力。電渦流傳感器測量偏心度和偏心位置一轉(zhuǎn)子彎曲所呈現(xiàn)的晃擺值；二軸頸中心偏離軸瓦中心的距離將偏心、偏心率(度)的測量分別定義為軸頸在軸瓦內(nèi)相對(duì)位置、轉(zhuǎn)子彎曲的測量第三節(jié)第三節(jié) 汽輪機(jī)軸承故障的原因、汽輪機(jī)軸承故障的原因、危害性和保護(hù)措施危害性和保護(hù)措施 支持軸承,推力軸承 支持軸承-支持轉(zhuǎn)子,確定轉(zhuǎn)子的徑向位置,保證動(dòng)靜部件的徑向間隙 推力軸承-平衡軸向推力,確定轉(zhuǎn)子的軸向位置,保證動(dòng)靜部件的軸向間隙 轉(zhuǎn)子的徑向定位： 臺(tái)板、軸承座、軸承和轉(zhuǎn)子。必須保證軸承和轉(zhuǎn)子同心。 轉(zhuǎn)子的軸向定位：推力軸承和轉(zhuǎn)子推力盤 推力盤 . 潤滑油系統(tǒng) 潤滑油系統(tǒng)任務(wù)是可靠地向

8、汽輪發(fā)電機(jī)組的各軸承包括支承軸承和推力軸承）、盤車裝置提供合格的潤滑/冷卻油。 潤滑油系統(tǒng)主要由潤滑油箱及其回油濾網(wǎng)、排煙風(fēng)機(jī)、加熱裝置、測溫元件、油位計(jì)）、主油泵、交流電動(dòng)備用油泵、直流電動(dòng)事故油泵、冷油器、油溫調(diào)節(jié)裝置或油溫調(diào)節(jié)閥軸承進(jìn)油調(diào)節(jié)閥或可控節(jié)流孔板）、濾油裝置或?yàn)V網(wǎng)）、油溫/油壓監(jiān)測裝置以及管道、閥門等部件組成。圖為國產(chǎn)600MW汽輪機(jī)的潤滑油系統(tǒng)，其離心式主油泵由汽輪機(jī)主軸驅(qū)。在額定工況下，主油泵向三個(gè)方面供油： 一路經(jīng)射油器作為動(dòng)力油，將主油箱的油抽出，并經(jīng)冷油器之后送往機(jī)組的各潤滑點(diǎn)軸承、盤車裝置）、低壓密封備用油管路和主油泵進(jìn)口；一路送往機(jī)械式超速裝置；一路送往電機(jī)的高壓

9、密封油系統(tǒng) 在機(jī)組啟動(dòng)階段和主油泵供油壓力低于整定值時(shí)，交流備用潤滑油泵自動(dòng)啟動(dòng)，向軸承潤滑油母管供油，高壓氫密封油泵自動(dòng)啟動(dòng)，向氫密封油系統(tǒng)和機(jī)械超速裝置、手動(dòng)脫扣裝置供油。 在機(jī)組運(yùn)行中，當(dāng)潤滑油母管內(nèi)的油壓低于整定值時(shí)，或事故狀態(tài)廠用電消失時(shí)啟動(dòng)直流事故油泵 工作時(shí)必須連續(xù)不斷地給軸承供給壓力、溫度合乎要求的潤滑油，建立良好的油膜。這一方面是為了潤滑軸承，在軸頸與軸瓦之間及推力盤與推力瓦之間形成油膜，以避免金屬間直接接觸，防止軸與軸瓦磨損甚至燒毀；另一方面，也是為了冷卻軸承，以帶走由汽輪機(jī)內(nèi)傳到軸頸上的熱量和軸承工作產(chǎn)生的熱量，避免軸承內(nèi)溫度過高而發(fā)生烏金熔化一 汽輪機(jī)軸承發(fā)生故障的原因

10、 轉(zhuǎn)子軸向推力增大 潤滑油系統(tǒng)存在缺陷致使油膜破壞而引起軸承故障 汽輪機(jī)軸承或推力軸承故障表現(xiàn)汽輪機(jī)支撐軸承故障，主要反映在軸承金屬溫度升到120以上，回油溫度升到80以上，導(dǎo)致軸承烏金燒壞。運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)軸承溫度升高，應(yīng)立即檢查潤滑油系統(tǒng)，確認(rèn)潤滑油溫、油壓正常，觀察軸承回油情況，聽軸承工作聲音，發(fā)現(xiàn)問題，盡快消除。如果汽輪機(jī)軸承溫度升高很快，且原因不明無法消除，當(dāng)軸承金屬溫度升高到120，汽機(jī)自動(dòng)脫扣，否則，應(yīng)手動(dòng)停機(jī)，同時(shí)手動(dòng)破壞真空。汽輪機(jī)推力軸承故障，主要是推力軸承溫度升高到120以上 (一)轉(zhuǎn)子軸向推力過大(二)潤滑油系統(tǒng)缺陷1 潤滑油壓過低潤滑油壓過低2潤滑油溫過高潤滑油溫過

11、高3潤滑油中斷潤滑油中斷4油質(zhì)不良油質(zhì)不良5潤滑油中有水潤滑油中有水6軸瓦與軸之間間隙太大軸瓦與軸之間間隙太大7烏金脫落烏金脫落二 汽輪機(jī)軸承發(fā)生故障的危害和保護(hù)措施 軸瓦烏金燒熔,轉(zhuǎn)子局部軸徑受熱彎曲,振動(dòng)增大 推力軸承推力瓦烏金燒熔,轉(zhuǎn)子竄動(dòng),軸向位移增大,軸向動(dòng)靜碰磨 出現(xiàn)燒瓦事故時(shí),潤滑油溫度,瓦溫升高,油膜壓力降為0 推力瓦烏金的厚度一定小于最小的軸向動(dòng)靜間隙監(jiān)視保護(hù)措施各軸承烏金溫度各軸承油膜壓力潤滑油壓力潤滑油的溫度 保護(hù)措施:軸向位移保護(hù) 低油壓保護(hù) 潤滑油壓和軸瓦溫度 潤滑油壓應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)視勵(lì)磁機(jī)端部軸承油壓，因?yàn)樵撏唠x主油泵最遠(yuǎn)。 下列之一，立即停機(jī)： 軸承回油溫度超過75度或

12、突然上升到70度； 烏金溫度超過90度； 回油溫度升高，軸承冒煙； 若潤滑油壓低于規(guī)定值，但啟動(dòng)交、直流油泵無效。汽輪機(jī)潤滑油壓降低檢查:(1)汽輪機(jī)主油泵無故障。(2)汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)無大量漏油。(3)汽輪機(jī)主油箱油位不低，主油泵吸入高度足夠。(4)汽輪機(jī)潤滑油等壓力閥工作正常。(5)汽輪機(jī)潤滑油冷油器工作正常，油溫不高。油系統(tǒng)著火故障油系統(tǒng)著火(oil system firing) 汽輪發(fā)電機(jī)組的調(diào)節(jié)，光滑、密封油管路及設(shè)備漏油引起的火災(zāi)。 一般表現(xiàn)為瞬時(shí)爆炸式的著火，火勢兇猛，如不能及時(shí)切斷油源，火勢將迅速 蔓延擴(kuò)大，可造成燒毀設(shè)備和廠房以致人身傷亡，使電廠長時(shí)間喪失發(fā)電能力。 油系統(tǒng)著

13、火的兩個(gè)基本條件: 漏油 油管路附近有熱源防止油系統(tǒng)著火的措施： 組合油箱，套裝潤滑油管，使用燃點(diǎn)大于350的抗燃油。 油管路附近的高溫管道，其保溫應(yīng)可靠，保溫層表面溫度一般不超過50。 油系統(tǒng)盡量遠(yuǎn)離或低于高溫管道布置，油系統(tǒng)安裝完畢或大修后，應(yīng)進(jìn)行超壓試驗(yàn)。 油管路盡量減少法蘭及閥門的數(shù)量，以減少漏油源。閥門、法蘭接合面必須認(rèn)真研刮。 事故排油門的標(biāo)志要醒目，油門把手處應(yīng)有兩個(gè)通道可以到達(dá)，且把手與油箱或密集的油管區(qū)間應(yīng)有一定的距離，以防被火包圍無法操作。 操作把手在機(jī)組運(yùn)行時(shí)不宜上鎖 為避免機(jī)組軸瓦損壞，在惰走時(shí)間內(nèi)，應(yīng)維持潤滑油泵運(yùn)行，但不得開起高壓油泵。當(dāng)火勢無法控制或危及油箱時(shí)，應(yīng)

14、立即開啟事故排油門放油。第五節(jié)第五節(jié) 凝汽器真空下降的原因、凝汽器真空下降的原因、危害性和保護(hù)措施危害性和保護(hù)措施一、凝汽器真空下降的原因一、凝汽器真空下降的原因（1循環(huán)泵發(fā)生故障，如水泵吸入管側(cè)漏氣或?yàn)V網(wǎng)堵塞，使冷卻水量減少或中斷。 （2凝汽器銅管臟污，使傳熱效率降低或者銅管堵塞。 （3抽氣裝置發(fā)生故障，（4凝汽器水位升高，淹沒了部分銅管的抽氣口。 （5真空系統(tǒng)不嚴(yán)密，漏入空氣。二、凝汽器真空下降的危害和保二、凝汽器真空下降的危害和保護(hù)措施護(hù)措施 排汽溫度升高，造成低壓缸熱膨脹變形和低壓缸后面的軸承上抬轉(zhuǎn)子中心變化，附加一個(gè)彎矩，軸彎曲，振動(dòng)加大。 凝汽器銅管的內(nèi)應(yīng)力增大,凝汽器銅管脹口脫開

15、。 維持負(fù)荷，則蒸汽流量加大，調(diào)節(jié)級(jí)和末級(jí)動(dòng)葉過負(fù)荷。 低壓段端部軸封的徑向間隙變化，造成摩擦損壞 末級(jí)葉片有可能出現(xiàn)顫振 原因不明則按真空度減負(fù)荷 真空度（%） 85 83 80 77 75 72 59 負(fù)荷（%） 100 80 60 40 20 0 停機(jī) 對(duì)于各臺(tái)機(jī)組情況不完全一樣 因水或冷蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)而引起的事故。 水沖擊后果： 推力軸承損壞、葉片損傷、汽缸和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力裂紋、動(dòng)靜部分碰磨、高溫金屬部件永久性翹曲或變形，以及由此帶來的汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)，從而導(dǎo)致軸承、基礎(chǔ)及油系統(tǒng)損傷等。 是現(xiàn)代大型汽輪機(jī)發(fā)生較多且對(duì)設(shè)備損傷較為嚴(yán)重的惡性事故之一。第六節(jié)第六節(jié) 水沖擊水沖擊水沖擊發(fā)生的原因

16、 指水滴與高速旋轉(zhuǎn)的葉片相撞擊。 水的來源有三： 鍋爐滿水或減溫用噴水過量，或主蒸汽及再熱蒸汽管道在起動(dòng)或低負(fù)荷時(shí)疏水不充分，都會(huì)使蒸汽攜帶水份進(jìn)入汽輪機(jī)； 汽輪機(jī)本身在起動(dòng)過程中的冷凝水或正常運(yùn)行中溫蒸汽的水滴，因疏水不當(dāng)而滯留在機(jī)內(nèi)； 加熱器、除氧器和凝汽器水側(cè)管子泄漏，或汽側(cè)流水不暢，使水倒灌進(jìn)入汽輪機(jī)。防止措施： 過熱器、再熱器噴水減溫系統(tǒng)選用性能可靠的噴水調(diào)節(jié)閥，并在減溫水管路上設(shè)置閉鎖閥，在主燃料切斷或汽輪機(jī)跳閘或負(fù)荷低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。 選用高質(zhì)量的給水調(diào)節(jié)閥和給水調(diào)節(jié)裝置，防止鍋爐滿水。 正確設(shè)計(jì)和安裝疏水系統(tǒng) 加熱器、除氧器設(shè)置可靠的水位調(diào)節(jié)器和高水位報(bào)警及保護(hù)裝置。 在

17、可能有水浸入處以及汽輪機(jī)內(nèi)缸若干斷面上下裝設(shè)成對(duì)的監(jiān)視熱電偶，如發(fā)現(xiàn)上下溫差異常，則表示下部有水立即停機(jī)或進(jìn)行相應(yīng)處理。 加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行人員防水沖擊的訓(xùn)練。水沖擊的征兆： 蒸汽溫度急劇下降 金屬溫度驟降，法蘭、軸封等冒白汽 機(jī)組異常振動(dòng) 脹差增大 抽汽管上下溫差大于報(bào)警值，引起管道振動(dòng) 負(fù)軸向推力增大，軸向位移增加第七節(jié) 超速over speed） 發(fā)電機(jī)突然甩負(fù)荷或其他原因使機(jī)組轉(zhuǎn)速飛升達(dá)到超速保護(hù)動(dòng)作值。 轉(zhuǎn)速超過汽輪機(jī)超速保護(hù)動(dòng)作值仍繼續(xù)飛升的稱：嚴(yán)重超速 機(jī)組超速表明汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有故障。嚴(yán)重超速可造成機(jī)組損壞。超速原因 發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)速汽門未能及時(shí)關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)，均可引起超速。

18、超速保護(hù)或主汽門拒動(dòng)，均可造成機(jī)組的嚴(yán)重超速 調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)設(shè)計(jì)或調(diào)整不當(dāng)， 調(diào)節(jié)、保安部套卡澀， 汽門嚴(yán)密性差 運(yùn)行人員誤操作等，是造成調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)工作不正常，引起機(jī)組超速或嚴(yán)重超速的主要因素。防止超速措施： 認(rèn)真進(jìn)行調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)各項(xiàng)常規(guī)試驗(yàn)，定期檢查汽門的嚴(yán)密性 合理調(diào)整和整定調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)各項(xiàng)定值； 加強(qiáng)蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使汽門門桿結(jié)垢，油中帶水使調(diào)節(jié)、保安部套銹蝕卡澀 加強(qiáng)檢修、運(yùn)行的維護(hù)管理和人員的培訓(xùn)工作 解列發(fā)電機(jī)時(shí)最好采用先手動(dòng)脫扣，確認(rèn)發(fā)電機(jī)電流倒進(jìn)，再解列發(fā)電機(jī)，以避免由于汽門不嚴(yán)或卡澀造成機(jī)組超速或嚴(yán)重超速。第八節(jié) 葉片損壞故障 汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生葉片損壞事故

19、，包括葉片裂紋、斷落、水蝕、圍帶飛脫、拉筋開焊或斷裂等。 在運(yùn)行中汽輪機(jī)發(fā)生葉片損壞斷裂出現(xiàn)：1) 當(dāng)單個(gè)葉片或斷裂飛出時(shí)，有金屬撞擊聲，當(dāng)末級(jí)葉片斷落時(shí)，將使轉(zhuǎn)子發(fā)生不平衡振動(dòng)；2) 低壓級(jí)葉片 可能打斷凝汽器銅管致使凝結(jié)水硬度增大。3)某一監(jiān)視段后的某級(jí)葉片斷落時(shí)，使通流部分堵塞，該監(jiān)視段壓力升高。葉片損壞事故的原因 汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生葉片損壞事故與葉片計(jì)、制造、裝置、檢修工藝、運(yùn)行維護(hù)等有關(guān)。機(jī)組操作不當(dāng)，發(fā)生水沖擊；葉片過負(fù)荷；低電網(wǎng)頻率運(yùn)行等都可能造成葉片的損壞斷裂。避免葉片損壞采取的措施 在運(yùn)行中可以來盡量避免發(fā)生葉片損壞。1避免低頻率運(yùn)行，使葉片避開共振區(qū)；2 在汽輪機(jī)初終參數(shù)及抽

20、汽壓力超過規(guī)定范圍時(shí)，相應(yīng)減負(fù)荷；3 運(yùn)行中可通過傾聽機(jī)內(nèi)聲音，監(jiān)督機(jī)組振動(dòng)等措施防止葉片斷落飛出，如已經(jīng)發(fā)現(xiàn)象征，應(yīng)當(dāng)立即停機(jī)處理；4 機(jī)組大修時(shí)，應(yīng)全面檢查流通部分損傷情況，如有發(fā)現(xiàn)葉片存在缺陷要及時(shí)處理，進(jìn)行葉片測頻，如果振動(dòng)特性不合格，必須進(jìn)行調(diào)頻處理。第九節(jié)第九節(jié) 機(jī)組發(fā)生振動(dòng)的原因、危機(jī)組發(fā)生振動(dòng)的原因、危害性和監(jiān)視措施害性和監(jiān)視措施 一、監(jiān)視的目的一、監(jiān)視的目的二、汽輪機(jī)發(fā)生振動(dòng)的原因二、汽輪機(jī)發(fā)生振動(dòng)的原因 1由于機(jī)組運(yùn)行中中心不正而引起振動(dòng)由于機(jī)組運(yùn)行中中心不正而引起振動(dòng) (1)汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，如暖機(jī)時(shí)間不夠，升速或加負(fù)荷太快，汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，如暖機(jī)時(shí)間不夠，升速或加負(fù)荷太快，將

21、引起汽缸受熱膨脹不均勻，或者滑銷系統(tǒng)有卡澀，使汽將引起汽缸受熱膨脹不均勻，或者滑銷系統(tǒng)有卡澀，使汽缸不能自由膨脹，均會(huì)使汽缸對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)生相對(duì)歪斜，機(jī)組缸不能自由膨脹，均會(huì)使汽缸對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)生相對(duì)歪斜，機(jī)組產(chǎn)生不正常的位移，造成振動(dòng)。產(chǎn)生不正常的位移，造成振動(dòng)。 啟動(dòng)中嚴(yán)格監(jiān)測振動(dòng)啟動(dòng)中嚴(yán)格監(jiān)測振動(dòng).(2)機(jī)組在運(yùn)行中若真空下降，將使排汽溫升高，后軸承上機(jī)組在運(yùn)行中若真空下降，將使排汽溫升高，后軸承上抬，因而破壞機(jī)組的中心，引起振動(dòng)。抬，因而破壞機(jī)組的中心，引起振動(dòng)。(3)靠背輪安裝不正確，中心沒找準(zhǔn)，因此運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，靠背輪安裝不正確，中心沒找準(zhǔn)，因此運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，且此振動(dòng)是隨負(fù)荷的增加而增加。

22、且此振動(dòng)是隨負(fù)荷的增加而增加。(4)機(jī)組在進(jìn)汽溫度超過設(shè)計(jì)規(guī)范的條件下運(yùn)行，將使其膨機(jī)組在進(jìn)汽溫度超過設(shè)計(jì)規(guī)范的條件下運(yùn)行，將使其膨脹差和汽缸變形增加，如高壓軸封向上抬起等。這樣，會(huì)脹差和汽缸變形增加，如高壓軸封向上抬起等。這樣，會(huì)造成機(jī)組中心移動(dòng)超過允許限度，引起振動(dòng)。造成機(jī)組中心移動(dòng)超過允許限度，引起振動(dòng)。 2由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡而引起振動(dòng) (1)運(yùn)行中葉片折斷、脫落或不均勻磨損、腐蝕、結(jié)垢，使轉(zhuǎn)子發(fā)生質(zhì)量不平衡。(2)轉(zhuǎn)子找平衡時(shí)，平衡質(zhì)量選擇不當(dāng)或安放位置不當(dāng)、轉(zhuǎn)子上某些零件松動(dòng)、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈松動(dòng)或不平衡等，均會(huì)使轉(zhuǎn)子發(fā)生質(zhì)量不平衡。3由于轉(zhuǎn)子發(fā)生彈性彎曲而引起振動(dòng)轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲，有可能造成汽輪機(jī)動(dòng)靜部分之間的磨擦， 表現(xiàn)出軸向振動(dòng)，尤其當(dāng)通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，其軸向振幅增大得更為顯著。 4由于軸承油膜不穩(wěn)定或受到破壞而引起振動(dòng) 油膜不穩(wěn)定或破壞，將會(huì)使軸瓦烏金很快燒毀，進(jìn)而將引起因受熱而使軸頸彎曲，以致造成劇烈的振動(dòng)。 5由于汽