臨時鋼便橋施工專項方案

1、西寶線平湖段改造工程上跨廣深鐵路立交工程（廣深線K126+358處）臨時鋼便橋施工案編制：復(fù)核：審核：批準(zhǔn)：市建筑集團西寶線平湖段改造工程上跨廣深鐵路立交工程項目經(jīng)理部（蓋章）第一章、編制依據(jù)1第二章、工程概況2第三章、施工案4第一節(jié)、施工項目4第二節(jié)、施工負責(zé)人5第三節(jié)、施工作業(yè)容、地點和時間5第四節(jié)、影響及限速圍6第五節(jié)、設(shè)備變化情況6第六節(jié)、施工式及流程71、臨時鋼便橋總體施工流程72、臨時鋼便橋施工案8第七節(jié)、關(guān)鍵工序封鎖用時網(wǎng)絡(luò)圖19第八節(jié)、工期及進度計劃191、工期192、進度計劃19第九節(jié)、施工組織191、勞動力安排192、施工機械設(shè)備193、施工配合容21第十節(jié)、施工安全保證措

2、施221、安全保證體系232、施工安全危險源辨識273、施工安全預(yù)防措施284、施工安全卡控措施315、施工安全制度32第十一節(jié)、施工質(zhì)量保證措施371、質(zhì)量保證體系372、質(zhì)量通病防治措施37第十二節(jié)、施工應(yīng)急處置預(yù)案471、接警與通知482、指揮與控制483、針對性應(yīng)急處理49第十三節(jié)、施工防護辦法50第十四節(jié)、列車運行條件50第十五節(jié)、驗收安排51第四章、施工行車案51第一節(jié)、特種設(shè)備和機械的行車組織51第二節(jié)、施工安全監(jiān)控案511、施工安全監(jiān)控體系512、施工安全危險源識別及安全風(fēng)險評估533、施工安全監(jiān)控的圍、時間及重點534、施工安全盯控的具體容及措施555、施工安全監(jiān)控相關(guān)制度7

3、06、施工現(xiàn)場視頻監(jiān)控案727、基坑監(jiān)測案75第五章、施工人身安全案80第一節(jié)、施工人身安全保證體系801、相應(yīng)人員的安全職責(zé)802、駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)機制83第二節(jié)、施工人身安全危險源辨識85第三節(jié)、施工人身安全預(yù)防措施861、人身安全培訓(xùn)教育862、班前交底及班后總結(jié)883、其他預(yù)防措施89第四節(jié)、施工人身安全卡控措施891、人身安全危險源的安全卡控措施892、相應(yīng)人員的安全卡控要求913、施工現(xiàn)場防護設(shè)置934、勞務(wù)工帶班組織94第五節(jié)、其他施工人身安全相關(guān)制度94第六章、應(yīng)急預(yù)案97第一節(jié)、應(yīng)急體系971、應(yīng)急機構(gòu)982、應(yīng)急聯(lián)系單位、人員及表993、應(yīng)急材料機具100第二節(jié)、施

4、工及行車安全應(yīng)急預(yù)案1031 .挖斷光電纜應(yīng)急處理措施1032 .軌道電路短接應(yīng)急預(yù)案1043 .不能按時開通線路的應(yīng)急預(yù)案1044 .傾覆事故的應(yīng)急預(yù)案1055 .防洪應(yīng)急處理1066 .信號設(shè)備損壞應(yīng)急預(yù)案1067 .大型機械設(shè)備侵限應(yīng)急預(yù)案1078 .接觸網(wǎng)故障應(yīng)急預(yù)案1079 .防路基坍塌應(yīng)急預(yù)案10810 .防臺防汛應(yīng)急預(yù)案10911 .不可抗力自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案11112 .其他事故應(yīng)急預(yù)案111第三節(jié)、施工人身安全應(yīng)急預(yù)案1121、鐵路相關(guān)工程1122、非鐵路工程114第七章、附圖表116第一節(jié)、總體平面圖第二節(jié)、總體立面圖第三節(jié)、臨時鋼便橋平圖第四節(jié)、臨時鋼便橋立面圖第五節(jié)、施工

5、安全防護圖第六節(jié)、鐵路柵欄開口及鐵路圍墻布置圖第七節(jié)、封鎖施工用時網(wǎng)絡(luò)圖西寶線平湖段改造工程上跨廣深鐵路立交工程施工案第一章、編制依據(jù)1 .鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分）（TG/01-2014）;2 .鐵路（集團）公司路外投資工程跨（穿）越及臨近鐵路建設(shè)管理辦法廣鐵師發(fā)【2012】218號文；3 .廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則廣鐵運發(fā)【2012】310號文；4 .廣鐵集團工務(wù)系統(tǒng)鐵路營業(yè)線作業(yè)安全管理實施細則廣鐵工發(fā)【2015】39號文5 .廣鐵集團工務(wù)系統(tǒng)普速鐵路安全防護管理辦法廣鐵工發(fā)【2015】79號文；6 .鄰近營業(yè)線施工物理隔離防護辦法）廣鐵建函【2015】21號文；7

6、.廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則修改容（第一次）廣鐵運發(fā)【2015】279號文；8 .廣鐵（集團）公司關(guān)于實行日施工實施案制定會、日施工實施案布置會及路外施工單位日生產(chǎn)會制度的通知廣鐵運函2015723號文9 .關(guān)于進一步加強施工安全管理的通知廣鐵安電【2016】99號文；10 .鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）;11 .城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)（CJJ2-2008）;12 .工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（城市建設(shè)部分）建標(biāo)【2000】202號；13 .城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)(DBJ50-078-2008);14 .公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2014);

7、15 .公路橋涵施工技術(shù)規(guī)(JTGF50-2011);16 .公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)(JTGF71-2006);17 .建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)(JGJ130-2011);18 .建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)(JGJ128-2010);19 .電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則鐵運201360號20 .接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程(鐵運【2007】69號)21 .廣鐵集團普速線接觸網(wǎng)安全工作實施細則(試行)(廣鐵供電發(fā)【2013】293號)22 .廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工遠程視頻監(jiān)控管理辦法(試行)(安函【2016】44號23 .西寶線平湖段改造工程上跨廣深鐵路立交工程施工圖紙；24 .有關(guān)

8、部委、原鐵道部及中國鐵路總公司頒布現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)等；25 .現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的有關(guān)資料；26 .我單位擁有的科技成果、工法成果、企業(yè)管理水平和技術(shù)裝備能力等。第二章、工程概況既有西寶線平湖段廣深鐵路跨線橋為雙幅橋，雙向四車道，位于廣深鐵路平湖車站，立交處鐵路里程為廣深I(lǐng)線里程：K126+358,跨式樣：3X20+16mlT梁橋，橋梁總寬22.75m,每幅橋外側(cè)設(shè)有1.5m寬的人行道，橋下凈空6.83m。其中左幅橋第一、二為原既有橋，三、四為擴橋，右幅橋為后期新建橋。上部由7片普通鋼筋混凝土T梁組成，16m的T梁梁高為1.1m,20m的T梁梁高為1.3m,設(shè)計荷載為汽-20、

9、掛-100。下部結(jié)構(gòu)0#橋臺采用U型橋臺，4#橋臺采用柱式橋臺，除左幅橋2#橋墩采用實體墩、擴大基礎(chǔ)外，其余橋墩采用柱式橋墩、鉆灌注樁基礎(chǔ)。配合西寶線平湖段改建工程，改建道路與鐵路交叉處中心里程：K66+321.177=廣深I(lǐng)線K126+358,與鐵路基本正交，道路中心線與鐵路中心線夾角89.15。由于既有橋梁荷載等級不滿足現(xiàn)行荷載標(biāo)準(zhǔn)，同時橋下凈空也不滿足鐵路雙層集裝箱運輸要求，需拆除舊橋，新建新橋，仍按左右幅分離建設(shè)。既有道路中心線基本不變。新建橋梁橋跨布置：4X40m,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁。其中2號墩在廣深I(lǐng)V線和平湖站6道之間。左幅橋：起點樁號為K66+265.733終點樁

10、號為K66+434.746，橋全長為169.013m;右幅橋：起點樁號為K66+265.733終點樁號為K66+435.571,橋全長為169.838m。左右幅橋面寬度為45.5m。新建橋梁底距軌面最小距離8.8m,下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩、U型橋臺，鉆樁基礎(chǔ)。立交工程跨越廣深鐵路平湖車站的北側(cè)咽喉附近，橋位上跨廣深鐵路正線和到發(fā)線，共8股道，（面向大里程）從左向右，分別為廣深I(lǐng)線、廣深R線，平湖站5道、廣深出線、廣深I(lǐng)V線、平湖站6道、平湖站8道、平湖站10道。各股道線間距分別為5.03m、8.28m、5.85m、4.86m、9.78m、7.50m、2.98m。同時股道外側(cè)及股道間埋置了大量信號電

11、纜、通信電纜等，跨線橋?qū)毎矀?cè)股道外有一處3.7x2.8m凈空的排洪箱渠；廣深鐵路側(cè)距離既有橋梁邊緣22.8m左右，與廣深鐵路相交里程約為廣深鐵路K126+380.8,地面以下4.5m左右，有平湖新南污水處理廠配套截污干管工程山廈片區(qū)平龍東路段截污主干管下穿廣深鐵路管線。本工程平面圖和立面圖分別詳見第七章第一節(jié)總體平面圖和第七章第二節(jié)總體立面圖。本項目地理位置見下頁圖。因新建橋梁基礎(chǔ)將現(xiàn)況既有地下管線、鐵路通信光纖、信號電纜、當(dāng)?shù)仉娏€造成影響，需對現(xiàn)況各種管線進行改造，改造的案主要包括改移順接、懸吊及加固。同時，為滿足上跨廣深鐵路立交工程施工期間的行人通行、既有橋管線臨時上跨廣深鐵路，在既有橋

12、北側(cè)設(shè)置臨時鋼便橋，其線型基本與擬建跨線橋一致。具體設(shè)置詳見第七章第三節(jié)臨時鋼便橋平圖和第七章第四節(jié)臨時鋼便橋立面圖。項目地理位置圖第三章、施工案第一節(jié)、施工項目1、本專項案施工項目包含跨廣深鐵路臨時鋼便橋安裝及拆除施工;2、臨時鋼便橋工程的規(guī)模：因本橋跨廣深鐵路，為減少對鐵路運營及安全的影響，應(yīng)盡量采用大跨度的組合，結(jié)合橋梁全長，本橋采用(12+18+21+24)m+2X24m+(18+18+15)m的跨徑組合，全長177.68m。3、鐵路中心里程：臨時鋼便橋位處既有橋和新建橋右側(cè)(靠廣深鐵路向)，距離本工程既有橋和新建橋中心線約30m位置處。因考慮到本工程新建橋梁施工前需進行電氣化立柱遷改

13、，為確保臨時鋼便橋橋位和遷改后的電氣化立柱位置不發(fā)生沖突，其具體位置需待鐵路電氣化遷改部門與設(shè)計單位共同確定；第二節(jié)、施工負責(zé)人項目經(jīng)理：章利暉項目副經(jīng)理(生產(chǎn)負責(zé)人)：玉潔項目總工程師：洪秋項目安全負責(zé)人：成賜第三節(jié)、施工作業(yè)容、地點和時間1、施工作業(yè)容：跨鐵路臨時鋼便橋樁基礎(chǔ)、鋼立柱和上部結(jié)構(gòu)安裝及拆除施工；2、地點：平湖站；3、時間：根據(jù)本項目總體施工計劃安排，臨時鋼便橋施工過程中，涉及鐵路營業(yè)線施工及鄰近施工分項工程項目包含有：跨鐵路臨時鋼便橋施工時間：計劃2016年10月30日至2017年1月9日，同步進行鐵路設(shè)備管線改遷及保護，具體時間以運輸處批準(zhǔn)日計劃為準(zhǔn)；臨時鋼便橋拆除施工時間

14、：計劃2017年12月3日至2018年1月16日,具體時間以運輸處批準(zhǔn)日計劃為準(zhǔn);營業(yè)線施工項目劃分表序號施工項目施工圍施工容類別行車要求1跨鐵路臨時鋼便橋施工平湖站線間樁基礎(chǔ)施工出級線路封鎖、接觸網(wǎng)不停電、現(xiàn)場防護、駐站2跨鐵路臨時鋼便橋施工平湖站鋼管樁、貝雷梁和工字鋼等吊裝施工n級線路封鎖、接觸網(wǎng)垂停、現(xiàn)場防護、駐站3臨時鋼便橋拆除施工平湖站鋼管樁、貝雷梁和工字鋼等吊裝施工n級線路封鎖、接觸網(wǎng)垂停、現(xiàn)場防護、駐站鄰近營業(yè)線施工項目劃分表序號施工項目施工圍施工容距離線路類別行車要求1鋼便橋基礎(chǔ)施工鋼便橋1#和4#樁基礎(chǔ)人工挖樁施工8m-11mC現(xiàn)場防護2鋼便橋安裝及拆除施工鋼便橋0#-1#和

15、5#-6#鋼便橋墩柱、貝雷梁等吊裝8m-14mB現(xiàn)場防護、駐站第四節(jié)、影響及限速圍封鎖線路及區(qū)間：封鎖廣深鐵路平湖站，封鎖施工期間，部分施工需接觸網(wǎng)停電配合。（具體以運輸處批準(zhǔn)的封鎖電報為準(zhǔn)）。第五節(jié)、設(shè)備變化情況1、鐵路設(shè)備概況：1）線間距情況如下：橋位上跨廣深鐵路正線和到發(fā)線，共8股道，面向大里程向，從左向右，分別為廣深I(lǐng)線、廣深I(lǐng)I線，平湖站5道、廣深出線、廣深I(lǐng)V線、平湖站6道、平湖站8道、平湖站10道。跨越處沿鐵路正交橫斷面股道線間距分別為5.03m、8.28m、5.85m、4.86m、9.78m、7.50m、2.98m。2)鐵路設(shè)備初步調(diào)查情況：新橋建設(shè)圍，鐵路征地的鐵路設(shè)施有5個

16、接觸網(wǎng)立柱(格構(gòu)式鋼柱、軟橫跨)、1根接觸網(wǎng)電桿、5處通信、通信、信號光電纜與新建橋墩、拆橋防電棚或新建橋防電棚基礎(chǔ)施工干擾需要拆遷或采取保護措施，三根電線桿及通信電纜要遷移。既有線設(shè)備影響施工拆遷明細表詳見西寶線平湖段改造工程上跨廣深鐵路立交工程營業(yè)線施工案。2、鐵路設(shè)備遷改及防護案：本工程臨時鋼便橋施工過程中需對鐵路相應(yīng)的電力設(shè)備、接觸網(wǎng)線及立柱和信號電纜、通信電纜進行遷改及防護，其相應(yīng)的遷改及防護案詳見西寶線平湖段改造工程上跨廣深鐵路立交工程營業(yè)線施工案。第六節(jié)、施工式及流程1、臨時鋼便橋總體施工流程(1)線間的臨時鋼便橋采用擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用1.8x6.1m的明挖基礎(chǔ)，對于位于坡道上的

17、基礎(chǔ)底部要求配直徑為14cm的鋼管樁。線路圍外臨時鋼便橋基礎(chǔ)碎施工采用天泵送料。因天泵使用會有一定的極限，在極限狀態(tài)下使用容易發(fā)生傾覆的風(fēng)險，直接對電網(wǎng)的安全帶來影響。在線路圍、天泵輸送困難的情況下，利用地泵送料。地泵送料前，預(yù)先埋設(shè)與軌道絕緣的過軌管道二條，以便塞管時可通過更換管道完成混凝土的灌注。(2)鋼立柱、分配梁和貝雷梁等利用汽車吊進行安裝。線路圍外的鋼立柱、分配梁和貝雷梁等安裝，可在地基承載力較好的既有道路上設(shè)25t汽車吊進行吊裝；線路圍，可在既有既有橋上設(shè)25t汽車吊進行安裝。(3)臨近鐵路線路的臨時鋼便橋安裝施工，格按照鄰近鐵路營業(yè)線施工安全進行管理。進行鐵路圍臨時鋼便橋施工，需

18、在施工前做好施工案審批，與鐵路設(shè)備管理單位簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議，并格按照廣鐵集團310號文的規(guī)定，申報營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃。(4)線路圍的臨時鋼便橋安裝和拆除，需在封鎖時間點進行，需封鎖平湖火車站廣深I(lǐng)線、II線、田線、IV線和平湖站5道、6道、8道、10道及相應(yīng)里程的道岔，接觸網(wǎng)需垂直停電并掛地線。2、臨時鋼便橋施工案(1)臨時鋼便橋結(jié)構(gòu)布置案因本橋跨廣深鐵路，為減少對鐵路運營及安全的影響，應(yīng)盡量采用大跨度的組合，結(jié)合橋梁全長，本橋采用(12+18+21+24)m+2X24m+(18+18+15)m的跨徑組合，全長177.68m。本工程臨時鋼便橋上部結(jié)構(gòu)采用下承式雙排單層加強型321貝雷

19、梁，縱橫向采用工字鋼、槽鋼及鋼板拼裝連接成鋼梁上部結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)：橋臺采用“L”型鋼筋混凝土碎12#(橋臺下設(shè)直徑為14cm的鋼管)；橋墩采用800cm鋼管樁，基礎(chǔ)采用1.8x6.1m的明挖基礎(chǔ)，對于位于坡道上的基礎(chǔ)底部要求配直徑為14cm的鋼管樁。(2)施工的重點、難點及應(yīng)對措施1)本工程鋼便橋施工對橋下鐵路運輸安全威脅大，鐵路上空的高壓供電對作業(yè)人員生命威脅大。2)在鐵路股道外側(cè)及股道間埋置了大量信號電纜、通信電纜、通信電纜等，施工前需進行鐵路設(shè)施等進行改建、拆遷及防護，增大了線間人工挖樁基礎(chǔ)施工難度。3）跨既有線施工須在封鎖天窗時間點進行，每次鐵路圍封鎖作業(yè)時間短暫，吊裝次數(shù)多，重受運輸

20、配合制約，安全隱患多。4）鐵路外吊機擺位困難，涉及到封路，對各部門的協(xié)調(diào)配合要求高。5）本工程處于鬧市區(qū)，車流量大，安全文明施工壓力大。相應(yīng)的應(yīng)對措施、解決辦法如下：1）施工前，與廣鐵集團相關(guān)設(shè)備管理部門簽訂施工安全協(xié)議，并與設(shè)備部門對鐵路信號電纜、通信電纜、通信電纜等進行改建、拆遷及防護。2）線間臨時鋼便橋施工保證在規(guī)定的作業(yè)時間完成每次封鎖作業(yè)計劃。3）鐵路臨時鋼便橋施工時，加強現(xiàn)場盯控，加強線路防護，以技術(shù)保安全，用管理保安全。4）做好全盤規(guī)劃，細化每一步施工的安排，統(tǒng)籌計劃，積極協(xié)調(diào)吊裝施工隊伍、設(shè)備部門及項目部等各的工作，確保工程緊有序推進。5）高標(biāo)準(zhǔn)要求鋼便橋施工的安全管理，不得出

21、現(xiàn)安全維漏及安全死角。項目部加強與鐵路部門聯(lián)系，積極疏解交通。不冒險，不大意，確保鐵路車輛安全。施工過程中，若需要吊機配合吊裝施工的，吊裝的時間及吊機擺位，必須以批復(fù)的鐵路運輸計劃為基礎(chǔ)。6）加強與鐵路集團、龍崗平湖街道聯(lián)系，爭取支持與配合，做好各解釋工作。7）根據(jù)施工容及工期要求，增加投入，合理安排施工，多面推進。細化工期計劃，細化到計劃、日計劃，下發(fā)日施工任務(wù)單，倒排工期，抓階段目標(biāo)工期，促成整個目標(biāo)工期的實現(xiàn)。最后要緊抓安全不放松，避免由意外事故造成工期拖延。(3)線間臨時鋼便橋擴大基礎(chǔ)施工案廣深I(lǐng)V線和平湖6道間、廣深I(lǐng)I線和平湖5道間的臨時鋼便橋基礎(chǔ)均采用人工開挖施工。施工前在基礎(chǔ)位

22、置處順橋向開挖探溝，明確是否有鐵路信號電纜，并采用相應(yīng)措施。信號電纜確定之后開始人工開挖施工。(1)主要機具一般應(yīng)備有三木搭、卷揚機組或電動的產(chǎn)、鎬、鍬、手鏟、釬、線墜、吊桶、溜槽、導(dǎo)管、振搗棒、插釬、粗麻純、鋼絲純、電焊機、揚程水泵、鋼轆物、活動爬梯、安全帽、安全帶、毒氣檢測儀等。(2)作業(yè)條件1)施工前須與設(shè)備管理單位簽訂好施工安全協(xié)議并辦理好鐵路營業(yè)線施工可證。2)開挖前應(yīng)探明地上、地下的鐵路電纜、管線、信號設(shè)備等鐵路設(shè)備，確保相應(yīng)鐵路管線和設(shè)備走向均已探明完畢，各項臨時設(shè)施如照明、動力、通風(fēng)、安全設(shè)施準(zhǔn)備就緒。3)熟悉施工圖紙及場地的地下土質(zhì)、水文地質(zhì)資料，做到心中有數(shù)。4)設(shè)置樁位軸

23、線、定位點，樁四劃標(biāo)記線。測定高程水準(zhǔn)點。5)工挖操作的安全至關(guān)重要，開挖前應(yīng)對施工人員進行三級安全教育及全面的安全技術(shù)交底；操作前吊具進行安全可靠的檢查和試驗，確保施工安全。深度超過5m后，開挖前應(yīng)進行有毒氣體檢測，深度超過10m后需進行機械通風(fēng)。(3)挖樁施工工藝挖樁施工工藝見下頁挖樁施工工藝流程圖(2)鋼棧橋基礎(chǔ)施工案1）鋼棧橋基礎(chǔ)施工工藝流程圖見下頁圖施工準(zhǔn)備測量放樣承臺基坑開挖基底處理承臺支立模板4人工挖孔樁護壁拆模、養(yǎng)生基坑回填2）基礎(chǔ)承臺施工法及措施基坑開挖基坑開挖采用人工開挖。開挖時應(yīng)保持邊坡穩(wěn)定。根據(jù)地質(zhì)水文條件，采取適當(dāng)?shù)闹ёo措施。避免超挖，避免對基底擾動。開挖后及時進行灌

24、注基礎(chǔ)施工，避免基底長期暴露?；椎刭|(zhì)情況與設(shè)計不符時，及時通知項目部技術(shù)室采取相應(yīng)措施。由于在高速線間，故白天不能施工，需到晚上封鎖以后才能施工。開挖前先用磚砌高與枕木面平的防護圍欄，護住樁，保證高速列車的行駛。采用分節(jié)開挖，一般土層按1米為一節(jié)，特殊土層如流砂、淤泥，每一節(jié)高度為0.300.50m。樁一經(jīng)開挖，白天停挖時，均要用蓋板蓋實，上壓砂包?；又ёo和排水基坑開挖過程中，遇到不穩(wěn)定的含水土壤，開挖時無法保持邊坡穩(wěn)定，受地形條件制約無法放坡開挖時，制定可行性支護案。加強坑壁穩(wěn)定，確保施工安全。本工程所在地雨量充沛，地下水豐富，基坑開挖前，根據(jù)地質(zhì)水文、氣候等條件，制定可行性防水措施，備

25、足抽水設(shè)備，及時排除坑積水?；优潘捎脜R水井法，開挖中不停止抽水，抽水能力為滲水量的1.52倍，排出的水要防止回流、回滲。地基檢驗基坑開挖接近設(shè)計標(biāo)高時，采用人工清底至設(shè)計標(biāo)高。對基底平面位置、尺寸、標(biāo)高、基底承載力、基底穩(wěn)定性、基坑側(cè)壁進行隱蔽工程檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認簽字后，進行下道工序施工，否則按設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師指令進行基底處理模板支立按照基礎(chǔ)尺寸，放出模板邊線，模板采用木模板，模板及模板支撐具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性。場地清理基礎(chǔ)挖出的土用纖維袋裝好。應(yīng)在下班之前所有的材料，施工機具、土均全部搬離施工現(xiàn)場。材料、機具不得搭在鋼軌上，避免產(chǎn)生紅光帶。澆注混凝土基礎(chǔ)鋼筋施工完成

26、后，應(yīng)及時進行混凝土施工澆注混凝土，避免基坑長期暴露。澆注混凝土前，先對基礎(chǔ)進行處理，基底為粘性土?xí)r，在基底設(shè)計標(biāo)高下，夯填一層1015cm碎層?；酌鏋閹r時，澆筑前灑水潤濕，按設(shè)計要求鋪一層厚10cm素混凝土找平層，找平層凝結(jié)后開始澆筑第一層混凝土?；炷翝沧⑹┕ぜ夹g(shù)措施：a.混凝土使用的粗細骨料、水泥經(jīng)試驗合格后可使用。b.混凝土采用電子自動計量混凝土攪拌站攪拌，混凝土運輸車運送混凝土，線路圍外臨時鋼棧橋基礎(chǔ)采用天泵送料。因天泵使用會有一定的極限，在極限狀態(tài)下使用容易發(fā)生傾覆的風(fēng)險，直接對電網(wǎng)的安全帶來影響。在線路圍、天泵輸送困難的情況下，利用地泵送料。地泵送料前，預(yù)先埋設(shè)與軌道絕緣的過軌

27、管道二條，以便塞管時可通過更換管道完成混凝土的灌注。c.混凝土采取分層連續(xù)澆注，采用插入式振搗棒振搗。d.混凝土澆注完畢，及時安插接荏鋼筋。接荏鋼筋按設(shè)計或規(guī)要求埋設(shè)，鋼筋埋入和露出部分長度各不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20e.混凝土終凝后及時用塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)護?；踊靥罨A(chǔ)混凝土施工完成并達到強度后，按要求進行人工分層夯實回填土施工。回填土質(zhì)及密實度符合規(guī)、規(guī)定要求。鐵路管線和路基防護案臨時鋼便橋基礎(chǔ)施工會影響到既有廣深鐵路地下管線和鐵路路基。施工前，需與鐵路設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，并配合設(shè)備管理單位進行鐵路管線改遷或保護。3）施工注意事項a.所有參與挖樁施工作業(yè)

28、的人員，必須備齊勞保用品，如安全帽、安全帶、安全服、膠鞋、手套、防毒面具等，必須熟悉挖樁的作業(yè)注意事項才能進場施工作業(yè)。b.在進行樁基礎(chǔ)施工作業(yè)期間，現(xiàn)場必須安排有安全防護員和施工管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理，保證施工期間隨時能掌握和控制現(xiàn)場施工動態(tài)。c.現(xiàn)場24小時安排專人進行看守，禁止無關(guān)人員進入場，保護好現(xiàn)場防護設(shè)施。d.現(xiàn)場施工照明電壓均采用低于36V的電壓進行照明，防止出現(xiàn)施工期間出現(xiàn)觸電現(xiàn)象，同時在施工作業(yè)人員必須穿著防電膠鞋和防電手套。其他用電設(shè)備必須實行“一機一閘一漏電”，防止施工現(xiàn)場出現(xiàn)施工用電事故，同時每次現(xiàn)場施工設(shè)計用電，電工必須進行現(xiàn)場盯控，掌握用電情況。e.臨時鋼便橋基

29、礎(chǔ)施工均安排在下半夜封鎖施工，晚上封鎖平湖站，接觸網(wǎng)不停電f.進入既有線進行基礎(chǔ)施工時，施工現(xiàn)場要派防護員做好施工防護，派駐站聯(lián)絡(luò)員到附近火車站信號樓駐站，駐站聯(lián)絡(luò)員通過大電臺及手機隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員必須提早、及時向現(xiàn)場防護員通報列車通過工地的時間。同時，工地應(yīng)準(zhǔn)備充分數(shù)量的散袋裝磴。g.開挖時在樁中挖出的管線均應(yīng)采取措施進行保護，并及時通知工地負責(zé)人到現(xiàn)場進行處理，挖人員不得加以破壞。h.在開挖過程中，應(yīng)在路基路肩、鋼軌上設(shè)置沉降觀測點，經(jīng)常性地對其進行觀測，看路基及其邊坡有無下沉、坍塌，線路有無變形、下沉。發(fā)現(xiàn)有異常時應(yīng)立即停止作業(yè)，查找原因，并進行相應(yīng)處理，待穩(wěn)定后才能

30、進行施工。i.每晚線路開通前，必須安排線路工對基礎(chǔ)附近的線路的軌距、水平、向進行檢查，發(fā)現(xiàn)變化或超標(biāo)者及時整修到符合規(guī)要求；開通后，每列一檢，確保鐵路行車安全。j.臨時鋼便橋基礎(chǔ)施工時，施工人員、材料、機具、設(shè)備不得侵入鐵路限界；木板、模板等材料不得擺在路肩以，每晚線路開通前應(yīng)將木板、模板、薄鐵板等輕飄型施工工具搬下鐵路路基，防止被速列車卷走，同時損壞行車設(shè)備。k.封鎖平湖站，封鎖施工期間接觸網(wǎng)停電配合(具體以運輸處批準(zhǔn)的封鎖電報為準(zhǔn))進行基礎(chǔ)開挖施工、鋼筋施工及碎施工。(3)鋼便橋安裝施工案貝雷梁架設(shè)：鋼便橋貝雷梁施工主要包括貝雷梁的拼裝與架設(shè)。貝雷梁拼裝后，利用吊車現(xiàn)場安裝；橫梁及橋面板的

31、現(xiàn)場安裝：安裝橋面的橫梁，并用騎馬螺栓固定好后，鋪設(shè)橋面板，橋面板安裝要平整，中間不得有錯臺。(4)鋼便橋的維護和保養(yǎng)鋼便橋架設(shè)完畢后由技術(shù)人員進行一次全面的檢查，發(fā)現(xiàn)安全或質(zhì)量問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。使用階段成立專門的維護小組，發(fā)現(xiàn)問題及時修補。(5)鋼便橋的拆除鋼便橋的拆除工作和架設(shè)工作工序基本相反，依次拆除橋面板、橫梁、貝雷梁、墩頂分配梁和管樁。(6)施工技術(shù)要求和線路安全防護要求臨時鋼便橋施工過程涉及到基礎(chǔ)人工開挖施工、鐵路線間吊裝施工等，具施工過程中的線路安全防護要求參考防電棚施工過程中的施工技術(shù)要求和線路安全防護要求如下：1)為確保電氣化立柱的安全，鋼便橋的最

32、終位置可由設(shè)備管理單位和項目各參建單位共同協(xié)商確定。2)鐵路圍的貝雷梁、橫梁、縱梁、橋面鋼板表面，橋墩柱頂以下3m圍都必須用高級絕緣防電膠包裹，并做好接地，以確保施工過程中人員安全。3)在便橋與鐵路立交空的側(cè)貝雷梁上設(shè)置防護網(wǎng)，防護網(wǎng)鋼絲直徑4mm,第一層網(wǎng)格尺寸為25mmX25mm。第二層網(wǎng)格尺寸為5X5mm,滿足低碳鋼絲應(yīng)符合一般用途低碳鋼絲(GB343-82)的規(guī)定。布置圍：鐵路圍以及意外左右各15m0同時橋上金屬物體均應(yīng)接地，接地電阻不得大于10歐姆。4)鋼立柱、貝雷梁，工字鋼、槽鋼等按尺寸加工成型運至工地吊裝，靠近I線和10道的鋼立柱、貝雷梁，工字鋼、槽鋼等，采用人工配合25T吊車起

33、吊,人工配合安裝；II線和5道間、IV線和6道間的立柱、鋼立柱、貝雷梁，縱橫向采用工字鋼、槽鋼等，采用人工配合25T吊車起吊，人工配合安裝，吊機無法吊裝到的位置，采用人工配合軌道吊起吊，人工配合安裝。立柱安裝時要保證其垂直度。5）立柱施工前，施工負責(zé)人應(yīng)在確保所有防護員及施工人員全部就位后，可發(fā)布施工命令。立柱安裝前檢查預(yù)埋件的位置、標(biāo)高和平整度情況，檢查鋼管立柱的長度，根據(jù)檢查情況及時調(diào)整，將鋼管立柱和預(yù)埋底座進行編號。6）每根鋼管立柱大致就位后由人工扶正，對準(zhǔn)提前放樣好的設(shè)計位置并對垂直度進行校正，及時對鋼管立柱底部用鋼板進行加固，鋼管支墩間焊接14b槽鋼做剪刀撐連接加固，以加強鋼管支墩之

34、間的穩(wěn)定性。7）縱、橫梁梁部施工采用人工配合吊車和軌道吊安裝就位，待縱梁就位后將型鋼與鋼管所有接觸面焊接。縱梁就位后安裝橫梁，橫梁與縱梁搭接位置進行焊接，防止縱梁滑動。（7）施工配合1）廣深鐵路封鎖停電施工案須向集團運輸處中報，并由運輸處召集機務(wù)、電務(wù)、供電、通信、工務(wù)、車務(wù)、調(diào)度所及其他有關(guān)部門開會研究確定。案實施前須與供電、工務(wù)、通信段、電務(wù)、車務(wù)、車站等部門辦理有關(guān)施工安全協(xié)議。2）臨時鋼便橋基礎(chǔ)施工前，須請工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、通信段到現(xiàn)場確認工程施工對鐵路設(shè)備的影響及地下管線等情況。3）封鎖、停電施工，須提前二天發(fā)施工電報并逐日向調(diào)度所、供電段中報施工日計劃；每天封鎖、停電施工前，

35、項目負責(zé)人須按時到車站召開施工碰頭會，須派駐站聯(lián)絡(luò)員到相關(guān)車站辦理有關(guān)手續(xù)；須工務(wù)、電務(wù)、通信、供電段等配合施工的人員到達現(xiàn)場后可進行施工。4）臨時鋼便橋安裝或拆除封鎖停電施工計劃需在施工前提前一個月向廣鐵運輸處申報施工計劃，經(jīng)批準(zhǔn)后可實施。第七節(jié)、關(guān)鍵工序封鎖用時網(wǎng)絡(luò)圖本工程的關(guān)鍵工序中，封鎖施工用時較長，且施工難度和危險性較大的，是臨時鋼便橋吊裝施工，故本章節(jié)只繪制臨時鋼便橋吊裝的封鎖用時網(wǎng)絡(luò)圖，具體詳見第七章第七節(jié)封鎖施工用時網(wǎng)絡(luò)圖。第八節(jié)、工期及進度計劃1、工期跨鐵路臨時鋼便橋施工（同步進行鐵路設(shè)備管線改遷及保護），總工期為72天（計劃2016年10月30日至2017年1月9日）；臨時

36、鋼便橋拆除施工，總工期為45天（計劃2017年12月3日至2018年1月16日）。具體時間以運輸處批準(zhǔn)日計劃為準(zhǔn)。2、進度計劃詳見西寶線平湖段改造工程上跨廣深鐵路立交工程營業(yè)線施工案第九節(jié)、施工組織1、勞動力安排擬投入本工程施工的主要管理人員、技術(shù)人員和施工隊伍由參加過廣深沿線工程施工，具有豐富既有線跨越工程施工及線路施工經(jīng)驗的人員組成。2、施工機械設(shè)備（1）施工機械設(shè)備組織及配置擬投入本工程的主要施工設(shè)備主要是裝吊設(shè)備、混凝土結(jié)構(gòu)施工設(shè)備、混凝土切割設(shè)備及土設(shè)備等。(2)施工機械設(shè)備管理及維修保養(yǎng)1)機械設(shè)備管理安排好機械施工計劃，充分做好機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，合理組織實施、調(diào)配。凡進入施工現(xiàn)

37、場施工的機械設(shè)備，必須測定其技術(shù)性能、工作性能和安全性能，確認合格后才能驗收、投產(chǎn)使用?，F(xiàn)場設(shè)置一名專職機械設(shè)備管理員具體負責(zé)項目機械設(shè)備的調(diào)度。由于本工程施工所要求的機械設(shè)備均要連續(xù)作業(yè)，所以機修人員不僅要跟班作業(yè)，當(dāng)機械出現(xiàn)故障時，要能在施工工藝允的時間圍進行搶修。因此，擬在施工現(xiàn)場布置一個機械設(shè)備維修車間，機修人員均為經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，具有豐富的維修經(jīng)驗。機械操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)考核，合格后持證上崗。2)機械設(shè)備的使用和維護項目部建立機械使用保養(yǎng)責(zé)任制，實行人機固定，提高機械施工質(zhì)量，降低消耗。各種機械要定機定人維修保養(yǎng)，做到自檢、自修、自維，并做好記錄。操作人員每日工作前、工作中和工作后

38、進行日常保養(yǎng)，主要容有：保持機械清潔，檢查運轉(zhuǎn)，緊固易松脫的螺栓，按規(guī)定進行潤滑，采取措施防止機械腐蝕。機械設(shè)備按機械預(yù)檢修計劃提早進行中修或大修。施工現(xiàn)場各種機械設(shè)備旁要掛崗位責(zé)任制、安全技術(shù)操作規(guī)程和責(zé)任人標(biāo)機械設(shè)備的各種限位開關(guān)、安全保護裝置應(yīng)齊全、靈敏、可靠，做到“一機、一閘、一漏、一箱”。3、施工配合容（1）廣深鐵路封鎖停電施工案須向集團運輸處中報，并由運輸處召集機務(wù)、電務(wù)、供電、通信、工務(wù)、車務(wù)、調(diào)度所及其他有關(guān)部門開會研究確定。案實施前須與供電、工務(wù)、通信段、電務(wù)、車務(wù)、車站等部門辦理有關(guān)施工安全協(xié)議。（2）臨時鋼便橋基礎(chǔ)施工前，須請工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、通信段到現(xiàn)場確認工程施

39、工對鐵路設(shè)備的影響及地下管線等情況。（3）封鎖、停電施工，須提前二天發(fā)施工電報并逐日向調(diào)度所、供電段中報施工日計劃；每天封鎖、停電施工，須工務(wù)、電務(wù)、通信、供電段等配合施工的人員到達現(xiàn)場后可進行施工，并按廣鐵運函2015723號文“新三會”的要求召開路外施工單位日生產(chǎn)會，其具體要求如下：1）適用圍：路外施工單位日生產(chǎn)會適用于集團管高速鐵路和普速鐵路由路外施工單位實施的所有營業(yè)線施工項目及鄰近營業(yè)線施工項目。2）召開時機：路外施工單位應(yīng)每日召開生產(chǎn)會。會議時間和地點（在每個工點召開）由施工主體單位確定并通知。3）參會人員：路外施工單位日生產(chǎn)會由施工主體單位施工負責(zé)人主持，配合單位、設(shè)備管理單位、

40、設(shè)備監(jiān)護單位、建設(shè)單位派員參加。4）會議容：由施工主體單位根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的施工案、施工安全監(jiān)控案、鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃、施工日計劃，組織本單位全體施工人員對每日生產(chǎn)安排（包括每處工點的作業(yè)項目、作業(yè)地點、作業(yè)容、帶班人員及聯(lián)系式、安全重點事項等容）進行布置。配合單位、設(shè)備管理單位、設(shè)備監(jiān)護單位、建設(shè)單位應(yīng)認真聽取會議容，全面掌握施工單位的生產(chǎn)任務(wù)布置情況，并提出相關(guān)建議或意見。5）會議記錄：由施工主體單位負責(zé)對會議進行全程錄像、錄音，組織會議簽到并做好會議記錄。會議記錄應(yīng)真實、準(zhǔn)確，特別是對安全重點事項等容要記錄詳實。會議簽到、會議記錄的保存期限不得少于12個月。6）凡路外施工單位未按規(guī)定召

41、開生產(chǎn)會就組織施工時，集團公司將追究建設(shè)單位責(zé)任，建設(shè)單位為路外單位時，追究配合單位責(zé)任（納入鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃的鄰近營業(yè)線施工項目，追究設(shè)備監(jiān)護單位責(zé)任）。（4）臨時鋼便橋封鎖停電施工計劃需在施工前提前一個月向廣鐵運輸處中報施工計劃，經(jīng)批準(zhǔn)后可實施。封鎖施工配合容見下表：鎖施工配合等級線別施工地點行另施工類型施工項目時間施工容及影響圍配合單位m廣深線平湖站廣深I(lǐng)、口、皿、IV線，平湖站5道、6道、8道和10道封鎖、接觸網(wǎng)不停電跨鐵路臨時鋼便橋樁基礎(chǔ)施工2016年10月30日至2017年11月5日00:00-04:00（240分鐘）登記站：平湖站；1、封鎖廣深線平湖站，進行跨鐵路臨時鋼

42、便橋樁基礎(chǔ)施工。2、需工務(wù)段、平湖站、供電段、電務(wù)段、通信段配合施工。工務(wù)段、平湖站、段、電務(wù)段、通信段n廣深線平湖站廣深I(lǐng)、口、皿、IV線，平湖站5道、6道、8道和10道封鎖、接觸網(wǎng)垂?？玷F路臨時鋼便橋安裝施工2016年11月6日至2017年1月9日00:00-03:30（210分鐘，其中1:00-3:00停電進行吊裝施工）登記站：平湖站；1、封鎖廣深線平湖站，進行跨鐵路臨時鋼便橋鋼管樁、貝雷梁和工字鋼等吊裝施工。2、需工務(wù)段、平湖站、供電段、電務(wù)段、通信段配合施工。工務(wù)段、平湖站、供電段、電務(wù)段、通信段n廣深線平湖站廣深I(lǐng)、口、皿、IV線，平湖站5道、6道、8道和10道封鎖、接觸網(wǎng)垂?？玷F

43、路臨時鋼便橋拆除施工2017年12月3日至2018年1月16日00:00-03:30（210分鐘，其中1:00-3:00停電進行吊裝施工）登記站：平湖站；1、封鎖廣深線平湖站，進行跨鐵路臨時鋼便橋拆除施工。2、需工務(wù)段、平湖站、供電段、電務(wù)段、通信段配合施工。工務(wù)段、平湖站、供電段、電務(wù)段第十節(jié)、施工安全保證措施1、安全保證體系(1)安全目標(biāo)本工程安全目標(biāo)實現(xiàn)“四無”、“一創(chuàng)建”。1)四無：無人身傷亡及重傷事故，無鐵路交通C類及以上事故，無鍋爐、壓力容器爆炸事故，無重大火災(zāi)事故。2) 一創(chuàng)建：創(chuàng)建市安全施工標(biāo)準(zhǔn)工地。(2)安全管理組織機構(gòu)建立健全管理體系，建立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅持

44、管生產(chǎn)必須管安全的原則，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)施工，安全操作。安全管理組織機構(gòu)(3)安全保證體系框圖提高全員意識包保責(zé)任制附：安全保障檢查程序圖不合格不合格2、施工安全危險源辨識(1)鄰近營業(yè)線施工危險源施工機具、設(shè)備可能會影響鐵路設(shè)備的安全；施工測量、材料搬運、防洪搶險等鄰近零星施工，可能會影響到路基穩(wěn)定及鐵路設(shè)備安全；施工材料高空墜落而影響鐵路設(shè)備安全。(2)線間基礎(chǔ)人工開挖施工危險源線間基礎(chǔ)人工開挖施工引發(fā)鐵路路基下沉，造成人身傷亡；開挖過程中可能會挖斷鐵路設(shè)備電纜，影響路基穩(wěn)定；(3)臨時鋼便橋施工危險源臨時鋼便橋鋼梁的安拆施工，可能會出現(xiàn)磕碰、

45、墜落，而影響到鐵路設(shè)備的安全穩(wěn)定；(4)線路封鎖防護施工危險源封鎖施工進行線路防護時，可能會出現(xiàn)紅光帶、防護牌插錯、登銷不及時等事故出現(xiàn)；臨時用電不符合規(guī)要求(JGJ46-2005)進行線路敷設(shè)、用電設(shè)備絕緣強度、接地電阻、設(shè)備未可靠接地等造成觸電事故；作業(yè)人員未按要求正確使用勞動防護用品、不聽從指揮違章作業(yè)等引發(fā)人身安全事故。3、施工安全預(yù)防措施(1)鄰近營業(yè)線施工預(yù)防措施1)危險源一：施工機具、設(shè)備可能會影響鐵路設(shè)備的安全，具相應(yīng)施工預(yù)防措施如下：鄰近營業(yè)線施工，施工機具、設(shè)備不得侵入鐵路安全距離。施工設(shè)備性能必須格檢測，要檢測合格可使用；2)危險源二：施工測量、材料搬運、防洪搶險等鄰近零

46、星施工，可能會影響到路基穩(wěn)定及鐵路設(shè)備安全，具相應(yīng)施工預(yù)防措施如下：鄰近營業(yè)線設(shè)置物理隔離設(shè)施，預(yù)防測量施工、材料搬運等侵入鐵路安全距離，所有易飄物均要碼牢；汛期施工應(yīng)成立應(yīng)急救援隊伍，備齊應(yīng)急救援物質(zhì)，開工前進行必要的演練，防洪物質(zhì)不得挪做他用；3)危險源三：施工材料高空墜落而影響鐵路設(shè)備安全，具相應(yīng)施工預(yù)防措施如下：禁施工作業(yè)人員將施工物料往鐵路圍拋擲，所有高處施工材料需捆綁后，用吊機將其緩緩吊放至地面，防止材料機具掉落至鐵路線路圍。(2)線間基礎(chǔ)人工開挖施工預(yù)防措施：1)危險源一：線間基礎(chǔ)人工開挖施工過程中出現(xiàn)塌，造成人身傷亡，繼而引發(fā)鐵路路基下沉，其相應(yīng)施工預(yù)防措施如下：基礎(chǔ)開挖前先用

47、磚砌高與枕木面平的防護圍欄，隨后開始基坑開挖，并澆注護壁混凝土，做好基坑護壁及基坑支護，確保人員施工安全及線路運營安全；開挖至一半深度時必須對線路采用砂袋防護，再灌注基坑護壁混凝土，碎攪拌好后采用地泵或由人挑至樁位;開挖土當(dāng)天晚上必須裝袋轉(zhuǎn)運至臨時堆土場。2)危險源二：開挖過程中可能會挖斷鐵路設(shè)備電纜，影響路基穩(wěn)定，其相應(yīng)施工預(yù)防措施如下：基礎(chǔ)開挖施工前，會同鐵路設(shè)備管理單位及地其它相關(guān)單位一起調(diào)查和復(fù)核圍地下管線的情況，探明地下管線的位置查明管線類型、規(guī)格、走向、埋深，并征得有關(guān)部門或單位確認，然后按設(shè)計要求進行拆遷、改移或采取措施進行懸吊保護。當(dāng)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計所提供的地下管線現(xiàn)狀圖不符的管線，

48、及時報告有關(guān)單位，并請其進行復(fù)核。核對后，才進行加固案設(shè)計和處理。在調(diào)查清楚后，編寫詳細的地下管線保護和監(jiān)測案，施工人員格按照設(shè)計圖紙和案進行施工。開工前與電務(wù)、通信簽訂施工安全協(xié)議，明確各的安全責(zé)任和義務(wù)。如遇地下管線考慮進行管線遷改，如管線遷改困難或代價太高，須聯(lián)系設(shè)計負責(zé)人辦理樁基變更設(shè)計。(3)臨時鋼便橋施工預(yù)防措施危險源：臨時鋼便橋鋼梁的安拆施工，可能會出現(xiàn)磕碰、墜落，而影響到鐵路設(shè)備的安全穩(wěn)定，具相應(yīng)施工預(yù)防措施如下：臨時鋼便橋立柱吊裝施工，必須在封鎖條件下進行。立柱吊裝施工時，盡可能減少擺動距離，做到起吊后即落位。安裝位置滿足限界要求。立柱底部螺絲要上緊，剪刀撐必須焊牢。拆除立柱

49、時，必須即松螺絲即往軌道外側(cè)移動，禁繞過軌道吊裝。臨時鋼便橋鋼梁的吊裝安拆施工，盡可能減少吊裝擺動幅度。安裝時必須與立柱焊牢，縱橫鋼梁必須搭接牢固。拆除鋼梁時，小心焊渣掉落至接觸網(wǎng)處,拆除搭接扣件后立刻往鐵路外側(cè)吊走；臨時鋼便橋施工期間，所有重物及機械設(shè)備不得放置在軌道上，施工材料在線路兩側(cè)碼放，必須碼牢碼好不得侵入限界。(4)線路封鎖防護施工預(yù)防措施1)危險源一：封鎖施工進行線路防護時，可能會出現(xiàn)紅光帶、防護牌插錯、登銷不及時等事故出現(xiàn)，具相應(yīng)施工預(yù)防措施如下：封鎖施工前，項目部應(yīng)在封鎖施工會議上，對線路防護員、施工作業(yè)人員進行施工安全交底，使每個作業(yè)人員熟知營業(yè)線施工的有關(guān)規(guī)定及安全措施；

50、同時，線路防護員需持證上崗；封鎖施工進行線路防護時，防護牌的擺放必須安裝技術(shù)要求進行。封鎖施工登銷記錄必須聽從駐站聯(lián)絡(luò)員指揮，不得擅自報開通，在沒有特殊情況下禁施工延點；上道作業(yè)的鐵質(zhì)材料做好絕緣保護，施工過程中加強現(xiàn)場人員的盯控力度，防止鐵質(zhì)用品隨意亂放造成鐵路紅光帶。一旦造成紅光帶，應(yīng)立即查明原因進行消除，排除過程中必須設(shè)置防護。2)危險源二：臨時用電不符合規(guī)要求(JGJ46-2005)進行線路敷設(shè)、用電設(shè)備絕緣強度、接地電阻、設(shè)備未可靠接地等造成觸電事故，其相應(yīng)安全防護措施如下：臨時用電必須按照規(guī)要求(JGJ46-2005)進行線路敷設(shè)、用電設(shè)備絕緣強度、接地電阻，防止觸電事故發(fā)生；3)

51、危險源三：作業(yè)人員未按要求正確使用勞動防護用品、不聽從指揮違章作業(yè)等引發(fā)人身安全事故，其相應(yīng)安全防護措施如下：作業(yè)人員必須按要求正確使用勞動防護用品、禁不聽從指揮違章作業(yè)等引發(fā)人身安全事故。4、施工安全卡控措施項目檢查項目及標(biāo)準(zhǔn)施工前準(zhǔn)備1、施工單位是否與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議真實有效。管理責(zé)任是否界定清楚，劃分是否明確。2、施工單位施工組織案，是否經(jīng)過主管業(yè)務(wù)部門簽認、批準(zhǔn)。現(xiàn)場是否按照施工組織案和技術(shù)措施組織。施工安全措施是否有針對性、是否有效。3、施工準(zhǔn)備：按照要求召開施工協(xié)調(diào)會，向施工負責(zé)人提供作業(yè)資料，人員、機具等是否到位，數(shù)量能否滿足施工需要，人員啟尢違反勞動安全事項，使用的機械

52、是否良好。4、設(shè)備管理單位監(jiān)督人員是否到達現(xiàn)場，施工影響圍是否準(zhǔn)確，施工單位是否提前設(shè)置防護，影響既有線安全的施工。5、施工計劃是否準(zhǔn)確，現(xiàn)場施工地點正確。6、檢查施工單位施工負責(zé)人的資質(zhì)、防護員及防護信號備品是否齊全有效。施工過程控制1、施工安全措施和技術(shù)措施是否逐一落實、對可能影響運輸安全的問題集隱患是否米取J啟效的安全防護措施，作業(yè)圍確7E、位直正確。2、施工負責(zé)人是否進行了確認：1）確認施工地點及事故圍、施工影響圍；2）確認施工配合人員到位并能夠配合施工；3）確認核對施工命令與現(xiàn)場的地點、圍一致，確認封閉施工起止時間；4）確認防護正確：駐站聯(lián)絡(luò)員（工地安全員）的和作業(yè)標(biāo)、移動停車牌設(shè)置

53、的里程、行別；5）確認施工防護所需通信、信號備品及防護品的齊全有效。3、駐站員與工發(fā)聯(lián)控：施工登記正確，施工命令核對正確、防護設(shè)置正確，聯(lián)控良好。駐站員與工地35分鐘通話并技術(shù)通報臨線來車情況。臨線來車時，機具材料無侵線，人員下道及時并在指定的地點避車。施工負責(zé)人與各防護員手持對講機通迅暢通。4、機具不得亂放、材料亂堆，人員穿帶有反光標(biāo)志的防護服。5、關(guān)鍵工序和關(guān)鍵點的卡控人員到位。6、開通前施工負責(zé)人是否進行了確認：1）確認質(zhì)量回檢合格，達到列車放行條件；2）確認施工無機具材料侵限；3）確認施工配合單位是否完畢并與設(shè)備管理單位履行了“雙簽認”手續(xù)；4）確認封鎖防護信號已經(jīng)撤除。施工后1、對施

54、工現(xiàn)場進行再檢查。2、辦理封鎖銷記手續(xù)5、施工安全制度（1）封鎖施工領(lǐng)導(dǎo)制度為保障行車安全和施工安全，按廣運發(fā)310號文要求，成立營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以領(lǐng)導(dǎo)本項目營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工。1）領(lǐng)導(dǎo)小組成員：施工總責(zé)人：章利暉項目副經(jīng)理（生產(chǎn)負責(zé)人）：玉潔項目總工程師：洪秋項目安全負責(zé)人：成賜其他成員：黃道遠、紫斌、付海、蔡武杰、科忠、林育峰、蔡鎮(zhèn)耀、耀輝2）領(lǐng)導(dǎo)小組成員責(zé)任分工：施工負責(zé)人章利暉全面負責(zé)營業(yè)線施工安全和行車安全；組織施工前封鎖交底會，強調(diào)安全生產(chǎn)重點；負責(zé)外圍聯(lián)絡(luò)及領(lǐng)導(dǎo)處理突發(fā)事件。生產(chǎn)負責(zé)人玉潔負責(zé)安排當(dāng)日的生產(chǎn)任務(wù)，安排好各工點生產(chǎn)負責(zé)人員和各處防護人員，交代其工作要點和

55、作業(yè)紀(jì)律，并負責(zé)檢查防護設(shè)施設(shè)置是否正確，為生產(chǎn)安全全面負責(zé)。項目總工程師洪秋負責(zé)當(dāng)日的技術(shù)交底，現(xiàn)場提供技術(shù)支持，檢查安全防護設(shè)施是否設(shè)置正確，全面負責(zé)生產(chǎn)技術(shù)安全。項目安全負責(zé)人成賜負責(zé)當(dāng)日安全交底，檢查安全防護設(shè)施設(shè)置是否按施工現(xiàn)場防護布置圖設(shè)置，檢查當(dāng)次封鎖后，各防護設(shè)施的回收情況，確?，F(xiàn)場達到開通條件。施工員林育峰負責(zé)當(dāng)日生產(chǎn)項目的安全生產(chǎn)工作，確保施工圍設(shè)備安全和人身安全，確保施工機具堆放整齊、不侵限。安全員歐陽憲彬負責(zé)前期的營業(yè)線臨時基礎(chǔ)施工安全盯控安全檢查；營業(yè)線臨時鋼便橋施工時的整體安全，從技術(shù)案、作業(yè)行為、質(zhì)量上確保安全，協(xié)同安全負責(zé)人全面負責(zé)營業(yè)線施工安全。測量主管黃道遠負責(zé)營業(yè)線設(shè)施的安全監(jiān)控