機(jī)場(chǎng)道路施工組織設(shè)計(jì)

1、程 概 況第一節(jié)工程簡(jiǎn)介為配合寧波橋社國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程主體工程建設(shè)，需對(duì)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程占用的地方道路標(biāo)高線進(jìn)行補(bǔ)償并在機(jī)場(chǎng)主體工程開(kāi)工前通車保交。另外，需在即將運(yùn)營(yíng)的地鐵2號(hào)線橋社國(guó)際機(jī)場(chǎng)站現(xiàn)有T1航站樓之間確保臨時(shí)通道，實(shí)現(xiàn)地鐵2號(hào)線與機(jī)場(chǎng)T1航站樓之間的換 乘。本工程實(shí)施工程包括：110KV變電站前工作區(qū)道路、橋高線保通道路、地鐵配套道路。施工內(nèi)容包括道路、2座橋梁（橋高線保通道路跨河）、給排水（工作區(qū)道路）、照明（臨 時(shí)道路不設(shè)置道路照明）、道路監(jiān)控交通標(biāo)志標(biāo)線及交通設(shè)施、候車雨棚。一、道路工程1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作區(qū)道路棟高線保通道路地鐵配套道路道路等級(jí)次干路三級(jí)公路臨時(shí)道路（參考支路）設(shè)

2、計(jì)速度40km/h40km/h20km/h路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限10年8年10年貓裁標(biāo)準(zhǔn)汽車何載：城一B級(jí)路面結(jié)構(gòu)計(jì)算向載：雙輪組單軸 100kN （BZZ-100）凈空昌度機(jī)動(dòng)車道： 4.5m人行道及非機(jī)動(dòng)車道： 2.5m車道寬度機(jī)動(dòng)車道：一條車道寬度3.5m路緣帶：0.25m；抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.05g2、平面設(shè)計(jì)本工程坐標(biāo)采用寧波獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。工作區(qū)道路與橋高線保通道路相接，道路起點(diǎn)接橫跨規(guī)劃環(huán)機(jī)場(chǎng)南河規(guī)劃一路，終點(diǎn)為110kv變電站出入口東側(cè)機(jī)場(chǎng)征地線，道路全長(zhǎng) 522.77m。棟高線保通道路西接工作區(qū)道路，向東沿規(guī)劃環(huán)機(jī)場(chǎng)南河至現(xiàn)狀橋高線，道路全長(zhǎng)10

3、15.21m。地鐵配套道路，東起地鐵2號(hào)線橋社國(guó)際機(jī)場(chǎng)站2號(hào)出入口，在地鐵站上方設(shè)置短駁車 上下客區(qū)及停車調(diào)頭區(qū)域，西至現(xiàn)狀 T1航站樓樓前離場(chǎng)道路，道路全長(zhǎng) 372.97m3、 .縱斷面設(shè)計(jì)本工程采用國(guó)家1985 南程系統(tǒng)，縱斷面設(shè)計(jì)高程系指道路中心線處路面高程。道路縱斷面設(shè)計(jì)主要根據(jù)縱斷面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合控制點(diǎn)（橋梁、地鐵出入口）標(biāo)高、現(xiàn)狀地形，考慮道路兩側(cè)用地、市政管線敷設(shè)要求等綜合確定。工作區(qū)道路最大縱坡為0.9%，最小縱坡為0.3%棟高線保通道路最大縱坡為1.6%最小縱坡為0.3%。地鐵配套道路最大縱坡為0.3%最小縱坡為0.3%4、橫斷面設(shè)計(jì)工作區(qū)道路雙向兩車道，機(jī)非混行，道路橫斷面

4、具體布置如下：3.0m （人行道）+9.0m （車行道）+3.0 （人行道）=15.0m櫟高線保通道路與工作區(qū)道路銜接，周邊為共任村，現(xiàn)狀櫟高線上有較多非機(jī)動(dòng)車及行人通行。本次斷面設(shè)計(jì)中考慮兩側(cè)各設(shè)置1.0m硬路肩并設(shè)置1.0m 土路肩供慢行交通使用。具體斷面布置如下：1.0m人行道（土路肩）+9.0m車行道（1.0m硬路肩+2 x 3.5m機(jī)動(dòng)車道+1.0m硬路肩）+1.0m人行道（土路肩）=11.0m地鐵配套道路為臨時(shí)道路，主要為地鐵與機(jī)場(chǎng)的換乘眼務(wù)，供短駁車及少量行人通行。本次斷面設(shè)計(jì)中考慮單側(cè)設(shè)置人行道。具體斷面布置如下：0.5m （土路肩）+7.5m（0.25m路緣帶+2X3.50m

5、機(jī)動(dòng)車道+0.25m路緣帶）+2.0m （人行道） =10.0m5平面交叉口豎向設(shè)計(jì)本工程共含交叉口7 處，其中工作區(qū)道路2 處、櫟高線保通道路4 處、地鐵配套道路1處，除地鐵配套道路外均與支路相交，交叉口路脊線應(yīng)在交叉口中心相交。地鐵配套道路工程終點(diǎn)交叉口路脊線與現(xiàn)狀道路邊線相交。為使交叉口排水通暢，交叉口范圍內(nèi)不得設(shè)置平坡度，一般在路緣石切點(diǎn)附近交叉口橫坡與路段橫坡接順。6路基設(shè)計(jì)（ 1） 、路基填筑要求（一） 、路基填料及壓實(shí)度要求路基回填時(shí)必須采用分層鋪筑，分層壓實(shí)，每層填土厚度不應(yīng)超過(guò)30cm,壓實(shí)后約為20cm。壓實(shí)度按道路等級(jí)必須達(dá)到城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 （CJJ1942013）

6、或公路路基 設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30 一 2004）規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基壓實(shí)度采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，填料指標(biāo)和壓實(shí)度指標(biāo)如下表3.6-1路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（重型）路床頂面以下深度（m）次干路支路三級(jí)公路壓實(shí)度（%）CBR (%)壓實(shí)度（%）CBR(%)壓實(shí)度（%）CBR(%)填力路基00.3>946>925>9450.30.8>944>923>9430.81.5>923>913>933>1.5>912>902>902零填挖力00.3>946>925>9450.30.8一4一3一3橋臺(tái)后路基壓實(shí)度不小于96%

7、（重型），人行道路基壓實(shí)度為92%。路基材料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的 2/3,填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，路床頂面以 下080cm范圍內(nèi)填料最大粒徑應(yīng)小于100mm。路基填料中粒徑在20mm以下的填料含量控 制在10%范圍內(nèi)，同時(shí)要求級(jí)配良好。（二）、路基回彈模量及彎沉完工后路基頂面應(yīng)采用回彈模量和彎沉檢測(cè)，路基頂面回彈模量應(yīng)不小于 25MPa,容許彎沉值為373（0.01mm）。彎沉測(cè)定軸載為 BZZ-100。（三）、路基填筑要求一般路段路基填筑前，應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地清理。路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木、垃圾、有機(jī)殘 渣、農(nóng)作物根系及表土等均應(yīng)砍伐和消除，并挖除樹(shù)根，留下的坑穴及地表均應(yīng)填平壓實(shí)，

8、清表厚度平均為30cm。路基應(yīng)按路面平行線分層填筑，均勻壓實(shí)，嚴(yán)禁同一層中由性質(zhì)不同的填料混雜使用。路基分層填筑厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)，一般每層松鋪塘渣厚度不應(yīng)超過(guò)30cm。不同作業(yè)段施工，不同材料填筑，須有分層臺(tái)階。為保證路基邊緣的壓實(shí)度，人行道外側(cè)為了留一定的種植土厚度， 塘渣層頂寬比基層超 寬 15cm。（2）、路基設(shè)計(jì)（一）、一般路段對(duì)于新建路段路基，一般應(yīng)采用塘渣加固處理。填筑塘渣層時(shí)應(yīng)保證最小厚度達(dá)到60cm,對(duì)填高不足的路段應(yīng)進(jìn)行換填處理。（二）、地鐵車站上方路段地鐵車站上方路段路基在場(chǎng)地清掃干凈后采用中粗砂回填至路槽底部。確?；靥蠲軐?shí) 度，消除不均勻沉降，以防止結(jié)合部位的

9、沉降而產(chǎn)生路面裂縫。此路段采用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn), 具體指標(biāo)如下。表3.6-2路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（輕型）路床頂面以下深度（m）壓實(shí)度（）填力路基00.8>93>0.8>90零填/挖力00.3>93（三）、橋臺(tái)后路基對(duì)于路基范圍內(nèi)的浜塘、河溝須先清除淤泥至原狀土，然后在底部鋪設(shè) 50cm厚的礫石 砂作為隔離層，鋪設(shè)一層土工布后用二灰（粉煤灰：石灰 =95: 5,體積比）分層夯實(shí)回填至 路槽底下30cm,再鋪一層土工格柵。路槽下 030cm采用6%石灰土處理。橋臺(tái)施工后，臺(tái)背后倒梯形區(qū)域內(nèi)回填中粗砂，回填區(qū)范圍以雙標(biāo)準(zhǔn)控制：底部長(zhǎng)度應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工安全距離，頂部長(zhǎng)度應(yīng)滿足頂部回填中粗砂邊

10、界與底部邊界線之間成1: 1.5坡率。中粗砂采用針剌土工布包裹，并以石灰土包邊，灑水振搗密實(shí)?？拷鼧蚺_(tái)無(wú)法采用大型壓路機(jī)施工時(shí)，采用小型機(jī)械震搗壓實(shí)，必須保證臺(tái)后中粗砂壓實(shí)度大于96% （灌砂法檢測(cè)）。土工布密度不小于400g/nf,且頂面翻折大于1.0cm。同時(shí)橋臺(tái)后采用搭板，減少路堤沉降后縱向坡差。（四卜填河路段根據(jù)機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程總體設(shè)計(jì)， 規(guī)劃環(huán)機(jī)場(chǎng)南河開(kāi)挖后，地鐵2號(hào)線上方現(xiàn)狀河道需 回填。地鐵配套道路建設(shè)時(shí)，為盡量減少填河后對(duì)下部地鐵 2號(hào)線盾構(gòu)產(chǎn)生的荷載變化，采 用泡沫輕質(zhì)土進(jìn)行回填，并在回填路段設(shè)置 2X小1500圓管涵以供臨時(shí)過(guò)水。泡沫輕質(zhì)土的抗壓強(qiáng)度等級(jí)選用CF1.0,容重

11、等級(jí)選用 W8,具體處理的路段樁號(hào)范圍為：S1K0+317.01S1K0+337.01。泡沫輕質(zhì)土從原地面往下超挖換填 1.0米，填筑高度按5m 長(zhǎng)度分段，上層泡沫輕質(zhì)土做成臺(tái)階以適應(yīng)道路坡度，并通過(guò)水穩(wěn)碎石調(diào)平層調(diào)平。泡沫輕質(zhì)土填筑體每10m間距設(shè)置沉降縫，縫寬20mm,采用20mm厚聚苯乙烯板填縫。 泡沫輕質(zhì)土頂層、底部 50cm設(shè)置單層鋼絲網(wǎng)，鋼絲網(wǎng)間距 5cmx 5cm,鋼絲直徑3.2mm, 抗拉強(qiáng)度1300M Pa,焊點(diǎn)抗剪力2.1kN,斷裂伸長(zhǎng)率2.5%。相鄰兩塊鋼絲網(wǎng)片縱橫向 搭接寬度20cm,采用鋼絲綁扎。當(dāng)中間層泡沫輕質(zhì)土的高度 H>1.0米時(shí)，應(yīng)分層填筑，單層澆筑厚度

12、應(yīng)在0.30.8米，上一層澆筑作業(yè)應(yīng)在下一層澆筑終凝后進(jìn)行填河路段采用圍堰分階段施工，不得圍堵整條河道施工。澆筑泡沫碎之前應(yīng)做好基底防、 排水工作，并預(yù)埋小1500圓管涵。澆筑時(shí)采用的預(yù)制面板時(shí)要嚴(yán)格控制尺寸，以免給安裝 帶來(lái)困難。對(duì)于邊部和頂部存在一些異型板，施工時(shí)需注意根據(jù)實(shí)際情況作出尺寸調(diào)整。面 板之間的接縫、面板與地基之間要填充密實(shí)，避免漏漿；立柱和面板要牢靠，避免垮塌。面 板之間設(shè)置的沉降縫處應(yīng)用瀝青木板填塞滿，沉降縫表面作勾凹縫美化處理。泡沫輕質(zhì)土的村料及性能要求及其它未提及的施工技術(shù)要求應(yīng)符合氣泡混合輕質(zhì)土填筑工程技術(shù)規(guī)程(CJJ/T 1772012)的要求。(3)、路基防護(hù)為縮

13、減土地占用，減少對(duì)臨近建筑、道路的影響，在標(biāo)高線保通道路填高0.5m路段路側(cè)設(shè)置重力式擋土墻。表3.6-3擋土墻設(shè)置一覽表設(shè)置樁號(hào)擋墻位置長(zhǎng)度(m)高度(m)擋墻形式J6K0+571.60J6K0+679.45道路右側(cè)107.852.0重力式J6K0+926.33J6K0+988.55道路右側(cè)62.222.03.0重力式J6K1+017.50 J6K1+078.29道路右側(cè)60.792.0重力式J6K1+210.97 J6K1+265.35道路右側(cè)54.382.0重力式J6K1+295.00J6K1+470.53道路右側(cè)175.532.0重力式其余路段采用放坡形式，邊坡坡率 1: 1.5,坡面

14、防護(hù)采用表面噴播植草的形式。7.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1) .新建路段(一)、工作區(qū)道路、橋高線保通道路車行道路面結(jié)構(gòu)組成如下：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C)(SBS改性)竣工驗(yàn)收彎沉值LS=37.3(0.01mm)8cm粗粒式瀝青混凝土 (AC-25C)lcm稀漿封層17cm水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量5%)18cm水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量4%)15cm級(jí)配碎石總厚度：63cm竣工驗(yàn)收彎沉值LS=42.2(0.01mm)竣工驗(yàn)收彎沉值LS=52.5(0.01mm)竣工驗(yàn)收彎沉值LS=108.5(0.01mm)竣工驗(yàn)收彎沉值 LS=350.1(0.01mm)路基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS=372.6(0

15、.01mm),回彈模量為25MPa。(二)、地鐵配套道路車行道路面結(jié)構(gòu)如下:4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C)(SBS 改性 ) 竣工驗(yàn)收彎沉值LS-44.9(0.01mm)6cm 粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)lcm 稀漿封層15cm 水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量5 )15cm 水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量4 )15cm 級(jí)配碎石總厚度： 56cm竣工驗(yàn)收彎沉值LS=51.7(0.01mm)竣工驗(yàn)收彎沉值Ls=62.4(0.01mm)竣工驗(yàn)收彎沉值Ls=126.7(0.01mm)竣工驗(yàn)收彎沉值Ls=350.1(0.01mm)路基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=372.6(0.01mm),回彈*K量為25

16、M Pa。當(dāng)?shù)罔F2號(hào)線站房上方路段級(jí)配碎石墊層無(wú)法滿足10cm厚度時(shí)，則采用C10素混凝土替代。、人行道路面結(jié)構(gòu)如下：6cm 彩色人行道板3cmM10 水泥砂漿10cmC20 水泥混凝土10cm 級(jí)配碎石總厚度： 29cm本工程中人行道處側(cè)石和平石均為水泥混凝土。工作區(qū)道路、橋高線保通道路車行道路基頂面竣工容許彎沉值為3.73mm；水泥穩(wěn)定碎石層頂面竣工容許彎沉值為0.525mm；瀝青混凝土頂面竣工容許彎沉值為 0.373mm。地鐵配套道路車行道路基頂面竣工容許彎沉值為3.73mm;水泥穩(wěn)定碎石層頂面竣工容許彎沉值為0.624mm；瀝青混凝土頂面竣工容許彎沉值為 0.449mm。 2) 2)

17、新老路面銜接路段櫟高線保通道路與現(xiàn)狀櫟高線相接處設(shè)置不小于3m 的瀝青路面與混凝土路面過(guò)渡段。過(guò)渡段的路面采用兩種路面呈階梯狀疊臺(tái)布置，其下面鋪設(shè)的變厚度混凝土過(guò)渡板的厚度不得小200mm。 過(guò)渡板與混凝土面層相接處的接縫內(nèi)設(shè)置直徑25mm、 長(zhǎng) 700mm、 間距 400mm的拉桿。混凝土面層毗鄰該接縫的12 條橫向接縫應(yīng)設(shè)置脹縫。二、橋梁工程(一) 、沿線橋梁分布情況本圖設(shè)計(jì)保通道路是一條東西向的三級(jí)公路。西起機(jī)場(chǎng)工作區(qū)內(nèi)部道路，東至現(xiàn)狀櫟高線，總長(zhǎng)約1.0km,規(guī)劃紅線寬11m。沿線跨越河流2條，擬建橋梁2座，新建橋梁面積約502.5 m201號(hào)橋?yàn)閱慰鐦?，跨?2m, 一幅橋布置，橋?qū)?/p>

18、11 m,與河道順時(shí)針斜交1 5°。橋梁 上部結(jié)構(gòu)為先張法剛接預(yù)應(yīng)力碎簡(jiǎn)支空心板粱， 下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)，樞基均為800 鉆孔灌注樁。2號(hào)橋?yàn)閱慰鐦颍鐝?2m, 一幅橋市置，橋?qū)?1m與河道逆時(shí)針斜交30°。橋梁上 部結(jié)構(gòu)為先張法剛接預(yù)應(yīng)力碎簡(jiǎn)支空心板梁，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)。樁基均為800站孔灌注樁。（二） 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等疑：三級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速：40km h。2、設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載：城-B 級(jí)：人群荷載：按城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（ CJJ 11-2011）取用。3、地震烈度：按橋梁抗震設(shè)防烈度為7 度，水平向設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)加速峰值為0.10g，橋梁抗震設(shè)防類別

19、為丁類。4、通航要求：無(wú)通航要求，梁底控制標(biāo)高 2 .93m。5、橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年：設(shè)計(jì)使用年限：50年。6、橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)。橋梁所處環(huán)境類別：上部結(jié)構(gòu)，I 類；下部結(jié)構(gòu)，II 類。7、橋面防水層使用年限： 10年。三、給排水工程（1） 、工程范圍及內(nèi)容本工程為櫟高線道路補(bǔ)償?shù)墓ぷ鲄^(qū)范圍改建工程，給排水工程配合道路改建而實(shí)施，設(shè)計(jì)范圍同道路工程。設(shè)計(jì)內(nèi)容主要為范圍內(nèi)給水、雨水以及污水工程。主要包括給水、雨水、污水管道及附屬構(gòu)筑物的新建等內(nèi)容。（2） 、給水工程：1、管徑：本工程紿水主管管徑為 DN250,每隔一定距離接出DN100給水預(yù)留管，供南 側(cè)地塊支管以及消防使用。2、管

20、材、接口：管徑DN100、DN250給水管采用球墨鑄鐵管，" T”型接口（ K9級(jí)）。3、消火栓：原則上，沿道路按不超出120m 間距布置室外地上式消火栓，消火栓布置在人行道上距路緣石0.5米處， 連接在給水管上，消火栓采用防撞型，安裝參照國(guó)標(biāo)07MS101（3） 1。4、球墨鑄鐵管：應(yīng)符合GB T13295 2003，采用K9 級(jí)，橡皮圈密封接口。內(nèi)防腐采用水泥砂漿襯里，符合IS04179標(biāo)準(zhǔn)，外防腐采用表面涂鋅加環(huán)氧煤瀝青防腐漆兩道，干膜 厚度不小于70仙m。內(nèi)外防腐均由制管廠完成。5、閥門井：紿水管道上所設(shè)閥門井、排氣井均參照國(guó)標(biāo)07MS101 2。給水管道覆土不足0.7m時(shí)采

21、用厚20cm的C25碎加固處理。6、給水支管檢查并預(yù)留至道路紅線外 3m,在檢查井外預(yù)留2m管道并封堵。7、彎頭：給水管有較小的角度變化時(shí)，可通過(guò)管道接頭借轉(zhuǎn)，但每節(jié)管道的借轉(zhuǎn)角度 不超過(guò)1 °。8、溝槽回填：給水管溝槽應(yīng)符合結(jié)構(gòu)圖要求，溝槽底保持平整，以確保管線安裝的平 直度，回填土應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求，嚴(yán)禁將垃圾，磚石，石塊直接參與回填，溝槽回填土分 層夯實(shí)。9、支墩：支墩碎標(biāo)號(hào)為C15,均套用國(guó)標(biāo)10S505圖集，選用設(shè)計(jì)參數(shù)為：無(wú)地下水、 Fwd.k=0.8MPa、小 d=20° 。10、當(dāng)給水管與排水管白垂直凈距不滿足0.4米時(shí)，對(duì)給水管采用鋼套管防護(hù)，套管長(zhǎng)度為交

22、叉處兩側(cè)各3米。11、管道安裝強(qiáng)度性試驗(yàn)壓力為 Pq=1.0MPa,試壓每段一般不超過(guò)1km；沖洗消毒均按 國(guó)家有關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。沖洗水排入雨水管道、消毒水排入污水管道；沖洗水流速應(yīng)不小于 1.5m/s；新安裝管道在管內(nèi)水質(zhì)達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家飲用水標(biāo)準(zhǔn)方可與現(xiàn)狀市政管網(wǎng)永久性通水。(三)、排水工程：1、技術(shù)參數(shù)：(1)設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度：采用鄴州暴雨強(qiáng)度公式一一I = 7.004+7.683IqP (mm/min)。+6.536產(chǎn)613(2)設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期：采用 P=3年。(3)地面集水時(shí)間：采用t1=510min。(4)綜合徑流系數(shù)：道路路面徑流系數(shù)巾=0.90,綠地徑流系數(shù)巾=0.15,地塊綜合徑流系

23、 數(shù)巾=0.65。(5)管道粗糙系數(shù)：鋼筋碎雨水管 n=0.013.鋼筋碎污水管n=0.014o(6)雨水管道按滿流計(jì)算，在滿流時(shí)最小設(shè)計(jì)流速v=0.75 m/so(7)污水管道按非滿流進(jìn)行計(jì)算，在設(shè)計(jì)充滿度下最小設(shè)計(jì)流速v=0.60 m/so2、圖中尺寸單位：標(biāo)高、長(zhǎng)度以米計(jì)，管徑、檢查井尺寸以毫米計(jì)。3、坐標(biāo)體系為寧波市坐標(biāo)體系，高程系統(tǒng)為 85國(guó)家高程系統(tǒng)。4、管材及施工方法本工程雨、污水管道埋設(shè)較淺，均采用開(kāi)槽埋管施工。管材均采用國(guó)標(biāo)R級(jí)鋼筋混凝土管彈性橡膠密封圈“0”型接口。管道施工必須在道路路基處理完成后方可開(kāi)工。5、雨、污水檢查井采用鋼筋混凝土井，檢查井尺寸適配詳見(jiàn)排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖

24、。檢查井內(nèi)設(shè)置高強(qiáng)度防護(hù)網(wǎng)，井蓋采用防盜型井蓋，位于機(jī)動(dòng)車道下的井采用防沉降蓋座。沉泥井的落底深度為0.5m,其余不設(shè)落底的檢查井內(nèi)均設(shè)置流槽。污水管道及污冰檢查井內(nèi)壁涂 刷環(huán)保型聚氨酯防腐涂料。6、排水檢查井的井蓋設(shè)計(jì)標(biāo)高如與道路設(shè)計(jì)圖不符，應(yīng)以相應(yīng)位置的道路設(shè)計(jì)地面標(biāo) 高為準(zhǔn)；位于道路上的井蓋接觸面必須加工精細(xì)，確保安裝平穩(wěn)。7、雨、污水支管檢查并預(yù)留至道路紅線外2m,在檢查井外預(yù)留2m管道并封堵。8、雨水口的形式和位置以道路設(shè)計(jì)圖為準(zhǔn)。雨水口連接管采用D300國(guó)標(biāo)R級(jí)鋼筋混凝土管，坡度取i=1.0%。連接管的覆土一般應(yīng)0.7m,若無(wú)法滿足要求則須按排水結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)圖采取相應(yīng)的加固措施。9、

25、雨水排出口應(yīng)施工至規(guī)劃河岸線處，雨水排出口施工根據(jù)排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。10、 本工程污水管道施工前應(yīng)與同步設(shè)計(jì)實(shí)施的機(jī)場(chǎng)大道預(yù)留污水過(guò)河倒虹管做好銜接 工作，確保標(biāo)高能順接。11、管道施工遵循下游往上游施工的順序。12、污水管道回填前應(yīng)按給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范( GB50268 2008)進(jìn)行閉水實(shí)驗(yàn)。13、部分給排水管段豎向間距不滿足城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范( GB50289 98)中工程管線交叉時(shí)的最小垂直間距時(shí)，須按排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖采取相應(yīng)的加固措施。五、配套附屬工程本工程起點(diǎn)至樁號(hào)J6K0+542段電源引自機(jī)場(chǎng)大道照明配電箱。支路的平均照度為10Ix, 照度均勻度大于0.3, LPD

26、小于0.6W/褶。平均照度為10.7Ix,照度均勻度為0.55, LPD為 0.18W/m2o(1) 、供配電本次工程照明設(shè)備屬三級(jí)負(fù)荷。本工程起點(diǎn)至樁號(hào)J6K0+542 段電源引自機(jī)場(chǎng)大道照明配電箱。本工程用電在箱變?cè)O(shè)置計(jì)量裝置統(tǒng)一計(jì)量。(2) 、照明設(shè)計(jì)1、布燈方式：道路采用單側(cè)布燈的照明方式，燈桿間距平均 30m,路燈布置于道路北 側(cè)人行道內(nèi)；局部間距視道路具體情況作適當(dāng)調(diào)整，以道路樁號(hào)為參考點(diǎn)。2、路燈：路燈采用60WLED 燈燈具高度8 米，臂長(zhǎng)1.0米。路燈光效不小于1001m W， LED 燈具色溫在3500K-4500K 左右，功率因數(shù)需達(dá)到0.95以上。每燈配熔斷器做單燈保護(hù)

27、，所有路燈燈頭附件內(nèi)置。LED 器件及模塊的L70 壽命不應(yīng)低于五萬(wàn)小時(shí)；控制裝置在三萬(wàn)小時(shí)，使用壽命期間內(nèi)失效率不應(yīng)超過(guò)5；LED 燈具的系統(tǒng)壽命不應(yīng)低于三萬(wàn)小時(shí)。路燈燈具效率不低于70，且應(yīng)滿足規(guī)范CJJ89 2012第 8.1.9條的要求。3、 照明供電與控制：電源引自機(jī)場(chǎng)大道照明配電箱。本工程照明設(shè)備總?cè)萘繛?.25kW。配電方式采用放射式。路燈控制采用手動(dòng)和智能相結(jié)合的控制方式，具體制作由廠家提供參考決定。(3) 、其他1、電纜：機(jī)場(chǎng)大道路燈照明控制箱引出路燈干線 3WL1采用YJV-0.6/1 5X6型電纜。 電纜采用PE75電力管保護(hù)，埋深0.5米；過(guò)路采用小100熱鍍鋅鋼管保護(hù)

28、，埋深0.7米。配 電箱進(jìn)出線、電纜轉(zhuǎn)角、橋頭等處需設(shè)置手孔井。第二節(jié)編制依據(jù)和工程目標(biāo)一、編制依據(jù)1、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程櫟高線保通和地鐵配套臨時(shí)道路工程施工圖2、 工程測(cè)量規(guī)范( GB50026-93) ；3、 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范( GJJ1-2008) ；4、 公路路基施工技術(shù)規(guī)范( JTG F10-2006) ；5、 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范( JTJ034-2000) ；6、 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范( JTG F40-2004) ；7、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)( JTGF80-2004) ；8、 公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范( JTG/TD32-2012) ；

29、9、 公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程( JTGE51-2009) ；10、 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程( JTGE20-2011) ；11、 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程( JTGE42-2005) ；12、 氣泡混合輕質(zhì)土填筑工程技術(shù)規(guī)程( CJJ/T177-2012) ；13、 現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土技術(shù)規(guī)程( CECS249-200)8；14、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范( JTG/TF50-2011) ；15、 城市橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范( CJJ2-2008) ；16、 公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程( JTG/TF81-01-2004) ；17、 混凝土和鋼筋混凝土排水管( GB/T11836-2

30、009) ；18、 給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范( GB50268-2008) ；19、 給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（ GB50141-2008） ；20、 城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程（ CJJ89-2012） ；21、 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分） （建標(biāo)【2000】 202號(hào)） ；22、其他有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。二、工程目標(biāo)（1） 、工期目標(biāo)本工程工期：櫟高線臨時(shí)道路工程150 日歷天，地鐵至T1 連接線工程100 日歷天，共計(jì) 250 天。（2） 、質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)施工圖紙和技術(shù)聯(lián)系單施工，工程質(zhì)量按國(guó)家驗(yàn)收

31、標(biāo)準(zhǔn)一次性驗(yàn)收合格。（3） 、安全目標(biāo)安全等級(jí)達(dá)到合格。杜絕重大事故和一般事故，把事故率壓縮到最低限度，控制輕傷事故頻率在萬(wàn)分之一以內(nèi)，經(jīng)常性做好安全宣傳和安全教育工作，開(kāi)展 “安全生產(chǎn)月”活動(dòng)等。（4） 、文明施工目標(biāo)搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工，做好三個(gè)規(guī)定，爭(zhēng)創(chuàng)寧波市文明工地，樹(shù)立企業(yè)形象。第二章 施工準(zhǔn)備一、技術(shù)準(zhǔn)備1 、收集各種技術(shù)資料，包括工程地質(zhì)資料、施工紅線圖、施工許可證、設(shè)計(jì)施工圖、施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算、材料工本分析或成本分析等前期準(zhǔn)備工作。2、組織落實(shí)施工人員進(jìn)行施工圖熟悉、施工圖會(huì)審及技術(shù)交底工作，討論施工方案及施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置，安排出分段分期的施工計(jì)劃目標(biāo)和措施。3、會(huì)同建設(shè)方摸

32、清原有地下管線埋設(shè)情況，便于施工時(shí)采取保護(hù)措施，避免發(fā)生意外事故。4、做好各種原材料試驗(yàn)和混凝土、砂漿配合比的試驗(yàn)工作，并報(bào)監(jiān)理方審批。5、施工前對(duì)測(cè)量?jī)x器如全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼尺進(jìn)行校核。6、根據(jù)建設(shè)單位提供的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，建立適合本工程的測(cè)量定位網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)高控制網(wǎng)絡(luò)。二、施工物資準(zhǔn)備（1） 、材料準(zhǔn)備1 、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃結(jié)合施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需材料用量計(jì)劃，做好備料、供料工作，確定倉(cāng)庫(kù)、材料堆場(chǎng)的位置和面積。2、根據(jù)材料需求量計(jì)劃，做好材料的訂貨和采購(gòu)工作。3、施工前組織材料按計(jì)劃分批分期進(jìn)場(chǎng)，并做好保管工作。（2） 、成品訂貨準(zhǔn)備1 、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及施工預(yù)算

33、提供的各種成品及構(gòu)配件數(shù)量，編制相應(yīng)的需求量計(jì)劃。2、根據(jù)需求量計(jì)劃，向有關(guān)廠家提出訂貨計(jì)劃要求，并簽訂定貨合同。（3） 、施工機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備1 、根據(jù)確定的施工方法、施工機(jī)械設(shè)備配備要求、數(shù)量及施工進(jìn)度計(jì)劃安排，編制施工機(jī)具需求量計(jì)劃。2、對(duì)大型施工機(jī)械（如挖掘機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、汽車吊機(jī)等）的需求量和時(shí)間，向總公司設(shè)備部門聯(lián)系，提出要求，并做好進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作。3、對(duì)需租賃的施工機(jī)械設(shè)備，及早與租賃單位聯(lián)系，簽訂好機(jī)械設(shè)備租賃合同，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間進(jìn)行確認(rèn)。（4） 、運(yùn)輸準(zhǔn)備根據(jù)上述三項(xiàng)需求量計(jì)劃，編制運(yùn)輸計(jì)劃，并組織落實(shí)運(yùn)輸工具。三、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1、根據(jù)建設(shè)單位指定的水源、電源、水準(zhǔn)點(diǎn)和控制

34、樁，架設(shè)水電線路和布置各種生產(chǎn)、生活用臨時(shí)設(shè)施。2、項(xiàng)目經(jīng)理部掛牌開(kāi)始工作，所有管理人員到位，各負(fù)其責(zé)。3、清除現(xiàn)場(chǎng)障礙，搞好場(chǎng)地平整。圍護(hù)好場(chǎng)地，注意環(huán)境衛(wèi)生，場(chǎng)容整潔。4、安裝施工銘牌、交通警示牌、施工通告及宣傳標(biāo)語(yǔ)牌，造成大戰(zhàn)氛圍，讓所有的人 關(guān)注工程。4、認(rèn)真組織測(cè)量放線，確保定位準(zhǔn)確，做好控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)工作。5、做好全現(xiàn)場(chǎng)的排水措施，特別是拌和機(jī)、生活區(qū)的污水要妥善處理。7、現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)工前，必需材料分期分批組織進(jìn)場(chǎng)。8、進(jìn)場(chǎng)后立即向業(yè)主、監(jiān)理工程師上報(bào)工程前期準(zhǔn)備工作情況，并就有關(guān)問(wèn)題征求他 們的意見(jiàn)，對(duì)工程有關(guān)事宜達(dá)成共識(shí)。第三章 施工總體部署和施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置第一節(jié)施工總體部署

35、一、部署原則為了切實(shí)體現(xiàn)本公司施工質(zhì)量目標(biāo)，公司以 ISO9001 體系精神實(shí)質(zhì)嚴(yán)格要求自己，思想上重視，組織工作落實(shí)到實(shí)處，言行一致，確保本工程的順利進(jìn)行，實(shí)施原則如下：1、實(shí)現(xiàn)公司施工總方針：做到“四全、三優(yōu)先 ”，即全力以赴、全方位作業(yè)、全公司支持、確保全勝，要在人力、物力、財(cái)力上優(yōu)先。2、發(fā)揮公司集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，在施工機(jī)具、施工設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料、勞動(dòng)力等方面加大投入，集中力量，突擊施工，以求在最短的工期內(nèi)創(chuàng)出最優(yōu)的成績(jī)。3、采用項(xiàng)目法施工模式，實(shí)行科學(xué)管理，實(shí)行必要的質(zhì)量和工期獎(jiǎng)罰制度。4、施工期間，全體施工人員自始至終堅(jiān)持在場(chǎng)，尊重科學(xué)，尊重業(yè)主，尊重監(jiān)理。二、施工總體部署（一） 、工前部署

36、1 、項(xiàng)目管理班子在我單位與建設(shè)單位簽訂合同后三天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行施工臨時(shí)設(shè)施的布置，聯(lián)系有關(guān)單位，協(xié)商、協(xié)調(diào)解決好材料堆場(chǎng)、施工運(yùn)輸線路等前期工作。2、準(zhǔn)備就緒施工用各種機(jī)械設(shè)備，安排落實(shí)施工班組，并接通施工用水、用電。3、辦妥各項(xiàng)有關(guān)施工證件手續(xù)，按規(guī)定制度和地方有關(guān)規(guī)定條例做到有準(zhǔn)備開(kāi)工，按規(guī)定施工。4、計(jì)劃主材來(lái)源，對(duì)地方材料、半成品等材料經(jīng)發(fā)包方同意后簽訂訂貨供料合同。5、按照施工平面布置圖，擬將本工程分為二次定位放樣。建立測(cè)量控制網(wǎng)，以便在工程施工過(guò)程中準(zhǔn)確控制平面位置、中線和標(biāo)高。（二） 、施工階段部署1、施工總體部署根據(jù)施工總體原則，堅(jiān)持“先深后淺 ”、“ 先地下后地上 ”、“ 先

37、主體后附屬 ”，整體施工實(shí)行分區(qū)分段平行流水立體交叉作業(yè)。整體施工中合理進(jìn)行流水施工，施工各階段勞動(dòng)力安排相對(duì)均衡，各班組分工明確，搭接緊密，在保證質(zhì)量和工期的前提下，做到成本的最優(yōu)化。2、施工安排本工程由于具有綜合性、專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)。為了便于組織分工負(fù)責(zé)，分類抓好工程質(zhì)量進(jìn)度和安全生產(chǎn)，在整個(gè)施工中實(shí)行交叉流水施工作業(yè)。（1）道路施工落實(shí)一個(gè)專業(yè)施工隊(duì)施工；（2）橋梁施工落實(shí)一個(gè)專業(yè)施工隊(duì)施工；（3）排水施工落實(shí)一個(gè)專業(yè)施工隊(duì)施工；（4）給水施工落實(shí)一個(gè)專業(yè)施工隊(duì)施工；（5）配套附屬施工落實(shí)一個(gè)專業(yè)施工隊(duì)施工。各施工隊(duì)按總體方案、目標(biāo)、 計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施，以總工期為控制目標(biāo)，安排出詳細(xì)、科學(xué)、合

38、理的施工方案、施工順序和進(jìn)度計(jì)劃。在整個(gè)施工期間，各施工隊(duì)服從項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一指揮和領(lǐng)導(dǎo)，服從總體施工方案、施工目標(biāo)和進(jìn)度計(jì)劃，組成一個(gè)以項(xiàng)目部為中心的整體力量，形成一支既獨(dú)立又整體的組織網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。處理好各施工隊(duì)、施工班組的銜接工作，減少窩工現(xiàn)象。同時(shí)特別加強(qiáng)各工種和各專業(yè)施工隊(duì)伍的協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)前方和后方的配合工作，加強(qiáng)機(jī)械調(diào)配，物資供應(yīng)，確保整體工程按總體施工部署有計(jì)劃、有步驟地順利進(jìn)行，以保證本工程總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3、施工步驟由于本工程工作量大，而用于施工的布置場(chǎng)地卻有限，工期要求非常緊。從施工角度看，整個(gè)工程如果同步施工不十分合理，且會(huì)對(duì)材料運(yùn)輸、交叉施工造成較大影響。施工“ 由深到淺

39、”交叉進(jìn)行，使工程施工始終保持一道工序的時(shí)間差進(jìn)行緊湊的交叉流水施工，這樣做既可減少施工物資一次性的投入量，提高工作效率，又不影響工程進(jìn)度，并且將相互之間的影響盡量減少至最小。第二節(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置一、施工平面布置原則施工總平面布置應(yīng)能充分發(fā)揮人力、物力和機(jī)械效能，為整個(gè)工程的全面施工創(chuàng)造積極有利的條件，在計(jì)劃工期內(nèi)順利完成整個(gè)工程建設(shè)任務(wù)。本工程具體考慮以下原則：1 、根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，按照工程的實(shí)際需要選擇適當(dāng)?shù)氖┕づR時(shí)設(shè)施和規(guī)模，盡量減少臨時(shí)設(shè)施投入，縮短施工準(zhǔn)備時(shí)間，以便盡快進(jìn)入工程施工。2、認(rèn)真研究施工現(xiàn)場(chǎng)條件，因地制宜布置施工臨時(shí)設(shè)施。在滿足施工的條件下，盡量節(jié)約施工用地。3、

40、臨時(shí)設(shè)施布置與工程的施工順序、施工方法相適應(yīng)，滿足各個(gè)施工階段的施工要求，不妨礙并有利于工程的施工。4、各階段的施工布置盡量能統(tǒng)一，不產(chǎn)生多次拆、搭或移地重建。在滿足施工需要安全文明施工的前提下，盡可能減少臨時(shí)建設(shè)的投資。5、材料堆場(chǎng)和加工棚盡量設(shè)置合理，減少場(chǎng)內(nèi)二次搬運(yùn)。6、場(chǎng)內(nèi)的交通布置盡量合理，避免專業(yè)工程、各工種之間的相互干擾。7、臨時(shí)設(shè)施布置應(yīng)便于管理、便于生產(chǎn)，符合防汛、保安、防火、衛(wèi)生等要求。8、符合施工場(chǎng)地內(nèi)的用電、用水規(guī)范、合理布置、滿足施工要求后盡量以節(jié)約為原則。二、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置考慮本工程的特點(diǎn)，項(xiàng)目部臨時(shí)設(shè)施在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)，施工現(xiàn)場(chǎng)合理布置拌和加工場(chǎng)地及材料臨時(shí)堆場(chǎng)，盡量

41、少設(shè)，以節(jié)約用地。本工程施工平面布置具體詳見(jiàn)“施工總平面圖”。1、項(xiàng)目部臨時(shí)設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部辦公室采用在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)二層活動(dòng)房，食堂、倉(cāng)庫(kù)等其它用房也采用活動(dòng)房，職工宿舍在附近村莊租用空房。本工程臨時(shí)辦公設(shè)施共包括甲方辦公室、監(jiān)理辦公室、項(xiàng)目部辦公室及會(huì)議室、試驗(yàn)室、小食堂、職工教室、活動(dòng)室、休息室、倉(cāng)庫(kù)、廁所、門衛(wèi)等，并利用部分空間作為交通工具 停放點(diǎn)。臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施如材料堆場(chǎng)、拌和加工場(chǎng)地等搭設(shè)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)機(jī)動(dòng)布置。臨時(shí)設(shè)施內(nèi)按每二間房間布置一滅火器。在臨時(shí)設(shè)施內(nèi)設(shè)置宣傳標(biāo)語(yǔ)和黑板報(bào)，起到宣傳、教育、表?yè)P(yáng)先進(jìn)、促進(jìn)后進(jìn)等作用。2、施工用水（ 1）施工臨時(shí)用水平面布置生產(chǎn)、生活用水：施工用水由建

42、設(shè)方負(fù)責(zé)，擬與供水部門協(xié)商解決，從附近市政給水管用DN50t接入，并裝表按實(shí)計(jì)量。（ 2）水源選擇及臨時(shí)給水系統(tǒng)水源通過(guò)市政給水管進(jìn)行供水?？偟呐渌芫W(wǎng)采用DN50管進(jìn)行直線配置，施工用水采用DN251,生活區(qū)白總配管為 DN25管，各支管采用DN201。3、施工用電本工程施工用電由建設(shè)方負(fù)責(zé)，擬與電力部門協(xié)商，從就近的電源處接入，并裝表按實(shí)計(jì)量。根據(jù)施工用電機(jī)械和設(shè)備情況，考慮地基處理、橋梁施工用電需求，施工高峰期用電量 較大，現(xiàn)場(chǎng)配備柴油發(fā)電機(jī)。各施工用電機(jī)械和設(shè)備在錯(cuò)開(kāi)用電的情況下，可滿足施工的需要。輸電線路電線采用三相五線制，木桿架設(shè)，低壓線路的導(dǎo)線型號(hào)符合輸電壓要求，安裝時(shí)按相序排列

43、。根據(jù)施工安全用電要求施工現(xiàn)場(chǎng)采取 TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，配電系統(tǒng)按總配電-分配電-開(kāi)關(guān)箱設(shè)置，并實(shí)行兩級(jí)漏電保護(hù)?？傁浒础?一機(jī)一閘一漏一箱 ”的要求設(shè)置，閘具、熔斷器參數(shù)與設(shè)備匹配，箱內(nèi)有電源隔離開(kāi)關(guān)。4、施工道路本工程進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的施工道路可以利用現(xiàn)狀老櫟高線和現(xiàn)狀村道進(jìn)出?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整，施工期間部分路段可利用現(xiàn)有村道通行，大部分路段需修筑施工便道，便道采用塘渣填筑，頂寬6 米，并每隔一定距離設(shè)置一個(gè)會(huì)車點(diǎn)。施工時(shí)現(xiàn)有道路須挖斷的，根據(jù)實(shí)際情況修筑臨時(shí)通道。5、施工通訊電訊設(shè)施由我方自行解決。項(xiàng)目部安裝固定電話、網(wǎng)線， 項(xiàng)目部管理人員和各施工隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、特殊工種人員均配備手機(jī)。6、工地試驗(yàn)

44、室本工程工作量大，質(zhì)量要求高。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在項(xiàng)目部臨時(shí)設(shè)施布置的同時(shí)建立臨時(shí)工地試驗(yàn)室，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全面質(zhì)量控制，配備一些必要的試驗(yàn)器具。7、生產(chǎn)輔助設(shè)施根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)，擬在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)地、機(jī)械設(shè)備的維修車間及材料倉(cāng)庫(kù)等生產(chǎn)輔助設(shè)施。（1）機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)地采用原地面平整、鋪設(shè)30cm厚塘灣的方法解決。（ 2）機(jī)械設(shè)備維修車間采用臨時(shí)搭設(shè)的方法解決，臨時(shí)棚采用腳手架鋼管結(jié)構(gòu)、油毛氈蓋頂。（ 3）材料倉(cāng)庫(kù)：采用鋼管腳手架結(jié)構(gòu)，油氈蓋頂。三、施工現(xiàn)場(chǎng)平面管理1、平面管理原則 為保障各階段的施工重點(diǎn)，保證進(jìn)度計(jì)劃的順利實(shí)施，必須按照詳細(xì)的大型機(jī)具使用、進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃，主材和周

45、轉(zhuǎn)材料生產(chǎn)、加工、堆放、運(yùn)輸計(jì)劃，以及各工種施工隊(duì)伍進(jìn)退場(chǎng)調(diào)整計(jì)劃，實(shí)施各階段的平面布置，科學(xué)的進(jìn)行平面布置的管理。2、平面管理體系由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)總平面的實(shí)施和使用管理，根據(jù)工程進(jìn)度及施工需要組織技術(shù)、生產(chǎn)部門對(duì)總平面的使用進(jìn)行協(xié)調(diào)與調(diào)整，總平面使用的日常管理工作由生產(chǎn)部負(fù)責(zé)。3、管理措施（ 1）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行“文明標(biāo)化工地 ”標(biāo)準(zhǔn)管理，臨時(shí)設(shè)施做到整潔大方、文明有序，樹(shù)立“ 八牌一圖 ”及宣傳窗。在全線施工區(qū)域范圍內(nèi)樹(shù)立宣傳標(biāo)語(yǔ)牌，進(jìn)出口設(shè)立大型施工銘牌（2.5mX 5mj）,樹(shù)立企業(yè)形象。（ 2）施工范圍在與社會(huì)道路（已建道路）路口設(shè)置圍墻和出入口，沿線重要地段采用彩鋼板、彩色三角旗、活動(dòng)

46、護(hù)欄進(jìn)行圍護(hù)。（ 3）在生活區(qū)內(nèi)設(shè)置宣傳欄和黑板報(bào)，起到宣傳、教育、表?yè)P(yáng)先進(jìn)、促進(jìn)后進(jìn)等作用。在生活區(qū)和施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全、質(zhì)量、進(jìn)度等宣傳標(biāo)語(yǔ)，營(yíng)造現(xiàn)場(chǎng)氣氛。（ 4）施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)地上、地下設(shè)施的保護(hù)工作，同時(shí)做好成品保護(hù)工作，并設(shè)置必要的標(biāo)志牌、警示牌。（ 5）在與現(xiàn)狀道路相交的路口處設(shè)交通警示牌，安裝紅色信號(hào)燈，要有明顯的標(biāo)志控制車輛的進(jìn)出。第四章 軟土地基處理施工方案與技術(shù)措施一、概述寧波地區(qū)屬于軟土地區(qū)，本工程沿線現(xiàn)狀以農(nóng)田、村莊、河道等為主，場(chǎng)地地面類型屬寧波沖湖積平原地貌，工程地質(zhì)情況較差，應(yīng)做軟土地基處理。軟土地基施工應(yīng)注意問(wèn)題及措施：1 、軟基處治施工前應(yīng)做好施工期間的排水措

47、施，對(duì)常年地表積水地段，按設(shè)計(jì)要求先做好排水、清淤、回填工作，施工前應(yīng)挖縱橫明溝，橫斷面為倒梯形，上底寬40cmi下底寬30cm, 730cm坡度1.5%,將積水排到紅線兩側(cè)的排水邊溝，再就近排入河道。2、地基土壤不符合設(shè)計(jì)要求，需要換土?xí)r，應(yīng)徹底清除，經(jīng)檢驗(yàn)合格方可回填。3、在干燥少雨、日照較充分的季節(jié)可挖出濕軟土翻曬。在清除表層腐植土后，應(yīng)晾曬土基，使其地基回彈模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，否則進(jìn)行加固處理。根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文、施工機(jī)具、材料及環(huán)境等條件進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，依據(jù)“先簡(jiǎn)后繁，就地取材 ”的原則決定不同工程位置的軟基處治方案。軟基處治的施工必須確保施工質(zhì)量，科學(xué)的擬定施工方案，加強(qiáng)技術(shù)管

48、理，嚴(yán)格按照有關(guān)的操作規(guī)程實(shí)施，認(rèn)真做好工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收工作。軟基處治施工中須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全、勞保和環(huán)境保護(hù)等規(guī)定。二、一般路基施工處理道路沿線新建路段地質(zhì)狀況都為軟土地基，強(qiáng)度低、含水量大、厚度大。盡管路基填土平均高度不高，但仍需對(duì)路基進(jìn)行一定加固處理。一般路段路基處理以控制不均勻沉降，提供良好的整體性路基。1、路基填筑前均需清除0.3m 左右的地表耕植土，以清除路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、草皮等。2、道路路床挖土由低向高分層循序進(jìn)行，以利于排水。當(dāng)開(kāi)挖至接近路基設(shè)計(jì)頂面時(shí)，根據(jù)土質(zhì)情況注意預(yù)留碾壓沉落高度，并由人工挖土整平。挖土?xí)r隨時(shí)進(jìn)行高程測(cè)量，保持一定的縱橫坡度，不得挖成坑塘，嚴(yán)禁掏空或超挖

49、。路床施工中遇到樹(shù)根需清除；對(duì)坑穴、樹(shù)根清除留下的坑應(yīng)回填砂石、石灰土，夯實(shí)處理，以免基底不均勻沉陷。3、基于本工程范圍內(nèi)地基地下水位較高，土路基含水量較高，在工程施工前，二側(cè)應(yīng)開(kāi)挖排水明溝，每隔3050m設(shè)集水坑，土路基每隔15m設(shè)置40X 40cm碎石盲溝，以降低水位，降低土路基含水量。4、挖土應(yīng)“由邊到中，利于排水，分層循序 ”進(jìn)行，當(dāng)挖到設(shè)計(jì)深度時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì) 情況注意預(yù)留碾壓沉落度，在挖土過(guò)程中應(yīng)保持一定的縱、橫坡度，以利排水。5、路基修筑前應(yīng)在取土地點(diǎn)取樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，確定其最佳含水量與最大干密度，碾壓前應(yīng)先測(cè)定土的實(shí)際含水量是否符合或接近最佳含水量，路基碾壓機(jī)具的選用與碾壓遍數(shù)應(yīng)

50、根據(jù)土質(zhì)情況確定，以達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定和規(guī)范要求的壓實(shí)度。6、在填筑前基底應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)，地表壓實(shí)度要求 90%基底壓實(shí)度不滿足要求時(shí)，不得 填筑路堤。為使土路基壓實(shí)度全面達(dá)到要求，采用直觀檢查方法進(jìn)行檢查：即用 12T壓路機(jī) 碾壓時(shí)其輪跡深度超過(guò)5mm寸，即認(rèn)為壓實(shí)度還不盡符合要求，應(yīng)取措施給予補(bǔ)強(qiáng)。7、本工程應(yīng)充分保護(hù)利用1 層粘土（ “硬殼層”）作為一般路基的主要持力層，當(dāng)路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，在不破壞硬殼層的前提下，將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)。當(dāng)壓實(shí)度無(wú)法滿足要求時(shí)，應(yīng)通過(guò)翻挖晾曬、摻灰、摻土壤固化劑等措施對(duì)基底予以處理，保證基底的壓實(shí)度。8、一般路基采用土石混合料（塘渣）

51、進(jìn)行填筑，塘灣最大粒徑不大于15cm,路床范圍內(nèi)塘渣粒徑不大于10cm填筑厚度一般不大于30cm河塘處理路段及局部橋頭高填土路段 采用石粉煤灰作為路堤填料并設(shè)置粘土封層。9、在塘渣回填進(jìn)程中，不得有積水，回填逐段分層進(jìn)行，先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路邊，并按回填標(biāo)高做好路拱和縱坡。填基路基必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑壓實(shí)，其分層填筑厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)，一般每層松鋪塘渣厚度不應(yīng)超過(guò)30cm路基填筑壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，以便最后削坡，嚴(yán)禁貼坡。若填基分幾個(gè)作業(yè)段施工，則先填地段應(yīng)分層留除，臺(tái)階寬度 1米。10、路基碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)配合的方法，碾壓時(shí)應(yīng)按“先輕

52、后重，先穩(wěn)后振，先慢后快，先邊后中，先高后低 ”的原則進(jìn)行。壓路機(jī)行駛速度均勻，碾壓后的輪跡要重疊，碾壓輪應(yīng)超過(guò)兩個(gè)施工段的接縫，兩次輪跡重疊寬度為30%-50%11、在路口及彎道處壓路機(jī)邊開(kāi)邊借道，壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用小型夯土機(jī)分層夯實(shí)，夯擊面在縱橫方向均應(yīng)相應(yīng)重疊一半，防止漏夯。12、塘渣填筑厚度必須與壓實(shí)機(jī)具動(dòng)功能相適應(yīng)，每層塘渣松鋪厚度不超過(guò)30cm,路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)大于設(shè)計(jì)路寬度 30cm以便于邊坡修整，嚴(yán)禁貼坡。13、塘渣超填至路床頂面高程以上 30cm后進(jìn)入預(yù)壓期，路基填筑完成后堆載預(yù)壓時(shí)間不小于設(shè)計(jì)要求。路基填筑期間必須嚴(yán)格控制填筑路基的沉降速率，加強(qiáng)對(duì)沉降的觀測(cè)，每2

53、0m設(shè)置一處沉降觀測(cè)點(diǎn)。施工期間每壓實(shí)一層路基填料后應(yīng)立即監(jiān)測(cè)一次，要求路堤中心線的地面沉降速率不大于10mm/d路基邊坡坡腳的水平位移不大于 5mm/d14、橋臺(tái)、涵身背后和涵洞頂部的填土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。臺(tái)后填土的壓實(shí)質(zhì)量是橋頭跳車現(xiàn)象的關(guān)鍵因素，因此，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的做法施工，采用針刺土工布包裹中粗砂回填法，確保地基穩(wěn)定和有效，控制地基工后沉降量同等。有關(guān)各方應(yīng)引起足夠重視，必須分層填筑，每層厚度不超過(guò)15cm,并采用小型夯實(shí)機(jī)械壓實(shí)夯實(shí)，嚴(yán)禁采用傾填后表面壓實(shí)的做法。15、對(duì)于路基范圍內(nèi)的浜塘、河溝須先清除淤泥至原狀土，然后再底部鋪設(shè)50cm厚的礫石砂

54、作為隔離層，鋪設(shè)一層土工布用二灰（粉煤灰：石灰=95:5）分層夯實(shí)回填至路槽底下30cm,再鋪一層土工格柵。路槽下 030cm采用6%5灰土處理。三、特殊路段地基處理本工程地鐵配套臨時(shí)道路有一過(guò)河段位于地鐵2 號(hào)線盾構(gòu)上方需要特殊處理，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用泡沫輕質(zhì)土換填。泡沫輕質(zhì)土的抗壓強(qiáng)度等級(jí)選用CF1.0,容重等級(jí)選用 W8泡沫輕質(zhì)土從原地坪往下挖換填1.0 米， 填筑高度按5米長(zhǎng)度分段，上層泡沫輕質(zhì)土做成臺(tái)階以適應(yīng)道路坡度，并通過(guò)水穩(wěn)層調(diào)平。泡沫輕質(zhì)土填筑體每10米間距設(shè)置沉降縫，縫寬20mm采用20mnS聚苯乙烯板填縫。泡沫輕質(zhì)土頂層、底部50cm設(shè)置單層鋼絲網(wǎng)，鋼絲網(wǎng)間距 5cmx5cm

55、,鋼絲直徑3.2mm抗 拉強(qiáng)度1300MPa焊點(diǎn)抗剪2.1kN,斷裂伸長(zhǎng)率2.5%。相鄰兩塊鋼絲網(wǎng)片從橫向搭接 20cm采用鋼絲綁扎。當(dāng)中間層泡沫輕質(zhì)土的高度H> 1.0米時(shí)，需分層填筑，單層澆筑厚度在0.30.8米，上一層澆筑作業(yè)需在下一層澆筑終凝后進(jìn)行。第五章 道路工程施工方案與技術(shù)措施第一節(jié)道路基層施工方案與技術(shù)措施一、路基施工（一） 、路基施工要求路基應(yīng)均勻、密實(shí)和穩(wěn)定，在不利的水溫、氣候等自然因素影響下，能保證其應(yīng)有的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。路基用地范圍內(nèi)的管線工程及附屬結(jié)構(gòu)物的施工，應(yīng)按“先地下、后地上”、 “ 先深后淺 ”的原則統(tǒng)籌安排。下水道等隱蔽工程，必須驗(yàn)收合格，并按路基要求進(jìn)行回填土。土路基施工前，應(yīng)做好地面排水工作，即